Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Corolla/Toyota Corolla IX рестайлинг (2003-2007)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/МКПП: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

МКПП: Снятие и установка Toyota Corolla IX рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 617 иллюстраций ~81 мин чтения

Как заменить мкпп: снятия и установки

HINT

КОМПОНЕНТЫ: См. УЗЕЛ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОЛА

Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. СНЯТЬ БЛОК КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") ПОДСКАЗКА: Обратитесь к инструкции по снятию блока кондиционера в сборе. (ref-225511-S17055579232006031900000)
  2. Снять 3 болта и отделить центр узла датчика надувной подушки безопасности.
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ 1ZZ-FE тип двигателя: (см. " ДЕМОНТАЖ, МОНТАЖ И РАЗБОРКА, ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") xtag G1-GE Тип двигателя: 2ZZ (ref-225495-S04576187502006031900000)(ref-225495-S07314131602006031900000)
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ПЕРЕДНЕГО ПОЛА No1 Отвернуть 3 гайки и снять утеплитель № 1.
  5. РАЗДЕЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДАЧЕЙ ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕКРЫТИЙ Снять зажим и отделить конец троса переключения передач от узла рычага переключения. с помощью отвертки освободить наружную пружину троса. Повернуть замок, и отсоединить трос переключения передач из фиксатора рычага переключения передач.
  6. ОТДЕЛЬНЫЙ НАПОЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДАЧЕЙ ВЫБОР Снять зажим и отделите конец выбранного троса от рычага переключения в сборе. Используя отвертку, отпустить наружную пружину троса. Повернуть замок и отсоединить выбранный трос от фиксатора рычага переключения.
  7. СНЯТЬ ТРОС ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Снять 2 зажима и 2 шайбы, отделить верхнюю часть узла троса от трансакселя. Снять два зажима, отсоединить узел троса управления от кронштейна тросика управления. Отвернуть две гайки и хомут. Вынуть 2 болта из фиксатора. Вытащить узел управляющего троса из пола. Извлечь фиксатор из обоймы. Удалить узел кабеля управления из втулок.
  8. УСТАНОВИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Установить зажимы для кабеля управления на втулку. Установить фиксатор на втулке 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить 4 выступа втулки в 4 отверстия фиксатора, установить узел кабеля управления с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 5,0 Н.м (51 кгс.см, 44 дюйм. фунт-сила) Установить хомут с 2 гайками.
  9. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕКРЫТИЙ ВЫБОР Присоедините конец выбранного троса и зажим к узлу рычага переключения. Подсоединить выбранный трос к фиксатору узла рычага переключения передач, и повернуть замок. ПРИМЕЧАНИЕ: Выступающая часть замка должна быть обращена вверх при установке выбранного тросика. Установить внешнюю пружину троса на замок. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что после установки внешняя пружина троса сдвинута в место, показанное на иллюстрации.
  10. ПОДСОЕДИНИТЬ ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕКРЫТИЙ УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ Присоедините конец троса переключения передач и зажим к узлу рычага переключения. Подсоединить трос переключения передач к фиксатору узла рычага переключения передач, и повернуть замок. ПРИМЕЧАНИЕ: Выступающая часть замка должна быть обращена вверх при установке тросика переключения передач. Установить наружную пружину троса на замок. ЗАМЕЧАНИЕ: Убедиться, что после установки наружная пружина троса переместилась в место, показанное на иллюстрации.
  11. УСТАНОВИТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ПЕРЕДНЕГО ПОЛА No1 С 3-мя гайками. Крутящий момент: 5,5 Н.м (56 кгс.см, 49 дюймов.лбф)
  12. УСТАНОВИТЬ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ 1ZZ-FE тип двигателя: (см. " ДЕМОНТАЖ, МОНТАЖ И РАЗБОРКА, ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") 2ZZ-GE двигатель типа: (см. СНЯТИЕ, УСТАНОВКА, РАЗБОРКУ, ПОВТОРНЫЙ МОНТАЖ (ref-225495-S07314131602006031900000)
  13. ПОДСОЕДИНИТЬ ЦЕНТР ДАТЧИКА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Установить центр датчика подушки безопасности с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 18 Н.м (180 кгс.см, 13 футов.lbf)
  14. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛАМПУ SRS (СМ. " ПРОВЕРКА / СБРОС ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-225481-S08646906002006031900000)
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПРЯМО ВПЕРЕД
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
  3. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
  4. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  5. СНЯТЬ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ Тип двигателя FE: (см. " ДЕМОНТАЖ, МОНТАЖ И РАЗБОРКА, ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") 2ZZ-GE тип двигателя: (см. ДЕМОНТАЖНО-МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ, А ТАКЖЕ РАЗБОРКИ, ПОВТОРНОЙ СБОРКИ (ref-225495-S07314131602006031900000)
  6. СЛИТЬ МАСЛО трансмиссия Снять наливную пробку и прокладку. Извлечь сливную пробки и прокладки, а затем слить масло. Установить сливную заглушку с новой прокладкой. Крутящий момент: 39 Н.м (400 кгс.см, 29 фут.лбф)
  7. ДЕМОНТАЖ ПОДКАПОТНОГО УЗЛА
  8. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2
  9. ДЕМОНТАЖ УЗЛА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
  10. ДЕМОНТАЖ УЗЛА ЗАЖИМА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
  11. СНЯТЬ БАТАРЕЮ
  12. СНЯТЬ ЛОТОК ДЛЯ АККУМУЛЯТОРОВ
  13. СНЯТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ БАТАРЕИ Отвернуть 4 болта и снять держатель батареи.
  14. СНЯТЬ УЗЕЛ ПРИВОДА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (W / круиз-контроль) (см. " УЗЕЛ МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (2ZZ-GE) ") (ref-225527-S28307297632006031900000)
  15. ОТСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Отстыкуйте зажим электрожгута, отвернуть 2 болта и отсоединить кронштейны 2-х жгутов проводов. Вывернуть болт и разъединить кабель массы. Снять болт, отсоединить провод массы.
  16. РАЗЪЕМ ОТКЛЮЧЕНИЯ Отсоединить разъем выключателя резервной лампы. без АБС: Отсоединить разъем датчика скорости.
  17. ОТДЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ЦИЛИНДРА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ Снять 5 болтов и отсоединить узел цилиндра выключения сцепления с трубопроводом муфты сцепления от трансмиссии.
  18. РАЗДЕЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДАЧЕЙ ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕКРЫТИЙ Снять хомут и шайбу и отсоединить трос переключения передач от трансакселя. Снять скобу и отключить трос смены от кронштейна.
  19. РАЗДЕЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДАЧЕЙ КАБЕЛЯ СДВИГА ПОЛА Снять зажим и шайбу, отсоединить кабель выбора от трансоси. Снять хомут и отсоединить трос выбора от кронштейна.
  20. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Отвернуть гайку и отсоединить провод стартера. Отсоединить разъем стартера, снять 2 болта и узел стартера.
  21. Отдельный промежуточный вал рулевого управления (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") (ref-225510-S26942041502006031900000)
  22. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Lh 1ZZ-FE тип двигателя: (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") хтагх1-GE тип двигателей: (см. " Капитальный ремонт ") SST 09520-01010, 09520- 24010 (0952002-32040) 2ZZ (ref-225503-S11107361272006031900000)(ref-225503-S38888662342006031900000)
  23. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВЫЙ SST 09520-01010, 09520- 24010 (0952002-32040) ПОДСКАЗКА: Снять правый борт, выполнив те же процедуры, что и для левого борта.
  24. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕВОДНИК ВОЗВРАТНОЙ ТРУБЫ (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") SST 09023-12701 (ref-225510-S26942041502006031900000)
  25. ОТДЕЛЬНАЯ ТРУБА ПОД ДАВЛЕНИЕМ В СБОРЕ (СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") (ref-225510-S26942041502006031900000)
  26. ПОДВЕСИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Установить 2 подвески в нужном направлении. Детали №: Подвеска двигателя: 12281-22021 No1 Подвески двигателя: 12 281-15040 Болт: 91512-B1016 Крутящий момент: 38 Н.м (387 кгс.см, 28 фт.лбф) Прикрепите к подвескам цепную лебедку двигателя. ВНИМАНИЕ: не пытайтесь повесить двигатель крюком цепи на любую другую деталь.
  27. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ТРАВЕРСЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ (см. " НИЖНИЙ № 1 ЛЕВ. (ref-225500-S30636256802006031900000)
  28. ОПОРНЫЙ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ Поддержите трансаксель с помощью трансмиссионного домкрата.
  29. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВ Вынуть из кузова 5 болтов, гайку и монтажный изолятор двигателя ЛЕВ.
  30. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ Отвернуть 3 болта и демонтировать монтажный кронштейн двигателя ЛЕВЫЙ с трансоси.
  31. СНЯТЬ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Отвернуть 6 болтов и трансмиссия с двигателя.
  32. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Фр Вывернуть болт, гайку и изолятор монтажа на двигатель фр из монтажного кронштейна двигателя фр. Отвернуть 2 болта и кронштейн монтажа на двигателе фр с трансоси.
  33. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Rr Демонтировать болт и изолятор для монтажа двигателя Rr. С монтажного кронштейна двигателя Рр. Открутить 3 болта и кронштейн для монтажа двигателей Rp от трансоси.
  34. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Rr Установить монтажный кронштейн двигателя Rrm и 3 болта на трансмиссия. Крутящий момент: 64 Н.м (653 кгс.цм, 47 фт.лбф) Установить изолятор для монтажа двигателя Рр и болт к монтажному кронштейну двигателя r
  35. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Fr Установить монтажный кронштейн двигателя Fp и 2 болта на трансмиссия. Крутящий момент: 64 Н.м (653 кгс.см, 47 фт.лбф) Установить изолятор для монтажа двигателя Фр, болт и гайку в крепежный кронштейны двигателей Ft. Вращающий момент: 52 Н.м. (530 кгс.м, 38 фт.
  36. УСТАНОВКА ВРУЧНУЮ трансмиссия ASSY Совместите входной вал с диском сцепления и установить трансмиссия на двигатель. Установить 6 болтов Крутящий момент: болт A: 64 Nm (650 кгс.м, 47 фт.лбф) Bолт B: 47 Н.м (480 кгс.см, 35 фут.лб) болт C: 23 Nм. (230 кгс, 17 ft.lbf)
  37. Установить двигатель MOUNTING кронштейн Lh Установить монтажный кронштейн двигателя на 3-х болтах к трансосям. Крутящий момент: 52 Н.м (530 кгс.см, 38 фут.lbf)
  38. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВ Установить монтажный изолятор двигателя ЛЕВ с помощью 5 болтов и гайки. Момент затяжки: Болт A: 52 Н.м (530 кгс.см, 38 фт.лбф) Болты B: 80 Н.м. (816 кгс.см, 59 фт.
  39. УСТАНОВИТЬ ПОПЕРЕЧИНУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ (СМ. " НИЖНЯЯ ПОДВЕСКА КРОНШТЕЙНА № 1, ЛЕВАЯ ") SST 09670-00010 (ref-225500-S30636256802006031900000)
  40. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") (ref-225510-S26942041502006031900000)
  41. УСТАНОВИТЬ ЛИСТ ГЛУШИТЕЛЯ ОТВЕРСТИЯ КОЛОННЫ (СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") (ref-225510-S26942041502006031900000)
  42. ПОДСОЕДИНИТЬ ОБРАТНЫЙ ПАТРУБОК В СБОРЕ (СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ "), SST 09023-12701 (ref-225510-S26942041502006031900000)
  43. ПОДСОЕДИНИТЬ ТРУБУ ПОД ДАВЛЕНИЕМ В СБОРЕ (СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") SST 09023-12701 (ref-225510-S26942041502006031900000)
  44. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") 1ZZ-FE тип двигателя: (См. " КАПРЕМОНТ ", хтагх1-GE тип двигателей: (см. " Капитальный ремонт ") 2ZZ (ref-225503-S11107361272006031900000)(ref-225503-S11107361272006031900000)(ref-225503-S38888662342006031900000)
  45. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Установить правый борт, следуя тем же процедурам, что и для левого борта.
  46. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Установить узел стартера и 2 болта на трансаксель. Крутящий момент: 37 Н.м (378 кгс.км, 27 фт.лбф) Подсоединить разъем стартера. Установить провод и гайку к узлу стартера. Вращающий момент: 13 Н.м. (131 кгс.см, 9 фт.lbf)
  47. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕКРЫТИЙ УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ Соединить конец троса переключения и установить шайбу и зажим. Установить новый зажим на кронштейн троса управления.
  48. ПОДСОЕДИНИТЬ ПЕРЕКРЫТИЕ Переключение КАБЕЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА УПРАВЛЕНИЕ ВЫБОР Присоедините выбранный конец кабеля и установить шайбу и зажим. Установить новый зажим на кронштейн троса управления.
  49. ПОДСОЕДИНИТЬ ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Установить цилиндр выключения сцепления с помощью 5 болтов. Крутящий момент: Болт A: 25 Н.м (250 кгс.см, 19 футов.lbf) Болта B: 12 Н.м. (120 кгф.см, 9 футов.лбф) болт C: 5,0 Н.м.м (51 кгс, 44 дюйм. фунт-сила)
  50. КОННЕКТОР ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ Подключить разъем выключателя резервной лампы. без АБС: Подсоединить разъем датчика скорости.
  51. ПОДСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Установить 2 кронштейна жгута проводов на трансаксель с помощью двух болтов. Момент затяжки: Болт A: 26 Н.м (260 кгс.см, 19 фт.лбф) Болта B: 13 Н.м. (131 кгс.см, 9 фт.lbf) Соединить зажим жгута провода. Установить заземляющий кабель при помощи болта. Крутящий момент: 13 Н · м (133 к Г· Цм, 10 фт.лб) Установить болт и заземлить трос моментом затяжки (133мм.
  52. УСТАНОВИТЬ БЛОК ПРИВОДА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (W / круиз-контроль) (см. " УЗЕЛ МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (2ZZ-GE) ") (ref-225527-S28307297632006031900000)
  53. УСТАНОВИТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ АККУМУЛЯТОРА Установить держатель аккумулятора и 4 болта. Крутящий момент: 13 Н.м (133 кгс.см, 10 футов.lbf)
  54. УСТАНОВКА БАТАРЕЙНОГО ЛОТКА
  55. УСТАНОВКА БАТАРЕИ
  56. УСТАНОВИТЬ ХОМУТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПОД СБОРКУ Момент затяжки: Болт: 5,0 Н.м (51 кгс.см, 44 дюйм. фунт-сила) Гайка: 3,5 Н.м. (36 кгс.км, 31 дюйм. фунта-силы)
  57. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ Крутящий момент: 7,0 Н.м (71 кгс.см, 62 дюйм. фунт-сила)
  58. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ № 2 Крутящий момент: 7,0 Н.м (71 кгс.см, 62 дюйма. фунт-сила)
  59. УСТАНОВИТЬ КАПОТ В СБОРЕ. Крутящий момент: 13 Н.м (133 кгс.см, 10 футов.lbf)
  60. ОСМОТР ПОДУЗЛА КОЛПАКА
  61. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КАПОТА (см. " HOOD ") (ref-225523-S38707270322006031900000)
  62. ДОБАВИТЬ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО (см. " ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ САЛЬНИК (MTM) ") (ref-225507-S41913152432006031900000)
  63. ОСМОТРЕТЬ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО (см. " РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСАКСЕЛЬНОГО МАСЛА (MTM) ") (ref-225507-S19049996022006031900000)
  64. ВЫПУСТИТЬ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") (ref-225510-S14942599482006031900000)
  65. УСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Крутящий момент: 103 Н.м (1 050 кгс.см, 76 фут.lbf)
  66. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПРЯМО ВПЕРЕД
  67. УСТАНОВИТЬ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ 1ZZ-FE тип двигателя: (см. " ДЕМОНТАЖ, МОНТАЖ И РАЗБОРКА, ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") 2ZZ-GE двигатель типа: (см. СНЯТИЕ, УСТАНОВКА, РАЗБОРКУ, ПОВТОРНЫЙ МОНТАЖ (ref-225495-S07314131602006031900000)
  68. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
  69. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
  70. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (см. раздел " ЦЕНТРОВКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ") (ref-225500-S26081754962006031900000)
  71. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АБС (W / ABS) (см. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ") (ref-225478-S10014296252006031900000)
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
  1. СНЯТЬ ПРОБКУ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять пробку и прокладку заливной горловины механической коробки передач с корпуса механической коробки передач.
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ СЛИВНУЮ (MTM) ПРОБКУ В СБОРЕ Извлечь сливную (МТМ) пробки из коробки передач с ручным управлением.
  3. СНЯТЬ ДАТЧИК СПИДОМЕТРА (W / O ABS) Вынуть болт и датчик спидометра из корпуса трансмиссии. Снять уплотнительное кольцо с датчика спидометров.
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ РЕДУКТОР С ПРИВОДОМ ОТ СПИДОМЕТРА (MTM) И ПОДУЗЕЛ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ (W / O ABS) Снять зажим и узел шестерни с приводом от спидометра с датчика скоростемера.
  5. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, УПРАВЛЯЕМОГО СПИДОМЕТРОМ (С АБС) Вынуть болт и подузел крышки отверстия, управляемого спидометром, из картера трансмиссии. Вывинтить уплотнительное кольцо из крышки отверстия для привода спидометров.
