Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV40 (2006-2009)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Ручной трансмиссия (E351) (сервисная информация): Снятие и …
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Ручной трансмиссия (E351) (сервисная информация): Снятие и установка Toyota Camry XV40

Механическая трансмиссия (МКПП) 300 иллюстраций ~52 мин чтения

Как снять ручной трансмиссию (E351) (сервисной информация): снятия и установки

HINT

  1. Использовать те же процедуры для правого борта (сальниковое уплотнение корпуса коробки передач) и левого борта (масляное уплотнение крышки корпуса коробки машин).
  2. Процедуры, перечисленные ниже, относятся к левому борту (масляное уплотнение крышки корпуса коробки передач).
Схема №4
Схема №5
  1. СЛИВ ВРУЧНУЮ ТРАНСАКСЕЛЬНОЕ МАСЛО Снять заливную пробку и прокладку. Снять сливную пробку и прокладку, а также слить масло из ручной трансмиссии. Установить новую прокладку и сливную пробку. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут. * фунт)
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ С ЛЕВЫМ Цвм, изготовленным: (См. " ДЕМОНТАЖ ").ТММК изготовлен: (См. раздел " Демонтаж "). (ref-287534-S33266183802008061200000)(ref-287534-S11199681782008061200000)
  4. УДАЛИТЬ ПРАВУЮ ПОДСКАЗКУ УЗЛА ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА: Использовать те же процедуры, что описаны для левого борта.
  5. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОМОЩЬЮ SST, снять масляное уплотнение. 09308-00010 из нержавеющей стали
  6. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать сальниковое уплотнение. SST 09308-00010
Схема №6
Схема №7
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ КОРПУСА трансмиссия МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Покрыть новую губку сальника смазкой Mp. Используя SST и молоток, установить масляное уплотнение. SST 09608-10010, 09950-70010 (09951 -07200) Глубина установки: от -0,5 до 0,5 мм (от -0 020 до 0 020 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить губку масляного уплотнения.
  2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия Нанести смазку Mp на новую манжету масляного уплотнения. С помощью SST и молотка установить масляное уплотнение. SSD 09608-32010, 09950-70010 (09951-07200) Глубина установки: от 3,0 до 4,0 мм (от 0,1181 до 0,1575 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить манжету сальника.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ С ЛЕВОЙ Цвм, изготовленной: (См. " МОНТАЖ ").ТММК, выполненной: (См. раздел " Монтаж "). (ref-287534-S42660427592008061200000)(ref-287534-S34654526062008061200000)
  4. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать те же процедуры, что описаны для левого борта.
  5. УСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Крутящий момент: 103 Н * м (1 050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
  6. ДОБАВИТЬ РУЧНОЙ трансмиссия масло Припарковать автомобиль на ровном месте. Снять заливную пробку и прокладку. Проверить, что поверхность масла находится в пределах 5 мм (0,20 дюйма) ниже самой нижней точки отверстия наливной пробки. Марка масла: API Gl-4 или Gl- 5 Вязкость: SAE 75W-90 ПРИМЕЧАНИЕ: Проблемы могут возникнуть, если уровень масла слишком высок или слишком низок. После замены масла привести к приводу и снова проверить уровень масла * 500 заправки.
  7. ПРОВЕРКА МАСЛА, ПОДАВАЕМОГО ВРУЧНУЮ НА ТРАНСМИССИОННУЮ ОСЬ (См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ") (ref-287554-S20892379482008061200000)
  8. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС См. " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-287531-S20971838132008061200000)
  9. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ АБС: См. раздел " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА " VSC (для BOSCH): См. " МЕТОДИКА ТЕСТИРОВАНИЯ " (для ADVICS) (ref-297850-S05315997062008090800000)(ref-297850-S13461259052008090800000)(ref-297850-S33591309152008090800000)
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. СНЯТЬ ДЕКОРАТИВНУЮ ОТДЕЛКУ ПАНЕЛИ приборной панели № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-287548-S10487007862008061200000)
  2. СНЯТЬ ДЕКОРАТИВНУЮ ОТДЕЛКУ ПАНЕЛИ приборной панели № 2 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-287548-S10487007862008061200000)
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ УЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-287548-S10487007862008061200000)
  4. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ ПАНЕЛЬ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-287548-S10487007862008061200000)
  5. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ ВЕРХНЕЙ КОНСОЛИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-287548-S10487007862008061200000)
  6. ОТСОЕДИНИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Снять 2 зажима и отсоединить конец троса управления трансмиссией. Вытащить замки тросика управления в сборе. Повернуть регулировочную гайку на 180 ° по часовой стрелке. Удерживая регулировочную гайки, отделить узел троса.
  7. СНЯТЬ НАПОЛЬНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ Снять 4 болта и рычаг переключения в сборе.
Схема №13
Схема №14
  1. УСТАНОВКА НАПОЛЬНОГО РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ Установить рычаг переключения в сборе с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут. * фунт)
  2. УСТАНОВКА КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Подсоединить трос управления к фиксатору рычага переключения. ПРИМЕЧАНИЕ: выступающая часть внешней части троса должна быть обращена вверх при подключении троса переключения. После установки убедиться, что внешний замок троса выступает из А, как показано на иллюстрации. Соединить конец тросика переключения с рычагом переключения в сборе зажимом. Подключить конец выбираемого троса к узлу рычага переключения новым зажимом. Обратить внимание: зубчатая часть выбранной точки троса будет направлена вверх при установке зажима.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ ВЕРХНЕЙ КОНСОЛИ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-287548-S10580460872008061200000)
  4. МОНТАЖ ВЕРХНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-287548-S10580460872008061200000)
  5. УСТАНОВИТЬ ДЕКОРАТИВНУЮ ОТДЕЛКУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ № 2 (СМ. " МОНТАЖ ") (ref-287548-S10580460872008061200000)
  6. УСТАНОВИТЬ ДЕКОРАТИВНУЮ ОТДЕЛКУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ № 1 (СМ. " МОНТАЖ ") (ref-287548-S10580460872008061200000)
  7. УСТАНОВИТЬ РУКОЯТКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. раздел " МОНТАЖ ") (ref-287548-S10580460872008061200000)
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  2. СНЯТЬ ДЕКОРАТИВНУЮ ОТДЕЛКУ ПАНЕЛИ приборной панели № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-287548-S10487007862008061200000)
  3. СНЯТЬ ДЕКОРАТИВНУЮ ОТДЕЛКУ ПАНЕЛИ приборной панели № 2 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-287548-S10487007862008061200000)
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ УЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-287548-S10487007862008061200000)
  5. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ ПАНЕЛЬ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-287548-S10487007862008061200000)
  6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ ВЕРХНЕЙ КОНСОЛИ (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-287548-S10580460872008061200000)
  7. ОТДЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Снять 2 зажима и отсоединить конец кабеля управления коробкой передач. Вытащите замки троса в сборе. Повернуть регулировочную гайку на 180 ° по часовой стрелке. Удерживая гайку регулировки, отделите узел троса управления.
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ ПРОКЛАДКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-287548-S10487007862008061200000)
  9. СНЯТЬ БЛОК КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-287558-S28728225072008061200000)
  10. СНЯТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-297847-S17922087072008090800000)
  11. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-287538-S27461146392008061200000)
  12. СНЯТЬ ВПУСКНОЙ УЗЕЛ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-287538-S27461146392008061200000)
  13. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-297852-S10725663082008090800000)
  14. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОЖУХА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-287538-S27461146392008061200000)
  15. СНЯТЬ БАТАРЕЮ (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-287538-S27461146392008061200000)
  16. ДЕМОНТИРОВАТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Снять 2 зажима и 2 шайбы, отсоединить 2 кабеля от трансакселя. Отвернуть 2 зажимов и отсоединить два кабеля от кронштейна троса управления. Вывинтить 2 болта и трос в сборе. Извлечь фиксатор втулки троса переключения № 2 из узла управляющего троса.

