Управление системой
Функции кондиционер управляются кнопками и выключателем кондиционер; некоторые модели используют переключатель типа циферблата для управления функциями скорости вращения вентилятора. (Схема №4) и (Схема №5). На всех моделях органы управления кондиционер управляют выбором подачи воздуха (свежего или рециркуляционного воздуха), режимом, выбором температуры и скоростями вентилятора. Ручка регулировки температуры управляет дверцей смешанного воздуха в блоке кондиционера. При этом смешивается охлажденный и нагретый воздух, благодаря чему можно получить выбранную температуру воздуха. Система обеспечивает подачу охлажденного воздуха, когда выключатель кондиционера находится в положении ON (ВКЛ), а электродвигатель воздуходувки находится в любом положении, кроме OFF (ВЫКЛ). Ручка регулировки температуры должна вращаться против часовой стрелки (максимальное охлаждение), когда требуется максимальная работа кондиционера.
Схема №4
Схема №5
Переключатель кондиционера
Когда переключатель кондиционер нажат, кондиционер будет работать, если рычаг управления двигателем воздуходувки или нажимная кнопка находятся в любом положении, кроме OFF. При включении выключатель кондиционер позволяет сцеплению магнитного компрессора входить в зацепление и управлять компрессором. При активации на кнопке кондиционер загорается индикатор.
Тройной реле давления
Тройной реле давления расположен на жидкостной линии и подключен последовательно с муфтой магнитного компрессора и электродвигателем вентилятора. Блок управления магнитной муфтой выключателя отключает электропитание муфты, когда давление хладагента становится выше или ниже контрольной точки выключателя. Когда давления возвращаются в нормальный рабочий диапазон, муфте магнитного компрессора дают возможность возобновить работу.
Блок управления вентилятором выключателя отключает электропитание электродвигателя вентилятора, когда давление хладагента поднимается выше контрольной точки выключателя. Когда давление возвращается к нормальному рабочему диапазону, вентилятор получает возможность возобновить работу.
Термистор
Термистор представляет собой термопару, установленную перед испарителем (сторона выхода воздуха) для измерения температуры воздушного потока. Термистор электрически соединен последовательно с муфтой магнитного компрессора. Термистор испарителя используется для предотвращения замерзания испарителя. Усилитель использует значение, полученное от термистора, для подачи соответствующего электрического сигнала на муфту компрессора для правильного циклического включения-выключения.
Вакуумный переключающий клапан (VSV)
Электровакуумный (соленоидный) клапан используется для помощи в плавной работе двигателя во время цикла включения компрессора. НА удерживает дроссель на несколько выше холостого хода (подпружинен в это положение) при работе системы кондиционирования. При выключенной системе разрежение направляется на диафрагму НА, позволяя дросселю вернуться в нормальное положение холостого хода.
Заслонка смешивания воздуха
После снятия троса заслонки воздушной смеси установите заслонку воздушной смеси и переключатель регулировки температуры в положение COOL (ХОЛ). (Схема №6) Установите трос и законтрите хомут.
Схема №6
Клапан нагревателя
Включите выключатель зажигания и установите вентилятор в положение LO. При снятом кабеле управления клапаном нагревателя установите клапан нагревателя и переключатель контроля температуры в положение COOL. (Схема №7) Установите трос и законтрите хомут.
Схема №7
Нет охлажденного воздуха
Проблема может быть связана с перегоревшими предохранителями, неправильным зарядом хладагента, неправильным натяжением ремня компрессора кондиционера, неисправным магнитным реле сцепления или неисправным реле давления или компрессором кондиционера. Проверьте, не засорились ли ресивер-осушитель, конденсатор, расширительный клапан или испаритель. Также проверьте неисправный узел управления кондиционер, неисправный термистор или усилитель кондиционер, неисправную проводку или плохое масса.
Периодически охлаждаемый воздух
Проблема может быть вызвана неправильным натяжением ремня компрессора кондиционера, неправильным зарядом хладагента или неисправной магнитной муфтой. Проверьте, нет ли заглушенного расширительного клапана или испарителя.
Охлаждать воздух только на высокой скорости
Проблема может быть вызвана неправильным натяжением ремня компрессора кондиционера, неправильной загрузкой хладагента или неисправным компрессором кондиционера. Проверьте, нет ли заглушенного конденсатора, неисправного электродвигателя вентилятора кондиционера или неисправного реле вентилятора.
