Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Corolla/Toyota Corolla X рестайлинг (2010-2013)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (служебная информация)
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (служебная информация) Toyota Corolla X рестайлинг

Механическая часть двигателя 360 иллюстраций ~69 мин чтения
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
  1. ОСМОТР ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Осмотреть охлаждающую жидкость двигателя. Обратитесь к ОСМОТРУ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3.
  2. Проверить двигатель масло (осмотреть моторное масло) Произвести осмотр моторного масла в соответствии с пунктом 2.
  3. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР Проверить аккумулятор. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ".
  4. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Снять подузел крышки воздухоочистителя. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 3. Извлечь элемент воздушного фильтра. Визуально проверить, чтобы воздушный фильтр не был чрезмерно поврежден или загрязнен маслом. При необходимости заменить воздушный фильтр.
  5. ОСМОТРЕТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2
  6. ОСМОТР РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 1
  7. Проверить РЕГУЛИРОВКУ ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Включить все электрические системы и выключить выключатель зажигания. При проверке угла опережения зажигания немедленно переместить рычаг переключения в нейтральное положение. Прогрейте и остановить двигатель. Когда используется Techstream: Подключить Tech Stream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить систему зажигания. Введите следующие меню: Питание Train / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List to IGN Start. DLC3 DLC3 Стандартная установка опережения зажигания от 8 до 12 ° BTDC на холостом ходу ПОДСКАЗКА: запустить двигатель при 1000-1300 об / мин в течение 5 секунд, затем проверить, что обороты двигателя возвращаются к оборотам холостого хода. Отсоединить SST от клемм 13 (Tc) и 4 (Cg) DLC3. Позвольте двигателю работать на холостых оборотах и проверить угол опережения зажигания.стандартная установка от 5 до 15 ° ВТDC При холостом ходе Убедиться, что момент зажигания наступает немедленно при увеличении оборотов двигателя.
  8. Ст. ЗАСЛОНКА ХОЛОСТОГО ХОДА ПРИМЕЧАНИЕ: Включить все электросистемы и выключить А / Ц. При проверке оборотов холостого хода переведите рычаг переключения в положение П или нейтраль. Отключить и остановить двигатели. При использовании Techstream: Подключить к DLC3 переключатель зажигания. Включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Силовая передача / Двигатель / Список данных / Запуск двигателя DLC3 DLC3 DLC3
  9. Проверить КОМПРЕССИЮ. Накалите или остановить двигатель. Удалить 4 катушки сжатия и свечи зажигания. См. УДАЛЕНИЕ. Отсоединить 4 штуцера топливного инжектора. Вставить манометр в отверстие для свечи зажигания 15. Всегда открывайте дроссель. При прокрутке двигателя измерить давление сжатия. Стандартное давление сжатия 1300 к Па (13,3 кгс / см 2 189 фунт / кв.
  10. Шламовый клапан на холостом ходу 1. Неисправность впускного клапана - неполадка в выхлопном газе 2. Неправильная подача воздуха из-за неисправности впускного клапана2. Проверить, не соответствует ли концентрация кислорода местным нормам. Запустить двигатель со скоростью 2500 об / мин приблизительно на 180 секунд. Вставить измерительный щуп CO / HC как минимум на 40 см (1,3 фута) в выпускную трубу во время холостого хода. Осмотреть концентрацию CO2 / НС на холостых оборотах при скорости вращения 2500 об. Если концентрация СО / УВ не соответствует местным нормам, устраните датчик в указанном порядке. Неисправная система электронный впрыск топлива: - Неисправный регулятор давления - Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя - Отказ массового расходомера воздуха - Сбой блок управления двигателем - Отказы инжекторов - Ошибка корпуса дросселя
Схема №409
Схема №410
Схема №411
  1. ПРОВЕРКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМ РЕБРОМ Проверить ремень на предмет износа, трещин или других признаков повреждения. Если обнаружен какой-либо из следующих дефектов, заменить ремень. Ремень треснул. Пояс изношен до такой степени, что шнуры обнажились. В поясе есть куски, отсутствующие на ребрах. Проверить правильность посадки ремня в рифленые канавки. ПОДСКАЗКА: Проверить от руки, чтобы убедиться, что ремень не выскользнул из паза снизу к шкиву.
Схема №412
  1. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  2. СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ Используя SST, медленно поворачивайте устройство натяжения ремня с V - образными ребрами по часовой стрелке. SSD: 09216-42010 09216- 04010 Снять ремень с клиновыми ребрами с каждого шкива и медленно верните натяжное устройство. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что инструмент SST и другие инструменты надежно установлены на натяжном устройстве. При сжатии устройства натягивания ремней с клиновыми ребрами медленно проворачивайте натяжной механизм между пальцами.
Схема №413
  1. Установить V-RIBBED BELT GUINT: на иллюстрации показана схема расположения ремня с ребрами. При помощи ПКО медленно поворачивайте устройство натяжения ремня, снабженного ребрами, по часовой стрелке и устанавливать ремень с ребром.
  2. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
Схема №414
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР КЛАПАНА Проверить наличие шума и вибрации Проверить, нет ли в клапане шума или грубого холостого хода. Определить необходимость регулировки зазора клапана. ПОДСКАЗКА: Если шум клапана слишком громкий или холостой ход является грубым, проверить зазор клапана. Обратитесь к " РЕГУЛИРОВКЕ ". (/toyota/corolla/x-2010-2013/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-sluzhebnaia-informatsiia)
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
  1. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 См. шаг 10
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 2
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно пункту ДЕМОНТАЖ - шаг 3
  5. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 5
  6. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ См. шаг 6
  7. КОНТРОЛЬНЫЙ ЗАЗОР КЛАПАНА. Проверить только клапаны, указанные на иллюстрации. С помощью щупа измерить зазор между подъемником клапана и распределительным валом 0.048 мм (в холодном состоянии). Заданный зазор клапана: впуск от 0.19 до 0.29 мм (от 0.00748 до 0.0114 дюйма). Выпуск от 0.38 до 0.48 мм. (от 0,0150 до 0.0189 дюйма) Записать любой зазор клапана, не соответствующий техническим требованиям. Они будут использоваться позже для определения требуемого зазора клапана.
  8. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА В КЛАПАНЕ- 0,40 мм. Установить цилиндр № 1 на TDC / сжатие См. Шаг 6. Снять натяжитель цепи № 1 = шаг 7. Отвинтить зубчатую звездочку 1с указанным шагом 8. Удалить кулачковый вал № 2 См. шаг 9. Демонтировать толкатели клапана. Используя микрометр, измерить толщину нового толкателя 42 подъемник Выбрать новый подъемник с толщиной, максимально приближенной к расчетным значениям. ПОДСКАЗКА: подъемники доступны в 35 типоразмерах с шагом 0 020 мм (0,000787 дюйма), от 5 060 до 5 740 мм (от 0,1992 до 0,2260 дюйма). Идентификационный номер внутри клапанных подъемников показывает значение до 2 десятичных знаков. (На иллюстрации показано 5.420 мм. (0,2134 дюйма) Схема выбора подъемника (толщина впуска). Толщина мм (in.) 06 5 060 (0,1957) 30 5 300 (0,2087) 54 5 540 (0,2181) 08 5 080 (0,2000) 32 5 320 (0,2294) 56 5 560 (1,2189) 10 5 100 (0,2008) 34 5 340 (0,02102) 58 5,5 (0,2017) 12 5 120 (0 016) 36 0 660 Толщина мм (дюйм) 06 5 060 (0,1992) 30 5 300 (0,2087) 54 0 540 (0,2181) 08 5 080 (0 124) 32 5 320 (0,1194) 56 5 500 (0,2189) 10 5 100 (0,2008) 34 5 340 (0,2 102) 58 5,5 (0,21 97) 12 5 120 (0,2016) 36
  9. МОНТАЖ ПОДУЗЛА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 8
  10. УСТАНОВИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (см. раздел УСТАНОВКА - шаг 1)
  11. УСТАНОВИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. раздел УСТАНОВКА - шаг 2)
  12. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА
  13. ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ См. шаг 7
  14. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 См. шаг 85
  15. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
  1. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 См. шаг 10
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 2
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно пункту ДЕМОНТАЖ - шаг 3
  5. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Снять 2 вентиляционных шланга с подузла крышки головки цилиндров. Вывернуть 2 болта и отделите 2 кронштейна жгута проводов. Отвернуть 8 болтов и 2 гайки, затем снять подузел крышки головки цилиндра и прокладку.
  6. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 В ВМТ / СЖАТИЕ Повернуть шкив коленчатого вала до совмещения канавки и метки синхронизации " 0 " на крышке цепи газораспределения. Проверить, что каждая метка синхронизации на зубчатом колесе и звездочке распределительного вала выровнена с каждой меткой синхронизации, расположенной на крышках подшипников № 1 и № 2, как показано на иллюстрации. Если нет, поворачивайте шкив кривошипного вала на 1 оборот (360 °), чтобы совместить метки синхронизации так, как это изображено.
  7. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 См. шаг 44
  8. ОСЛАБИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ИЛИ ЗВЕЗДОЧКУ Удерживая распределительный вал № 2 ключом, ослабить установочный болт газораспределения распределительного вала № 2.
  9. ВЫНУТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ № 2 В несколько приемов равномерно ослабить и вывернуть 10 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Снять 5 крышек подшипников. Придерживая рукой кулачковый вал № 2, вынуть установочный болт зубчатой шестерни ГРМ распределительного вала. Извлечь из распредвала № 2 зубчатую звездочку ГРД с намотанной на нее цепной цепью ГРМ.У бортить зубчатую шестерню ГРР кулачкового вала от цепи.
  10. СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА В несколько этапов равномерно ослабить и снять 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на иллюстрации. Снять 5 крышек подшипника. Удалить распределительный вал и зубчатое колесо механизма газораспределения, удерживая цепь ГРМ рукой. Поддержите цепную передачу синхронизатора струной для предотвращения ее соскальзывания со звездочки коленчатого вала, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы ничего не уронить внутрь крышки цепи газораспределителя.
  11. СНЯТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛИК МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ Зажать кулачковый вал в тисках, и убедиться, что механизм газораспределения распределительного вала не вращается. Покройте весь масляный тракт виниловой лентой, за исключением бокового тракта газораспределителя, показанного на иллюстрации. Приложите давление воздуха 150 к Па (1,5 кгс / см 2, 22 фунт / кв.

Как проверить двигатель механического (служебной информация)

  1. ПРОВЕРИТЬ ВРЕМЯ ВРАЩЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ. Убедиться, что ручное управление переключением передач не срабатывает. Установить механизм переключения передач кулачкового вала в зависимости от шага 1. Зажать кулачковый вал в тисках и убедиться, что механизм переключения приводов распределительного вала не вращается. Покройте все масляные тракты виниловой лентой, кроме показанного на иллюстрации бокового управления переключением. Приложите давление воздуха 150 к Па (1,5 кгс / см 2, 22 фунт / кв.) к маслопроводу ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: закрыть каналы куском полотна, чтобы избежать попадания масла. Снять механизм газораспределения распределительного вала в сборе См. шаг 11.
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
  1. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Установить зубчатое колесо механизма газораспределения и распределительный вал на 55 ° вместе с прямым штифтом и эксцентриком 40 °, как показано на иллюстрации. Повернуть механизм механизма газогенератора *, как изображено на рисунке, осторожно прижимая его к кулачковому валу. Нажать дальше в положение, при котором штифт входит в паз. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в отсутствии поворота зубчатого колеса механизма распределительного вала в направлении блокировки (по часовой стрелке). Проверить отсутствие зазора между фланцем и кулачкового валика.
  2. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Нанести легкое покрытие из моторного масла № 80 на шейку распределительного вала. Установить цепь ГРМ на зубчатое колесо ГРД распредвала с отметкой краски * совмещенной с меткой синхронизации на зубчатом колесе ГРП, как показано на иллюстрации. Осмотреть передние марки и номера, проверить порядок выполнения работ, приведенный на рисунке. Затем установить крышки подшипников в головку цилиндров. Нанести небольшое покрытие из машинного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников затянуть равномерно в несколько шагов.
  3. УСТАНОВИТЬ № 2 КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ: Вращающий момент * валоповоротного механизма * Валоповерхностный механизм валопор.закрутить болты № 2 распределительного вала на подшипниковом подшипнике валоправлива1. Отметить вращающий момент валопровывателя * * валповоротном механизме *, Приложите небольшое покрытие из моторного масла к шейке валоперевода * валикового механизма *. Проверить передние метки и номера в порядке, как показано на рисунке.
  4. УСТАНОВКА № 1 НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ В СБОРЕ Отпустить собачку храповика, затем полностью вдвиньте плунжер и установить крюк на штифт так, чтобы поршень находился в положении, показанном на иллюстрации. Установить новую прокладку и натяжитель цепи с 2-мя гайками. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: при установке натяжителя цепи снова поставить крюк от пальца, если крючок освобождает поворот штока отсоединить кривошип против часовой стрелки.
  5. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ См. шаг 6
  6. ЗАЗОР ОБРАТНОГО КЛАПАНА См. шаг 7
  7. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА См. шаг 8
  8. УСТАНОВИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ НА ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРА, гайка для затяжки -10°C 2 ° C с контактной поверхностью. Нанести уплотнительную прокладку в 2 местах, показанных на иллюстрации. Уплотнение Toyota Оригинальная уплотнительная прокладка черного цвета, три соединения 1207B или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло из контактной поверхности. Установить масляный поддон в течение 3 минут после нанесения уплотнительной прокладки. Не добавляйте моторное масло в течение как минимум 2 часов после установки масляного поддона.