Как установить ручной трансмиссию (E351) (сервисной информация): снятия и установки

  1. УСТАНОВИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Установить фиксатор втулки кабеля переключения № 2 на кабеле управления коробкой передач в сборе. Вставить трос управления в сборе через отверстие в полу. Установить тросик управления в собранном виде при помощи двух болтов. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйма * lbf) Подсоединить концы двух кабелей и установить две шайбы и два зажима. Поставить два новых зажима на кронштейн троса управления.
  2. УСТАНОВКА КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Подсоединить трос управления к фиксатору рычага переключения. ПРИМЕЧАНИЕ: выступающая часть внешней части троса должна быть обращена вверх при подключении троса переключения. После установки убедиться, что внешний замок троса выступает из А, как показано на иллюстрации. Соединить конец тросика переключения с рычагом переключения в сборе зажимом. Подключить конец выбираемого троса к узлу рычага переключения новым зажимом. Обратить внимание: зубчатая часть выбранной точки троса будет направлена вверх при установке зажима.
  3. УСТАНОВИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ (см. раздел " УСТАНОВКА ") (ref-297847-S06745146442008090800000)
  4. МОНТАЖ БЛОКА КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ См. " УСТАНОВКА ". (ref-287558-S19381180422008061200000)
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ ПРОКЛАДКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ См. " МОНТАЖ ". (ref-287548-S10580460872008061200000)
  6. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ ВЕРХНЕЙ КОНСОЛИ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-287548-S10580460872008061200000)
  7. МОНТАЖ ВЕРХНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-287548-S10580460872008061200000)
  8. УСТАНОВИТЬ ДЕКОРАТИВНУЮ ОТДЕЛКУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ № 2 (СМ. " МОНТАЖ ") (ref-287548-S10580460872008061200000)
  9. УСТАНОВИТЬ ДЕКОРАТИВНУЮ ОТДЕЛКУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ № 1 (СМ. " МОНТАЖ ") (ref-287548-S10580460872008061200000)
  10. УСТАНОВИТЬ РУКОЯТКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. раздел " МОНТАЖ ") (ref-287548-S10580460872008061200000)
  11. УСТАНОВКА БАТАРЕИ (см. " МОНТАЖ ") (ref-287538-S29851060932008061200000)
  12. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-287538-S29851060932008061200000)
  13. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-297852-S08099392322008090800000)
  14. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ УЗЕЛ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-287538-S29851060932008061200000)
  15. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 (СМ. " МОНТАЖ ") (ref-287538-S29851060932008061200000)
  16. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА (см. раздел " УСТАНОВКА ") (ref-287538-S29851060932008061200000)
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. СНЯТЬ БАТАРЕЮ. Ослабить гайку, и отделите отрицательную (-) клемму батареи. Отвернуть гайку и отсоединить положительную (+) клеммную колодку батареи. Ослабить гайку; снять болт и зажим батареи. Извлечь батарею и лоток для батарей.
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1. Приподнимите заднюю часть крышки двигателя, чтобы отсоединить крышку от 2 штырей. Поднять переднюю сторону крышки двигателя для отсоединения крышки от штыря и снять крышку двигателя. ВАЖНО: Попытка одновременно вывести из зацепления как передний, так и задний зажимы может привести к поломке крышки.
  3. СНЯТЬ ВХОДНОЙ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ, ОТВЕРНУВ 2 БОЛТА.
  4. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ Pzev: СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. Отсоединить вакуумный шланг и отделите его от шланга воздухоочистителя.
  5. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (ДЛЯ Pzev И НЕ-Pz). Отсоединить штуцер массового расходомера воздуха и отделите хомут жгута проводов от колпака воздухоочистителя. Разъединить разъем клапана переключения вакуума и 2 шланга. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГОВЫЙ ЗАЖИМ. ОСЛАБИТЬ ХОМУТ РУКАВА И отсоединить воздухоуловитель. Снять 2 болта и подузел крышки воздухоочистки.
  6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, отсоединить зажим электрожгута и вывернуть 3 болта и подузел корпуса воздухоочистителя.
  7. СНЯТЬ СТАРТЕР. Отсоединить разъем клеммы 50 от узла стартера, отвернуть колпачок клеммы, отвинтить гайку и отсоединить электрожгут от клеммы 30. Вынуть 2 болта и узел стартера.
  8. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ, отвернуть гайку и хомут, снять 2 болта и отсоединить 2 соединителя и электрожгуты от ручной трансоси.
  9. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЧНОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ. Снять зажим и гайку, а также отделите кабель управления трансмиссией.
  10. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ СЦЕПЛЕНИЯ № 1 И СНЯТЬ ЗАЖИМ.
  11. ОТВЕРНУТЬ БОЛТЫ ВЕРХНЕГО КОРПУСА КОЛОКОЛА (5).
  12. УСТАНОВИТЬ 2 ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ 2 БОЛТОВ, КАК ПОКАЗАНО НА ИЛЛЮСТРАЦИИ. * № 1 Подвеска двигателя: P / N 12281-36020 * № 2 Подвес двигателя: Р / N.12282-360020 * Болты: R / № 91552-81040, 91552- 81025 (или эквивалент) Крутящий момент: 43 Н * м (438 кгс * см, 32 бт * фут)
  13. Установить опорную балку двигателя и закрепить вес двигателя с помощью цепи. Обратить внимание, что верхняя стойка турбины: 00002-ESUPPT-01 ПРИМЕЧАНИЕ: обратитесь к пластиковой панели управления двигателем. Инструкции по сборке размещены в технической информационной системе (TIS), диагностика - инструменты и оборудование - опорная балка двигателя. Собрать и поместить основную балку на стойки транспортного средства. ВАЖНО: * чтобы предотвратить повреждение, вызванное контактом между основными опорами. Установить переднюю штангу на транспортное средство с прочно сидящими ногами на правой и левой рамных балках рядом с опорой радиатора, а также прикрепите рычаги передней штанги к опоре сердечника радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки шестигранные гайки на ножках передней балки должны быть плотно закреплены, а передняя планка должна оставаться квадратной после установки. Установить крюк № 2 опорной балки двигателя на поперечную балку и поместить узел поперечной балки через шарнирное соединение на основную балку. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: поворотная балка главной балки может быть установлена выше или ниже основной балки.
  14. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА.
  15. СНЯТЬ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА. С помощью SST и молотка отпустить застопоренную часть гайки ступицы переднего моста. SSD: 09930-00010-01 ВАЖНО: Полностью ослабить заштрихованную часть гайки; в противном случае резьба приводного вала может быть повреждена. Во время применения тормозов отвернуть гайку ступицы передней оси.
  16. СНЯТЬ ЛЕВУЮ НАКЛАДКУ УДЛИНИТЕЛЯ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА.
  17. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВОЙ КРЫШКОЙ.
  18. СНЯТЬ ПРАВУЮ НАКЛАДКУ УДЛИНИТЕЛЯ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА.
  19. СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ ЛЕВОГО ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА.
  20. СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ ПРАВОГО ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА.
  21. ОТДЕЛИТЕ РЫЧАГИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ НИЖНИЙ № 1. Отвернуть болт и 2 гайки, а также отсоединить рычаг нижней подвески No1 от нижнего шарового шарнира.
  22. РАЗДЕЛИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ОСЬ В СБОРЕ. Нанести метки соответствия на передний приводной вал в сборе и ступицу оси. С помощью пластикового молотка отделите узел переднего приводного вала от узла передней оси. ВАЖНО: Будьте осторожны, чтобы не повредить багажник ведущего вала и ротор датчика скорости.
  23. ИСПОЛЬЗУЯ SST ' S, СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Lh. SST: 09520-01010-02, 09520- 32040-01 ВАЖНО: * Будьте осторожны, чтобы не повредить пылезащитную крышку приводного вала, колпачок или масляное уплотнение. ВАЖНО.: * Следить за тем, чтобы узел ведущего вала не упал.
  24. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВ. С помощью отвертки снять стопорное кольцо отверстия несущего кронштейна. Вынуть болт и передний приводной вал в сборе ПРАВ из опорного кронштейна приводного вала. ВАЖНО: НЕ повреждайте пыльник или масляное уплотнение.
  25. ОТСОЕДИНИТЬ УЗЕЛ ЗВЕНА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА, ОТВЕРНУВ ГАЙКУ.