Недостаточное охлаждение
Проблема может быть вызвана неправильным натяжением ремня компрессора кондиционера, неправильной зарядкой хладагента или неисправностью кабеля управления кондиционером. Проверьте наличие засорения конденсатора, неисправного компрессора кондиционера или неисправного вентилятора кондиционера или реле. Также проверьте, нет ли неисправного расширительного клапана, неисправного узла управления кондиционер, неисправного серводвигателя воздушной смеси или неисправной проводки.
Недостаточная скорость холодного воздуха
Проблема может быть вызвана неисправным двигателем воздуходувки, закупоркой воздухозаборника, засорением/замерзанием испарителя или утечкой воздуха из корпуса испарителя или воздуховода.
Выключатель кондиционера
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На регуляторе типа кондиционер отсоедините разъем жгута проводов «A». см. рис. 2 При нажатии кнопки отсоедините разъем кабеля «C». (Схема №5) Проверка непрерывности между указанными клеммами. См. таблицу Непрерывность выключателя кондиционер. Если целостность не соответствует указанной, замените узел управления A/C.
| Положение переключателя | Разъём | Непрерывность между терминалами | |
|---|---|---|---|
| ON | |||
| Тип набора | «A» | 14 и 16 | |
| Тип кнопки | «C» | 6 и 12 | |
| OFF | |||
| Тип набора | «A» | (1) | |
| Тип кнопки | «C» | (2) | |
| (1) Между клеммами 14 и 16 не существует непрерывности. (2) Между клеммами 6 и 12 не существует непрерывности. | |||
| (1) | Между терминалами № 14 и 16 не существует непрерывности. |
|---|
| (2) | Между клеммами № 6 и 12 не существует непрерывности. |
|---|
НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ кондиционер
Усилитель переменного тока
Отсоедините разъем усилителя переменного тока. см. рис. 1 Проверьте жгут проводов на стороне разъема. (Схема №8) Проверьте цепи в соответствии с таблицей ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ УСИЛИТЕЛЯ кондиционер. Если цепь не соответствует указанному, отремонтируйте по мере необходимости.
Схема №8
| Клеммы и условия тестирования | Характеристика | |
|---|---|---|
| 2 и Земля (1) | ||
| Температура охлаждающей жидкости менее 95°C | Непрерывность | |
| Температура охлаждающей жидкости выше 100°C | Отсутствие непрерывности | |
| 15 и Земля | ||
| Постоянный | Непрерывность | |
| 5 и Земля (1) | ||
| Постоянный | Прибл. 12 Ом | |
| 9 и 14 (2) | ||
| Постоянный | Прибл. 115 Ом | |
| 16 и 14 | ||
| Температура воздуха @ 25°C | Прибл. 1500 Ом | |
| 1 и Земля | ||
| Выключатель кондиционер ON (ВКЛ.) | Плюс аккумулятора | |
| Выключатель кондиционер OFF | Нет напряжения | |
| 3 и Земля | ||
| Выключатель кондиционер ON (ВКЛ.) | Плюс аккумулятора | |
| Выключатель кондиционер OFF | Нет напряжения | |
| 6 и Земля | ||
| Выключатель кондиционер ON (ВКЛ.) | Плюс аккумулятора | |
| Выключатель кондиционер OFF | Нет напряжения | |
| 8 и Земля | Плюс аккумулятора | |
| 13 и Земля | ||
| Постоянный | Плюс аккумулятора | |
| 18 и Земля | ||
| Запуск двигателя | Прибл. 10-14 В | |
| Останов двигателя | Нет напряжения | |
| (1) Модели только с компрессором с переменным рабочим объемом. Только для RM149U, 5S-FE (АКПП), только для RM197U2 3S-GTE (АКПП). (2) Только для RM149U, 5S-FE, RM197U2 для всех, кроме 4A-FE. | ||
| (1) | Модели только с компрессором переменного объема. Только для RM149U, 5S-FE (АКПП), только для RM197U2 3S-GTE (АКПП). |
|---|
| (2) | Только для RM149U, 5S-FE RM197U2 для всех, кроме 4A-FE. |
|---|
ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
Тип кнопки
Отсоедините разъем усилителя. см. рис. 1 Проверьте жгут проводов на стороне разъема. (Схема №9) Проверьте цепи в соответствии с таблицей система AMPLIFIER цепь проверка. Если цепь не соответствует указанному, отремонтируйте по мере необходимости.
