Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Corolla/Toyota Corolla X рестайлинг (2010-2013)/Руководство по ремонту/Внешние осветительные приборы/Система освещения (диагностика и испытания цепей): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Внешние осветительные приборы Все разделы

Система освещения (диагностика и испытания цепей): Обзор Toyota Corolla X рестайлинг

Внешние осветительные приборы 29 иллюстраций ~10 мин чтения

Как проверить работу

  1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДНЕВНОГО ХОДОВОГО ОГНЯ Выключить выключатель управления светом, запустить двигатель. Отпустить стояночный тормоз. Проверить, что дневные ходовые огни (приглушенные фары дальнего света) загораются.

Описание системы освещения (диагностика и испытаний цепей): обзора

  1. Реле дневного ходового огня получает сигнал переключателя света HEAD и сигнал уровня окружающего освещения от датчика автоматического контроля света для управления реле фар. ПОДСКАЗКА: Если не горит только лампа дальнего света с одной стороны, осмотреть лампочку, предохранитель или жгут проводов, относящийся к лампочке.
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
  1. Проверить предохранитель (H-Lp MAIN) Извлечь основной предохранитель H - Lb из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие ГЛАВНЫЙ Н-Лп предохранитель Всегда ниже 1 Ом Нг -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу
  2. Проверить двигатель ROOM реле BLOCK Установить основной предохранитель H-Lp в релейный блок машинного отделения. Снять предохранитель H- Lh Lo и / или H-lpr 1 Заменить предохранитель на массу с блока реле машинного зала. Измерить напряжение между загрузочным гнездом каждого предохранителя и заземлением корпуса. Стандартное напряжение Тестер Соединение Выключатель Состояние Указанное состояние Клемма выключателя освещения H - Корпус
  3. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ФАР (H-Lp) Снять реле фар с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное в условии 3-5 Напряжение не подается между клеммами 1 и 2 10 к Ом или выше.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ - РЕЛЕ ФАРЫ) Измерить напряжение на стороне блока реле в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное состояние состояние Клемма 5 реле фар - масса корпуса Всегда от 11 до 14 В Контакт 1 реле фары - Масса корпуса Постоянно От 11 до 14в Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ ФАР - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние Клемма реле фары 3 - H-Lp Lh Зажим предохранителя Lo Всегда ниже 1 Ом Контактная клемма реле головного света 3 - Н-Лп Rн Предохранитель Lитель Всегда Внизу 1 OHMS Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ СЛЕДУЮЩИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ КАБЕЛЯ:
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (РЕЛЕ ФАРЫ - РЕЛЕ ДНЕВНОГО ХОДОВОГО ОГНЯ) Отсоединить разъем реле дневных ходовых огней xtagx7. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Клемма Реле фар 2 - хтагх1-4 (Н-Лп) Всегда Ниже 1 Ом E91-4 E91 E91
  7. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
  1. Когда будут выполнены оба следующих условия, загорятся фары дальнего света. Фары ближнего света включаются автоматическим управлением светом или ручным управлением светом. Переключатель диммера находится в положении высокий (высокий).
  2. Реле дневного ходового света затемняет фары дальнего света при эксплуатации их в качестве дневных ходовых огней.
  3. Когда переключатель светорегулятора повернут в положение высокий FLASH, фары дальнего света загорятся. ПОДСКАЗКА: Если не горит только фара дальнего света с одной стороны, осмотреть предохранитель, лампочку или жгут проводов, который связан с лампочкой. Перед устранением неполадок управления фарой дальнего света проверить, что фара ближнего света работает нормально.
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Проверить HEADLIGHT DIMMER реле (DIM) Снять реле диммера фар с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Напряжение не подается между клеммами 1 и 2 10 кОм или выше 3-5 Напряжение подается между клеммами 1 и 2 Ниже 1 Ом НГ --> ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ДИММЕРА ФАР OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОР - РЕЛЕ СВЕТОРЕГУЛЯТОРА ФАРЫ) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное состояние состояние Клемма 2 реле светорегулятора фар - масса корпуса Всегда от 11 до 14 В клемма 3 реле светоотражателя фары - Масса корпуса Обязательно от 11до 14в Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута или разъема OK: перейдите к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (РЕЛЕ ДИММЕРА ГОЛОВНОГО СВЕТА - РЕЛЕ ДНЕВНОГО ХОДОВОГО ОГНЯ) Отсоединить разъем реле дневного ходового огня E91. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное состояние Клемма Реле диммера головного света 1 - E91-13 (DIM) Всегда Под кабелем 1 ohxxtag2-13 или ДИМ - Перейти на более высокий шаг массы > E91