  26. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ УЗЕЛ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ. Отсоединить соединитель. Отвернуть 2 болта и кронштейн опоры. Отвинтить 2 гайки и кронштейны. Вывернуть 4 гайки, 2 болты и передний узел выхлопной трубы. Снять 2 прокладки с переднего узла выпускной трубы и центрируйте узел выпускной трубы.
  27. ВЫНУТЬ БОЛТЫ И ГАЙКИ КРЕПЛЕНИЯ ИЗОЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ ИЗ ПОДРАМНИКА В СБОРЕ, снять заглушки на 5 отверстий, отвернуть 9 гаек и отделите узел передней рамы
  28. СНЯТЬ ПОПЕРЕЧНУЮ ТЯГУ ДВИГАТЕЛЯ С 2-Мя ГАЙКАМИ.
  29. ОТВЕРНУТЬ БОЛТЫ, КРЕПЯЩИЕ ЛИНИЮ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ К ПОДРАМНИКУ.
  30. ОТВЕРНУТЬ БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ ЗВЕНА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ К ПОДРАМНИКУ. Снять 2 болта, 2 гайки и звено усилителя рулевого управления в сборе. ВАЖНО: так как гайка имеет свой стопор, НЕ поворачивайте гайку. Ослабить болт при зафиксированной гайке.
  31. УСТАНОВИТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ защитную планку SST 00002-2SUPP, ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ ОПОРНУЮ ТЯГУ ОТСОЕДИНЕНА. SST: 00002 -xtigx1 A. Закрутить планку на рамный рельс позади опоры радиатора и закрепить крюк на плавающем D-образном кольце планки. Наденьте планку поверх подрамника и под двигатель по схеме " X ". Подсоединить крючок планки ремня в отверстия для регулировки крутящего момента. Это позволяет снять опорную раму без необходимости демонтажа. 2SUPP
  32. УСТАНОВИТЬ ПОДЪЕМНИК ПОД ПОДРАМНИКОМ.
  33. СНЯТЬ ПОДРАМНИК. ВАЖНО: Перед снятием болтов убедиться, что опорная планка двигателя надежно закреплена и поддерживает вес двигателя, чтобы не повредить транспортное средство или технику. Удалить 4 болта, 2 гайки и боковую рельсовую подкладку рамы Rh и Lh.в ыполните демонтаж 4 болтов, 2 гаек и распорки переднего элемента подвески заднего правого и левого борта.
  34. МЕДЛЕННО ОПУСТИТЬ ПОДРАМНИК.
  35. ПОМЕСТИТЬ ТРАНСМИССИОННЫЙ РАЗЪЕМ ПОД КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ.
  36. ОТВЕРНУТЬ БОЛТЫ КОРПУСА НИЖНЕГО (5) КОЛОКОЛА.
  37. ОПУСТИТЬ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ В СТОРОНУ ОТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, УПРАВЛЯЕМОГО СПИДОМЕТРОМ. Покрыть новое уплотнительное кольцо маслом для зубчатых колес. Установить уплотнительное колесо на крышку отверстия, управляемого скоростемером. Болтом установить подузел крышки отверстия, запускаемого спидометром. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ГИБКОГО ШЛАНГА СЦЕПЛЕНИЯ. Установить кронштейн гибкого шланга сцепления с болтом. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт) Установить линию сцепления на кронштейн гибких шлангов сцепления с винтом. Вращающий момент: 19 Н · м (192 кгс * км, 14 футов * фунт-сила)
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 3-Мя БОЛТАМИ. Момент затяжки: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ НИЖНИЕ (5) БОЛТЫ ТРАНСАКСЕЛЯ. Болт А, В: Крутящий момент: 46 Н * м (469 кгс * см, 34 фута * фунт-сила) Болта А = 65 мм (2,56 дюйма) болт В = 32 или 33 мм (1,26 или 1,30 дюйма)
  5. ОПУСТИТЬ ДОМКРАТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПОДАЛЬШЕ ОТ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ.
  6. ШПЛИНТ + ШПАНГОУТ + 2шп + 4шт * Вз ащитка Гф Момент затяжки болтов 3х2 Фн + 5шт Нд + 76с момент Затяжки болта 1шт * Нж + 3117 к В: + 8002-90080 Установить передний узел рамы с 9 гайками рулевого управления.
  7. СНЯТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СТРАХОВОЧНЫЕ СТРОПЫ.
  8. УСТАНОВИТЬ ЗВЕНО ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ С ГАЙКОЙ. Крутящий момент: 74 Н * м (755 кгс * см, 55 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, то для удержания шпильки использовать шестигранный (6 мм) ключ.
  9. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ С КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ 337 Bf ОБРАТНО НА АВТОМОБИЛЬ. Установить 2 новых прокладки к переднему кронштейну выхлопной трубы и центрировать узел выпускной трубы см. Установить переднюю выхлопную трубу с 2 гайками * м подузел преобразователя выпускного коллектора. Крутящий момент: 55 Н * м (561 кгс * см, 40 фут * lbf) Установить передний выхлопной патрубок с 2-мя гайками и 2 болтами к центральному кронштейнам выхлопных труб. Вращать: 49 N * M (500 кгф * см; 36 фт * lf * ff.
  10. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ. Шлиц внутреннего сочленения вала в сборе покрыть ATF. Совместить шлицы вала и установить приводной вал в сборе ЛЕВ с латунным прутком и молотком. ВАЖНО: * Установить стопорное кольцо вала открывающейся стороной вниз. ВНИМАНИЕ! * Будьте осторожны, чтобы не повредить пылезащитную крышку приводного вала, пыльник или масляное уплотнение. Важно: * Переместить узел приводного шпинделя при сохранении его уровня.
  11. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВ. Нанести покрытие на шлиц внутреннего сочленения вала в сборе с АТФ. Поставить передний приводной вал в сборе прав. При помощи отвертки установить новое стопорное кольцо отверстия подшипникового кронштейна. Установить новый болт. Крутящий момент: 32 Н * м (330 кгс * см, 24 фут * фунт) ВАЖНО: * НЕ повреждать кожух и масляное уплотнение.
  12. УСТАНОВКА УЗЛА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Выровняйте метки и установить узел переднего приводного вала на подузел ступицы передней оси
  13. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН No1 НИЖНЕЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ. Болтом и 2 гайками установить шаровой шарнир нижний к кронштейну № 1 передней подвески. Момент затяжки: 75 Н * м (765 кгс * см, 55 фут * фунт)
  14. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА. Очистить резьбовые части на приводном валу и гайке ступицы моста с помощью не оставляющего остатка растворителя. При помощи торцевого ключа (30 мм) и применяя тормоза, установить новую гайку ступицы переднего моста. Крутящий момент: 294 Н * м (3 000 кгс * см, 217 фут * фунт-сила) Используя зубило и молоток, поставить стопор гайки ступицы передней оси.
  15. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА.
  16. УСТАНОВИТЬ ЛЕВУЮ НАКЛАДКУ УДЛИНИТЕЛЯ ПРОЕМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА.
  17. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ.
  18. УСТАНОВИТЬ ПРАВУЮ НАКЛАДКУ УДЛИНИТЕЛЯ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
  19. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ.
  20. УСТАНОВИТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА.
  21. СНЯТЬ ОПОРНУЮ ПЛАНКУ ДВИГАТЕЛЯ.
  22. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНИЕ (5) БОЛТЫ ТРАНСАКСЕЛЯ Болт А: Крутящий момент: 46 Н * м (469 кгс * см, 34 фута * фунт-сила) Болты 1, 2 и 3: Вращающий момент: 64 Н • м (653 кгс * см., 47 футов * фунта-силы) Болтовые соединения A, 1 и 2 = 60 мм (2,36 дюйма) Винтовой винт 3 = 74,5 мм (2,9 дюйма)
  23. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГ СЦЕПЛЕНИЯ. С помощью ключа с накидной гайкой (10 мм) установить трубку гибкого шланга. Крутящий момент: 15 Н * м (155 кгс * см, 11 фут * фунт) Добавьте жидкость в резервуар сцепления. Стравите воздух из магистрали сцепления.