  6. СНЯТЬ ВИЛКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Извлечь вилку выключения сцепления в сборе с подшипником выключения сцепления из картера коробки передач.
  7. СНЯТЬ ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Снять зажим подшипника выключения сцепления и узел выжимного подшипника из узла вилки выключения сцепления.
  8. СНЯТЬ ОПОРУ ВИЛКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ Снять опору вилки выключения сцепления с картера трансмиссии.
  9. СНЯТЬ ВИЛКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С БАГАЖНИКА Снять вилку выключения сцепления с картера трансмиссии.
  10. СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЗЕРВНОЙ ЛАМПЫ В СБОРЕ Извлечь узел выключателя резервной лампы и прокладку из корпуса механической коробки передач.
  11. СНЯТИЕ ОПОРНОГО КРОНШТЕЙНА КОРПУСА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА Снять 3 болта и опорный кронштейн корпуса рычага управления переключением полов с коробки передач.
  12. СНЯТИЕ СЕЛЕКЦИИ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО УЗЛА Отвернуть 2 болта и селекции кривошипно-шатунного узла из корпуса механической коробки передач, снять втулку рычага переключения управления.
  13. ФИКСАЦИЯ РУЧНОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА Установить ручной трансаксальный узел на деревянные блоки.
  14. Снять замок BALL сборка No.1 Снять узел шарика замка No1 с картера механической коробки передач.
  15. СНЯТЬ УЗЕЛ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА Вынуть 4 болта, переключить и выбрать узел вала рычага и прокладку из корпуса механической коробки передач.
  16. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ КОРПУСА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Удалить 9 болтов. С помощью пластикового молотка осторожно постучите по выступу подузла крышки корпуса ручной коробки передач, чтобы извлечь его из корпуса механической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте корпус ручной трансмиссии.
  17. СНЯТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕГО НАБОРА ВЫХОДНОГО ВАЛА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью долота и молотка ослабить застопоренную часть гайки заднего набора выходного вала механической трансмиссии. Включить две шестерни одновременно для блокировки передачи. Снять гайку заднего набора входного вала механической коробки передач. Выведите из зацепления обе шестерни.
  18. СНЯТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ No3 Вывернуть болт блокировки вилки переключения передач из вилки переключений передач No3. вынуть втулку ступицы трансмиссии № 3 с вилкой переключения передач No З из ступицы сцепления передачи № 3,
  19. ОСЕВАЯ НАГРУЗКА НА 5-Й ПЕРЕДАЧЕ Измерить с помощью циферблатного индикатора величину осевой нагрузки на 5-ю передачу. ОПОРНАЯ ВЕЛИЧИНА ОСЕВОЙ НАГРУЗКИ Стандартный зазор: мм (дюйм) Максимальный просвет: мм 0,10-0,57 (0,0039-0,0224) 0,57
  20. ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА 5-Й ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 5-ой передачи. РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ЭТАЛОННЫЙ Стандартный зазор: мм (дюйм) Максимальный клиренс: мм. (дюймы) KOYO made-0.015-0.058 (0.006-0.0023) КОЙО сделал: 0 058 (0,0023) НСК сделал: от 0 015 до 0 056 (0 006-0,0022) Вал NSK сделал., если зазор превышает величину зазора, заменить иглу.
  21. СНЯТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ NO.3 С помощью 2 отверток и молотка выбить стопорное кольцо. ПОДСКАЗКА: Использовать заводскую тряпку 09esh для удержания стопорного кольца от полета. Используя 51 SST, снять ступицу сцепления коробки передач № 3, 5-ю передачу и кольцо синхронизатора № 3 с входного вала. SST 09950-40011 (09951-04020, 09952-04010, 099953-4030, 09054-4057-4001-4010)
  22. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК 5-й передачи Снять с входного вала игольчатый роликовый подшипник 5-ой передачи и проставку подшипника 5-той передачи.
  23. СНЯТЬ 5-Ю ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать 5-ую ведомую шестерню с выводного вала.SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010; 09954-03000; 09 955-03 011; 9 957-04010), 9 950-60010 (0991-00190)
  24. Снять Подшипник Фиксатор задний (MTM) Снять 5 болтов и задний фиксатор подшипника (МТМ) с корпуса механической коробки передач.
  25. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снять с выходного вала стопорное кольцо отверстия заднего подшипника выходного вала.
  26. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо отверстия заднего подшипника входного вала с входного вала.
  27. ВЫНУТЬ БОЛТ ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Вынуть болт и прокладку вала паразитной шестерни заднего хода из корпуса механической коробки передач.
  28. СНЯТЬ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ВАЛА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С Помощью 2 отверток и молотка выстучите стопорное кольцо из вала вилки переключения передач № 2. ПОДСКАЗКА: Использовать тряпку магазина, чтобы предотвратить полет стопорного кольца.
  29. СНЯТЬ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК СДВИГА С помощью шестигранного ключа извлечь из корпуса механической трансмиссии 2-х ступенчатые фиксирующие шариковые пробки. Магнитным пальцем вынуть из корпуса ручной коробки передач 2 седла, 2 пружины и 2 фиксирующих шарика сдвига. Шестигранным ключом вывернуть из корпуса трансакселя шаровую пробку фиксатора сдвига, магнитным пальцем снять гнездо, пружину и сдвинуть фиксирующий шарик из корпуса трансмиссия.
  30. СНЯТЬ ШАРОВОЙ ЗАМОК В СБОРЕ No1 С помощью шестигранной вилки вынуть шаровой замок в сборе № 1 из картера механической коробки передач.
  31. СНЯТЬ КАРТЕР МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Отвернуть 3 болта со стороны картера трансмиссии. Снять 13 болтов со стороны кейса ручной коробки передач. Используя латунную планку и молоток, осторожно постучите по выступу чехла механической коробки передач, чтобы извлечь его из картера трансакля. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте картер механической трансмиссии и картер трансаксила.
  32. СНЯТЬ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Извлечь промежуточную шестерню заднего хода, упорную шайбу и вал промежуточной шестерни заднего хода из картера трансмиссии.
  33. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА Снять 2 болта и узел кронштейна рычага переключения передач заднего хода с коробки передач.
  34. СНЯТЬ ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ No2 Отвернуть 2 болта с вилки переключения передач № 2 и головки переключения передач No1. Вынуть из картера трансакселя вал вилки переключений передач № 2 и головку переключения передач № 1.
  35. СНЯТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С ВАЛА № 1. Используя 2 отвертки и молоток, постучите по стопорному кольцу. ПОДСКАЗКА: Использовать заводскую тряпку для удержания стопорного кольца от разлета. Вынуть болт блокировки вилки переключения передач и узел вала вилки переключений передач № 1 из вилки переключателя передач № 1.вывинтите вилку переключения передач № 1.
  36. ВЫНУТЬ ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ NO.3 Используя 2 отвертки и молоток, выбить стопорное кольцо из вала вилки переключения передач № 3. ПОДСКАЗКА: Использовать тряпку магазина для удержания от полета стопорного кольца. Извлечь вал вилки переключений № 3 с вилкой заднего хода и вилкой переключения передач No.2 из корпуса трансакселя. При помощи магнитного пальца удалить 2 шарика из вилки переключателя заднего хода. С помощью 2 отверток и молотка вытянуть защелкивающее кольцо выключателя.
  37. Снять первичный вал ASSY Удалить узел входного и выходного вала из коробки передач.
  38. ИЗВЛЕЧЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Извлечь картер дифференциала из картера трансмиссии.
  39. СНЯТЬ РУЧНОЙ ПРИЕМНИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вынуть болт и ручной приемник коробки передач из коробки передач.
  40. ИЗВЛЕЧЬ ОБРАТНЫЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ШТИФТ В СБОРЕ С помощью шестигранного ключа вынуть вилку обратного ограничительного штифта из корпуса механической коробки передач. Используя пробойник для штифтов (phi 5 мм) и молоток, вытолкните шлицевой штифт и снять задний ограничительный штифт в сборе с корпуса ручной трансмиссии.
  41. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТРУБУ МАСЛОПРИЕМНИКА No1 (МТМ) Вывернуть болт и извлечь трубу маслоприемника № 1 из картера механической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить трубу маслоприемника номер 1 (MTM).
  42. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТРУБУ МАСЛОПРИЕМНИКА No2 (МТМ) Вывернуть болт и снять трубу маслоприемника No2. с картера механической коробки передач, соблюдая осторожность во избежание повреждения трубы маслоприёмника № 2.мтм.
  43. СНЯТЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ ПОДШИПНИКА Вынуть болт и стопорную пластину подшипника из коробки передач.
  44. Снять трансмиссия MAGNET Извлечь трансмиссионный магнит из картера трансмиссии.
  45. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть передний подшипник входного вала из картера коробки передач. SSD 09612-65014 (09612- 01050, 096112-01060)
  46. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью отвертки снять масляное уплотнение переднего корпуса коробки передач с картера коробки передач.
  47. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, извлечь передний подшипник выходного вала из коробки передач.
  48. СНЯТЬ КРЫШКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА (MTM) Снять крышку выходного вала с картера трансмиссии.
  49. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА Fr Используя SST, извлечь 099повреждение переднего конического роликового подшипника (наружная обойма) картера дифференциала Fp и прокладку из корпуса трансаксела. SST51 09612-65014 (09612- 01040, 09632-01050) Не используя SST, снять передний конический роликоподшипник картера Fer (внутренняя обоймы) из кожуха переднего дифференциала SSТ 09950-00011, 090050-0010
  50. СНЯТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, вывинтить сальниковое уплотнение картера трансаксела из картера трансмиссия. SSТ 09950-60010 (09951-00530), 09950- 70010- 09951- 07150
  51. ВЫНУТЬ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК 09050 С помощью SST снять 09058 94010 заднего конического роликового подшипника корпуса дифференциала Fr 11 (наружная обойма) и регулировочную прокладку из корпуса механической коробки передач. SST 09612-65014 (09657-01040, 09612- 01050) Используя SCT и молоток, вынуть задний конический роликовый подшипник корпуса Fp (внутреннюю обойму) из кожуха переднего дифференциала. 09009 9990-5050- 4052-4011 (51 901
  52. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ При помощи SST и молотка снять масляное уплотнение картера коробки передач с картера механической КПП. SSD 09950-60010 (09951-00600), 09950- 70010
  53. ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Проверить износ или повреждение. Покройте конус 5-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 5-ой передачи. Убедиться, что кольцо заперто. Если кольцо синхронизатор не застопорилось, заменить кольцо или 5-ю передачу. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатого колеса. Минимальный зазор: 0,75 мм (0,0295 дюйма), если зазор меньше минимальной шестерни кольца, заменить синхронизатор.
  54. ОСМОТРЕТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 3 Проверить состояние скольжения между втулкой ступицы передачи № 3 и ступицей сцепления коробки передач № 3. убедиться в том, что наконечник шлицевой шестерни втулки ступицы трансмиссии № 3 не изношен С помощью штангенциркуля замерить ширину паза (А) втулки ступице коробки передач No3 и толщину когтевой части на вилке переключения передач № 3 (Б), а также рассчитать зазор Стандартный зазор (A - В): от 0,3 до 0,02 мм.
  55. ОСМОТР 5-Й ПЕРЕДАЧИ С помощью штангенциркуля осмотреть 5-ю передачу, как показано на иллюстрации. ЭТАЛОННЫЙ ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР Стандартный внутренний диаметр: мм (дюймы) Максимальный внутренний диаметром: мм. 29 915-29,9931 (1,1778-1,1784) 29.931 (1.1784) Если же внутренний диаметр превышает максимальный, заменить 5-ую передачу.
  56. ПРОВЕРИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ 17 973 Используя калибр калибра, осмотреть наружный диаметр промежуточной шестерни заднего хода в сборе 0,84 как показано на иллюстрации. ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ЭТАЛОНА Внутренний диаметр: мм (дюйм) Максимальный внутренний диаметр: мм. от 18.040 до 18.058 (от 0.7102 до 0.7109) 18 058 (0.7109) Если внутренний диаметром больше максимального, то заменить наружный диаметр промежуточного зубчатого колеса заднего хода задним ходом в сборе с помощью микрометра.
  57. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА (MTM) Нанести смазку Mp на крышку выходного вала (МТМ) и установить ее в корпус трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить выступ крышки выходного вала в боковую полость корпуса.
  58. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Обмазать новый передний подшипник выходного вала трансмиссионным маслом, и с помощью SST и пресса установить его на картер трансакселя. SSТ 09950-60010 (09951-00550), 09950- 70010 [09951- 07150] ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить новый подшипник в правильном направлении, как показано на иллюстрации При замене подшипника переднего вала выходному валу заменить вместе с ним внутреннюю обойму переднего подшипника.
  59. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА установить новое переднее масляное уплотнение корпуса трансакселя на корпус трансаксела. SSD 09950-60010 (09951-00370), 09950- 70010 / 09951- 07150 / Привод по глубине: 15,6 до 16,0 мм (0,6142 до 0,6299 дюйма) Нанести смазку МП а на кромку переднего масляного уплотнения корпуса трансмиссия.
  60. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Обмазать трансмиссионным маслом новый передний подшипник входного вала, и с помощью SST и пресса установить его на картер трансакселя. SSD 09950-60010 (09951-00420), 09950- 70010 [09951- 07150] Привод по глубине: От 0 до 0,3 мм (от 0 до 0 012 дюйма)
  61. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Фр Используя SST и пресс, установить новый передний конический роликовый подшипник (внутренняя обойма) картера 9780 дифференциала Fr к переднему корпусу дифференциала. SST 09050-32014 (09351-32120), 09950-60010 (09951-00530) С помощью SSТ и пресса установить новый переднего конического роликового подшипника (наружная обойму) кожуха 960 картера дифференциала Фра с прокладкой трансакса.
  62. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Фр Используя SST и пресс, установить на передний картер дифференциала новый задний конический роликовый подшипник 09750 картера Fr (внутренняя обойма).SST 09350-32014 (09351-32120), 09950-60010 (09951-00530) С помощью SSТ и пресса установить новый задний конусный роликовый подшипник- корпус картера Фв 910 картера (наружная обойму) с ручной коробкой передач шим.
  63. Отрег. диам. 13.50 ИЗД. 0.25 ИЗМ. + 0.02 0,25 мм (ИЗЛ. - 0.06 мм) ИЗБ. -1.08 мм Толщина корпуса дифференциала в сборе с маслом для зубчатой передачи, и установить корпус механической коробки передач с 16 болтами. Крутящий момент: 29 Н.м (300 кгсм, 22фт.лбф) Используя St и динамический ключ, повернуть картер дифференциала вправо или влево 2 или 3 раза, чтобы подшипники установились. SST и динамическим ключом Снять 16 болтов и картер механической коробки передач с картера трансмиссии, а также демонтировать картер дифференциала в сборе с картером трансмиссии.
  64. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Используя SST и молоток, установить новое сальниковое уплотнение картера коробки передач на картер механической КП. SSТ 09316-60011 (09316- 00011) Привод по глубине: От 9,6 до 10,2 мм (0 378-0 402 дюйма) Покройте губку масляного уплотнения картера КПП смазкой СД.
  65. УСТАНОВИТЬ САЛЬНИК КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ Используя SST и молоток, установить в картер трансаксела новый сальник картера трансакселя. SSТ 09710-20011 (09710- 06071), 09950-70010 (09951-07150) Привод по глубине: 1,6 до 2,2 мм (0 063 до 0 087 дюйма) покройте губку масляного уплотнителя картера трансмиссия смазкой Mp.
  66. УСТАНОВКА МАГНИТА ТРАНСМИССИИ Очистить магнит трансмиссии, и установить его на картер коробки передач.
  67. УСТАНОВКА СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОДШИПНИКА Установить стопорную пластину подшипника с болтом. Крутящий момент: 11 Н.м (115 кгс.см, 8 фут.lbf)
  68. УСТАНОВИТЬ ТРУБУ МАСЛОПРИЕМНИКА No.1 (МТМ) Установить трубу маслоприемника No1 (MTM) с болтом в картер механической коробки передач. Крутящий момент: 17 Н.м (175 кгс.см, 13 фт.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте деформации трубы маслоприёмника № 1. Устанавливая трубу маслоприемника но1 (МБТ) при размещении ее против картера ручной трансмиссии, как показано на иллюстрации.
  69. УСТАНОВКА ТРУБЫ МАСЛОПРИЕМНИКА No2 (MTM) Установить трубу маслоприемника No.2 (МТМ) с болтом в картер механической коробки передач. Крутящий момент: 17 Н.м (175 кгс.см, 13 фт.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте деформацию трубы маслоприёмника трубы. Установить трубу масляного ресивера No,2 (ММТ) при размещении ее напротив картера ручной трансмиссии, как показано на иллюстрации.
  70. УСТАНОВКА ОБРАТНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЬНОГО ШТИФТА В СБОРЕ Установить обратный ограничительный штифт в сборе на корпус ручной коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: не устанавливать задний ограничительный палец в сборе с неправильной ориентацией. Используя булавочный ключ (фи 5 мм) и молоток, установить шлицевой штифт на узел заднего ограничительного штифта. Стандартный зазор (А): от 15,5 до 16,5 мм (от 0,6102 до 0,6496 дюйма) Нанести герметик на заднюю ограничительную муфту 80, уплотнитель № детали: 44
  71. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ ПРИЕМНИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить ручной приемник коробки передач с болтом на коробку коробки передач. Крутящий момент: 11 Н.м (115 кгс.см, 8 футов.lbf)
  72. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Покрыть конический роликоподшипник картера дифференциала трансмиссионным маслом и установить картер дифференциала в сборе на картер трансмиссии.
