Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV40 рестайлинг (2009-2011)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/M / T - EB62 - (служебная информация) (кроме гибридной): Сн…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

M / T - EB62 - (служебная информация) (кроме гибридной): Снятие и установка Toyota Camry XV40 рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 289 иллюстраций ~52 мин чтения

Как установить M / T - EB62 - (служебной информация) (кром гибридной): снятия и установки

  1. УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЗЕРВНОГО СВЕТА В СБОРЕ Используя SST, установить выключатель резервного света с новой прокладкой на корпус трансакселя. SSТ: 09817-16011 Крутящий момент: 40 Н * м (410 кгс * см, 30 фут * фунт) Подсоединить разъем выключателя резервного света.
  2. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ Установить входной воздухоочиститель в сборе с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйма * фунт)

Как снять M / T - EB62 - (служебной информация) (кром гибридной): снятия и установки

ПримечаниеПри снятии трансмиссии обязательно использовать новый расцепитель сцепления с подшипниковым цилиндром и новые установочные болты. Снятие трансмиссии позволяет сжатому расцепителю сцепления с опорным цилиндром вернуться в исходное положение, а пыль из подвижной секции может повредить уплотнение выключения сцепления с несущим цилиндром, что может привести к утечкам жидкости сцепления.

Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. СНЯТЬ БАТАРЕЮ. Ослабить гайку, и отделите отрицательную (-) клемму батареи. Отвернуть гайку и отсоединить положительную (+) клеммную колодку батареи. Ослабить гайку; снять болт и зажим батареи. Извлечь батарею и лоток для батарей.
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1. Приподнимите заднюю часть крышки двигателя, чтобы отсоединить крышку от 2 штырей. Поднять переднюю сторону крышки двигателя для отсоединения крышки от штыря и снять крышку двигателя. ВАЖНО: Попытка одновременно вывести из зацепления как передний, так и задний зажимы может привести к поломке крышки.
  3. СНЯТЬ ВХОДНОЙ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ, ОТВЕРНУВ 2 БОЛТА.
  4. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ Pzev: СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. Отсоединить вакуумный шланг и отделите его от шланга воздухоочистителя.
  5. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (ДЛЯ Pzev И НЕ-Pz). Отсоединить штуцер массового расходомера воздуха и отделите хомут жгута проводов от колпака воздухоочистителя. Разъединить разъем клапана переключения вакуума и 2 шланга. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГОВЫЙ ЗАЖИМ. ОСЛАБИТЬ ХОМУТ РУКАВА И отсоединить воздухоуловитель. Снять 2 болта и подузел крышки воздухоочистки.
  6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, отсоединить зажим электрожгута и вывернуть 3 болта и подузел корпуса воздухоочистителя.
  7. СНЯТЬ СТАРТЕР. Отсоединить разъем клеммы 50 от узла стартера, отвернуть колпачок клеммы, отвинтить гайку и отсоединить электрожгут от клеммы 30. Вынуть 2 болта и узел стартера.
  8. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ, отвернуть гайку и хомут, снять 2 болта и отсоединить 2 соединителя и электрожгуты от ручной трансоси.
  9. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЧНОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ. Снять зажим и гайку, а также отделите кабель управления трансмиссией.
  10. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ СЦЕПЛЕНИЯ № 1 И СНЯТЬ ЗАЖИМ.
  11. ОТВЕРНУТЬ БОЛТЫ ВЕРХНЕГО КОРПУСА КОЛОКОЛА (5).
  12. УСТАНОВИТЬ 2 ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ 2 БОЛТОВ, КАК ПОКАЗАНО НА ИЛЛЮСТРАЦИИ. * № 1 Подвеска двигателя: P / N 12281-36020 * № 2 Подвес двигателя: Р / N.12282-360020 * Болты: R / № 91552-81040, 91552- 81025 (или эквивалент) Крутящий момент: 43 Н * м (438 кгс * см, 32 бт * фут)
  13. Установить опорную балку двигателя и закрепить вес двигателя с помощью цепи. Обратить внимание, что верхняя стойка турбины: 00002-ESUPPT-01 ПРИМЕЧАНИЕ: обратитесь к пластиковой панели управления двигателем. Инструкции по сборке размещены в технической информационной системе (TIS), диагностика - инструменты и оборудование - опорная балка двигателя. Собрать и поместить основную балку на стойки транспортного средства. ВАЖНО: * чтобы предотвратить повреждение, вызванное контактом между основными опорами. Установить переднюю штангу на транспортное средство с прочно сидящими ногами на правой и левой рамных балках рядом с опорой радиатора, а также прикрепите рычаги передней штанги к опоре сердечника радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки шестигранные гайки на ножках передней балки должны быть плотно закреплены, а передняя планка должна оставаться квадратной после установки. Установить крюк № 2 опорной балки двигателя на поперечную балку и поместить узел поперечной балки через шарнирное соединение на основную балку. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: поворотная балка главной балки может быть установлена выше или ниже основной балки.
  14. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА.
  15. СНЯТЬ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА. С помощью SST и молотка отпустить застопоренную часть гайки ступицы переднего моста. SSD: 09930-00010-01 ВАЖНО: Полностью ослабить заштрихованную часть гайки; в противном случае резьба приводного вала может быть повреждена. Во время применения тормозов отвернуть гайку ступицы передней оси.
  16. СНЯТЬ ЛЕВУЮ НАКЛАДКУ УДЛИНИТЕЛЯ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА.
  17. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВОЙ КРЫШКОЙ.
  18. СНЯТЬ ПРАВУЮ НАКЛАДКУ УДЛИНИТЕЛЯ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА.
  19. СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ ЛЕВОГО ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА.
  20. СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ ПРАВОГО ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА.
  21. ОТДЕЛИТЕ РЫЧАГИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ НИЖНИЙ № 1. Отвернуть болт и 2 гайки, а также отсоединить рычаг нижней подвески No1 от нижнего шарового шарнира.
  22. РАЗДЕЛИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ОСЬ В СБОРЕ. Нанести метки соответствия на передний приводной вал в сборе и ступицу оси. С помощью пластикового молотка отделите узел переднего приводного вала от узла передней оси. ВАЖНО: Будьте осторожны, чтобы не повредить багажник ведущего вала и ротор датчика скорости.
  23. ИСПОЛЬЗУЯ SST ' S, СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Lh. SST: 09520-01010-02, 09520- 32040-01 ВАЖНО: * Будьте осторожны, чтобы не повредить пылезащитную крышку приводного вала, колпачок или масляное уплотнение. ВАЖНО.: * Следить за тем, чтобы узел ведущего вала не упал.
  24. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВ. С помощью отвертки снять стопорное кольцо отверстия несущего кронштейна. Вынуть болт и передний приводной вал в сборе ПРАВ из опорного кронштейна приводного вала. ВАЖНО: НЕ повреждайте пыльник или масляное уплотнение.
  25. ОТСОЕДИНИТЬ УЗЕЛ ЗВЕНА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА, ОТВЕРНУВ ГАЙКУ.
  26. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ УЗЕЛ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ. Отсоединить соединитель. Отвернуть 2 болта и кронштейн опоры. Отвинтить 2 гайки и кронштейны. Вывернуть 4 гайки, 2 болты и передний узел выхлопной трубы. Снять 2 прокладки с переднего узла выпускной трубы и центрируйте узел выпускной трубы.
  27. ВЫНУТЬ БОЛТЫ И ГАЙКИ КРЕПЛЕНИЯ ИЗОЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ ИЗ ПОДРАМНИКА В СБОРЕ, снять заглушки на 5 отверстий, отвернуть 9 гаек и отделите узел передней рамы
  28. СНЯТЬ ПОПЕРЕЧНУЮ ТЯГУ ДВИГАТЕЛЯ С 2-Мя ГАЙКАМИ.
  29. ОТВЕРНУТЬ БОЛТЫ, КРЕПЯЩИЕ ЛИНИЮ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ К ПОДРАМНИКУ.
  30. ОТВЕРНУТЬ БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ ЗВЕНА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ К ПОДРАМНИКУ. Снять 2 болта, 2 гайки и звено усилителя рулевого управления в сборе. ВАЖНО: так как гайка имеет свой стопор, НЕ поворачивайте гайку. Ослабить болт при зафиксированной гайке.
  31. УСТАНОВИТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ защитную планку SST 00002-2SUPP, ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ ОПОРНУЮ ТЯГУ ОТСОЕДИНЕНА. SST: 00002 -xtigx1 A. Закрутить планку на рамный рельс позади опоры радиатора и закрепить крюк на плавающем D-образном кольце планки. Наденьте планку поверх подрамника и под двигатель по схеме " X ". Подсоединить крючок планки ремня в отверстия для регулировки крутящего момента. Это позволяет снять опорную раму без необходимости демонтажа. 2SUPP
  32. УСТАНОВИТЬ ПОДЪЕМНИК ПОД ПОДРАМНИКОМ.
  33. СНЯТЬ ПОДРАМНИК. ВАЖНО: Перед снятием болтов убедиться, что опорная планка двигателя надежно закреплена и поддерживает вес двигателя, чтобы не повредить транспортное средство или технику. Удалить 4 болта, 2 гайки и боковую рельсовую подкладку рамы Rh и Lh.в ыполните демонтаж 4 болтов, 2 гаек и распорки переднего элемента подвески заднего правого и левого борта.
  34. МЕДЛЕННО ОПУСТИТЬ ПОДРАМНИК.
  35. ПОМЕСТИТЬ ТРАНСМИССИОННЫЙ РАЗЪЕМ ПОД КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ.
  36. ОТВЕРНУТЬ БОЛТЫ КОРПУСА НИЖНЕГО (5) КОЛОКОЛА.
  37. ОПУСТИТЬ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ В СТОРОНУ ОТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

ПримечаниеПри снятии трансмиссии обязательно использовать новый расцепитель сцепления с подшипниковым цилиндром и новые установочные болты. Снятие трансмиссии позволяет сжатому расцепителю сцепления с опорным цилиндром вернуться в исходное положение, а пыль из подвижной секции может повредить уплотнение выключения сцепления с несущим цилиндром, что может привести к утечкам жидкости сцепления.

Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, УПРАВЛЯЕМОГО СПИДОМЕТРОМ. Покрыть новое уплотнительное кольцо маслом для зубчатых колес. Установить уплотнительное колесо на крышку отверстия, управляемого скоростемером. Болтом установить подузел крышки отверстия, запускаемого спидометром. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ГИБКОГО ШЛАНГА СЦЕПЛЕНИЯ. Установить кронштейн гибкого шланга сцепления с болтом. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт) Установить линию сцепления на кронштейн гибких шлангов сцепления с винтом. Вращающий момент: 19 Н · м (192 кгс * км, 14 футов * фунт-сила)
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 3-Мя БОЛТАМИ. Момент затяжки: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ НИЖНИЕ (5) БОЛТЫ ТРАНСАКСЕЛЯ. Болт А, В: Крутящий момент: 46 Н * м (469 кгс * см, 34 фута * фунт-сила) Болта А = 65 мм (2,56 дюйма) болт В = 32 или 33 мм (1,26 или 1,30 дюйма)
  5. ОПУСТИТЬ ДОМКРАТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПОДАЛЬШЕ ОТ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ.
  6. ШПЛИНТ + ШПАНГОУТ + 2шп + 4шт * Вз ащитка Гф Момент затяжки болтов 3х2 Фн + 5шт Нд + 76с момент Затяжки болта 1шт * Нж + 3117 к В: + 8002-90080 Установить передний узел рамы с 9 гайками рулевого управления.
  7. СНЯТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СТРАХОВОЧНЫЕ СТРОПЫ.
  8. УСТАНОВИТЬ ЗВЕНО ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ С ГАЙКОЙ. Крутящий момент: 74 Н * м (755 кгс * см, 55 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, то для удержания шпильки использовать шестигранный (6 мм) ключ.
  9. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ С КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ 337 Bf ОБРАТНО НА АВТОМОБИЛЬ. Установить 2 новых прокладки к переднему кронштейну выхлопной трубы и центрировать узел выпускной трубы см. Установить переднюю выхлопную трубу с 2 гайками * м подузел преобразователя выпускного коллектора. Крутящий момент: 55 Н * м (561 кгс * см, 40 фут * lbf) Установить передний выхлопной патрубок с 2-мя гайками и 2 болтами к центральному кронштейнам выхлопных труб. Вращать: 49 N * M (500 кгф * см; 36 фт * lf * ff.
  10. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ. Шлиц внутреннего сочленения вала в сборе покрыть ATF. Совместить шлицы вала и установить приводной вал в сборе ЛЕВ с латунным прутком и молотком. ВАЖНО: * Установить стопорное кольцо вала открывающейся стороной вниз. ВНИМАНИЕ! * Будьте осторожны, чтобы не повредить пылезащитную крышку приводного вала, пыльник или масляное уплотнение. Важно: * Переместить узел приводного шпинделя при сохранении его уровня.
  11. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВ. Нанести покрытие на шлиц внутреннего сочленения вала в сборе с АТФ. Поставить передний приводной вал в сборе прав. При помощи отвертки установить новое стопорное кольцо отверстия подшипникового кронштейна. Установить новый болт. Крутящий момент: 32 Н * м (330 кгс * см, 24 фут * фунт) ВАЖНО: * НЕ повреждать кожух и масляное уплотнение.
  12. УСТАНОВКА УЗЛА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Выровняйте метки и установить узел переднего приводного вала на подузел ступицы передней оси
  13. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН No1 НИЖНЕЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ. Болтом и 2 гайками установить шаровой шарнир нижний к кронштейну № 1 передней подвески. Момент затяжки: 75 Н * м (765 кгс * см, 55 фут * фунт)
  14. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА. Очистить резьбовые части на приводном валу и гайке ступицы моста с помощью не оставляющего остатка растворителя. При помощи торцевого ключа (30 мм) и применяя тормоза, установить новую гайку ступицы переднего моста. Крутящий момент: 294 Н * м (3 000 кгс * см, 217 фут * фунт-сила) Используя зубило и молоток, поставить стопор гайки ступицы передней оси.
  15. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА.
  16. УСТАНОВИТЬ ЛЕВУЮ НАКЛАДКУ УДЛИНИТЕЛЯ ПРОЕМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА.
  17. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ.
  18. УСТАНОВИТЬ ПРАВУЮ НАКЛАДКУ УДЛИНИТЕЛЯ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
  19. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ.
  20. УСТАНОВИТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА.
  21. СНЯТЬ ОПОРНУЮ ПЛАНКУ ДВИГАТЕЛЯ.
  22. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНИЕ (5) БОЛТЫ ТРАНСАКСЕЛЯ Болт А: Крутящий момент: 46 Н * м (469 кгс * см, 34 фута * фунт-сила) Болты 1, 2 и 3: Вращающий момент: 64 Н • м (653 кгс * см., 47 футов * фунта-силы) Болтовые соединения A, 1 и 2 = 60 мм (2,36 дюйма) Винтовой винт 3 = 74,5 мм (2,9 дюйма)
  23. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГ СЦЕПЛЕНИЯ. С помощью ключа с накидной гайкой (10 мм) установить трубку гибкого шланга. Крутящий момент: 15 Н * м (155 кгс * см, 11 фут * фунт) Добавьте жидкость в резервуар сцепления. Стравите воздух из магистрали сцепления.
  24. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ. Установить 2 кабеля управления коробкой передач на кронштейн троса с двумя новыми зажимами (1), установить два зажима (2). Крутящий момент: 13 Н * м (130 кгс * см, 9 фут * фунт-сила)
  25. ПОДСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ. Соединить 2 соединителя и установить 2 кабеля при помощи двух болтов. Момент затяжки: 12 Н * м (123 кгс * см, 9 фт * фунт) Установить электрожгут на ручную трансось с помощью хомута и гайки. Крутящий момент: 8,4 Н · м (85 кгс * см., 74 дюйм * фунт-сила)
  26. УСТАНОВИТЬ ПУСКАТЕЛЬ В СБОРЕ. Установить пускатель в сборе на 2 болта. Крутящий момент: 37 Н * м (377 кгс * см, 27 фут * фунт) Подсоединить электрожгут к клемме 30 и навернуть гайку. Затем закрепить колпачок клеммы. Вращающий момент: 9,8 Н • м (100 кгс * км, 87 дюйм * фунт-сила) Подключить разъем клеммный 50 к стартеру в сборе.
  27. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. Установить корпус воздухоочистителя 3-мя болтами. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт) Подсоединить зажим электрожгута.
  28. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАЧКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. Соединить подузел колпака воздухоочистителя с хомутом для шланга. Присоединить шланг к хомуту для шлангов. Зацепить рукав за хомут для шлангового зажима. Подсоединить штуцер клапана переключения вакуума и 2 шланга Соединить разъем расходомера массового расхода воздуха и хомут электрожгута с подузлом для крышки воздухоуловителя. Для автомобилей ПЗЕВ: Подсоединить шланг и сцепьте шланг с зажимами на шланг воздухоохладчика 5.0, установить в болтами крутящего момента Lн * + 51 см.
  29. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ НА ВХОДЕ В СБОРЕ С 2 БОЛТАМИ. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт)
  30. УСТАНОВИТЬ 3 ФИКСАТОРА И УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ No1.
  31. УСТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ. Установить аккумулятор и лоток для батареи. Вместе с болтом и гайкой установить зажим аккумулятора. Болт: Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * lbf) Гайка: Вращающий момент: 3,5 Н • м (36 кгс * км, 31 дюйм * фунт) Подсоединить клеммы аккумуляторной батареи.
  32. ЗАПРАВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ДО НУЖНОГО УРОВНЯ
  33. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.
  34. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ЖИДКОСТИ.
  35. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
  36. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКИ.
  37. ПОВТОРНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ОКОН С АВТОМАТИЧЕСКИМ ПИТАНИЕМ И ЛУННОЙ КРЫШИ (ПРИ НАЛИЧИИ).
  38. ТЕСТ-ДРАЙВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ГАРАНТИРУЮЩЕГО ПРАВИЛЬНУЮ РАБОТУ.
  39. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС.
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
  1. СНЯТЬ ЗАЛИВНУЮ ПРОБКУ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вынуть наливную пробку и прокладку из корпуса механической коробки передач.
  2. СНЯТЬ СЛИВНУЮ ПРОБКУ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять сливную пробку и прокладку с переднего корпуса трансакля.
  3. ДЕМОНТАЖ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОДСВЕТКИ В СБОРЕ С помощью торцевого ключа глубиной (27 мм) вынуть выключатель подсветки и прокладку из корпуса механической коробки передач.
  4. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять заглушку и прокладку картера коробки передач с чехла ручной трансмиссии.
  5. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ Вынуть 2 болта и кронштейн троса управления из корпуса механической коробки передач.
  6. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ПРОБКИ СПУСКНОГО ЦИЛИНДРА Снять колпачок пробки с заглушки выпускного цилиндра.
  7. Снять отпускание цилиндр BLUG Вынуть пробку из сливного узла выключения сцепления.
  8. СНЯТЬ УЗЕЛ СПУСКНИКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 3 ") (ref-389672-S07926604222011032400000)
  9. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОВЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 4 ") (ref-389672-S07926604222011032400000)
  10. СНЯТЬ ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ТРУБКОЙ СПУСКНИКА (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 5 ") (ref-389672-S07926604222011032400000)
  11. СНЯТЬ КРЫШКУ ПЫЛЕУЛОВИТЕЛЯ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕКРЫТИЙ Снять крышку пылеуловителя рычага управления переключением перекрытий с узла селекции двуплечих рычагов.
  12. СНЯТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКРЫТИЙ ВЫБОР КРИВОШИПА В СБОРЕ Вынуть 2 болта, гайку, волнистую шайбу и переключатель перекрытий выбор кривошипно-шатунного узла из корпуса механической коробки передач.
  13. СНЯТЬ СБОРКУ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕКРЫТИЙ Снять гайку, волнообразную шайбу и узел вала управления переключением перекрытий с узла коленчатого рычага выбора переключения перекрытии.
  14. БЕЗОПАСНЫЙ РУЧНОЙ трансмиссия сборка Поместить ручной трансмиссия на деревянные блоки.
  15. ВЫНУТЬ БОЛТ ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Вынуть болт и прокладку вала паразитной шестерни заднего хода из корпуса механической коробки передач.
  16. ВЫНУТЬ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИКОВЫЙ ШТИФТ С помощью шестигранного торцового ключа (10 мм) вынуть вилку из корпуса механической коробки передач. Рукой с магнитом снять пружину сжатия и зафиксировать шаровой штифт из корпуса ручной коробки передач, а с помощью шестиугольного торцевого ключа (10мм) извлечь заглушку из корпуса ручнойпередачи.