  9. УСТАНОВИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (см. раздел УСТАНОВКА - шаг 1)
  10. УСТАНОВИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. раздел УСТАНОВКА - шаг 2)
  11. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА
  12. ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ См. шаг 7
  13. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 См. шаг 85
  14. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
  1. СТРАВИТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (см. ДЕМОНТАЖ - шаг 1)
  2. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  3. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ГОЛОВКИ РЫЧАГА ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 1 ")
  4. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЛОПАСТЬ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 2 ")
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЛОПАТКУ В СБОРЕ СПРАВА (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 3 ").
  6. СНЯТЬ КОЛПАК С ВЕРХНИМ УПЛОТНЕНИЕМ КАПОТА (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 4 ")
  7. СНЯТЬ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КОЛПАКА ЦЕНТРА № 1. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 5
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КАПОТА (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 6 ")
  9. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЗВЕНО В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 7 ")
  10. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ НАРУЖНОГО КАПОТА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 14 ")
  11. СНЯТЬ АМОРТИЗАТОР БАШНИ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ (с передней распоркой). См. ДЕМОНТАЖ - шаг 9
  12. Снять передний WHEEL RH (СНЯТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО)
  13. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
  14. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  15. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 См. шаг 10
  16. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 1
  17. СЛИТЬ МАСЛО ИЗ ДВИГАТЕЛЯ согласно пункту ЗАМЕНА - Шаг 1
  18. СНЯТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (см. ДЕМОНТАЖ - шаг 4)
  19. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (см. ДЕМОНТАЖ - шаг 5)
  20. СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 2
  21. СНЯТЬ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ (см. ДЕМОНТАЖ - шаг 4)
  22. ОТДЕЛЬНЫЙ РЕЗЕРВНЫЙ БАК РАДИАТОРА В СБОРЕ См. шаг 11
  23. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАЧКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ СО ШЛАНГОМ. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 3
  24. ДЕМОНТИРОВАТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ (см. ДЕМОНТАЖ - шаг 4)
  25. ДЕМОНТИРОВАТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 2
  26. ДЕМОНТИРОВАТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно пункту ДЕМОНТАЖ - шаг 3
  27. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 5
  28. СНЯТЬ ЩУП ИЗМЕРЕНИЯ УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
  29. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА Снять болт и направляющую щупа уровня моторного масла. Снять уплотнительное кольцо с направляющей щупа уровня масла в двигателе.
  30. ОТСОЕДИНИТЬ ОСНОВНУЮ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ (см. ДЕМОНТАЖ - Шаг 5)
  31. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ТРУБОПРОВОДА ПОДВОДА ТОПЛИВА (см. ДЕМОНТАЖ - шаг 7)
  32. СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН МАСЛЯНОГО РЕГУЛЯТОРА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 2
  33. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 20
  34. СНЯТЬ ИЗОЛЯТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1 См. шаг 4
  35. ДЕМОНТИРОВАТЬ впускной коллектор (см. ДЕМОНТАЖ - шаг 6)
  36. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВЕНТИЛЬНЫЙ БЛОК № 2 (см. ДЕМОНТАЖ - шаг 7)
  37. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 8
  38. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ВЫХЛОПНОГО КОЛЛЕКТОРА Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Отвернуть 5 гаек, подузел преобразователя выхлопного коллектора и прокладку.
  39. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ИЗОЛЯТОРА МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ Поместить деревянную колодку между напольным домкратом и двигателем, затем поддерживать двигатель при помощи напольного домкрата. Отвернуть 4 болта и 2 гайки, после чего демонтировать подузел изолятора монтажа двигателя ПРАВЫЙ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте излишнего усилия к возвратной трубке при снятии подузла изолятором монтажа двигателя Rh. СОВЕТ: Выдерживать зазор путем опускания двигателя с помощью напольного разъема при демонтаже переднего монтажного изолятора двигателя.
  40. ДЕМОНТИРОВАТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ НАТЯЖНОГО ШКИВА Ослабить 2 болта и снять сборочный узел натяжного шкива с помощью 2-х болтов.
  41. СНЯТЬ ПОДДОН МАСЛЕНКИ ПОДУЗЕЛ Установить подвеску лопаток двигателя № 1 и № 2 на новые болты. Крутящий момент: 38 Н * м (387 кгс * см, 28 фут * фунт) ДЕТАЛЬ № поз. Деталь № 1 подвеска двигателя 12281-28010 № 2 подвеска двигателей 12282-28010 или 12282- AB010 Болт 90080-10177 вставить уплотнительное устройство к подвескам подвески двигателя и демонтировать масляные гайки картера 12.
  42. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 В ВМТ / СЖАТИЕ Повернуть шкив коленчатого вала до совмещения канавки и метки синхронизации " 0 " на крышке цепи ГРМ. Проверить, чтобы каждая метка синхронизации на шестерне синхронизации распределительного вала и звездочке совпадала с метками синхронизации, расположенными на крышках подшипников № 1 и № 2, как показано на иллюстрации. Если нет, повернуть коленчатый вал на 1 оборот (360 °) для совмещения меток синхронизации, как указано выше.
  43. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА См. шаг 4
  44. СНЯТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ Отвернуть 2 гайки, узел натяжителя цепи № 1 и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается проворачивать коленчатый вал без узла натяжателя цепей № 1.
  45. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ Поднять двигатель вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поднимайте двигатель больше, чем необходимо. Снять болт, гайку и узел натяжения ремня с V - образными ребрами.
  46. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 5
  47. СНЯТЬ ЦЕПЬ ГРМ ИЛИ УЗЕЛ КРЫШКИ РЕМНЯ. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 50
  48. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1 Демонтировать пластину датчика положения коленчатого вала № 1.
  49. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПИ ГРМ Снять болт и направляющую цепи ГРД.
  50. СНЯТЬ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ Снять болт и башмак натяжителя цепи.
  51. СНЯТЬ № 1 ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ Отвернуть 2 болта и снять гаситель колебаний цепи № 1.
  52. ДЕМОНТАЖ ПОДСБОРКИ ЦЕПИ
  53. СНЯТИЕ ШЕСТЕРНИ ИЛИ ЗВЕЗДОЧКИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять шестерню или звездочку газораспределения коленчатого вала с коленвала.
  54. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ЦЕПИ № 2 Провернуть коленчатый вал на 90 ° против часовой стрелки для совмещения регулировочного отверстия на звездочке вала привода масляного насоса с проточкой на масляном насосе Вставить в регулировочное отверстие звездочки вала привода маслонасоса планку диаметром 4 мм, чтобы зафиксировать шестерню на месте, а затем отвернуть гайку. Вывернуть болт, пластину натяжителя цепи и пружину. Вынуть звездочку привода нефтяного насоса, звездочку вала привода масла и цепь № 2.
  55. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 1 См. шаг 22
  56. ОТСОЕДИНИТЬ ВОДЯНОЙ ШЛАНГ НАГРЕВАТЕЛЯ НА ВЫХОДЕ См. шаг 25
  57. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ПОДАЧИ ВОДЫ НА ВХОДНОЙ НАГРЕВАТЕЛЬ См. шаг 26
  58. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Отстыкуйте разъем конденсатора радиозадачи, расстыковайте разъем сигнализатора давления масла в двигателе, расстыкуйте соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, состыкуйте штуцер датчика положения распределительного вала, снять болт и кабель массы.
  59. ДЕМОНТАЖ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 См. шаг 30
  60. Снять распределительный вал См. шаг 31
  61. СНЯТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 См. шаг 32
  62. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 См. шаг 33
  63. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ В несколько этапов равномерно ослабить и снять 10 болтов головки цилиндров и 10 тарельчатых шайб с помощью двугранного ключа длиной 10 мм в последовательности, показанной на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Коробление или растрескивание головки может произойти из-за снятия болтов в неправильном порядке. Используя отвертку своим наконечником, обернутым лентой, зажать между головкой цилиндра и блоком цилиндров и извлечь головку блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности контакта между цилиндром и блоком головки цилиндров.
  64. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
  1. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Поместить новую прокладку головки цилиндров на поверхность блока цилиндров штампом № партии, обращенным вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности. Будьте осторожны в направлении установки.
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Теперь навинтите головку цилиндра на прокладку головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: аккуратно установить головку цилиндров во избежание повреждения прокладки головки цилиндров 90. Установить болты головки цилиндров с моментом затяжки, равным 14. Обратить внимание: Болты головки блока цилиндров затягиваются в 2 последовательных этапа. Нанести легкое покрытие из моторного масла на резьбу и под головки установочных болтов головки блоков цилиндров. Используя несколько этапов, равномерно установить и затянуть 10-дюймовые установочные болты и пластинчатые шайбы с помощью би-шестигранных гаечных ключей длиной 70 см по порядку.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 См. шаг 15
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 См. шаг 16
  5. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ См. шаг 17
  6. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 См. шаг 18
  7. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ПОДАЧИ ВОДЫ НА ВХОДНОЙ НАГРЕВАТЕЛЬ См. шаг 47
  8. ПОДСОЕДИНИТЬ ВЫХОДНОЙ ВОДОНАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ШЛАНГ См. шаг 48
  9. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 1 См. шаг 51
  10. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Соединить болтом заземляющий кабель. Момент затяжки: 8,4 Н * м (86 кгс * см, 74 дюйм * лбф) Подключить разъем датчика положения распределительного вала. Подсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Присоедините соединитель сигнализатора давления масла в двигателе. Подключить соединитель радиопереключателя конденсатора и шланг подвода воды к отопителю.
  11. УСТАНОВИТЬ № 2 ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ Затянуть шпонку коленчатого вала 30 в левое горизонтальное положение. Повернуть вырез приводного вала так, чтобы он был обращен вверх. Совместить звенья желтой метки с отметками ГРМ каждой шестерни как показано на иллюстрации Установить звездочки на коленчатый вал и вал масляного насоса при установленной на них цепи Временно затянуть гайкой звездочку вала привода маслонасоса Вставить болт блокировки пружины в регулировочное отверстие, а затем установить натяжную шайбу 12.
  12. УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ ИЛИ ЗВЕЗДОЧКИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить шестерню или звездочку газораспределения коленчатого вала на коленчатый вал.
  13. УСТАНОВИТЬ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 1 Установить гаситель колебаний цепи № 1 с 2-мя болтами. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт)
  14. УСТАНОВИТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ Выровнять цилиндр № 1 по ВМТ / компрессии. Повернуть золотниковые валы ключом (с помощью шестигранного лепестка) совместить метки газораспределения на зубчатом колесе ГРМ распределительного вала с метками, расположенными на крышках подшипников № 1 и № 2 как показано на иллюстрации. При помощи болта шкива коленчатого вала повернуть коленчатый вал для установки ключа на золотую звездочку вверх.
  15. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ Установить механизм натяжения цепи вместе с болтом. Крутящий момент: 19 Н * м (194 кгс * см, 14 фут * фунт)
  16. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Установить направляющую цепи газораспределения с болтом Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт)
  17. УСТАНОВИТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1 Установить пластину датчика меткой " F ", обращенной вперед.
  18. МОНТАЖ ЦЕПИ ГРМ ИЛИ УЗЛА КРЫШКИ РЕМНЯ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 10
  19. УСТАНОВКА № 1 НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ В СБОРЕ Отпустить собачку храповика, затем полностью втолкните плунжер и установить крюк на штифт так, чтобы поршень находился в положении, показанном на иллюстрации. Поставить новую прокладку и натяжитель цепи с 2-мя гайками. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: при установке натяжителя цепи снова установить крючок, если крюк освобождает плунжера.
  20. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМ РЕБРОМ В СБОРЕ Временно установить узел натяжения ремня с V - образным ребром вместе с гайкой. Слегка надавите на узел натяжного устройства ремня со V -образным ребра у детали (А), чтобы совместить отверстия двигателя и натяжителя, как показано на иллюстрации, и временно установить болт. Затянуть болт и гайку для установки натяжительного устройства ремней с клиновым ребром. Крутящий момент: 60 Н * м (612 кгс * см, 44 фут) не будет снят с одной ступенью.
  21. УСТАНОВКА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью SST закрепить шкив на месте и затянуть болт. SSD: 09213-54015 91651-60855 SSM: 09 330-00021 Крутящий момент: 180 Н * м (1835 кгс * см, 133 фут * фунт) Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки, затем отсоединить крюк от пальца, чтобы проверить выдвинутый по часовой стрелке плунжер.
  22. УСТАНОВИТЬ БЛОК МАСЛЯНОГО ПОДДОНА В СБОРЕ Снять любой старый упаковочный материал двигателя и быть осторожным, чтобы не сбросить масло на контактные поверхности блока цилиндров и поддона картера. Нанести непрерывный валик уплотнения (диаметр от 4,0 до 4,5 мм (0 158-0 177 дюйма)) как показано на иллюстрации. Уплотнение Тойота подлинное уплотнение уплотнение черное, три соединения 1207B или эквивалент ПРИМЕЧАНИЕ: удалить любое масло с контактных поверхностей. Установить маслопровод в течение 3 минут после нанесения масла.
  23. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  24. УСТАНОВИТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ НАТЯЖНОГО ШКИВА Установить сборочный узел натяжного шкива с помощью двух болтов. Крутящий момент: 50 Н * м (510 кгс * см, 37 футов * фунт)
  25. МОНТАЖ МОНТАЖНОГО ИЗОЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ 38 ПРАВЫЙ Установить монтажный изолятор двигателя на 4 болта и 2 гайки Rh. Болт А Крутящий момент: 52 Н * м (530 кгс * см, 38 фут. * фунт-сила) Болта В Вращающий момент: 95 Н · м (969 кгс * км, 70 фут * лб) Гайка А Момент: 95 N * m (968 кгс * м, 70 фунт-сил * мин.