  73. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Покройте скользящие и вращающиеся поверхности входного и выходного валов трансмиссионным маслом, а также установить их на картер трансмиссии.
  74. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Покрыть маслом для зубчатых колес подузел промежуточной шестерни заднего хода, упорную шайбу и вал паразитной шестерни обратного хода и установить их так, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Совместить метку на валу паразитной передачи заднего хода с отверстием под болт, показанным на рисунке.
  75. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОДУЗЕЛ NO.1 Покрыть трансмиссионный вал № 1 и вилку вилки переключения передач № 2 трансмиссионным маслом, а затем установить их. Смазать зубчатым маслом подузел вала вилки переключения.lf и установить его. Нанести герметик на болт блокировки камертона. Герметик: Деталь № 08833-00080, три БОНД 1344, LOCTITE 242 или аналог Установить затворного болта переключения передач (160 bm).
  76. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ No3 Покрыть 2 шарика смазкой Мр, и установить их на вилку заднего переключения. Установить вилку обратного переключения на вал вилки переключения передач № 3. С помощью латунной планки и молотка установить стопорные кольца вала вилки 2-й передачи на вал вильки переключения шестерен № 3.задать маслом для зубчатых колес и установить его.
  77. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 Покрыть трансмиссионным маслом головку переключений передач № 1 и вал вилки переключения передач № 2, и установить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание взаимного влияния шариков вилки 2-х переключений поднять вал вилок № 3 переключения передач в положение, показанное на иллюстрации Нанести герметик на 2 болта блокировки переключений, а также установить их на вилку переключения передач № 2 и эквивалентную ей переключения передач No1, муфту № 08833-44 LOC80, три уплотнителя: Деталь итель № 082
  78. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА Установить кронштейн рычага переключения передач заднего хода в сборе с помощью 2 болтов на картер коробки передач. Крутящий момент: 17 Н.м (175 кгс.см, 13 футов.lbf)
  79. УСТАНОВИТЬ РУЧНУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ Крутящий момент 22 Нанести FIPG 8.lf на эквивалентный корпус ручной коробки передач, как показано на иллюстрации. Fpg: номер детали 08826-00090, ТРИ BOND 1281 или эквивалент ПРИМЕЧАНИЕ: детали должны быть собраны в течение 10 минут после нанесения. В противном случае необходимо удалить и повторно наложить материал набивки (FIP). Покрыть 13 болтов герметиком, а затем установить их на корпус механической коробки передач.
  80. УСТАНОВИТЬ БОЛТ ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Покрыть уплотнителем болт вала паразитной шестерни заднего хода и установить его с новой прокладкой. Герметик: № детали 08833-00080, ТРОЙНАЯ СВАРКА 1344, LOCTITE 242 или аналог Крутящий момент: 29 Н.м (300 кгс.см, 22 фут.лбф)
  81. УСТАНОВИТЬ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК В СБОРЕ No1 Нанести на узел фиксирующего шарика № 1 герметик и установить его с помощью шестигранного ключа. Герметик: Деталь № 08833-00080, ТРОЙНОЕ СОЕДИНЕНИЕ 1344, LOCTITE 242 или аналог Крутящий момент: 29 Н.м (296 кгс.см, 21 фут.лбф)
  82. Переключение DETENT BALL 13 Установить 2 фиксатора сдвига, 2 пружины и 2 посадочных места на картер механической коробки передач. Нанести герметик на шариковые пробки фиксаторов сдвига и установить их с помощью шестигранного гаечного ключа. 22 Герметик: деталь № 08833-00080, ТРИ БОНДА 1344, LOCTITE 242 или эквивалентный крутящий момент: 22 Н.м (224 гф.см., 16 ftalbf) Установить фиксатор сдвига,
  83. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью расширителя стопорного кольца установить стопорное кольцо отверстия заднего подшипника входного вала на входной вал.
  84. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью расширителя стопорного кольца установить на выходной вал стопорное кольцо отверстия заднего подшипника выходного вала.
  85. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С помощью латунной планки и молотка установить стопорное кольцо вала вилки переключения на вал вилки № 2 переключения.
  86. УСТАНОВИТЬ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА ЗАДНИЙ (MTM) Покройте 5 болтов герметиком и установить их вместе с фиксатором подшипника задним (МТМ) в картер механической коробки передач. Крутящий момент: 27 Н.м (279 кгс.см, 20 футов.lbf)
  87. УСТАНОВИТЬ 5-ю ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ С ПОМОЩЬЮ SST, установить на выходной вал 5-ую ведомую шестерню.SST 09309-12020
  88. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК 5-й передачи Покройте маслом шестерни игольчатый роликоподшипник 5-ой передачи и проставку подшипника 5-той передачи, а затем установить их на входной вал.
  89. УСТАНОВИТЬ 5-Е ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Покройте 5-ю шестерню трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  90. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА No3 Покрыть зубчатым маслом кольцо синхронизатора № 3, и установить его на 5-ю передачу.
  91. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ 2.533 Вниз. 0.07 Толщина входного вала может быть 0.08 (2.46 толщина защелки). Установить на втулку сцепления коробки передач № 3: не устанавливать отверстия пружин переключения в одинаковом положении. Используя SST и молоток, установить ступицу сцепления № 3 на входной вал. SST 09636-20010 ПРИМЕЧАНИЕ: перед приведением в движение ступицы сцепления No.3 поместить деревянный блок под заднюю часть ведущего вала.
  92. ОСЕВАЯ НАГРУЗКА НА 5-Й ПЕРЕДАЧЕ Измерить с помощью циферблатного индикатора величину осевой нагрузки на 5-ю передачу. ОПОРНАЯ ВЕЛИЧИНА ОСЕВОЙ НАГРУЗКИ Стандартный зазор: мм (дюйм) Максимальный просвет: мм 0,10-0,57 (0,0039-0,0224) 0,57
  93. ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА 5-Й ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 5-ой передачи. РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ЭТАЛОННЫЙ Стандартный зазор: мм (дюйм) Максимальный клиренс: мм. (дюймы) KOYO сделал: от 0 015 до 0 058 (0,0006-0,0023) КОЙО сделал: 0.058 (0.0023) НСК сделала: от 0.015 до 0.056 (от 0.006 до 0.0022) NSK вал сделал: 0 056 (0,0022) Заменить иглу, если величина зазора.
  94. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ No.3 Покрыть втулку ступицы сцепления трансмиссии № 3 трансмиссионным маслом, и установить ее и вилку переключения передач № 3 на ступицу сцепления коробки передач № 3. ПОДСКАЗКА: Не устанавливать в неправильной ориентации ступицу муфты сцепления КПП № 3. Покройте шарик блокировки переключения шестерен герметиком, а затем установить его на вилку переключателя передач № 3. Герметик: Деталь № 08833-00080, три BOND 1344, LOC.N.BGTITE. 242 или эквивалент крутящего момента Fm: F12 (three).
  95. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕГО НАБОРА ВЫХОДНОГО ВАЛА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Включить две шестерни одновременно для блокировки трансмиссии. Установить новую гайку заднего набора выходного вала механической коробки передач. Крутящий момент: 118 Нм (1 200 кгс.см, 87 фт.лбф) С помощью долота и молотка поставить на стойку гайку задней пары выходных валов ручной передачи. Вывести из зацепления обе шестерни.
  96. FIPG: No детали 08826-00090, THREE BOND 1281 или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ. Детали должны быть собраны в течение 10 минут после нанесения. В противном случае необходимо снять и повторно наложить материал набивки (FIP) 18 на сборочный узел крышки корпуса механической коробки передач, как показано на иллюстрации.
  97. УСТАНОВИТЬ ВАЛ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА В СБОРЕ Покрыть 2 болта герметиком, а затем установить их, 2 болты, новую прокладку и узел вала рычага переключения и выбора на коробку передач с ручным приводом. Герметик: деталь № 08833-00080, ТРИ БОНДА 1344, LOCTITE 242 или аналог Крутящий момент: 20 Н.м (200 кгс.м, 14 фт.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно установить зубцы пластины блокировки переключения передач вилочной части переключений головки.
  98. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНЫЙ ШАРИК В СБОРЕ No1 Нанести герметик на стопорный шарик в сборе № 1 и установить его в картер механической коробки передач. Герметик: деталь № 08833-00080, ТРОЙНОЕ СОЕДИНЕНИЕ 1344, LOCTITE 242 или аналог Крутящий момент: 29 Н.м (300 кгс.см, 22 фт.лбф)
  99. УСТАНОВКА УЗЛА СЕЛЕКТОРНОГО РЫЧАГА Установить узел селекторного рычага и втулку рычага переключения передач с 2 болтами в картер механической коробки передач. Крутящий момент: 25 Н.м (250 кгс.см, 18 фут.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку Mp на внутреннюю окружную поверхность втулки рычага переключателя передач (A).
  100. УСТАНОВИТЬ ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН КОРПУСА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА Установить опорный кронштейн корпуса рычага управления переключением передач пола с помощью 3 болтов на корпус трансмиссии. Крутящий момент: 18 Н.м (184 кгс.см, 13 футов.lbf)
  101. УСТАНОВКА РЕЗЕРВНОГО ЛАМПОВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ Используя SST, установить резервный ламповый переключатель в сборе с новой прокладкой на корпус механической коробки передач. Крутящий момент: 40 Н.м (411 кгс.см, 30 футов.lbf) SSD 09817-16011
  102. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ С ПРИВОДОМ ДЛЯ СПИДОМЕТРА (W / ABS) Установить новое уплотнительное кольцо на подузел крышки отверстия драйвера скоростемера. Установить подузл крышки отверстия водителя спидометра болтом. Крутящий момент: 11 Н.м (115 кгс.см, 8 футов.lbf)
  103. Установить SPEEDOMETER DRIVEN (MTM) передача SUB-ASSY (W / O ABS) Установить редукторный узел с приводом от спидометра вместе с зажимом на датчик скоростемера.
  104. Установить SPEEDOMETER датчик (W / O ABS) Установить новое уплотнительное кольцо к датчику спидометра. Установить датчик скоростемера с болтом. Крутящий момент: 11 Н.м (115 кгс.см, 8 фут.lbf)
  105. УСТАНОВИТЬ ОПОРУ ВИЛКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ Установить опору вилки выключения сцепления на картер трансмиссии. Крутящий момент: 37 Н.м (375 кгс.см, 27 футов.lbf)
  106. Установить CLUTCH отпускание FORK BOOT Установить пыльник вилки выключения сцепления в картер трансакселя.
  107. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Покрыть узел подшипника выключения сцепления смазкой для ступицы выключения сцепления и установить его на подузел вилки выключения сцепления с помощью зажима выжимного подшипника. Герметик: No детали 08887-01806, СМАЗКА СТУПИЦЫ ВКЛЮЧЕНИЯ или аналог
  108. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВИЛКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ Установить подузел вилки выключения сцепления на входной вал. Нанести смазку для шлицев сцепления на шлиц входного вала. Герметик: No детали 08887-01806, СМАЗКА ДЛЯ ШЛИЦОВ или аналог
  109. УСТАНОВКА ЗАЛИВНОЙ ПРОБКИ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить наливную пробку механической коробки передач с новой прокладкой. Крутящий момент: 39 Н.м (400 кгс.см, 29 фут.лбф)
  110. УСТАНОВИТЬ СЛИВНУЮ ПРОБКУ (MTM) В СБОРЕ Установить сливную пробку в сборе с новой прокладкой. Крутящий момент: 39 Н.м (400 кгс.см, 29 футов.lbf)
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, УПРАВЛЯЕМОГО СКОРОСТЕМЕРОМ Снять болт и подузел крышки отверстия, управляемого спидометром Снять уплотнительное кольцо с подузла крышки отверстия.
  2. СНЯТЬ ВИЛКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Извлечь вилку выключения сцепления в сборе с подшипником выключения сцепления из картера коробки передач.
  3. СНЯТЬ ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Вынуть зажим ступицы подшипника выключения сцепления и узел выжимного подшипника из узла вилки выключения сцепления.
  4. Снять отпускание FORK SUPPORT Снять опору вилки с коробки передач.
  5. СНЯТЬ ВИЛКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С БАГАЖНИКА Снять вилку выключения сцепления с картера трансмиссии.
  6. СНЯТИЕ ОПОРНОГО КРОНШТЕЙНА КОРПУСА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА Снять 3 болта и опорный кронштейн корпуса рычага управления переключением полов с коробки передач.
  7. СНЯТИЕ СЕЛЕКЦИИ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО УЗЛА Отвернуть 2 болта и селекции кривошипно-шатунного узла из корпуса механической коробки передач, снять втулку рычага переключения управления.
  8. ФИКСАЦИЯ РУЧНОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА Установить ручной трансаксальный узел на деревянные блоки.
  9. СНЯТЬ ПРОБКУ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вынуть пробку и прокладку из крышки корпуса ручной коробки передач.
  10. ДЕМОНТИРОВАТЬ СЛИВНУЮ (MTM) ПРОБКУ В СБОРЕ Извлечь сливную (МТМ) пробки из коробки передач с ручным управлением.
  11. ВЫНУТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ КОРПУСА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Отвернуть 9 болтов. Используя латунную планку и молоток, снять подузел крышки корпуса ручной трансмиссии. примечание: не повреждайте подузл крышки корпуса механической трансмиссии.
  12. ОСЕВЫЕ ЗАЗОРЫ 6-Й ПЕРЕДАЧИ Измерить щупом осевой зазор 6-ой передачи. Стандартный зазор: 0,10-0,60 мм (0,0039-0,0236 дюйма)
  13. ОСЕВЫЕ ЗАЗОРЫ 5-Й ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью циферблатного индикатора осевой зазор 5-ой передачи. Стандартный зазор: 0,10-0,62 мм (0,0039-0,0244 дюйма)
  14. КОНТРОЛЬ РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА 6-й передачи С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор 6-ой передачи. Стандартный зазор: 0 009-0 050 мм (0,0004-0,0020 дюйма) Если зазор не соответствует техническим требованиям, заменить игольчатый роликоподшипник шестой передачи.
  15. ОСМОТРЕТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР 5-й передачи С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор 5-ой передачи. Стандартный зазор: от 0 015 до 0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма) Если зазор не соответствует техническим требованиям, заменить игольчатый роликоподшипник пятой передачи.
  16. ВЫНУТЬ ШЕСТЕРНЮ ШЕСТУЮ С помощью 2 отверток и молотка снять с выходного вала стопорное кольцо Рр 09911. ПОДСКАЗКА: Для удержания стопорного кольца от разлета использовать тряпку заводского изготовления. Используя SST, снять подшипник 00050 Rr со встречной шестерней шестой с выходного ВАЛА.SST 09950-40011 (09951-04010, 09952-4010, 099953-4020, 0985053040-4021)
  17. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Снять проставку выходной шестерни с выходного вала.
  18. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ 6-Й ПЕРЕДАЧИ С помощью 2 отверток и молотка снять стопорное кольцо входного вала с входного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удержания стопорного кольца от разлета использовать тряпку заводского исполнения. Используя SST, снять радиальный шарикоподшипник Rr первичного вала с подузлом 6-ой передачи SST 09950-40011 (09951-04010, 09952-04010-09953-040-4020) 40954
  19. СНЯТИЕ ИГОЛЬЧАТОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА 6-й передачи Снять игольчатый роликоподшипник 6-ой передачи с входного вала.
  20. СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА No3 (ДЛЯ 6-й передачи Мт) Снять с входного вала кольцо синхронизатора № 3.
  21. СНЯТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ NO.3 Демонтировать проставку 6-й передачи С помощью 2 отверток и молотка снять стопорное кольцо вала 09950-3040 втулки сцепления трансмиссии No3. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удержания стопорного кольца от разлета использовать заводскую тряпку, вынуть болт блокировки вилки переключения передач из вилки № 3.используя SST, снять втулку сцепления коробки передач No4 с вилкой переключения передач № 3 из входного вала 099-50-30012 (5001-405).
  22. СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА No3 (ДЛЯ 5-й передачи Мт) Снять с 5-ой передачи кольцо синхронизатора № 3.
  23. СНЯТЬ 5-Ю ПЕРЕДАЧУ Снять 5-ую передачу с входного вала.
  24. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК 5-й передачи С помощью 2 отверток и молотка снять со входного вала стопорное кольцо вала ступицы сцепления коробки передач No3. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удержания стопорного кольца от разлета использовать заводскую тряпку. Снять с входного вала игольчатый роликоподшипник 5-ой передачи и две проставки подшипника 5-той передачи.
  25. СНЯТЬ 5-Ю ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать 5-ую ведомую шестерню с выводного вала.SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010; 09954-03000; 09 955-03 011; 9 957-04010), 9 950-60010 (0991-00190)
  26. ВЫНУТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С помощью 2 отверток и молотка снять стопорное кольцо вала вилки переключения с вала № 2 вилки переключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать тряпку магазина, чтобы предохранить защелкивающееся кольцо от полета.