  17. ВЫНУТЬ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК СДВИГА С помощью шестигранного торцевого ключа (6 мм) извлечь вилку фиксирующего шарика сдвига из корпуса механической коробки передач. Рукой-магнитом снять пружину сжатия и сдвинуть фиксирующий шарик из корпуса ручной трансмиссии. Используя шестигранный торцовый ключ (6 мм.), вынуть двухсменные фиксирующие шариковые вилки из корпуса МКП. При помощи руки-магнита вывернуть 2 пружины сжатия и два сдвигающих фиксирующих шарика из корпуса механическая коробка передач.
  18. СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Вынуть Е-кольцо из наружного рычага переключения № 1.
  19. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Отвернуть 17 болтов. С помощью отвертки, наконечник которой обернут защитной лентой, отделите корпус ручной трансмиссии от переднего корпуса трансакселя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте корпус ручной коробки передач. Повернуть внешний рычаг переключения № 1 по часовой стрелке до соприкосновения с бобышкой. Нажать на внешний рычаг переключателя № 1 и извлечь картер механической передачи.
  20. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Снять паразитную шестерню заднего хода, упорную шайбу и вал паразитной шестерни заднего хода с переднего картера трансмиссии.
  21. ВЫНУТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА Повернуть вал вилки переключения заднего хода по часовой стрелке и вынуть его из корпуса переднего трансакселя. С помощью штыревого пуансона (5 мм) и молотка выбейте шлицевой пружинный штифт вилки переключений заднего хода Снять вилку переключения обратного хода с вала вилки переключателя передач № 1.
  22. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ С помощью шестигранного торцевого ключа (6 мм) вынуть 2 болта и кронштейн рычага переключения передач заднего хода из переднего корпуса трансакселя.
  23. СНЯТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОРА ВАЛА В СБОРЕ Вывернуть болт установки внутреннего рычага выбора, повернуть переключатель передач и выбрать вал рычага по часовой стрелке и вынуть его из переднего картера трансмиссии.
  24. Снять OUTER SELECT LEVER Удаление внешнего рычага выбора и внутреннего рычага выбора из передней коробки передач.
  25. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ НАРУЖНОГО РЫЧАГА СЕЛЕКЦИИ Используя отвертку, кончик которой обернут защитной лентой, снять масляное уплотнение наружного рычага селекции с переднего корпуса трансакселя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте установочные поверхности.
  26. СНЯТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Демонтировать узел входного вала, узел выходного вала и 2 узла вилочного вала переключения передач с переднего картера трансакселя. Снять выходной вал в сборе вместе с узлом вильчатого вала переключения шестерен № 1 со входного вала в сборе. Вынуть из узла выходного вала узел вилкообразного вала переключения зубчатых колес № 1. Извлечь из узла входного вала узел вильчатых валов переключения передач № 2.
  27. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Снять картер дифференциала с переднего картера трансмиссии.
  28. ВЫНУТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА 0905909 КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть из переднего картера коробки передач передний конусный роликовый подшипник (наружная обойма) и переднюю масляную перегородку дифференциала 09911. SST: 09308-00051 Используя SSТ, снять передний конус роликового подшипника с картера дифференциала в сборе.ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Поворот * 2 Выдержка S910 099950-40011 09909 09961-4001-4004-4052-4053
  29. ВЫНУТЬ ПЕРЕДНИЙ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА 09050 ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК 09010 С помощью SST, вынуть из корпуса механической коробки передач 09911 задний конусный роликовый подшипник картера дифференциала (наружная обойма) и заднюю регулировочную прокладку кожуха переднего дифференциала. SST: 09308-00051 Используя SSD, снять задний конус роликового подшипника картера заднего дифференциала с передним узлом картера. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Поворот * 2 Удерживать S910 0909 50-40011 0909 0909 9 0901 0909 051 0909-909-051 09-4004-4005-4052-4051 0903-4053
  30. Снять трансмиссия MAGNET Снять трансмиссионный магнит с переднего картера трансмиссии.
  31. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ САПУНА Вынуть заглушку сапуна из переднего картера трансмиссии.
  32. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST, постучите по подшипнику переднего выходного вала (наружное кольцо) из переднего картера трансмиссия. SSD: 09308-00010 Снять крышку выходного вала с переднего картер transaxel.
  33. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОМОЩЬЮ SST, отсоединить переднее масляное уплотнение картера коробки передач от переднего сальникового уплотнения коробки передач. SSD: 09950-60010 09951-00360 SSM: 09 950-70010 09 91-07150
  34. ВЫНУТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ Извлечь 5 прямых штифтов из передней коробки передач.
  35. СНЯТЬ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО ВХОДНОГО ВАЛА Снять регулировочную прокладку подшипника заднего входного вала с корпуса механической коробки передач.
  36. СНЯТЬ КРЫШКУ ВХОДНОГО ВАЛА Снять крышку входного вала с корпуса механической коробки передач.
  37. СНЯТЬ ТРУБУ МАСЛОПРИЕМНИКА № 1 Вынуть трубу маслоприемника № 1 из картера механической коробки передач.
  38. ВЫНУТЬ ВНЕШНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 1 Используя (5 мм) штыревой пуансон и молоток, постучите по внутреннему рычагу переключения шлицевой пружинный штифт. ПОДСКАЗКА: При извлечении шлицевого пружинного штифта совместите палец с отверстием в шаровом узле замка. Извлечь внутренний рычаг переключения № 1, проставку внешнего рычага переключения и наружный рычаг переключателя № 1 из корпуса механической коробки передач.
  39. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ НАРУЖНОГО РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С помощью отвертки, наконечник которой обернут защитной лентой, снять масляное уплотнение наружного рычага переключения передач с переднего корпуса трансакселя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте установочные поверхности.
  40. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST, извлечь задний подшипник выходного вала (наружное кольцо) и прокладку заднего подшипника выходного вала из корпуса механической коробки передач. SSST: 09308-00010
  41. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ для левого борта: С помощью SST снять масляное уплотнение картера коробки передач с кожуха механической КПП. SSD: 09308-00010 для правого борта: Используя SSM, удалить масляное уплотнитель картера трансмиссии из переднего корпуса трансаксела.
Схема №186
  1. ОСМОТР ПРОМЕЖУТОЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ 19,9при помощи калибратора измерить внутренний диаметр промежуточного зубчатого колеса заднего хода 0,84. Стандартный внутренний диаметр от 20.056 до 20.074 мм (от 0,7896 до 0,7903 дюйма) Максимальный внутренний диаметр20 074 мм. (от 0,1 до 0,3 дюйма) Если внутренний диаметром больше максимального, заменить промежуточное зубчатое колесо заднего хода в сборе. При помощи микрометра замерить наружный диаметр промежуточного вала заднего хода от 0,78 мм до 0,88 мм.
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ОБОЙМУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА 090050 ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК 09080 с помощью SST и пресса, прижать в новом переднем корпусе дифференциала передний конический роликовый подшипник к корпусу дифференциала. SST: 09316-20011 SSD: 09950-60010 09951-00580 09952-06010 SST- 09950- 60020 09951- 00910 SSTM:
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК 097при помощи SST и пресса, прижать в новом переднем корпусе дифференциала задний конический роликоподшипник к корпусу дифференциала. SST: 09351-20011 SSТ: 09950-60010 09951-00580 09952-06010 SСТ: 09 950-600 20 099 51-00 10 SST.
  3. РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2.1 Установить кожух дифференциала в сборе с трансмиссионным маслом и установить его на передний корпус коробки передач. Установить картер механической трансмиссии с 17 болтами. Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фут * фунт). Используя SST и динамометрический ключ, повернуть узел кожуха дифференциала по часовой стрелке 2 или против часовой стрелки 3 раза, чтобы позволить подшипникам осесть. SST: замер 510-50010 при помощи ключа SSTA. Стандартная толщина регулировочной прокладки 0 025, дифференциальный подшипник 0 015, заданная нагрузка A 2,05 мм (0,0807 дюйма) K 2,50 мм (0 984 дюйма) B 2,10 мм (0,05 дюйма) L 2,55 мм (0,1 дюйма) C 2,15 мм (0,25 дюйма) M 2,60 мм (1 102 дюйма) D 2,20 мм (0,0086 дюйма) N 2,65 мм (0,01 дюйма).
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Установить крышку выходного вала на корпус переднего трансактора. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить шпонку крышки выходного вала в паз корпуса. С помощью SST и пресса прижмите подшипник переднего выходного вала (наружное кольцо) к корпусу переднего трансмиссия 100. SSD: 09950-60010 09951-00620 09952-06010 SST: 09850-90020 099 51-0710 SST-
  5. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, запрессовать подшипник заднего выходного вала (наружное кольцо) вместе с прокладкой подшипника заднего выходного валика в картер механической коробки передач. SSD: 09950-60010 09951-00490 09951- 00620 09952-06010 SSM: 09 950-70010 9 51-07150
  6. РЕГУЛИРОВКА ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОДШИПНИК ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА 2шт *.объем подшипника дифференциала в сборе с трансмиссионным маслом и установка его на передний трансмиссия-корпус. Изм. 5шт. * Изд. 4шт подшипниковый Подшипник *, Изл. 5к. 3п. * Вых. + 5к УПР. + 5 (изб.) Изг. + 4 (изл. + 6) изд. + 1 (изм. + 7) изб. + 2 (отм. - = + 3) Установить картер. + -разн. + 16 (Из.: + 4) изд. + + + 2) изз. + + 1 При. • (изд / мин. + 2 - Из- 1 (+ 17 - Изд - Изб. = = = 29)?) + + 17 болд. = 29 (изм. + + (изн. = (изл. - изл)) + (= 29 - = = + + 29) + 29 - изм (из. + 29 = + (+ + 27 - = 29 = 29, изб) + 20) - = (+ 29 (+ 9 ·) - (излом -) = + 29 + + 0,29) -) - + + 29- (+ (2) - 1) - - + 29 -2- + -1- + (прил. -) + -29 - (-29): + + 30 - = - (= (= = -) -29 (= + 24) - 2- 2. - ((из- = -29 = =) - 2 - + - -): - (2- 20 - = 2- - (-), изл - + 2-)) - -) (+ - (29 -). - - 2см - = 25 - (2 -) * - + 7-29 - + = = (- = 28 - *) - 10 - - { - - * - * (+ -2. + (-2а - (2,29 - -29 * - = * - - 29) = - + 9- =, изм - - =: = + - + 1,29 - - [- =) + -) Стандартный Подшипник Толщина 0 025мм Номинальный размер 0,08675 дюйм Номинальная ширина 1,30мм (0,0511дюйм) P 1,95 мм (0 768дюйм.) Q 2,00 мм. (0,0787 дюйма) C 1,40 мм (0,00551 дюйма) R 2,05 мм (0,05 807 дюйма) D 1,10 мм (0,25 дюйма)
  7. УСТАНОВИТЬ ВНЕШНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С помощью SST и молотка, постукивайте в новом наружном масляном уплотнении рычага переключения передач к корпусу механической коробки передач. SSD: 09950-60010 09951-00280 SSM: 09 950-70010 09 91-07100 Стандартная глубина от 0,5 до 1,0 мм (0,0197-0,0393 дюйма) покройте губку наружного масляного уплотнения рычага переключения скоростей смазкой Mp.