  24. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ. Установить 2 кабеля управления коробкой передач на кронштейн троса с двумя новыми зажимами (1), установить два зажима (2). Крутящий момент: 13 Н * м (130 кгс * см, 9 фут * фунт-сила)
  25. ПОДСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ. Соединить 2 соединителя и установить 2 кабеля при помощи двух болтов. Момент затяжки: 12 Н * м (123 кгс * см, 9 фт * фунт) Установить электрожгут на ручную трансось с помощью хомута и гайки. Крутящий момент: 8,4 Н · м (85 кгс * см., 74 дюйм * фунт-сила)
  26. УСТАНОВИТЬ ПУСКАТЕЛЬ В СБОРЕ. Установить пускатель в сборе на 2 болта. Крутящий момент: 37 Н * м (377 кгс * см, 27 фут * фунт) Подсоединить электрожгут к клемме 30 и навернуть гайку. Затем закрепить колпачок клеммы. Вращающий момент: 9,8 Н • м (100 кгс * км, 87 дюйм * фунт-сила) Подключить разъем клеммный 50 к стартеру в сборе.
  27. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. Установить корпус воздухоочистителя 3-мя болтами. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт) Подсоединить зажим электрожгута.
  28. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАЧКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. Соединить подузел колпака воздухоочистителя с хомутом для шланга. Присоединить шланг к хомуту для шлангов. Зацепить рукав за хомут для шлангового зажима. Подсоединить штуцер клапана переключения вакуума и 2 шланга Соединить разъем расходомера массового расхода воздуха и хомут электрожгута с подузлом для крышки воздухоуловителя. Для автомобилей ПЗЕВ: Подсоединить шланг и сцепьте шланг с зажимами на шланг воздухоохладчика 5.0, установить в болтами крутящего момента Lн * + 51 см.
  29. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ НА ВХОДЕ В СБОРЕ С 2 БОЛТАМИ. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт)
  30. УСТАНОВИТЬ 3 ФИКСАТОРА И УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ No1.
  31. УСТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ. Установить аккумулятор и лоток для батареи. Вместе с болтом и гайкой установить зажим аккумулятора. Болт: Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * lbf) Гайка: Вращающий момент: 3,5 Н • м (36 кгс * км, 31 дюйм * фунт) Подсоединить клеммы аккумуляторной батареи.
  32. ЗАПРАВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ДО НУЖНОГО УРОВНЯ
  33. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.
  34. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ЖИДКОСТИ.
  35. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
  36. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКИ.
  37. ПОВТОРНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ОКОН С АВТОМАТИЧЕСКИМ ПИТАНИЕМ И ЛУННОЙ КРЫШИ (ПРИ НАЛИЧИИ).
  38. ТЕСТ-ДРАЙВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ГАРАНТИРУЮЩЕГО ПРАВИЛЬНУЮ РАБОТУ.
  39. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВИЛКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ Вынуть подузел вилки выключения сцепления вместе с подшипником выключения сцепления в сборе из корпуса ручной коробки передач.
  2. СНЯТЬ ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Снять подшипник выключения сцепления в сборе и снять зажим ступицы подшипника с подузла вилки выключения сцепления.
  3. СНЯТЬ ОПОРУ РАСЦЕПЛЯЮЩЕЙ ВИЛКИ Снять опору расцепляющей вилки с корпуса ручной коробки передач.
  4. СНЯТЬ ВИЛКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ Снять вилку выключения сцепления с коробки передач с ручным управлением.
  5. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, УПРАВЛЯЕМОГО СКОРОСТЕМЕРОМ Снять болт и подузел крышки отверстия, управляемого спидометром. Удалить уплотнительное кольцо.
  6. СНЯТЬ ВЫБИРАЯ КРИВОШИП В СБОРЕ Отвернуть 2 болта и выбрать кривошип в сборе из коробки передач с ручным управлением.
  7. СНЯТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ Снять гайку и пружинную шайбу. С помощью латунной планки и молотка вынуть штифт блокировки наружного рычага переключения передач. Снять рычаг переключения передач управления.
  8. СНЯТЬ КРЫШКУ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ Снять 4 болта и крышку вала управления с корпуса механической коробки передач.
  9. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРУБКИ СЦЕПЛЕНИЯ № 2 Вывернуть болт и кронштейн трубки сцепления № 2.
  10. БЕЗОПАСНЫЙ РУЧНОЙ трансмиссия сборка Поместить ручной узел трансмиссия на деревянные блоки.
  11. СНЯТЬ ШАРИК ЗАМКА № 1 В СБОРЕ Вынуть шарик замка No1 из картера механической коробки передач.
  12. ВЫНУТЬ ШТИФТ ЗАТВОРА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Вынуть штифт затвора переключения передач из корпуса механической трансмиссии.
  13. Снять механическая коробка передач BREATHER PLUG (ИЗВЛЕЧЬ ЗАГЛУШКУ СУФЛЕРА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ) Снять заглушку суфлирования ручной коробки передач.
  14. СНЯТИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОР ВАЛА РЫЧАГА В СБОРЕ Снятие переключения передач и выбор вала рычага в сборе из корпуса механической коробки передач.
  15. СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЗЕРВНОГО СВЕТА В СБОРЕ Снять узел выключателя резервного света и прокладку с корпуса механической коробки передач.
  16. СНЯТЬ ПРОБКУ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять пробку и прокладку заливной горловины механической коробки передач с корпуса механической коробки передач.
  17. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СЛИВНОЙ ПРОБКИ Снять подузел сливной пробки и прокладку с корпуса ручной коробки передач.
  18. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ КОРПУСА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять 10 болтов и крышку корпуса ручной коробки передач с корпуса ручной коробки передач.
  19. СНЯТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕГО НАБОРА ВЫХОДНОГО ВАЛА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Включить одновременно 1-ю и 2-ю передачи. С помощью КНТ и молотка отклеить гайку заднего набора выходного вала ручной трансмиссии SST 09930-00010 При помощи КНТА отвинтить от выходного вала гайку задних наборов выходных валов механической трансмиссии. SST 09229-55010 Вывести шестерни из зацепления.
  20. СНЯТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 3 09057 При помощи 2 отверток и молотка снять с входного вала стопорное кольцо вала муфты передачи № 99610. ПОДСКАЗКА: Для удержания стопорного кольца от облета использовать тряпку-магазин или кусок ткани. Вывернуть болт набора вилки переключения передач из вилки включения передач № 3. Используя SST, вынуть из входного вала ступицу сцепления коробки № 3 и вилку выключения передачи № 3, SST 09950-30012 (09051 -3010, 5- 3010).
  21. СНЯТЬ 5TH ШЕСТЕРНЮ Снять 5-ю шестерню с входного вала.
  22. СНЯТЬ 5TH ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 5-й шестерни с входного вала.
  23. СНЯТЬ 5TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать 5-ю ведомую шестерню с выводного вала.SST 09950-30012 (09951 -03010, 09953-03010; 09954-03020, 09 957-04010), 099950-60010 (09 951-00180, 9 955-03 011), 09 950-50013
  24. СНЯТЬ ФИКСАТОР ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА С помощью торцового ключа " TORX " (T45) вывернуть из корпуса механической коробки передач 7 винтов " ТОРКС " и фиксатора заднего подшипника.
  25. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Снять прокладку заднего подшипника выходного вала с выходного вала.
  26. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕГО НЕСУЩЕГО ВАЛА С помощью расширителя стопорного кольца снять стопорное кольцо заднего несущего вала с входного вала.
  27. УДАЛИТЬ ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА С помощью 2 отверток и молотка снять вал вилки переключения передач, пружинное кольцо вала с вала вилки переключателя передач № 1. ПОДСКАЗКА: Использовать тряпку магазина или кусок ткани, чтобы предохранить стопорное кольцо от полета. Используя 2 отвертки и молоток, вынуть вал камертона, пружинящее кольцо вала из вала переключения передач № 2. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Воспользуйтесь Тряпкой магазина или куском ткани для предохранения кольца от летучего.
  28. СНЯТЬ БОЛТ ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Снять болт и прокладку вала паразитной шестерни заднего хода.
