Поиск неисправностей полуоси - передние: диагностики
| Состояние | Возможная причина |
|---|
| Утечки смазки | CV пыльников разорван или треснул |
| Нажатие кнопки «Шум на поворотах» | Поврежденный внешний CV |
| Шум при ускорении | Поврежденный внутренний CV |
| Вибрация или дрожание при ускорении | Прилипание, повреждение или износ CV Несоосность или высота пружины |
КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Внимание | Нельзя допускать опирания массы автомобиля на подшипники колес и ступицу, БЕЗ установленной полуоси и затянутой до кондиции гайки полуоси. |
|---|
Схема №1
- Снимите колпачок ступицы, шплинт и контргайку. Ослабьте и снимите контргайку с подшипника колеса. Снимите двигатель под прикрытием. Снять уплотнение фартука переднего крыла. Включить тормоза и отвернуть 6 стопорных болтов и гаек на каждом фланце полуоси. Отсоедините поворотный кулак от нижних шаровых шарниров. Слейте жидкость из трансмиссии. Снять полуоси с трансмиссии. Ослабьте контргайку центрального приводного вала. (Схема №1) Разнесенный вид оси Camry
- Снимите стопорное кольцо с кронштейна подшипника и вытащите центральный приводной вал. Вставьте вал боковой шестерни в дифференциал. Измерьте расстояние и запишите расстояние между картером трансмиссии и валом боковой шестерни. Вытащите центральный приводной вал из коробки передач. Осмотрите боковую шестерню и уплотнение вала боковой шестерни на предмет повреждений, при необходимости замените.
Схема №2
- Celica имеет 2 различных типа передних полуосей: ST161 и ST162. Серия ST161 крепится к трансмиссии 6 болтами и гайками. Ось правой оси крепится болтами к центральному приводному валу. Серия ST162 удерживается стопорным кольцом с центральной частью приводного вала шарнира CV. (Схема №2) (Схема №2) Вид оси Celica в разобранном виде
- Снимите колпачок ступицы, шплинт и контргайку. Включить тормоза и отвернуть регулировочную гайку. Снимите крышку, расположенную под двигателем (если он оборудован).
- В ST162 серии слейте жидкость из трансмиссии и снимите защитную крышку, расположенную с левой стороны трансмиссии. На ST161 серии ослабьте 6 гаек (на каждой оси), удерживая вал оси для центрирования приводного вала или вала боковой шестерни.
- На обеих сериях снимите тягу с поворотного кулака. Отсоедините поворотный кулак от нижнего рычага управления. Накройте комбинированный пыльников для коммерческого транспорта тряпкой для защиты от повреждений при снятии.
- В ST161 серии используйте съемник (SST09950-20017) и отделите полуось от поворотного кулака. Отверните 6 стопорных гаек на трансмиссия и снимите ось.
- На ST162 серии левая полуось индексирует вал и измеряет расстояние от картера трансмиссии и метки индекса. Запишите расстояние для повторной сборки. С помощью съемника (SST09520-32060) снимите полуось с трансмиссия. С помощью съемника (SST09950-20016) снимите полуось с поворотного кулака.
- На ST162 серии, правая полуось, снимите вал с поворотного кулака с помощью съемника (SST09950-20016). Снимите стопорное кольцо с центрального приводного вала и снимите центральный приводной вал и полуось в сборе.
- На ST161 серии слейте жидкость из трансмиссии. С помощью плоскогубцев снимите стопорное кольцо с центрального приводного вала и снимите центральный приводной вал. Всегда выбрасывайте стопорное кольцо и заменяйте новым.
Схема №3
- Снимите колпачок ступицы, шплинт и контргайку. Затормозите и отверните регулировочную гайку. Затормозите и ослабьте гайки крепления полуоси к трансосям. Снимите двигатель под прикрытием. Ослабьте 6 гаек, удерживающих передний ведущий вал к валу шестерни стороны дифференциала. Снимите тормозной суппорт и ротор. Не снимайте тормозную магистраль или суппорт опоры за тормозную магистраль. (Схема №3) (Схема №3) Вид оси Corolla в разобранном виде
- Отсоедините поворотный кулак от нижнего рычага управления. С помощью съемника (SST09950-2017) снимите полуось с поворотного кулака. Накройте комбинированный пыльников для коммерческого транспорта тряпкой для предотвращения повреждений. Отвернуть стопорные гайки и снять полуось.
Схема №4
- Установите крышку ступицы свободного колесика в положение «FREE». На всех моделях снимите крышку ступицы. Снимите болт шпинделя и шайбу. Снимите установочные гайки и шайбы корпуса ступицы. Снять конусные шайбы постукиванием по головкам болтов латунным дорном и молотком. Снимите корпус ступицы.
- На ступицах с автоматической блокировкой используйте отвертку и снимите стопорное кольцо. Снимите тормозной узел. С помощью торсионного гнезда отверните винты и снимите тормозной барабан. При необходимости отвинтите регулировочную гайку. (Схема №4) (Схема №4) Вид оси 4Runner в разобранном виде
- Ослабьте стопорные гайки крепления полуоси к переднему дифференциалу. Снимите стопорное кольцо с полуоси. Отверните стопорные гайки и сдвиньте полуось в сторону поворотного кулака до освобождения от дифференциала. Оттяните ось моста вниз и от поворотного кулака.
Схема №5
- Снимите подкрылок двигателя и слейте масло из шестерни. Снимите колпачок ступицы, шплинт и контргайку. Затормозите и отверните регулировочную гайку. Снимите тормозной суппорт. Запрещается снимать тормозную магистраль или суппорт опоры за тормозную магистраль. Снимите тормозной ротор. (Схема №5) (Схема №5) Вид оси Терселя в разобранном виде
- Отсоедините тягу от поворотного кулака. Нижний кронштейн индексного амортизатора и кулачок регулировки развала цилиндров для обеспечения повторной сборки в исходное положение. Отверните болты крепления амортизатора и отсоедините от поворотного кулака. Снимите полуось с поворотного кулака.
- Поместите тряпку на комбинированный чехол для коммерческого транспорта, чтобы предотвратить повреждение во время снятия. Протолкнуть полуось до упора в трансмиссия и измерить расстояние полуоси до корпуса трансмиссия. С помощью Puller SST09520-10021), постучите по полуоси из коробки передач и снимите полуось. Вставьте стопор трансмиссия Stopper (SST09563-16010) в трансмиссия, чтобы предотвратить утечку жидкости.