  8. УСТАНОВИТЬ ВНЕШНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 1 Установить внутренний рычаг переключения № 1, проставку внешнего рычага переключения и внешний рычаг переключения № 1 в картер механической коробки передач. С помощью (5 мм) штыревого пуансона и молотка приклейте во внутреннем рычаге переключения шлицевой пружинный штифт к внутреннему рычагу переключения № 1.стандартная глубина -0,5 до 0,5 мм (-0,0197 до 0 017 дюйма)
  9. УСТАНОВКА ТРУБЫ МАСЛОПРИЕМНИКА № 1 Установить трубу маслоприемника № 1 в картер механической коробки передач. ПОДСКАЗКА: Убедиться, что труба маслоприёмника № 2 полностью соприкасается с картером ручной трансмиссии.
  10. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по 5 новым прямым штифтам на указанную высоту выступа. Высота выступа от 10,5 до 11,5 мм (от 0 413 до 0 452 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 10.5-11.5 мм
  11. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ САПУНА Используя SST и молоток, постучите в пробке сапуна к переднему корпусу трансакселя. SSD: 09350-30020 09350- 07110
  12. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, врезать в новое переднее масляное уплотнение корпуса трансакселя на переднем корпусе трансаксела. SSТ: 09612-22011 Стандартная глубина от 1,0 до 2,0 мм (от 0,0393 до 0,0787 дюйма) Нанести смазку Mp на кромку переднего масляного уплотнения корпуса трансакля.
  13. УСТАНОВКА МАГНИТА ТРАНСМИССИИ Очистить магнит трансмиссии и установить его на передний картер трансактора.
  14. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ВХОДНОГО ВАЛА Установить крышку входного вала в картер механической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить шпонку крышки ведущего вала в канавку картера ручной коробки.
  15. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ВХОДНОЙ ВАЛ ПОДШИПНИК 0. Размер подшипника 0.1. Установить заднюю прокладку входного вала между корпусом ручной коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: нанести смазку Mp на регулировочную прокладку, чтобы предотвратить ее выпадение из корпуса во время сборки. Измерить расстояние между концом корпуса механической передачи и задней прокладкой ведущего вала (размер А). ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Корпус ручной передачи * 2 Сборка входного вала * 3 Передний трансаксельный корпус * 4 Размер a * 5 Размер * C Использовать таблицу ниже, чтобы выбрать заднюю прокладку подшипника входного вала, которая будет гарантировать, что зазор находится в пределах спецификации. Стандартное 0,0589 0,0670 Толщина прокладки подшипника заднего входного вала Отметка заданного состояния 51 Заменить условие A 1,15 мм (0,0453) H 1,75 мм (0,05-91) B 1,20 мм (0,04-72) J 1,55 мм (0 006-10) C 1,25 мм (0,4-92) K 1,60 мм (0,6-30) D 1,35 мм (0,25 мм)
  16. УСТАНОВКА КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Покройте картер дифференциала трансмиссионным маслом и установить его на передний картер трансмиссии.
  17. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Нанести трансмиссионное масло на все скользящие и вращающиеся детали входного вала. Покройте вилочный вал переключения передач № 1 маслом для зубчатых колес и установить его на выходной вал в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Передача Переключение тросика Вилочный вал * 2 Выходной вал Покажите их на вильчатый вал переключения шестерен № 2 трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  18. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ РЫЧАГА ВЫБОРА Используя SST и молоток, постучите по новому масляному уплотнению к переднему картеру трансмиссия. SSD: 09950-60010 09951-00250 SSM: 09 950-70010 09 91-07100 Стандартная глубина от 0,5 до 1,0 мм (от 0,0197 до 0,0393 дюйма) покройте губку наружного сальникового уплотнения рычага выбора смазкой Mp.
  19. УСТАНОВКА ВНЕШНЕГО РЫЧАГА ВЫБОРА Установить внешний рычаг выбора и внутренний рычаг выбора на корпус переднего трансактора. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ПРИМЕЧАНИЕ: Установить рычаг так, чтобы его метка была расположена снаружи корпуса переднего трансмиссия. Покройте резьбу болта внутреннего рычага выбора клеем и установить его. Клей Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или эквивалентный крутящий момент: 38 Н * м (387 кгс * см, 28 фут * лб)
  20. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОРА Установить пластину блокировки переключения передач, а также переключите и выбрать узел вала рычага к переднему корпусу трансмиссии, а затем повернуть их против часовой стрелки. ПОДСКАЗКА: При установке пластины блокировки переключения убедиться в том, что она находится в зацеплении с внутренним рычагом выбора.
  21. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ Нанести клей на резьбу 2 болтов, а затем установить кронштейн рычага переключения передач в обратном направлении с помощью 2-х болтов. Клей Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Крутящий момент: 17 Н * м (173 кгс * см, 12 фут * фунт)
  22. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью штифтового пуансона (5 мм) и молотка установить шлицевой палец вилки переключения передач заднего хода на вильчатый вал переключения передач № 1. Стандартный привод глубиной от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Подтвердите направление установки. Покройте маслом для зубчатых колес узел вильчатого вала переключения передач No1 и установить его на передний картер трансмиссии.
  23. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Обмазать маслом для зубчатой передачи в сборе промежуточную шестерню заднего хода, упорную шайбу и вал паразитной шестерни заднего хода и установить их так, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Отверстие картера * 2 I -метка канавки вала промежуточной шестерни обратного хода ПРИМЕЧАНИЕ: Используя отверстие болта корпуса для справок, выровнять отметку I-образного паза вала паразитной передачи заднего хода в показанном диапазоне (примерно 20 °). СОВЕТ: Поднять кронштейн переключить кромку вилки и произвести переключение ее кромки вала заднего хода назад в пределах показанного диапазона (приблизительно на 20 градусов).
  24. УСТАНОВИТЬ КОРПУС РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ С ВРАЩЕНИЕМ ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ 29 Прикрепить уплотнительную прокладку к корпусу механической коробки передач, как показано на иллюстрации. Уплотняющая прокладка Toyota Оригинальная уплотнительная прокладка см 1281, три соединения 1281 или аналог Диаметр уплотнения 1,2 мм (0,0472 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактных поверхностей. Собрать детали в течение 10 минут после нанесения. В противном случае материал набивки (FIPG) должен быть снят и повторно установлен. Нажать внешнюю часть № 1 рычага переключения коробки передач и установить ручную коробку.
  25. УСТАНОВИТЬ ВНЕШНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Е КОЛЬЦО Установить внешнее кольцо рычага переключения Е к внешнему рычагу переключения № 1.
  26. SST: 09650-32010 SST -90010 Mp -05100 Стандартная глубина от -0,5 мм до 0,5 мм (от -0,0197 до 0 017 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ. Не повредите сальник сальника корпуса коробки передач с помощью предохранительного стопорного клапана.
  27. УСТАНОВИТЬ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК СДВИГА 1316 Установить 2 фиксирующих шарика смещения и 2 пружины сжатия в корпус ручной коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не опустить шарики смещения с помощью корпуса механической трансмиссии. Нанести клейкое покрытие на резьбу шариковых пробок смещения 2-х смещений и установить их с помощью шестигранного торцевого ключа (6 мм). Клей Toyota Genuine клей 1344, три соединения 1344 или эквивалентный момент: 22 Н * м (224 кгс * см, 16 фут * лбф) установить фиксатор смещения в гнездо трансмиссии
  28. УСТАНОВИТЬ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРОВОЙ ШТИФТ Установить шаровой палец замка 1344 и пружину сжатия в корпус ручной коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не опустить шаровой штырь замка в корпус механической коробки передач на три мм. Покройте резьбу вилки клеем * и установить его с помощью (10 мм) шестигранного торцевого гаечного ключа. Клей Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или эквивалент Крутящего момента: 25 Н * м (250 кгс * см, 18 фут. * lbf) Вставить клеящий шариковый контакт и пружинный шип коробки передач не должен быть вставлен в гнездо ручной трансмиссии.
  29. УСТАНОВИТЬ БОЛТ ВАЛА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Покрыть резьбу болта вала паразитной шестерни заднего хода герметиком и установить его на картер механической коробки передач с новой прокладкой. Клей Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или аналог Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фута * фунт-сила)
  30. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ ВЫПУСКНОГО УСТРОЙСТВА ЦИЛИНДРА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ Установить пробку выпускного устройства цилиндра выключения сцепления на спускное устройство выключения сцепления. Крутящий момент: 8,4 Н * м (86 кгс * см, 74 дюйм * фунт)
  31. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ СПУСКНОГО ЦИЛИНДРА Установить крышку пробки спускного цилиндра на пробку выпускного цилиндра.
  32. УСТАНОВКА ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ ПОЛА Установить вал переключения передач пола в сборе и маховую шайбу с гайкой. Крутящий момент: 12 Н * м (120 кгс * см, 9 фут * фунт)
  33. УСТАНОВКА СМЕЩЕНИЯ ПОЛА ВЫБОР КРИВОШИПА В СБОРЕ Установить смещение пола выбор кривошипа в сборе и волновой шайбы с 2-мя болтами и гайкой. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 болт * 2 гайки Момент затяжки болта: 25 Н * м (250 кгс * см, 18 фут * фунт) Момент затягивания гайки: 12 Н • м (120 кгс * км, 9 футов * фунт
  34. УСТАНОВИТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕКРЫТИЙ Установить пылезащитную крышку рычага переключения перекрытий на перекрытие, выбрав узел коленчатого рычага.
