Введение: Обзор Toyota Corolla X

Схема №1

Войти

1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ Эта информация написана в соответствии с SAE J2008. Ремонтные операции можно разделить главным образом на следующие 3 процесса: Диагностика Удаление / установка, замена, разборка / повторная сборка, проверка и регулировка Окончательный осмотр Следующая процедура опущена из этой информации. Однако эту процедуру необходимо выполнить. Использовать домкрат или подъемник для выполнения операций. Очистить все снятые детали. Выполнить визуальную проверку до и после выполнения любых работ.
2. ПОДГОТОВКА В зависимости от процедуры ремонта может потребоваться использование специального сервисного инструмента (SST) и специальных сервисных материалов (SMS). Обязательно использовать SSD и SSM, когда они требуются, и соблюдать рабочую процедуру должным образом. Список SSP и SMR находится в статье " ПОДГОТОВКА ". (/toyota/corolla/x-2006-2010/remont/obshchaia-informatsiia-proizvoditelia/#podgotovka)
3. ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА В некоторых случаях, когда это необходимо, под заголовком может быть представлена типовая текстовая иллюстрация. Не подлежащие повторному использованию детали, области нанесения смазки, предварительно покрытые детали и характеристики крутящего момента указаны на иллюстрациях компонентов. Следующая иллюстрация является примером. Спецификации по крутящему моменту, области применения консистентной смазки и неиспользуемые детали также подчеркнуты в процедуре. ПОДСКАЗКА: Бывают случаи, когда такая информация может быть объяснена только с помощью иллюстрации. В этих случаях крутящий момент, масло и другая информация описаны на иллюстрации.
4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСЛУГ представлены жирным шрифтом на протяжении всей информации. Технические характеристики также находятся в статье " СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ " для справки.
5. ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Возможность травмирования Вас или других людей. ПРИМЕЧАНИЕ Возможность повреждения ремонтируемых компонентов. HINT Предоставляет дополнительную информацию, которая поможет вам выполнить ремонт.
6. МЕЖДУНАРОДНАЯ СИСТЕМА ЕДИНИЦ Единицы, используемые в этой информации, соответствуют стандарту Международной системы единиц (SI UNIT). Также предусмотрены другие единицы из метрической системы и английской системы. Пример: Крутящий момент: 30 Н * м (310 кгс * см, 22 фут. * фунт)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА На кузове транспортного средства и на сертификационной этикетке проставляется идентификационный номер транспортного средства, как показано на иллюстрации.
2. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСАКСЕЛЬ Серийный номер двигателя штампуется на блоке цилиндров двигателя, как показано на иллюстрации.a: 2ZR-Fe порядковый номер двигателя B: 2AZ-FE серийный номер двигателя На корпусе штампуются серийные номера трансаксов, как это показано на иллюстрации. A: хтагх2 трансмиссия серийный Номер номер Xx4 Transakc C59 E351 U341E U250E