  26. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Установить новую прокладку на подузел головки цилиндров. Временно затянуть подузл преобразователя выпускного коллектора 5 гайками. Затянуть 5 гаек в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 37 Н * м (377 кгс * см, 27 фут * фунт) Подключить разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
  27. УСТАНОВИТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1. См. раздел " МОНТАЖ - шаг 7 "
  28. УСТАНОВИТЬ впускной коллектор № 2 НА МЕСТО (см. раздел УСТАНОВКА - шаг 4)
  29. УСТАНОВИТЬ впускной коллектор В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ (см. раздел УСТАНОВКА - шаг 5)
  30. УСТАНОВИТЬ ИЗОЛЯТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1 См. шаг 15
  31. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  32. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  33. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩЕГО ТРУБОПРОВОДА СОГЛАСНО МОНТАЖУ - шаг 2
  34. ПОДСОЕДИНИТЬ ОСНОВНУЮ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 4
  35. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Нанести легкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установить его на направляющую щупа уровня масла в двигателе. Установить вместе с болтом направляющую масломера, крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт)
  36. УСТАНОВИТЬ ЩУП ИЗМЕРЕНИЯ УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
  37. МОНТАЖ ПОДУЗЛА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 8
  38. УСТАНОВИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (см. раздел УСТАНОВКА - шаг 1)
  39. УСТАНОВИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. раздел УСТАНОВКА - шаг 2)
  40. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. раздел УСТАНОВКА - шаг 1)
  41. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ СО ШЛАНГОМ (см. раздел УСТАНОВКА - шаг 2)
  42. УСТАНОВИТЬ РЕЗЕРВНЫЙ БАК РАДИАТОРА В СБОРЕ См. шаг 62
  43. УСТАНОВИТЬ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ. См. раздел " УСТАНОВКА - шаг 1 "
  44. УСТАНОВКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ При повторном использовании натяжного устройства ремня с V - образными ребрами: Установить ремень с v-образным ребром См. Шаг 1. При замене натяжителя ремней с v - упругими ребрами на новый: Используя SST, медленно поворачивайте механизм натяжения ремня по часовой стрелке.SST: 09216-42010 90216-04010 Медленно вытянуть шпильку из натяжительного устройства ремни ремня в направлении по часовой стрелки.
  45. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ. См. установку - шаг 8
  46. УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ. См. раздел " МОНТАЖ - шаг 9 "
  47. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт)
  48. ДОБАВЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО В соответствии с разделом ЗАМЕНА - шаг 4
  49. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 2
  50. ОСМОТРЕТЬ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ТОПЛИВА. См. ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1
  51. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. См. ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1
  52. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА
  53. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
  54. ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ См. шаг 7
  55. ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ См. шаг 8
  56. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ См. шаг 9
  57. Проверить CO/HC См. Шаг 10
  58. УСТАНОВИТЬ АМОРТИЗАТОР БАШНИ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ (с передней распоркой). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 6
  59. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ НАРУЖНОГО КАПОТА (см. " УСТАНОВКА - Шаг 13 ")
  60. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЗВЕНО В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 3 ").
  61. МОНТАЖ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КАПОТА (см. " УСТАНОВКА - шаг 4 ")
  62. УСТАНОВИТЬ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КОЛПАКА ЦЕНТРА № 1. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 5
  63. УСТАНОВИТЬ КОЛПАК НА ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КАПОТА (см. " УСТАНОВКА - Шаг 6 ")
  64. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЛОПАТКУ В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ - шаг 8 ")
  65. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЛОПАТКУ В СБОРЕ ПРАВ. согласно УСТАНОВКЕ - шаг 7
  66. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ГОЛОВКУ РЫЧАГА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ (см. " УСТАНОВКА - Шаг 9 ")
  67. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 См. шаг 85
  68. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
  69. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
  70. УСТАНОВИТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
Схема №516
Схема №517
Схема №518
Схема №519
  1. Снять передний WHEEL RH (СНЯТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО)
  2. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  3. СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 2
  4. ОТВИНТИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя SST, удерживайте на месте шкив коленчатого вала 09911 и ослабить болт шкива. SST: 09213-54015 91651-60855 SST- 09330-00021 При помощи SST- снять шкив кривошипного Вала.s: 09957-50013 09451-05010 09952-010 09953-4020.
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью ножа отрежьте губку масляного уплотнения. При помощи отвертки вытянуть масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте поверхности посадочного отверстия сальника и коленчатого вала. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник шуруповерта лентой.
Схема №520
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нанести смазку Mp на губку нового переднего масляного уплотнения коленчатого вала. Используя SST и молоток, постукивать в переднем масляном уплотнении коленвала до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с передней кромкой фиксатора сальника. SSD: 09223-22010 ПРИМЕЧАНИЕ: Держать губку свободной от посторонних веществ. Не постучать по сальнику под углом.
  2. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя SST, зафиксировать шкив коленчатого вала на месте и затянуть болт. SSD: 09213-54015 91651-60855 SSM: 09 330-00021 Крутящий момент: 180 Н * м (1835 кгс * см, 133 фут * фунт)
  3. УСТАНОВКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 1
  4. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА
  5. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
  6. УСТАНОВИТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
Схема №521
Схема №522
Схема №523
Схема №524
Схема №525
  1. Снять АКПП сборка (for АКПП) ПОДСКАЗКА: См. УДАЛЕНИЕ - шаг 8 для U250E.
  2. Снять МКПП сборка (для ручного трансакселя) ПОДСКАЗКА: См. УДАЛЕНИЕ - шаг 6 для E351.
  3. СНЯТЬ КРЫШКУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручного трансакселя) ПОДСКАЗКА: См. ДЕМОНТАЖ - шаг 6 для E351.
  4. СНЯТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручного трансакселя) ПОДСКАЗКА: См. УДАЛЕНИЕ - шаг 7 для E351.
  5. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ПРИВОДА И ПОДУЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (для автоматического трансакселя) С помощью SST удерживайте коленчатый вал. SSD: 09213-54015 91651-60855 SSM: 09 330-00021 Снять 8 болтов, проставку задней пластины привода, пластину привода и проставки передней пластины привода.
  6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАХОВИКА (для ручного Трансакселя) С помощью SST удерживайте коленчатый вал. SSD: 09213-54015 91651-60855 SSД лить 8 болтов и маховик.
  7. СНЯТЬ ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью ножа отрежьте кромку масляного уплотнения. При помощи отвертки вытянуть масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия проверить коленчатый вал на наличие повреждений. В случае повреждения разровняйте поверхность наждачной шкуркой 400-зернистостью. ПОДСКАЗКА: перед использованием заклейте наконечник шуруповерта лентой.
Схема №526
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Смазать смазкой Мр губку нового заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Используя SST и молоток, постукивайте в заднем масляном уплотнении коленчатого вала до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой фиксатора заднего сальника. SSD: 09223-15030 SSST: 09950-70010 09951-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: держите губку свободной от посторонних предметов.
  2. УСТАНОВИТЬ ШТОК ПРИВОДА И КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ (для автоматического трансакселя) Равномерно очистить 8 болтов и 8 отверстий под болты. Нанести клей на 2 или 3 витка резьбы 8-ми болтами. Клей Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Используя SST, удерживайте коленчатый вал. SST: 09213-54015 91651-60855 SSD: 09330-00021 Совместите штифт переднего приводного вала.
  3. УСТАНОВИТЬ МАХОВИК В СБОРЕ (для ручного трансакселя) Очистить 8 болтов и 8 отверстий под болты. Нанести клей на конец 2 или 3 витка резьбы 8-ми болтов. Клей Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Используя SST, придержать коленчатый вал. SST: 09213-54015 91651-60855 SST-: 09330-00021 Болты *, показанные на рисунке *, затянуть в несколько шагов и равномерно.
  4. УСТАНОВКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручного трансакселя) ПОДСКАЗКА: См. МОНТАЖ - шаг 1 для E351.
  5. УСТАНОВКА КРЫШКИ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручного трансакселя) ПОДСКАЗКА: См. МОНТАЖ - шаг 2 для E351.
  6. Установить АКПП сборка (для автоматического трансакселя) ПОДСКАЗКА: Обратитесь к разделу УСТАНОВКА - шаг 12 для U250E.
  7. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ (для ручного трансакселя) ПОДСКАЗКА: Обратитесь к разделу УСТАНОВКА - шаг 6 для E351.
Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
  1. СТРАВИТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (см. ДЕМОНТАЖ - шаг 1)
  2. ВЫРОВНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПО НАПРАВЛЕНИЮ ДВИЖЕНИЯ
  3. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  4. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
  5. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
  6. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  7. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 1
  8. СЛИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ (для автоматической трансмиссии) ПОДСКАЗКА: См. УДАЛЕНИЕ - шаг 2 для U250E.
  9. СЛИВ МАСЛА РУЧНОЙ ТРАНСАКС (для ручного Трансакса) ПОДСКАЗКА: Обратитесь к ЗАМЕНЕ - шаг 2 для E351.
  10. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 Отвернуть 2 гайки и подузел крышки двигателя № 1.
  11. ОТДЕЛЬНЫЙ БАК ЗАПАСА РАДИАТОРА В СБОРЕ Отвернуть 3 болта и отделите узел бака запаса радиатора.
  12. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАЧКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ СО ШЛАНГОМ. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 3
  13. СНЯТЬ КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Снять фильтрующий элемент воздухоочистителя. Отсоединить зажим провода двигателя. Вывернуть 3 болта и корпус воздухоочищателя.
  14. СНЯТЬ АККУМУЛЯТОР Отвернуть болт, гайку и хомут аккумулятора Снять батарею и изолятор батареи.
  15. ИЗВЛЕЧЬ ДЕРЖАТЕЛЬ БАТАРЕИ Снять лоток для батарей. Отделите 2 зажима жгута проводов от держателя батареи. Удалить 4 болта и держатель батареи.
  16. ОТДЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ Отсоединить 3 разъема от блока реле машинного отделения. Отвернуть 2 гайки и отсоединить жгуты проводов от блока релейного отделения. С помощью отвертки расстопорите 2 клешни. Потянуть блок реле моторного отделения вверх. Поднять рычаг и разъединить разъем блок управления двигателем. Отключить зажим. Снять болт, отсоединить заземляющий кабель и хомут (для ручного трансакселя).отвиньте болт и отсоединить заземляющий трос хомутом (для автоматического трансаксла).
  17. ДЕМОНТИРОВАТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ (см. ДЕМОНТАЖ - шаг 4)
  18. СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 2
  19. СНЯТЬ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ (см. ДЕМОНТАЖ - шаг 4)
  20. ОТДЕЛЬНЫЙ КОМПРЕССОР В СБОРЕ СО ШКИВОМ Отсоединить разъем. Отвернуть 2 болта и 2 гайки. С помощью торцового ключа " TORX " (E8) снять 2 шпильки и компрессор со шкивом в сборе. ПОДСКАЗКА: Закрепить компрессор и шланги сбоку вместо того, чтобы разряжать систему кондиционирования воздуха.
  21. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 2 Отсоединить шланг радиатора № 2 от впускной воды.
  22. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 1 Отсоединить шланг радиатора № 1 от головки цилиндров.
  23. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (для автоматического трансакселя) Отсоединить 2 шланга маслоохладителя.
  24. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ САПУНА (для автоматического Трансакселя) Отсоединить шланг сапуна.
  25. ОТСОЕДИНИТЬ ВЫХОДНОЙ ВОДОНАГРЕВАТЕЛЬ ВОДЯНОЙ ШЛАНГ Отсоединить выходной водонагреватель водяной шланг.
  26. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ВОДЫ ВХОДНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ Отсоединить шланг воды входного нагревателя.
  27. ОТСОЕДИНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ В СБОРЕ Освободить захват и снять хомут топливного трубопровода № 1. Зажать фиксатор, как показано на рисунке, затем вытащить соединитель топливной трубки из трубы. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением этой работы удалить всю грязь или посторонние предметы с соединителя топливного патрубка чернилами. Не допускайте царапин или посторонних предметов на деталях при разъединении, так как разъем топливной трубы имеет уплотнительные кольца, которые уплотняют трубу. Выполняйте эту работу вручную, закрывая любой инструмент.
  28. ОТСОЕДИНИТЬ ШТУЦЕР К ШЛАНГУ ТРУБКИ СОЕДИНИТЕЛЯ Отстыковать штуцер от шланга трубки соединителя.
  29. ОТДЕЛЬНЫЙ ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для трансмиссия с ручным управлением) ПОДСКАЗКА: См. УДАЛЕНИЕ E351.
  30. ОТДЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ (для АКПП) Отвернуть гайку и отсоединить кабель управления в сборе от рычага вала управления. Снять зажим, отсоединив кабель управления трансмиссией в сборе с кронштейна кабеля управления. Отсоединить кабель контроля в сборе из кронштейна троса управления.
  31. ОТДЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (для ручной коробки передач) Снять 2 зажима и отсоединить два кабеля управления коробкой передач от кронштейна * 1. Снять два зажима, затем отсоединить 2 кабеля управления трансмиссией от коробки передач * 2.
  32. ЗАКРЕПИТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 2
  33. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЛИСТ ГЛУШИТЕЛЯ ДЛЯ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ КОЛОННЫ. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 10
  34. ОТДЕЛЬНЫЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ № 2 В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 11
  35. ОТДЕЛЬНЫЙ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ № 1. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 5
  36. СНЯТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (см. ДЕМОНТАЖ - шаг 4)
  37. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (см. ДЕМОНТАЖ - шаг 5)
  38. ОТВЕРНУТЬ ЛЕВУЮ ГАЙКУ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА согласно СНЯТИЮ - Шаг 6
  39. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О ПРАВОЙ ГАЙКЕ ВАЛА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ: Выполнить аналогичную процедуру для левого борта.
  40. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ЛЕВЫЙ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 4 ")
  41. SEPARATE передний датчик скорости Rh HINT: Выполнить аналогичную процедуру для левого борта.
  42. ОТДЕЛЬНЫЙ ПОДУЗЕЛ КОНЦА ТЯГИ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 9 ") (/toyota/corolla/x-2010-2013/remont/rulevoe-upravlenie/#rulevoi-mekhanizmrychazhnyi-mekhanizm-sluzhebnaia-informatsiia)
  43. ОТДЕЛЬНАЯ ТЯГА КОНЦЕВАЯ ПОДУЗЕЛ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Проделайте такую же процедуру для левого борта.