  35. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОВЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ (см. раздел " УСТАНОВКА - шаг 4 ") (ref-389672-S23578991332011032400000)
  36. СНЯТЬ УЗЕЛ СПУСКНИКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ (см. " УСТАНОВКА - Шаг 5 ") (ref-389672-S23578991332011032400000)
  37. ОСМОТРЕТЬ ТРУБОПРОВОД СЦЕПЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 6
  38. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ СПУСКНИКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ (см. " УСТАНОВКА - Шаг 7 ") (ref-389672-S23578991332011032400000)
  39. УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА ТРОСА Установить кронштейн троса на корпус механической коробки передач с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 18 Н * м (188 кгс * см, 14 фут * фунт)
  40. УСТАНОВКА ЗАГЛУШКИ КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить заглушку корпуса коробки передач на корпус механической коробки передач с новой прокладкой. Крутящий момент: 39 Н * м (400 кгс * см, 29 фут * фунт)
  41. УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ В СБОРЕ С помощью торцевого ключа (27 мм) установить новую прокладку и выключатель подсветки на корпус механической коробки передач. Крутящий момент: 40 Н * м (410 кгс * см, 30 фут * фунт)
  42. УСТАНОВКА ЗАЛИВНОЙ ПРОБКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить новую прокладку и наливную пробку ручной коробки передач в картер механической коробки передач. Крутящий момент: 39 Н * м (400 кгс * см, 29 фут * фунт)
  43. УСТАНОВКА СЛИВНОЙ ЗАГЛУШКИ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить новую прокладку и сливную заглушку механической коробки передач на корпус переднего трансакселя. Крутящий момент: 39 Н * м (400 кгс * см, 29 фут * фунт)
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
  1. Проверить 6TH передача THRUST CLEARANCE See step 1 (Контроль зазора между зубчатыми колесами)
  2. Проверить 5TH передача THRUST CLEARANCE See step 2 (Проверка зазора между зубчатыми колесами)
  3. Проверить 4TH передача THRUST CLEARANCE See step 3 (Контроль зазора между зубчатыми колесами)
  4. Проверить 3RD передача TRUST CLEARANCE See step 4 (Проверка зазора между зубчатыми колесами)
  5. Проверить 6TH передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 5
  6. Проверить 5TH передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 6
  7. Проверить 4TH передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 7
  8. Проверить 3RD передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 8
  9. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо заднего подшипника входного вала.
  10. СНЯТЬ 6TH ПОДУЗЕЛ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С ПОМОЩЬЮ SST демонтировать радиальный шарикоподшипник заднего входного вала и шестую передачу с входного вала.SST: 09950-40011 09951-04020 09952-04010 09953-040200 09954-04010 09 95 55-040 004 021 09957-04 010 099 58-0401 1 SSS: 0999 50-60010 0991-051-001
  11. Снять 6TH передача NEEDLE ROLLER Подшипник Снять 2 части игольчатого роликового подшипника 6-й передачи с внутренней дорожки качения 6-го подшипника.
  12. СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 5 Снять кольцо синхронизатора № 5 со ступицы сцепления коробки передач № 3.
  13. Снять INNER 6TH передача Подшипник RACE Снять с входного вала внутреннее кольцо подшипника 6-й передачи.
  14. УДАЛИТЬ ВНУТРЕННИЙ 6TH ШАРИК БЛОКИРОВКИ КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Используя руку магнита, снять шарик блокировки внутреннего 6-го кольца подшипника зубчатой передачи с входного вала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Рука магнита
  15. СНЯТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 3 Вынуть из втулки сцепления коробки передач № 3 втулку ступицы трансмиссии № 3.
  16. СНЯТЬ КЛЮЧ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Вынуть ключи переключения синхронизатора 3 № 3 из ступицы сцепления коробки передач № 3.
  17. СНЯТЬ 5TH ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Используя SST и пресс, выпрессовать из входного вала ступицу сцепления коробки передач № 3, кольцо синхронизатора № 5 и 5-ю передачу. SSD: 09950-00020 SSL: 09 950-40011 09957-04010 SSM: 9 950-60010 09951-00180 09 91-00320 09952-06010 SST излишне затянуть входную опору.
  18. Снять 5TH ЗУБЧАТЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Снять 2 части 5-го зубчатого игольчатого роликового подшипника с внутренней дорожки качения 5-й шестерни.
  19. Снять INNER 5TH передача Подшипник RACE Снять внутреннюю обойму подшипника 5-й передачи с входного вала.
  20. СНЯТЬ ВНУТРЕННИЙ 5TH ШАРИК БЛОКИРОВКИ КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Используя магнитную руку, снять с входного вала шарик блокировки внутреннего кольца подшипника 5-й шестерни. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Рука магнита
  21. Снять 4TH передача Снять 4-ю передачу с входного вала, а игольчатый роликоподшипник 4-й передачи - с входного.
  22. Снять 4TH передача SYNCHRONIZER кольцо Снять кольцо синхронизатора 4-й передачи со ступицы муфты трансмиссии № 2.
  23. Снять 4TH передача Подшипник SPACER Снять проставку подшипника 4-й передачи со ступицы муфты трансмиссии № 2.
  24. СНЯТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Вынуть из втулки сцепления коробки передач № 2 втулку ступицы трансмиссии № 2.
  25. СНЯТЬ КЛЮЧ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СИНХРОНИЗАТОРА № 2 Вынуть 3 ключа переключения синхронизатора № 2 из ступицы сцепления коробки передач № 2.
  26. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА УСТАНОВКИ ВТУЛКИ СЦЕПЛЕНИЯ № 2 Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо вала установки втулки сцепления № 2.
  27. СНЯТЬ 3RD ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Используя SST, снять с входного вала ступицу сцепления коробки передач № 2, кольцо синхронизатора № 3 и 3-ю передачу.SST: 09950-40011 09951-04020 09952-04010 09953-040200 09954-0402 09955-0401 21 09957-0404 010 09958-040 011 SST10 0990-60010 0991-6051-60
  28. СНЯТЬ 3RD ЗУБЧАТЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Снять 2 куска 3-го зубчатого игольчатого роликового подшипника с входного вала.
  29. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, выпрессуйте передний подшипник входного вала из входного вала. SSD: 09527-21011 ПРИМЕЧАНИЕ: Поддерживайте входной вал рукой для предотвращения его падения.
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
  1. ОСМОТР 6TH ЗАЗОР ТЯГИ ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 6-й передачи. Стандартный зазор 0,20.0,47 мм (0,00787.0,0185 дюйма) Максимальный зазор 0.47 мм (0,0185 дюймов) Если зазор больше максимального, заменить ступицу сцепления коробки передач № 3, шестерню или входной вал. Заменить деталь или детали, определенные как наиболее вероятные причины неполадки.
  2. ОСМОТР 5TH ЗАЗОР ТЯГИ ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 5-й передачи. Стандартный зазор 0,20.0,47 мм (0,00787.0,0185 дюйма) Максимальный зазор 0.47 мм (0,0185 дюймов) Если зазор больше максимального, заменить ступицу сцепления коробки передач № 3, 5-ю передачу или входной вал. Заменить деталь или детали, определенные как наиболее вероятные причины проблемы.
  3. КОНТРОЛЬНЫЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 4TH Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор осевого давления 4-й шестерни. Стандартный зазор 0,13-0,60 мм (0,00512-0,0236 дюйма) Максимальный зазор 0.60 мм. Если зазор больше максимального, заменить ступицу сцепления коробки передач № 2, 4-ю шестерню или входной вал. Заменить деталь или детали, определенные как наиболее вероятные причины неполадки.
  4. ОСМОТР 3RD ЗАЗОР ТЯГИ ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 3-й передачи. Стандартный зазор 0,20.0,47 мм (0,00787.0,0185 дюйма) Максимальный зазор 0.47 мм (0,0185 дюйм) Если зазор больше максимального, заменить ступицу сцепления коробки передач № 2, 3-ю передачу или входной вал. Заменить деталь или детали, определенные как наиболее вероятные причины неполадки.
  5. Проверить 6TH передача RADIAL CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор 6-й передачи между шестерней и валом. Стандартный зазор от 0 009 до 0 045 мм (от 0,00035 до 0,00177 дюйма) Максимальный зазор 0 045 мм. (0,00177 дюймов) Если зазор больше максимального, заменить шестерню передачу, игольчатый подшипник 6-ой передачи, внутреннюю дорожку качения 6-го зубчатого подшипника или входной вал. Заменить деталь или детали, определенные как наиболее вероятные причины проблемы.
  6. Проверить 5TH передача RADIAL CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор 5-й передачи между шестерней и валом. Стандартный зазор от 0 009 до 0 045 мм (от 0,00035 до 0,00177 дюйма) Максимальный зазор 0 045 мм. (0,00177 дюймов) Если зазор больше максимального, заменить 5-ю передачу, игольчатый роликовый подшипник 5-ой передачи, внутреннюю дорожку качения 5-го зубчатого подшипника или входной вал. Заменить деталь или детали или детали, определенные как наиболее вероятные причины неисправности.
  7. Проверить 4TH передача RADIAL CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 4-й передачи между шестерней и валом. Стандартный зазор от 0 009 до 0 036 мм (от 0,00035 до 0,00142 дюйма) Максимальный зазор 0 036 мм. (0.00142 дюймов) Если зазор больше максимального, заменить 4-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 4-ой передачи или входной вал. Заменить деталь или детали, определенные как наиболее вероятные причины неисправности.
  8. Проверить 3RD передача RADIAL CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 3-ей передачи. Стандартный зазор 0 009-0 047 мм (0,00035-0,00185 дюйма) Максимальный зазор 0 047 мм. (0,00185дюйм.) Если зазор больше максимального, заменить 3-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 3-й передачи или входной вал. Заменить деталь или детали, определенные как наиболее вероятные причины неполадки.
  9. ОСМОТРЕТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ 3508 С помощью циферблатного индикатора измерить биение входного вала. Минимальное биение 0,03 мм (0,00118 дюйма), если биение больше максимального - Заменить входной вал. Используя микрометр, замерить наружный диаметр поверхности шейки входного вала в указанных местах. Стандартный внешний диаметр Часть А от 27 608 до 27 620 мм (от 1,08692 до 1,08739 дюйма) Деталь B от 41.290 до 41 300 мм (1 258 дюйма).
