Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Celica/Toyota Celica T230 рестайлинг (2002-2006)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля/Система круиз-контроля (1ZZ-FE) - диагностика: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система круиз-контроля Все разделы

Система круиз-контроля (1ZZ-FE) - диагностика: Диагностика Toyota Celica T230 рестайлинг

Система круиз-контроля 57 иллюстраций ~14 мин чтения

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

Устраните неисправности в соответствии с процедурой, приведенной на следующей странице.

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Проверить индикатор. Включить выключатель зажигания. 21 индикаторная лампа CRUISE MAIN горит, если главный переключатель круиз-контроля включен, и сигнальная лампа гаснет при выключенном главном переключателе. ПОДСКАЗКА: если проверка индикатора не удалась, перейдите к поиску неисправностей (см. " КОМБИНАЦИОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ "). Проверить расшифровка кода ошибки. РЕКОМЕНДАЦИЯ: в случае неисправности датчика скорости транспортного средства № 1 или привода и т.д. во время управления крейсерским режимом включается исполнительный блок DLC3 (/toyota/celica/t230-2002-2006/remont/pribory-i-panel-priborov/#kombinirovannyi-schetchik)
  2. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РУЧНОГО ТЕСТЕРА Подключить ручной тестер к диагностический разъём 3. Контролируйте данные ECU, следуя подсказкам на экране тестера. СОВЕТ: Ручной тестер имеет функцию " Snapshot ", которая записывает отслеживаемые данные. Пожалуйста, обратитесь к руководству оператора ручного тестера для получения дополнительной информации.
  3. Расшифровка кода ошибки CLEARANCE (ERASE MODE) HINT: При работе в режиме стирания диагностическое обнаружение не работает. Езжайте со скоростью около 15 км / ч или ниже. Используя SST, соединить клемму Tc и Cg DLC3.SST 09843-18040 Переведите переключатель круиз-контроля в положение отмена. При условии, упомянутом выше, включить главный выключатель круиз управления 5 раз в течение 3 секунд.
  4. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЗНАКА ПРОБЛЕМЫ (ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ) Нажать кнопку SET (ВКЛ.), повернуть переключатель на требуемую скорость [40 км / ч (25 миль / ч) или выше]. Переместить переключатель управления в положение SET / COAST. После отпускания переключателя убедиться, что транспортное средство движется с требуемой скоростью. Проверить выключатель ACCEL (АККУМ). Нажать главный переключатель, чтобы включить его. Управляйте транспортным средством с желаемой скоростью [40 км. / час (разгон) или больше]. Нажать кнопку отмена (отмена). Включить главный переключатель, когда скорость сцепления больше скорости 40 км / ч (25 миль в час или выше). При выполнении одного из следующих действий проверить, что система круиз-контроля выключена и нормальный режим движения сброшен. Нажать педаль тормоза. (M / T) Переведите в положение " за исключением D ". (A / Т) Нажать главный выключатель для отключения.
  5. ПОДСКАЗКА ПО ПРОВЕРКЕ ВХОДНОГО СИГНАЛА: Для проверки № 1 - № 3: Включить каждый выключатель зажигания. Для контроля № 4: Поднять транспортное средство. Запустить двигатель. Переведите в положение D. Нажать вниз переключатель, чтобы поднять вверх SET / COAST или нажать вверх RES / ACC и удерживайте его (1). Нажать главный выключатель ON (2). Проверить, что основной индикатор CRUISE мигает два раза или 3 раза через 3 секунды Установить переключатель RES.

Диагностическая карта кодов неисправностей

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается код неисправности, проверить цепь, указанную для этого кода в таблице ниже, и перейдите к соответствующей странице.

Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
DTCОписание
расшифровка кода ошибки 11, 15 Цепь двигателя привода
расшифровка кода ошибки 12, 43 Магнитная цепь сцепления привода
расшифровка кода ошибки 14 Механическая неисправность привода
расшифровка кода ошибки 21 Разомкнут в цепи датчика скорости автомобиля
расшифровка кода ошибки 23 Ненормальный сигнал скорости транспортного средства

ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

Описание цепи

Электродвигатель привода работает по сигналам от ЭБУ. Сигналы ускорения и замедления передаются в соответствии с изменениями коэффициента заполнения (см. ниже).

