Как снять и установить приводные валы и универсальных шарниры: снятий и установок
ПримечаниеПриводной вал также называют карданным валом.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
- Нанесите на фланцы заднего карданного вала и промежуточного вала метки соответствия. (Схема №1)
- Снимите четыре болта, шайбы и гайки с фланцев заднего карданного вала и промежуточного вала.
- Вытащите вилку из раздаточной коробки.
- Вставьте SST (09325-20010) в раздаточную коробку для предотвращения утечки масла. (Схема №2)
- Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее.
- На промежуточном и заднем гребных валах с помощью SST (09923-00020) ослабьте болты набора соединений поперечных канавок на 1/2 оборота. (Схема №3)
- Нанесите метки соответствия на фланцы заднего карданного вала и заднего дифференциала. Снимите болт, гайки и шайбы.
- Снимите 2 болта, передний опорный подшипник и шайбы. (Схема №4)
- Снимите задний подшипник центральной опоры и шайбы. Снимите с автомобиля промежуточный и задний гребные валы.
- Если промежуточный и задний гребные валы разделены, установите на стык знак соответствия. (Схема №5)
- С помощью SST (09923-00020) снимите 6 болтов и 3 шайбы для разделения промежуточного вала и заднего карданного вала. (Схема №5)
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Осмотрите биение карданного вала и промежуточных валов. (Схема №6) Если биение вала больше максимального, замените вал. Максимальное биение должно составлять 0 031" (0,8 мм).
- Осмотрите переднюю сторону биения фланца промежуточного вала. Осмотрите переднюю сторону биения фланца промежуточного вала. (Схема №7) Максимальное биение должно составлять 0 004" (0,1 мм).
- Осмотрите заднюю сторону биения фланца промежуточного вала в горизонтальном направлении. (Схема №8) Максимальное биение должно составлять 0 004" (0,1 мм).
- Осмотрите заднюю сторону биения фланца промежуточного вала в вертикальном направлении. (Схема №9) Максимальное биение должно составлять 0 004" (0,1 мм).
- Осмотрите подшипники крестовины. Проверьте осевой люфт подшипника крестовины, повернув фланец, при этом плотно придерживая вал. (Схема №10)
- Осмотрите соединение поперечных канавок. Проверьте плавность хода соединения, повернув его в направлении, показанном на рисунке. (Схема №11) И проверьте растрескивание, повреждение или утечку смазки ботинка. При обнаружении неисправности замените соединение.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Если промежуточный и задний гребные валы были разделены, совместите ответные метки на фланцах заднего карданного вала и соединения поперечной канавки промежуточного вала. Соединить валы болтами и шайбами. Временно затянуть болты; еще не окончательно затянуть.
- Установить на автомобиль промежуточный и задний карданный вал в сборе. Установите болты центрального опорного подшипника, но еще не затягивайте окончательно.
- Совместить метки на заднем карданном валу и фланцах дифференциала. Установите и затяните болты и гайки. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Снимите SST (09325-20010) с раздаточной коробки. Вставьте вилку переднего карданного вала в раздаточную коробку.
- Совместите метки на переднем и промежуточном фланцах карданного вала, затем установите болты, шайбы и гайки. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее. С помощью SST (09923-00020) затяните болты набора соединений с поперечными канавками в соответствии со спецификацией. (Схема №12) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- При нахождении транспортного средства в порожнем состоянии регулирует интервалы между задней стороной крышки и валом, как показано на иллюстрации. (Схема №13)
- Когда транспортное средство находится в порожнем состоянии, отрегулируйте интервалы между задней стороной корпуса центрального подшипника и задней стороной подушки на уровне 0,4528-0,5315 дюйма (11,5.13,5 мм), затем затяните болты. см. рис. 14 См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Проверьте, чтобы осевая линия кронштейна находилась под прямым углом в осевом направлении вала. см. рис. 14
