Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV40 рестайлинг (2009-2011)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Система расходомера / измерительного прибора (диагностическ…
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Система расходомера / измерительного прибора (диагностические коды и испытания цепей) (гибридная): Обзор Toyota Camry XV40 рестайлинг

Приборы и панель приборов 26 иллюстраций ~10 мин чтения
Схема №141
  1. ПРОВЕРЬ ПОКАЗАНИЯ СКОРОСТИ 100 ч / ЧАС 140ч. Индикация отклонения на 189,0 ч / ч от 180 км (калиброванный динамометр ходовой части) до 48,00 ч / ч. При движении со скоростью 210,0 ч / км проверка показаний на скоростях от -180 до -290 ч / км. При езде с расходом не более 1 м / ч до -160 ч / миль в час (калиброванная ходовая часть - 60,0 до -800,0 миль / ч, скорость - 12020-12,5 км / км при движении по канадскому транспортному участку) (ref-389961-S35389622172011032400000)
  2. Проверить топливо ECONOMY METER HINT Подключить xtup тахометр и запустить двигатель. Сравнить результаты теста с индикацией измерителя экономии топлива. ССЫЛКА: MPG (FOR U.s.a.a.) Входное значение Допустимый диапазон МАКС 0 3 / 4 15 1 / 2 30 1 / 4 45 MIN 60 ПОДСКАЗКА: если входное значение равно или больше 60, то L/100 КМ (для КАНАДЫ) входная величина составляет не более 3 / 2,5 км L/100 L/100 L/100 L/100 (ref-389961-S35389622172011032400000)
  3. Проверить двигатель масло давление выключатель Отсоединить разъем от реле давления масла в двигателе. Включить выключатель питания (IG). Подождать 10 секунд и более. Заземлите клемму разъема электрожгута, затем проверить многоинформационный дисплей. OK Появится предупреждающее сообщение о давлении масла. ПОДСКАЗКА: Если предупредительное сообщение не отображается, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ ". (ref-389961-S35389622172011032400000)
  4. Проверить WASHER LEVEL предупреждение дисплей Отсоединить разъем от сигнализатора уровня омывателя. Включить выключатель питания (IG). Заземлите клемму разъема электрожгута. Подождать 10 секунд или более, затем проверить многоинформационный дисплей. OK низкий washer fluid предупреждение message is displayed. ПОДСКАЗКА: Если предупреждающее сообщение не отображается, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ ". (ref-389961-S35389622172011032400000)
  5. ПРОВЕРКА МНОГОИНФОРМАЦИОННОГО ДИСПЛЕЯ Выключить выключатель питания. Нажать кнопку " DISP " и удерживайте ее. Включить выключатель питания (IG). OK Все точки на многоинформационном дисплее загораются. ПОДСКАЗКА: Этот тест также доступен в " Активном тесте ". Обратитесь к " СПИСКУ ДАННЫХ / АКТИВНОМУ ТЕСТУ ". Повернуть переключатель питания, чтобы завершить этот режим тестирования. РЕКОМЕНДАЦИЯ: если результат не соответствует указанному, заменить комбинированный измерительный прибор отдельно, поскольку эта часть недоступна. (ref-389961-S10057514612011032400000)

Описание системы расходомера / измерительного прибора (диагностического кода и испытания цепей) (гибридная): обзора

Узел комбинированного измерительного прибора осуществляет связь с ЭБУ управления гибридным транспортным средством через линии связи CAN (шина № 1 CAN).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
U0100При обнаружении любого из следующих условий: Скорость транспортного средства 5 км / ч (3,1 миль в час) или более и напряжение IG 10,5 В или более. Связь с ECU управления гибридным транспортным средством не продолжается в течение 3 секунд или более (нет связи с ЭБУ управления гибридными транспортными средствами, а управление скольжением - в течение 60 секунд и более)Система связи CAN Гибридный ECU управления транспортным средством
Схема №142