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. ОСНОВНОЙ РЕМОНТ СОВЕТЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ При использовании уплотнительных болтов следует внимательно следить за тем, чтобы предохранять их от перегрева и поддерживать автомобиль. Обязательно поднимайте и поддерживайте транспортное средство в надлежащих местах. ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПОКРЫТЫЕ ДЕТАЛИ Затем на заводе используются болты и гайки, которые покрыты замковым клеем для уплотнения. Если деталь с предварительным покрытием повторно затянута, ослаблена или перемещена любым способом, она должна быть покрыта указанным клеем. РИСУНОК Иллюстрация Символ клеммы Зажимы для снятия крышки, зажимы для удаления крышки с помощью крепежных элементов ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ СРЕДНЕГО ТОКА предохранитель M-предохранитель СИЛЬНОТОЧНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЛАВКАЯ ВСТАВКА Cl clips Методы демонтажа и установки типичных зажимов, используемых для деталей корпуса транспортного средства, показаны в таблице ниже. РЕКОМЕНДАЦИЯ: если во время монтажа зажимы повреждены, всегда следует снимать поврежденные зажимы по новой форме. Зажимы для СНЯТИЯ / УСТАНОВКИ ШЛАНГОВ должны быть отсоединены. При помощи вакуумной отвертки, извлечь захваты и снять колпачок или крышку. Используя отвертку, отсоединить когти и удалить колпачком или крышкой. С помощью шуруповерта отсоединить клешни и снять крышка или крышка. ШАРНИРЫ, НАПРАВЛЯЮЩИЕ, ЗАЖИМЫ, ОПИСАНИЕ и т.д. На этикетке под капотом указана правильная компоновка. При использовании вакуумного манометра, никогда не затягивайте шланг на слишком большой соединитель. Если шланг был растянут, может произойти утечка воздуха. Использовать понижающий адаптер, если необходимо. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ С ИНСТРУМЕНТОМ ДЛЯ УДЛИНЕНИЯ Использовать приведенную ниже формулу для расчета специальных значений крутящего момента в ситуациях, когда SST или инструмент для удлинения объединен с динамическим ключом. Формула T ' = (L2 / (l1 + L3) * K2) * T.
2. Для транспортных средств, оборудованных SRS, отключение питания от аккумуляторной батареи и ремня безопасности 90. Это транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой (srs). ВНИМАНИЕ: Неспособность выполнить сервисные операции в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию srs во время обслуживания и привести к серьезным травмам. Кроме того, если при обслуживании srs произошла ошибка, возможно, что srs не работает должным образом. Когда кабель отсоединен от отрицательного (-) аккумулятора в сборе, датчик безопасности и память аудиосистемы не должны быть стерты. Перед началом работ записать настройки каждого сиденья памяти. После окончания работы верните часы и звуковую систему в исходное состояние. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать резервный источник питания (аккумулятор или другое), чтобы избежать стирания памяти системы. Резервный источник питания может непреднамеренно привести к включению SRS и его срабатыванию. Если автомобиль участвовал в незначительном столкновении с SRAG Рулевая подушка Передняя пассажирская подушка безопасности в сборе. Трос передней подушки безопасности в комплекте со спиральным экраном. Установка внешнего ремня переднего сиденья. В противном случае заменить датчики подушки безопасности и узлы подушки безопасности, если: 1) произошло повреждение от падения, или 2) имеются трещины, вмятины или другие дефекты в корпусе, кронштейне или разъеме. Не подвергайте непосредственно сборки датчиков подушки безопасности воздействию горячего воздуха или пламени. Использовать вольтметр / омметр с высоким импедансом (минимум = 10 к ОМ). Размещение подушки безопасности с подушкой безопасности в сборе может привести к серьезной аварии, если надувная подушка безопасности разворачивается вверх. Кроме того, не помещайте ничего на верхнюю часть рулевой подушки. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может вызвать срабатывание подушки безопасности, что может нанести серьезную травму. Смазка или моющие средства любого рода не должны наноситься на рулевую подушку. Храните рулевую площадку в зоне, где температура окружающей среды ниже 93°C, влажность не высока и нет электрического шума. Размещение надувной подушки безопасности в сборе с направлением срабатывания подушки безопасности вниз. При срабатывании подушки безопасности всегда должна возникать серьезная авария. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может вызвать срабатывание подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. Смазка или моющие средства любого типа не должны наноситься на подушку безопасности переднего пассажира. Храните сборку подушки безопасности на участке, где температура окружающей среды ниже 93°C, влажность не высока и нет электрического шума перед использованием электрических соединителей. Надувная подушка безопасности не должна срабатывать, что может привести к серьезным травмам. Смазка или моющие средства любого типа не должны наноситься на блок подушки безопасности переднего сиденья. Храните узел подушки безопасности в зоне, где температура окружающей среды ниже 93°C, влажность не высока и нет электрического шума. Прежде чем использовать электрический сварочный аппарат в любом месте транспортного средства, отсоединить разъемы датчика центральной надувной подушки безопасности. Эта функция уменьшает возможность срабатывания пневматической подушки из-за короткого замыкания. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может вызвать серьезную травму переднего ремня. Смазка или моющие средства любого типа не должны наноситься на защитную подушку безопасности в сборе. Храните сборку подушки безопасности в зоне, где температура окружающей среды ниже 93°C, влажность не высока и нет электрического шума. Перед использованием электросварщика в любом месте автомобиля отсоединить разъемы датчика центральной подушки безопасности. Эта функция уменьшает возможность срабатывания подушки безопасности из-за короткого замыкания пружин. Хранить передний ремень безопасности в сборе с передним ремнем безопасности, когда температура окружающего воздуха ниже 80°C, влажность не высока и нет электрического шума. Перед использованием электросварщика в любом месте на транспортном средстве отсоединить центральный датчик подушки безопасности. Эти разъемы содержат короткозамыкающие пружины. Эта функция уменьшает возможность развертывания подушки безопасности из-за тока, попадающего в кабельную проводку. При утилизации транспортного средства или блока внешнего ремня переднего сиденья сам по себе должен быть активирован внешний ремень кресла. Соединители к датчику центральной подушки безопасности в сборе должны быть подсоединены или отсоединены с помощью датчика, установленного на транспортном средстве. Если соединители соединены или разъединены, когда датчик центральной подушки не установлен, SRS может активироваться. Работа должна быть начата по крайней мере через 90 секунд после выключения выключателя зажигания и отключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, даже если только ослабить болты узла датчика центральной подушки. ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ Все разъемы в системе имеют стандартный желтый цвет.
3. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛЕММ БАТАРЕИ ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть отключены после повторного подключения кабеля к отрицательной (-) клемме батареи. Перед выполнением электрических работ отсоединить кабель от отрицательной, чтобы предотвратить повреждение компонента и провода из-за случайных коротких замыканий. При отключении кабеля выключить выключатель зажигания и выключатель фары и полностью ослабить гайку кабеля. Затем выполнить эти операции без скручивания или заклинивания кабеля. При очистке двигателя паром предохраняйте электронные компоненты, воздушный фильтр и связанные с выбросами компоненты от воды. Никогда не использовать ударный ключ для снятия или установки температурных переключателей или датчиков температуры. При измерении сопротивления между клеммами проволочного разъема осторожно вставить зонд тестера, чтобы предотвратить изгиб клемм.
4. УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ЧАСТЕЙ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ТОПЛИВА Место для удаления и установки частей топливной системы может привести к загрязнению топливом Отдельно работать в месте с хорошей вентиляцией, где нет сварочных аппаратов, шлифовальных машин, дрелей, электродвигателей, печей или любых других источников зажигания. Никогда не работайте в яме или рядом с ямой, так как испаренное топливо будет собираться в этих местах. Снятие и установка деталей топливной систем Подготовьте огнетушитель перед началом этой работы.
5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВПУСКНЫХ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ При попадании каких-либо металлических частиц на детали впускной системы это может привести к повреждению двигателя. При снятии и установке деталей впускной системы закрыть отверстия снятых деталей и отверстия двигателя. Использовать клейкую ленту или другие подходящие материалы. При установке деталей впускной системы проверить, чтобы в двигатель или установленные детали не попали металлические частицы.
6. ОБРАЩЕНИЕ СО ШЛАНГОВЫМИ ХОМУТАМИ Перед снятием шланга проверить положение зажима, чтобы его можно было переустановить в том же положении. Любые деформированные или вдавленные хомуты заменить новыми. При повторном использовании шланга закрепить хомут на участке следа хомута. Для хомута пружинного типа после установки может потребоваться немного раздвинуть язычки нажатием в направлении стрелок, как показано на иллюстрации.
7. Для транспортных средств, оборудованных системами мобильной связи установить антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем транспортного средства. Установить антенну и фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭКУ и сенсоров электронных систем автомобиля. Подробную информацию о расположении ЭСУ и сенсора см. в разделе о соответствующих компонентах. Держите правильно питание антенны и фидера отдельно от других проводов, насколько это возможно. Это предотвратит передачу сигналов из оборудования связи с оборудованием автомобиля и наоборот.
8. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЕМ (TRAC). Убедиться в том, что " тормозной рычаг VSC и СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 30 ступеней ". При тестировании с помощью двухколесного барабанного тестера, такого как спидометр, комбинированный динамометр или ходовая часть, либо при подъеме передних колес и повороте колес выполнить следующую процедуру, чтобы войти в режим проверки и отключить системы регулировки торможения и стабилизации транспортного средства. (Шаг " E "). При включении переключателя зажигания " Tg " переключите переключатель зажигания вниз, отпустить и дважды включить стояночный тормоз. (Этап " F ".) При включенном переключателе выключить педаль тормоза два раза нажать кнопку " T " (шаг " G) Проверить, включена ли индикаторная лампа SLIP. (Стадия " H ": Если на этапе " Н " индикатор SLIDE не включается, выключить выключатель зажигания в режиме осмотра. DLC3
9. Для транспортных средств, оборудованных каталитическим преобразователем ВНИМАНИЕ: если большое количество несгоревшего бензина или паров бензина втекает в преобразователь, это может привести к перегреву преобразователя и создать опасность пожара. Во избежание этого соблюдать следующие меры предосторожности. Использовать только неэтилированный бензин. Избегайте работы двигателя на холостом ходу более 20 минут. Не выполняйте ненужные испытания искрой. Проводите испытание искрой только тогда, когда это абсолютно необходимо. При проведении испытаний никогда не гоняйте измерения компрессии двигателя без указания о необходимости выполнения измерений компрессии.
10. ВЫРАЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Тип выключателя зажигания, используемый на этой модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. В этом разделе используются выражения, перечисленные в таблице ниже. Схема положения переключателя зажигания Переключатель типа выключателя (положение) Выключатель двигателя (состояние) Выражение Выключатель зажигания выкл. Блокировка выключения выключатель зажигания вкл. Включение (IG) Включатель зажигания ACC ACS Вкл.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. УВЕДОМЛЕНИЕ О СОСТОЯНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПОДЪЕМЕ Как правило, при подъеме транспортное средство должно быть разгружено. Никогда не поднимайте транспортное средство, загруженное тяжелыми предметами. При удалении любых тяжелых компонентов, таких как двигатель или трансмиссия, центр тяжести транспортного средства будет перемещаться. Установить балансировочный груз так, чтобы транспортное средство не катилось, или поддерживайте положение подъема транспортного средства с помощью трансмиссионного домкрата.
2. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 4 POST LIFT Следовать инструкции по безопасной эксплуатации. Не повреждайте шины или колеса во время езды на подъемник. Используя стопоры колес, закрепить автомобиль.
3. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДОМКРАТА И СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ Работайте в плоском месте только при помощи стопоров колес. Использовать стойки безопасности с резиновыми креплениями, как показано на иллюстрации. Надежно поддерживайте указанные места с помощью домкрата и стоек безопасности. При подъеме передних колес отпустить стояночный тормоз и установить стопоры колес только за задние колеса. Когда вы поднимаете задние колеса, устанавливать стопоры только перед передними колесами. Не работайте или не оставляйте транспортное средство при поддержке только домкратом.
4. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДЪЕМНИКА ТИПА ПОВОРОТНОГО РЫЧАГА Следовать инструкции по безопасной эксплуатации подъемника. Использовать люльку с резиновым креплением, как показано на иллюстрации. Установить транспортное средство так, чтобы его центр тяжести находился как можно ближе к центру подъемника; поместить транспортное средство горизонтально, регулируя высоту люльки, и точно совместите канавку подставки и место опоры предохранительного стенда. Убедиться в том, что поворотный рычаг заблокирован во время работы. Поднимайте транспортное средство до тех пор, пока шины не отойдут от земли.
5. УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПОДЪЕМА ПЛАСТИНЧАТОГО ТИПА Следовать инструкции по эксплуатации подъемника для безопасной работы. Использовать приспособление для подъема пластин. Обязательно установить транспортное средство в указанное положение. ПРАВАЯ И ЛЕВАЯ ПЛАСТИНА УСТАНОВИТЬ СХЕМУ ПОЛОЖЕНИЯ ПРАВОЕ и ЛЕВОЕ установочное положение Поместить транспортное средство над центром подъемника. Переднее и заднее установленное положение Выровняйте подушечные концы пластины с нижними концами крепления (A и C). Убедиться, что верхний конец приспособления (B) с фланцем коромысла передней стороны автомобиля слегка стряхивает автомобиль.