  29. СНЯТЬ КАРТЕР МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вывернуть 3 болта из картера ручной трансмиссии. Вынуть 14 болтов из чехла механической коробки передач. Постукивая пластиковым молотком, извлечь картер механической передачи.
  30. ИЗВЛЕЧЬ ОБРАТНЫЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ШТИФТ В СБОРЕ С помощью шестигранного ключа (6 мм) вынуть пробку обратного ограничительного штифта из корпуса механической коробки передач. Используя пробойник штифта (ø 5 мм) и молоток, удалить шлицевой штифт. Снять болт, масляный отбойник трансмиссии и задний ограничительный штифт в сборе.
  31. ИЗВЛЕЧЬ ТРУБУ МАСЛОПРИЕМНИКА № 2 Вынуть болт и трубу маслоприемника № 2 из картера механической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте трубу.
  32. СНЯТЬ ТРУБУ МАСЛОПРИЕМНИКА № 1 Вынуть болт и трубку маслоприемника № 1 из картера механической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте трубу.
  33. СНЯТЬ МАГНИТ ТРАНСМИССИИ Вынуть магнит трансмиссии из корпуса ручной трансмиссии.
  34. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Снять подузел паразитной шестерни заднего хода с корпуса ручной коробки передач. Снять шестерню заднего хода и упорную шайбу заднего хода с вала шестерни заднего хода.
  35. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ В СБОРЕ Снять 2 болта и кронштейн рычага переключения передач в обратном направлении в сборе с картера ручной коробки передач.
  36. ВЫНУТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 1 Вывернуть болт набора вилок переключения передач из вилки переключения передач № 1. Вытянуть вилочный вал переключения передачи № 1, в то время как вильчатый вал переключателя передач № 3 будет подтягиваться вверх. При помощи 2 отверток и молотка снять стопорное кольцо вала вилки переключений с вилочного вала переключения передач № 1. ПОДСКАЗКА: Использовать тряпку или кусок ткани для удержания стопорного кольца от разлета.
  37. СНЯТЬ РОЛИК ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью магнитного пальца снять ролик вилки переключения заднего хода с вилки переключения заднего хода.
  38. ВЫНУТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 Вывернуть болт набора вилок переключения и болт комплекта головок переключений из вилки переключения передач № 2 и головки переключения передач № 1. Извлечь вильчатый вал переключения передач No2 и головку переключения передач номер 1 из корпуса ручного трансакселя.
  39. СНЯТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 1 Демонтировать вилку переключения передач № 1.
  40. ВЫНУТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 3 Извлечь вилочный вал переключения передач № 3 из корпуса ручного трансакселя С помощью 2 отверток и молотка снять стопорные кольца вильчатого вала переключения передач 2-х передач с вилочного вала переключения передачи № 3.выведите вилку переключения назад с вилкообразного вала переключения скоростей № 3.
  41. СНЯТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 Снять вилку переключения передач № 2 с входного вала в сборе.
  42. Снять первичный вал сборка Наклонить выходной вал, затем извлечь входной вал из корпуса трансмиссии с ручным управлением.
  43. СНЯТИЕ УЗЛА ВЫХОДНОГО ВАЛА Поднять узел картера дифференциала при прислоненном узле выходного вала. Снять узел выходного вала с ручного картера трансмиссии.
  44. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Снять картер дифференциала в сборе с ручного картера трансмиссии.
  45. СНЯТЬ РУЧНОЙ ПРИЕМНИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вынуть 3 болта и ручной приемник коробки передач из ручного приемника коробки передач.
  46. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Используя SST, вынуть передний подшипник входного вала (наружное кольцо) из корпуса ручной коробки передач. 09612-65014 из нержавеющей стали (09612-01040, 09612-01050)
  47. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Используя SST, снять масляное уплотнение ручного корпуса трансакселя с ручного корпуса трансакселя. 09612-65014 из нержавеющей стали (09612-01040, 09612-01050)
  48. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST, вынуть передний подшипник выходного вала (наружное кольцо) из корпуса ручной коробки передач. 09387-00041 из нержавеющей стали (09387-02020, 09387-02010)
  49. СНЯТЬ КРЫШКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА Снять крышку выходного вала с корпуса ручной коробки передач.
  50. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью SST и молотка вынуть задний подшипник выходного вала из картера механической коробки передач (наружная обойма).SST 09950-60010 (09951 -00680), 09950- 70010.09951-07100
  51. СНЯТЬ САЛЬНИК КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОМОЩЬЮ SST снять сальник картера коробки передач с картера механической коробки передач. 09308-00010 из нержавеющей стали
  52. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью отвертки снять масляное уплотнение передней крышки коробки передач. ПОДСКАЗКА: Заклейте наконечник отвертки перед использованием, чтобы избежать повреждения.
  53. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью латунной планки и молотка снять передний конический роликовый подшипник картера переднего дифференциала (наружное кольцо) с ручного корпуса трансакселя. Используя SST, извлечь из переднего корпуса дифференциала передний конической роликовый подшипник- SST 09950-00020, 09950- 00030 099 50-40011 (09957-04010), 0995-6010 (0991-0060)
  54. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью SST и молотка, демонтировать передний картер дифференциала 09910 задний конический роликовый подшипник 09030 (наружная обойма) и заднюю прокладку картера переднего дифференциала 51 из корпуса механической коробки передач.SST 09950-60050 (09951-00790), 09957-70010 (0951- 07100) Используя SСТ, вынуть передний картер перепада 909 конической роликовой подшипник (внутренняя обоймы) из кожуха переднего дифференциал 0050-Ss.
  55. СНЯТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 3 Вынуть из втулки сцепления коробки передач № 3 втулку ступицы трансмиссии № 3.
  56. СНЯТЬ № 3 ПРУЖИНУ КЛЮЧА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СИНХРОНИЗАТОРА Снять 2 пружины ключа переключения синхронизатора № 3 со ступицы сцепления коробки передач № 3, нажимая при этом на пружину ключа переключения синхронизации № 3.
  57. СНЯТЬ ВЫТЯЖНОЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА С помощью отвертки снять стопорное кольцо вытяжного кольца синхронизатора Вынуть из внутреннего кольца синхронизаторов № 5 вытяжное кольцо синхронизатора, наружное кольцо синхронасоса № 5, внутреннее кольцо синхросигнала № 5 и середину кольца синхрогенератора № 5.
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. Проверить 5TH передача THRUST CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора проверить зазор 5-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,65 мм (от 0,0039 до 0,0256 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, заменить ступицу сцепления коробки передач № 3, 5-ю передачу или задний радиальный шариковый подшипник входного вала.
  2. Проверить 5TH передача RADIAL CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора проверить радиальный зазор 5-й передачи. Стандартный зазор: 0 009-0 050 мм (0,0004-0,0020 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, заменить 5-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 5-ой передачи или входной вал.
  3. ОСМОТР ШЕСТЕРНИ ХОЛОСТОГО ХОДА 19.000 Зубчатое колесо заднего хода в сборе Используя калибр, измерить внутренний диаметр шестерни заднего хода 0.68. Внутренний диаметр: мм (дюйм) ВНУТРЕННЯЯ ОСЬ ВЕДОМОЙ ПЕРЕДАЧИ ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА Стандарт Максимальный внутренний диаметр От 20.056 до 20.074 (от 0,7896 до 0,7903) 20 074 (0,7503) Если наружный диаметр превышает максимальный, то заменить наружную шестерню холостого хода заднего хода С помощью микрометра.
  4. ОСМОТР СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 3 Осмотреть состояние скольжения между ступицей сцепления коробки передач № 3 и втулкой ступицы передачи № 3. Проверить наконечник шлицевой шестерни на втулке ступицы трансмиссии № 3 на предмет износа.
  5. ОСМОТР ВТУЛКИ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 3 С помощью штангенциркуля нониуса измерить ширину канавки втулки ступицы трансмиссии № 3 и толщину когтевой части на вилке переключения передач № 3, и рассчитайте зазор. Стандартный зазор: от 0,15 до 0,35 мм (от 0,0059 до 0,0138 дюйма) { А - В } Если зазор выходит за рамки технических требований, заменить втулку ступицы коробки передач и вилку переключения передач № 3 новыми.