  27. Снять Подшипник Фиксатор задний (MTM) Снять 5 болтов и задний фиксатор подшипника (МТМ) с корпуса механической коробки передач.
  28. Снять замок BALL сборка No.1 Снять узел шарика замка No1 с картера механической коробки передач.
  29. СНЯТЬ УЗЕЛ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА Снять 4 болта, а также узел и прокладку вала рычага переключения и выбора из коробки передач с ручным управлением.
  30. СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЗЕРВНОЙ ЛАМПЫ В СБОРЕ С ПОМОЩЬЮ SST, удалить узел выключателя резервной лампы и прокладку из коробки передач с ручным управлением. SST 09817-16011
  31. СНЯТЬ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С помощью торцевого шестигранного ключа (6 мм) извлечь из корпуса механической коробки передач шариковые пробки фиксации 2-х переключений, магнитным пальцем снять гнезда пружин сжатия шариковых фиксаторов 2-го переключения передач, пружины сжатия шарикового фиксатора 2-й переключения передач и шариковые фиксаторы 2-я переключения передач из корпуса ручной трансмиссии.
  32. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снять с выходного вала стопорное кольцо отверстия заднего подшипника выходного вала.
  33. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо отверстия заднего подшипника входного вала.
  34. СНЯТЬ ВИЛКУ КОРПУСА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью торцового шестигранного ключа 6 мм вынуть вилку корпуса ручной коробки передач из корпуса механической трансмиссии.
  35. ВЫНУТЬ ОБРАТНЫЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ ШТЫРЕВОЙ ВИЛКИ С помощью торцевого шестигранного ключа 6 мм извлечь из корпуса механической коробки передач пробку обратного ограничителя.
  36. ВЫНУТЬ БОЛТ ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Вынуть болт и прокладку вала паразитной шестерни заднего хода из корпуса механической коробки передач.
  37. СНЯТЬ КАРТЕР МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Отвернуть 3 болта со стороны картера трансмиссии. Снять 13 болтов со стороны чехла ручной коробки передач. Используя латунную планку и молоток, вынуть картер механической коробки передач из картера трансакселя.
  38. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТРУБУ МАСЛОПРИЕМНИКА No1 (МТМ) Вынуть болт и трубу маслоприемника № 1 из картера механической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить трубу маслосборника No.1
  39. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТРУБУ МАСЛОПРИЕМНИКА No2 (МТМ) Вынуть болт и трубу маслоприемника № 2 из картера механической коробки передач, соблюдая осторожность во избежание повреждения трубы маслоприёмника No1.
  40. ВЫНУТЬ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК СДВИГА С помощью торцового шестигранного ключа (6 мм) вынуть вилку фиксирующего шарика сдвига из корпуса трансакселя. Магнитным пальцем снять гнездо пружины фиксатора сдвига, сместите пружину сжатия фиксатора шарика и сдвинуть фиксатор шарика из корпуса трансмиссия.
  41. СНЯТЬ ПОДВЕС ВАЛА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 1. Используя 2 отвертки и молоток, снять стопорное кольцо вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать заводскую тряпку для предотвращения разлета стопорного кольца. Извлечь болт блокировки вилки переключения передач и подвес вала вилки переключателя передач № 1
  42. ВЫНУТЬ ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ No3 Вынуть вал вилки переключения № 3 из картера трансакселя. С помощью 2 отверток и молотка снять стопорное кольцо вала с вала вилки переключения.3 ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать заводскую тряпку для удержания стопорного кольца от разлета.
  43. СНЯТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ВАЛ No2 Вынуть 2 болта блокировки вилки переключения передач из вилки № 2 переключения передач и головки переключения передач No1 демонтировать вилку переключения передач вал № 2, вилку № 2 переключений передач, вилка № 1 переключения передач, головка № 1 переключений шестерен и вилку заднего хода.
  44. СНЯТЬ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Извлечь вал промежуточной шестерни заднего хода, упорную шайбу и промежуточную шестерню заднего хода из картера трансмиссии.
  45. СНЯТЬ УЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА Демонтировать узел входного вала с узлом выходного вала из картера трансмиссии.
  46. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА Снять 2 болта и узел кронштейна рычага переключения передач заднего хода с коробки передач.
  47. ИЗВЛЕЧЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Извлечь картер дифференциала из картера трансмиссии.
  48. СНЯТЬ РУЧНОЙ ПРИЕМНИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вынуть болт и ручной приемник коробки передач из коробки передач.
  49. СНЯТЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ ПОДШИПНИКА Вынуть болт и стопорную пластину подшипника из коробки передач.
  50. Снять трансмиссия MAGNET Извлечь трансмиссионный магнит из картера трансмиссии.
  51. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть передний подшипник входного вала (наружное кольцо) из картера трансмиссии.SST 09612-24014 (09613-22011)
  52. СНЯТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать сальниковое уплотнение переднего корпуса трансакселя из картера трансаксела. SSD 09612-65014 (09612- 01040, 09626050)
  53. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST, вынуть передний подшипник выходного вала из картера трансмиссия. SST 09308-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте чрезмерного усилия к картеру transaxel при его установке.
  54. ВЫНУТЬ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ Подшипник 09050 С помощью SST, 09059 4061 задний конический роликовый подшипник (наружная обойма) переднего корпуса дифференциала, 09910 4051-01040-65014 (09612-0150, 09612- 01050) Используя SST, снять кожух Fr заднего конического роликового подшипника (внутренняя обойму) с переднего картера дифференциала. SСТ 09611-6501 (1004-6002-1005-3020
  55. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Используя SST и молоток, снять масляное уплотнение картера коробки передач с кожуха механической КПП. SSТ 09950-60010 (09951-00530), 09950- 70010 / 09951- 07150
  56. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Фр С ПОМОЩЬЮ SST демонтировать передний конусный роликоподшипник (наружное кольцо) 909 картера переднего дифференциала и переднюю пластинчатую шайбу картера переднедифференциального 390 из корпуса трансаксела. SST 09612-65014 (09612- 01040, 096250) Используя SSТ, вынуть передний конический роликовый подшипник (внутреннее кольцо 9410) картера Fr из корпуса переднего дифференциора.
  57. СНЯТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ Используя SST и молоток, снять масляное уплотнение картера трансаксела с картера трансмиссия. SSD 09950-60010 (09951-00600), 09950- 70010
  58. СНЯТЬ КРЫШКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА (MTM) Снять крышку выходного вала с корпуса трансмиссии.
  59. СНЯТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 3 Снять втулку ступицы трансмиссии № 3, 3 синхронизаторно-сетчатый переключающий ключ № 3 и 2 синхронизатор переключающий ключевой пружины № 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать заводскую тряпку для удержания синхронизатора переключающего ключа и пружины от разлета.
  60. ОСМОТРЕТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 3 Проверить состояние скольжения между втулкой ступицы передачи № 3 и ступицей сцепления коробки передач № 3. убедиться в том, что наконечник шлицевой шестерни втулки ступицы трансмиссии № 3 не изношен С помощью штангенциркуля замерить ширину паза (А) муфты ступицы коробки передач No3 и толщину когтевой части на вилке переключения передач № 3 (Б), а также рассчитать зазор Стандартный клирент (а - В): от 0,31 до 0,01289 мм.
  61. ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА No3 (ДЛЯ 6-й передачи Мт) Проверить наличие износа или повреждений. Покройте конус 6-ой передачи трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 6-ей шестерни. Убедиться, что кольцо заперто. Если наружное кольцо синхронизатор не застопорилось, заменить кольцо или 6-ю передачу. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи. Стандартный ый зазор: от 0,75 до 1,65 мм (от 0,0295 до 0 065 зазора).
  62. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕВОДНИК 6-Й ПЕРЕДАЧИ Измерить калибром внутренний диаметр 6-го колеса. ЭТАЛОН ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА Новое зубчатое колесо: мм (дюйм) Максимальный внутренний диаметр: мм. 28 015-28 031 (1.1030-1.1036) 28.031 (1,1036) Если зазор превышает максимально допустимый, заменить переводник 6-ой передачи.
  63. ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3 (ДЛЯ 5-й передачи Мт) Покройте конус 5-ой шестерни трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 5-ей шестерни. Проверить блокировку кольца. Если наружное кольцо синхронизатор не застопорилось, заменить кольцо или 5-ю шестерню. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом 5-го зубчатого колеса. Стандартный ый просвет: от 0,75 до 1,65 мм (от 0,0295 до 0,0650 дюйма заменить спецификацию зазором).зд.
  64. ОСМОТР 5-Й ПЕРЕДАЧИ С помощью штангенциркуля замерить внутренний диаметр 5-ой передачи. ЭТАЛОН ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА Новая передача: мм (дюймы) Максимальный внутренний диаметр: мм. 29.915-29.931 (1.1778-1.1784) 29.931.1784 Если же внутренний диаметр превышает максимальный, то заменить 5-ю передачу.
  65. ПРОВЕРИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ 0,9 С помощью калибратора 0,84 наружный диаметр промежуточной шестерни заднего хода в сборе, как показано на иллюстрации. ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ЭТАЛОНА 7,6 мм (дюйм) Заменить новую шестерню: мм (дюймы) Максимальный внутренний диаметр: мм от 18 040 до 18.058 (от 0,7102 до 0,7109) 18 018 (0,7109) Если внутренний размер превышает максимальный диаметр, то заменить промежуточный шестерню заднего хода заднего хода, показанную микрометром.
  66. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 3 Покрыть муфту ступицы передачи № 3 трансмиссионным маслом, и установить ее на ступицу сцепления коробки передач № 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать в неправильной ориентации ступицу муфты трансмиссии № 3.при помощи отвертки установить 2-мя синхронизаторную пружину переключения ключа № 3 и 3-е синхронизаторные переключающие ключи No3. ЗАМЕЧАНИЕ: запрещается устанавливать отверстия переключающих шпоночных пружин в одинаковом положении.
  67. Установить выходной вал (MTM) крышка Покройте крышку выходного вала смазкой Mp и установить ее на корпус коробки передач.
  68. УСТАНОВИТЬ САЛЬНИК КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ Используя SST и молоток, установить масляный уплотнитель картера трансаксела на картер трансакселя. SSТ 09726-27012 (09726- 02041), 09950-70010 (09951-07100) Заглубленный: 1,6 до 2,2 мм (0 063 до 0 087 дюйма)
  69. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Фр Используя 09780 SST и пресс, установить в картер переднего дифференциала передний конический роликоподшипник (внутреннее кольцо) Fr 9950. Корпус ССТ 09350-32014 (09351-32120), 09950-60010 (09951-00530) С помощью SSТ и пресса установить переднюю тарельчатую шайбу корпуса дифференциала и передним коническим роликовым подшипником (внешнее кольцо) Ф960 для трансакса.
  70. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Фр С помощью 097ПОД и пресса установить на передний картер дифференциала задний конический роликовый подшипник (внутреннее кольцо) 369пд Картера дифференциала 09910. SST 09350-32014 (09351-32120), 09950-60010 (09951-00530) Используя SSТ и пресс, установить к коробке коробки передач заднюю тарельчатую шайбу кожуха дифференциала и задний конические роликовые подшипники (наружное кольцо) корпуса Фра Fр.
  71. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Покройте новый передний подшипник выходного вала трансмиссионным маслом, и с помощью SST и пресса установить его в картер трансмиссия. SSD 09950-60010 (09951-00550), 09950- 70010
  72. РЕГУЛИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА № 0 054g900,45 Толщина корпуса дифференциала................................ + 0 057ГКП = 0 016гп = 0,25ГПП = 0,05гпв = 4,5г СМ = 1,25жф = 2,5хп С = 0 085г-0,5гп р АЗ = (0 375 мм = 0,15 мм) Изб. - 0,05мд. = 0,5ж А? 0,5г + 0,5л К = + 0 505г (0,5м = 0,20 см = 0,25) Используется = Sс и 2 С с помощью SСТ С СО и вращающим ключом, повернуть вправо, поворачивая С - С У с / С СА и крутящим ключом, поворачивает справа, поворачивается, поворачивать С, поворачивают вправо и поворачивая, поворачиваясь, поворачиваются, поворачиваем, Поворачивс: С. Толщина: мм (дюймы) 90564-41023 2,55 (0,1004) 0.43 ручные болты Кк 90561-4104 2.60 (0,1024) Ll 90664- 41025 2.65 (0.1081) MM 90564- + 41026 2.70 (0.1063) Nn 90364-11027 2.75 (0.1183) Pp 90464-410282.80 (01102) Qrq 2220544424- вынуть Коробку
  73. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Используя SST и молоток, установить новое переднее масляное уплотнение корпуса трансаксела на корпус трансакселя. SSD 09950-60010 (09951-00370), 09950- 70010 / 09951- 07150 / Заглубленный привод: 15,6 до 16,0 мм (0,6142 до 0,6299 дюйма) Нанести смазку Mp.
  74. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Покрыть трансмиссионным маслом новый передний подшипник входного вала, и с помощью SST и пресса установить его на картер трансакси.sst 09950-60010 (09951-00420), 09950- 70010- (099951-07150) Привод по глубине: От 0 до 0,30 мм (от 0 до 0,0118 дюйма)
  75. УСТАНОВКА МАГНИТА ТРАНСМИССИИ Очистить магнит трансмиссии, и установить его на картер коробки передач.
  76. УСТАНОВКА СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОДШИПНИКА Установить стопорную пластину подшипника с болтом в корпус трансакселя. Крутящий момент: 11 Н.м (115 кгс.см, 8 футов.lbf)
  77. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ ПРИЕМНИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить ручной приемник коробки передач с болтом на коробку коробки передач. Крутящий момент: 11 Н.м (115 кгс.см, 8 футов.lbf)
  78. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Покрыть конический роликоподшипник картера дифференциала трансмиссионным маслом и установить картер дифференциала в сборе на картер трансмиссии.
  79. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА Установить кронштейн рычага переключения передач заднего хода в сборе с помощью 2 болтов на картер коробки передач. Крутящий момент: 17 Н.м (175 кгс.см, 13 футов.lbf)
  80. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Покройте скользящие и вращающиеся поверхности входного и выходного валов трансмиссионным маслом, а также установить их на картер трансмиссии.
  81. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Покрыть маслом для зубчатых колес подузел промежуточной шестерни заднего хода, упорную шайбу и вал паразитной шестерни обратного хода, а также установить их на коробку передач. ПОДСКАЗКА: совместить метку на валу паразитной передачи заднего хода с отверстием под болт, показанным на иллюстрации.
  82. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ВАЛ № 2. Вилку переключения передач No.2 и вилку переключения шестерен No1 покрыть трансмиссионным маслом, а на входной и выходной валы установить их. На вал вилки переключения передач N.24.ц. No2 обмазать зубчатым маслом, на головку переключения передачи No.1, на вилку заднего хода и ось переключения шестерни No2. смазать герметиком 2 стопорных болта переключения передач, а также установить их на вилке переключения шестерней No.2.
  83. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ No3 С помощью латунной планки и молотка установить стопорное кольцо вала на вал вилки переключения передач No3. покрыть вал вилок переключения передач № 3 маслом для зубчатых колес, а затем установить его в картер трансмиссии.
  84. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОДУЗЕЛ No.1 Смазать маслом для зубчатых колес подузел вала вилки переключения передач No1, и установить его на картер коробки передач. Болт блокировки вилки переключений передач покрыть герметиком, а установить на вилку переключения передач № 1. Герметик: Деталь No.08833-00080, ТРИ БОНД 1344, LOCTITE 242 или аналог Крутящего момента: 16 Н.м (160 кгс.км, фм) 12 лф.
  85. УСТАНОВИТЬ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК СДВИГА Установить фиксирующий шарик сдвига, пружину сжатия фиксирующего шарика сдвига и посадочное место пружины сжатия фиксирующих шариков сдвига на корпус трансакселя Нанести покрытие из герметика на шаровую пробку фиксатора сдвига и с помощью SST установить ее на корпус трансмиссия. Герметик: деталь № 08833-00080, ТРИ БОНДА 1344, LOCTITE 242 или эквивалентный крутящий момент: 22 Н.м (224 кг.см, 16 фтбф)
  86. УСТАНОВКА ТРУБЫ МАСЛОПРИЕМНИКА No2 (MTM) Установить трубу маслоприемника No.2 (Mtm) с болтом в картер механической коробки передач. Крутящий момент: 17 Н.м (175 кгс.см, 13 футов.lbf)
  87. УСТАНОВКА ТРУБЫ МАСЛОПРИЕМНИКА No.1 (MTM) Установить трубу маслоприемника No1 (МТМ) с болтом в картер механической коробки передач. Крутящий момент: 17 Н.м (175 кгс.см, 13 футов.lbf)
  88. FIPG: деталь № 08826-00090, THREE BOND 1281 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ. Детали должны быть собраны в течение 10 минут после нанесения. В противном случае необходимо удалить и повторно нанести материал набивки (Fpg). Установить 13 болтов на стороне механической коробки передач. Крутящий момент: 29 Н.м (300 кгф.км.)