Общая информация

В этом автомобиле используется большое количество систем, управляемых ЭБУ. В целом, системы, управляемые ЭБУ, считаются очень сложными, требующими высокого уровня технических знаний для устранения неполадок. Однако большинство процедур проверки проблем включают в себя только проверку цепей системы, управляемой ЭБУ, одна за другой. Адекватного понимания системы и базовых знаний электричества достаточно для выполнения эффективного поиска неисправностей, точной диагностики и необходимого ремонта.

(Для использования Techstream *)

HINT

*: Techstream - это название диагностического тестера в Северной Америке.

1. Перед использованием Techstream внимательно прочитайте руководство оператора.
2. Если Techstream не может связаться с системами, управляемыми ECU, при подключении к DLC3 с включенным выключателем зажигания и включенной системой Tech Stream, возникает проблема на стороне транспортного средства или на стороне Tekstrem. Если связь возможна, когда Technstreim подключен к другому транспортному средству, проверить линию передачи данных диагностики (шину (+)), линии CANH и CANL, а также цепи питания самого автомобиля Ecus.

Схема №58

Войти

1. Описание Каждая системная информация и расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут быть считаны из соединителя канала передачи данных 3 (DLC3) транспортного средства. Когда система кажется неисправной, использовать Techstream для проверки неисправностей и выполнения ремонта.
2. Проверить DLC3 Результат: система зажигания транспортного средства может использовать коммуникационный протокол ISO 15765-4. Клеммное устройство xtegx1 соответствует стандарту SAE xtag2 и соответствует формату ISO Coh1. ССЫЛКА НА СИМВОЛ ДВЕРИ НОМЕР ССЫЛКИ Состояние SIL 7 Шина " + " линия 5 - генерация импульса массы во время передачи Cg 4 Корпус Масса 1 ом или менее DLC3 J1962 DLC3

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. ОСНОВНОЙ ОСМОТР ПРИ ИЗМЕРЕНИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ЧАСТЕЙ. Если не указано иное, все измерения сопротивления не могут быть стандартными значениями, измеренными при температуре окружающей среды 20°C. Измерения сопротивления могут быть неточными, если они измерены при высоких температурах, то есть сразу после того, как автомобиль запущен. Измерение должно проводиться после охлаждения двигателя. ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМАМИ При отсоединении разъема сначала плотно сожмите половинки корпуса ответного соединителя, чтобы освободить замок, а затем нажать на клешни замка и отделите разъем. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ При соединении с клеммой из золота: Зажать разъемы вместе, чтобы убедиться в том, что они полностью соединены и заблокированы. Проверка при отсоединении разъема: Проверить, слегка потянув жгут проводов за заднюю сторону разъема. Найдите незакрытые выводы, отсутствующие клеммы, ослабленные гофры или оборванные провода. Визуально проверить наличие коррозии, металлических или посторонних веществ и воды, а также изогнутых, ржавых, перегретых, загрязненных или деформированных клемм. Проверить контактное давление на клемме: Подготовьте запасной разъем. если она посеребренная (серебристого цвета), использовать обтянутую серебром охватывающую клемму. Поврежденные, деформированные или корродированные клеммы жгута следует заменить. Если клемма не застопорилась в корпусе, возможно, придется заменять корпус. ОБРАЩЕНИЕ С ЭЛЕКТРОЖГУТОМ При снятии жгута проводов проверить проводку и зажимы перед тем, как приступить к работе, чтобы ее можно было восстановить таким же образом. Никогда перекручивайте, натягивайте или ослабляйте жгут провода больше, чем это необходимо.
2. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ - Для разомкнутого разъема в кабельном жгуте имеется 2 клеммных соединителя (см. 51) (см. (Рис. 1), измерить сопротивление и напряжение следующим образом: Проверить сопротивление. Отсоединить разъемы A и C и замерить сопротивление между контактами соединителей. Стандартное сопротивление (См. 52) СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение указано Состояние Разъем А 1 - разъем С клеммой 1 10 мс или выше Соединитель В цепи, в которой напряжение подается на клеммный разъем указанного разъема ЭБУ, разомкнутая цепь может быть проверена путем проведения проверки напряжения. С каждым подключенным разъемом измерить напряжение между землей корпуса и следующими клеммами (в таком порядке): 1) клемма 1 разъема A, 2) клеммы 1 разъема B и 3) клеммой 1 разъема C. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ( 54) СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ТЕСТЕР Соединение указанных условий Разъем А клеммного разъема 1 - корпус массы Xtag0 5V 5V
3. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ - Если кабельный жгут находится в коротком замыкание на массу, то 1 клемма соответствует 2 клеммному разъему. Bester 55), найдите закороченную секцию, проведя следующую проверку сопротивления к заземлению корпуса. Проверить сопротивление на массу. Отсоединить разъемы A и C и измерить сопротивление. Стандартное сопротивление ( 56) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение в указанном состоянии Разъем А клемма 1 - Корпус Масса под напряжением 1 ом Слегка измерить Сопротивление клеммы 10 или выше:
4. ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ клеммы ЭБУ на стороне массы: разъем не должен быть отсоединен от ЭСУ. Провести осмотр с обратной стороны разъема со стороны жгута проводов. Когда не указано состояние измерения, выполнить осмотр при остановленном двигателе и включенном выключателе зажигания. Убедиться в том, что разъемы полностью установлены. Проверить наличие свободных, корродированных или оборванных проводов. Сначала проверить цепь массы ЭКУ. Если она неисправна, отремонтируйте ее.

