Замена ремня ГРМ - 1.6L и 1.8L - Двойной верхний распредвал (DOHC): Снятие и установка Toyota Corolla VI

Удаление (Celica)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите под прикрытием правое переднее колесо и двигатель. Снижение транспортного средства. Снимите привод круиз-контроля с крепления двигателя на конце ремня ГРМ двигателя (если он оборудован).
2. Опорный вес двигателя с напольным домкратом. Снимите крепление двигателя на конце ремня ГРМ двигателя.
3. Ослабьте болты шкива водяного насоса, затем снимите все приводные ремни аксессуаров.
4. На 1.8L (7A-FE двигатель) снять переднюю опору компрессора ФК с закрепленными шлангами. Снимите с двигателя крепление компрессора A/C.
5. На двигателе 1.6L и 1.8L снимите верхнюю и центральную крышки ремня ГРМ.
6. Провернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 оказался в ВМТ такта сжатия. Выемка в шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой «0» ГРМ на крышке ремня ГРМ. Отверстие в шкиве ГРМ распределительного вала должно совпадать с меткой на крышке подшипника. (Схема №5)
7. Снимите шкив водяного насоса. Снимите болт шкива коленчатого вала. С помощью съемника шестерен снимите шкив коленчатого вала. Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ. (Схема №6) Снять направляющую зубчатого ремня (большая шайба) со звездочки коленчатого вала.
8. При повторном использовании ремня ГРМ отметьте направление вращения на ремне ГРМ. Совместите метку зубчатого ремня с метками на обеих звездочках для справки по установке. (Схема №7) Поместите стрелку на ремень, чтобы указать первоначальное направление вращения.
9. Ослабьте болт натяжного шкива (натяжного устройства). Надавите на натяжной шкив как можно левее и плотно затяните болт. Снимите ремень ГРМ.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Установка (Celica)

1. Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ на такте сжатия. Коленчатый вал Woodruff ключ будет в положении 12 часов. На двигателе 1.6L надрез метки ГРМ на звездочке коленчатого вала будет совпадать с меткой ГРМ на корпусе масляного насоса. (Схема №5) Звездочка коленчатого вала на двигателе 1.8L не имеет надреза. На 1.6Л и 1.8Л отверстие в звездочке распределительного вала должно совпадать с меткой на крышке подшипника.
2. Убедитесь, что натяжной шкив (натяжное устройство) выдвинут как можно дальше влево, а болт шкива плотно затянут. При повторном использовании старого ремня ГРМ установите ремень и совместите метки совпадения, сделанные при снятии. Установите новый зубчатый ремень.
3. Ослабьте болт натяжного шкива (натяжного устройства) и дайте шкиву возможность перемещаться относительно ремня. Установите направляющую ремня ГРМ на коленчатый вал (вогнутая сторона, обращенная в сторону от ремня).
4. Установите нижнюю крышку ремня ГРМ. Установить шкив коленчатого вала. Установите болт центра шкива коленчатого вала. Вращать коленчатый вал ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ 2 оборота от ВМТ до ВМТ.
5. Убедитесь, что паз шкива коленчатого вала совмещен с отметкой времени «0» на нижней крышке ремня газораспределения. Убедитесь, что метки синхронизации звездочек распределительного вала совпадают. Если метки синхронизации не совмещены, снимите и переустановите ремень синхронизации. Если метки синхронизации совмещены, окончательно затяните центральный болт шкива коленчатого вала. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. При ослабленном болте натяжного шкива измерить прогиб ремня ГРМ в средней точке самого длинного участка ремня. (Схема №8) Прогиб должен составлять 20-24" при давлении 4,4 фунта (5-6 мм при 2,0 кг). Если отклонение не соответствует указанному, отрегулируйте натяжение ремня, перемещая натяжной шкив (натяжное устройство).
7. Затяните болт натяжного шкива. Установите верхнюю и центральную крышки ремня ГРМ. При установке крышки клапана убедитесь, что герметик нанесен в правильном положении. (Схема №9)
8. Установить шкив водяного насоса. На двигателе 1.8Л установить на двигатель крепление компрессора A/C. Установить компрессор A/C.
9. На двигателях 1.6L и 1.8L установите все приводные ремни вспомогательных устройств. Отрегулировать ремни до надлежащего натяжения. Окончательно затянуть болты шкива водяного насоса.
10. Установите крепление двигателя на конец ремня ГРМ двигателя. Установите переднее колесо и двигатель под крышкой. Установите привод круиз-контроля (если он оборудован).