| Терминалы | Характеристика |
|---|---|
| 1 и 6 (1) | Непрерывность |
| 9 и Земля (1) | Непрерывность |
| 5 и 2 (1) | Прибл. 3000 Ом |
| 5 и 10 (1) | Прибл. 6000 Ом |
| 11 и 10 (1) | 1200-4800 Ом |
| 12 и 2 (2) | Прибл. 3000 Ом |
| 7 и Земля (1) | Напряжение батареи |
| (1) Проверьте при включенном зажигании и рычаге регулировки температуры в положении MAXIMUM COOL. (2) Ручка регулировки температуры в положении максимального охлаждения. | |
| (1) | Проверка при включенном зажигании и рычаге регулировки температуры в положении MAXIMUM COOL. |
|---|
| (2) | Ручка регулировки температуры в положении максимального охлаждения. |
|---|
ИСПЫТАНИЕ СХЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ СИСТЕМЫ
Схема №9
Электродвигатель вентилятора отопителя
Отсоедините разъем жгута проводов. Подайте напряжение батареи на разъем двигателя. (Схема №10) Двигатель должен работать плавно. Если двигатель не работает плавно, замените двигатель.
Схема №10
Реле температуры охлаждающей жидкости
Установить набор манометров впускной коллектор и наблюдать за показаниями манометров. Когда температура охлаждающей жидкости достигает 100°C, переключатель размыкается и нарушает непрерывность. Когда температура охлаждающей жидкости падает приблизительно до 95°C, переключатель замыкается и восстанавливает непрерывность. Если переключатель не функционирует так, как указано, замените переключатель.
Электродвигатель вентилятора конденсатора
Отсоедините 2-контактный разъем двигателя вентилятора. Подайте напряжение аккумулятора на разъем электродвигателя вентилятора. Двигатель вентилятора должен вращаться плавно, а потребляемый ток не должен превышать 7,4 А. Если работа не соответствует указанной, замените электродвигатель вентилятора конденсатора.
Индикатор кондиционера
Отсоедините разъем жгута «А» узла управления ВП. (Схема №4) Подать напряжение батареи на клемму № 1 и заземлить клемму № 15. Нажмите выключатель кондиционер и убедитесь, что индикатор светится. Если работа не соответствует указанной, замените узел управления A/C.
Индикатор впуска воздуха
Отсоедините разъем жгута проводов «А» узла управления A/C. (Схема №4) Подать напряжение батареи на клемму № 1 и заземлить клемму № 2. Убедитесь, что каждый раз при нажатии переключателя управления воздухозаборником загораются индикаторы RECIRCULATION (рециркуляция) и FRESH (свежий). Если работа не соответствует указанной, замените узел управления A/C.
Индикатор режима
Отсоедините разъем жгута проводов «А» узла управления A/C. (Схема №4) Подать напряжение батареи на клемму № 1 и заземлить клемму № 2. Нажмите каждую кнопку режима и убедитесь, что горит соответствующий индикатор. Если какая-либо лампа не загорится, замените узел управления A/C.
Отсоедините соединители жгутов проводов «A» и «C» узла управления кондиционер. (Схема №5) Подать напряжение батареи на клемму 5 разъема «А» и на клемму 11 разъема массы «С». Нажмите кнопку кондиционер и убедитесь, что индикатор горит. Если работа не соответствует указанной, замените узел управления A/C.
Отсоедините соединители жгутов проводов «A» и «C» узла управления кондиционер. (Схема №5) Подать напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 5 разъема «А», а клемму массы № 10 разъема «В». Убедитесь, что индикаторы РЕЦИРКУЛЯЦИЯ и СВЕЖАЯ загораются при каждом нажатии кнопки управления воздухозаборником. Если работа не соответствует указанной, замените узел управления A/C.
Индикатор скорости воздуходувки
Отсоедините соединители жгутов проводов «A» и «C» узла управления кондиционер. (Схема №5) Подать напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 5 разъема «А», а клемму массы № 10 разъема «В». Нажмите каждую кнопку воздуходувки и убедитесь, что горит соответствующий индикатор. Если работа не указана, замените узел управления A/C.