  89. УСТАНОВИТЬ БОЛТ ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Покрыть уплотнителем болт вала паразитной шестерни заднего хода и установить его с новой прокладкой в картер механической коробки передач. Герметик: деталь № 08833-00080, ТРИ БОНДА 1344, LOCTITE 242 или аналог Крутящий момент: 29 Н.м (300 кгс.см, 22 фт.л.бф)
  90. УСТАНОВКА ВИЛКИ КОРПУСА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Заглушите вилку корпуса передачи герметиком, и с помощью торцового шестигранного ключа (6 мм) установить ее в корпус механической коробки передач. Герметик: деталь № 08833-00080, ТРИ БОНДА 1344, LOCTITE 242 или аналог Крутящий момент: 39 Н.м (400 кгс.см, 29 фт.лбф)
  91. УСТАНОВИТЬ ОБРАТНЫЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ШТЫРЬ Заглушка обратного ограничительного штыря покрыть герметиком, и с помощью торцового шестигранного ключа (6 мм) установить в картер механической коробки передач. Герметик: деталь № 08833-00080, ТРИ БОНДА 1344, LOCTITE 242 или аналог Крутящий момент: 29 Н.м (296 кгс.см, 21 фт.л.бф)
  92. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью расширителя стопорного кольца установить стопорное кольцо отверстия заднего подшипника входного вала на входной вал.
  93. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью расширителя стопорного кольца установить на выходной вал стопорное кольцо отверстия заднего подшипника выходного вала.
  94. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью SST и молотка установить масляное уплотнение картера коробки передач на картер механической КПП. SST 09316-60011 (09316- 00011) Привод на глубину: От 9,6 до 10,2 мм (0 378-0 402 дюйма) Покройте губку масляного уплотнения картера КП смазкой СД.
  95. УСТАНОВИТЬ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК СДВИГА Установить 2 фиксирующих шарика сдвига, 2 фиксирующие шариковые пружины сдвига и 2 гнезда фиксирующих шаровых пружин сдвига в картер механической коробки передач. Нанести герметик на две фиксирующие шаровые пробки сдвига и установить их в картер ручной трансмиссии. Герметик: деталь № 08833-00080, ТРИ БОНДА 1344, LOCTITE 242 или эквивалентный крутящий момент: 22 Н.м (224 кгс.м, 16 фт.lbf)
  96. УСТАНОВКА ДУБЛИРУЮЩЕГО ЛАМПОВОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ SST установить дублирующий ламповый выключатель в сборе с новой прокладкой на корпус механической коробки передач. SST 09817-16011 Крутящий момент: 40 Н.м (411 кгс.см, 30 фут)
  97. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ и ВЫБОРА Покрыть узел вала рычага переключения и выбора трансмиссионным маслом. Покрыть 2 болта герметиком, и установить их и 2 болты с новой прокладкой и переключить и выбор узла вала рычага. герметик: деталь № 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или эквивалентный крутящий момент: 20 Н.м (200 кгс.м, 14 фут.лбф)
  98. Установить замок BALL ASSY No.1 Нанести герметик на шаровой замок No1 и установить его в картер механической коробки передач. Крутящий момент: 29 Н.м (300 кгс.см, 22 фт.лбф)
  99. УСТАНОВИТЬ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА ЗАДНИЙ (MTM) Покройте 5 болтов герметиком и установить фиксатор подшипника сзади на коробку передач с ручным приводом при помощи болтов. Герметик: деталь № 08833-00080, ТРИ БОНДА 1344, LOCTITE 242 или аналог Крутящий момент: 27 Н.м (279 кгс.см, 20 фут.лбф)
  100. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С помощью латунной планки и молотка установить стопорное кольцо вала вилки переключения на вал вилки № 2 переключения.
  101. УСТАНОВИТЬ 5-ю ведомую шестерню Используя SST, установить на выходной вал 5-ую ведомые шестерни.SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03020, 09 954-03000, 9 955-03 3011, 9 9556-03080)
  102. Установить Выход передача SPACER Установить проставку выходной шестерни на выходной вал.
  103. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК 5-й передачи Покрыть зубчатым маслом две проставки подшипника 5-ой передачи и игольчатый роликовый подшипник 5-той передачи, и установить их на входной вал С помощью латунной планки и молотка установить стопорное кольцо вала ступицы муфты трансмиссии No3 на ведущий вал.
  104. УСТАНОВИТЬ 5-Е ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Покройте 5-ю шестерню трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  105. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА No3 (ДЛЯ 5-ой передачи Мт) Покройте зубчатым маслом кольцо синхронизатора № 3, и установить его на 5-ую передачу.
  106. УСТАНОВИТЬ МУФТУ 20070.75 Шкив 5085770 920 (+ / - 0,0572шт.) С помощью SST и молотка Установить ступицу муфты № 3 на входной вал 0.07 (+ + / -5) 0.08 (+ - 0.02).50 (+).90-20670 (+ = + +) 0.56 (+ 0).80 (+ -40).60-0.09 (+ 1-416 См: Перед приводом в ступице сцепления № 3 поместить деревянный блок соответствующего размера под заднюю опору, как показан на нее, как показано на рисунок, как на иллюстрации, так при этом рисунке на рис.
  107. УСТАНОВИТЬ ШЕСТЕРНЮ ШЕСТУЮ С ПОМОЩЬЮ SST, установить шестерню шестую на выходной вал.SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03000, 09 954-03 310 099 55-03 3011, 0995 56-03080)
  108. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА No3 (ДЛЯ 6-Й ПЕРЕДАЧИ Мт) Покрыть кольцо синхронизатора № 3 трансмиссионным маслом, и установить его на ступицу сцепления трансмиссии № 3.
  109. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК 6-Й ПЕРЕДАЧИ Покройте маслом шестерни игольчатый роликоподшипник 6-ой передачи и проставку 6-ей передачи, и установить их на входной вал.
  110. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ 6-Й ПЕРЕДАЧИ Покрыть подузел 6-ой передачи трансмиссионным маслом и установить его на входной вал.
  111. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ 90010,07520 0,0175 90005 (0,0525 + 0 018 + 0,0527 + 0,0886-0,0508) 0,0520 (0,0415 + 0,0251 + 0,0676 + 0,0381-0,0678 + 0,0780 + 0,0902-0,0750 + 0,0417 + 0,00518 + 0,02520 + 0,02520 0,0511 + 0,0127 + 0,0107-0,0585 + 0 057 А Выбрать стопорное кольцо входного вала, допускающее минимальный люфт. зазор: 0,1 мм (0 004 дюйм) или меньше ТОЛЩИНА КОЛЬЦА КОЛ № ДЕТАЛИ ДЕТАЛЬ №: ТОЛЩИНА: Толщина: мм: мм (мм (0,70 (0,1760 В: 0 720) 0 520
  112. 200018720 ВЫХОДНОЙ ВАЛ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК 0.01018 С помощью SST Установить на выходной вал 900199959990 (SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-0303 10, 0995-0301, 09356-03080) 0,0181.018 Фиксирующее кольцо Rr, обеспечивающее минимальную величину осевого люфта. Зазор: 0,1 мм (0 004 дюйма) или менее
  113. ОСМОТРЕТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР 5-й передачи С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор 5-ой передачи. Стандартный зазор: от 0 015 до 0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма) Если зазор не соответствует техническим требованиям, заменить игольчатый роликоподшипник пятой передачи.
  114. КОНТРОЛЬ РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА 6-й передачи С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор 6-ой передачи. Стандартный зазор: 0 009-0 050 мм (0,0004-0,0020 дюйма) Если зазор не соответствует техническим требованиям, заменить игольчатый роликоподшипник шестой передачи.
  115. ОСЕВЫЕ ЗАЗОРЫ 5-Й ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью циферблатного индикатора осевой зазор 5-ой передачи. Стандартный зазор: 0,10-0,62 мм (0,0039-0,0244 дюйма)
  116. ОСЕВЫЕ ЗАЗОРЫ 6-Й ПЕРЕДАЧИ Измерить щупом осевой зазор 6-ой передачи. Стандартный зазор: 0,10-0,60 мм (0,0039-0,0236 дюйма)
  117. FIPG: Детали № 08826-00090, THREE BOND 1281 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ. Детали должны быть собраны в течение 10 минут после применения. В противном случае необходимо удалить и повторно наложить материал набивки (ФИПГ). Установить подузел крышки корпуса механической коробки передач с 9 болтами на корпус ручной трансмиссии.
  118. УСТАНОВИТЬ СЛИВНУЮ ПРОБКУ (MTM) В СБОРЕ Установить сливную пробку с новой прокладкой в картер механической коробки передач. Крутящий момент: 39 Н.м (400 кгс.см, 29 футов.lbf)
  119. УСТАНОВКА ЗАЛИВНОЙ ПРОБКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить наливную пробку ручной коробки передач с новой прокладкой на крышку картера механической коробки передач. Крутящий момент: 39 Н.м (400 кгс.см, 29 футов.lbf)
  120. УСТАНОВКА СЕЛЕКТОРНОГО КОЛЕНЧАТО-РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА Установить узел селекторного двуплечего рычага и втулку рычага переключения передач на 2 болта в картер механической коробки передач. Крутящий момент: 25 Н.м (250 кгс.см, 18 фут.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку Mp на внутреннюю круговую поверхность втулки рычага управления переключением передач (A).
  121. УСТАНОВИТЬ ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН КОРПУСА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА Установить опорный кронштейн корпуса рычага управления переключением передач пола с помощью 3 болтов на корпус трансмиссии. Крутящий момент: 18 Н.м (184 кгс.см, 13 футов.lbf)
  122. Установить CLUTCH отпускание FORK BOOT Установить пыльник вилки выключения сцепления в картер трансакселя.
  123. УСТАНОВИТЬ ОПОРУ РАСЦЕПЛЯЮЩЕЙ ВИЛКИ Установить опору расцепляющей вилки на корпус трансакселя. Крутящий момент: 37 Н.м (375 кгс.см, 27 фут.лбф) Нанести смазку на опору растопочной вилки. Смазка раструба: деталь № 08887-01806, СМАЗКА РАСТРУБА или аналог
  124. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Покрыть узел подшипника выключения сцепления смазкой для ступицы выключения сцепления и установить его на подузел вилки выключения сцепления вместе с зажимом подшипника. Смазка ступицы: Деталь № 08887-01806, СМАЗКА СТУПИЦЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ или аналог
  125. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВИЛКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ Смазать шлицевую смазку сцепления на шлиц входного вала. Шлицевая смазка сцепления: Деталь № 08887-01806, СМАЗКА ШЛИЦА МУФТЫ или аналог Установить подузел вилки выключения сцепления на входной вал.
  126. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ С ПРИВОДОМ ДЛЯ СПИДОМЕТРА В СБОРЕ Установить новое уплотнительное кольцо на подузел крышки отверстия с приводом для спидометра. Установить подузл крышки отверстия со скоростемера вместе с болтом на коробку коробки передач. Крутящий момент: 11 Н.м (115 кгс.см, 8 футов.lbf)
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
  1. ОСЕВАЯ НАГРУЗКА НА 4-Ю ПЕРЕДАЧУ Измерить щупом величину осевой нагрузки на 4-й передаче. ОПОРНАЯ ВЕЛИЧИНА ОСЕВОЙ НАГРУЗКИ Стандартный зазор: мм (дюймы) Максимальный просвет: мм. 0,10.0,55 (0,0039-0,0217) 0.55 (0.0217)
  2. ОСЕВЫЕ ЗАЗОРЫ 3-Й ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор осевых зазоров 3-ей передачи. ЭТАЛОННЫЙ ЗАЗОР ОСЕВОГО НАПОРА Стандартный зазор: мм (дюйм) Максимальный просвет: мм 0,10-0,35 (0,0039-0,0138) 0,35
  3. ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА 4-Й ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 4-ой передачи Эталонный радиальный просвет Стандартный зазор: мм (дюйм) Максимальный просвет: мм. (дюймы) КОЙО сделал от 0 015 до 0 058 (0,0006-0,0023) 0 058 / 0,0023 НСК сделал от 0.015 до 0 056 (0 006-0,0022) 0 056 / 0,0022 Если зазор превышает максимально допустимый, заменить зубчатый роликовый подшипник или вал иглы.
  4. ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА 3-ЕЙ ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 3-й передачи Эталонный зазор по радиальному зазору Стандартный зазор: мм (дюйм) Максимальный просвет: мм. (дюймы) КОЙО сделал от 0 015 до 0 058 (0,0006-0,0023) 0 058 / 0,0023 НСК сделал от 0.015 до 0 056 (0 006-0,0022) 0,0056 / 0,0022 Если зазор превышает максимальный, заменить шестерню, роликовый подшипник или вал.
  5. СНЯТЬ 4-Ю ПЕРЕДАЧУ С помощью 2 отверток и молотка, постучать по стопорному кольцу. ПОДСКАЗКА: Использовать заводскую тряпку для удержания стопорного кольца от полета. Используя SST и пресс, снять задний радиальный шарикоподшипник входного вала и 4-ую передачу с входного вала. SST 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте чрезмерно SSD. Поддерживайте узел входного вала рукой так, чтобы он не упал.
  6. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК 4-й передачи Снять с входного вала игольчатый роликовый подшипник 4-ой передачи и проставку подшипника 4-ей передачи.
  7. СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 4-й передачи Снять кольцо синхронизатора 4-ой передачи со ступицы сцепления коробки передач № 2.
  8. СНЯТЬ 3-Ю ПЕРЕДАЧУ С помощью 2 отверток и молотка выбейте стопорное кольцо. ПОДСКАЗКА: для удержания стопорного кольца от полета использовать заводскую тряпку. Используя SST и пресс, снять со входного вала ступицу сцепления коробки передач No2 и 3-ую передачу.SST 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте чрезмерно SSP. Поддерживайте рукой входной вал так, чтобы он не упал.
  9. СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 3-ей передачи Снять с 3-й передачи кольцо синхронизатора 3-ой передачи.
  10. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК 3-й передачи Снять с входного вала игольчатый роликоподшипник 3-ей передачи.
  11. СНЯТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Вынуть из втулки сцепления коробки передач № 2 втулку ступицы трансмиссии № 2, 3 переключающую шпонку № 2 и 3 перемещающую пружину шпонки № 2. ПОДСКАЗКА: С помощью магазинной тряпки не допустить разбрасывания переключающей шпонки и переключающей пружины шпонки.
  12. ОСМОТР ВХОДНОГО ВАЛА 24 936 С помощью циферблатного индикатора проверить биение вала. Максимальное биение: 0 015 мм (0,0006 дюйма) Если биения превышают максимальные, заменить входной вал. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поверхности шейки входного вала. ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР ЭТАЛОННАЯ Деталь Стандартный наружный диаметр: мм (дюйм) А 24.885 до 24.900 (0.9803) 1.2.885 (0.19797 B 28.911
  13. ОСМОТРЕТЬ 4-Е ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Используя цилиндрический калибр, измерить внутренний диаметр 4-го зубчатого колеса. Стандартный внутренний диаметр: от 34 015 до 34 031 мм (от 1,3391 до 1,3398 дюйма) Максимальный внутренний диаметром: 34 021 мм (1.3398 дюймов) В случае превышения внутреннего диаметра над максимальным заменить 4-ю зубчатую передачу.
  14. ОСМОТР 3-Й ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью цилиндрического калибра внутренний диаметр 3-ей передачи. Стандартный внутренний диаметр: От 36 015 до 36 031 мм (от 1,4179 до 1,41185 дюйма) Максимальный внутренний диаметром: 36 021 мм (1,4105дюйм) В случае превышения внутреннего диаметра над максимальным заменить 3-ю передачу.
  15. ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 4-Й ПЕРЕДАЧИ Проверить износ или повреждение. Покройте конус 4-ой шестерни трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 4-ей шестерни. Убедиться, что кольцо заперто. Если наружное кольцо синхронизатор не застопорилось, заменить кольцо или 4-ю шестерню. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора 4-той передачи и торцом шлица 4-го зубчатого колеса. Минимальный ый зазор: 0,65 мм (0,0256 дюйма) при зазоре кольца ниже, если меньше минимального, заменить зубчатое колесо.
  16. ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 3-ЕЙ ПЕРЕДАЧИ Проверить износ или повреждение. Покройте конус 3-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 3-ой передачи. Убедиться, что кольцо заперто. Если наружное кольцо синхронизатор не застопорилось, заменить кольцо или 3-ю передачу. Измерить щупом зазор между спинкой кольца синхронизатора 3-той передачи и торцом шлица 3ей шестерни. Минимальный зазор: 0,75 мм (0,0295 дюйма) при зазоре ниже, чем минимальная 3-я заменить зубчатую шестерню.
  17. ОСМОТРЕТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Проверить состояние скольжения между втулкой ступицы передачи № 2 и ступицей сцепления коробки передач № 2. убедиться в том, что не изношены края шлицевой вилки втулки ступицы трансмиссии № 2. При помощи суппортов-нателей измерить ширину паза (Б) втулки шестерни трансмиссии No2 и толщину когтевой части на вилке переключения передач № 2 (А), а также рассчитать зазор 0,2.стандартный клиренс (В - A): от 0,15 до 0,5 до 35 мм.
  18. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Смазать втулку ступицы трансмиссии № 2 трансмиссионным маслом, установить ее на ступицу сцепления коробки передач № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать в неправильной ориентации втулку втулки сцепления коробки передачи № 2 и ступицу муфты коробки передач No2. При помощи отвертки установить 3 синхронизированные шпоночные пружины с 3 синхронизированными переключательными ключами на ступице сцепления коробки № 2 трансмиссии.