  6. Проверить 5TH передача С помощью штангенциркуля измерить внутренний диаметр 5-й передачи. Внутренний диаметр мм (дюйм) хтагх1 ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР СТАНДАРТНЫЙ внутренний диаметр Максимальный внутренний диаметр от 34.981 до 34.997 (1,3772-1,3778) 34 997 (1.3778) При превышении внутреннего диаметра над максимальным заменить 5-ю передачу. 5TH
  7. ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 5 СРЕДНЕЕ Проверить плавность вращения середины кольца синхронизатора № 5. Проверить, чтобы не вращалась середина кольца синхронизаторов № 5 при надавливании на ступицу сцепления № 3.
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
  1. УСТАНОВИТЬ ТЯГОВОЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА Установить среднее кольцо синхронизатора № 5, наружное кольцо синхронизатор № 5 и тяговое кольцо синхронизаторов на внутреннее кольцо синхронизации № 5. С помощью отвертки зафиксировать их стопорным кольцом.
  2. УСТАНОВИТЬ № 3 ПРУЖИНУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬНОГО КЛЮЧА СИНХРОНИЗАТОРА Установить на ступицу муфты коробки передач № 3 втулку переключателя ключей синхронизатора № 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить выступ пружины переключателя с отверстием № 3 втулки сцепления. Установить комплект колец синхронизатора и пружину переключателя № 3 на втулку муфты КПП № 3.ПРИМЕЧАНИЕ: Ввести в зацепление кулачок пружины переключателя к центру зубьев кольца синхронизатора Выровнять выступ 3 отверстия переключателя.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Используя SST и молоток, установить новое сальниковое уплотнение передней крышки корпуса трансаксела.SST 09316-20011, 09950-60020 (09951 -00910), 09900-70010 (0991-07150) Глубина установки масляного уплотнения: - от 0,5 до 0,5 мм (от -0 020 до 0 020 дюйма) Нанести смазочное покрытие на губку Mo LIP переднего уплотнителя крышки корпуса трансмиссия.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и молоток, установить передний конический роликовый подшипник картера переднего дифференциала (наружная обойма) к переднему корпусу трансакселя. SSТ 09950-60020 (09951-00910), 09950- 70010 (0951- 07100) С помощью SSTM и пресса установить передний конической роликовый подшипника картера заднего дифференциала 908 (внутренняя обойму) на передний картер дифференциала 0000100 S.
  5. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить заднюю прокладку 09909 картера переднего дифференциала, установив с помощью SST и молотка задний конический роликоподшипник (наружная обойма 51) 710 кожуха переднего ДИФФЕРЕНЦИАЛА.SST 09950-60020 (09951 -00890), 09950- 70010 (09051-07100) Используя SSTM и пресс, установить задний конической роликовый подшипник (внутренняя обойма С90-60100-1231
  6. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью SST и молотка, установить на картер механической коробки передач сальниковое уплотнение картера трансмиссии. SSТ 09608-32010, 09950-70010 (09951-07150) Глубина установки масляного уплотнения: от 3,0 до 4,0 мм (0,1181-0,1575 дюйма) Нанести смазку Mp на манжету сальника картера коробки передач.
  7. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и молоток, установить задний подшипник выходного вала (наружное кольцо) в картер механической коробки передач. SSТ 09950-60020 (09951 -00680), 09950- 70010 (0951- 07100) Зазор: 3,8 до 4,4 мм (0 150 до 0 173 дюйма)
  8. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА Покройте крышку выходного вала смазкой Мр, и установить ее на корпус ручного трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите выступ выходного вала с канавкой трансмиссии.
  9. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и молоток, установить передний подшипник выходного вала (наружное кольцо).SST 09950-60020 (09951 -00730), 09950- 70010 (0951- 07100)
  10. РЕГУЛИРОВКА ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОДШИПНИК ПРЕДНАГРУЗКИ.1 Плавно установить выходной вал в картер с ручным приводом на 0,1шт *.см, установить картер коробки передач в картер ручного привода с помощью 14 болтов. Крутящий момент: 29 Н * м (296 кгс * см, 21 фунт) Установить 3 болта в картер ручной коробки передач. T45 Толщина: мм 0,0564-59051 Вып. 59014 (изм.) + 0 905-59001 1,30 (0512) 0 90564 -5003 Вым. 1 90584 Вых. 2 9054-59004 1,45 (0,0571) 3 90564- 5974- (0 061- 595275 Вырез. T45
  11. РЕГУЛИРОВКА КОНУСНОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ПРЕДНАГРУЗКИ1.08 Установить корпус дифференциала в сборе на картер с ручным управлением, плавно установить 14 болтов и картер механической коробки передач на картер ручного управления. Крутящий момент: 29 Н * м (296 кгс * см, 21 фунт * фут) Установить 3 болта на картер переднего управления. Толщина: мм (In.) Марка 900564-56063 2,00 (0,0787) 0 90564 -660 2,05 (0,0807) 1 90564- 56057 2,10 (0,0527) 2 9054- (560558 2,15 (0 846) 3 9056- (50662) 4 905606- 2,25 (0,0986) 5 905406-
  12. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА установить новое переднее масляное уплотнение корпуса трансаксела на ручной корпус трансакселя. SSD 09950-60010 (09951 -00420), 09950- 70010 / 09951- 07150 / Покройте смазкой Mp кромку переднего масляного уплотнения корпуса трансакля. Зазор: от 1,0 до 2,0 мм (от 0,0394 до 0,0787 дюйма).
  13. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Обмазать передний подшипник входного вала трансмиссионным маслом. С помощью SST и молотка установить масляное уплотнение на картер ручной трансоси. SSТ 09950-60010 (09951 -00570), 09950- 70010 [09951- 07150] Зазор: 4,28 до 4,60 мм (0,1685 до 0,1811 дюйма).
  14. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ ПРИЕМНИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить ручной приемник коробки передач на ручную коробку с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйма * фунт)
  15. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Покрыть конический роликоподшипник картера дифференциала трансмиссионным маслом и установить картер дифференциала в сборе на картер ручной трансмиссии.
  16. УСТАНОВИТЬ ВЫХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Нанести трансмиссионное масло на каждую скользящую часть выходного вала в сборе. Поднять картер дифференциала в сборе при прислоненном выходном валу в сборе и установить его в корпус ручной коробки передач.
  17. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Нанести трансмиссионное масло на каждую скользящую часть входного вала в сборе. Установить входной вал в сборе в корпус ручной коробки передач при наклоне выходного вала в сборе.
  18. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 Покройте вилку переключения передач № 2 трансмиссионным маслом, и установить ее на входной вал в сборе.
  19. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 3 Установить вилку переключения передач № 3 на вильчатый вал переключения передач № 3. С помощью латунного бруса и молотка установить 2 стопорных кольца вала вилки переключения передач на вильчатом валу переключения передач. Смазать трансмиссионным маслом каждую скользящую часть вильчатого вала переключения передачи № 3, а затем установить его в картер ручного трансакселя.
  20. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 1 Смазать трансмиссионным маслом каждую скользящую часть вилки переключения передач № 1, и установить ее на выходной вал в сборе.
  21. УСТАНОВИТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 Установить головку переключения передач № 1 на вильчатый вал переключения передач No2. Смазать трансмиссионным маслом каждую скользящую часть вильчатого вала переключения передач № 2, и установить его в картер ручного управления коробкой передач. Установить болт набора вилок переключений и болт комплекта головок переключателей передач на головку переключателя передач № 1.вращающий момент: 24 Н * м (245 кгс * см, 18 фут * фунт-сила)
  22. УСТАНОВИТЬ РОЛИК ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью магнитного пальца установить ролик вилки переключения заднего хода на вилку переключения заднего хода.
