Введение: Обзор Toyota Celica T230 рестайлинг

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. ИНДЕКС Чтобы помочь вам найти свой путь через эти статьи, заголовок задачи приведен в верхней части каждой процедуры.
2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В начале каждой процедуры дается МЕРА БЕЗОПАСНОСТИ, которая относится ко всем операциям ремонта, содержащимся в этой процедуре. Прочитайте эти меры предосторожности перед началом любой задачи по ремонту.
3. Для каждой системы включены таблицы ПОИСК и УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, которые помогут вам диагностировать проблему и найти причину. Основные принципы устранения неполадок описаны в разделе " КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ ПРОБЛЕМ ". Обязательно прочитайте это перед выполнением поиска и устранения неисправностей.
4. ПОДГОТОВКА В разделе «Подготовка» перечислены SST (специальные сервисные инструменты), рекомендуемые инструменты, оборудование, смазочные материалы и SSM (специальные сервисные материалы), которые должны быть подготовлены до начала эксплуатации, и объясняется назначение каждого из них.
5. РЕМОНТНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ Большинство ремонтных операций начинаются с обзорной иллюстрации. Он идентифицирует компоненты и показывает, как детали подходят друг к другу. Пример: Процедуры представлены в пошаговом формате: На иллюстрации показано, что делать и где это делать. В заголовке задачи указано, что делать. Подробный текст говорит о том, как выполнить задачу, и дает другую информацию, такую как спецификации и предупреждения. Пример: Этот формат предоставляет опытному специалисту FAST TRACK необходимую информацию. Заголовок задачи в верхнем регистре можно прочитать с первого взгляда, когда это необходимо, а текст под ним предоставляет подробную информацию. Важные спецификации и предупреждения всегда выделяются жирным шрифтом.
6. ССЫЛКИ Ссылки сведены к минимуму.
7. СПЕЦИФИКАЦИИ Технические характеристики представлены жирным шрифтом по всему тексту, где это необходимо. Вам никогда не нужно оставлять процедуру для поиска своих технических характеристик. Они также находятся в процедуре сервисных спецификаций для быстрого ознакомления.
8. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ, УВЕДОМЛЕНИЯ, ПОДСКАЗКИ: ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ выделены жирным шрифтом и указывают на возможность получения травмы вами или другими людьми. УВЕДОМЛЕНИЯ также представлены жирным шрифтом, и указывают на возможность повреждения ремонтируемых компонентов. ПОДСКАЗКИ отделены от текста, но не выделены жирным шрифтом. Они предоставляют дополнительную информацию, помогающую эффективно выполнить ремонт.
9. ЕДИНИЦЫ СИ Единицы измерения в первую очередь выражаются по системе единиц СИ (Международная система единиц), а попеременно - в метрической и английской системах. Пример: крутящий момент: 30 Н.м (310 кгс.см, 22 фут.лбф)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Идентификационный номер транспортного средства проставляется на идентификационном номерном знаке транспортного средства и сертификационной табличке, как показано на иллюстрации. Знак сертификации идентификационного номерного знака транспортного средства
2. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ Серийный номер двигателя штампуется на блоке двигателя, как показано на иллюстрации.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Использовать крылышки, сиденья и напольные покрытия для поддержания автомобиля в чистоте и предотвращения повреждений.
2. Во время разборки держите детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить повторную сборку.
3. Установка и снятие клеммы аккумулятора: перед выполнением электромонтажных работ необходимо отсоединить отрицательный (-) кабель терминала от аккумуляторной батареи. При необходимости отсоединения аккумулятора для осмотра или ремонта сначала отсоединить отрицательный (−) кабель терминального типа. Во время отсоединения кабеля терминала, чтобы предотвратить повреждение клеммы батареи, ослабить гайку кабеля и поднять кабель прямо вверх, не скручивая его. Зачистите контакты аккумулятора и концы кабеля чистой заводской тряпкой. Не чистите их напильником или другими абразивными предметами.
4. Проверить разъемы шлангов и проводки, чтобы убедиться в надежности и правильности их подключения.
5. Детали многоразового использования Всегда заменять шплинты, прокладки, уплотнительные кольца, сальники и т.д. новыми. На иллюстрациях компонентов детали одноразового использования обозначаются символом " диам ".
6. Детали с предварительно нанесенным покрытием - это болты, гайки и т.д., которые на заводе-изготовителе покрывают клеем для замков уплотнений. Если деталь с предварительным покрытием повторно затянута, ослаблена или каким-либо образом перемещена, ее необходимо снова покрыть указанным клеем. При повторном использовании деталей с предварительным слоем покрытия очистить старый клей и просушите сжатым воздухом. Затем смазать указанный клей для замка уплотнения на болт, гайку или резьбу. Детали, имеющие предварительное покрытие, обозначены на иллюстрациях компонентов символом " * ".