  19. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК 3-Й ПЕРЕДАЧИ Покрыть игольчатый роликоподшипник 3-ей передачи трансмиссионным маслом, установить его на входной вал.
  20. УСТАНОВИТЬ 3-Е ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Покройте 3-ю шестерню трансмиссионным маслом, установить ее на входной вал.
  21. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 3-ей передачи Покрыть кольцо синхронизатора 3-й передачи трансмиссионным маслом, установить его на 3-ю передачу.
  22. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 2 С помощью SST и пресса установить ступицу сцепления коробки передач № 2 2.4000 на входной вал. SST 0.0316-60011 (09324-00021) Не выбирайте из нижеприведенной таблицы стопорное кольцо, которое сделает зазор между осями ступицы сцепления № 2 ниже 0,1 мм (0 004 дюйма).задание толщины кольца SNAP Толщина Марка: мм (906 дюймов) Примечание о толщине метки 0,04 (2,08 (2,09 дюйма) 2,30 (2,03 (2,36 дюйма) Толщина отметки: 0,08 (0,06 (2,05 дюйма)
  23. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 4-Й ПЕРЕДАЧИ Покройте кольцо синхронизатора 4-ой передачи зубчатым маслом, установить его на ступицу сцепления коробки передач No2.
  24. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК 4-Й ПЕРЕДАЧИ Покрыть маслом шестерни игольчатый роликоподшипник 4-ой передачи и проставку подшипника 4-ей передачи, установить их на входной вал.
  25. УСТАНОВИТЬ 4-Е ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Покрыть 4-ю шестерню трансмиссионным маслом, установить на входной вал.
  26. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА С помощью SST и пресса установить задний радиальный шарикоподшипник входного вала на латунь. SST 09636-20010 Выбрать из приведенной ниже таблицы стопорное кольцо, которое сделает зазор между осями заднего радиального шарикодержателя входного вала менее 0,1 мм (0 004 дюйма). ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА В СООТВЕТСТВИИ СО СПЕЦИФИКАЦИЕЙ ТОЛЩИНЫ МЕТКИ: мм (дюйм.) Примечание к толщине: мм 0 2,29 (0,0901) 2,54 (2,52 (2,51 дюйма) 2,43 (2,25) 0,09 (2,53 (2,35) 0,59 (2,45).
  27. ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА 3-Й ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 3-ей передачи Эталонный радиальный просвет Стандартный просвет: мм (дюйм) Максимальный зазор: мм. (дюймы) КОЙО сделал 0 015-0 058 (0,0006-0,0023) 0 058-0 023 НСК мад 0 015- 0 056 (0 006-0,0022 0,0056 (0,0022) Если зазор превышает максимальный, то заменить шестерню, игольчатый роликовый подшипник или вал.
  28. ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА 4-Й ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 4-ой передачи Эталонный радиальный просвет Стандартный зазор: Максимальный просвет: мм (дюйм) КОЙО сделал 0 015-0 058 (0,0006-0,0023) 0.058 (0.0023) НСК mad 0.015-0.56 (0 006-0.0022) 0.066. (0,0022) Если зазор превышает максимальный, заменить шестерню, игольчатый подшипник роликовый или вал.
  29. ОСЕВЫЕ ЗАЗОРЫ 3-Й ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор осевых зазоров 3-ей передачи. ОПОРНЫЙ ЗАЗОР ОСЕВОГО НАПОРА Стандартный зазор: мм (дюймы) Максимальный просвет: мм. 0,10-0,35 (0,0039-0,0138) 0,10 (0,0130)
  30. ОСЕВАЯ НАГРУЗКА НА 4-Ю ПЕРЕДАЧУ Измерить щупом величину осевой нагрузки на 4-й передаче. ОПОРНАЯ ВЕЛИЧИНА ОСЕВОЙ НАГРУЗКИ Стандартный зазор: мм (дюймы) Максимальный просвет: мм. 0,10.0,55 (0,0039-0,0217) 0.55 (0.0217)
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
  1. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР УПОРА 4-й передачи Измерить щупом зазор упора 4-ой передачи. Стандартный зазор: 0,10.0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма)
  2. ОСЕВЫЕ ЗАЗОРЫ 3-ей ПЕРЕДАЧИ Замерить с помощью циферблатного индикатора осевой зазор 3-й передачи. Стандартный зазор: 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма)
  3. ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА 4-Й ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 4-ой передачи СТАНДАРТНЫЙ ЗАЗОР Эталонный зазор подшипника: мм (дюйм) KOYO сделал от 0 015 до 0 058 (0,0006-0,0023) NSK сделал 0 015.0,56 (0,0006.000022) Если зазор не соответствует спецификации, заменить игольчатый роликоподшипник 4-го зубчатого колеса.
  4. ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА 3-ЕЙ ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 3-й передачи. СТАНДАРТНЫЙ ЗАЗОР Эталонный зазор подшипника: мм (дюйм) KOYO сделал от 0 015 до 0 058 (0,0006-0,0023) NSK сделал 0 015.0,56 (от 0,0006 до 0,0022) Если зазор не соответствует спецификации, заменить игольчатый роликовый подшипник 3-ой шестерни.
  5. СНЯТИЕ 4-Й ПЕРЕДАЧИ С помощью 2 отверток и молотка снять стопорное кольцо подшипника входного вала. ПОДСКАЗКА: Использовать заводскую тряпку для удержания стопорного кольца от полета. Используя SST и пресс, вынуть подшипник входного вала с 4-ой передачей из входного ВАЛА.SST 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте чрезмерно SSD. Поддерживайте узел входного вала рукой так, чтобы он не упал.
  6. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК 4-й передачи Снять с входного вала игольчатый роликовый подшипник 4-ой передачи и проставку подшипника 4-ей передачи.
  7. СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 4-й передачи Снять кольцо синхронизатора 4-ой передачи со ступицы сцепления коробки передач № 2.
  8. СНЯТЬ 3-Ю ПЕРЕДАЧУ С помощью 2 отверток и молотка снять со входного вала стопорное кольцо вала ступицы сцепления No2. ПОДСКАЗКА: Для удержания стопорного кольца от полета использовать заводскую тряпку. Используя SST и пресс, вынуть из входного вала ступицу сцепления трансмиссии № 2 с 3-й передачей.SST 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте чрезмерно SSТ.
  9. СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 3-ей передачи Снять с 3-й передачи кольцо синхронизатора 3-ой передачи.
  10. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК 3-й передачи Снять с входного вала игольчатый роликоподшипник 3-ей передачи.
  11. СНЯТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ No2 Вынуть из втулки сцепления коробки передач № 2 втулку ступицы трансмиссии, 3 ключа переключения синхронизатора и 3 пружины переключения ключа синхронизатора. ПОДСКАЗКА: С помощью цеховой тряпки предохранить от полета ключ переключения синхромешей и пружину.
  12. ОСМОТР ВХОДНОГО ВАЛА 1,90 999 С помощью циферблатного индикатора и 2 V-образных блоков измерить биение вала. Максимальное биение: от 0 015 мм (0,0006 дюйма), если биение превышает максимальное значение - заменить входной вал. Измерить микрометром наружный диаметр поверхности шейки входного вала. ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР ЭТАЛОННОЙ ЧАСТИ Новый вал: мм (дюйм) Минимальный наружный диаметр: От 0 891 до 21 006 (от 1,2658 до 242 885) 2191
  13. ОСМОТР 4-Й ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью цилиндрического калибра внутренний диаметр 4-ой передачи. ЭТАЛОН ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА Новая передача: мм (дюйм) Максимальный внутренний диаметр: мм. 34 015-34 031 (1.390-1.33985) 34.031 (1,3398) При превышении внутреннего диаметра над максимальным заменить 4-ю передачу.
  14. ОСМОТРЕТЬ 3-Е ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО С помощью цилиндрического калибра измерить внутренний диаметр 3-го зубчатого колеса. ЭТАЛОН ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА Новое зубчатое колесо: мм (дюйм) Максимальный внутренний диаметр: мм. от 36 015 до 36 031 (от 1,4179 до 1.4185) 36.031 (1.4285) Если же внутренний диаметр превышает максимально допустимый, заменить 3-ю шестерню.
  15. ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 4-й передачи Покройте конус 4-ой передачи трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 4-ей передачи. Проверить, что кольцо заперто. Если кольцо синхронизатор не застопорилось, заменить кольцо или 4-ю передачу. Измерить с помощью щупа зазор между задней частью кольца синхронизатора 4-той передачи и торцом шлица 4-го зубчатого колеса. Стандартный зазор: от 0,75 до 1,65 мм (от 0,0295 до 0,0650 дюйма), если зазор выходит за пределы спецификации, заменить колесо синхронизатора.
  16. ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 3-Й ПЕРЕДАЧИ Покройте конус 3-ей передачи трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 3-ой передачи. Проверить блокировку кольца. Если кольцо синхронизатор не застопорилось - заменить кольцо или 3-ю передачу. Измерить щупом зазор между задней частью кольца синхронизатора 3-той передачи и торцом шлица 3-ее зубчатого колеса. Стандартный зазор: от 0,65 до 1,75 мм (от 0,0256 до 0,0689 дюйма), если зазор выходит за пределы технических условий, заменить синхронизатор.
  17. ОСМОТРЕТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ No.2 Проверить состояние скольжения между ступицей коробки передач No2 и втулкой ступицы передачи No2. Убедиться, что края шлицевой вилки втулки ступицы трансмиссии No3 не изношены С помощью нониусных суппортов измерить ширину канавки (В) втулки ступице коробки передач и толщину когтевой части на вилке переключения передач № 1 (А), и рассчитайте зазор 0,2 Стандартный зазор (B - A): от 0,15 до 0,0035 мм.
  18. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ No2 Смазать втулку ступицы коробки передач № 2 трансмиссионным маслом, установить ее на ступицу муфты передачи No2. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать в неправильной ориентации гильзу ступицы КПП и ступицу сцепления коробки передач No.2 С помощью отвертки установить 3 пружины ключа переключения синхронизатора с 3 ключами переключения синхронизаторов.
  19. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК 3-Й ПЕРЕДАЧИ Покрыть игольчатый роликоподшипник 3-ей передачи трансмиссионным маслом, установить его на входной вал.
  20. УСТАНОВИТЬ 3-Е ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Покройте 3-ю шестерню трансмиссионным маслом, установить ее на входной вал.
  21. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 3-ей передачи Покрыть кольцо синхронизатора 3-й передачи трансмиссионным маслом, установить его на 3-ю передачу.
  22. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 2 0.5520 С помощью SST и пресса 27520 Установить втулку сцепления коробки передач № 2 27906 на входной вал 47. SST 09309-36100 (093019-03610), 09950-60030 (09951-00450) Выбрать стопорное кольцо, которое будет допускать минимальный осевой люфт. Стандартный зазор: 0,1 мм (0 004 дюйма) или менее ЗАЩЕЛКА ТОЛЩИНА КОЛЬЦА 9тн а Толщина: мм (inmark) 9020
  23. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 4-Й ПЕРЕДАЧИ Покройте кольцо синхронизатора 4-ой передачи зубчатым маслом, установить его на ступицу сцепления коробки передач No2.
  24. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК 4-й передачи Покрыть зубчатым маслом проставку 4-го и игольчатого роликоподшипника 4-ой передач, установив их на входной вал.
  25. УСТАНОВИТЬ 4-Е ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Покрыть 4-ю шестерню трансмиссионным маслом, установить на входной вал.
  26. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА 90596 С помощью SST и пресса, установить подшипник входного вала на входной вал 2.4910 с помощью молоточка 0.0608-04031 Выбрать стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Стандартный зазор: 0,1 мм (0 004 дюйма) или менее СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА № детали Толщина: мм (дюйм) Марка 90520-22006 2,29 (0,0902) A 90.520-2007 2,35 (0.0925 B 9051
  27. ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА 3-ЕЙ ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 3-й передачи. СТАНДАРТНЫЙ ЗАЗОР Эталонный зазор подшипника: мм (дюйм) KOYO сделал от 0 015 до 0 058 (0,0006-0,0023) NSK сделал 0 015.0,56 (от 0,0006 до 0,0022) Если зазор не соответствует спецификации, заменить игольчатый роликовый подшипник 3-ой шестерни.
  28. ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА 4-Й ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 4-ой передачи СТАНДАРТНЫЙ ЗАЗОР Эталонный зазор подшипника: мм (дюйм) KOYO сделал от 0 015 до 0 058 (0,0006-0,0023) NSK сделал 0 015.0,56 (0,0006.000022) Если зазор не соответствует спецификации, заменить игольчатый роликоподшипник 4-го зубчатого колеса.
  29. ОСЕВЫЕ ЗАЗОРЫ 3-ей ПЕРЕДАЧИ Замерить с помощью циферблатного индикатора осевой зазор 3-й передачи. Стандартный зазор: 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма)
  30. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР УПОРА 4-й передачи Измерить щупом зазор упора 4-ой передачи. Стандартный зазор: 0,10.0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма)
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПОРА 1-Й ПЕРЕДАЧИ Измерить щупом зазор упора 1-ой передачи. Стандартный зазор: 0,10-0,40 мм (0,0039-0,0157 дюйма)
  2. ОСЕВЫЕ ЗАЗОРЫ ВТОРОЙ ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью циферблатного индикатора осевой зазор второй передачи. Стандартный зазор: 0,10-0,45 мм (0,0039-0,0177 дюйма)
  3. ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА 1-Й ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 1-ой передачи СТАНДАРТНЫЙ ЗАЗОР Эталонный зазор подшипника: мм (дюйм) КОЙО сделал 0 015-0 058 (0,0006-0,0023) НСК сделал 0 015-0 056 (0 006-0,0022) Если зазор не соответствует спецификации, заменить игольчатый роликоподшипник 1-го зубчатого колеса.
  4. КОНТРОЛЬ РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА 2-Й ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 2-ой передачи СТАНДАРТНЫЙ ЗАЗОР Эталонный зазор подшипника: мм (дюйм) КОЙО сделал 0 015-0 058 (0,0006-0,0023) НСК сделал 0 015-0 056 (0 006-0,0022) Если зазор не соответствует спецификации, заменить игольчатый роликоподшипник 2-го зубчатого колеса.
  5. СНЯТЬ 4-ю ведомую шестерню С помощью КНТ и пресса демонтировать задний подшипник выходного вала с 4-й ведомой шестерней с выходного вала.- SST 09950-00020
  6. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Снять проставку выходной шестерни с выходного вала.
  7. СНЯТЬ 2-Ю ПЕРЕДАЧУ С помощью КНТ и пресса снять с выходного вала 3-ю ведомую шестерню со 2-й передачей ССНТ 09950-00020
  8. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК 2-й передачи Снять с выходного вала игольчатый роликоподшипник 2-ой передачи и проставку подшипника 2-ей передачи.
  9. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 2 Снять с выходного вала комплект колец синхронизатора № 2.
  10. СНЯТЬ 1-Ю ПЕРЕДАЧУ С помощью 2 отверток и молотка выбейте стопорное кольцо. ПОДСКАЗКА: для удержания стопорного кольца от полета использовать тряпку магазина. Используя SST и пресс, снять с выходного вала ступицу сцепления коробки передач № 1 с 1-й передачей. SSD 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте чрезмерно SSТ. Поддерживайте входной вал рукой так, чтобы он не упал.
  11. СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА No1 Снять с 1-й передачи кольцо синхронизатора № 1.
  12. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК 1-й передачи Снять с выходного вала игольчатый роликоподшипник 1-ой передачи.
  13. СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ 1-Й ПЕРЕДАЧИ Снять с выходного вала упорную шайбу 1-ой передачи.
  14. ВЫНУТЬ ШТИФТ ИЛИ ШАРИК УПОРНОЙ ШАЙБЫ 1-Й ПЕРЕДАЧИ Снять с выходного вала штифт или шарик упорной шайбы 1-ой передачи.
  15. СНЯТЬ ПЕРЕДАЧУ ЗАДНЕГО ХОДА Снять 3 ключа переключения синхронизатора, 3 пружины переключателей синхронизаторов и реверс-редуктор. ПОДСКАЗКА: Использовать магазинную тряпку, чтобы удерживать ключ переключения и пружину переключателя от полета.
  16. УДАЛИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью 2 отверток снять стопорное кольцо. ПОДСКАЗКА: Использовать тряпку, чтобы предотвратить полет стопорного кольца. Используя SST и пресс, удалить передний подшипник выходного вала из выходного вала. SSТ 09950-00020
  17. ОСМОТРЕТЬ ВЫХОДНОЙ ВАЛ С помощью циферблатного индикатора и 2 V-образных колодок измерить биение вала. Максимальное биение: 0 015 мм (0,0006 дюйма) Если биения превышают максимальные, заменить выходной вал. При помощи микрометра измерить наружный диаметр поверхности шейки выходного вала. Внешний диаметр: Часть А: 31 985 мм (1,2592 дюйма) Деталь В: 37 986 мм (1.4955 дюйма).
  18. ОСМОТР 2-Й ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью цилиндрического калибра внутренний диаметр 2-ой передачи. ЭТАЛОН ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА Новая передача: мм (дюймы) Максимальный внутренний диаметр: мм. от 38 015 до 38 031 (от 1,4967 до 1.4973) 38.031 (1.49,73) Если же внутренний диаметр превышает максимальный, заменить 2-ю передачу.
