- Установите неподвижный натяжной шкив. Поверните холостой шкив как можно левее, затем временно затяните крепежный болт. Временно установить ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала, звездочку масляного насоса, неподвижный шкив холостого хода и шкивы водяного насоса.
- Установите направляющую ремня ГРМ на звездочку коленчатого вала и крышку ГРМ № 1. Установите шкив коленчатого вала. Убедитесь, что канавка шкива коленчатого вала по-прежнему совмещена с отметкой времени «0». Это указывает на то, что цилиндр № 1 находится в ВМТ такта сжатия. (Схема №
- На моделях, оснащенных 2-дырчатыми фланцами распределительного вала, используйте подходящий ключ, чтобы выровнять толкатели распределительного вала и кулачковые выступы, как показано на рисунке. (Схема №8) На моделях, оснащенных фланцами распределительного вала с 5 отверстиями, используйте соответствующий ключ для выравнивания меток выравнивания распределительного вала, как показано на рисунке. (Схема №9)
- Подвесьте ремень ГРМ на шкивы звездочек распределительного вала разметкой звездочки «S», обращенной наружу. Совместите метки центровки звездочек распределительного вала с меткой совпадения крышки ГРМ № 3 и установите звездочки. см. рис. 7 На моделях, оснащенных фланцем распределительного вала с 2 отверстиями, убедитесь, что штифт кулачкового вала совмещен с отверстием звездочки.
- На моделях, оснащенных 5-ти дырчатым фланцем распределительного вала, вставьте в любые отверстия по соосности стук-палец. На кулачках фланцевого типа с 5 отверстиями, если центровка штифтов не является точной, кулачковые валы можно слегка повернуть для компенсации. Удерживая распределительные валы подходящим ключом, установите и затяните болты крепления звездочки распределительного вала.
- Ослабьте болт крепления подпружиненного холостого шкива настолько, чтобы позволить шкиву самостоятельно перемещаться при натяжении пружины. Позвольте шкиву принять натяжение ремня. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота. Затяните болт шкива. Убедитесь, что ремень ГРМ натянут между звездочкой коленчатого вала и звездочкой распределительного вала впуска. (Схема №10) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правое переднее колесо. Уберите тайное прикрытие. Снимите привод круиз-контроля и кронштейн (если он оборудован). Снимите приводные ремни приспособления. Снимите генератор переменного тока и кронштейн.
- Используйте домкрат, чтобы немного поднять двигатель. Снимите правый боковой сквозной болт крепления двигателя, а затем смонтируйте.
- Снимите свечи зажигания. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ и прокладку. Вращать шкив коленчатого вала до совмещения канавки шкива с указанием «0» на отметках ГРМ, затем обеспечить совмещение отверстия звездочки распределительного вала с отметкой совмещения крышки подшипника № 1. (Схема №14) ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании зубчатого ремня установите метки соответствия на зубчатом ремне и шкиве распределительного вала. (Схема №12)
- Ослабьте подпружиненный болт крепления холостого шкива, затем поверните шкив как можно дальше влево. Временно затяните крепежный болт. Снимите ремень ГРМ со звездочки распределительного вала.
- Снимите болт крепления шкива коленчатого вала, затем, используя подходящий съемник, снимите шкив коленчатого вала. Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании ремня ГРМ отметьте стрелку на ремне, чтобы показать направление вращения. Установите метки на зубчатом ремне ГРМ и звездочке коленчатого вала. (Схема №13)
- Снимите ремень ГРМ и направляющую ремня.