  10. ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ЗУБЧАТОГО ПОДШИПНИКА 6TH Измерить с помощью микрометра наружный диаметр внутреннего кольца 6-го зубчатого подшипника. Стандартный наружный диаметр от 42,29 до 42,30 мм (от 1,66495 до 1,66535 дюйма) Минимальный внешний диаметр: 42,.29 мм (1.66495 дюйма) Если наружный диаметром меньше минимального, заменить внутреннее кольцо 6-й зубчатой передачи. Используя цилиндрический манометр, измерить внутренний максимальный 9диаметр внутреннего кольца 5-й шестерни внутренним диаметром от 353.563 до 357.5 мм.
  11. ОСМОТРЕТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ЗУБЧАТОГО ПОДШИПНИКА 38tagx0 Используя микрометр, измерить внешний диаметр внутреннего кольца 5-го зубчатого подшипника. Стандартный внутренний диаметр от 45,29 до 45,30 мм (от 1,7836 до 1,78346 дюйма) Минимальный наружный диаметр 45,.29 мм (1,78006 дюйма) Если внешний диаметр меньше минимального, заменить внутреннее кольцо 5-й зубчатой передачи. С помощью цилиндрического манометра измерить внутренний максимальный диаметр внутреннего колеса 5-ой шестерни... 5TH
  12. Проверить 6TH передача SUB сборка Используя цилиндрический калибр, измерить внутренний диаметр подузла 6-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 47 309 до 47.325 мм (от 1,86255 до 1,86318 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 47 325 мм (1.86315 дюйма) Если внутренний диаметра больше максимального, заменить подузел 6-ой передачи.
  13. Проверить 5TH передача Используя цилиндрический калибр, измерить внутренний диаметр 5-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 50 309 до 50 325 мм (от 1,98066 до 1,98129 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 50,3325 мм (1,98 129 дюймов) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить 5-ю передачу.
  14. Проверить 4TH передача Используя цилиндрический манометр, измерить внутренний диаметр 4-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 47 301 до 47.317 мм (от 1,86224 до 1.86287 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 47 317 мм (1.86 287 дюймов) Если внутренний диаметра больше максимального, заменить 4-ю передачу.
  15. Проверить 3RD передача Используя цилиндрический манометр, измерить внутренний диаметр 3-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 47 309 до 47.325 мм (от 1,86255 до 1,86318 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 47 325 мм (1.86318 дюймов) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить 3-ю передачу.
  16. ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 5 Проверить на износ и повреждение. 0.046 Покрыть конус 6-ой шестерни маслом для зубчатых колес. Нанести покрытие на конус 5-ой передачи маслом для шестерен. Повернуть кольцо синхронизатора в обе стороны, прижимая его к конусу 6-й шестерни и проверив, что оно блокируется в обоих направлениях. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блокировки Если кольцо синхронизации не заблокировано, то заменить кольцо синхронизаторов. Вращая кольцо синхронизатор в обеих направлениях, при этом необходимо измерить, чтобы он зафиксировался в двух направлениях.
  17. Проверить 4TH ЗУБЧАТОЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА Проверить износ и повреждения. Покройте конус 4-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора в обе стороны, прижимая его к конусу 4-ой шестерни, и убедиться, что оно блокируется в обоих направлениях. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блокировки Если кольцо синхронизатор не запирается, заменить кольцо синхронизаторов. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатого колеса. Стандартный ый зазор от 0,88 до 1,72 мм (от 0,0346 до 0,0677 минимального зазора).
  18. ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Проверить наличие износа и повреждений. Покройте конус 3-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора в обе стороны, прижимая его к конусу 3-ей шестерни, и убедиться, что оно блокируется в обоих направлениях. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блокировки Если кольцо синхронизатор не застопорилось, заменить кольцо синхронизаторов. Щупом измерить зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи. Стандартный просвет от 0,78 до 1,62 мм (от 0,0307 до 0,0637 дюйма минимального зазора).
  19. ОСМОТР ВТУЛКИ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Проверить состояние скольжения между втулкой ступицы трансмиссии № 2 и ступицей муфты коробки передач № 2. Убедиться в том, что края шлицевого зубчатого зацепления втулки ступицы передачи № 2 не изношены. С помощью нониусного суппорта измерить ширину канавки (А) под втулку ступицы коробки передач № 2 и толщину когтевой части на вилке (Б) переключения шестерен № 2, и рассчитайте зазор от 0,1 до 0,5 мм Стандартный клирента (а - В).
  20. ОСМОТР ВТУЛКИ СТУПИЦЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 3 Проверить состояние скольжения между втулкой ступицы коробки передач № 3 и ступицей муфты передачи № 3. Убедиться в том, что края шлицевой шестерни втулки ступицы трансмиссии № 3 не изношены. С помощью нониусного суппорта измерить ширину канавки (А) в канавке втулки коробки передач № 3 и толщину когтевой части на вилке (Б) переключения шестерен № 3; просчитайте зазор по стандарту (A - В) от 0,1 до 0,5 мм (0,0094 до 0,03).
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
  1. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, прижмите передний подшипник входного вала к входному валу. SSD: 09506-35010
  2. УСТАНОВИТЬ 3RD ЗУБЧАТЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Покройте 2 детали 3-го зубчатого игольчатого роликового подшипника трансмиссионным маслом и установить их на входной вал.
  3. Установить 3RD передача Покрыть 3-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  4. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Покройте зубчатым маслом кольцо синхронизатора № 3 и установить его на 3-ю передачу.
  5. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 2 Покрыть ступицу сцепления коробки передач № 2 трансмиссионным маслом. С помощью КНТ и пресса напрессовать на входной вал ступицу муфты КПП № 2.СНТ: 09527-21011 КНТТ: 09316-60011 09316- 00011 ПРИМЕЧАНИЕ: При установке ступицы сцепления трансмиссии № 2 совместить выступ кольца синхронизатора № 3 с вырезом ступицы зубчатого зацепления № 2.
  6. УСТАНОВИТЬ № 2 ВТУЛКУ СЦЕПЛЕНИЯ УСТАНОВОЧНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА Выбрать новое защелкивающееся кольцо, которое будет расширяться при минимальном люфте в осевом направлении. Стандартный зазор 0,1 мм (0,00394 дюйма) или менее Стандартная толщина защелкиваемого кольца Марка Заданное состояние Метка Указанное условие 0 2,30 мм (0,0905 дюйма) 3 2,48 мм (0,09 дюймов) 1 2,36 мм (0,05 дюйма) 4 2,54 мм (0,25 дюйма) Обратить внимание на то, что расширение вала 2 2,42 мм (0,01 952 дюйма) не происходит должным образом.
  7. УСТАНОВИТЬ КЛЮЧ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СИНХРОНИЗАТОРА № 2 Установить ключи переключения синхронизатора 3 № 2 на ступицу сцепления коробки передач № 2.
  8. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Смазать муфту ступицы трансмиссии № 2 трансмиссионным маслом Установить втулку ступицы коробки передач № 2 на ступицу муфты сцепления передачи № 2.
  9. Установить 4TH передача Подшипник SPACER Установить на входной вал проставку подшипника 4-й передачи.
  10. УСТАНОВИТЬ 4TH КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА ПЕРЕДАЧ Обмазать зубчатым маслом кольцо синхронизатора 4-й передачи и установить его на ступицу сцепления коробки передач № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кольца синхронизаторов 4-ой передачи совместить выступ кольца синхронизатора четвертой передачи с вырезом ступицы сцепления трансмиссии № 2,
  11. Установить 4TH передача Нанести покрытие на игольчатый роликоподшипник 4-й передачи и проставку 4-го подшипника зубчатой передачи с помощью трансмиссионного масла, установить игольчатый роликовый подшипник 4-я передачи на входной вал. Покройте 4-ю передачу трансмиссионным маслом и установить ее на входной валик. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить 4-ую шестерню, как показано на иллюстрации.
  12. Установить INNER 5TH передача Подшипник замок BALL Покройте шарик замка внутреннего подшипника 5-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на входной вал.
  13. Установить INNER 5TH передача Подшипник RACE Покройте внутреннее кольцо подшипника 5-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите канавку внутреннего кольца подшипника 5й передачи с шариком.
  14. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК 5TH Покройте 2 детали 5-го зубчатого игольчатого роликового подшипника и внутреннюю дорожку качения 5-й шестерни трансмиссионным маслом и установить на входной вал 5-ю зубчатую игольчатую роликовую опору.
  15. Установить 5TH передача Покройте 5-ю передачу трансмиссионным маслом и установить его на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить 5-ую шестерню, как показано на иллюстрации.
  16. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 5 Покройте зубчатым маслом кольцо синхронизатора № 5 и установить его на 5-ю передачу.
  17. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 3 Обмазать ступицу сцепления коробки передач № 3 трансмиссионным маслом С помощью КНТ и пресса прижмите ступицу муфты трансмиссии № 3 к входному валу. SST: 09309-37010 SSST: 09527-21011 ПРИМЕЧАНИЕ: При установке ступицы сцепления передачи № 3 совместить выступ кольца синхронизатора № 5 с вырезом ступицы муфты коробки передач № 3.
  18. УСТАНОВИТЬ КЛЮЧ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Установить ключи переключения синхронизаторов 3 № 3 на ступицу сцепления коробки передач № 3.
  19. Установить INNER 6TH передача Подшипник замок BALL Покройте шарик блокировки внутренней шестерни 6-ой обоймы зубчатого подшипника трансмиссионным маслом и установить его на входной вал.
  20. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 3 Покрыть муфту ступицы трансмиссии № 3 трансмиссионным маслом Установить втулку ступицы передачи № 3 на ступицу сцепления коробки передач № 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить гильзу ступицы коробки передач № 3, как показано на иллюстрации.
  21. Установить INNER 6TH передача Подшипник RACE Покрыть внутреннюю 6-ю обойму зубчатого подшипника маслом шестерни и установить его на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить канавку внутренней 6-й обоймы с шариком.
  22. УСТАНОВИТЬ 6TH ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Покройте маслом шестерни 2 детали игольчатого роликового подшипника 6-й передачи и внутреннюю обойму 6-го подшипника зубчатой передачи и установить игольчатый роликовый подшипник 6-ой передачи на входной вал.