Коэффициент заполнения

Коэффициент заполнения представляет собой отношение периода непрерывности в одном цикле. Например, если А - период непрерывности одного цикла, В - это период отсутствия непрерывности.

Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Проверить сопротивление между клеммами МО и Бцвм двигателя привода. ПОДГОТОВКА: Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем привода. ПРОВЕРКА: Измерить сопротивление между зажимами 1 и 2. ПОДСКАЗКА: Если контрольная пластина находится в полностью открытом или полностью закрытом положениях, то измерение сопротивления невозможно. OK: Сопротивление: более 4,2 Ом Ng: Заменить привод круиз-контроля. ОК: Перейдите к следующему шагу.
  2. Проверить наличие открытого и короткого замыкания в жгуте и разъемах между ЭБУ круиз-контроля и двигателем привода (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ").ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. ОК: Проверить и заменить ЭКУ круис-контроля (см. " Как пользоваться диагностической картой и процедурой проверки ").

Эта цепь включает магнитную муфту внутри исполнительного механизма во время работы круиз-контроля по сигналу от ЭБУ. Если в ходе операции круиз контроля возникает неисправность в исполнительном механизме или датчике скорости и т.д., то вал ротора между мотором и контрольной пластиной освобождается.

При нажатии на педаль тормоза включается выключатель стоп-сигнала и механически отключается питание магнитной муфты, в связи с чем магнитная муфта выключается.

При движении под уклон, если скорость транспортного средства превышает установленную скорость на 15 км / ч (9 миль в час), ECU выключает магнитную муфту безопасности. Если позже скорость автомобиля падает на 10 км / ч. (6 миль в ч) от этой скорости, круиз-контроль с установленной скоростью возобновляется.

Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Проверить предохранитель СТОП. ПОДГОТОВКА: Выключить выключатель зажигания. Вынуть предохранитель ОСТАНОВ из клеммной колодки приборной панели. ПРОВЕРКА: Проверить целостность предохранителя. OK: Есть целостность. Ng: Заменить взрыватель ОСТАНЬ. ОК: Перейти к следующему шагу.
  2. Проверить выключатель стоп-сигнала. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем выключателя стоп-сигналов. ПРОВЕРКА: Проверить целостность цепи между клеммами. ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОЛОЖЕНИЯ И НЕПРЕРЫВНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА Положение переключателя Непрерывность свободен штырь выключателя (Педаль тормоза нажата) 1-2 Нажатый штырь переключателя (Отпущена педаль тормоза) 3-4 Нг: Заменить переключатель стоп-света. ОК: Перейти к следующему шагу.
  3. Проверить сопротивление между клеммами L и масса магнитной муфты привода ПОДГОТОВКА: Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем привода ПРОВЕРКА: Измерить сопротивление между выводами 3 и 4 ОК: Сопротивление: 34,65-42,35 Ом Нг: Заменить привод круиз-контроля OK: Переходите к следующему шагу.
  4. Проверить на обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъемах между ЭБУ круиз-контроля и магнитной муфтой привода, магнитным сцеплением привода и землей кузова (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ").НГ: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. ОК: Проверить и заменить ЭСУ круис-контроля (см. " Как ПОЛЬЗОВАТЬСЯ диагностической картой и процедурой проверки ").

Схема определяет положение вращения пластины управления приводом и посылает сигнал в ЭБУ.

Схема №29

Сигнал от схемы датчика скорости транспортного средства посылается на ECU круиз-контроля в качестве сигнала скорости автомобиля.

Вал ротора приводится в движение шестерней трансмиссии.

При каждом повороте вала датчик скорости автомобиля посылает 4-импульсный сигнал через комбинационный измеритель в ЭБУ круиз-контроля (см. следующую установку).

ЭБУ вычисляет скорость автомобиля по этой частоте импульсов.

Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Проверка входного сигнала. проверить: См. проверку входного сигнала на " расшифровка кода ошибки 21 обрыв in датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля) цепь ". Проверить работу светового индикатора при движении автомобиля выше 40 км / ч (25 миль в час) и ниже 40 км. / ч. OK: Скорость транспортного средства ниже 40 км в час: Световой индикатор остается включенным.
  2. Проверить схему спидометра (См. " КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ ").НГ: Отремонтировать или заменить жгут, разъем или узел комбинированного измерителя. ОК: Перейти к следующему шагу. (/toyota/celica/t230-2002-2006/remont/pribory-i-panel-priborov/#kombinirovannyi-schetchik)
  3. Проверить жгут и разъем между ЭБУ круиз-контроля и комбинационным измерителем, комбинированным измерителем и датчиком скорости автомобиля (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА ").НГ: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. ОК: Перейти к следующему шагу.
  4. Проверить датчик скорости автомобиля (См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ ").ng: Заменить датчик частоты вращения автомобиля. ОК: Проверить и заменить ECU круиз-контроля (См. раздел " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ".

См. " расшифровка кода ошибки 21 разомкнут в цепи датчика скорости автомобиля ".

Схема №34

Процедура проверки

  1. Проверить датчик скорости автомобиля (См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ ").ng: Заменить датчик частоты вращения автомобиля. ОК: Проверить и заменить ECU круиз-контроля (См. раздел " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ".

Эта схема передает сигналы SET / COAST, RESUME / ACCEL и CANCELL (каждое напряжение) в ЭБУ.

Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Проверка входного сигнала. ПОДГОТОВКА: См. проверку входного сигнала на " PRE-проверить ".проверка: Проверить работу индикаторной лампы при включении каждого из выключателей SET / COAST, RESUMT / ACCEL и CANCAL. ОК: Выключатель SETT- / CORE, RECOMMINEYТ / ACCEL Сигналы, показанные в таблице слева, должны выводиться при включенном каждом выключателе. Сигнал должен исчезать при отключении выключателя. ОТМЕНА Должна выключаться при следующем выключателе;
  2. Проверить напряжение между клеммами CCS разъема ECU круиз-контроля и землей кузова. ПОДГОТОВКА: Снять ЭБУ с подключенным разъемом. Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между зажимом 10 разъема ЭСУ и землёй кузова при включении каждой из проблем SET / COAST, RESUME / ACCEL и CANCELL. ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ И ХАРАКТЕРИСТИКИ напряжения Положение выключателя Напряжение нейтрали 10-16 RES ACC 2.3-4.5 ПРОВЕРИТЬ: ПЕРЕЙТИ: Измерение напряжения между КЛЕММОЙ 10 и ЗЕМЛЕЙ (см. в таблице).
  3. Проверить выключатель управления. ПОДГОТОВКА: Снять центровочную накладку рулевого колеса. Отсоединить разъем выключателя управления. ПРОВЕРКА: Измерить сопротивление между клеммами 2 и 3 разъема переключателя управления при приведении в действие выключателя. ПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ И КЛЕММЫ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Положения выключателя (ом) Нейтральный инфин (отсутствие непрерывности) RES / ACC 210-270 SET / COAST 570-690 ОТМЕНА 1390-1690 Ng: Заменить переключатель управления.
  4. Проверить жгут и разъем между ECU круиз-контроля и переключателем круиз контроля, переключатель круиз контроль и кузов земли (см. " Как использовать диагностическую карту и процедуру осмотра "). Ng: Ремонт или замена жгута или разъема. ОК: Перейти к следующему шагу.
  5. Проверка входного сигнала (см. шаг 1). OK: Подождать и смотрите. Ng: Проверить и заменить ECU круиз-контроля (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ").

При включении выключателя холостого хода в ЭБУ посылается сигнал. По этому сигналу ЭСУ корректирует расхождение между положением дроссельной заслонки и значением датчика положения исполнительного механизма для включения точного круиз-контроля на установленной частоте вращения. Так как также возникнет проблема при неисправности выключателя на холостом ходу, осмотреть и выключатель, и двигатель, если неисправен переключатель на холостой ход.

