За исключением ESA и I-TEC
При вращении сигнального ротора вместе с валом распределителя его зубцы (по одному на каждый цилиндр двигателя) проходят через узел магнитной приемо-подающей катушки.
Когда воздушный зазор изменяется с приближением и прохождением каждого зуба, магнитное поле меняется. Это создает сигнал в узле катушки датчика. Воспламенитель воспринимает этот сигнал и включает и выключает первичную цепь катушки зажигания.
Это вызывает нарастание и схлопывание магнитного поля в первичной цепи катушки, что приводит к скачку напряжения во вторичной, который воспламеняет свечи зажигания.
Схема электронной цепи зажигания Nippondenso Некоторые модели имеют реле электронный впрыск топлива или другие незначительные вариации. Схема №2
Схема цепи системы зажигания Toyota ESA Опережение искр зажигания управляется компьютером. Схема №3
Воздушный зазор между катушкой датчика и сигнальным ротором (дросселем)
- С помощью плоского щупа проверить воздушный зазор между полюсным наконечником приемной катушки и каждым зубцом дросселя. Зазоры должны быть равны 0 008-,016 " (0,2-0,4 мм).
- Если нет, ослабить винты и сдвинуть приемную катушку относительно щупа соответствующей толщины. Затянуть винты, повторно проверить воздушный зазор. (Таблица 4)
Проверка сигнала воздушный зазор между ротором и приемным змеевиком Использовать щуп для проверки зазора. Схема №4
Испытания на сопротивление
ПримечаниеВсе испытания сопротивления должны проводиться омметром с выключателем зажигания в положении " ВЫКЛ ". Если сопротивление для любого теста не соответствует спецификациям, заменить неисправный компонент.
Сопротивление первичной обмотки
Изолируйте катушку от остальной части системы. Подключить омметр, установленный в диапазоне x1, чтобы провода касались положительных и отрицательных первичных клемм катушки. См. Таблицу сопротивления катушки зажигания.
Сопротивление вторичной обмотки
Когда катушка все еще изолирована от остальной части системы, установить омметр в диапазоне x100. Подключить выводы к положительному выводу катушки и к башне катушки (вывод высокого напряжения). См. Таблицу сопротивления катушки зажигания.
| Применение | Первичное сопротивление | Вторичное сопротивление |
|---|---|---|
| Celica и пикап (тип IV) | 0.8-1.1 | 10,700-14,500 |
| Камри, Королла и Терсель | 0.4-0.5 | 7700-10,400 |
| Крессида и Супра | 0.4-0.5 | 8500-11,500 |
| Сухопутный крейсер | 0.5-0.7 | 11,500-15,500 |
| Пикап (тип III) | 0.4-0.5 | 8500-11,500 |
| Восходящая звезда | 1.3-1.7 | 10,700-14,500 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ОМ)
Сопротивление изоляции
Подключить вывод 1 омметра к положительной клемме катушки, а другой - к монтажному кронштейну катушки. Показания на всех моделях должны превышать 10 мегаом (бесконечность).
Сопротивление провода высокого напряжения
- Установить омметр на шкалу x1000 и прикрепите выводы к каждому концу провода высокого напряжения.
- Сопротивление не должно превышать 25 000 Ом. Если это так, заменить провода.
Проверка сопротивления катушки захвата Подключить выводы омметра к клеммам разъема распределителя. Схема №5
Сопротивление катушки датчика
Измерить с помощью омметра, установленного в диапазоне x100, сопротивление катушки датчика на разъеме распределителя. (Таблица 5) и таблицу сопротивления катушки датчика. Также проверить провода на наличие коротких замыканий или обрывов.
| Применение | Сопротивление |
|---|---|
| Камри, Крессида, Королла Старлет и Супра | 140-180 |
| Все другие модели | 130-190 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ КАТУШКИ (OHMS)
Проверка Toyota с внутренней катушкой и воспламенителем. Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Переведите выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Подключить отрицательный вольтметр провод-земля и положительный вывод катушки от провода к катушке зажигания, при этом показание напряжения должно быть 12 В. (Рисунок 7): Проверка Toyota с установленным на катушку запальником Проверить напряжение как на положительном, так и на отрицательном выводе катушки.
- Если отрицательный провод по-прежнему подсоединен к земле, подключить положительный вывод вольтметра к отрицательной клемме катушки зажигания. Напряжение должно быть 12 В. Отсоединить разъем жгута проводов от распределителя. ВНИМАНИЕ: В шаге 3) ниже не подавайте напряжение более 5 секунд.
- С помощью 1,5-вольтовой батареи сухого элемента (не более 3-вольт) подключить положительный полюс батареи к клемме розового провода. (Вкл 6) или (Выкл 8).подключить отрицательный полюс на клемму белого провода (Перекл. 8): Проверка работы воспламенителя с батареей 1.5 вольта Приложите напряжение менее 5 секунд.
- Напряжение на отрицательной клемме катушки должно соответствовать указанному в таблице спецификации испытательного напряжения воспламенителя.
| Применение | В |
|---|---|
| Camry, Celica, пикап (тип III) | 8-10 |
| Королла, Терсель | 5-10 |
| Land Cruiser, пикап (тип IV) | 5-8 |
| Восходящая звезда | 3 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАПАЛЬНОГО УСТРОЙСТВА
Модели Toyota Cressida и Supra
- Повернуть переключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Отсоединить разъем коричневого и желтого проводов. Использовать вольтметр для проверки 12 вольт. Если нет, проверить проводку или предохранитель. Снова подключить коричневый провод.
- Отсоединить провод катушки на распределителе. Поместить провода катушки около 1 / 4 " от хорошего массы. Отключить розовый и белый разъем проводки.
- С помощью 3-вольтовой батареи сухого элемента (не более 5-вольта) подключить положительный полюс батареи к клемме розового провода. (Рисунок 9) Подключить отрицательный полюс к заземлению катушки.
- Проверить наличие искры от провода катушки через 1 секунду задержки, при отсутствии искры заменить запальное устройство.