  23. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 5 Покройте зубчатым маслом кольцо синхронизатора № 5 и установить его на ступицу муфты трансмиссии № 3. ПРИМЕЧАНИЕ: при установке кольца синхронизатора № 5 совместите выступ кольца синхронизатор № 5 с вырезом ступицы муфты коробки передач № 3.
  24. Установить 6TH передача SUB-сборка Покрыть шестерню в сборе маслом для шестерен и установить ее на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить шестёрку в сборе, как показано на рисунке.
  25. УСТАНОВИТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО ВХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, прижмите радиальный шарикоподшипник заднего входного вала к входному валу.SST: 09527-21011 SSD: 09608-04031
  26. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ ВХОДНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА ВАЛА Легко выбрать новое защелкивающееся кольцо, которое будет обеспечивать минимальный осевой люфт. Стандартный зазор 0,1 мм (0,00394 дюйма) или менее Стандартная толщина защелкивающего кольца Метка указанного состояния Маркировка Указанное состояние 0 1,90 мм (0,0748 дюйма) 6 2,26 мм (0,05 889 дюйма) 1 1,96 м (0,07,71 дюйма) 7 2,32 мм (0,09 дюйма) 2 2,02 мм (2,08 дюйма).
  27. Проверить 3RD передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 8
  28. Проверить 4TH передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 7
  29. Проверить 5TH передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 6
  30. Проверить 6TH передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 5
  31. Проверить 3RD передача TRUST CLEARANCE See step 4 (Проверка зазора между зубчатыми колесами)
  32. Проверить 4TH передача THRUST CLEARANCE See step 3 (Контроль зазора между зубчатыми колесами)
  33. Проверить 5TH передача THRUST CLEARANCE See step 2 (Проверка зазора между зубчатыми колесами)
  34. Проверить 6TH передача THRUST CLEARANCE See step 1 (Контроль зазора между зубчатыми колесами)
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
  1. Проверить 1ST передача THRUST CLEARANCE See step 1 (Контроль зазора между зубчатыми колесами)
  2. Проверить 2ND передача THRUST CLEARANCE See step 2 (Проверка зазора между зубчатыми колесами)
  3. Проверить 1ST передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 3
  4. Проверить 2ND передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 4
  5. СНЯТЬ 6TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать подшипник заднего выходного вала и 6-ю ведомую шестерню с выходного вала.SST: 09950-40011 09951-04010 09952-040010 09953-04020 09954-04010 09 955-040 021 09957-004 1009 958-0 4011 SSТ: 099 50-610 0991-00180 0995-051-060-002
  6. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Снять проставку выходной шестерни с выходного вала.
  7. СНЯТЬ 4TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя SST и пресс, отжать 5-ю ведомую шестерню и 4-ю зубчатую передачу от выходного вала.SST: 09527-10011 SSD: 09950-40011 09957-04010 SSM: 09 950-60010 09951-00180 09951- 00270 09952-06010 ПРИМЕЧАНИЕ: для предотвращения его падения поддерживайте рукой выходной вал.
  8. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Снять проставку выходной шестерни с выходного вала.
  9. СНЯТЬ 2ND ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать 3-ю ведомую шестерню и 2-ю передачу с выходного вала.SST: 09950-40011 09951-04010 09952-04010 09-953-04020 09954-040-30 09955-0-4021 09957-04-10 9-58-4-4011 SSD: 0995-60010 09-51-01-80 0991-00-70 09-52-60
  10. СНЯТЬ 2ND ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликовый подшипник 2-й шестерни с выходного вала.
  11. Снять INNER 2ND передача Подшипник RACE Снять с выходного вала внутреннюю обойму подшипника 2-й передачи.
  12. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (для 2-й передачи) Снять с шестерни заднего хода комплект колец синхронизатора № 1.
  13. СНЯТЬ ПЕРЕДАЧУ ЗАДНЕГО ХОДА Снять передачу заднего хода со ступицы сцепления трансмиссии № 1.
  14. ВЫНУТЬ КЛЮЧ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 Вынуть 3 ключа переключения синхронизатора № 1 из ступицы сцепления трансмиссии № 1.
  15. СНЯТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ № 1 Снять с выходного вала ступицу сцепления трансмиссии № 1.
  16. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (для 1-й передачи) Снять с 1-ой передачи комплект кольца синхронизатора № 1.
  17. Снять 1ST передача Снять 1-ю передачу с выходного вала.
  18. СНЯТЬ 1ST ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 1-й шестерни с выходного вала.
  19. Снять 1ST передача BUSH Снять втулку 1-й передачи с выходного вала.
  20. ДЕМОНТАЖ ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, снять подшипник переднего выходного вала с выходного вала. SSD: 09950-00020 SSM: 09 950-00030 SSТ: 9 095 50-40011 09957-04010 SSH: 1 099 50-60010 09951-00180 0991-00340 09952-06010
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
  1. ОСМОТР 1ST ЗАЗОР ТЯГИ ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 1-й передачи. Стандартный зазор 0,23-0,37 мм (0,00905-0,0146 дюйма) Максимальный зазор 0.37 мм (0,0106 дюйма) Если зазор больше максимального, заменить ступицу сцепления коробки передач № 1, втулку 1-ой передачи или 1-ю передачу. Заменить деталь или детали, определенные как наиболее вероятные причины неполадки.
  2. ОСМОТР 2ND ЗАЗОР УПОРА ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор упора 2-й передачи. Стандартный зазор 0,16-0,33 мм (0,00629-0,0130 дюйма) Максимальный зазор 0.33 мм (0,0130дюйм) Если зазор больше максимального, заменить внутреннюю дорожку качения подшипника 2-ой передачи, ступицу сцепления № 1 коробки передач, 2-ю передачу или ведомую шестерню. Заменить деталь или детали, определенные как наиболее вероятные причины неполадки.
  3. ОСМОТР 1ST РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 1-й передачи. Стандартный зазор от 0 009 до 0 047 мм (от 0,000354 до 0,00185 дюйма) Максимальный зазор 0 047 мм. (0,00185 дюймов) Если зазор больше максимального, заменить 1-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 1-ой передачи или выходной вал. Заменить деталь или детали, определенные как наиболее вероятные причины неполадки.
  4. Проверить 2ND передача RADIAL CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 2-й передачи. Стандартный зазор 0 009-0 047 мм (0,000354-0,00185 дюйма) Максимальный зазор 0 047 мм. (0,00185 дюймов) Если зазор больше максимального, заменить 2-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 2-ой шестерни или выходной вал. Заменить деталь или детали, определенные как наиболее вероятные причины неполадки.
  5. ОСМОТР ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора и 2 V-образных блоков измерить биение выходного вала. Максимальное биение 0,03 мм (1,10118 дюйма) Если биения больше максимального, то заменить выходной вал. Используя микрометр, замерить наружный диаметр поверхности шейки выходного вала в указанных местах. Стандартный наружный диаметр Часть А от 28 010 до 28 023 мм (от 1,10275 до 1,10326 мин. 6 дюймов) Часть B от 42.180 до 42 262 мм.
  6. Проверить 1ST передача Измерить с помощью цилиндрического калибра внутренний диаметр 1-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 57 909 до 57.925 мм (от 2,27987 до 2,28050 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 57.925мм (2,228050 дюймов) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить 1-ю передачу.
  7. Проверить 2ND передача С помощью цилиндрического манометра измерить внутренний диаметр 2-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 57 909 до 57.925 мм (от 2,27987 до 2,28050 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 57.925мм (2.28050 дюймов) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить 2-ю передачу.
  8. Проверить 1ST передача BUSH С помощью микрометра измерить наружный диаметр втулки 1-й передачи. Стандартный наружный диаметр от 51,89 до 51,90 мм (от 2,04290 до 2,.04330 дюйма) Минимальный внешний диаметр 51,88 мм (2.04290 дюймов) Если наружный диаметром меньше минимального, заменить втулку 1-ой передачи. Используя цилиндрический манометр, измерить внутренний диаметр втулки 1й передачи с максимальным диаметром от 42.200 до 42.215 мм (1 641 до 1,26 мм внутри).
  9. Проверить INNER 2ND передача Подшипник RACE С помощью микрометра измерить наружный диаметр внутреннего 2-го кольца зубчатого подшипника. Стандартный наружный диаметр от 51,89 до 51,90 мм (от 2,04290 до 2,04330 дюйма) Минимальный внешний диаметр 51,88 мм (2,04290 дюйма) Если наружный размер меньше минимального, то заменить внутреннее кольцо зубчатого колеса. Используя цилиндрический калибр, измерить максимальный внутренний диаметр внутреннего кольца второго кольца зубчатой передачи от 426,2 до 1 200 мм.
  10. ОСМОТР № 1 КОМПЛЕКТ КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАТОРА 46 (для 1-й передачи) Покрытие конус 1-ой шестерни и 0 088 комплекта кольца синхронизатора (внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо) с помощью зубчатого масла. Установить внутреннее кольцо на 1-ую шестерню. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Наружное кольцо * 2 Среднее кольцо * 3 Внутреннее кольцо Установить промежуточное кольцо на 1- ую передачу. Поставить внешнее кольцо на первую передачу. Проверить износ и повреждение Повернуть кольцо синхронизатора в обоих направлениях проверки
  11. ОСМОТР № 1 КОМПЛЕКТ КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАТОРА 46 (для 2-й передачи) Покрытие конус 2-ой шестерни и набор колец № 1 синхронизатора 0.08 (внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо) с помощью зубчатого масла Установить внутреннее кольцо на 2-ую шестерню. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Наружное кольцо * 2 Среднее кольцо * 3 Внутреннее кольцо Установить среднее кольцо на 2ю передачу. Установить внешнее кольцо на вторую передачу. Проверить износ и повреждение Повернуть кольцо синхронизатора в обоих направлениях проверки при проталкивании
  12. ОСМОТР ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью нониусного суппорта измерить ширину канавки шестерни заднего хода (А) и толщину когтевой части на вилочном вале переключения передач № 1 в сборе (Б), и рассчитайте зазор. Стандартный зазор (A - B) от 0,1 до 0,5 мм (от 0,00394 до 0,0196 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, заменить шестерню заднего хода и вилочный вал переключения передач № 1 в комплекте.
