Органы управления двигателем - демонтаж / монтаж / капитальный ремонт - 2.2L: Снятие и установка Toyota Celica T200 рестайлинг

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтажа / монтажа / капитального ремонта - 2.2L: снятия и установки

Убедиться, что зажигание выключено. Удалить блок управления двигателем. См. таблицу блок управления двигателем LOCATION. Для установки, обратная процедура снятия.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ блок управления двигателем

1. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить электрический разъем от датчика температура охлаждающей жидкости. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ЭСТ) ". Чтобы проверить цвета проводов для правильной идентификации датчика, обратитесь к соответствующей электрической схеме в статье " электросхемы - 2.2L ". ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик температура охлаждающей жидкости также может быть идентифицирован с помощью соответствующей иллюстрации в " ТЕОРИЯ / ЭКСПЛУАТАЦИЯ - 2.2 л ". (ref-22336-S27377542902001010300000)(ref-22331)(ref-22330)
2. Слить воду из системы охлаждения. Снять датчик температура охлаждающей жидкости и прокладку. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть датчик температура охлаждающей жидкости в соответствии со спецификацией (если таковая имеется). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните систему охлаждения. (ref-22336-S09282370922001010300000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)

Отсоединить электрический соединитель на датчике температуры всасываемого воздуха. Датчик температуры всасываемого воздуха расположен на верхней крышке корпуса воздушного фильтра. Снять датчик температуры всасываемого воздуха с корпуса воздушного фильтра. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоединить электрический разъем у датчика детонации. Датчик детонации расположен со стороны блока цилиндров, чуть ниже воздухозаборника. (Рисунок 1) С помощью розетки (SST 09816-30010) снять датчик детонации с блока цилиндров.
2. Проверить с помощью омметра отсутствие неразрывности между электрической клеммой датчика детонации и корпусом датчика детонации. При наличии непрерывности заменить датчик детонации.
3. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть датчик детонации в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-22336-S09282370922001010300000)

Схема №10

Войти

Отсоединить электрический соединитель и вакуумный шланг от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (см. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКОВ КАРТЫ), снять болт и датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА КАРТЫ

Для обслуживания кислородного датчика процедура в основном заключается в откручивании болтов и болтовых креплений. Отсоединить электрический соединитель для датчика кислорода. Отвернуть стопорные гайки или отвинтить датчик кислорода. Снять кислородный датчик и прокладку (если она оборудована). Чтобы установить, выполнить процедуру обратного удаления с использованием НОВОЙ прокладки (если оснащена). Затянуть кислородный сенсор или крепежные гайки в соответствии со спецификацией. См. " Спецификации крутящего момента ". (ref-22336-S09282370922001010300000)

Как снять (ВП)

1. Переключатель положение парковки/нейтрали расположен со стороны трансмиссии/трансмиссии. (Схема №11) Снять необходимые компоненты для доступа к коммутатору положение парковки/нейтрали.
2. Отсоединить электрический соединитель от выключателя ПНП. Отсоединить трос переключения передач или рычажную передачу переключения передач от рычага управления (если он оборудован) на трансмиссии/трансосях для доступа к переключателю положение парковки/нейтрали.
3. Снять гайку, шайбу и рычаг управления (если он оборудован) с трансмиссии/трансоси. Отогните лапки вверх на стопорной пластине в сторону от стопорной гайки переключателя положение парковки/нейтрали. Снять стопорную гайку переключателя положение парковки/нейтрали, стопорную пластину, стопорный болт (болты) переключателя положение парковки/нейтрали и переключатель положение парковки/нейтрали.

Как установить орган управления двигателя - демонтажа / монтажа / капитального ремонта - 2.2L: снятия и установки

1. Используя НОВУЮ стопорную пластину, установить переключатель положение парковки/нейтрали на трансмиссию / трансосел. Установить и затянуть стопорную гайку переключателя PNР и болт(ы) для фиксации переключателя в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отогните язычок на стопорной пластине против стопорной гайки переключения ПНП. (ref-22336-S09282370922001010300000)
2. Переустановите рычаг управления, шайбу и гайку на сигнализаторе ПНП. Повторно подсоединить трос переключения передач или рычажную передачу переключения передач на рычаге управления. Проверить, что двигатель запускается только с рычагом переключения передач в режиме «Парк» и «Нейтраль». Если требуется регулировка переключателя положение парковки/нейтрали, перейдите к следующему шагу.
3. Убедиться, что стояночный тормоз включен. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Может потребоваться снять рычаг управления (если он оборудован) для доступа к фиксирующему болту (болтам) переключателя положение парковки/нейтрали. Ослабить стопорный болт(ы) переключателя положение парковки/нейтрали.
4. Повернуть переключатель положение парковки/нейтрали так, чтобы нейтральная базовая линия совпала с канавкой. (Таблица 3) Затянуть стопорный болт(ы) переключателя в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-22336-S09282370922001010300000)
5. Убедиться в наличии непрерывности между указанными клеммами на переключателе положение парковки/нейтрали по отношению к положению рычага переключения. См. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.2L ". Установить электрический соединитель заново. (ref-22329)