Комбинированный измерительный узел связан с блоком управления ECU через коммуникационную систему CAN (шина CAN № 1).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
U0129При обнаружении любого из следующих условий: с момента запуска двигателя прошло 15 секунд, а напряжение IG 10,5 В или более. Связь с ECU управления салазками не продолжается в течение 3 секунд или более (нет связи с ЭБУ управления гибридным транспортным средством и Эуу управления скольжением продолжается 60 секунд и более)Система связи CAN блока управления (ЭБУ) с блоком управления
Схема №143

Эта схема является схемой источника питания для счетчика. Эта цепь обеспечивает два типа источников питания; один источник постоянного питания, в основном используемый в качестве резервного источника питания, а другой - источник питания, который используется главным образом для передачи сигнала. Постоянный источник питания в основном используется как резервный источник питания измерителя CPU, однако он также используется для связи. Если напряжение 12 В не подается на клемму IG + при включении выключателя питания (READY), индикатор не сработает.

Схема №144
Схема №145
  1. Проверить COMBINATION METER сборка Отсоединить разъем F1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное состояние F1-12 (E2) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Измерить напряжение в соответствии с значением (ями) в приведенной ниже таблице Стандартное напряжение Тестера Условие подключение Указанное состояние Fi-1 (B) - Корпус Ремонтный выключатель Всегда от 10 до V F1 -2 (B10 - Заменить)

Центральный процессор измерителя принимает сигналы скорости транспортного средства от ECU управления скольжением через линии связи CAN (шина CAN № 1). Датчик скорости автомобиля определяет напряжение, которое изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства. ECU- регулятор скольжения подает питание на датчик скорости автомобиля. Электронный блок управления трелевки обнаруживает сигналы скорости автомобиля на основе импульсов напряжения.

Схема №146
  1. Центральный процессор счетчика использует измерительный узел датчика топлива для определения уровня топлива в топливном баке. Сопротивление датчика датчика топлива будет варьироваться между примерно 15 Ом с поплавком при полном положении и 410 Ом при поплавке при пустом положении. Счетчик выдает напряжение батареи через два резистора 820 Ом, которые установлены параллельно внутри ECU счетчика. Центральный компьютер измерителя измеряет напряжение между переменным резистором в датчике топлива и двумя резисторами, установленными параллельно в счетчике.

HINT

Сигнальная лампа уровня топлива загорится, когда уровень топлива будет ниже 9,8 литров.

Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли сообщение CAN расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " Диагностика ". Результат Переход к соединению по шине CAN Сообщение DCC не выдается A сообщение по шинам CAN вывод B. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ДИАГРАММУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " B -- > ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ С ШИНОЙ. См. раздел " СИСТЕМА ОБМЕНА ДАННЫМИ ПО ШБАНКЕ ".а: Перейдите к следующему шагу (ref-389960-S25660865322011032400000)(ref-389960-S25855173122011032400000)(ref-389838-S36098162212011032400000)
  2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключить Technstream к DLC3. Включить питание (ГОТОВ). Включить тестер. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / активно проверка. Проверить работу, обратившись к таблице ниже. КОМБИНАЦИОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ: Дисплей ителя Тест Часть диапазона управления Диагностическая записка Работа топливомера Индикатор топлива Манометр приемника EMPED, 1 / 2, FULL - GO - Заменить иглу индикации нормального состояния.
  3. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА TECHSTREAM Подключить датчик к датчику топлива 62x.0. Включить питание (ГОТОВ).включить тестер. Войдите в следующие меню: Корпус Электрический / комбинированный измерительный прибор / список данных. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. КОМБИНАЦИОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ: Индикация тестера Элемент измерения / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Топливо Вход топлива Входной сигнал топлива Мин.: 0 (0l), макс. DLC3 65L
  4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ) Отсоединить соединители F2 и датчика расхода топлива в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное в условии F3-15 (Fr) - 2 Всегда менее 1 Ом F2- 16 (FE) - 1 Всегда ниже 1ом - Заземляющий соединитель Всегда 10 к Ом или выше F4 Заменить -шт
  5. ОСМОТР ДАТЧИКА ТОПЛИВА В СБОРЕ Отсоединить разъем датчика топлива. Снять датчик топлива в сборе. Проверить, чтобы поплавок плавно перемещался между F и E. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление поплавкового уровнемера (Ом) F 13,5-16,5 Между E и F с 13,5 по 414,5 (постепенно изменяет) E 405,5-414ng -- > заменить топливо ER SENDER STEP:
  6. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ Заменить комбинированный измерительный узел на новый или обычный. OK Работа комбинированного измерительного узла возвращается в нормальное состояние. Ng -- > ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ OK -- > КОНЕЦ

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от ECU управления гибридным транспортным средством, используя линии связи CAN (шина CAN № 1). Центральный процессор измерительного прибора отображает температуру хладагента двигателя, которая вычисляется на основе данных, полученных от электронного блока управления гибридного транспортного средства.