  44. ОТДЕЛЬНОЕ ЗВЕНО ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ЛЕВ. ДЕМОНТАЖ - шаг 11
  45. ПОДСКАЗКА ПО ПРАВОМУ БОРТУ ОТДЕЛЬНОГО ЗВЕНА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА: Выполнить аналогичную процедуру для левого борта.
  46. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ ПОДУЗЕЛ № 1 ПОДВЕСКИ ЛЕВЫЙ согласно ДЕМОНТАЖУ - Шаг 8
  47. РАЗДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ № 1 ПОДУЗЕЛ ПОДВЕСКИ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Выполнить аналогичную процедуру для левого борта.
  48. РАЗДЕЛЬНЫЙ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ СО СТУПИЦЕЙ МОСТА Lh Нанести метки соответствия на приводной вал и ступицу моста. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пробивайте метки. Используя молоток с пластиковой поверхностью, отсоединить передний мост в сборе Lh.п римечание: Будьте осторожны во избежание повреждения капота или ротора датчика скорости. Не выталкивайте чрезмерно ведущий вал из узла оси.
  49. РАЗДЕЛЬНЫЙ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК СО СТУПИЦЕЙ ОСИ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Выполнить ту же процедуру для левого борта.
  50. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 21 ") (/toyota/corolla/x-2010-2013/remont/poluosi/#privodnoi-val-servisnaia-informatsiia)
  51. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ОТВЕРСТИЯ В ПЕРЕДНЕМ ПРИВОДНОМ ВАЛУ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 23 ") (/toyota/corolla/x-2010-2013/remont/poluosi/#privodnoi-val-servisnaia-informatsiia)
  52. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 22 ") (/toyota/corolla/x-2010-2013/remont/poluosi/#privodnoi-val-servisnaia-informatsiia)
  53. ОТДЕЛЬНАЯ ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА И БОЛТ НАСТРОЙКИ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (для автоматического трансакселя) ПОДСКАЗКА: См. УДАЛЕНИЕ - шаг 2 для U250E.
  54. СНЯТЬ ПОПЕРЕЧИНУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 15 ")
  55. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МОНТАЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 17 ")
  56. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСАКСЕЛЕМ Установить двигатель в сборе с трансакселем на подъемник двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить двигатель на деревянные колодки или аналог так, чтобы двигатель был вровень. Вывернуть болт и 2 гайки, и отделите изолятор для монтажа двигателя правый. Отвернуть сквозной винт и гайку, а также отделите от автомобиля изолятор установки двигателя левый. Осторожно извлечь двигатель с трансаклем из транспортного средства.
  57. УСТАНОВКА ПОДВЕСОК ДВИГАТЕЛЯ Установить подвески двигателя № 1 и № 2 на новые болты как показано на иллюстрации Крутящий момент: 38 Н * м (387 кгс * см, 28 фут * фунт) Артикул Деталь № 1 подвеска двигателя 12281-28010 № 2 подвеска двигателей 12282-28010 или 12283-AB010 Болт 90080-10177 с помощью строповочного устройства двигателя и цепного блока трансаксел двигатель.
  58. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Снять сквозной болт и гайку, а также отделите передний монтажный изолятор двигателя.
  59. СНЯТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Вывернуть сквозной болт и отделить задний монтажный изолятор двигателя.
  60. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВ Отвернуть 4 болта и снять монтажный изолятор двигателя ЛЕВ.
  61. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ИЗОЛЯТОРА МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ Отвернуть 3 болта и снять подузел изолятора монтажа двигателя правый.
  62. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ПОДШИПНИКА ПРИВОДНОГО ВАЛА Отвернуть 3 болта и кронштейн.
  63. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (для автоматического трансакселя). См. ДЕМОНТАЖ - шаг 9
  64. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (для ручного трансакселя). См. ДЕМОНТАЖ - шаг 8
  65. Снять МКПП сборка (для ручного трансакселя) ПОДСКАЗКА: См. УДАЛЕНИЕ - шаг 6 для E351.
  66. Снять АКПП сборка (for АКПП) ПОДСКАЗКА: См. УДАЛЕНИЕ - шаг 8 для U250E.
  67. СНЯТЬ КРЫШКУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручного трансакселя) ПОДСКАЗКА: См. ДЕМОНТАЖ - шаг 6 для E351.
  68. СНЯТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручного трансакселя) ПОДСКАЗКА: См. УДАЛЕНИЕ - шаг 7 для E351.
  69. СНЯТЬ МАХОВИКОВЫЙ ПОДУЗЕЛ (для ручного управления трансакселем) См. шаг 6
  70. СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ И ПОДУЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (для автоматической трансмиссии) См. шаг 5
  71. СНЯТЬ ПРОВОЛОКУ ДВИГАТЕЛЯ
Схема №574
Схема №575
Схема №576
Схема №577
  1. УСТАНОВИТЬ ПРОВОЛОКУ ДВИГАТЕЛЯ
  2. УСТАНОВИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛИТУ И ПОДУЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (для автоматической трансмиссии) См. шаг 2
  3. УСТАНОВИТЬ МАХОВИКОВЫЙ ПОДУЗЕЛ В СБОРЕ (для ручной трансмиссии) См. шаг 3
  4. УСТАНОВКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручного трансакселя) ПОДСКАЗКА: См. МОНТАЖ - шаг 1 для E351.
  5. УСТАНОВКА КРЫШКИ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручного трансакселя) ПОДСКАЗКА: См. МОНТАЖ - шаг 2 для E351.
  6. Установить АКПП сборка (для автоматического трансакселя) ПОДСКАЗКА: Обратитесь к разделу УСТАНОВКА - шаг 12 для U250E.
  7. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ (для ручного трансакселя) ПОДСКАЗКА: Обратитесь к разделу УСТАНОВКА - шаг 6 для E351.
  8. УСТАНОВКА СТАРТЕРА В СБОРЕ (для ручного управления трансакселем). См. раздел " МОНТАЖ - шаг 1 "
  9. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (для автоматической коробки передач). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  10. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ПОДШИПНИКА ПРИВОДНОГО ВАЛА Установить кронштейн подшипника приводного вала с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
  11. ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Временно установить передний монтажный изолятор двигателя с гайкой и сквозным болтом.
  12. ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Временно установить проходным болтом задний монтажный изолятор двигателя к кронштейну крепления двигателя.
  13. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ИЗОЛЯТОРА МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ Установить изолятор монтажа двигателя ПРАВЫЙ с помощью 3-х болтов. Крутящий момент: 52 Н * м (530 кгс * см, 38 фут * фунт)
  14. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВ Временно установить монтажный изолятор двигателя ЛЕВ 4-мя болтами. Затянуть 4 болта. Крутящий момент: 52 Н * м (530 кгс * см, 38 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: Эту процедуру выполняйте только при необходимости замены монтажного изолятора двигателя.
  15. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ * КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ Bf * Гайка LGLE * Установить двигатель в сборе с трансмиссия через шланги двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить двигатель на деревянные колодки или эквивалент так, чтобы двигатель был вровень. Снять 2 болта и 2 подвески двигателя. Запустить подъемник двигателя и поднять узел двигателя с transax до положения, при котором могут быть установлены изоляторы для крепления двигателя Rh и Lg. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не поднимайте автомобиль больше, чем необходимо.
  16. ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ УЗЕЛ ЦЕНТРАЛЬНОГО УСТАНОВОЧНОГО ЭЛЕМЕНТА ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 7
  17. УСТАНОВИТЬ ПОПЕРЕЧИНУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 8 ")
  18. ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ УЗЕЛ ЦЕНТРАЛЬНОГО УСТАНОВОЧНОГО ЭЛЕМЕНТА ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 10
  19. ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Полностью затянуть передний монтажный изолятор двигателя гайкой и сквозным болтом. Крутящий момент: 73 Н * м (744 кгс * см, 54 фута * фунт)
  20. ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Полностью затянуть проходным болтом задний монтажный изолятор двигателя к кронштейну крепления двигателя. Крутящий момент: 65 Н * м (663 кгс * см, 48 фут * фунт)
  21. УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩИЙ ДИСК И БОЛТ НАСТРОЙКИ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (для автоматического трансакселя) ПОДСКАЗКА: См. УСТАНОВКУ - шаг 15 для U250E.
  22. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА (см. " УСТАНОВКА - Шаг 1 ") (/toyota/corolla/x-2010-2013/remont/poluosi/#privodnoi-val-servisnaia-informatsiia)
  23. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ. См. МОНТАЖ - шаг 2
  24. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВЫЙ (см. " УСТАНОВКА - шаг 3 ") (/toyota/corolla/x-2010-2013/remont/poluosi/#privodnoi-val-servisnaia-informatsiia)
  25. УСТАНОВИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК С ЛЕВОЙ СТУПИЦЕЙ ОСИ Совместить метки совмещения и подсоединить передний приводной вал в сборе к левому узлу передней оси.
  26. УСТАНОВИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК СО СТУПИЦЕЙ ОСИ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Проделать такую же процедуру для левого борта.
  27. УСТАНОВИТЬ ЛЕВЫЙ ПОДУЗЕЛ КРОНШТЕЙНА ПОДВЕСКИ No1 ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ согласно УСТАНОВКЕ - шаг 3
  28. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ № 1 ПОДУЗЕЛ ПОДВЕСКИ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Выполнить аналогичную процедуру для левого борта.
  29. УСТАНОВИТЬ ЛЕВУЮ ТЯГУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ - шаг 16 ")
  30. Установить передний STABILIZER LINK сборка Rh HINT: Выполнить аналогичную процедуру для левого борта.
  31. УСТАНОВИТЬ ЛЕВЫЙ ПОДУЗЕЛ КОНЦА ТЯГИ В соответствии с установка - Step 12
  32. ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ КОНЦЕВОГО ПОДУЗЛА СТЯЖНОЙ ТЯГИ ПРАВАЯ: Выполнить аналогичную процедуру для левого борта.
  33. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЛЕВЫЙ (см. " МОНТАЖ - Шаг 7 ")
  34. Установить передний датчик скорости Rh HINT: Выполнить аналогичную процедуру для левого борта.
  35. НАВЕРНИТЕ ГАЙКУ ЛЕВОЙ ОСИ ПЕРЕДНЕГО МОСТА (см. " МОНТАЖ - Шаг 17 ") (/toyota/corolla/x-2010-2013/remont/poluosi/#privodnoi-val-servisnaia-informatsiia)
  36. УСТАНОВКА ПРАВОЙ ГАЙКИ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА ПОДСКАЗКА: Проделайте такую же процедуру для левого борта.
  37. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ. См. установку - шаг 8
  38. УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ. См. раздел " МОНТАЖ - шаг 9 "
  39. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ № 1. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 14
  40. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ № 2 В СБОРЕ (см. раздел " УСТАНОВКА - шаг 5 ")
  41. УСТАНОВИТЬ ЛИСТ ГЛУШИТЕЛЯ ДЛЯ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ КОЛОННЫ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 9
  42. УСТАНОВИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ (для АКПП) Подсоединить трос управления трансмиссией к кронштейну троса. Присоединить тросик управления коробкой передач на кронштейн новым зажимом. Соединить гайкой трос в сборе с рычагом вала управления. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт-сила)
  43. УСТАНОВИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (для ручной коробки передач) Установить 2 кабеля управления коробкой передач на кронштейн троса управления с двумя новыми зажимами * 1. Установить два кабеля управления трансмиссией на коробку передач с помощью двух новых зажимов * 2.
  44. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручного трансакселя) ПОДСКАЗКА: См. УСТАНОВКА - шаг 1 для E351.
  45. ПОДСОЕДИНИТЬ ШТУЦЕР К ШЛАНГУ ТРУБКИ СОЕДИНИТЕЛЯ Присоедините штуцер к шлангу трубки соединителя.
  46. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПРОВОДА Состыкуйте штуцер топливного патрубка и топливную трубу. ВНИМАНИЕ: Совместите разъем топливной трубы с трубой, затем вдавить штуцер топливной трубки до тех пор, пока фиксатор не произведет звук " щелчка ". Если соединение герметично, смазать наконечник трубопровода небольшим количеством моторного масла. После соединения потянуть трубопровод и штуцер, чтобы убедиться в надежности их соединения. Зацепите клешкой и установить хомут топливопровода № 1.
  47. ПОДСОЕДИНИТЬ ВОДЯНОЙ ШЛАНГ ВХОДНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ Подсоединить водяной шланг входного нагревателя хомутом.
  48. ПОДСОЕДИНИТЬ ВЫХОДНОЙ ВОДОНАГРЕВАТЕЛЬ ВОДЯНОЙ ШЛАНГ Подсоединить выходной водонагреватель водяной шланг с зажимом.
  49. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГ САПУНА (для автоматической трансмиссия) Установить шланг сапуна.
  50. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (для автоматического трансакселя) Соединить 2 шланга маслоохладителя с хомутами.
  51. УСТАНОВИТЬ РУКАВ РАДИАТОРА № 1 Соединить шланг радиатора № 1 с хомутом.
  52. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 2 Соединить шланг радиатора № 2 с хомутом.
  53. УСТАНОВИТЬ КОМПРЕССОР В СБОРЕ СО ШКИВОМ (см. " УСТАНОВКА - шаг 2 ")
  54. УСТАНОВИТЬ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ. См. раздел " УСТАНОВКА - шаг 1 "
  55. УСТАНОВКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 1
  56. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. раздел УСТАНОВКА - шаг 1)
  57. МОНТАЖ ЭЛЕКТРОЖГУТА Установить кабель массы в трансмиссию с болтом и зажимом (для ручного трансакселя). Крутящий момент: 13 Н * м (130 кгс * см, 10 фут. * фунт-сила) Подсоединить провод массы к трансмиссии с помощью болта и зажима (для автоматического трансаксиля). Вращающий момент: 26 Н · м (260 кгс * км, 19 футов * фунт) Присоедините электрожгут с 2 гайками, крутящим моментом: 8,4 н * см * фунт • дюйм * м 85.