7. При необходимости использовать герметик на прокладках для предотвращения утечек.
8. Внимательно соблюдать все технические условия на моменты затяжки болтов. Всегда использовать динамометрический ключ.
9. В зависимости от характера ремонта может потребоваться использование специальных сервисных инструментов (SST) и специальных материалов для сервисного обслуживания (ССМ). Обязательно использовать ССТ и ССМР там, где это указано, и соблюдать надлежащую рабочую процедуру. Список ССТМ и СМС можно найти в процедуре подготовки в этой информации.
10. При замене предохранителей убедиться, что новый предохранитель имеет правильную номинальную силу тока. НЕ превышайте рейтинг и не использовать рейтинг с более низким рейтингом.
11. Необходимо соблюдать осторожность при подъеме и поддержке транспортного средства в одиночку. Обязательно поднимайте и поддерживайте транспортное средство в надлежащих местах (см. " ОПАСНЫЕ МЕСТА ПОДЪЕМА И ПОДДЕРЖКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА "). Отмените стояночный тормоз на ровном месте и переведите коробку передач в нейтральное положение (или положение N). При подъеме передних колес автомобиля сначала установить стопоры за задние колеса. Когда подъем задних колес автомобиля вначале поместить стопоры перед передними колесами.
12. Соблюдать следующие меры предосторожности, чтобы избежать повреждения следующих деталей: Не открывайте крышку или корпус ЭБУ без крайней необходимости. (Если к выводам ИС прикасаются, ИС может быть разрушена статическим электричеством.) Чтобы отсоединить вакуумные шланги, оттяните конец, а не середину шланга. Чтобы растянуть электрические разъемы, натяните сам разъем, а не провода. Будьте осторожны, чтобы не уронить электрические компоненты, такие как датчики или реле. Если они сбрасываются на твердый пол, их следует заменить, а не использовать повторно. При паровой очистке двигателя защитите электронные компоненты, воздушный фильтр и компоненты, связанные с выбросами, от воды. Никогда не использовать ударный ключ для снятия или установки температурных переключателей или температурных датчиков. При проверке целостности на соединителе проводов осторожно вставить щуп тестера, чтобы предотвратить изгиб клемм. При использовании вакуумметра никогда не надавливайте шлангом на слишком большой соединитель. Для регулировки использовать понижающий адаптер. Как только шланг натянут, может произойти утечка воздуха.
13. Установка и снятие вакуумного шланга: При отсоединении вакуумных шлангов использовать бирки, чтобы определить, как их следует повторно подключить. После выполнения задания дважды проверить правильность подсоединения вакуумных шлангов. Этикетка под капотом показывает правильную планировку.
14. Если не указано иное, все сопротивление измеряется при температуре окружающей среды 20°C. Поскольку сопротивление может выходить за рамки технических требований, если оно измеряется при высоких температурах непосредственно после движения транспортного средства, измерение следует проводить после остывания двигателя.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. В случае транспортных средств, оборудованных системой предупреждения о неисправности, − диагностические коды ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ СИДЕНИЯ − прочесть: " Если дополнительная система безопасности оборудована системой обнаружения неисправностей или дополнительной удерживающей системой (например, подушкой безопасности водителя, узлом подушки безопасности переднего пассажира, боковым узлом надувной подушки безопасности и устройством предварительной натяжения ремней безопасности), то следует внимательно следить за тем, чтобы эта дополнительная удерживающая система неожиданно срабатывала во время обслуживания, возможно приводя к серьезной аварии. Работа должна быть начата после 90 секунд с момента, когда переключатель зажигания находится в положении " замок " и отрицательный (-) клеммный кабель отсоединен от батареи. (Дополнительная система рулевого управления оснащена резервным источником питания, так что если работа начинается в течение 90 секунд после отсоединения отрицательного (--) терминального кабеля от батареи, SRS может развернуться.) Когда отрицательный (---) терминальный кабель отсоединяется от аккумуляторной батареи, память часов и аудиосистемы будет отменена. При замене частей заменить их на новые части. Перед ремонтом снять датчик подушки безопасности, если во время ремонта к датчику могут быть приложены удары. Никогда не разбирайте и не ремонтируйте датчик надувной подушки безопасности в сборе, подушку рулевого колеса, подушка безопасности переднего пассажира в сборе или предварительный натяжитель ремня безопасности. Если узел датчика надувной подушки безопасности, подушечка рулевого управления, сборка подушки безопасности переднего пассажиров, боковой подушек безопасности или устройство предварительного натяжения ремней безопасности были сброшены, или если есть трещины, вмятины или другие дефекты в картридере, кронштейине или разъеме, заменить их новыми. СПИРАЛЬНЫЙ ТРОС (в комбинированном переключателе) 93. Рулевое колесо должно быть правильно установлено на рулевой колонке со