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Датчик Тр смонтирован на корпусе дросселя. Сервисная информация от производителя на момент публикации отсутствует. Регулировку датчика Тp см. в статье " РЕГУЛИРОВКИ - 2.2л ". (ref-22328)

Как снять орган управления двигателя - демонтажа / монтажа / капитального ремонта - 2.2L: снятия и установки

1. Отсоединить электрический разъем от датчика скорости автомобиля. Датчик скорости автомобиля установлен со стороны межсетевого экрана трансакселя и содержит 3-контактный электрический разъем.
2. Снять стопорный болт и датчик скорости транспортного средства с уплотнительным кольцом с трансакселя. Если необходимо снять приводную шестерню с датчика скорости транспортного средства, снять стопорный зажим снаружи датчика скорости транспортного средства. Стопорный зажим расположен чуть ниже канавки уплотнительного кольца на датчике скорости транспортного средства. Снять приводную шестерню с датчика скорости транспортного средства.

Для установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОГО уплотнительного кольца. Перед установкой на датчик скорости транспортного средства нанести покрытие из материала ATF на уплотнительное кольцо. Затянуть стопорный болт в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-22336-S09282370922001010300000)

1. Отсоединить необходимые электрические соединители, хомуты, провода и шланги для снятия верхней крышки с воздухоочистителя в сборе. Отсоединить шланг воздухоочистителя у корпуса дросселя. Снять шланг воздухоочистителя с верхней крышкой с узла воздухоочистителя.
2. Расстыкуйте электрический соединитель на распределителе. Отсоединить провод катушки зажигания от катушки зажигания. Отсоединить провода свечи зажигания от свечей зажигания. Снять прижимной болт распределителя и распределитель. Снять уплотнительное кольцо с корпуса распределителя.

Исправны только колпак распределителя, прокладка и ротор. Снять с распределителя (при необходимости) колпачок, прокладку и ротор распределителя. Чтобы проверить приемную катушку, см. СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ и ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ПРИЕМНОЙ катушки при ПРОВЕРКАХ ЗАЖИГАНИЯ (СИСТЕМА РОЗЖИГА ТИПА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ) в изделии " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 2,2 л ". Приемная катушка и распределитель должны быть заменены как узел, если они неисправны. (ref-22327)

1. Установить ротор на распределитель (если он был снят). Убедиться, что выступ на задней части ротора совпадает с канавкой на приемной катушке. Используя НОВУЮ прокладку, установить колпачок распределителя (если он снят).
2. Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке до совмещения паза на шкиве коленвала с отметкой " 0 " на крышке ремня ГРМ, чтобы расположить цилиндр № 1 (передний цилиндр в конце ремня газораспределения двигателя) в ВМТ на такте сжатия. Убедиться, что паз в распределительном валу расположен правильно. (Рисунок 4)
3. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус распределителя, покройте его моторным маслом и совместите вырез в муфте привода с канавкой на корпусе распределителя.
4. Установить распределитель так, чтобы отверстие под болт на фланце распределителя совпало с отверстием для болта на головке цилиндра. Установить и затянуть прижимной болт распределителя в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Проверить момент зажигания. См. статью " РЕГУЛИРОВКИ - 2.2L ". (ref-22336-S09282370922001010300000)(ref-22328)

Схема №13

Войти

Датчик положения коленчатого вала R и I

1. Датчик положения коленчатого вала расположен за нижней крышкой ремня ГРМ, у звездочки коленвала. (Рисунок 5)
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Расстыкуйте электрические соединители на генераторе. Снять ремень привода приспособления и генератор. Поднять и поддержать автомобиль. Снять боковое переднее колесо пассажира и боковую нижнюю крышку двигателя пассажира для доступа к шкиву коленчатого вала.
3. Поддерживающий двигатель с подъемником для снятия давления с переднего (конец ремня ГРМ) крепления двигателя. Снять передние (конец ремня ГРМ) болты/гайки кронштейна крепления изолятора к двигателю. Отвернуть болты/гайки и снять резервуар гидроусилителя рулевого управления для доступа к узлу крепления двигателя спереди (конец зубчатого ремня).
4. Отвернуть болты / гайки и передний (конец ремня ГРМ) изолятор крепления двигателя. Снять болты и кронштейн крепления двигателя с передней стороны блока цилиндров для доступа к крышке ремня газораспределения.
5. Снять болты, верхнюю крышку ремня ГРМ и прокладки. Снять болт шкива коленчатого вала. С помощью съемника снять шкив коленчатого вала.
6. Отсоединить жгут проводов датчика положения коленчатого вала от зажимов на крышке нижнего ремня ГРМ. Отвернуть болты, опустить крышку ремня ГРМ и прокладку. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала. Снять болт и датчик положения коленчатого вала.

Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты / гайки в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-22336-S09282370922001010300000)

Схема №14

Войти

Катушка зажигания установлена в моторном отсеке, и процедура обслуживания - это, прежде всего, процедура откручивания болтов и болтов.

1. Стравите давление топлива (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " под заголовком " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА "), сняв заливную крышку топливного бака для стравливания любого давления из топливного бака. (ref-22336-S06014855242001010300000)
2. Снять заднее сиденье и накладку на панели пола для доступа к топливному насосу. Отсоединить электрический соединитель топливного насоса. С помощью факельного гайковерта (SST 09631-22020) отсоединить выпускную линию топлива от монтажного кронштейна топливного насоса, а шланг возврата топлива - от установочного кронштейна топливных насосов.
3. Отвернуть болты крепления кронштейна топливного насоса к топливному баку. Снять с топливного бака топливный насос в сборе и прокладку. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить топливный фильтр на дне топливного насоса и узел отправки топливомера при снятии топливного насоса.

1. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть болты монтажного кронштейна топливного насоса к топливному баку и выпускной линии топлива в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-22336-S09282370922001010300000)
2. Включить топливный насос и проверить отсутствие подтекания топлива, смотрите РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 2.2л ". (ref-22327)

Схема №15

Войти

1. Стравите давление топлива, см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива, расположенного на торце топливной рейки. (ref-22336-S06014855242001010300000)
2. Вывернуть штуцерный болт магистрали возврата топлива к регулятору давления топлива и отсоединить магистраль слива топлива с прокладками от топливной рейки, снять болты и регулятор давления топлива с кольцом " О " с топливной рельсы и кольцо " O " из регулятора давления топлива.

1. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОГО уплотнительного кольца. Перед установкой регулятора давления топлива в топливную рейку покрыть бензином кольцо «О».
2. Убедиться, что регулятор давления топлива плавно вращается в топливной направляющей после установки, чтобы убедиться в правильной посадке кольца «О», а регулятор давления топлива прилегает к топливной направляющей. Если регулятор давления топлива вращается неравномерно, проверить правильность установки уплотнительного кольца.
3. При установке соединительного болта линии слива топлива использовать НОВЫЕ прокладки, затянуть болты и соединительный болт линии возврата топлива к регулятору давления топлива в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Включить топливный насос и проверить отсутствие подтекания топлива (смотрите раздел РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА под рубрикой ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 2.2л ". (ref-22336-S09282370922001010300000)(ref-22327)

1. Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. (ref-22336-S06014855242001010300000)
2. Снять корпус дроссельной заслонки, см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Извлечь искровой провод в сборе из крышки клапана и демонтировать необходимые компоненты для доступа к крышке клапана. (ref-22336-S34549593562001010300000)
3. Снять гайки крышки клапана, втулки, крышку клапана и прокладку. (Рисунок 7) Установить втулки для ссылки на повторную сборку, так как втулки должны быть установлены в первоначальном месте во избежание утечки масла.
4. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива. На автомобилях с выбросами в Калифорнии снять воздушный вспомогательный шланг из впускного коллектора для доступа к топливной рейке. Во всех моделях удалить соединительный болт топливного шланга с топливной направляющей с конца топливной шины. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при удалении топливных инжекторов из головки цилиндра, чтобы не ронять топливный инжектор.
5. Снять необходимую электропроводку двигателя и кронштейны для доступа к топливной рейке и топливным форсункам. Обратить внимание на расположение электрических соединителей на топливных инжекторах для справки по монтажу. Отсоединить электрические соединители от топливных форсунок.
6. Вывернуть болты крепления топливной рейки к головке цилиндров. Снять топливную рейку с топливных форсунок. Отсоединить шланг возврата топлива на трубопроводе возврата топлива. Снять топливную рейку. Снять топливные форсунки с головки цилиндров.
7. Снять изоляторы (все модели, кроме автомобилей с выбросами Calif) и проставки с головки цилиндров. (Рисунок 7) На автомобилях с выбросом Calf снять уплотнительные кольца, изолятор и втулку с топливного инжектора. На всех моделях, за исключением автомобилей с выхлопными газовыми трубами, удалить уплотнительное кольцо с втулки из топливной форсунки.

1. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ втулок, уплотнительных колец, изоляторов и прокладок. Перед установкой уплотнительного кольца на топливную форсунку нанести бензиновое покрытие на уплотнительное кольцо. При установке топливного инжектора на топливной направляющей использовать скручивающее движение. Убедиться в том, что проставки и изоляторы (все модели, кроме автомобилей Calif) установлены на головке цилиндров.
2. При установке топливной рейки установить топливную рейку с топливными форсунками на головку цилиндров. Свободно установить топливные болты крепления рейки к головке цилиндров.
3. Обеспечить плавное вращение топливных инжекторов. Если топливные инжекторы вращаются неравномерно, проверить правильность установки уплотнительного кольца. Убедиться, что электрический разъем на каждом топливном инжекторе обращен вверх.
4. Подтянуть болты крепления топливной рейки к головке цилиндра и соединительного болта топливоподводящего шланга к топливной шине в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. ПРИМЕЧАНИЕ: Коричневые электрические разъемы для топливных инжекторов должны быть установлены на топливных форсунках на цилиндрах № 1 и 3. Серые электросоединители для топливных форсунок следует установить на топливных форсунках цилиндров № 2 и 4. (ref-22336-S09282370922001010300000)
5. Перед установкой прокладки крышки клапана нанести герметик на поверхности между крышкой подшипника распределительного вала и головкой цилиндра, а также на полукруглые поверхности " пробка-головка ", где уплотняется прокладка крышки клапана. Убедиться в том, что втулки для крышки клапана установлены в исходном положении с маркировкой на верхней втулке, совмещенной с центром крышки вентиля.
6. Затянуть гайки крышки клапана до технических условий. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ", включить топливный насос и проверить отсутствие подтекания топлива. РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА под рубрикой ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА смотрите в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 2.2л ". (ref-22336-S09282370922001010300000)(ref-22327)

Схема №16

Войти

1. Слить воду из системы охлаждения. Отсоединить необходимые электрические разъемы, провода и шланги для снятия верхней крышки воздухоочистителя в сборе. Отстыкуйте шланг воздухоочистки у корпуса дроссельной заслонки. Снять верхнюю крышку воздухоочищающей установки в сборе и шланг воздушной очистки. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях, использующих только болты на корпусе дросселя, записать длину болта и место его повторной сборки. Более длинные болты должны быть установлены внизу корпуса дросселя.
2. Отсоединить кабели управления, вакуумные шланги и электрические разъемы на корпусе дросселя. Вывернуть болты/гайки, корпус дросселя и прокладку из камеры воздухозаборника.
3. Отсоединить от нижней части корпуса дросселя оставшиеся шланги охлаждающей жидкости и воздушный шланг, снять корпус дросселя, вывернуть винты, клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) и прокладку из корпуса дроссельной заслонки (при необходимости).

1. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа с использованием прокладки НОВ, убедившись в том, что прокладка под корпус дросселя установлена выступом вниз. (Рисунок 8)
2. На моделях, использующих только болты на корпусе дроссельной заслонки, убедиться, что более короткие болты установлены в верхней части корпуса дросселя, а более длинные - в нижней. На всех моделях затянуть болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните систему охлаждения. (ref-22336-S09282370922001010300000)

Схема №17

Войти

Клапан регулятор холостого хода расположен на корпусе дросселя. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЯ " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА для обслуживания клапана IАС. (ref-22336-S34549593562001010300000)

Для обслуживания рециркуляция отработавших газов Vsv процедура - это только в первую очередь процедура откручивания болтов и болтовых соединений. См. Таблицу МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ЭГР НА НА. РВГ может быть идентифицирован с помощью соответствующей иллюстрации в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.2L ". (ref-22329)

РАСПОЛОЖЕНИЕ НА ЭГР

1. Снять корпус дроссельной заслонки, см. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Отсоединить вакуумный шланг на клапане ЭГР и модуляторе разрежения рециркуляция отработавших газов, отвернуть гайки, снять клапан ЭГРА и прокладку. (ref-22336-S34549593562001010300000)
2. Для установки выполнить обратную процедуру демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки, затянуть гайки в соответствии со спецификацией (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-22336-S09282370922001010300000)

Для обслуживания клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) процедура является только в первую очередь процедурой демонтажа и установки.