Схема №29
Схема №30
Схема №31
- ОСМОТРЕТЬ ПОДСКАЗКУ ПО ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ: Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (/toyota/corolla/x-2010-2013/remont/sistema-okhlazhdeniia-mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#sistema-okhlazhdeniia-2zr-fe-kontrol__kak-osmotret-transportnyi-sredstvo)
- СОВЕТ ПО ОСМОТРУ МОТОРНОГО МАСЛА: Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА АВТОМОБИЛЕ ". (/toyota/corolla/x-2010-2013/remont/sistema-smazki-dvigatelia/#sistema-smazki-2zr-fe-osmotr)
- СОВЕТ ПО ОСМОТРУ БАТАРЕИ: Обратитесь к разделу " УСТАНОВКА ". (/toyota/corolla/x-2010-2013/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#sistema-zariada-akkumuliatornoi-batarei-2zr-fe-sluzhebnaia-informatsiia)
- ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРОЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Снять колпачок воздухоочистителя, снять элемент воздушного фильтра, визуально убедиться в отсутствии чрезмерного повреждения или маслянистости воздушного фильтра и при необходимости заменить воздушный фильтр.
- ОСМОТРЕТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2
- ОСМОТР РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 1
- ОСМОТР ШУМА КЛАПАНА И РЕГУЛЯТОРА Несколько раз поднять двигатель. Проверить, что двигатель не издает необычных шумов. Если возникают необычные шумы, прогрейте двигатель и проработайте на холостом ходу более 30 минут. Затем снова выполнить проверку выше. При обнаружении каких-либо дефектов или проблем во время проверки выше выполнить проверку регулятора зазора См. шаг 2.
- ПРОВЕРИТЬ СИНХРОНИЗАЦИЮ ЗАЖИГАНИЯ. При использовании зажима зажигания: прогрейте и остановить двигатель. Подключить TECHSTREAM к DLC3. Включить выключатель зажигания. Введите список данных. Режим на TECH. СОВЕТ: Обратитесь к руководству оператора Technstream для получения дополнительной информации. Проверить угол опережения зажигания на холостом ходу. Синхронизация зажигания от 8 до 12 градусов btdc ПРИМЕЧАНИЕ: отключить все электрические системы и выключить систему зажигания. TE1 DLC3 DLC3 SST: 09843-18040 ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить номера клемм перед их подключением. Подключение неправильных клемм может привести к повреждению двигателя. Осмотреть угол опережения зажигания на холостом ходу. Момент зажигания от 8 до 12 градусов BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: включить все электрические системы и выключить головку кондиционера. Убедиться в том, что момент зажигания отключен. При проверке угла опережения вентиляторов охлаждения переключите коробку передач либо в нейтральное положение, либо парковочное место. Отсоединить SST от клемм 13 (установка Tc) и 4 (Cxx G) выкл. DLC3
- ПРОВЕРИТЬ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ Прогрейте и остановить двигатель. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Войдите в режим списка данных на Technstream. СОВЕТ: Обратитесь к руководству оператора TECH 1 для получения более подробной информации. Проверить частоту вращения двигателя на холостом ходу. Частота вращения от 600 до 700 об / мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Выключить все электрические системы, А / С. Осмотреть частоту вращения холостого хода при отключенных вентиляторах охлаждения коробки передач. DLC3
- ПРОВЕРИТЬ КОМПРЕССИЮ Можно прогреть и остановить двигатель. Снять крышку головки цилиндра № 2 на 1,0 об / мин. См. " УДАЛЕНИЕ ". Удалить 4 катушки зажигания. Удалить 4 свечи зажигания. См. раздел " Удаление ". Отсоединить 4 штуцера топливного инжектора. Проверить давление сжатия в цилиндре. Вставить манометр сжатия в отверстие для свечи. Полностью открыть дроссель. Во время прокрутки двигателя измерить давление сжатия 1373 к Па (14,0 кгс / см2 199 фунт-дюйм) минимум Если давление остается низким, то клапан может застрять или неправильно посажен, либо возможна утечка из прокладки. Подсоединить 4 штуцера топливного инжектора. Установить 4 свечи зажигания. См. раздел " УСТАНОВКА ". Установить 4 катушки зажигания. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) Установить крышку головки цилиндра № 2. Обратитесь к разделу " Установка ".
- Проверить датчик CO / HC: эта проверка определяет, соответствует ли применимым требованиям местных правил. Запустить двигатель на 2500 об / мин в течение приблизительно 180 секунд. Вставить измерительный зонд СО / НС ниже 40 см (1,3 фута) в выхлопную трубу во время работы на холостом ходу. Проверить концентрацию CO2 / УВ во время холостого хода и когда двигатель работает на 2500 оборотов в минуту. СОВЕТ: При выполнении 2-х режимов (с двигателем на холостых оборотах / работающем на частоте вращения 2500 об / об.) Проблема СО HC Возможная причина Нормальная Высокая Грубый холостой ход Неисправное зажигание: Неправильная синхронизация Неисправные пробки из-за засорения, короткого замыкания или неправильного зазора в корпусе Неправильный зазор клапана Утечка из впускных и выпускных клапанов Течь из цилиндров Низкий Высокий Приблизительный режим работы на холостом ходу (колеблющееся показание НС) Утечки вакуума: шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) впускной коллектор Дроссельный корпус Линия усилителя тормозов Бедная смесь, вызывающая пропуски Высокое Высокое низкое давление холостого хода (черный дым из выхлопа) Ограниченный элемент воздушного фильтра засорен
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
- Проконтролировать ремень с V-RIBBED, обозначенный позицией 70 Проверить ремень на предмет износа, трещин или других признаков повреждения. Если будет обнаружен какой-либо из следующих дефектов, заменить ремень с Y-образным ребром. Ремень изношен до такой степени, что шнуры обнажены. У ремня отсутствуют куски от ребер. Проверить правильность посадки ремня в канавках с ребрами. ПОДСКАЗКА: проверить рукой, чтобы убедиться, что ремень не выскользнул из канавки на нижней части шкива. Натяжение и отклонение клинового ремня при кондиционировании воздуха следует проверять после 2 оборотов двигателя. Натяжение и отклонение клиновидного ремня должно проверяться при угле поворота коленчатого вала TDC 7.1 и холодном состоянии. При регулировке ремня отрегулировать его прогиб и натяжение до промежуточных значений, указанных в технических условиях. Во время переустановки ремня, который использовался более 5 минут, настроить его изгиб и растяжение в соответствии с используемыми техническими условиями на ремень. В случае использования измерителя натяжения ремня сначала подтвердите его точность с помощью эталонного уровнемера. Если используется акустический измеритель натяжения 15 мм: данные для входных данных
Схема №36
- СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2 См. шаг 10
- ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
- СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ Ослабить болты A и B. Ослабить болт C, затем снять ремень с V - образными ребрами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ослабляйте болт D.