Схема №39
Схема №40
  1. Проверить напряжение между клеммой IDL разъема ЭБУ круиз-контроля и землей кузова. ПОДГОТОВКА: Снять ЭСУ с подключенным разъемом. Отсоединить разъем ЭКУ круис-контроля. Включить сигнализатор зажигания. ПРОВЕРКА: Замерить напряжение между зажимом Idl разъёма ЭМУ и землёй кузова, когда дроссельная заслонка полностью открыта и закрыта. ОК: ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАДВИЖКИ И КА СПЕЦИФИКАЦИИ Положения дроссельной заслонки Напряжение полностью открыто - шаг 14.
  2. Проверить наличие открытого и короткого замыкания в жгуте и разъеме между ECU круиз-контроля и блок управления двигателем (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ").ng: Отремонтируйте или заменить жгут или разъем. OK: Проверить и заменить ECU- контроль (см. " Как использовать диагностическую карту и процедуру проверки ").

При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала подает сигнал в ЭБУ. Когда ЭСУ получает этот сигнал, он отменяет круиз-контроль.

Предусмотрена функция отказоустойчивости, чтобы круиз-контроль нормально отменялся при возникновении неисправности в цепи стоп-сигнала.

Отмена происходит, когда положительное напряжение батареи подается на вывод STP-.

Когда тормоз включен, положительное напряжение батареи подается на клемму STP- ЭБУ через предохранитель останова и выключатель стоп-сигнала, а затем ЭСУ выключает круиз-контроль.

Даже если жгут, подключенный к клемме STP-, имеет разомкнутую цепь, круиз-контроль будет выключен. Также при включенном тормозе цепь магнитной муфты механически разрывается переключателем стоп-сигнала, выключая круиз - контроль (см. " расшифровка кода ошибки 12, 43 Actuator Magnetic Clutch цепь " для работы магнитной муфты).

Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Проверить работу стоп-сигнала. ПРОВЕРКА: Убедиться, что стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза и выключается при отпускании педали тормоза. Ng: Проверить систему стоп-сигналов (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ "). OK: Перейдите к следующему шагу. (/toyota/celica/t230-2002-2006/remont/upravlenie-kuzovom-i-kabinoi/#sistemy-kontrolia-kuzova-diagnostika)
  2. Проверка входного сигнала. ПРОВЕРКА: См. проверку входного сигнала на зажигание с распределителем-1028. Проверить индикаторную лампу при нажатой педали тормоза. OK: Индикаторная лампа гаснет, когда нажата педаль тормоза. ОК: Переходите к следующей проверке цепи, показанной в таблице симптомов проблемы (см " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ "). Ng: Перейдите к следующему шагу.
  3. Проверить напряжение между клеммой STP- разъема ECU круиз-контроля и землей кузова. ПОДГОТОВКА: Снять ЭБУ с подключенными разъемами. Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между зажимом STP - разъёма ECU- и землёй кузова при нажатой и отпущенной педали тормоза. OK: ПОЛОЖЕНИЕ ТОРМОЗНОЙ ПЕДАЛИ И ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ В нажатом состоянии 10-14 В Выпущенная таблица симптомов Ниже 1 В ОК: Перейдите к следующему этапу проверки.
  4. Проверить наличие разомкнутого в жгуте и разъемах между терминалом STP- ЭБУ круиз-контроля и выключателем стоп-сигнала (см. " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ПРОВЕРКИ ").ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. ОК: Проверить и заменить ЭСУ круис-контроля (см. " Как использовать диагностическую карту и процедуру проверки ").

При движении в гору под круиз-контролем и переключении на пониженную передачу, происходящем в коробке передач с электронным управлением, ECU круиз контроля посылает сигнал туда для приостановки переключения до тех пор, пока автомобиль не достигнет вершины холма. Это обеспечит плавное вождение, и нет необходимости в работе овердрайва ON-OFF. Терминал температура охлаждающей жидкости электронного блока управления обнаруживает сигнал изменения переключения (выводимый на соленоид коробки передач № 2 с электронным регулированием) от блок управления двигателем.