  23. УСТАНОВИТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 1 С помощью латунной планки и молотка установить стопорное кольцо вала вилки переключения передач на вильчатый вал переключения передач № 1. Вилочный вал переключения передачи № 1 установить в картер ручного управления коробкой передач. Болт комплекта вилок переключений передач № 1.момент затяжки: 24 Н * м (245 кгс * см, 18 фут * фунт)
  24. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Установить кронштейн рычага переключения передач заднего хода в картер с ручной коробкой передач на 2 болта. Крутящий момент: 17 Н * м (173 кгс * см, 13 фут * фунт)
  25. УСТАНОВИТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Промазать промежуточную шестерню заднего хода и упорную шайбу паразитной шестерни заднего хода смазкой СД и установить их на вал паразитной шестерни заднего хода. Установить промежуточную шестерню заднего хода в картер ручного управления коробкой передач. ПОДСКАЗКА: Совместить метку вала холостой передачи заднего хода с отверстием болта.
  26. УСТАНОВКА МАГНИТА ТРАНСМИССИИ Очистить магнит трансмиссии и установить его на корпус ручной коробки передач.
  27. УСТАНОВИТЬ ТРУБУ МАСЛОПРИЕМНИКА № 1 Установить трубу маслоприемника № 1 в картер механической коробки передач с болтом Крутящий момент: 17 Н * м (173 кгс * см, 13 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте трубу.
  28. УСТАНОВИТЬ ТРУБУ МАСЛОПРИЕМНИКА № 2 Установить трубу маслоприемника № 2 в картер механической коробки передач с болтом Крутящий момент: 17 Н * м (173 кгс * см, 13 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте трубу.
  29. УСТАНОВИТЬ ОБРАТНЫЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ШТИФТ В СБОРЕ Установить отбойник трансмиссионного масла и обратную ограничительную шпильку с болтом. Крутящий момент: 17 Н * м (173 кгс * см, 13 фут * фунт) Используя пуансон для штифта (ø 5 мм), установить шлицевой штифт к обратной ограничительной шпильке в сборе. Зазор: от 12,5 до 13,5 мм (от 0 492 до 0 531 дюйма) Нанести клеящее покрытие на реверсивную ограничительную пробку с помощью шестигранного ключа (6 мм).
  30. УСТАНОВИТЬ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ Приклейте закраину FIPG 29f к коробке коробки передач с ручным управлением, как показано на иллюстрации. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Установить коробку передач с ручной управлением в течение 10 минут после нанесения FIP G29.установить коробку передач для ручного управления коробкой передач с помощью 14 болтов. Крутящий момент: 29 Н * м (296 кгс * см, 21 фут * фунт-сила) Покройте 3 болта клеем. Клей: Toyota Подлинный клей 1324, три Kaxn или эквивалент 1324.
  31. УСТАНОВИТЬ БОЛТ ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Покрыть болт клеем. Установить новую прокладку на корпус механической коробки передач с болтом. Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фута * фунт) Клей: Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог
  32. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА С помощью латунной планки и молотка установить на вал вилки переключения передач № 1 Стопорное кольцо вала вилки переключателя передач. При помощи латуни планкой и молотком установить на валик вилки переключение передач № 2 стопорное кольцо валов переключений.
  33. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕГО ОПОРНОГО ВАЛА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью расширителя стопорного кольца установить стопорное кольцо заднего опорного вала входного вала.
  34. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Установить прокладку заднего подшипника выходного вала на выходной вал.
  35. УСТАНОВИТЬ ФИКСАТОР ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА Нанести герметик на фиксатор заднего подшипника и установить его с помощью ключа " TORX " (T45). Наверните новую гайку задней установки выхода на выходной вал. Крутящий момент: 43 Н * м (438 кгс * см, 32 фута * фунт-сила)
  36. УСТАНОВИТЬ 5TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ С ПОМОЩЬЮ SST установить на выходной вал 5-ю ведомую шестерню. 09309-12020 из нержавеющей стали
  37. Установить 5TH передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник 5-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на входной вал.
  38. Установить 5TH передача Покрыть 5-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  39. УСТАНОВИТЬ № 3 СТУПИЦА СЦЕПЛЕНИЯ 0.0208 + 0 018 + 0 086- (+ 0 024-) + 0,0520 + 0,07- (= 0 375 мм + 0,2580 мм + + 0,9285 мм + 0,0562 мм + 1 570 мм + 0,05 мм + 0,5 мм + 0,25 мм + 0,2 мм + 0,6 мм + 0,1 мм + 0,8 мм + 0,3 мм + 0,01 мм + 2,50-3,0 мм + 0,4 мм + 1,0 мм + 2,0 мм + 0 007 мм + 5 см + 0,20 мм + -0,25 мм + 2 мм + 1,5 мм + 10 мм + 4 см + 1 см + + + 0 0,0,30 см + 2 см +.
  40. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕГО НАБОРА ВЫХОДНОГО ВАЛА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Включить одновременно 1-ю и 2-ю передачи. Установить новую гайку заднего набора выходного вала механической трансмиссии. Крутящий момент: 123 Н * м (1 254 кгс * см, 90 фут * лбф) С помощью долота и молотка поставить на кол гайку задних наборов выходного вала ручной коробки передач. Вывести шестерни из зацепления.
  41. FIPG: Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1281 или аналогичный ПРИМЕЧАНИЕ. Установить деталь в течение 10 минут после нанесения упаковочного материала (FIPG). Установить крышку коробки передач на ручную коробку с помощью 10 болтов.
  42. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ СЛИВНОЙ ПРОБКИ Установить подузел сливной пробки в картер механической коробки передач с новой прокладкой. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут * фунт)
  43. УСТАНОВКА ЗАЛИВНОЙ ЗАГЛУШКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить наливную заглушку ручной коробки передач на картер трансакселя с новой прокладкой. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут * фунт)
  44. УСТАНОВКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОР ВАЛА РЫЧАГА В СБОРЕ Покройте переключение передач и выбор вала рычага в сборе трансмиссионным маслом, а также установить его на картер механической коробки передач.
  45. УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОДСВЕТКИ В СБОРЕ Установить выключатель подсветки в сборе на корпус механической коробки передач с новой прокладкой. Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут * фунт)
  46. Установить механическая коробка передач BREATHER PLUG (УСТАНОВИТЬ ЗАГЛУШКУ СУФЛЕРА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ) Установить заглушку суфлирования ручной коробки передач в картер механической коробки передач.
  47. УСТАНОВИТЬ ШТИФТ ЗАТВОРА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Установить штифт затвора переключения передач в картер механической коробки передач. Крутящий момент: 29 Н * м (296 кгс * см, 21 фут * фунт)
  48. УСТАНОВИТЬ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК No1 В СБОРЕ Установить фиксирующий шарик No2 в картер механической коробки передач. Крутящий момент: 29 Н * м (296 кгс * см, 21 фут * фунт)
  49. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ТРУБКИ СЦЕПЛЕНИЯ № 2 Поставить болт и кронштейн трубки сцепления № 2.
  50. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ Покройте 4 болта клеем. Установить новую прокладку и крышку вала управления с болтами. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт) Клей: Toyota неподдельный клей 1344, три соединения 1344 или эквивалент
  51. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ Установить рычаг переключения управления со штифтом блокировки внешнего рычага переключения в переключатель и выбрать вал рычага. Установить пружинную шайбу с гайкой. Крутящий момент: 6,4 Н * м (65 кгс * см, 57 дюйм * фунт)
  52. УСТАНОВКА ВЫБОР BELLCRANK сборка Покройте 2 болта клеем. Установить выбор коленчатый рычаг в ручную коробку передач с помощью болтов. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт) Клей: Toyota Genuine клей 1344, три соединения 1344 или эквивалент
  53. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ С ПРИВОДОМ ДЛЯ СПИДОМЕТРА Установить болтом новое уплотнительное кольцо и узел крышки отверстия с приводом для спидометра на коробку передач. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 48 дюйм * фунт)
  54. Установить CLUTCH отпускание FORK BOOT (УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В БАГАЖНИК) Установить вилку выключения сцепления в картер ручной коробки передач.