  4. Проверить жгут и разъём (HEADLOCK кузов реле - HEADER фонарь сборка) Отсоединить A38 head сборка Lh и xtigx1 headfire assemble rate Rh. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние головного света клемма реле светорегулятора 5 - xteA38-1 Всегда под свет светоиндикатор головного света A37 A37
  5. Проверить жгут и разъём (HEADLIGHT сборка - DAYTIME ROTAY) Отсоединить разъем реле дневного ходового огня E91 10. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие: A38-2-10 (DRL) Всегда ниже 1 ом Xtags3-2 -2- корпус Масса всегда 10 kohms или выше 5-2 E91 A38 A37 E91 A37
  6. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
  1. При соблюдении обоих следующих условий загораются передние противотуманные фары: Фары ближнего света включаются с помощью либо автоматического управления светом, либо ручного, а фары дальнего света выключены. Выключатель переднего противотуманного света включен.
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. Проверить предохранитель (Fr FOG) Извлечь предохранитель Fp Fog из соединительного блока приборной панели. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления указано Состояние предохранителя Ft FOW Всегда ниже 1 Ом Ng -- > заменить F use OK: Перейдите к следующему шагу
  2. Проверить передний FOG фонарь реле Снять переднее реле противотуманного света. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 3-5 Напряжение между клеммами 1 и 2 не подается 10 к Ом или выше 3-5напряжение приложено между контактами 1 и 2ниже 1 ом Нг -- > ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНЕЕ СВЕТОВОЕ РЕЛЕ ТУМАНА OK: Перейдите на следующий шаг
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОР - ПЕРЕДНЕЕ РЕЛЕ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ) для TMC Сделано Установить предохранитель Fr FOG. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указано условие 2 - масса корпуса Всегда от 11 до 14 В 5 - Масса корпуса Обязательно от 11до 14в, кроме TNG
  4. Проверить HEADLIGHT DIMMER выключатель сборка Снять узел выключателя светорегулятора фар. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 3 (Lfg) - 4 (Bdg) Отключение противотуманного света 10 к Ом или выше 3 (Лфгг) -4 (Бдпж 9) Включение туманого света Ниже 1 ОМ Установить переключатель СВЕТООЗ- шаг диммера > Следующий М - см.
  5. Проверить жгут и разъём (передний FOG фонарь реле - HEADFOOTER DIMMER выключатель сборка) для TMC Сделано Отключение светорегулятора E8 Замена разъема реле затемнения в сборе. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние Указано Условие Переключатель реле передней противотуманки 1 - E8- 4 (Bfg) Всегда ниже 1 Ом Разъем передней фары или 10 Корпус
  6. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИММЕРА ФАР В СБОРЕ - РЕЛЕ ДНЕВНОГО ХОДОВОГО ОГНЯ) Отсоединить разъем реле дневного ходового огня E91. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное для условия E8-3 (Lfg) - E91-2 (FOM) Всегда Ниже 1 Ohms E8- 3 (заменить заземляющее устройство) или следующий шаг массы
  7. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМ - корпус с передним контактом туманорегулирующего реле 3 (передняя часть противотуманного огня) или стойка с передними контактами 2 Стойка со световыми панелями для защиты от тумана 3 Всегда отключать сигнальную панель A25 Разъем Lh и стойку с заземляющими панелями 1. Измерение сопротивления в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное состояние Клемма с передней панелью 3 - подсветки 10 Всегда Ниже 1 ом A22 A25 A22 A25 A22 A25 A22
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА В СБОРЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние A25-1 - Корпус заземлен Всегда ниже 1 Ом A22-1 -земление корпуса Всегда выше 1 ома Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или соединитель OK -- > См. шаг 10
  9. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТОРЕГУЛЯТОРА ФАР В СБОРЕ (см. " КОМПОНЕНТЫ ")
  10. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
  1. Реле дневного ходового огня получает следующие сигналы: Выключатель управления светом Сигнал ХВОСТ или ГОЛОВА Переключатель диммера ВЫСОКИЙ или ВЫСОКАЯ ВСПЫШКА (ПАС) сигнал
Схема №114

Реле дневного ходового огня получает сигнал о состоянии двигателя через генератор.