Отсоедините соединители жгутов проводов «A» и «C» узла управления кондиционер. (Схема №5) Подать напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 5 разъема «А», а клемму массы № 10 разъема «В». Нажмите каждую кнопку режима и убедитесь, что горит соответствующий индикатор. Если какой-либо индикатор не загорается, замените узел управления A/C.
Магнитная муфта
- Осмотрите нажимную пластину и ротор на предмет загрязнения масла. Проверить подшипник сцепления на предмет шумной работы и утечки смазки. Измерьте с помощью омметра сопротивление катушки статора между клеммой № 1 разъема компрессора и землей. (Схема №11)
- Сопротивление должно быть 3,4-3,8 Ом при 20°C. Если показания не соответствуют указанным, замените катушку. Подайте 12 вольт на сторону катушки разъема компрессора переменного тока. Если муфта не включается, замените катушку статора.
Схема №11
Магнитное реле сцепления
Снимите реле. Используя омметр, убедитесь в наличии непрерывности между клеммами № 1 и 2. (Схема №12) Подать напряжение батареи на клеммы № 1 и 2. Между терминалами № 3 и 4 должна существовать непрерывность. Если прозвонка не соответствует указанной, замените реле.
Схема №12
Реле вентилятора № 1
Снимите реле. (Схема №13) С помощью омметра обеспечить непрерывность между клеммами 1 и 2 и клеммами 3 и 4. Между клеммами № 1 и 2 подайте напряжение аккумулятора. Между любыми терминалами не должно существовать непрерывности. Если прозвонка не соответствует указанной, замените реле.
Схема №13
Реле вентилятора № 2
Снимите реле. (Схема №13) Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 1 и 2 и клеммами № 3 и 4. Если непрерывности не существует, замените реле. Между клеммами № 1 и 2 подайте напряжение аккумулятора. Проверьте прозвонку между клеммами № 3 и 5. Если непрерывности не существует, замените реле.
Реле вентилятора воздуходувки
Отсоедините разъем жгута проводов. Испытательное реле в соответствии с таблицей РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ. (Схема №14) для идентификации терминала. Если реле не проходит испытания, замените реле.
| Клеммы и условия тестирования | Характеристика | |
|---|---|---|
| 5 и 6, 5 и 7, 5 и 8 | Постоянная непрерывность | |
| Подать напряжение батареи между | ||
| 5 и 6 | Непрерывность между 1 и 3 | |
| 5 и 7 | Непрерывность между 3 и 4 | |
| 5 и 8 | Непрерывность между 2 и 3 | |
ТЕСТИРОВАНИЕ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ВОЗДУХОДУВКИ
Схема №14
Основное реле нагревателя
Отсоедините разъем жгута проводов. Испытательное реле в соответствии с таблицей ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОСНОВНОЕ РЕЛЕ НАГРЕВАТЕЛЯ. Для идентификации клеммы (Схема №14) Если реле не проходит испытание, замените реле.
| Клеммы и условия тестирования | Характеристика |
|---|---|
| 1 и 3, 2 и 4 | Постоянная непрерывность Приложите напряжение батареи |
| Между 1 и 3 | Непрерывность между 4 и 5 |
ТЕСТОВОЕ ОСНОВНОЕ РЕЛЕ НАГРЕВАТЕЛЯ
Датчик частоты вращения
Отсоедините разъем жгута проводов. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 2 и 3. (Схема №15) Сопротивление должно составлять 100-130 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените датчик оборотов.
Схема №15
Сервомотор управления впуском воздуха
- Отсоедините разъем серводвигателя. см. рис. 1 Подать напряжение батареи на клемму № 1 и заземлить клемму № 3. (Схема №16) Убедитесь, что рычаг плавно поворачивается в сторону FRESH (СВЕЖИЙ).
- Подайте напряжение батареи на клемму № 1, а клемму массы № 2. (Схема №16) Убедитесь, что рычаг плавно поворачивается в сторону рециркуляции. Если работа не соответствует указанной, замените серводвигатель.