Схема №150

Комбинированный измеритель осуществляет связь с ЭБУ управления гибридным транспортным средством и с ECU управления скольжением через линии связи CAN. Комбинационный измеритель вычисляет текущий расход топлива на основе скорости транспортного средства, единичной из Эуу управления скольжения, сигнала впрыска топлива и сигнала вращения двигателя от ЭУВД управления гибридными транспортными средствами.

Схема №151

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы автоматического диммера от ЭБУ задних габаритов основного корпуса с помощью линий связи CAN (шина CAN № 1). Когда центральный процессор счетчика получает сигнал автоматического диммера, он затемняет подсветку измерителя. ЭСУ основного корпуса определяет, является ли оно дневным, сумеречным или ночным, на основе формы волны, передаваемой датчиком автоматической регулировки света. Если ЭМУ главного корпуса определит, что это дневное положение светового индикатора, и поэтому ЭГУ не будет подавать предупреждающие сигналы управления головой измерителя при выключателя.

HINT

Когда освещение измерителя всегда темное, может быть сбой в датчике автоматического управления освещением, ЭБУ основного корпуса, системе связи CAN, жгуте проводов или разъеме или комбинированном узле измерителя.

Схема №152

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы автоматического диммера от ЭБУ задних габаритов основного корпуса с помощью линий связи CAN (шина CAN № 1). Когда центральный процессор счетчика получает сигнал автоматического диммера, он затемняет подсветку измерителя. ЭСУ основного корпуса определяет, является ли оно дневным, сумеречным или ночным, на основе формы волны, передаваемой датчиком автоматической регулировки света. Если ЭМУ главного корпуса определит, что это дневное положение светового индикатора, и поэтому ЭГУ не будет подавать предупреждающие сигналы управления головой измерителя при выключателя.

HINT

Когда подсветка измерителя не тускнеет ночью, реостат управления светом находится в положении отмены задних габаритов или может возникнуть неисправность датчика автоматического регулирования света, ЭБУ основного корпуса, системы связи CAN, жгута проводов или разъема, либо комбинированного узла измерителя.

ЦПУ измерителя принимает сигналы скорости транспортного средства от этой цепи. Датчик скорости автомобиля определяет напряжение, которое изменяется в соответствии со скоростью автомобиля. ECU управления скольжением подает питание на датчик скорости автомобиля. Электронный блок управления скольжения обнаруживает сигналы скорости автомобиля на основе импульсов напряжения. ЭБУ управления скольжение передает сигналы скорости транспортных средств как импульсы на ЦСУ измерительного прибора. Напряжение 12 В выводится из узла комбинированного измерителя и затем вводится в ЭКУ управления салазками. Сигнал меняется на импульсную комбинацию.

Напряжение 12 В или 5 В выводится из каждого ЭБУ или реле и затем вводится в комбинированный измерительный узел.

Каждый ЭБУ управляет соответствующей системой на основе импульсного сигнала.

HINT

Эта схема используется для другой системы и не используется для работы комбинированного измерительного прибора.

Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
  1. ПРОВЕРКА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ В СБОРЕ (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ OK) Проверить форму выходного сигнала. Удалить комбинированный измеритель в сборе с подключенным разъемом (-ами). Подключить осциллограф к клеммам F2-12 (+ S) и заземлению кузова. Включить выключатель питания (IG). Медленно повернуть колесо. Проверить формат сигнала согласно условию (-ям), приведенному в таблице ниже. Пункт Условие Инструмент настройки скорости 5 В / DIV.
  2. Проверить напряжение на клеммах ЭБУ (входное напряжение) Отсоединить разъем F2. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие F2- 12 (+ S) - корпус Масса Выключатель питания включен (IG) от 4,5 до 14 В ПОДСКАЗКА: Если какой-либо из экусов, указанных на электросхеме, подавал питание на комбинационный измеритель, то комбинированный измеритель выдаст форму сигнала. Ng -- > см. следующий шаг 5
  3. Проверить COMBINATION METER сборка (Выход напряжение) Отсоединить разъем A74. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное Состояние хтагх1-22 (SP1) - Корпус масса Выключатель питания включен (IG) от 10 до 14 В Ng -- > См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу A74
  4. ПРОВЕРКА SKID управление ECU (вход WAVEOK) Проверка формы сигнала на входе. Повторно подключить разъем A74. Удалить комбинированный измерительный узел с подключенным разъемом (ами). Подсоединить осциллограф к клеммам F2-14 (SI) и земле кузова. Включить питание (IG). Медленно поворачивайте колесо. Проверить форму сигнала в соответствии с состоянием (ями), указанным в таблице ниже. Пункт " Инструмент определения условий движения " - Установка 5 / км
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА № 3) Отсоединить соединитель соединительной колодки А № 3. Замерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие F2-12 (+ S) - 3p-3 Всегда ниже 1 Ом F2- 12 (* S] - Корпус Масса Всегда 10 к ом или выше Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА ПЕРЕЙТИ НА СЛЕДУЮЩИЙ КАБЕЛЬ:
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ № 4.5 (№ 3 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК) Проверить наличие короткого замыкания в цепи, к которой подключена соединительная колодка № 3, показанная на электросхеме. ПОДСКАЗКА: если напряжение отсутствует, то цепь (ЭБУ) была неисправна. Эта цепь будет диагностирована следующим шагом A. Отсоединить соединительные разъемы B и C No3. Измерить напряжение согласно значению (s) в таблице ниже. 3 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК) A: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ > Выбрать схему, в которой нет напряжения навигации на этапе 6. Усилитель B Система подключения, которая использует цепь Перейти к 3b-10 - Масса кузова последовательный впрыск топлива Система A 3m-10 -изуальное масса Smart ключ система B 3t-9 (* 1) - Аудио / визуальная система массы C 3u-9 [* 2] - Отдельное масса Навигационная система D * u-10 (* 3) см.
  8. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ ECU) Отсоединить разъем A61. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное Состояние xtigx1-21 (SPDI) - Масса кузова Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ЛИБО РАЗЪЕМА OK -- > ЗАМЕНИТЬ A61
  9. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ЦЕПЬ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА) Отсоединить разъем E8. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие Е8-9 (SPD) - Масса на корпус Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или РАЗЪЕМА OK -- > ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU
  10. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (СХЕМА СБОРКИ РАДИОПРИЕМНИКА) Отсоединить разъем F8. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие F8- 3 (SPD) (*) - Масса кузова Всегда 10 к Ом или выше *: без навигационной системы Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- >
  11. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (СХЕМА СБОРКИ НАВИГАЦИОННОГО ПРИЕМНИКА) Отсоединить разъем F13. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное Состояние F13-3 (SPD) (*) - Корпус заземлен Всегда 10 к Ом или выше *: с навигационной системой Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ИЛИ РАЗЪЕМА ОК -- > ЗАМЕНИТЬ
  12. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СХЕМА УСИЛИТЕЛЯ СТЕРЕОКОМПОНЕНТОВ) Отсоединить разъем F19. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже.стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние хтагкс1-11 (SPD) (*) - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше *: для отдельного типа Усилитель системы Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ КОМПОНЕНТА или СОЕДИНИТЕЛЬ OK - > F19
  13. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - SKID управление ECU) Отсоединить разъем F2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие A74-22 (SP1) - F3-14 (SI) Всегда ниже 1 Ом ok A74-22 [xtax3] - Корпус с заземлением Всегда 10 заменить или выше > ремонт > SP1

Другие статьи — Система расходомера / измерительного прибора (диагностические коды и испытания цепей) (гибридная)