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Удаление (1988-92 Corolla)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите под прикрытием правое переднее колесо и двигатель. Снимите бачок омывателя. Ослабьте болты шкива водяного насоса, затем снимите все приводные ремни аксессуаров. Снимите крышку клапана.
2. Отсоедините жгут проводов двигателя от верхней крышки ремня ГРМ. Провернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 оказался в ВМТ такта сжатия. Выемка в шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой «0» ГРМ на крышке ремня ГРМ.
3. Опорный вес двигателя с напольным домкратом. Снимите крепление двигателя на конце ремня ГРМ двигателя.
4. Снимите шкив водяного насоса. Снимите болт шкива коленчатого вала. С помощью съемника шестерен снимите шкив коленчатого вала. Снимите крышки ремней ГРМ. Снимите направляющую ремня ГРМ (большую шайбу) со звездочки коленчатого вала.
5. При повторном использовании ремня ГРМ отметьте направление вращения на ремне ГРМ. Совместите метку зубчатого ремня с метками на обеих звездочках для справки по установке. (Схема №7) Поместите стрелку на ремень, чтобы указать первоначальное направление вращения.
6. Ослабьте болт натяжного шкива (натяжного устройства). Надавите на натяжной шкив как можно левее и плотно затяните болт. Снимите ремень ГРМ.

Установка (1988-92 Corolla)

1. Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ на такте сжатия. Шпонка коленчатого вала будет находиться в положении 12 часов, а насечка метки ГРМ на звездочке коленчатого вала будет совмещаться с меткой ГРМ на корпусе масляного насоса. (Схема №5) Отверстие в звездочке распределительного вала должно совпадать с меткой на крышке подшипника.
2. Убедитесь, что натяжной шкив (натяжное устройство) выдвинут как можно дальше влево, а болт шкива плотно затянут. При повторном использовании старого ремня ГРМ установите ремень и совместите метки совпадения, сделанные при снятии. Установите новый зубчатый ремень.
3. Ослабьте болт натяжного шкива (натяжного устройства) и дайте шкиву возможность перемещаться относительно ремня. Вращать коленчатый вал ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ 2 оборота от ВМТ до ВМТ.
4. Перепроверить выравнивание меток времени. Если метки синхронизации не совмещены, снимите и переустановите ремень синхронизации.
5. При ослабленном болте натяжного шкива измерить прогиб ремня ГРМ в средней точке самого длинного участка ремня. (Схема №8) Прогиб должен составлять 20-24" при давлении 4,4 фунта (5-6 мм при 2,0 кг). Если отклонение не соответствует указанному, отрегулируйте натяжение ремня, перемещая натяжной шкив (натяжное устройство).
6. Затянуть болт натяжного шкива в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите направляющую ремня ГРМ на звездочку коленчатого вала.
7. Установите крышки ремней ГРМ. Установить шкив коленчатого вала. Затянуть центральный болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При установке крышки клапана убедитесь, что герметик нанесен в правильном положении. (Схема №9)
8. Установить шкив водяного насоса. Установите приводные ремни приспособления. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения. Окончательно затянуть болты шкива водяного насоса.
9. Установите переднее колесо и двигатель под прикрытием.