  58. УСТАНОВИТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ БАТАРЕИ Установить держатель батареи с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 13 Н * м (133 кгс * см, 10 футов * фунт) Подключить 2 зажима жгута проводов.
  59. УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Установить батарейный лоток, аккумулятор и изолятор аккумулятора. Установить зажим аккумулятора с болтом и гайкой. Момент затяжки болта: 6,5 Н * м (66 кгс * см, 58 дюйм * lbf) Момент затягивания гайки: 3,5 Н · м (36 кгс * км, 31 дюйм * фунт) Подсоединить кабели аккумулятора. Крутящий момент: 5,4 Н • м (55 кгс * см., 48 дюйм * лбф)
  60. УСТАНОВКА КОЖУХА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Установить кожух воздухоочистителя 3-мя болтами. Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйм * фунт) Установить зажим провода двигателя на кожух воздухооочистителя. Установить фильтрующий элемент воздухоочистки.
  61. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ СО ШЛАНГОМ (см. раздел УСТАНОВКА - шаг 2)
  62. УСТАНОВИТЬ ЗАПАСНОЙ БАК РАДИАТОРА В СБОРЕ Установить резервный бак радиатора в сборе с 3-мя болтами. Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйма * фунт)
  63. ADD МКПП масло (для ручного трансакселя) ПОДСКАЗКА: Обратитесь к разделу ЗАМЕНА - шаг 3 для E351.
  64. ПРОВЕРКА МАСЛА ДЛЯ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (для ручной коробки передач) ПОДСКАЗКА: Обратитесь к разделу ЗАМЕНА - шаг 4 для E351.
  65. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ (для автоматической трансмиссии) ПОДСКАЗКА: См. УСТАНОВКА - Шаг 7 для U250E.
  66. ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ трансмиссия FLUID (для автоматической трансмиссия) ПОДСКАЗКА: Обратитесь к установке - шаг 8 для U250E.
  67. Проверить Переключение LEVER положение (for АКПП) ПОДСКАЗКА: См. установку - шаг 13 для U250E.
  68. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (для Автоматического Трансакселя) ПОДСКАЗКА: См. УСТАНОВКА - шаг 14 для U250E.
  69. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 2
  70. ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
  71. НАПОЛНИТЕ РЕЗЕРВУАР ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ (для ручного трансакселя) ПОДСКАЗКА: Обратитесь к УСТАНОВКЕ - шаг 6 для E351.
  72. СТРАВИТЬ ЛИНИЮ СЦЕПЛЕНИЯ (для ручного Трансакселя) ПОДСКАЗКА: См. УСТАНОВКА - шаг 7 для E351.
  73. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ (для ручного трансакселя) ПОДСКАЗКА: См. УСТАНОВКА - шаг 8 для E351.
  74. ОСМОТРЕТЬ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ТОПЛИВА. См. ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1
  75. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. См. ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1
  76. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА
  77. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
  78. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
  79. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
  80. УСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
  81. ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ См. шаг 7
  82. ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ См. шаг 8
  83. Проверить CO/HC См. Шаг 10
  84. СОВЕТ ПО РЕГУЛИРОВКЕ ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС: См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". (/toyota/corolla/x-2010-2013/remont/peredniaia-podveska/#tsentrovka-koles-osmotr-i-regulirovka)
  85. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 Установить подузел крышки двигателя No1 2-мя гайками.
  86. ПРОВЕРИТЬ ПОДСКАЗКУ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ АБС: Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА " для ABS. См. " ПРОЦЕДУРУ Тестового режима " для VSC.
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ТРУБОПРОВОДА ПОДВОДА ТОПЛИВА (см. ДЕМОНТАЖ - шаг 7)
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ (см. ДЕМОНТАЖ - шаг 8)
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 20
  4. СНЯТЬ ИЗОЛЯТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1 Демонтировать изолятор впускного коллектора № 1.
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 8
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ впускной коллектор (см. ДЕМОНТАЖ - шаг 6)
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВЕНТИЛЬНЫЙ БЛОК № 2 (см. ДЕМОНТАЖ - шаг 7)
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 10
  9. УДАЛИТЬ ВОДУ НА ВХОДЕ. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 3
  10. СНЯТЬ ТЕРМОСТАТ (см. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4)
  11. СНЯТЬ ЩУП ИЗМЕРЕНИЯ УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
  12. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА См. шаг 29
  13. СНЯТЬ ТРУБУ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ № 1 Отвернуть болт и 2 гайки, затем демонтировать трубу перепуска воды № 1. Снять прокладку.
  14. ДЕМОНТИРОВАТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 2
  15. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. ДЕМОНТАЖ - Шаг 19)
  16. СНЯТЬ СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (см. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2)
  17. СНЯТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (см. ДЕМОНТАЖ - Шаг 5)
  18. УДАЛИТЬ РАДИОЗАДАЮЩИЙ КОНДЕНСАТОР Снять болт и радиозадающий конденсатор.
Схема №588
Схема №589
Схема №590
Схема №591
Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
Схема №612
Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛЯНОГО НАПОЛНИТЕЛЯ Снять крышку масляной заливной горловины с крышки головки цилиндров.
  2. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ МАСЛЯНОГО НАПОЛНИТЕЛЯ Снять прокладку крышки масляного наполнителя с крышки масляной заливной горловины.
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА С помощью торцевого ключа глубиной 22 мм снять вентиляционный клапан с крышки головки цилиндров.
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно пункту ДЕМОНТАЖ - шаг 3
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (см. раздел ЗАМЕНА - Шаг 2)
  6. СНЯТЬ ШТУЦЕР МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА С помощью шестигранного ключа с гнездом 12 мм снять штуцер масляного фильтра.
  7. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Отвернуть 8 болтов и 2 гайки, снять крышку головки цилиндров.
  8. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ головки ЦИЛИНДРОВ Снять прокладку с крышки головки цилиндров.
  9. ДЕМОНТАЖ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ В СБОРЕ См. шаг 45
  10. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять хомут электрожгута, отсоединить жгут проводов от кронштейна зажима электропроводки и отвернуть 2 болта с датчиком.
  11. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Снять болт и датчик положения распределительного вала.
  12. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ См. шаг 42
  13. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА См. шаг 4
  14. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ Извлечь болт и масляный клапан управления распределением распределительного вала из головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный клапан регулирования распределения фаз газораспределения может быть поврежден при ослаблении болтов головки цилиндров, если он не снят. Снять уплотнительное кольцо с масляного клапана управления распределительным валом.
  15. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 См. шаг 44
  16. СНЯТЬ ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 8
  17. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 9
  18. СНЯТЬ СЛИВНУЮ ПРОБКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Вынуть сливную пробку из масляного поддона.
  19. ИЗВЛЕЧЬ ПОДДОН КАРТЕРА В СБОРЕ Снять 12 болтов и 2 гайки. Вставить лезвие резака уплотнения поддона картера между картером, крышкой цепи и поддоном картера, затем вырежьте нанесенный уплотнитель и удалить поддон картера. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности картер, крышки цепи и масляного поддона.
  20. СНЯТЬ ЦЕПЬ ГРМ ИЛИ УЗЕЛ КРЫШКИ РЕМНЯ. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 50
  21. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 51
  22. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1 См. шаг 48
  23. УДАЛИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПИ ГРМ См. шаг 49
  24. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ См. шаг 50
  25. СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 1. См. шаг 51
  26. ДЕМОНТАЖ ПОДСБОРКИ ЦЕПИ
  27. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ИЛИ ЗВЕЗДОЧКУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА См. шаг 53
  28. СНЯТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ № 2 См. шаг 54
  29. СНЯТЬ КЛЮЧИ Снять 2 ключа комплекта шкивов с коленчатого вала.
  30. СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ № 2 Используя несколько шагов, равномерно ослабить и удалить 10 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Равномерно ослабить болты при сохранении уровня распределительного вала. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке. Снять 5 крышек подшипников. Извлечь распределительный вал № 2.
  31. УДАЛИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Используя несколько шагов, равномерно ослабить и снять 10 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Равномерно ослабить болты, сохраняя уровень распределительного вала. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке. Удалить 5 крышек подшипников. Снять распределительный вал.
  32. ВЫНУТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 Снять подшипник распределительного вала с крышки подшипника распредвала № 1.
  33. СНЯТЬ № 2 ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Вынуть из головки цилиндров подшипник распределительного вала № 2.
  34. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ИЛИ ЗВЕЗДОЧКУ Зажать кулачковый вал в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте зажимное приспособление слишком сильно. Не повреждайте распределительный вал. Снять болт и шестерню механизма газораспределения распределительного вала или звездочку.
  35. ДЕМОНТАЖ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 11
  36. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 63
  37. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
  38. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ВОДЯНОЙ РУБАШКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ С помощью игольчатых носовых плоскогубцев снять проставку водяной рубашки блока цилиндров с водяной рубашкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем перевернуть блок цилиндров вверх дном, убедиться в том, что проставка водяной куртки снята, так как она будет выпадать.
  39. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРАНА СЛИВА ВОДЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Вывернуть кран слива воды из картера жесткости, снять пробку крана слива воды с краном слива воды.
  40. СНЯТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА С помощью торцевого шестигранного ключа 8мм снять вилку, прокладку и фильтр масляного регулирующего клапана.
  41. ОТВЕРНУТЬ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ КОНИЧЕСКОЙ ГОЛОВКИ № 1 Вывинтить резьбовую пробку конической головки № 1.
  42. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 59
  43. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ВАЛА БАЛАНСИРОВКИОСЕВОЙ ТЯГИ См. шаг 1
  44. ОСМОТР ЗАЗОРА МЕЖДУ ВАЛОМ И БАЛАНСИРОВКОЙМАСЛА См. шаг 2
  45. СНЯТЬ БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ ВАЛЫ № 1 И № 2 Демонтировать балансирные валы № 1, № 2.
  46. СНЯТЬ ПОДШИПНИК ВАЛА БАЛАНСИРОВКИ № 1 Демонтировать 8 подшипников вала балансировки № 1, показанных на иллюстрации.
  47. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА См. шаг 7
  48. СНЯТЬ УЗЕЛ КАРТЕРА ЖЕСТКОСТИ Равномерно ослабить и вывернуть 11 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Используя отвертку с наконечником, обернутым защитной лентой, снять картер путем прокола между картером и блоком цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности между картерами и блоком цилиндров. Извлечь уплотнительное кольцо из блока цилиндров.
Схема №617
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
Схема №622
Схема №623
Схема №624
Схема №625
Схема №626
Схема №627
Схема №628
Схема №629
Схема №630
Схема №631
Схема №632
Схема №633
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ОСЯМИ БАЛАНСИРОВОЧНЫХ ВАЛОВ Установить балансировочные валы согласно указаниям раздела " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ". При помощи циферблатного индикатора измерить зазор между осями во время возвратно-поступательного перемещения балансировочного вала. Стандартный зазор от 0,05 до 0,09 мм (от 0,0020 до 0,0035 дюйма) Максимальный зазор между упорами 0,09 мм. (0,0035 дюймов) Если зазор больше максимального зазора, то заменить корпус балансировочных валов и подшипники в случае необходимости Заменить. (/toyota/corolla/x-2010-2013/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-sluzhebnaia-informatsiia)
  2. ОСМОТРЕТЬ БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ПОДШИПНИК 9 Полностью очистить каждый подшипник и шейку на 0 019 мм. Удалить все подшипники и шейки на наличие точечной коррозии и царапин. При повреждении подшипника или шейки заменить подшипники. Если необходимо, заменить масляный вал. Поместить балансировочные валы № 1 и № 2 на картер. Уложите полоску Пластига поперек каждой цапфы. Установить корпус балансировочного вала. См. раздел " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ". (/toyota/corolla/x-2010-2013/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-sluzhebnaia-informatsiia)(/toyota/corolla/x-2010-2013/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-sluzhebnaia-informatsiia) Стандартная длина балансировочного вала - 0 995 дюйма, диаметр отверстия корпуса - 0,2574 дюйма, указанное условие - 0,04 000-26 009 мм (1,0236-1,0239 дюймов), максимальная длина болта - 2 354 мм; от 2 26 090 до 26 012 мм (от 1,.0239 до 1,0241 дюймов).
  3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ В СБОРЕ Натяните цепь усилием 140 Н (14,3 кгс, 31,5 фунт-сила) как показано на иллюстрации. С помощью штангенциркуля измерить длину 15 звеньев. Максимальное удлинение цепи 114,5 мм (4 508 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение производите в 3 случайных местах. Использовать среднее значение измерений. Если относительное удлинение больше максимального, заменить цепь.
  4. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ЦЕПИ № 2 Натяните цепь усилием 140 Н (14,3 кгс, 31,5 фунт) как показано на иллюстрации. При помощи штангенциркуля измерить длину 15 звеньев. Максимальное удлинение цепи 102,2 мм (4 024 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение производите в 3 случайных местах. Использовать среднее значение измерений. Если относительное удлинение больше максимального, заменить цепь № 2.
  5. ОСМОТР ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Обмотайте цепь вокруг звездочки. При помощи нониусного суппорта измерить диаметр звездочки с намотанной цепью. Минимальный диаметр зубчатого колеса (с цепочкой) 48,2 мм (1 898 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении нониус суппорт должен соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, заменить цепь и звездочку.
  6. ОСМОТР ШЕСТЕРНИ ВАЛА ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Обмотайте цепь вокруг звездочки. С помощью нониусного суппорта измерить диаметр звездочки при намотанной цепи. Минимальный диаметр зубчатого колеса (с цепью) 48,2 мм (1 898 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении нониус суппорт должен соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, заменить цепь и звездочку.
