Контроль (все модели)
- Очистить поверхности маховика, нажимного диска и диска сцепления от масла, смазки и металлических отложений. Осмотреть на наличие трещин, проверку на нагрев, коробление и другие дефекты. Небольшие надрезы поверхности можно удалить наждачной бумагой. Заменить или отремонтируйте по мере необходимости.
- Проверить износ накладок диска сцепления, измерив глубину углубления каждой головки заклепки. Минимальная глубина при любой заклепке -.012" (.30 мм). Заменить диск сцепления в сборе, если он не соответствует спецификации. Убедиться, что биение лицевой поверхности диска сцепления не превышает 0 031 "(0,79 мм).
- Проверить диафрагменную пружину и нажимную пластину на предмет износа или повреждения. Если пружина или пластина чрезмерно изношены или повреждены, заменить нажимную пластину. Осмотреть биение маховика. Предельное биение маховика 0 004 "(1,1мм). Если биение чрезмерное, заменить маховик.
Схема №2
- Центрирующим инструментом отцентрируйте диск сцепления на маховике. Поочередно и равномерно затянуть прижимные болты по диагонали до 14 футов фунтов (18 Н.м).
- Использовать щуп и выравниватель диафрагмы (09302-20021) для измерения зазора между наконечниками пружины и инструментом. Если зазор больше 0 020 "(0,50 мм), использовать выравниватель диафрагмы (09301-00012), чтобы согнуть пружины до выравнивания. (Схема №2)
- Смазать смазкой из дисульфида молибдена освобождающую вилку и ступицу, ступицу и рычаг, ступицу и сальник, ступицу и втулку. Смазать изнутри подшипника и внутри шлицы диска сцепления смазкой. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.