  19. ОСМОТР 1-Й ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью цилиндрического калибра внутренний диаметр 1-ой передачи. ЭТАЛОН ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА Новая передача: мм (дюймы) Максимальный внутренний диаметр: мм. от 44 015 до 44 031 (1,7329-1,7235) 44.031 (1.7335) Если же внутренний диаметр превышает максимальный, заменить 1-ю передачу.
  20. ОСМОТРЕТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ 1-й передачи Измерить микрометром толщину упорной шайбы 1-ой передачи Эталонная толщина Новая упорная шайба: мм (дюймы) Минимальная толщина: мм от 5 975 до 6 025 (от 0,2352 до 0,2372) 5 975 (0,2353) Если толщина ниже минимальной, заменить упорную шайбу 1-той передачи.
  21. ОСМОТРЕТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА No.2 Покройте конус 2-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 2-ой шестерни. Проверить фиксацию кольца. Если кольцо синхронизатор не застопорилось, заменить кольцо или 2-ю шестерню. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора обратно и торцом шлица зубчатого. Стандартный зазор: от 0,7 до 1,3 мм (от 0,0276 до 0,0512 дюйма) Если зазор выходит за пределы технических требований, то заменить кольцо.
  22. Проверить SYNCHRONIZER кольцо NO.1 Покройте конус 1-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 1-ой шестерни. Проверить фиксацию кольца. Если кольцо синхронизатор не застопорилось, заменить кольцо или 1-ю шестерню. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатого колеса. Стандартный зазор: от 0,75 до 1,65 мм (от 0,0295 до 0 065), если зазор выходит за пределы спецификации, заменить кольцо Синхронизатор No.1.
  23. ОСМОТР ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью штангенциркуля нониуса измерить ширину паза шестерни заднего хода (А) и толщину когтевой части на вилке переключения передач назад (В), и рассчитайте зазор. Стандартный зазор (A - B): от 0,15 до 0,35 мм (от 0,0059 до 0,0138 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, заменить шестерню заднего хода и вилку переключения передач задним ходом.
  24. ОСМОТРЕТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ No1 Проверить, чтобы ступица сцепления коробки передач № 1 и подузел передачи заднего хода плавно скользили. Убедиться в том, что края шлицевой шестерни подузла передачи заднего вида не изношены.
  25. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДАЧУ ЗАДНЕГО ХОДА Обмазать шестерню заднего хода трансмиссионным маслом, установить ее на ступицу сцепления коробки передач № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить в неправильной ориентации передачу заднего хода и ступицу муфты сцепления трансмиссии № 1.при помощи отвертки установить 3 пружины ключа переключения синхронизатора и 3 ключа переключения синхронизации синхронизатора.
  26. 0,0205 0 025 0,0207 0 020 от ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА. С помощью SST и пресса установить новый передний подшипник выходного вала (внутреннее кольцо) на выходной вал. SST 0.0223-50010 Выбрать из приведенной ниже таблицы стопорное кольцо, которое будет делать упорный зазор переднего подшипника (внутреннего кольца) менее 0,1 мм (0 004 дюйма). ТОЛЩИНА ЗАЩЕЛКИ Часть № толщины: мм (дюйм) Марка 90 90520-30032 1,85 (0,0748 до 0 057 дюйма)
  27. УСТАНОВИТЬ ШТИФТ ИЛИ ШАРИК УПОРНОЙ ШАЙБЫ 1-Й ПЕРЕДАЧИ Покрыть штифт или шарик упорной шайбы 1-ой передачи смазкой Мр, установить на выходной вал.
  28. УСТАНОВИТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ 1-Й ПЕРЕДАЧИ Покрыть маслом для зубчатых колес упорную шайбу 1-ой передачи, установить ее на выходной вал.
  29. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК 1-й передачи Покрыть игольчатый роликоподшипник 1-ой передачи трансмиссионным маслом, установить его на выходной вал.
  30. УСТАНОВИТЬ 1-Е ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Покрыть 1-ю шестерню трансмиссионным маслом, установить на выходной вал.
  31. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА No1 Обмазать кольцо синхронизатора № 1 трансмиссионным маслом, установив его на 1-ю передачу.
  32. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ NO.1 0.023 С помощью SST и пресса установить ступицу сцепления коробки передач No.1 на выходной вал. SST 09316-60011 (09322-00031) ПРИМЕЧАНИЕ: 1-я передача может быть повернута. Выбрать из приведенной ниже таблицы стопорное кольцо, которое сделает упорный зазор ступицы сцепления трансмиссии No1 ниже 0,1 мм (0 004 дюйма).
  33. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК 2-Й ПЕРЕДАЧИ Покрыть маслом шестерни игольчатый роликоподшипник 2-ой передачи и проставку подшипника 2-ей передачи, установить их на выходной вал.
  34. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА КОМПЛЕКТ No2 Покрыть маслом зубчатой передачи набор колец синхронизатора № 2, установить на 2-ю передачу.
  35. УСТАНОВИТЬ 2ю ПЕРЕДАЧУ Покройте 2-ю шестерню трансмиссионным маслом, установить ее на выходной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить зубья внутреннего кольца синхронизатора в пазы ступицы сцепления коробки передач No1.
  36. УСТАНОВИТЬ 3-Ю ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя КНТ и пресс, установить на выходной вал 3-ую ведомую шестерню SST 09309-36100 (093010-03610), 09608-00071, 09950-60010 (09951-00450)
  37. Установить Выход передача SPACER Установить проставку выходной шестерни на выходной вал.
  38. УСТАНОВИТЬ 4-Ю ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя КНТ и пресс, установить на выходной вал 4-ую ведомую шестерню SST 09612-22011
  39. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, установить на выходной вал задний подшипник выходного вала.SST 09612-22011
  40. КОНТРОЛЬ РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА 2-Й ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 2-ой передачи СТАНДАРТНЫЙ ЗАЗОР Эталонный зазор подшипника: мм (дюйм) КОЙО сделал 0 015-0 058 (0,0006-0,0023) НСК сделал 0 015-0 056 (0 006-0,0022) Если зазор не соответствует спецификации, заменить игольчатый роликоподшипник 2-го зубчатого колеса.
  41. ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА 1-Й ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 1-ой передачи СТАНДАРТНЫЙ ЗАЗОР Эталонный зазор подшипника: мм (дюйм) КОЙО сделал 0 015-0 058 (0,0006-0,0023) НСК сделал 0 015-0 056 (0 006-0,0022) Если зазор не соответствует спецификации, заменить игольчатый роликоподшипник 1-го зубчатого колеса.
  42. ОСЕВЫЕ ЗАЗОРЫ ВТОРОЙ ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью циферблатного индикатора осевой зазор второй передачи. Стандартный зазор: 0,10-0,45 мм (0,0039-0,0177 дюйма)
  43. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПОРА 1-Й ПЕРЕДАЧИ Измерить щупом зазор упора 1-ой передачи. Стандартный зазор: 0,10-0,40 мм (0,0039-0,0157 дюйма)
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517
Схема №518
Схема №519
Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПОРА 1-Й ПЕРЕДАЧИ Измерить щупом зазор упора 1-ой передачи. Стандартный зазор: 0,10-0,40 мм (0,0039-0,0157 дюйма)
  2. ОСЕВЫЕ ЗАЗОРЫ ВТОРОЙ ПЕРЕДАЧИ Замерить с помощью циферблатного индикатора осевой зазор второй передачи. Стандартный зазор: 0,10-0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма)
  3. ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА 1-Й ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 1-ой передачи СТАНДАРТНЫЙ ЗАЗОР Эталонный зазор подшипника: мм (дюйм) КОЙО сделал 0 015-0 058 (0,0006-0,0023) НСК сделал 0 015-0 056 (0 006-0,0022) Если зазор не соответствует спецификации, заменить игольчатый роликоподшипник 1-го зубчатого колеса.
  4. КОНТРОЛЬ РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА 2-Й ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 2-ой передачи СТАНДАРТНЫЙ ЗАЗОР Эталонный зазор подшипника: мм (дюйм) КОЙО сделал 0 015-0 058 (0,0006-0,0023) НСК сделал 0 015-0 056 (0 006-0,0022) Если зазор не соответствует спецификации, заменить игольчатый роликоподшипник 2-го зубчатого колеса.
  5. СНЯТЬ 4-Ю ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ С помощью КНТ и пресса снять подшипник центра выходного вала с 4-й ведомой шестерней с выходного вала.j SST 09950-00020
  6. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Снять проставку выходной шестерни с выходного вала.
  7. СНЯТЬ 2-Ю ПЕРЕДАЧУ С помощью КНТ и пресса снять с выходного вала 3-ю ведомую шестерню со 2-й передачей ССНТ 09950-00020
  8. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК 2-й передачи Снять игольчатый роликоподшипник 2-ой передачи с выходного вала.
  9. Снять 2nd передача Подшипник spacer Снять проставку подшипника 2-й передачи с выходного вала.
  10. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 2 Снять с выходного вала комплект колец синхронизатора № 2.
  11. СНЯТЬ 1-Ю ПЕРЕДАЧУ С помощью 2 отверток и молотка снять с выходного вала стопорное кольцо вала ступицы сцепления № 1. ПОДСКАЗКА: для удержания стопорного кольца от разлета использовать заводскую тряпку. Используя SST и пресс, вынуть из выходного вала ступицу сцепления коробки передач № 1 с 1-й передачей.SST 09950-00020
  12. СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА No1 Снять с 1-й передачи кольцо синхронизатора № 1.
  13. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК 1-й передачи Снять с выходного вала игольчатый роликоподшипник 1-ой передачи.
  14. СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ 1-Й ПЕРЕДАЧИ Снять с выходного вала упорную шайбу 1-ой передачи.
  15. ВЫНУТЬ ШТИФТ ИЛИ ШАРИК УПОРНОЙ ШАЙБЫ 1-Й ПЕРЕДАЧИ Снять с выходного вала штифт или шарик упорной шайбы 1-ой передачи.
  16. ВЫНУТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью 2 отверток снять стопорное кольцо переднего подшипника выходного вала. ПОДСКАЗКА: Использовать заводскую тряпку для удержания стопорного кольца от разлета. Используя SST и пресс, снять передний подшипник выходного вала с выходного вала.sst 09950-00020
  17. СНЯТЬ РЕВЕРС-РЕДУКТОР Снять 3 ключа переключения синхронизаторов, 3 пружины переключения синхронизатора и реверс-редуктор. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя заводскую тряпку для предотвращения рассыпания ключа переключения синхронизации и пружины.
  18. ОСМОТР ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора и 2 V-образных блоков измерить биение вала. Максимальное биение: 0 015 мм (0,0006 дюйма) Если биения превышают максимальные, заменить выходной вал. При помощи микрометра измерить наружный диаметр поверхности шейки выходного вала. ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР ЭТАЛОННАЯ ЧАСТЬ Новый вал: мм (дюйм) Минимальный наружный диаметр: От 31 985 до 32,00 (1,2592-1,2598) 31,8585 (1,25b составляет от 31,99.99 до 32.00 (от 1,25б)
  19. ОСМОТР 2-Й ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью цилиндрического калибра внутренний диаметр 2-ой передачи. ЭТАЛОН ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА Новая передача: мм (дюймы) Максимальный внутренний диаметр: мм. от 38 015 до 38 031 (от 1,4967 до 1.4973) 38.031 (1.49,73) Если же внутренний диаметр превышает максимальный, заменить 2-ю передачу.
  20. ОСМОТР 1-Й ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью цилиндрического калибра внутренний диаметр 1-ой передачи. ЭТАЛОН ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА Новая передача: мм (дюймы) Максимальный внутренний диаметр: мм. от 44 015 до 44 031 (1,7329-1,7235) 44.031 (1.7335) Если же внутренний диаметр превышает максимальный, заменить 1-ю передачу.
  21. ОСМОТРЕТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ 1-й передачи Измерить с помощью микрометра толщину упорной шайбы 1-ой передачи ЭТАЛОННАЯ ТОЛЩИНА Новая упорная шайба: мм (дюйм) Минимальная толщина: мм. от 5 975 до 6 025 (от 0,2352 до 0,2372) 5.975 (0.2352) Если толщина меньше минимальной, заменить упорную шайбу 1-той передачи.
  22. ОСМОТРЕТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА No2 Покройте конус 2-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 2-ой передачи. Проверить фиксацию кольца. Если кольцо синхронизатор не застопорилось, заменить кольцо или 2-ю передачу. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора обратно и торцом шлица шестерни. Стандартный зазор: от 0,7 до 1,3 мм (от 0,0276 до 0,0512), если зазор выходит за пределы спецификации, заменить кольцо Синхронизатора No.2s.
  23. Проверить SYNCHRONIZER кольцо NO.1 Покройте конус 1-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 1-ой шестерни. Проверить фиксацию кольца. Если кольцо синхронизатор не застопорилось, заменить кольцо или 1-ю шестерню. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатого колеса. Стандартный зазор: от 0,75 до 1,65 мм (от 0,0295 до 0 065), если зазор выходит за пределы спецификации, заменить кольцо Синхронизатор No.1.
  24. ОСМОТР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ЗАДНЕГО ХОДА С помощью штангенциркуля нониуса измерить ширину паза шестерни заднего хода (А) и толщину когтевой части на вилке переключения движения задним ходом (В), и рассчитайте зазор. Стандартный зазор (A - B): От 0,15 до 0,35 мм (от 0,0059 до 0,0138 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, заменить шестерню заднего хода и вилку переключения движения назад.
  25. ОСМОТРЕТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Проверить плавность скольжения ступицы сцепления коробки передач № 1 и шестерни заднего хода, убедиться в том, что края шлицевой передачи задней передачи не изношены.
  26. УСТАНОВИТЬ РЕВЕРС-РЕДУКТОР Покрыть зубчатую передачу заднего хода трансмиссионным маслом, установить его на ступицу сцепления коробки передач No1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать в неправильной ориентации шестерню заднего хода и ступицу муфты сцепления трансмиссии No1.при помощи отвертки установить 3 синхронизирующие пружины переключений ключей и 3 синхронизирующих ключа переключения.
  27. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью КНТ и пресса установить передний подшипник выходного вала (внутреннее кольцо) на выходной вал. SST 09223-50010 Используя латунную штангу и молоток, установить стопорное кольцо выходного вала на выходной.
  28. УСТАНОВИТЬ ШТИФТ ИЛИ ШАРИК УПОРНОЙ ШАЙБЫ 1-Й ПЕРЕДАЧИ Покрыть штифт или шарик упорной шайбы 1-ой передачи смазкой Мр, установить на выходной вал.
  29. УСТАНОВИТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ 1-Й ПЕРЕДАЧИ Покрыть маслом для зубчатых колес упорную шайбу 1-ой передачи, установить ее на выходной вал.
  30. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК 1-й передачи Покрыть игольчатый роликоподшипник 1-ой передачи трансмиссионным маслом, установить его на выходной вал.
  31. УСТАНОВИТЬ 1-Е ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Покрыть 1-ю шестерню трансмиссионным маслом, установить на выходной вал.
  32. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА No1 Обмазать кольцо синхронизатора № 1 трансмиссионным маслом, установив его на 1-ю передачу.
  33. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 2010, 0.015, С помощью SST и пресса 905 установить втулку сцепления коробки передач No.1 на выходной вал.SST 09309-36100 (09109-03610), 09950-60010 (09951-00450) ПРИМЕЧАНИЕ: 1-ая передача может быть повернута. Выбрать стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Стандартный зазор: 0,1 мм (0 004 дюйма) или менее ТОЛЩИНА КОЛЬЦА КЛЕЙМА М (2 508 мм.
  34. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА 2-Й ПЕРЕДАЧИ Покрыть маслом для зубчатых передач проставку подшипника 2-ой передачи, установить ее на выходной вал.
  35. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК 2-Й ПЕРЕДАЧИ Покрыть маслом для зубчатых колес игольчатый роликоподшипник 2-ой передачи, установить его на выходной вал.
  36. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА КОМПЛЕКТ No2 Покрыть маслом зубчатой передачи набор колец синхронизатора № 2, установить на 2-ю передачу.
  37. УСТАНОВИТЬ 2-Ю ПЕРЕДАЧУ Покрыть маслом 2-ую передачу, установить ее на выходной вал.
  38. УСТАНОВИТЬ 3-Ю ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя КНТ и пресс, установить на выходной вал 3-ую ведомую шестерню SST 09309-36100 (093010-03610), 09608-00071, 09950-60010 (09951-00450)
  39. Установить Выход передача SPACER Установить проставку выходной шестерни на выходной вал.
  40. УСТАНОВИТЬ 4-Ю ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя КНТ и пресс, установить на выходной вал 4-ую ведомую шестерню SST 09612-22011
  41. МОНТАЖ ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью ППС и пресса установить на выходной вал центральный подшипник выходного вала. SST 09612-22011
  42. ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА 2-Й ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 2-ой передачи. СТАНДАРТНЫЙ ЗАЗОР Эталонный зазор подшипника: мм (дюйм) KOYO сделал от 0 015 до 0 058 (0,0006-0,0230) NSK сделал 0 015.0,56 (0.0006-0,0022) Если зазор не соответствует спецификации, заменить игольчатый роликоподшипник второй передачи.