  7. ОСМОТР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ Обмотайте цепь вокруг звездочки. При помощи нониусного суппорта измерить диаметр звездочки с намотанной цепью. Минимальный диаметр зубчатого колеса (с цепью) 97,3 мм (3 831 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Нониусный суппорт при измерении должен соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, заменить цепь и звездочку.
  8. ОСМОТР МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ИЛИ ЗВЕЗДОЧКИ Обмотайте цепь вокруг звездочки. С помощью нониусного суппорта измерить диаметр звездочки при намотанной цепи. Минимальный диаметр зубчатого колеса (с цепью) 97,3 мм (3 831 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Нониусный суппорт при измерении должен соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, заменить цепь и звездочку.
  9. ОСМОТРЕТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ИЛИ ЗВЕЗДОЧКУ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Обмотайте цепь вокруг звездочки механизма газораспределения. С помощью нониусного суппорта измерить диаметр зубчатого колеса при намотанной цепи. Минимальный диаметр зубчатой передачи (с цепью) 51,6 мм (2 031 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении суппорт должен соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр шестерни меньше минимального, заменить узел цепи и зубчатую шестерню привода коленчатого вала.
  10. ПРОВЕРКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ДЛЯ ЦЕПИ С помощью штангенциркуля измерить износ натяжного устройства. Максимальный износ 1,0 мм (0 039 дюйма) Если изношенность превышает максимальную, заменить натяжное устройство для цепи.
  11. ОСМОТРЕТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ № 1 С помощью штангенциркуля замерить износ гасителя вибрации Максимальный износ 1,0 мм (0 039 дюйма) При износе больше максимального заменить гаситель вибрации цепи № 1.
  12. ОСМОТРЕТЬ ПЛАСТИНУ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ С помощью штангенциркуля замерить износ виброгасителя. Максимальный износ 0,5 мм (0 020 дюйма) Если же износ больше максимального, заменить пластину натяжителя цепи.
  13. ОСМОТР № 1 УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ Проверить плавность хода плунжера при поднятой пальцем собачке храповика Отпустить собачку храпового механизма, после чего убедиться в том, что плунжер зафиксирован на месте собачкой трещотки и не перемещается при нажатии пальцем.
  14. ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ.975 Проверить диаметр шейки распределительного вала на биение, равное 0 959 мм. Установить меньший диаметр шейки кулачкового вала на V-образные блоки. С помощью индикатора по шкале измерить биение круга в центральной шейке. Максимальное биение кулачка - 0,03 мм (0,0012 дюйма) Если биения круга больше максимального, заменить кулачковый вал. Осмотреть выступы кулачка с помощью микрометра, замерить минимальную высоту выступа кулачка от 47 306 до 47 464 мм.
  15. Проверить № 2 КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ.975 Осмотреть цапфу распределительного вала на наличие биений диаметром не более 0 959 мм, установить диаметр кулачкового вала на V-образный кулачок - не менее 80 мм. При помощи индикатора зазора измерить биение по окружности в центральной шейке кулачка - от 0,03 мм (0,0012 дюйма) Если биения по окружности больше максимального значения, то заменить кулачковый вал № 2. Проверить выступы с помощью микрометра, замерить высоту кулачка от 468,8 до 1,63 мм.
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637
Схема №638
Схема №639
Схема №640
Схема №641
Схема №642
Схема №643
Схема №644
Схема №645
Схема №646
Схема №647
Схема №648
Схема №649
Схема №650
Схема №651
Схема №652
Схема №653
Схема №654
Схема №655
Схема №656
Схема №657
  1. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА № 1 Совместить захват подшипника с канавкой захвата, и втолкнуть 8 подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на контактные поверхности подшипника балансировочного вала и корпуса балансирного вала. Нанести легкое покрытие масла двигателя на подшипники.
  2. УСТАНОВИТЬ ДАЛЕЕ № 1 И № 2 БАЛАНСИРЫ Закрутить равномерно показанные на рис. 90 болты крепления двигателя к ведомой шестерне № 1 в направлении вращения до упора в стопор. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что совпадения на ведомых шестернях № 1 и № 2 совпадают. Проверить совмещение рисок на балансирах No I и No2. Выровняйте метки совмещения на балансировочных валах № 1- и II как показано на рисунке.
  3. УСТАНОВИТЬ ЗАТЯЖКУ КАРТЕРА В СБОРЕ. 4мм Установить новое уплотнительное кольцо на блок цилиндров, как показано на иллюстрации. При установке шатунной шейки № 1 коленчатого вала в положении TDC мин. установить балансировочные валы № 1 и № 2 и совместить регулировочные отверстия, как указано на иллюстрации Нанести непрерывный буртик сальниковой набивки (диаметром от 2,5 до 3,0 мм (от 0 098 до 0 118 дюйма), как изображено на иллюстрации 1207B
  4. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ согласно УСТАНОВКЕ - шаг 1
  5. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА См. шаг 1
  6. УСТАНОВКА № 1 КОНУСНАЯ ГОЛОВКА ВИНТОВАЯ ПРОБКА Нанести клей на 2 или 3 нитки пробки, и установить его. Крутящий момент: 26 Н * м (265 кгс * см, 19 фут * фунт) Клей Toyota неподдельный клей 1324, три связки 1324 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливать пробку в течение 3 минут после нанесения клея. Не добавляйте охлаждающую жидкость по крайней мере через час после установки пробки.
  7. УСТАНОВИТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Проверить отсутствие посторонних предметов на сетчатой части фильтра масляного регулирующего клапана. С помощью торцевого шестигранного ключа 8 мм установить новую прокладку и фильтр масляного контрольного клапана с пробкой Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фута * фунт)
  8. УСТАНОВИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ КРАН ДЛЯ СЛИВА ВОДЫ ПОДУЗЕЛ Смазать клеем 2 или 3 нитки сливного крана. Клей Тойота Подлинный клей 1344, Три связки 1344 или аналог Установить кран для слива воды в пределах диапазона, показанного на иллюстрации. Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут * лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте краны для слива более 1 оборота (360 °) после затяжки крана для спуска воды до указанного момента.
  9. УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ ВОДЯНОЙ РУБАШКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Установить прокладку водяной рубашки, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Обязательно обращите наклон к передней части двигателя.
  10. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 1
  11. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 2
  12. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Нанести легкое покрытие моторного масла на новое уплотнительное кольцо. Установить О-образное кольцо к масляному регулирующему клапану газораспределения распределительного вала. Поставить масляный регулирующий клапан газораспределительного вала с болтом. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт)
  13. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 1
  14. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ИЛИ ЗВЕЗДОЧКУ Зажать распределительный вал в тисках, затем болтом установить шестерню механизма газораспределения. Крутящий момент: 54 Н * м (551 кгс * см, 40 фут * фунт)
  15. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 Очистить установочные поверхности и внутреннюю и наружную поверхности подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускать попадания моторного масла на монтажные поверхности и задние поверхности подшипника, выровнять захваты и установить подшипник распределительного вала № 1 на колпачок подшипника распредвала № 1.
  16. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 Очистить установочные поверхности и внутреннюю и наружную поверхности подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания моторного масла на монтажные поверхности и задние поверхности подшипника, установить подшипник распределительного вала № 2 на головку цилиндров.
  17. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Нанести на участок шейки легкое покрытие из моторного масла. Осмотреть передние знаки и цифры, проверить порядок выполнения работ в соответствии с рисунком. Затем установить крышки подшипников в головку цилиндров. Смазать резьбу и под головки болтов крышек подшипников легким покрытием из машинного масла. Используя несколько шагов, равномерно затянуть 10 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на рисунке. № 1 Момент затяжки крышки подшипника: 80 Н * м (301 кгс * см · см · 22 фут · см).
  18. УСТАНОВИТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Нанести легкий слой моторного масла на шейку распредвала № 2. Осмотреть передние метки и цифры, а также проверить порядок как показано на иллюстрации. Затем установить крышки подшипников на головку цилиндров. Смазать легким слоем моторное масло резьбу и под головки болтов крышек подшипников. С помощью нескольких шагов равномерно затянуть 10 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на рисунке. № 2 Крышка подшипника Крутящий момент: 30 * см * Кн * м
  19. УСТАНОВИТЬ КЛЮЧИ Установить 2 ключа.
  20. УСТАНОВИТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ № 2 См. шаг 11
  21. УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ИЛИ ЗВЕЗДОЧКИ См. шаг 12
  22. УСТАНОВКА ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 1 См. шаг 13
  23. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ЦЕПИ См. шаг 14
  24. УСТАНОВКА МЕХАНИЗМА НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ См. шаг 15
  25. УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ЦЕПИ ГРМ См. шаг 16
  26. УСТАНОВИТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1 См. шаг 17
  27. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 9
  28. МОНТАЖ ЦЕПИ ГРМ ИЛИ УЗЛА КРЫШКИ РЕМНЯ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 10
  29. УСТАНОВКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ № 1 См. шаг 19
  30. УСТАНОВКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ В СБОРЕ См. шаг 20
  31. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нанести легкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо датчика. Убедиться, что жгут проводов датчика размещен так, как показано на иллюстрации. Установить датчик 2-мя болтами. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт) Установить зажим датчика положения коленчатого вала на водяной насос.
  32. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСБОРНИК В СБОРЕ См. шаг 22
  33. УСТАНОВКА СЛИВНОЙ ПРОБКИ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Установить пробку для слива масла с новой прокладкой. Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут * фунт)
  34. МОНТАЖ ВОДЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ. См. раздел " УСТАНОВКА - шаг 1 "
  35. УСТАНОВИТЬ ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  36. УСТАНОВКА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА См. шаг 21
  37. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР КЛАПАНА См. шаг 7
  38. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА См. шаг 8
  39. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Нанести на уплотнительное кольцо датчика легкий слой моторного масла, установить датчик положения распределительного вала вместе с болтом. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт)
  40. УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ головки цилиндров Установить прокладку крышки головки цилиндров на крышку головки цилиндров.
  41. УСТАНОВИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ КРЫШКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 14 Снять любой старый упаковочный материал с контактной поверхности, нанести уплотнительную прокладку на 2 места, показанные на иллюстрации. Уплотнение упаковки Toyota подлинное уплотнение упаковка черный, три соединения 1207B или эквивалентный ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактных поверхностей. Установить крышку блока цилиндров в течение 3 минут после нанесения уплотнительной прокладки. Не запускать двигатель по крайней мере через 2 часа после установки крышки блока цилиндров. Поставить крышку блоков цилиндров с помощью 8 болтов и 2 гаек.
  42. УСТАНОВИТЬ МУФТУ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА С помощью торцевого шестигранного ключа диаметром 12 мм установить муфту масляного фильтра. Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фута * фунт)
  43. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (см. раздел ЗАМЕНА - Шаг 3)
  44. УСТАНОВИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (см. раздел УСТАНОВКА - шаг 1)
  45. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА Нанести клей на резьбу вентиля. Клей Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или аналог С помощью торцевого ключа глубиной 22 мм установить вентиляционный клапан на крышку головки цилиндров. Крутящий момент: 19 Н * м (194 кгс * см, 14 фут * фунт)
  46. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ МАСЛОЗАПОЛНИТЕЛЯ Установить прокладку крышки маслозаполнителя на крышку маслозаправщика.
  47. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛЯНОГО НАПОЛНИТЕЛЯ Установить крышку масляной заливной горловины на крышку головки цилиндров.
Схема №658
  1. УСТАНОВИТЬ РАДИОПРИЕМНИК Установить конденсатор с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (см. МОНТАЖ - Шаг 1)
  3. УСТАНОВИТЬ СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (см. МОНТАЖ - Шаг 1)
  4. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  5. УСТАНОВИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. раздел УСТАНОВКА - шаг 2)
  6. УСТАНОВИТЬ ОБВОДНУЮ ТРУБУ № 1 Установить новую прокладку и трубопровод с болтом и 2 гайками. Момент затяжки: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА См. шаг 35
  8. УСТАНОВИТЬ ЩУП ИЗМЕРЕНИЯ УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
  9. УСТАНОВИТЬ ТЕРМОСТАТ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  10. УСТАНОВКА ВОДЫ НА ВХОДЕ. См. раздел " МОНТАЖ - шаг 2 "
  11. МОНТАЖ ПОДУЗЛА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ВЫХЛОПНОГО КОЛЛЕКТОРА. См. раздел " УСТАНОВКА - шаг 3 "
  12. УСТАНОВИТЬ впускной коллектор № 2 НА МЕСТО (см. раздел УСТАНОВКА - шаг 4)
  13. УСТАНОВИТЬ впускной коллектор В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ (см. раздел УСТАНОВКА - шаг 5)
  14. УСТАНОВИТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1. См. раздел " МОНТАЖ - шаг 7 "
  15. УСТАНОВИТЬ ИЗОЛЯТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1 Установить изолятор впускного коллектора № 1 на блок цилиндров.
  16. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  17. УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ (см. раздел УСТАНОВКА - шаг 1).
  18. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩЕГО ТРУБОПРОВОДА СОГЛАСНО МОНТАЖУ - шаг 2
Схема №659
Схема №660
Схема №661
Схема №662
Схема №663
Схема №664
Схема №665
  1. УДАЛИТЬ ПОДЪЕМНИК КЛАПАНОВ Снять 16 подъемников клапанов с головки цилиндров. ПОДСКАЗКА: Расположить подъемники клапанов в правильном порядке.
  2. СНЯТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Используя SST и деревянные колодки, снять 16 фиксирующих замков. SSD: 09202-70020 09201-00010 Снять 8 фиксаторов, пружины сжатия и впускные клапаны. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Используя SST и деревянные колодки, снять 16 фиксаторов. SSD: 09202-70020 09201-00010 Снять 8 фиксаторов, пружин сжатия и выпускных клапанов. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  4. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА С помощью игольчатых носовых плоскогубцев снять масляные уплотнения.
  5. СНЯТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Используя сжатый воздух и магнитный подбирающий инструмент, снять седла пружины клапана путем обдува их воздухом.
