Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV40 рестайлинг (2009-2011)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Измерительная система (диагностические коды и испытания цеп…
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Измерительная система (диагностические коды и испытания цепей) (за исключением гибридной системы): Обзор Toyota Camry XV40 рестайлинг

Приборы и панель приборов 30 иллюстраций ~11 мин чтения
Схема №3
  1. Проверка SPEEDOMETER Указание о том, что с 21ч / ч до 16,0 км расстояние от 1 час / 100 миль в час может составлять от 2 9,0 ч (калиброванный динамометр ходовой части) до 20 час / 200 километров в час (калиброванная ходовая часть). Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-389727-S10562205992011032400000)
  2. Проверить TACHOMETER Подключить индикацию настройки тахометра и запустить двигатель. Сравнить результаты теста с показаниями тахометров. DC 13,5 В, AT 25°C Симптомы настройки тахометров (об / мин) Приемлемый диапазон Данные в для справки 700 630-770 1 000 (900-1 100) 2, 1000 (1 850-2 150) 3 000 2 800-3 200-4 5 (3) (ref-389727-S10562205992011032400000)
  3. Проверить двигатель масло давление выключатель Отключить разъем от реле давления масла в двигателе. Включить выключатель зажигания (IG). Заземлить клемму бокового разъема жгута проводов, затем проверить световой индикатор или сообщение о низком давлении масла на холостом ходу. OK Vehicle характеристика Condition Result с multi-information дисплей Включение выключателя зажигания (Iг) и двигателя на холостой ход Отображается предупреждающее сообщение. Без ающий сигнал при включенном зажигании (ig) загорается сигнализатор давления топлива: Включается. (ref-389727-S10562205992011032400000)
  4. Проверить MULTI-INFORMATION дисплей Выключение зажигания. Нажать кнопку " DISP " и удерживайте ее нажатой. Выключатель зажигания включен (IG). OK Все точки на многоинформационном дисплее загораются. ПОДСКАЗКА: Этот тест также доступен при " активно проверка ". См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". Для завершения этого тестового режима отключить переключатель зажигания. РЕКОМЕНДАЦИЯ: если результат не соответствует указанному, заменить комбинированный измеритель в сборе. (ref-389727-S23544349662011032400000)

Описание измерительной системы (диагностического кода и испытания цепей) (за исключения гибридной системы): обзора

Узел комбинированного счетчика обменивается данными с ЕСМ по линиям связи CAN (шина CAN № 1).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
U0100При обнаружении одного из следующих условий: Скорость транспортного средства 5 км / ч (3,1 миль в час) или более и напряжение IG 10,5 В или более. Связь с блоком управления двигателем не продолжается в течение 3 секунд или более (нет связи с ЕСМ и блоком управления скольжением ECU продолжает работать 60 секунд и более)Система связи CAN блок управления двигателем
Схема №4

Узел комбинированного измерительного прибора связан с блоком управления ECU через линии связи CAN (шина CAN № 1).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
U0129При обнаружении любого из следующих условий: с момента запуска двигателя прошло 15 секунд, а напряжение IG 10,5 В или более. Связь с ECU управления салазками не продолжается в течение 3 секунд или более (Нет связи c блок управления двигателем и ECU- контроль салазок продолжаются 60 секунд и более)Система связи CAN блока управления (ЭБУ) с блоком управления
Схема №5

Эта схема является схемой источника питания для измерителя. Эта цепь обеспечивает два типа источников питания; один источник постоянного питания, в основном используемый в качестве резервного источника питания, а другой - источник питания, главным образом используемый для передачи сигнала. Постоянный источник питания используется в основном как резервный источник питания счетчика CPU, однако он также используется для связи. Если напряжение 12 В не подается на клемму IG + при включении выключателя зажигания (IG), индикатор не будет работать.