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. ДИАГРАММА РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА: Выполнить поиск неисправностей в соответствии с приведенной ниже процедурой. Ниже приведена схема основной процедуры поиска неисправностей. Подтвердите процедуру устранения неполадок для схемы, над которой вы работаете, прежде чем начинать поиск неисправностей. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ ЗАКАЗЧИКА Узнайте клиента об условиях и среде, когда возникла проблема. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение: от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, зарядите или заменить батарею перед продолжением работы. Затем найдите проблемные симптомы в таблице проблемных симптомов. Посмотрите в столбце " Подозрительная область " список потенциально неисправных цепей и / или деталей. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИЛИ ДЕТАЛИ Определить неисправную цепь или деталь. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ неисправную схему или части. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ После регулировки, ремонта или замены компонентов подтвердите, что неисправности больше не существует. Если неисправность не возникает снова, выполнить проверку в следующих условиях: если неисправность не происходит ПОВТОРНО, то же самое провести тестирование при тех же самых сбоях.
2. ПОДСКАЗКА ПО АНАЛИЗУ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА: При устранении неполадок подтвердите, что симптомы проблемы были точно идентифицированы. Предварительные мнения следует отбросить, чтобы сделать точное суждение. Чтобы четко понять, каковы симптомы проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях во время возникновения неисправности. Собрать как можно больше информации для справки. Прошлые проблемы, которые кажутся несвязанными, также могут помочь в некоторых случаях. Следующие 5 пунктов являются важными моментами в анализе проблемы: СПРАВОЧНАЯ СХЕМА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ, условия модели транспортного средства, какие условия возникли?
3. Индикация неисправностей - Система автоматического управления двигателем - Кнопка включения и контроля - Сенсорный экран - Панель управления Система аварийного отключения / диагностики Система автоматической блокировки замка двери (нормальный режим) расшифровка кода ошибки проверить (проверить mode) датчик Transo / проверка Mode (вход сигнал проверить) Data List 2ZR-последовательный впрыск топлива система - o 2AZ-FE Система о - o круиз-контроль U250E U341E Подтверждение симптомов и расшифровка кода ошибки подсказка: система диагностики в этом транспортном средстве имеет различные функции. Первая функция - это проверка кода диагностики (расшифровка кода ошибки). Du - это код, хранящийся в памяти ЭБУ всякий раз, когда происходит сбой в сигнальных цепях к ЭСУ. При проверке DTS, предыдущий сбой может быть проверен техником во время устранения неполадок. Другой функцией является проверка входного сигнала на наличие неисправностей. Система классификации PANT o - o - передняя система управления силовым креслом - - - -система предупреждения о ремне безопасности - - - система кондиционирования воздуха (для автоматической системы кондиционирования) o - - o система кондиционирования (для ручной системы кондиционирования воздуха) o- o система управления стеклоподъёмниками - - о система управления электропитанием - o o система обогрев стекла - o Отказ при проверке коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Результат Db: сбой в системе. Неисправность. Ошибка на выходе. Повреждение, вызванное неисправностью, может привести к нежелательному устранению неисправностей для систем, работающих нормально, или к ремонту, не связанному с проблемой. Следовать процедуре, указанной в блок-схеме в правильном порядке. Следующая блок-схема показывает, как устранить неполадку с помощью проверки расшифровка кода ошибки. Указания из блок-схемы указывают, каким образом следует приступить к устранению неисправности или к устранению каждой неполадки. B: END A: поиск неисправностей OF EACH PROBLEM SYMPTOM Проблема все еще возникает в месте, отличном от диагностической схемы (расшифровка кода ошибки отображается первым для прошлой проблемы или вторичной проблемы).
4. СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ ПОДСКАЗКА: Самый сложный случай при устранении неисправностей - это когда не возникает никаких симптомов. В таком случае необходимо провести тщательный анализ проблемы. Следует выполнить моделирование тех же или аналогичных условий и окружающей среды, в которых возникла проблема на транспортном средстве клиента. Независимо от того, сколько навыков или опыта имеет техник, устранение неполадок без подтверждения симптомов проблемы приведет к тому, что важные ремонты будут упущены и ошибки или задержки. Например: с проблемой, которая никогда не возникнет, если двигатель холодный или как результат вибрации вызван во время движения транспортного средства. Затем, подключить тестер и провести тест имитации симптомов. При неисправности нагревателя возможно повреждение или неисправность в вертикальном направлении. Кроме того, подтвердите симптомы проблемы одновременно. Обратитесь к таблице симптомов проблемы для каждой системы, чтобы сузить возможные причины. МЕТОД ВИБРАЦИИ: Когда кажется, что неисправность возникла в результате вибрации. ЧАСТЬ И ДАТЧИК Приложите небольшую вибрацию пальцем к части датчика, которая предположительно является причиной неполадки, и проверить, произошла ли неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ. 60C 140F МЕТОД РАСПЫЛЕНИЯ ВОДЫ: Когда кажется, что неисправность возникает в дождливый день или при высокой влажности. Разбрызгивайте воду на автомобиль и проверить, не происходит ли неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не брызгайте воду непосредственно в моторный отсек. Косвенно изменяйте температуру и влажность путем разбрызгивания воды на переднюю часть радиатора. HINT: Если у автомобиля есть или была проблема с утечкой воды, утечка может повредить ECU или соединения. Ищите доказательства наличия коррозии или короткого замыкания.
5. ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Найдите выходные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) (из проверок расшифровка кода ошибки) в соответствующей секции ' s код неисправности (расшифровка кода ошибки) Chart. Использовать таблицу для определения области неисправности и надлежащей процедуры проверки. Описание каждого столбца таблицы показано в таблице ниже.
6. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Когда на выходе нет схемы расшифровка кода ошибки, но проблема все еще возникает, использовать Таблицу симптомов проблемы. Подозрительные области (цепи или части) для каждого симптома проблемы показаны в таблице. Подозреваемые области перечислены в порядке вероятности. Описание каждой из колонок диаграммы показано в следующей таблице. ПОДСКАЗКА: В некоторых случаях проблема не обнаруживается системой диагностики, даже если происходит симптом проблемы. Возможно, что проблема возникает за пределами диапазона обнаружения диагностической системы, или что возникает проблема.
7. Цепь проверка (проверка цепи) Описание основных областей проверки каждой цепи: серый цвет означает, что цепь находится в нормальном состоянии. Индикатор состояния = зеленый цвет; индикатор состояния = цепь - объясняется основная роль, работа цепи и ее компонентов. расшифровка кода ошибки No и элемент обнаружения указывает на расшифровка кодов ошибок, диагностические настройки кода неисправности и предполагаемые области для проблемы. Схема подключения Это показывает электрическую схему цепи. Использовать эту схему вместе с электрической схемой проводки BR, чтобы полностью понять цепь. Цвета проводов обозначены черным цветом. Соединения тестера обозначаются (+) или (-) после имени клеммы. Проверяемый разъем отсоединен. Осмотры между разъемом и землей корпуса. Информация о земле корпуса на иллюстрации не показана.

Используемые сокращения

СХЕМА СОКРАЩЕНИЙ