  6. СНЯТЬ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ С ПРЯМОЙ ГОЛОВКОЙ № 1 При помощи прямого шестигранного ключа диаметром 14 мм снять 2 винтовые пробки и 2 прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если из прямой винтовой пробки вытекает вода или пробка корродирует, заменить ее.
  7. СНЯТЬ ШПИЛЬКУ
  8. ИЗВЛЕЧЬ КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФТ
Схема №666
Схема №667
Схема №668
Схема №669
Схема №670
Схема №671
Схема №672
Схема №673
Схема №674
Схема №675
Схема №676
Схема №677
Схема №678
Схема №679
Схема №680
Схема №681
Схема №682
Схема №683
Схема №684
Схема №685
  1. ОСМОТРЕТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ НА ПРЕДМЕТ КОРОБЛЕНИЯ Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить поверхность, контактирующую с блоком цилиндров и коллекторами на предмет коробления. Максимальное коробление Пункт Указанное условие Сторона блока цилиндров 0.08 мм (0.00315 дюйма) Сторона впускного коллектора 0.008 мм (0,00315 дюйм.) Сторону выпускного коллектора 0,08 мм. (0.200315 дюймов) Если коробение больше максимального, заменить головку цилиндра.
  2. ОСМОТРЕТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ НА НАЛИЧИЕ ТРЕЩИН С помощью проникающего красителя проверить впускные окна, выпускные окна и поверхность цилиндров на наличие трещин. При наличии трещин заменить головку цилиндров.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ И ОСЕВЫМ УСИЛИЕМ Установить распределительные валы См. шаг 17. Используя циферблатный индикатор, измерить зазор между осевым усилием при перемещении распределительного вала взад-вперед. Стандартный зазор между кулачковым валом и деталью Заданное условие Впуск от 0 040 до 0 095 мм (0,00157-0,00374 дюйма) Выпуск от 0 090 до 0 145 мм (от 0,00354 до 0,00570 дюйма) Максимальная тяга Элемент зазора для осевого усилия 0.591 мм (33 мм) заменить поверхность 0.100 мм.
  4. ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧКОВУЮ ГОЛОВКУ ЗАЗОР ДЛЯ МАСЛА 0 025мм 0,02мм (не более 0 000мм) 0.074- (не менее 0.001мм) 0,03- (На 0.000мм - 0.002мм) 0,8- (В / В) 0.51- (0.006мм - до 0.005мм) + 0.25- (С) + + -0.50 + + + 0 + 0.75 + + 0,50мм + + 0.02мм + (на 1-м - Установить подшипниковый подшипник. 1 шейка больше, чем максимум, выбрать новый подшипник и установить его. Проверить числовую метку, показанную на иллюстрации. Диаметр шейки головки цилиндра 92 0,0789 от 0,0791 до 0,0009 мм (от 1,5748 до 0,5752 дюйма) от 40 010 до 40 017 мм Шейка (от 1,5 · 752 до 1,57 дюйм) от 40 · 018 до 40,0 · 25 мм
  5. ОСМОТРЕТЬ ВНУТРЕННЮЮ ПРУЖИНУ СЖАТИЯ С помощью нониусного суппорта замерить свободную длину пружины клапана. Свободная длина 47,43 мм (1 867 дюйма) Если свободная длина не соответствует указанной, заменить пружину клапана. Используя стальной наборный квадрат, измерить отклонение пружины клапана Максимальное отклонение 1,6 мм (0 063 дюйма) При отклонении больше максимального заменить пружину вентиля.
  6. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН С помощью скребка для прокладки, соскрести любой углерод на головке клапана. Используя толщину нониуса, измерить общую длину клапана. Стандартная общая длина от 101,71 мм (4,0043 дюйма). Минимальная полная длина 101,21 мм (3,9846 дюймов). Если суммарная длина меньше минимальной, заменить клапан. При помощи микрометра измерить диаметр штока клапана. Диаметр от 5 470 до 5 485 мм (0,2154 дюйма - минимальный зазор).
  7. ПРОВЕРИТЬ ЗАПАС НА ВЫХЛОПЕ КЛАПАН Используя скребок для прокладки, соскрести любой углерод с головки клапана. При помощи штангенциркуля толщиной 0 060 измерить общую длину клапана. Стандартная общая длина 101,15 мм (3,9823 дюйма) Минимальная полная длина 100,70 мм (3.9646 дюймов) Если суммарная длина меньше минимальной, заменить клапан. С помощью микрометра измерить диаметр штока клапана. Минимальный диаметр шпинделя от 5 465 до 5 480 мм (проверка зазора от 0,2152 до 0 257 дюйма) не менее 1 257 мм.
  8. ОСМОТРЕТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ ВПУСКНОГО КЛАПАНА С помощью каверномера измерить внутренний диаметр направляющей втулки. Внутренний диаметр втулки от 5 510 до 5 530 мм (0,2169-0,2177 дюйма) вычесть измерение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей втулки Стандартный масляный зазор 0 025-0 060 мм (0,0010-0,0024 дюйма) Максимальный нефтяной зазор 0 090 мм. (0,0035 дюйма) Если зазор больше максимального, заменить клапан и направляющую втулку.
  9. ОСМОТРЕТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА С помощью штангенциркуля измерить внутренний диаметр направляющей втулки. Внутренний диаметр втулки 5 510-5 530 мм (0,2169-0,2177 дюйма) Вычесть измерение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей втулки Стандартный масляный зазор 0 030-0 065 мм (0,0012-0,0026 дюйма) Максимальный нефтяной зазор 0 095 мм. (0,0037 дюйма) Если зазор больше максимального, заменить клапан и направляющую втулку.
  10. ОСМОТРЕТЬ ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА С помощью микрометра измерить диаметр подъемника. Диаметр подъемника от 30 966 до 30 076 мм (от 1,2191 до 1,2195 дюйма) Используя калибр, заменить диаметр отверстия подъемника головки цилиндра. Стандартный диаметр канала подъемника 31 009-31 025 мм (1,2208-1,2215 дюйма) Вычесть измерение диаметра подъемника из измерения диаметра канала подъемного устройства. Максимальный масляный зазор 0 033-0 059 мм (0,00130 дюйма - 0,0200 дюйма).
  11. ОСМОТРЕТЬ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью нониусного суппорта измерить длину болтов головки от седла до торца. Стандартная длина болта 141,3-142,7 мм (5 563-5 618 дюйма) Максимальная длина болтового соединения 144,2 мм. (5 677 дюйма) Если длина затяжки болта больше максимальной, заменить установочный болт головки цилиндров.
Схема №686
Схема №687
Схема №688
Схема №689
Схема №690
Схема №691
Схема №692
Схема №693
  1. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ ВПУСКНОГО КЛАПАНА Нагрейте головку цилиндра до температуры от 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C). Поместить головку на деревянные колодки. Используя SST и молоток, постучите по направляющей втулке. SSD: 09202-70020
  2. Снять направляющую втулку выпускного клапана Нагрейте головку цилиндра до температуры от 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C). Поместить головку цилиндров на деревянные колодки. Используя SST и молоток, постучите по направляющей втулке. SSD: 09202-70020
  3. Установить втулку ВПУСКНОГО КЛАПАНА, направляющую втулку 0.05 мм. С помощью калибратора 0.07 отмерьте диаметр отверстия втулки в головке цилиндра от 10.285 до 10.306 мм (от 0,4049 до 0,4057 дюйма) Установить новую направляющую муфту (STD или O / S 0,05) Размер отверстия втулки Использовать от 10 285 до 10 306 мм
  4. Установить направляющую втулку 0.07 мм с помощью втулки 0.05 мм. Резьбовое отверстие цилиндра 0.06 мм, диаметр отверстия цилиндра 0.350 мм до головки цилиндров 0.40 мм (от 0,4049 до 0,4057 дюйма) Установить новую направляющую муфту (STD или O / S 0,05) Втулка Размер отверстия диаметра Использовать от 10.285 до 10 306 мм. (от 0.49 до 0 407 дюйма)
Схема №694
Схема №695
Схема №696
Схема №697
Схема №698
Схема №699
Схема №700
Схема №701
Схема №702
  1. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФТ Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по новому кольцевому штифту на указанную высоту выступа. Высота выступа 3 мм (0 118 дюйма)
  2. УСТАНОВКА БОЛТА ШПИЛЬКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо болт шпильки деформирован или резьба повреждена, заменить его. Используя гнезда Е5 и Э7 " TORX " установить болты шпилек Болт А Момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * лбф) Момент затяжки болта В: 5,0n * m (51кгс * см., 44 инк * лб ф) Болта С Моментом: 9,5гг * км * см (1,4мм.
  3. С помощью прямого шестигранного ключа диаметром 14 мм установить 2 новые прокладки и две прямые винтовые заглушки. Крутящий момент: 86 Н * м (877 кгс * см, 64 фута * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Установить седла пружины клапана в головку цилиндра.
  5. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА Нанести легкий слой моторного масла на новое масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить особое внимание при установке впускного и выпускного масляных уплотнений. Установка впускного масляного уплотнения в сторону выпуска или установка выпускного сальника в сторону впуска может вызвать проблемы с установкой позже. СОВЕТ: Масляное уплотнение впускного клапана имеет серый цвет, а выпускного - черный. Используя SST, надавите на масляное уплотнение. SST: 09201-4102020 ЗАМЕЧАНИЕ: повреждение уплотнения приведет к неправильному использованию предохранительного клапана.
  6. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Нанести достаточное покрытие из моторного масла на область наконечника впускного клапана, показанную на иллюстрации. Установить клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины на головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: установить те же детали в той же комбинации в исходные места. Используя SST и деревянные колодки, сожмите пружину и установить 2 фиксатора клапана. SST: 09202-70020 09202- 00010 Используя 5 мм штифтовый пробойник и молоток, осторожно постучите шток для обеспечения правильной посадки наконечника.
  7. УСТАНОВКА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Нанести достаточное количество машинного масла на область наконечника впускного клапана, показанного на иллюстрации. Установить клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины на головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: установить те же детали в той же комбинации в исходные места. Используя SST и деревянные колодки, сожмите пружину и установить 2 фиксатора клапана. SST: 09202-70020.
  8. УСТАНОВИТЬ ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА Нанести легкий слой моторного масла. Собрать подъемник клапана и кончик штока клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить те же детали в той же комбинации на исходные места.
Схема №703
Схема №704
Схема №705
  1. ОСМОТРЕТЬ СЕДЛА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Нанести на поверхность клапана светлое покрытие прусского синего цвета. Слегка прижмите поверхность клапана к седлу клапана 0 063. Проверить поверхность клапана и седло клапана в соответствии со следующей процедурой: Если прусский синий цвет появляется на 360 ° вокруг поверхности клапана, то поверхность клапана концентрична. Если пруссий синий цвет проявляется на 360 градусов вокруг седла клапана, направляющая поверхность и поверхность клапана являются концентрическими.
  2. РЕМОНТ СЕДЕЛ КЛАПАНОВ ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке посадочного положения клапана отремонтировать седло. Не допускать попадания посторонних веществ на кромку. 47 0.05 ° резаком восстановить поверхность седла клапана таким образом, чтобы ширина седла была больше указанной в технических условиях. С помощью резаков от 30 ° до 75 ° отрегулировать седло клапана так, чтобы оно соприкасалось по всей окружности седла. Контакт должен находиться в центре седла вентиля, а ширину седла следует поддерживать в пределах указанного диапазона по всей периферии седла 1,0.
Схема №706
Схема №707
Схема №708
Схема №709
Схема №710
Схема №711
Схема №712
Схема №713
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
Схема №718
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ШАТУНОМ И УПОРОМ См. шаг 1
  2. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ШАТУНА См. шаг 2
  3. СНЯТЬ ПОРШНЕВОЙ ПОДУЗЕЛ С ШАТУНОМ Проверить совмещение посадочных мест на шатуне и колпачке для обеспечения правильной переборки. ПОДСКАЗКА: посадочные места на шатунах и крышках предусмотрены для обеспечения правильности перестановки. Используя торцовый ключ 12 мм, равномерно ослабить и вывернуть 2 болта. При помощи 2-х снятых шатунных болтов снять крышку шатуна и нижний подшипник путем качания крышки шатуна вправо и влево.
  4. СНЯТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Снять шатунные подшипники. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  5. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Используя расширитель поршневых колец, снять 2 компрессионных кольца. Удалить рейку масляного кольца и расширитель масляных колец вручную. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  6. УДАЛИТЬ стопорное кольцо отверстия поршневого пальца Используя отвертку, вытянуть 2 стопорных кольца.
  7. УДАЛИТЬ ПОРШЕНЬ Постепенно нагревайте поршень до 80-90 ° C (176-126°C). Используя пластиковый молоток и латунную штангу, слегка постучите по поршневому пальцу и снять шатун. ПОДСКАЗКА: Поршень и палец представляют собой согласованный набор. Расположить поршни, штифт, кольца, шатуны и подшипники в правильном порядке.
  8. ОСЕВАЯ НАГРУЗКА НА КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ См. шаг 13
  9. СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Равномерно ослабить и удалить 10 болтов крышки главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Использовать 2 снятых болта крышки главного подшипников для удаления 5 крышек главного подшипника и 5 нижних подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить болты в одну из крышек. Ослабить крышку, осторожно потянув вверх и приложив усилие к передней и задней стороне блока цилиндров, как показано на рисунке. Примите меры предосторожности, чтобы не повредить контактные поверхности крышки и блок цилиндров.
  10. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять верхние упорные шайбы с блока цилиндров.
  11. СНЯТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять 5 подшипников коленчатого вала с блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  12. СНЯТЬ № 2 ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять подшипники коленчатого вала 5 № 2 с 5 крышек коренных подшипников. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  13. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНЫХ ФОРСУНОК № 1 С помощью шестигранного ключа 5 мм отвернуть болты и снять масляные форсунки.