Если транспортное средство снижает скорость и когда терминал температура охлаждающей жидкости принимает сигнал переключения вниз, ЭБУ посылает сигнал от терминала Od на ЕСМ для остановки повышающей передачи до конца подъема вверх по склону, и точки переключения передач в трансмиссии с электронным управлением изменяются.

Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Проверить работу овердрайва. ПОДГОТОВКА: Тест-драйв после прогрева двигателя. ПРОВЕРКА: Проверить, что происходит < -- > выключение овердриза, работая переключателем O / D ON-OFF. Ng: Проверить и отремонтировать трансмиссию с электронным управлением (См. " КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " или " Как ПОСТУПИТЬ С УСТРАНЕНИЕМ НЕПОЛАДОК "). OK: Перейти к следующему шагу.
  2. Проверить напряжение между клеммой Od разъема стороны жгута ЭБУ круиз-контроля и землей кузова. ПОДГОТОВКА: Снять ЭСУ с подсоединенным разъемом. Включить выключатель зажигания. Отсоединить разъем ЭГУ. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между зажимом Oд разъема стороне жгута ЭКУ и землёй кузова. ОК: Напряжение: 10-14 В Нг: Перейдите к шагу 5. OK: Переходите к следующему шагу.
  3. Проверить напряжение между клеммой температура охлаждающей жидкости разъема ЭБУ круиз-контроля и массой кузова (на тест-драйве). ПОДГОТОВКА: Подключить разъем ЭСУ. Тестовый привод после прогрева двигателя. ПРОВЕРКА: Проверить значение напряжения между клеммной температура охлаждающей жидкости разъема ЭКУ и землей кузова при включенном и выключенном переключателе O / D. OK: Od ПОЛОЖЕНИЕ и TERMINTS напряжение технические характеристики ODS, показанное напряжением переключателя ON 8-14 V OFF, перейдите к следующей ступени ниже 0,5 в таблице проблем.
  4. Проверить жгут и разъем между терминалом температура охлаждающей жидкости ЭБУ круиз-контроля и соленоидом коробки передач с электронным управлением (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА ").ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. ОК: Проверить и заменить ЭКУ круизного контроля.
  5. Проверить жгут и разъем между внешним диаметром клеммы ЭБУ круиз-контроля и клеммой OD1 блок управления двигателем (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ").ng: Отремонтируйте или заменить жгут или разъем OK: Проверить и заменить ЭКУ круис-контроля (см " Как использовать диагностическую карту и процедуру проверки ").

Когда положение переключения отличается от D, сигнал посылается с переключателя стояночного / нейтрального положения на ECU. Когда этот сигнал вводится во время вождения круиз-контроля, ECU- отменяет круис-контроль.

Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Проверить работу стартера. ПРОВЕРКА: Убедиться, что стартер работает нормально и двигатель запускается. Ng: Переходите к поиску неисправностей двигателя (См. " КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК "). ОК: Перейдите к следующему шагу.
  2. Проверка входного сигнала. ПОДГОТОВКА: См. проверку входного сигнала на " PRE-проверить ".проверка: Проверить индикаторную лампу при сдвиге в положения, кроме D. OK: Индикаторная лампа гаснет при смещении в положение, кроме Д. ОК: Переходите к следующей проверке цепи, показанной в таблице симптомов проблемы (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ ").ng: Перейдите к следующему шагу.
  3. Проверить напряжение между клеммой D разъема ЭБУ круиз-контроля и " землей " кузова. ПОДГОТОВКА: Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: измерить напряжение между зажимом D разъёма ЭСУ и " землёй " кузова при переключении в положение D и другие положения. OK: Переключение положение И клемма напряжение технические характеристики Переключение положение напряжение D положение 10-14 V Other positions Below 1 V OK; перейдите к следующей проверке схемы, показанной в таблице симптомов проблемы (см. раздел " СИМПТОМЫ ПЕРЕХОДА).
  4. Проверить жгут и разъем между ECU круиз-контроля и переключателем стояночного / нейтрального положения (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ").ng: Отремонтируйте или заменить жгут или разъем. OK: Проверить и заменить ECU- контроль (см. " Как пользоваться диагностической картой и процедурой проверки ").