Схема №115
Схема №116
  1. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ДНЕВНОГО ХОДОВОГО ОГНЯ Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное подключение тестера напряжения Условие Указанное условие E91-6 (CHG-) - Корпус заземлен Двигатель работает от 11 до 14 В Ng -- > См. шаг 2 OK -- > См. Шаг 3
  2. Проверить генератор сборка Осмотреть генератор в сборе. См. раздел " ОСМОТР " для 2ZR-FE. См. ОСМОТР для 2AZ-Fe).результат Результат Перейти к OK A Ng (для хтагх2-Фэ) B Нг (при 2AZ-Fе) C C -- > Смотрите шаг 5 B -- -- > шаг 4 A - РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ЛИБО РАЗЪЕМ (ГЕНЕРАТОР) 2ZR (/toyota/corolla/x-2010-2013/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#sistema-zariada-akkumuliatornoi-batarei-2zr-fe-sluzhebnaia-informatsiia)
  3. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
  4. ЗАМЕНИТЬ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ согласно ОСМОТРУ
  5. ЗАМЕНИТЬ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ (СМ. ОСМОТР)

Реле дневного ходового огня принимает сигнал переключателя стояночного тормоза.

Схема №117
Схема №118
  1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (РЕЛЕ ДНЕВНОГО ХОДОВОГО ОГНЯ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем реле дневного ходового огня E91. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное подключение тестера сопротивления Условие Указанное условие: E91-9 (Pkb) - корпус масса Стояночный тормоз отпущен на 10 к Ом или выше хтаг2-9 [ПКБ] - Корпус Заземленный стояночный тормозной тормоз см. См. шаг 1 > E91
  2. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ Снять выключатель стояночного тормоза в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже Стандартное подключение тестера сопротивления Условие Указанное сопротивление 1 - Отключить корпус переключателя (при нажатом вале) 10 к Ом или выше 1 - Включить корпус выключателя (если вал не нажат) Ниже 1 Ом Ng -- > См. шаг 4 ОК -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ стояночных тормозов) ЦЕПЬ)
  3. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
  4. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ (см. " КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ ")
  1. Реле дневного ходового огня получает сигнал выключателя управления светом ХВОСТ для управления реле заднего фонаря.

HINT

  1. Если не горит только один задний фонарь, проверить лампочку или жгут проводов, относящийся к лампочке.
  2. Реле заднего фонаря установлено в распределительном блоке приборной панели, поэтому в отличие от обычных реле его можно не снимать для осмотра.
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. Проверить предохранитель (Задний габарит) Извлечь предохранитель из соединительной колодки приборной панели. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние Предохранительный предохранитель всегда ниже 1 Ом Нг -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ КЛЕММНУЮ КОЛОДКУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Измерить напряжение между загрузочным гнездом предохранителя Задний габарит и заземлением корпуса Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное состояние Клемма плавкого предохранителя - масса корпуса Выключатель управления подсветкой ВЫКЛ -- > ШЛЕЙФ НИЖЕ 1 В - > от 11 до 14 В Ng − > См. шаг 3 OK -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ЛИБО РАЗЪЕМ (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ - КАЖДАЯ КОЛБА)
  3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (АККУМУЛЯТОР - РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДНЕВНЫМ ХОДОВЫМ ОГНЕМ) Отсоединить разъем реле дневного ходового огня E91. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения указано Состояние хтагс1-14 (ХВОСТ) - масса кузова Всегда от 11 до 14 В Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ жгут или разъем OK: перейдите к следующему шагу E91
  4. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ДНЕВНОГО ХОДОВОГО ОГНЯ Снова подключить разъем реле дневного ходового света E91. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное состояние E91-14 (Задний габарит) - Корпус Масса Выключатель управления светом ВЫКЛЮЧЕН -- > ХВОСТ от 11 до 14 В -- > Ниже 1 В Ng - > См. шаг 5 OK - > заменить MAIN кузов ECU (ПАНЕЛЬ БЛОКА)
  5. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ

Реле дневного ходового света получает информацию о переключателе светорегулятора фар в сборе для управления индикатором дальнего света фар.

Схема №123

Эта схема определяет состояние выключателя зажигания, и отправляет его на реле дневного ходового света.

Схема №124

Примечание

Другие статьи — Система освещения (диагностика и испытания цепей)