  14. СНЯТЬ ШПИЛЬКУ
  15. ИЗВЛЕЧЬ КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФТ
  16. УДАЛИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ
Схема №719
Схема №720
Схема №721
Схема №722
Схема №723
Схема №724
Схема №725
Схема №726
Схема №727
Схема №728
Схема №729
Схема №730
Схема №731
Схема №732
Схема №733
Схема №734
Схема №735
Схема №736
Схема №737
Схема №738
Схема №739
Схема №740
Схема №741
Схема №742
Схема №743
Схема №744
Схема №745
  1. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА Установить колпачок шатуна согласно " ПОВТОРНОЙ СБОРКЕ ". При помощи циферблатного индикатора измерить зазор тяги, перемещая шатун взад-вперед. Стандартный зазор тяги от 0 160 до 0 362 мм (от 0,00630 до 0,0143 дюйма) Максимальный зазор по тяге 0 362мм (0,0143дюйм.) Если зазор между тягой больше максимального, то заменить узлы шатуна по мере необходимости заменить коленчатый вал. (/toyota/corolla/x-2010-2013/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-sluzhebnaia-informatsiia)
  2. ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУНА 1. Очистить палец кривошипа и подшипник до толщины 0,02. Проверить палец коленчатого вала и подшипник на наличие питтинга и царапин. Удалить полосу 0 048 Plastigage на пальце кривошипного вала. Заменить масляный зазор на переднюю метку крышки шатуна вперед. Установить крышку шатуна. См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивать коленчатый вал. Снять 2 болта и колпачок шатуна см. в разделе " РАЗБОРКА 24 ". (/toyota/corolla/x-2010-2013/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-sluzhebnaia-informatsiia)(/toyota/corolla/x-2010-2013/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-sluzhebnaia-informatsiia) Стандартный шатун Диаметр отверстия на большом конце 1 994 Марка по заданному условию 1 51 000-5,0087 мм (2,0079-2,0082 дюйма) Марка 2 51 008-51 013 мм (от 2,.0082 до 2,0084 дюйма) Метка 3 51 014-51.020 мм (2.0084-2,00087 дюйма) Стандарт Шатун Подшипник Толщина Маркировка по указанному условию Марка 1 1 485-1 488 мм (0,0585-0,0586 дюйма).
  3. ПРОВЕРИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА КОРОБЛЕНИЕ Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить коробление поверхности, которая соприкасается с прокладкой головки цилиндров. Максимум коробления 0,05 мм (0,00197 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить блок цилиндров.
  4. ОСМОТРЕТЬ ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА С помощью цилиндрического калибра измерить диаметр отверстия цилиндра в положениях А и Б в осевом и упорном направлениях. Стандартный диаметр 88.500-88.513 мм (3,4843-3,4847 дюйма) Максимальный диаметр 88 613 мм. (3,4887 дюйма) Если средний диаметр 4-х положений больше максимального, заменить блок цилиндров.
  5. ОСМОТР ПОРШНЯ С помощью скребка для прокладки удалить нагар из верхней части поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждайте поршень. Используя инструмент для очистки канавок или сломанное кольцо, очистить канавки поршневого кольца. При помощи щетки и растворителя тщательно прочистите поршень. Примечание: не использовать проволочную щетку. Измерить микрометром диаметр поршня под прямым углом к отверстию пальца поршня, а у поршня 44,4 мм (1 748 дюйма), если диаметр головки поршня составляет от 88 469 до 888 479 мм.
  6. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЯ Вычесть измерение диаметра поршня из измерения диаметра расточки цилиндра. Стандартный масляный зазор 0 021-0 044 мм (0,000827-0,00173 дюйма) Максимальный масляной зазор 0,10 мм (0,00394 дюйма) Если зазор масла больше максимального, заменить все поршни. При необходимости заменить блок цилиндров.
  7. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР В КАНАВКЕ КОЛЬЦА Измерить щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Стандартный зазор в канавке кольца поз. Указанное условие № 1 Кольцо 0 020-0 070 мм (0,000787-0,00276 дюйма) № 2 Кольцо от 0 020 до 0 060 мм (0,00787 до 0,00236 дюйма) Масляное кольцо 0.020-0.070 мм.
  8. ПРОВЕРИТЬ ТОРЦЕВОЙ ЗАЗОР КОЛЬЦА ПОРШНЯ 2 Используя поршень, протолкните поршневое кольцо немного за нижнюю часть хода кольца, на 110 мм (4,33 дюйма) от верхней части блока цилиндров. При помощи щупа Заменить концевой зазор. Стандартный торцовый зазор Пункт Указано Условие № 1 Кольцо 0,24-0,31 мм (0,00945-0,0122 дюйма) № 2 Кольцо 0.33-0,43 мм (0,0130 до 0,0169 дюйма) Масляное кольцо 69
  9. 0 016 дюйма Диаметр поршневого пальца 63 не соответствует диаметру поршня 0 814 мм (от 0 686 мм до диаметра отверстия под поршневой палец) в соответствии с указаниями, приведенными на фиг.28 мм Диаметр соединительного элемента составляет от 0 868 мм до 22 010 мм (0,8662-0 864 дюймов). Указанное условие: А от 22.001 до 22.004 мм. Вычесть измерение диаметра поршневого пальца из измерения диаметра отверстия под поршневой палец. Стандартный масляный зазор от 0 001 до 0 007 мм (от 0,00004 до 0,0003 дюйма) Максимальный масляной зазор 0 010 мм (0,0004 дюйма) соединительный шток, если масляный просвет больше максимального, заменить шатун. При необходимости заменить поршень и поршневой штифт как комплект. Вынуть измерение диаметра поршня из измерения диаметров малого торца шатуна. Максимальный нефтяной зазор от 0,0005 до 0 011 мм (0,0002-0 002 дюйма) Максимальное значение зазора для соединительного штока в случае необходимости составляет 0,0100 мм (0 011 дюйма).
  10. ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА С помощью нониусного суппорта измерить диаметр натяжной части болта. Стандартный диаметр от 7,2 до 7,3 мм (от 0 283 до 0 287 дюйма) Минимальный диаметр 7,0 мм (0 276 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить шатунный болт.
  11. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ШАТУНА С помощью центратора шатуна и щупа проверить соосность шатуна. Проверить отсутствие перекоса. Максимальный перекос 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если несоосность больше максимальной, заменить шатун. Проверить наличие закручивания. Максимальная закрутка 0,05 мм [0,0020 дюймов] на 100 мм. (3,94 дюйма) При наличии перекоса больше максимального произвести замену шатуна
  12. ПРОВЕРИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ На диаметр от 0,95.95 мм до 0 996- (см. рис. 2.45) С помощью циферблатного индикатора и V-образных блоков измерить биение окружности, как показано на иллюстрации. Максимальное биение круга 0,03 мм (0,0012 дюйма) Заменить опорную поверхность коленчатого вала. Используя микрометр, измерить диаметр каждой коренной шейки. Стандартный диаметр 54 988-55 000 мм (2.1649-2.1654 дюйма), если диаметр не соответствует указанному Осмотреть каждую шатунную шейку на предмет конусности и перекоса, как показано на иллюстрации. Максимальная конусность и перекос 0 003 мм (0,000118 дюйма) Если конус и перекосы больше максимального, заменить коленчатый вал.
  13. ОСМОТР УПОРНОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 93 Установить колпачок коренного подшипника. См. раздел " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ". С помощью циферблатного индикатора измерить упорный зазор, одновременно нажимая отверткой на коленчатый вал взад-вперед. Стандартный упорный просвет от 0,04 до 0,24 мм (от 0,00157 до 0,00945 дюйма) Максимальный напорный зазор 0,30 мм (0,0118 дюйма) При наличии упорного зазора больше максимальной толщины заменить упорные шайбы на 1,60 мм. (/toyota/corolla/x-2010-2013/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-sluzhebnaia-informatsiia)
  14. Проверить КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ. Определить максимальный зазор между подшипником 0.07 и коленчатым валом. Установить подшипник коленчатого вала. См. " REASBLY clearance ". Поместить коленчатый вал на блок цилиндров. Уложите пластическую прокладку поперек каждой шейки. Осмотреть передние знаки и номера, а также установить крышки подшипников на блоке цилиндров. СОВЕТ: удалить номер на каждом основном подшипнике для указания положения установки. (/toyota/corolla/x-2010-2013/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-sluzhebnaia-informatsiia)(/toyota/corolla/x-2010-2013/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-sluzhebnaia-informatsiia) Затем выбрать новый подшипник с рассчитанным номером. Есть 4 типоразмера стандартных подшипников, помеченных соответственно " 1 ", " 2 " ", 3 " и " 4 ". От 2,36 993 до 0 259 994 мм (от 0,3825 мм до 5 938 мм) От 0 381 мм до 0 975 мм От 1 376 мм до 0 096 мм от 0 989 мм до 59,98 мм от 2,37 мм до 2,35 мм. От 1 " 2 " 3 " 4 " От стандартного диаметра блока цилиндров от 0,5 000 до 5 002 мм (2,3283-2,32 см до 2,00 мм)
  15. ОСМОТРЕТЬ УСТАНОВОЧНЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФТ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью нониусного суппорта измерить диаметр натяжной части болтов. Стандартный диаметр от 7,5 до 7,6 мм (0 295-0 299 дюйма) Минимальный диаметр 7,5 мм (0.295 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
Схема №746
Схема №747
Схема №748
Схема №749
Схема №750
Схема №751
Схема №752
Схема №753
Схема №754
Схема №755
Схема №756
Схема №757
Схема №758
Схема №759
Схема №760
Схема №761
Схема №762
Схема №763
Схема №764
  1. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФТ Используя пластиковый молоток, постучите по кольцевым штифтам. Стандартный выступ Элемент Выступ A 6 мм (0 236 дюйма) B 5 мм (0.197 дюйма)
  2. УСТАНОВИТЬ ШПИЛЬКУ Установить шпильки, как показано на иллюстрации. Момент затяжки шпилек А: 22 Н * м (220 кгс * см, 16 фут * фунт 51) Шпилька В Крутящий момент: 5,0 Н • м (51 кгс * км, 44 дюйм * фунт-сила) Болт С Вращающий момент: 9,5 N * m (97 кгс * мм, 84 дюйм * лк Ф) Момент заточки шпильок D: 4,5 н * см * фунт
  3. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ Используя пластиковый молоток, постучите по прямым штифтам. Стандартный выступ Элемент Выступ A 8 мм (0 315 дюйма) B 7,5 мм (0.295 дюйма) C 12 мм (0 472 дюйма) D 5 мм (1 197 дюймов)
  4. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА См. шаг 14
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА № 1 С помощью шестигранного ключа диаметром 5 мм установить масляные форсунки при помощи болтов. Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйма * фунт)
  6. УСТАНОВКА ПОРШНЯ С помощью отвертки установить новое защелкивающееся кольцо на одном конце отверстия поршневого пальца. ПОДСКАЗКА: Убедиться, что концевой зазор на стопорном кольце не совмещен с вырезанной частью отверстия под палец поршня. Постепенно нагрейте поршень приблизительно до 80-90 ° C (176-126°C). Выровняйте передние метки на поршне и шатуне и протолкните поршень большим пальцем. Используя отвертку, установить новое стопорное кольцо на другой конец отверстия для выреза штифта.
  7. УСТАНОВКА КОМПЛЕКТА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Установить вручную расширитель масляного кольца и рейку для масляных колец. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить расширитель и маслосъемное кольцо так, чтобы их кольцевые концы находились с противоположных сторон. Надежно установить расширитель во внутреннюю канавку смазочного кольца. При помощи расширителя поршневого кольца установить 2 компрессионных кольца таким образом, чтобы метки краски были расположены как показано на иллюстрации. ЗАМЕЧАНИЕ: Установить компрессионное кольцо № 2 с кодовой меткой (2n или 2A) обращенной вверх ПОДСКАЗКЕ КА: ПОДАЙТЕ В торцы Детали (№ 1 не должны быть показаны).
  8. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить верхний подшипник с масляной канавкой на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на внутреннюю поверхность подшипника или контактные поверхности крышек подшипников.
  9. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 2 Установить на колпачок подшипника подшипник коленчатого вала № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить заднюю сторону подшипника и опорную поверхность шатуна Поверхность должна быть свободна от пыли и масел.
  10. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить 2 упорные шайбы под шейку № 3 блока цилиндров масляными канавками, обращенными наружу. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в установке надлежащих упорных шайб. Смазать моторное масло на упорных шайбах коленчатого вала.
  11. УСТАНОВИТЬ БОЛТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Плавно приложите к верхним подшипникам болты с накидной гайкой 8 и поместить коленчатый вал на блок цилиндров. Нанести моторное масло на нижние подшипники. Осмотреть передние маркировочные знаки и установить крышки подшипников * на блоке цилиндров. Смазать резьбу и под болты крышек подшипников легким слоем машинного масла. Установить болты подшипника коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты с закрученной шейкой главного подшипника затягиваются за 2 последовательных шага 20. Шаг 1 установить и равномерно затянуть 10 болтов основного подшипника
  12. УСТАНОВИТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Совместите зубец подшипника с канавкой на шатуне или соединительной крышке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на внутреннюю поверхность подшипника или контактную поверхность шатуна.
  13. УСТАНОВИТЬ ЗАГЛУШКУ ПОРШНЯ В СБОРЕ С ШАТУНОМ ПРИМЕЧАНИЕ: болты крышки шатуна затянуты за 2 последовательных шага. Нанести моторное масло на стенки цилиндра, поршни и поверхности шатунных подшипников Проверить положение торцов поршневого кольца При помощи компрессора поршневых колец протолкнуть правильно пронумерованные поршень и узлы шатуна в каждый цилиндр передней меткой обращенного вперед ПРИМЕЧАНИЕ. Совместить пронуферированную крышку шатуна со штоком.

Примечание