Схема №6
Схема №7
  1. Проверить COMBINATION METER сборка Отсоединить разъем F1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер 10 Условие подключения Указанное состояние F1-12 (E14) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом F1 -24 (ES) - Массы корпуса всегда ниже 1 ома Измеряйте напряжение согласно значению (ям), указанному в таблице ниже. Стандартный напряжение Переключатель подключения тестера Указано Состояние f1-13 (ig + B) Заменить

Центральный процессор измерителя принимает сигналы скорости транспортного средства от ECU управления скольжением через линии связи CAN (шина CAN № 1). Датчик скорости автомобиля определяет напряжение, которое изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства. ECU- регулятор скольжения подает питание на датчик скорости автомобиля. Электронный блок управления трелевки обнаруживает сигналы скорости автомобиля на основе импульсов напряжения.

Схема №8

Центральный процессор измерителя принимает сигналы оборотов двигателя от блок управления двигателем по линиям связи CAN (шина CAN № 1). На центральном процессоре измерителя отображаются данные об оборотах двигателя, которые вычисляются на основе данных, полученных из ECМ.

Схема №9
  1. Центральный процессор счетчика использует измерительный узел датчика топлива для определения уровня топлива в топливном баке. Сопротивление датчика датчика топлива будет варьироваться между примерно 15 Ом с поплавком при полном положении и 410 Ом при поплавке при пустом положении. Счетчик выдает напряжение батареи через два резистора 820 Ом, которые установлены параллельно внутри ECU счетчика. Центральный компьютер измерителя измеряет напряжение между переменным резистором в датчике топлива и двумя резисторами, установленными параллельно в счетчике.

HINT

Сигнальная лампа уровня топлива загорится, когда уровень топлива будет ниже 10,5 литров.

Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли сообщение CAN расшифровка кода ошибки. См. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". Результат Перейдите к соединению по шине CAN Сообщение DCC не выдается A сообщение по шинам CAN вывод B. См. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART " B -- > ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ А: Переходите к следующему шагу (ref-389746-S18966647482011032400000)(ref-389746-S18121893902011032400000)
  2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM OK Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / активно проверка. Проверить работу, обратившись к таблице ниже.
  3. READ VALUE USING TECHSTREAM (считывание значения с помощью иглы 145) Ok сигнал датчика температуры к DLC3. Выключатель зажигания включен (IG). Включить датчик температуры. Войти в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / Data List. Проверить значения, обратившись к таблице ниже.
  4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ) Отсоединить соединители F2 и датчика расхода топлива в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное в условии F3-15 (Fr) - 2 Всегда менее 1 Ом F2- 16 (FE) - 1 Всегда ниже 1ом - Заземляющий соединитель Всегда 10 к Ом или выше F4 Заменить -шт
  5. Проверить Датчик уровня топлива Указатель сборка Disconnect the Датчик уровня топлива Указатель разъём. снять the fueling sender measured that the float moves smooth between F и E 1 и 2 of разъём to the value (s) in the table ниже. Стандартное сопротивление поплавка на уровне (ом) F 13,5-16,5 Между E и F от 13,5 до 414,5 (постепенно изменяет) E 405.5-414NПЕРЕХОД ДАТЧИКА топлива: > ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК
  6. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ Заменить комбинированный измерительный узел на новый или обычный. OK Работа комбинированного измерительного узла возвращается в нормальное состояние. Ng -- > заменить блок управления двигателем OK -- > END

Центральный процессор измерителя принимает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от блок управления двигателем по линиям связи CAN (шина CAN № 1). Центральный компьютер измерителя отображает температуру охлаждающей жидкости, которая вычисляется на основе данных, полученных от ЕСМ.

Схема №13

Центральный процессор измерителя принимает сигналы автоматического диммера от ECU основного корпуса по линиям связи CAN (шина CAN № 1). Когда центральный процессор измерительного прибора случайно получает сигнал автоматического диммера, он затемняет подсветку измерителя. ЭБУ основного корпуса определяет, является ли оно дневным, сумеречным или ночным, на основе формы сигнала, передаваемого датчиком автоматической регулировки света. Если ЭСУ основного тела определяет, что это дневное положение, то индикатор света не будет посылать автоматические световые сигналы и поэтому измеритель не включит свет головы водителя.