Схема №16
Сервомотор управления режимом воздушного потока
Отсоедините разъем серводвигателя. см. рис. 1 Подать напряжение батареи на клемму № 5 и заземлить клемму № 6. (Схема №17) Заземлите каждую указанную клемму и убедитесь, что рычаг плавно поворачивается в правильное положение. См. таблицу ПРОВЕРКА СЕРВОМОТОРА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ.
| Терминал | Положение рычага |
|---|---|
| 1 | Вентиль |
| 2 | Двухуровневый |
| 3 | Ножка 2 |
| 4 | Фут/Размораживание |
| 7 | Разморозить |
| 8 | Ножка 1 |
ПРОВЕРКА СЕРВОМОТОРА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ
Схема №17
Сервомотор контроля воздушной смеси
- Отсоедините разъем серводвигателя. см. рис. 1 Подать напряжение батареи на клемму № 2 и заземлить клемму № 6. (Схема №18) Убедитесь, что рычаг плавно поворачивается из положения HOT (ГОР) в положение COOL (ХОЛ).
- Подайте напряжение батареи на клемму № 5, и заземлите клемму № 4. Убедитесь, что рычаг плавно поворачивается из положения COOL в положение HOT. Если работа не соответствует указанной, замените серводвигатель.
Схема №18
Выключатель управления воздухозаборником
- Отсоедините разъем электрожгута «А» узла управления ВП. (Схема №4) При нажатой кнопке РЕЦИРКУЛЯЦИЯ должна существовать непрерывность между клеммами № 2 и 7.
- При нажатой кнопке FRESH должна существовать непрерывность между клеммами № 2 и 8. Переключатель содержит диоды. Проверьте целостность в обоих направлениях, прежде чем предположить, что выключатель неисправен. Если целостность не соответствует указанной, замените узел управления A/C.
Переключатель управления скоростью вентилятора
Отсоедините разъем электрожгута «Б» узла управления ВП. (Схема №4) Проверьте целостность цепи на указанных клеммах. См. таблицу ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА. Если целостность не соответствует указанной, замените узел управления A/C.
| Положение переключателя | Непрерывность между терминалами |
|---|---|
| OFF | (1) |
| LO | 1, 3 и 7 |
| (f) (2) | 2, 3 и 6 |
| (f) (3) | 2, 3 и 4 |
| HI | 2, 3 и 5 |
| (1) Отсутствие непрерывности. (2) Квадрат (f), ближайший к положению переключателя LO. (3) Квадрат (f), ближайший к положению переключателя HI. | |
| (1) | Никакой преемственности. |
|---|
| (2) | Квадрат (f), ближайший к положению переключателя LO. |
|---|
| (3) | Квадрат (f), ближайший к положению переключателя HI. |
|---|
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА
Переключатель управления режимом
Отсоедините разъем жгута проводов «А» узла управления A/C. (Схема №4) Проверьте целостность цепи на указанных клеммах. См. таблицу ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ТЕСТИРОВАНИЯ. Если целостность не соответствует указанной, замените узел управления A/C.
| Положение переключателя | Непрерывность между терминалами |
|---|---|
| Лицо | 2 и 9 |
| Двухуровневый | 2 и 10 |
| Нога | 2 и 11 |
| Фут/Размораживание | 2 и 12 |
| Разморозить | 2 и 13 |
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ТЕСТИРОВАНИЯ.
- Отсоедините соединители жгутов проводов «A» и «C» узла управления кондиционер. (Схема №5) При нажатой кнопке РЕЦИРКУЛЯЦИЯ должна существовать непрерывность между клеммой № 18 разъема «А» и клеммой № 10 разъема «С».
- При нажатой кнопке FRESH должна существовать непрерывность между разъемом «А» клемма № 19 и разъемом «С» клемма № 10. Переключатель содержит диоды. Проверьте целостность в обоих направлениях, прежде чем предположить, что выключатель неисправен. Если целостность не соответствует указанной, замените узел управления A/C.
- Отсоедините соединители жгутов проводов «В» и «С» узла управления А/С. (Схема №5) Когда выключатель находится в выключенном положении, должна существовать непрерывность между клеммой 11 разъема «B» и клеммой 10 разъема «C».
- При нажатой кнопке LO должна существовать непрерывность между клеммами № 3 и 10 разъема «С». При нажатой кнопке (i) должна существовать непрерывность между клеммами № 2 и 10 и клеммами № 3 и 10 разъема «С».