Удаление (1993-97 Corolla)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите под прикрытием правое переднее колесо и двигатель. Снижение транспортного средства.
2. Снимите бачок омывателя лобового стекла. Снимите привод круиз-контроля с правой стороны моторного отсека. Ослабьте болты шкива водяного насоса, затем снимите все приводные ремни аксессуаров. Снимите шкив водяного насоса. Снимите крышку клапана.
3. На моделях с А/К снять компрессор А/К с монтажного кронштейна с прикрепленными шлангами, и отложить в сторону. Снимите кронштейн крепления компрессора A/C с двигателя.
4. На всех моделях отсоедините жгут проводов двигателя от верхней крышки ремня ГРМ. Провернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 оказался в ВМТ такта сжатия. Выемка в шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой «0» ГРМ на крышке ремня ГРМ.
5. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. При цилиндре № 1 в ВМТ отверстие в звездочке распределительного вала должно совпадать с меткой на крышке подшипника. (Схема №5)
6. Опорный вес двигателя с напольным домкратом. Снимите крепление двигателя на конце ремня ГРМ двигателя.
7. Снимите болт шкива коленчатого вала. С помощью съемника шестерен снимите шкив коленчатого вала. Снимите центральную и нижнюю крышки ремня ГРМ. Снимите направляющую ремня ГРМ (большую шайбу) со звездочки коленчатого вала.
8. При повторном использовании ремня ГРМ отметьте направление вращения на ремне ГРМ. Совместите метку зубчатого ремня с метками на обеих звездочках для справки по установке. (Схема №7) Поместите стрелку на ремень, чтобы указать первоначальное направление вращения.
9. Ослабьте болт натяжного шкива (натяжного устройства). Надавите на натяжной шкив как можно левее и плотно затяните болт. Снимите ремень ГРМ.

Установка (1993-97 Corolla)

1. Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ на такте сжатия. Коленчатый вал woodruff ключ будет на 12 часов положении. На двигателе 1.6L надрез метки ГРМ на звездочке коленчатого вала будет совпадать с меткой ГРМ на корпусе масляного насоса. (Схема №5) Звездочка коленчатого вала на двигателе 1.8L не имеет надреза. На 1.6Л и 1.8Л отверстие в звездочке распределительного вала должно совпадать с меткой на крышке подшипника.
2. Убедитесь, что натяжной шкив (натяжное устройство) выдвинут как можно дальше влево, а болт шкива плотно затянут. При повторном использовании старого ремня ГРМ установите ремень и совместите метки совпадения, сделанные при снятии. Установите новый зубчатый ремень.
3. Ослабьте болт натяжного шкива (натяжного устройства) и дайте шкиву возможность перемещаться относительно ремня. Установите направляющую ремня ГРМ на коленчатый вал (вогнутая сторона, обращенная в сторону от ремня).
4. Установите нижнюю крышку ремня ГРМ. Установить шкив коленчатого вала. Установите болт центра шкива коленчатого вала. Вращать коленчатый вал ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ 2 оборота от ВМТ до ВМТ.
5. Убедитесь, что паз шкива коленчатого вала совмещен с отметкой времени «0» на нижней крышке ремня газораспределения. Убедитесь, что метки синхронизации звездочек распределительного вала совпадают. Если метки синхронизации не совмещены, снимите и переустановите ремень синхронизации. Если метки синхронизации совмещены, окончательно затяните центральный болт шкива коленчатого вала. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. При ослабленном болте натяжного шкива измерить прогиб ремня ГРМ в средней точке самого длинного участка ремня. (Схема №8) Прогиб должен составлять 20-24" при давлении 4,4 фунта (5-6 мм при 2,0 кг). Если отклонение не соответствует указанному, отрегулируйте натяжение ремня, перемещая натяжной шкив (натяжное устройство).
7. Затянуть болт натяжного шкива в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
8. Установите верхнюю и центральную крышки ремня ГРМ. При установке крышки клапана убедитесь, что герметик нанесен в правильном положении. (Схема №9)
9. Установить шкив водяного насоса. Установите на двигатель крепление компрессора A/C. Установить компрессор A/C.
10. Установите все приводные ремни приспособления. Отрегулировать ремни до надлежащего натяжения. Окончательно затянуть болты шкива водяного насоса.
11. Установите крепление двигателя на конец ремня ГРМ двигателя. На моделях 1995-97 убедитесь, что заземляющий ремень двигателя подключен к заземляющему проводу на амортизационной вышке со стороны пассажира. Установите переднее колесо и двигатель под прикрытием. Установите привод круиз-контроля (если он оборудован).