Схема №14

Центральный процессор измерителя принимает сигналы автоматического диммера от ECU основного корпуса по линиям связи CAN (шина CAN № 1). Когда центральный процессор измерительного прибора случайно получает сигнал автоматического диммера, он затемняет подсветку измерителя. ЭБУ основного корпуса определяет, является ли оно дневным, сумеречным или ночным, на основе формы сигнала, передаваемого датчиком автоматической регулировки света. Если ЭСУ основного тела определяет, что это дневное положение, то индикатор света не будет посылать автоматические световые сигналы и поэтому измеритель не включит свет головы водителя.

ЦПУ измерителя принимает сигналы скорости транспортного средства от этой цепи. Датчик скорости автомобиля определяет напряжение, которое изменяется в соответствии со скоростью автомобиля. ECU управления скольжением подает питание на датчик скорости автомобиля. Электронный блок управления скольжения обнаруживает сигналы скорости автомобиля на основе импульсов напряжения. ЭБУ управления скольжение передает сигналы скорости транспортных средств как импульсы на ЦСУ измерительного прибора. Напряжение 12 В выводится из узла комбинированного измерителя и затем вводится в ЭКУ управления салазками. Сигнал меняется на импульсную комбинацию.

Напряжение 12 В или 5 В выводится из каждого ЭБУ или реле и затем вводится в комбинированный измерительный узел.

Каждый ЭБУ управляет соответствующей системой на основе импульсного сигнала.

HINT

Эта схема используется для другой системы и не используется для работы комбинированного измерительного прибора.