Когда педаль сцепления нажата, переключатель сцепления посылает сигнал в ECU круиз-контроля. При подаче сигнала на ECU- контроль во время движения с помощью круиз контроля ECW- контроля отменяет круиз контроль.

Источник питания ЭБУ подает питание на исполнительный механизм и датчики и т.д., когда клемма масса и корпус ECU круиз-контроля заземлены.

Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Проверить исправность предохранителя ЭБУ-ИГ. ПОДГОТОВКА: Извлечь предохранитель из соединительной колодки приборной панели, проверить целостность плавкой вставки ЭКУ-IG. OK: Continuity Ng: Проверить короткое замыкание во всех жгутах и компонентах, подключенных к предохранителю ЭХУ-ГИ. ОК: Переходите к следующему шагу.
  2. Проверить напряжение между клеммами B и масса разъема ECU круиз-контроля. ПОДГОТОВКА: Снять ЭБУ с подключенным разъемом. Повернуть выключатель зажигания ВКЛ. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между контактами B, GNG разъема ЭКУ. ОК: Напряжение: 10-14 В OK: Переходите к следующей проверке цепи, показанной в таблице симптомов проблемы (см. " ТАБЛИЦА PROBLEM SYMPTOMS "). Ng: Перейдите к следующему шагу.
  3. Проверить сопротивление между клеммой масса разъема ЭБУ круиз-контроля и землей кузова. ПРОВЕРКА: Измерить сопротивление между зажимом ЗАЗЕМЛ разъема ЭКУ и землёй кузова. ОК: Сопротивление: Ниже 1 Ом Нг: Отремонтируйте или заменить жгут или разъём. OK: Проверите и отремонтируйте жгут и разъём между ЭСУ круис-управления и аккумулятором (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА ").

При включении главного выключателя круиз-контроля загорается индикаторная лампа CRUISE MAIN.

Схема №54
Схема №55
  1. Проверить напряжение между клеммами Pi и масса разъема ECU круиз-контроля. ПОДГОТОВКА: Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между контактами P1 и GRN разъема ЭБУ при включенном и выключенном главном переключателе. OK: выключатель положение и TERMINALS VOLT технические характеристики выключатель ПОЗИЦИОННОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ 10-16 В ВКЛ. Ниже 1,2 В ОК: Перейдите к следующему осмотру цепи, показанному в таблице симптомов проблемы (см. далее).
  2. Проверка комбинационного измерителя (см. " КОМБИНАЦИОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ ").нг: Заменить комбинированный измеритель. ОК: Проверить и заменить ЭБУ круиз-контроля (см " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ОСМОТРА ". (/toyota/celica/t230-2002-2006/remont/pribory-i-panel-priborov/#kombinirovannyi-schetchik)

Эта схема посылает сигнал в ECU, который выводит расшифровка кода ошибки.

Схема №56
Схема №57
  1. Проверить напряжение между клеммами Tc и Cg DLC3. ПОДГОТОВКА: Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между зажимом Tс и Сг DLC3. ОК: Напряжение: 10-14 В OK: Переходите к следующему осмотру цепи, показанному в таблице симптомов проблемы (См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ").ng: Перейдите к следующему шагу.
  2. Проверить жгут и разъем между ЭБУ круиз-контроля и DLC3, xtigx1 и землей кузова (См. " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ОСМОТРА ").ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъём. ОК: Проверить и заменить ЭСУ круис-контроля (см. " КАКИМ ОБРАЗОМ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ и ПРОЦЕДУРУ Осмотра "). DLC3
  1. Проверка троса управления приводом: Проверить правильность установки привода и тяги дроссельной заслонки троса, а также правильность соединения кабеля с тягой. Убедиться в том, что привод и двуплечий рычаг работают гладко. Проверить, не слишком ли ослаблен или туго натянут трос. OK: свободный ход: менее 10 мм ПОДСКАЗКА: Если трос управления слишком рыхлый, потеря скорости движения автомобиля на подъеме будет большой. При слишком плотном тросе обороты холостого хода станут высокими.

Примечание

Другие статьи — Система круиз-контроля (1ZZ-FE) - диагностика