  13. ОСМОТР СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Проверить, чтобы ступица сцепления коробки передач № 1 и шестерня заднего хода плавно скользили. Убедиться в том, что края шлицевой передачи задней передачи не изношены.
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, прижмите новый подшипник переднего выходного вала к выходному валу. SSD: 09527-21011 SSM: 09 608-06041
  2. Установить 1ST передача BUSH Покрыть трансмиссионным маслом 1-ю втулку шестерни и установить ее на выходной вал.
  3. Установить 1ST передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликоподшипник 1-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на выходной вал.
  4. Установить 1ST передача Покрыть 1-ю передачу маслом для зубчатых колес и установить его на выходной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: установить 1-ую шестерню, как показано на иллюстрации.
  5. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (для 1-й передачи) Покрыть маслом зубчатого колеса конус 1-ой шестерни и комплект колец синхронизатора № 1 - внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо. Установить внутреннее кольцо на 1-ю шестерню. Поставить среднее кольцо в 1-ую передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепить зубья среднего кольца в пазы 1-го редуктора. Внешнее кольцо установить в паза 1-я передача. ЗАМЕЧАНИЕ: перед установкой наружного кольца совместить зубья внутреннего с кольцевыми канавками наружного кольца.
  6. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ № 1 Установить на выходной вал ступицу сцепления трансмиссии № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите вырез ступицы сцепления коробки передач № 1 с выступом наружного кольца, как показано на иллюстрации.
  7. УСТАНОВИТЬ КЛЮЧ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 Установить 3 ключа переключения синхронизатора № 1 на ступицу сцепления коробки передач № 1.
  8. УСТАНОВИТЬ РЕВЕРС-РЕДУКТОР Покрыть трансмиссию заднего хода и ступицу сцепления коробки передач № 1 маслом для зубчатых колес. Установить шестерню заднего хода на узел ступицы сцепления трансмиссии № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить передачу заднего хода, как показано на иллюстрации.
  9. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (для 2-й Передачи) Покрыть зубчатый конус 2-ой передачи и комплект колец синхронизатора № 1. (внутреннее кольцо, среднее кольцо и внешнее кольцо) трансмиссионным маслом Установить наружное кольцо на ступицу муфты трансмиссии № 1.ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите выступ наружного кольца с вырезом ступицы муфты коробки передач № 1 перед установкой внешнего кольца Установить среднее кольцо на наружное Установить внутреннее кольцо на среднее кольцо Рисунок * Вырез внутреннего кольца * 1 * Примечание
  10. Установить INNER 2ND передача Подшипник RACE Покройте внутреннее кольцо подшипника 2-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на выходной вал.
  11. Установить 2ND передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник 2-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на выходной вал.
  12. УСТАНОВИТЬ 2ND ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Покрыть 2-ю передачу трансмиссионным маслом и установить его на выходной вал. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Канавка * 2 Клешня ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой 2-й передачи совместить клешню среднего кольца с канавкой 2-ой передачи.
  13. УСТАНОВИТЬ ПРИВОДНУЮ ШЕСТЕРНЮ 3RD Используя КНТ и пресс, прижать 3-ю ведомую шестерню к выходному валу.st: 09316-20011 SST: 09950-60010 09951-00180 09951- 00340 09952-06010 SST- 09950- 40011 09957-04010
  14. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Установить проставку выходной шестерни на выходной вал.
  15. УСТАНОВИТЬ 4TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя SST и пресс, прижать 4-ую ведомую шестерню к выходному валу.SST: 09316-60011 09316- 00011
  16. УСТАНОВИТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ 5TH Используя SST и пресс, прижмите 5-ю ведомую шестерню к выходному валу.SST: 09316-60011 09316- 00011
  17. Установить Выход передача SPACER Установить проставку выходной шестерни на выходной вал.
  18. УСТАНОВИТЬ 6TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя SST и пресс, прижмите 6-ю ведомую шестерню к выходному валу. SSТ: 09316-60011 09316- 00011
  19. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, прижмите новый подшипник заднего выходного вала к выходному валу. SSD: 09608-04031
  20. Проверить 2ND передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 4
  21. Проверить 1ST передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 3
  22. Проверить 2ND передача THRUST CLEARANCE See step 2 (Проверка зазора между зубчатыми колесами)
  23. Проверить 1ST передача THRUST CLEARANCE See step 1 (Контроль зазора между зубчатыми колесами)
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
  1. СНЯТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 2 Закрепить переключатель и выбрать вал рычага в сборе в тисках между алюминиевыми пластинами. С помощью (5 мм) штыревого пуансона и молотка выстучите шлицевой пружинный штифт и вынуть из переключателя внутренний рычаг переключения № 2 и выбрать его вал. ПОДСКАЗКА: Записать ориентацию внутреннего рычага переключения № 2, чтобы он мог быть вновь установлен в том же положении.
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С помощью (5 мм) штыревого пуансона и молотка выбейте из переключателя шлицевой пружинный штифт, выбрать вал рычага и снять передний внутренний рычаг переключения.
  3. СНЯТЬ РАСЦЕПЛЯЮЩУЮ ГОЛОВКУ Используя (5 мм) штыревой пуансон и молоток, постучите по шлицевому пружинному штифту из переключения передач и выбрать вал рычага и снять расцепляющую головку.
Схема №350
Схема №351
Схема №352
  1. УСТАНОВКА РАСЦЕПЛЯЮЩЕЙ ГОЛОВКИ Установить расцепляющую головку на рычаг переключения передач и выбрать вал рычага. С помощью штифтового пуансона (5 мм) и молотка постучите по шлицевому пружинному пальцу к переключению передач и выберете вал рычага Стандартная глубина от -0,2 до 0,8 мм (от -0,00787 до 0,0315 дюйма) ТЕКСТ В иллюстрации * 1 Глубина ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что направление установки правильное.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Установить передний внутренний рычаг переключения передач на вал рычага переключения и выбрать С помощью штифтового пуансона и молотка (5 мм) постучите по переднему внутреннему рычагу переключения передач и шлицевому пружинному пальцу к валу рычага и выбрать его. Стандартная глубина от -0,2 до 0,8 мм (от -0,00787 до 0,0315 дюйма) ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 глубина ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что направление установки правильное.
  3. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 2 Установить внутренний рычаг переключения № 2 на вал рычага переключения и выбрать С помощью штифтового пуансона (5 мм) и молотка постучите по внутреннему рычагу переключателя № 2 и шлицевому пружинному пальцу к валу рычага и выбрать его. Стандартная глубина от 0 до 0,6 мм (0.023 дюйма) ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Глубина ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что направление установки правильное.
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить метки соответствия на передней кольцевой шестерне дифференциала и корпусе переднего дифференциала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Метка соответствия Снять 12 болтов. Используя молоток с пластиковой поверхностью, извлечь переднюю кольцевую шестерню дифференциала из корпуса передних дифференциалов.
  2. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 1
  3. ИЗВЛЕЧЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST и молотка ослабить закрепленную часть корпуса переднего дифференциала. SSD: 09930-00010 Используя (5 мм) пробойник и молоток, выбейте прямой штифт вала переднего дифференциального механизма из кожуха переднего дифференциального механизма.
  4. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЕГО № 1 Вынуть вал шестерни дифференциала переднего № 1 из картера переднего дифференциала.
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ПЕРЕДАЧУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять с корпуса переднего дифференциала 2 передние шестерни, 2 упорные шайбы передних шестерен дифференциала, 2 опорные шайбы передней № 1 боковой передачи дифференциала и 2 боковые передачи переднего дифференциала. ПОДСКАЗКА: при вращении передних боковых передач дифференциала убрать 2 сателлита и 2 упорных шайбы двух зубчатых колес.
Схема №360
Схема №361
Схема №362
  1. ПРОВЕРИТЬ БОКОВОЙ ЗАЗОР ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПОДСКАЗКА 5с помощью циферблатного индикатора измерить боковой зазор переднего дифференциала. Стандартный люфт от 0,05 до 0,20 мм (от 0,00197 до 0,00787 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, заменить упорные шайбы боковых шестерен шайбами другой толщины. Использовать приведенную ниже таблицу для выбора упорной шайбы боковой шестерни, которая обеспечит соответствие зазора техническим условиям. Стандартная толщина упорных шайб Марка указанного условия 1 1,00 мм (0,0394 дюйма) 1,20 мм.
  2. ОСМОТРЕТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Измерить с помощью микрометра толщину упорной шайбы переднего дифференциала. Минимальная толщина 0,9 мм (0,0354 дюйма) Если толщина меньше минимальной, заменить упорную шайбу переднего дифференциального зубчатого колеса.
  3. ОСМОТРЕТЬ ВАЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЕГО № 1 Измерить с помощью микрометра наружный диаметр вала шестерни дифференциала переднего № 1. Минимальный наружный диаметр 17 975 мм (0 708 дюйма) Если внешний диаметр меньше минимального, то заменить вал сателлита дифференциала заднего № 1 передним.
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покройте контактирующие поверхности передних боковых шестерен дифференциала трансмиссионным маслом. Установить 2 упорные шайбы передней № 1 боковой шестерни дифференциала на 2 передние боковые шестерни дифференциального механизма. Поставить в картер переднего дифференциала две передние боковые передачи дифференциала, два передних сателлита и две упорных шайбы передних смен дифференциала.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 ВАЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покрыть вал переднего № 1 дифференциала смазкой Мр. Установить вал передней № 1 шестерни дифференциала в картер переднего дифференциала так, чтобы отверстие под прямой штифт вала переднего дифференциального механизма совпало с отверстием в картере передних дифференциалов.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 1
  4. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя (5 мм) штыревой пуансон и молоток, постучите в прямом пальце вала переднего дифференциала к кожуху переднего дифференциального механизма. С помощью долота и молотка поставить на стойку кожух переднего дифференциального механизма.
  5. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Очистить контактные поверхности кожуха переднего дифференциала и коронной шестерни. Нагрейте кольцевую шестерню переднего дифференциального механизма до температуры от 90 до 110 ° C (от 194 до 110°C) в кипящей воде. После того, как влага на коронном колесе полностью испарится, быстро выровняйте метки на коронной передаче и картере дифференциала, и установить коронную шестернь на картер дифференциала. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Метка для совмещения Установить 12 болтов крутящий момент: 106 н * м (1081 кгс * см * фут * фт * фтк см).

Другие статьи — M / T - EB62 - (служебная информация) (кроме гибридной)