Схема №15
Схема №16
  1. Для 2AR-FE
  2. Для 2GR-FE
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ УЗЛА ИЗМЕРИТЕЛЯ (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ OK) Проверить форму выходного сигнала. Удалить узел измерителя с подключенным разъемом (-ами). Подключить осциллограф к клеммам F2-12 (+ S) и земле кузова. Включить зажигание (IG). Медленно повернуть колесо. Проверить сигнальный сигнал в соответствии с условиями, указанными ниже. Пункт Условие Инструмент Настройка скорости 5 В / DIV.
  2. Проверить напряжение на клеммах ЭБУ (входное напряжение). Отсоединить разъем F2. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие F2- 12 (+ S) - Корпус Масса Выключатель зажигания включен (IG) от 4,5 до 14 В ПОДСКАЗКА: Если какой-либо из экусов, указанных на электрической схеме, подает питание на комбинированный измерительный прибор, то комбинационный измерительный датчик выдаст форму сигнала. Ng -- см. далее шаг 5.
  3. Проверить COMBINATION METER сборка (Выход напряжение) Отсоединить разъем A60 (* 1) или A26 (* 2). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие указано Условие A60-33 (xtaгх3) (* + 1) - Корпус Масса Выключатель зажигания включен (IG) от 10 до 14 V xxtagg * step 4-12 (xax5) (• (* 2- корпус): см. SP1 A26 SP1
  4. ПРОВЕРКА SKID управление ECU (вход WAVEOK). Проверка формы входного сигнала. Повторное подключение A60 (* 1) или A26 (* 2). Удаление комбинированного измерительного прибора в сборе с подключенным разъемом (-ами). Подключение осциллографа к клеммам F2-14 (SI) и заземлению кузова. Включение зажигания (IG), медленный поворот колеса.
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА № 3) Отсоединить соединитель соединительной колодки А № 3. Замерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие F2-12 (+ S) - 3p-3 Всегда ниже 1 Ом F2- 12 (* S] - Корпус Масса Всегда 10 к ом или выше Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА ПЕРЕЙТИ НА СЛЕДУЮЩИЙ КАБЕЛЬ:
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (№ 3 СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА) Включить выключатель зажигания 9 В соответствии с переключателем цепи зажигания 3г-10 Напряжение, указанное на электросхеме. СОВЕТ: Если напряжения нет, то цепь (ЭБУ) была неисправна. Это та схема, которая будет диагностирована следующим шагом A. Отключить B и C № 3 Соединительные разъемы блока Измерить напряжение в соответствии со значением (s) в таблице ниже. (без системы интеллектуальных ключей) Напряжение не присутствует в одной цепи. (с системой смарт-ключей) B Напряжение присутствует во всех цепях. C C -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 3 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК) Б - > См. шаг 13 А: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ > Выбрать схему, в которой отсутствует напряжение на шаге 6. Результат тестер Система подключения, использующая цепь Перейти к 3b-10 - Масса кузова последовательный впрыск топлива система A 3o-10 -объединение с землей Tire давление система оповещения B 3t-9 - Аудио / визуальная система массы кузова C 3u-9 (* 1) - Навигационная система для отдельных кузовов D 3u- 10 (* 2) - см.
  8. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем цепь) Отсоединить разъем A24 (* 1) или A55 (* 2). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние xtegx2-15 (SPD) (+ 1) - кузов масса Always 10 kohms or elieque xtig3-8 (spd) (* + 2) - Заменить масса всегда на 10 ом: + 10 (+) -tx T3 + + 4 + + (*) Для - Заменить O + + + 3 + 10 + (+ (2) A24 A55 2AR 2GR
  9. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ЦЕПЬ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНЕ) Отсоединить разъем E60. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние хтагкс1-2 (SPD) (*) - Масса кузова Всегда 10 к Ом или выше *: с Системой оповещения о давлении в шинах Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или ДАВЛЕНИЯ РАЗЪЕМА OK заменить > E60
  10. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ РАДИОПРИЕМНИКА) Отсоединить разъем F8. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние F8- 3 (SPD) - Масса на корпус Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Жгута ИЛИ РАЗЪЕМА OK -- > ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ РАДИО ПРИЕМНИКА
  11. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СХЕМА НАВИГАЦИОННОГО ПРИЕМНИКА) Отсоединить разъем F13. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное Состояние хтагх1-3 (SPD) (*) - Масса кузова Всегда 10 к Ом или выше *: с навигационной системой Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ жгут ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- > F13
  12. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СХЕМА УСИЛИТЕЛЯ СТЕРЕОКОМПОНЕНТОВ) Отсоединить разъем F19. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже.стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние хтагкс1-11 (SPD) (*) - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше *: для отдельного типа Усилитель системы Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ КОМПОНЕНТА или СОЕДИНИТЕЛЬ OK - > F19
  13. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выбрать схему, в которой нет напряжения на шаге 6. Стандартное сопротивление Тестер Система подключения, использующая цепь Перейдите к 3b-10 - Масса кузова последовательный впрыск топлива Система A 3b-10 -автоматическая трансаксельная система массы кузова (для U660E) B 3m-10 (* 1) - масса кузова Smart ключ система (для хтаг1-FE) C * 1: Перейти к системе с ключом Smart > 2GR
  14. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем цепь) Отсоединить разъем A55 (* 1) или xtigx1 (* 2). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие xtegx2-8 (SPD) (* 3) - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше A24-24 (СПД) * 2 - Заменить масса корпуса * 10 (*) A24 A55 2GR 2AR
  15. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Отсоединить разъем C56. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние C56-3 (SPD) (*) - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше *: для 2GR-FE Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или РАЗЪЕМ OK -- > ЗАМЕНИТЬ
  16. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА) Отсоединить разъем E8. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие Е8-9 (SPD) (*) - Масса на корпус Всегда 10 к Ом или выше *: с системой Smart ключ система Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ИЛИ КОННЕКТОРА НА ОСНОВНОЙ КОРПУС -- > ЗАМЕНИТЬ
  17. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - SKID управление ECU) Always disconnect the F2 разъём. заменить the resistance according to the value (s) in the table below. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения указаны Условие A60-33 (SP1) (* 1) - F2- 14 (SI) Всегда ниже 1 ом A60-33 [x3] - масса всегда 10 SP1 A26 SP1 A26 SP1

Другие статьи — Измерительная система (диагностические коды и испытания цепей) (за исключением гибридной системы)