- При нажатой кнопке (i i) должна существовать непрерывность между клеммами № 8 и 10 и клеммами № 3 и 10 разъема «С». При нажатой кнопке HI должна существовать непрерывность между клеммами № 1 и 10 и клеммами № 3 и 10 разъема «С». Если целостность не соответствует указанной, замените узел управления A/C.
- Отсоедините соединители электрожгутов «А» и «В» узла управления A/C. (Схема №5) При нажатой кнопке FACE должна существовать непрерывность между клеммой № 8 разъема «A» и клеммой № 10 разъема «C».
- При нажатой кнопке BI-LEVEL должна существовать непрерывность между клеммой № 9 разъема «А» и клеммой № 10 разъема «С». При нажатой кнопке FOOT должна существовать непрерывность между клеммой № 10 разъема «А» и клеммой № 10 разъема «С».
- При нажатой кнопке FOOT/DEFROST должна существовать непрерывность между клеммой № 11 разъема «А» и клеммой № 10 разъема «С». При нажатой кнопке РАЗМОРАЖИВАНИЕ должна существовать непрерывность между клеммой № 25 разъема «А» и клеммой № 10 разъема «С». Если целостность не соответствует указанной, замените узел управления A/C.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите нижнюю панель отделки и перчаточный ящик. Проверьте работу термистора. Измерьте с помощью омметра сопротивление термистора. Сопротивление должно быть 1500 Ом при 25°C. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
- Снимите корпус испарителя. См. ИСПАРИТЕЛЬ В СБОРЕ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Разобрать корпус испарителя, и снять термистор. Проверьте работу термистора. Поместить термистор глубиной не менее 3,94" (100 мм) в холодную воду.
- Измерьте сопротивление на разъеме, измеряя температуру воды термометром. (Схема №19) Сравните показания с графиком. (Схема №20) Использование льда или горячей воды для изменения температуры воды. Если показания не соответствуют спецификации, замените термистор.
Схема №19
Схема №20
Магнитное управление сцеплением
- Установить манометры впускной коллектор кондиционирования воздуха. Запустите двигатель, включите кондиционер и наблюдайте за показаниями манометра. Если давление на стороне низкого давления менее 30 фунт/кв. дюйм (2,1 кг/см2), давление в системе слишком низкое, и реле давления должно быть разомкнуто, а сцепление выключено.
- Если давление со стороны низкого давления превышает 33 фунт/кв. дюйм (2,4 кг/см2), переключатель следует замкнуть и включить сцепление. Если давление падает ниже 33 фунт/кв. дюйм (2,4 кг/см2), переключатель размыкается и выключает сцепление.
- Во время работы системы переключатель размыкается и выключает сцепление, если давление на стороне нагнетания становится больше 2648 кПа (27 кг/см2). Переключатель остается разомкнутым до тех пор, пока давление на стороне нагнетания не упадет ниже 2062 кПа (21 кг/см2). Если переключатель работает не так, как указано, замените переключатель. Если переключатель в порядке, перейдите к УПРАВЛЕНИЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ.
Управление электрическим вентилятором
Если давление на стороне нагнетания становится больше 220 фунт/кв. дюйм (15,5 кг/см2), переключатель закрывается и вентилятор конденсатора работает с высокой скоростью. Когда давление падает приблизительно до 178 фунт/кв. дюйм (12,5 кг/см2), переключатель размыкается, и конденсаторный вентилятор возвращается к работе на низкой скорости. Если переключатель не функционирует так, как указано, замените переключатель.
- Вентилем на автомобиле снимите вакуумные соединения с фитингов «А» и «Б» на НА. (Схема №21) Подключите клеммный разъем НА к аккумулятору. Продуйте воздух через штуцер «А». Воздух должен выходить из фитинга «А» через фитинг «Б». Воздух не должен ощущаться при «С»(атмосферный порт).
- Отсоедините батарею от клеммного разъема НА. Продуйте воздух через штуцер «А». Воздух должен проходить от фитинга «А» наружу через «С»(атмосферный порт). Воздух не должен выходить из фитинга «Б».
- Проверьте с помощью омметра короткое замыкание между каждой клеммой и корпусом НА. Также проверьте сопротивление между клеммами. Показания должны быть 38-43 Ом при 20°C.
Схема №21
Расширительный клапан
См. ИСПАРИТЕЛЬ В СБОРЕ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА».