  43. ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА 1-Й ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 1-ой передачи. СТАНДАРТНЫЙ ЗАЗОР Эталонный зазор подшипника: мм (дюйм) KOYO сделал от 0 015 до 0 058 (0,0006-0,0230) NSK сделал 0.015 до 0 056 (от 0,0006 до 0,0022) Если зазор не соответствует спецификации, заменить игольчатый роликоподшипник 1-го зубчатого колеса.
  44. ОСЕВЫЕ ЗАЗОРЫ ВТОРОЙ ПЕРЕДАЧИ Замерить с помощью циферблатного индикатора осевой зазор второй передачи. Стандартный зазор: 0,10-0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма)
  45. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПОРА 1-Й ПЕРЕДАЧИ Измерить щупом зазор упора 1-ой передачи. Стандартный зазор: 0,10-0,40 мм (0,0039-0,0157 дюйма)
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
Схема №574
Схема №575
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
  1. Снять управление Переключение LEVER BUSH Снять втулку рычага переключения передач с селекторного коленчатого вала в сборе.
  2. СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ № 1 селекторного рычага Снять пылезащитную крышку No1 элегазового цилиндра с блока селекторных рычагов.
  3. СНЯТЬ СЕЛЕКТИРУЮЩУЮ КАЧАЛКУ No2 Отвернуть гайку, пружинную шайбу и пластинчатую шайбу селектирующей качалки № 2. Демонтировать селекторную качалку No.2 с опоры селекторной качалки.
  4. СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ СЕЛЕКТОРНОГО РЫЧАГА NO.2 Снять пылезащитную крышку No2 селекторного рычага с селекторного рычага No2.
  5. СНЯТЬ ВТУЛКУ СЕЛЕКТОРНОГО РЫЧАГА № 2 Снять с втулки селекторного рычага No2 втулки селектирующего рычага.
  6. СНЯТЬ ВЫБРАТЬ ГНЕЗДО ПРУЖИНЫ No.2 Отверткой снять Е-кольцо, выбрать гнездо пружины No2 и выбрать возвратную пружину № 2 из переключения и выбрать вал рычага.
  7. ВЫНУТЬ ВНУТРЕННИЙ No.2 РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С помощью штифтового пуансона (фи 5 мм) и молотка снять шлицевой пружинный штифт и внутреннюю No2 рычага переключения со вала рычага переключения и выбрать ПОДСКАЗКУ: Убедиться в ориентации внутренней N.2.
  8. СНЯТЬ ВНУТРЕННИЙ NO.1 РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С помощью штифтового пуансона (фи 5 мм) и молотка удалить шлицевой пружинный штифт, внутренний No1 рычага переключения и пластину блокировки переключения передач из положения переключения и выбрать вал рычага. ПОДСКАЗКА: Убедиться в ориентации внутреннего No.1 рычага переключения передач
  9. СНЯТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ВЫБОРА Используя штыревой пробойник (фи 5 мм) и молоток, снять шлицевой пружинный штифт, выбрать внутренний рычаг, выбрать возвратную пружину No1 и выбрать гнездо для возвратной пружины No.1. ПОДСКАЗКА: Убедиться в ориентации выбранного внутреннего рычага.
  10. СНЯТЬ КРЫШКУ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ Используя 2 отвертки и молоток, постучите по стопорному кольцу. ПОДСКАЗКА: Использовать магазинную тряпку, чтобы удержать стопорное кольцо от полета. Снять крышку вала управления и переключите и выбрать пыльник вала рычага.
  11. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВАЛА С помощью отвертки снять масляное уплотнение крышки управляющего вала с крышки регулирующего вала.
  12. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ С помощью ПВД и молотка установить новое сальниковое уплотнение крышки вала управления на крышку вала управления. SST 09950-60010 (09951-00220), 09950- 70010 / 09951- 07100 Привод по глубине: от 0,2 до 1,2 мм (0,0079 до 0,0473 дюйма) покройте смазкой Мр губку масляного уплотнения крышки вала регулирования.
  13. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ Покройте пыльник вала переключения передач и выбора рычага смазкой Mp, установить его на крышке вала управления. Установить крышку вала управления на вал переключения и выбора рычагов. ПОДСКАЗКА: Установить пыльник с выступом вверх и стороной отверстия вниз. Покажите вал переключения и выбора рычага консистентной смазкой Мр. Используя латунную планку и молоток, постучите по стопорному кольцу для перемещения и выбора вала рычага.
  14. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ВЫБОРА Покрыть смазкой Мр посадочное место возвратной пружины No1, установить на вал рычага переключения передач и выбора. Установить возвратную пружину No.1 и выбрать внутренний рычаг для переключения и выбора вала рычага. С помощью штифтового пуансона (phi 5 мм) и молотка установить шлицевой пружинный палец к внутреннему рычагу рычага выбора. Привод по глубине: 3,0-4,0 мм (0,1181-0,1575 дюйма).
  15. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВНУТРЕННИЙ No1 На вал рычага переключения нанести смазку Мр на пластину блокировки переключения и внутреннюю часть рычага переключения No1. Установить пластину блокировки переключателя с внутренней частью рычага переключения № 1 в вал рычага переключения. При помощи штифтового пуансона (phi 5 мм) и молотка установить шлицевой пружинный штифт на внутреннюю часть рычажка переключения NO.1. Привод по глубине: -0,5 до 0,5 мм (-0,0197 до 0 017 дюйма).
  16. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ВНУТРЕННИЙ No2 Установить на вал рычага переключения передач внутреннюю № 2. С помощью штыревого пуансона (фи 5 мм) и молотка установить шлицевой пружинный штифт к внутренней части рычага переключения переключений № 2.приводить по глубине: -0,5 до 0,5 мм (-0,0197 до 0,0197дюйма)
  17. УСТАНОВИТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ ВЫБОРА No.2 Смазать маслом МП седло пружины выбора No2, установить его с пружиной возврата № 2 на вал рычага переключения передач и выбора передач. При помощи плоскогубца установить Е-образное кольцо на вал рычагов переключения и выбора.
  18. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ СЕЛЕКТОРНОГО РЫЧАГА № 2 Покрыть втулки селекторного рычага No2 смазкой СД, установить их на селекторный рычаг No1.
  19. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПЫЛЕУЛОВИТЕЛЯ No2 На крышку пылеулавливателя № 2 селекторного рычага нанести смазку СД, установить ее на рычаг селекторный No1.
  20. УСТАНОВИТЬ СЕЛЕКТИРУЮЩУЮ КАЧАЛКУ No2 Установить селекторную качалку № 2, подбирая тарельчатую шайбу и пружинную шайбу с гайкой качалки No.2. Момент затяжки: 12 Н.м (120 кгс.см, 9 фут.lbf)
  21. УСТАНОВИТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ No.1 селекторного рычага Установить пылезащитную крышку No1 селектирующего рычага в блок селекторных рычагов.
  22. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ Покрыть смазкой МП втулку рычага переключения управления, установить ее в узел селектирующего двуплечего рычага.
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
Схема №590
Схема №591
Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
Схема №612
Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
  1. Снять управление Переключение LEVER BUSH Снять втулку рычага переключения передач с селекторного коленчатого вала в сборе.
  2. СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ № 1 селекторного рычага Снять пылезащитную крышку No1 элегазового цилиндра с блока селекторных рычагов.
  3. СНЯТЬ КРИВОШИП No2 отвернуть гайку, снять пружинную шайбу и пластинчатую шайбу узла кривошипа No2. демонтировать кривошип № 2 с опоры рычага выбора.
  4. СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ СЕЛЕКТОРНОГО РЫЧАГА NO.2 Снять пылезащитную крышку No2 селекторного рычага с селекторного рычага No2.
  5. СНЯТЬ ВТУЛКУ СЕЛЕКТОРНОГО РЫЧАГА № 2 Снять с втулки селекторного рычага No2 втулки селектирующего рычага.
  6. СНЯТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ ВЫБОРА No.2 Отверткой снять Е-кольцо с узла вала рычага переключения и выбора. Снять седло пружины выбора No2 и выбрать возвратную пружину № 2 в узле вала рычага переключения.
  7. СНЯТЬ ВНУТРЕННИЙ № 2 РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С помощью штифтового пуансона (фи 5 мм) и молотка удалить шлицевой штифт внутреннего № 2 рычага переключения из узла вала рычага переключения. вынуть внутренний № 2 рычажка переключения из устройства вала рычага переключения и выбере.
  8. СНЯТЬ ВНУТРЕННИЙ No.1 РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С помощью штифтового пуансона (фи 5 мм) и молотка вынуть из узла вала рычага переключения прорезной штифт внутреннего No1 рычажного переключения. Снять внутренний № 1 рычага переключения передач и пластину блокировки межблокировочного переключателя с узла вала переключения и выбрать узел вала рычага. Демонтировать гнездо № 1 пружины выбора типа " Выбор " и выбрать в узле вала рычага возвратную пружину No1.
  9. СНЯТЬ ОПОРУ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо с крышки вала управления. Удалить опору вала переключения и выбора рычага и возвратите пружину сжатия штифта из крышки вала регулирования.
  10. Снять Переключение и SELECT LEVER WAFT Снять рычаг переключения передач и выбора, а также пылеуловитель рычажного вала с крышки управляющего вала.
  11. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВАЛА С помощью отвертки и молотка снять масляное уплотнение крышки управляющего вала с крышки регулирующего вала.
  12. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВАЛА Покрыть смазкой СД новое сальниковое уплотнение крышки управляющего вала. С помощью SST и молотка установить масляное уплотнение крышки регулирующего вала на крышку управляющего вала.SST 09950-60010 (09951-00280), 09950- 70010 / 09951- 07150) Привод в глубину: от 0,2 до 1,2 мм (0,0079 до 0,0473 дюйма).
  13. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОРА ВАЛА Покройте вал рычага переключения передач маслом для зубчатых колес. Установить рычажный вал переключения передач и выбора передач с пылезащитным чехлом к крышке вала управления. ПОДСКАЗКА: Установить кожух рычажного вала переключения передач с выступом вверх и отверстием вниз.
  14. УСТАНОВИТЬ ОПОРУ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ и ВЫБОРА Установить опору вала рычага переключения и выбора и возвратную пружину сжатия штифта выбора в крышку вала управления. Используя расширитель стопорного кольца и отвертку, установить стопорное кольцо в крышку управляющего вала.
  15. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННИЙ № 1 РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Установить седло пружины выбора No1 с выбранной возвратной пружиной No.1 в узел вала рычага переключения. смазать внутренний № 1 рычага переключения смазкой Мр. Установить внутреннюю № 1 рычажную блокировку переключения передач с пластиной блокировки переключения на узел вала переключателя. При помощи штифтового пуансона (phi 5 мм) и молотка установить внутренний шлицевой палец рычага 1 переключения передач в узел привода вала рычага по глубине: от -0,5 до 0,5 in97 мм.
  16. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ВНУТРЕННИЙ No.2 Нанести на внутреннюю часть рычага переключения передач No2 смазку Mp. Установить рычаг переключения передач и выбор внутренней части рычага № 2 в узел вала рычага переключения. с помощью штифтового пуансона (phi 5 мм) и молотка установить шлицевой штифт рычага переключения и выбора внутренней части рычагов No2. привести в движение по глубине: 3,0-4,0 мм (0,1181-0,1575 дюйма).
  17. УСТАНОВКА СЕДЛА ПРУЖИНЫ ВЫБОРА No.2 Установить седло пружины выбора No2 с выбранной возвратной пружиной № 2 в узел вала рычага переключения и выбере. Используя латунную планку и молоток, установить Е-образное кольцо на узел вала переключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте механизм переключения и выбрать вал рычага.
  18. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ СЕЛЕКТОРНОГО РЫЧАГА № 2 Покрыть втулки селекторного рычага No2 смазкой СД, установить их на селекторный рычаг No1.
  19. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПЫЛЕУЛОВИТЕЛЯ No2 На крышку пылеулавливателя № 2 селекторного рычага нанести смазку СД, установить ее на рычаг селекторный No1.
  20. УСТАНОВИТЬ СЕЛЕКТИРУЮЩУЮ КАЧАЛКУ No2 Установить селекторную качалку No.2, выбрав тарельчатую шайбу, пружинную шайбу и гайку качалки № 2. Момент затяжки: 12 Н.м (120 кгс.см, 9 фут.lbf)
  21. УСТАНОВИТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ No.1 селекторного рычага Установить пылезащитную крышку No1 селектирующего рычага в блок селекторных рычагов.
  22. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ УПРАВЛЕНИЯ Покрыть смазкой СД втулку рычага переключения передач управления. В узел селектирующего двуплечего рычага установить втулку рычажка переключения передач.
Схема №617
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
Схема №622
Схема №623
Схема №624
Схема №625
Схема №626
Схема №627
Схема №628
Схема №629
Схема №630
Схема №631
Схема №632
Схема №633
Схема №634
Схема №635
  1. Снять SPEEDOMETER привод (MTM) передача Снять шестерню привода спидометра (МТМ) с корпуса переднего дифференциала.
  2. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поставить на коронной шестерне переднего дифференциала и картере переднего дифференциал совпадающие метки. Отвернуть 8 болтов. С помощью молотка снять коронную шестерню переднего дифференциального механизма.
  3. ПРОВЕРИТЬ БОКОВОЙ ЗАЗОР ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Фиксация ведущей шестерни переднего дифференциала со стороны корпуса переднего дифференциального механизма. С помощью циферблатного индикатора измерить люфт бокового зазора передней передачи дифференциала. Стандартный люфт: от 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма) Если люфты не соответствуют техническим требованиям, установить надлежащие упорные шайбы боковых зубчатых колес.
  4. СНЯТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью долота и молотка ослабить ступенчатую часть корпуса переднего дифференциала. Используя пробойник штифта (фи 3 мм) и молоток, извлечь прямой штифт вала шестерни переднего дифференциального механизма из корпуса переднего дифференциальника.
  5. ВЫНУТЬ ВАЛ САТЕЛЛИТА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА NO.1 Вынуть вал САТЕЛЛИТА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА No1 из картера переднего дифференциала.
  6. ВЫНУТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 2 сателлита переднего дифференциала, 2 упорные шайбы передних сателлитных шестерен, 2 осевые шайбы передних боковых передач дифференциала и 2 боковые передачи переднего дифференциального механизма из корпуса переднего дифференциала. ПОДСКАЗКА: Проворачивая ведущую шестерню переднего дифференциалов, снять 2 шестерни и две боковые передачи.
  7. ОСМОТРЕТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Измерить с помощью микрометра толщину упорной шайбы переднего дифференциала. Минимальная толщина: 0,92 мм (0,0362 дюйма) Если зазор ниже минимального, заменить упорную шайбу переднего дифференциал.
  8. ОСМОТРЕТЬ ВАЛ № 1 ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Измерить с помощью микрометра наружный диаметр вала сателлита переднего дифференциала № 1. Минимальный наружный диаметр: 16 982 мм (0,6686 дюйма) Если внешний диаметр меньше минимального, заменить вал № 1 заднего дифференциала.
  9. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ПЕРЕДАЧУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Обмазать скользящую и вращающуюся поверхность 2-х передних боковых передач дифференциала трансмиссионным маслом. Установить 2 упорные шайбы передней боковой передачи дифференциала на 2-е передние боковые шестерни дифференциала. ПОДСКАЗКА: Установить упорную шайбу переднего дифференциала, которая имеет такую же толщину, как и снятая. Установить 2 передние боковые передачи дифференциалов, 2 передние сателлиты дифференциала и 2 упорных шайбы передних боковых шестерен дифференциала в передний картер дифференциала; РЕКОМЕНДАЦИЯ: поворачивая переднюю боковую шестерню дифференциала выровнять 2 передними шестернями дифференциала с отверстием переднего дифференциал.
  10. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА No1 Покройте вращающуюся поверхность вала ведущей шестерни переднего дифференциала № 1 маслом для зубчатой передачи и установить вал ведомой шестерни переднеразрядного дифференциала No2 в картер переднего дифференциал так, чтобы отверстие под прямую шпильку вала ведомого дифференциала совпало с отверстием в картере переднего.
  11. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА БОКОВАЯ ТЯГА Фиксация передней шестерни дифференциала на стороне корпуса переднего дифференциала толщиной 41320 мм. Измерить с помощью циферблатного индикатора величину зазора между передним дифференциалом и боковой шайбой. Стандартный зазор: от 0,05 до 0,72 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма) Если люфт не соответствует техническим требованиям, заменить упорную шайбу боковой передачи. ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ Номер по спецификации: мм (дюйм.) 41361-22140 0,95 (0,0374 41360-22013
  12. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ШТИФТА ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью штыревого пуансона (фи 3 мм) и молотка установить прямой штифт вала передней шестерни на корпус переднего дифференциала. Используя долото и молоток, поставить кол в отверстие переднего корпуса.
  13. УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Очистить контактную поверхность картера переднего дифференциала и кольцевую шестерню переднего дифференциального механизма. С помощью нагревателя нагрейте кольцевую передачу переднего дифференциального механизма до температуры от 90 до 110 ° C (от 194,0 до 110°C) После того, как влага на кольцевой передаче полностью испарится, быстро установить кольцевую шестерню переднего диа-
  14. Установить SPEEDOMETER привод (MTM) передача Установить шестерню привода спидометра (MTM) на корпус переднего дифференциала.

Другие статьи — МКПП