спиральным тросом в нейтральном положении, иначе отсоединение троса и другие проблемы могут привести к. См. " РУЛЕВАЯ ПОДУШКА " этой информации о правильной установке рулевого колеса. При использовании электросварки сначала отсоединить пневматическую подушку в сборе (желтого цвета и 2 штыря) под рулевой колонкой перед началом работы. При удалении автомобиля или подушки рулевого колеса, когда надувная подушка безопасности не должна быть установлена с помощью SST (см. " Рулевое колесо "). Выполняйте работу в безопасном месте вдали от электрического шума. ПЕРЕДНЯЯ ПАССАЖИРСКАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ Всегда храните снятую или новую переднюю пассажирскую подушку безопасности с направлением развертывания воздушной подушки безопасности вверх. При использовании электросварки сначала отсоединить разъем подушки безопасности (желтый цвет и 2 штыря), установленный на сборочном узле перед началом работы. При утилизации автомобиля или сборки подушек безопасности в одиночку, подушка безопасности не должна развертываться с помощью SST перед утилизацией. См. " ПЕРЕДНИЕ ДАТЧИКИ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ "). Выполняйте работу в безопасном месте вдали от электрического шума. БОКОВАЯ ПОДУШКА ВОЗДУХА В СБОРЕ Всегда храните снятую или новую боковую подушку безопасности с направлением развертывания подушки безопасности вверх. При утилизации только ремня безопасности или боковой подушки безопасности перед его утилизацией следует в достаточной степени задействовать устройство предварительного натяжения 80 (см. раздел " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА БОКОВЫХ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ). Работу производить в безопасном месте, вдали от электрического шума. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ Никогда не измеряйте сопротивление натяжителя ремня. (Это может привести к срабатыванию устройства предварительного натягивания ремня, что очень опасно.) подушки безопасности датчик сборка Никогда повторно не использовать узел датчика подушки безопасности, участвующий в столкновении, когда SRS отключен. Разъемы к встроенному соединителю кабеля или приборной панели подушки безопасности должны быть подключены или отключены с датчиком, установленным на полу. Если разъемы подключены или отсоединены, когда датчик подушки безопасности в сборе не установлен на пол, это может привести к нежелательному срабатыванию дополнительной удерживающей системы. Работа должна начаться через 90 секунд после того момента, как переключатель зажигания будет переведен в положение " замок " и отрицательный (- клемма) кабель отсоединен только от батареи.
2. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Если в преобразователь поступает большое количество несгоревшего бензина, он может перегреться или создать опасность возгорания. Чтобы предотвратить это, соблюдать следующие меры предосторожности и объясните их вашему клиенту. Использовать только неэтилированный бензин. Избегайте продолжительной работы двигателя на холостом ходу более 20 минут. Избегать испытания искровым скачком. Проводить испытание искровым прыжком только тогда, когда это абсолютно необходимо. Во время тестирования никогда не проводите этот тест как можно быстрее.
3. ЕСЛИ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ОБОРУДОВАНО СИСТЕМОЙ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ Для транспортных средств с системами мобильной связи, такими как двусторонние радиостанции и сотовые телефоны, соблюдать следующие меры предосторожности. Устанавливать антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронной системы транспортного средства. Установить антенный фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭКУ и датчиков электронных систем автомобиля. Для получения подробной информации о расположении ECU и сенсоров обратитесь к процедуре на соответствующем компоненте.
4. ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РУЧНОГО ИНСТРУМЕНТА бортовая система диагностики II ИЛИ ПОРТАТИВНОГО ТЕСТЕРА TOYOTA ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Соблюдать следующие пункты по соображениям безопасности: Перед использованием сканирующего устройства и ручного тестера TOYOTA следует внимательно ознакомиться с инструкцией по работе с ручным инструментом или прибором ТОЙОТА. Обязательно проложите все кабели при вождении с помощью инструмента сканирования БД II и ручной тестер ТОЙОТЫ.

Общая информация

Большое количество систем, управляемых ЭБУ, используется в CELICA. В целом, система, управляемая ЭКУ, считается очень сложной системой, требующей высокого уровня технических знаний и экспертных навыков для устранения неполадок. Однако факт заключается в том, что если вы переходите к проверке цепей один за другим, устранение неисправностей этих систем не является сложным. Если у вас есть адекватное понимание системы и базовые знания об электричестве, точная диагностика и необходимый контролируемый ремонт могут быть выполнены, чтобы найти и устранить проблему.

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМ, УПРАВЛЯЕМЫХ С блока управления (ЭБУ)

Сокращения, используемые в данном руководстве

Сокращения