Как проверить систему ограничений выбросов: диагностики
- ПРОВЕРИТЬ TWC НА НАЛИЧИЕ ВМЯТИН ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЙ Если какой-либо порт теплоизолятора поврежден или вдавлен до такой степени, что он соприкасается с трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором, отремонтируйте или заменить его.
- ПРОВЕРКА СОЕДИНЕНИЙ ВЫХЛОПНЫХ ТРУБ НА ПРЕДМЕТ ОСЛАБЛЕНИЯ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЯ
- ПРОВЕРИТЬ ХОМУТЫ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ НА НАЛИЧИЕ СЛАБЫХ МЕСТ, ТРЕЩИН ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЙ
- ПРОВЕРИТЬ ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ
- ПРОВЕРКА НАДЛЕЖАЩЕГО ЗАЗОРА МЕЖДУ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМОЙ И ТЕПЛОИЗОЛЯТОРОМ НА КОРПУСЕ
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между клеммами AIP и E2 разъема блок управления двигателем. Напряжение: от 1,0 до 2,2 В
- СНЯТЬ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
- СНЯТЬ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ОПОРЫ РАДИАТОРА
- ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ
- ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВОЗДУШНОГО НАСОСА В СБОРЕ С помощью плоскогубца захватите захваты хомута для шланга и сдвинуть зажим по воздушному шлангу. Отсоединить воздушный шланг. Разъединить разъем воздушного насоса. Условия испытания: Температура воды: -15 ° C-45 ° C (-15°C-81°C) Двигатель работает: Ниже 7 100 об / мин Напряжение аккумулятора: Выше 10,5 В расшифровка кода ошибки: не отображается Подключить положительный (+) вывод от аккумуляторной батареи к клемме 2 и отрицательный не подключен к источнику питания.
- ОСМОТРЕТЬ ВСН НА ОБРЫВ Отсоединить 3 шланга. Отвернуть винт и снять ВСВ воздушного насоса. С помощью омметра проверить целостность соединения между клеммами. Сопротивление: 37-44 Ом при 20°C
- ОСМОТРЕТЬ ВСН НА ПРЕДМЕТ НАЛИЧИЯ ЗЕМЛИ С помощью омметра проверить отсутствие неразрывности между каждой клеммой и корпусом При наличии неразрывности заменить ВСМ.
- ПРОВЕРКА РАБОТЫ НА / Зс
Схема №30
- Проверить, что воздух поступает из портов E в G.
- Приложите положительное напряжение батареи к клеммам.
- Проверить, что воздух проходит из портов E в F.
Если работа не соответствует указанной, заменить Vsv.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
- СНЯТЬ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
- СНЯТЬ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ОПОРЫ РАДИАТОРА
- СНЯТЬ ВОЗДУШНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН Отсоединить разъем датчика давления. С помощью плоскогубца захватите захваты зажимов для шлангов и сдвинуть зажимы по шлангам. Отсоединить 2 воздушных шланга. Разъединить вакуумные шланги. Снять 2 болта и воздушный переключающий клапан. Крутящий момент: 20,5 Н.м (209 кгс.см, 15 фт.л. Бф) Отвернуть 2 болты и кронштейн. Вращающий момент: 8,0 Н.м. (82 кгс.м, 71 in.lbf) Снять втулки.
- ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ Снять вакуумный шланг, отвернуть 2 болта и датчик давления. Крутящий момент: 5,0 Н.м (55 кгс.см, 48 дюйм.лбф)
- СНЯТЬ ВОЗДУШНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Отсоединить электрожгут от кронштейна воздушного насоса, отвернуть болт и отстыковать кабель массы. Разъединить разъемы. Отсоединить вакуумный шланг от порта F НА. Вывернуть 4 болта и снять узел воздушного насоса с моментом затяжки 8,0 Н.м (82 кгс.см, 71 дюйм. фунт-сила)
- СНЯТЬ НА Отсоединить 2 вакуумных шланга, отвернуть болт и снять НА.
- СНЯТЬ РЕЛЕ ВОЗДУШНОГО НАСОСА
Схема №41
- Отсоединить разъем реле воздушного насоса.
- Отвернуть 2 гайки и снять реле воздушного насоса с кронштейна кузова.
Схема №42
- ПРОВЕРИТЬ ВОЗДУШНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН Подайте вакуум (28 к Па (286 гс / см 2, 4,07 фунт / кв. дюйм) в отверстие A, продуть воздух в отверстие B и проверить, что воздух выпущен из отверстия C. Если работа не соответствует указанной, заменить воздушный переключающий клапан.
- ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ВОЗДУШНОГО НАСОСА
Схема №43
- С помощью омметра проверить целостность цепи между каждой клеммой.
- Проверить наличие непрерывности между клеммой 3 и 4, когда напряжение батареи приложено между клеммами 1 и 2.
Если работа не соответствует указанной, заменить реле воздушного насоса.