  55. УСТАНОВИТЬ ОПОРУ РАСЦЕПЛЯЮЩЕЙ ВИЛКИ С помощью гаечного ключа с глубоким торцом установить опору расцепляющей вилки в корпус ручной коробки передач. Крутящий момент: 47 Н * м (480 кгс * см, 36 фут. * фунт)
  56. УСТАНОВИТЬ ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Покрыть выжимной смазкой подшипника сцепления в сборе, и установить его на подузел вилки выключения сцепления. Герметик: № детали 08887-01806, отжим смазки ступицы или аналог Нанести консистентную смазку шлица сцепления на шлиц входного вала.
  57. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВИЛКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ Установить подузел вилки выключения сцепления на входной вал.
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
  1. СНЯТЬ 4TH ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Удерживайте узел входного вала в тисках с помощью алюминиевых пластин. При помощи 2 отверток и молотка снять стопорное кольцо заднего несущего вала входного вала с входного вала. ПОДСКАЗКА: Для удержания стопорного кольца от разлета использовать тряпку магазина или кусок ткани. Используя SST и пресс, убрать задний подшипник входного вала и 4-ю шестерню. SST 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: не чрезмерно затягивать SSТ.
  2. СНЯТЬ 4TH ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 4-й шестерни с входного вала.
  3. Снять 2ND SYNCHRONIZER OUTER кольцо Снять 2-е наружное кольцо синхронизатора (кольцо № 4 синхронизатора) со ступицы муфты передачи № 2.
  4. Снять 4TH передача Подшипник SPACER Снять проставку подшипника 4-й передачи со ступицы муфты трансмиссии № 2.
  5. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 3RD Используя 2 отвертки и молоток, снять с входного вала стопорное кольцо установочного вала ступицы сцепления № 2. ПОДСКАЗКА: Для удержания стопорного кольца от полета использовать тряпку магазина или кусок ткани. При помощи SST и пресса снять со входного вала ступицу сцепления коробки передач № 2 и 3-ю передачу.SST 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте перенатяга ССТ.
  6. СНЯТЬ 3RD ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 3-й шестерни с входного вала.
  7. СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Снять с 3-й передачи кольцо синхронизатора № 3.
  8. СНЯТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Снять втулку ступицы трансмиссии № 2, 3 синхронных переключающих ключа № 2 и 3 синхронизированных переключающих ключевых пружины № 2 со ступицы сцепления коробки передач № 2. ПОДСКАЗКА: Использовать тряпку магазина или кусок ткани, чтобы удерживать от полета переключающие ключи и переключающие ключевые пружины.
  9. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, снять с входного вала передний подшипник входного вала (внутреннее кольцо).SST 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте перетяжки SSP.
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
  1. ПРОВЕРИТЬ 4TH ЗАЗОР УПОРА ШЕСТЕРНИ Измерить щупом зазор упора 4-й передачи. Стандартный зазор: 0,10-0,57 мм (0,0039-0,0224 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, заменить ступицу сцепления коробки передач № 2, 4-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
  2. ОСМОТР ЗАЗОРА ТЯГИ ШЕСТЕРНИ 3RD Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 3-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, заменить ступицу сцепления коробки передач № 2, 3-ю передачу или входной вал.
  3. Проверить 4TH передача RADIAL CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 4-й передачи. Стандартный зазор мм (дюйм) хтагс1 ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР Подшипник Стандартный просвет KOYO составил 0 009-0 053 (0,0004-0,0021) NSK составил от 0 009 до 0 051 (от 0,0004 до 0,0020) Если зазор не соответствует спецификации, заменить 4-ю передачу, игольчатый роликовый подшипник или входной вал. 4TH
  4. ОСМОТР 3RD РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 3-ей передачи. Стандартный зазор мм (дюйм) хтагх1 Радиальный зазор шестерни Подшипник Стандартный просвет KOYO составил от 0 009 до 0 053 (от 0,0004 до 0,0021) NSK сделал от 0,0009 до 0 051 (от 0004 до 0,0020) Если зазор не соответствует спецификации, заменить 3-ю передачу, игольчатый роликовый подшипник или входной вал. 3RD
  5. ОСМОТР ВХОДНОГО ВАЛА 35 957 С помощью V-образного блока и циферблатного индикатора осмотреть вал на биение. 27,27 Диаметр биения: 0,72 мм (3612 дюйма) Если биение превышает максимальное значение, заменить входной вал. При помощи микрометра измерить наружный диаметр поверхности шейки входного вала. Внешний диаметр мм (дюйм) ПОВЕРХНОСТЬ ШЕЙКА Входного ВАЛА НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР Деталь Стандартный наружный диаметр Минимальный Наружный диаметр А От 35,94 до 36 000 (от 1,4167 до 1 473) 351 984 (От минимального наружного диаметра а Минимум до 36 000 (от A от 1 964 до 1 975 до 1,1b) От до 1 784
  6. Проверить 4TH передача Используя цилиндрический калибр, измерить внутренний диаметр 4-й передачи. Внутренний диаметр: мм (дюйм) хтагх1 ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР СТАНДАРТНЫЙ внутренний диаметр Максимальный внутренний диаметр от 42 009 до 42 025 (1,6539-1,6545) 42.025 (1.6545) При превышении внутреннего диаметра над максимальным заменить 4-ю передачу. 4TH
  7. Проверить 3RD передача С помощью цилиндрического калибра измерить внутренний диаметр 3-й передачи. Внутренний диаметр: мм (дюйм) хтагх1 ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР СТАНДАРТНЫЙ Максимальный внутренний диаметр От 43 009 до 43 025 (от 1,6933 до 1.6939) 43 025- (1,6939) Если же внутренний диаметр превышает максимальный, заменить 3-ю передачу. 3RD
  8. Проверить 2ND SYNCHRONIZER EXTERNAL кольцо Покройте конус 4-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть наружное кольцо 2-го синхронизатора (№ 4 кольцо синхронизатора) в одном направлении, прижимая его к конусу 4-ой передачи. Проверить блокировку кольца. Если внешнее кольцо 2го синхронизатор не заблокировано, заменить кольцо или 4ю передачу. Щупом измерить зазор между внешним кольцом синхронизатора и торцом шлифа 4-ого колеса. Стандартный зазор: от 0,75 до 1,0.065 (при зазоре от 0 025 до 1,65).
  9. ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Покройте конус 3-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть наружное кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 3-ей шестерни. Проверить фиксацию кольца. Если внешнее кольцо синхронизатор не застопорилось, заменить кольцо или 3-ю передачу. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора № 3 и торцом шлица 3-ой зубчатой передачи. Стандартный зазор: от 0,65 до 1,75 мм (от 0,0256 до 0,0689 дюйма) При зазоре заменять спецификацию синхронизатора.
  10. ОСМОТР ВТУЛКИ СТУПИЦЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 2 Осмотреть состояние скольжения между втулкой ступицы коробки передач № 2 и ступицей муфты передачи № 2. Осмотреть наконечник шлицевой шестерни на втулке ступицы трансмиссии № 2 на износ, при обнаружении каких-либо дефектов заменить втулку втулки коробки передач или ступицу муфты трансмиссии С помощью нонирующих суппортов измерить ширину канавки втулки ступицы КПП № 3 и толщину когтовой части на вилке переключения передачи № 1 { просчитать зазор 0.011 до 69 мм.
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, установить передний подшипник входного вала (внутреннее кольцо). 09608-00071 из нержавеющей стали
  2. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Покрыть муфту ступицы коробки передач № 2 трансмиссионным маслом. Установить 3 синхронизирующие шпоночные пружины с гильзой ступицы трансмиссии № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в нужном направлении втулку муфты сцепления трансмиссии № 2 и ступицу муфты трансмиссии No2. При помощи отвертки установить на входной вал ключ переключения синхронизации.
  3. Установить 3RD передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте подшипник 3-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на входной вал.
  4. Установить 3RD передача Покрыть 3-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  5. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Покройте зубчатым маслом кольцо синхронизатора № 3 и установить его на 3-ю передачу.
  6. УСТАНОВИТЬ № 2 СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ 90.50 0.05 + 20 0.054 С помощью SST и пресса 2.49 Толщина муфты передачи № 2 на входной вал. SST 09360-60011 (09316-00041) ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить клешню ступицы сцепления № 2 с пазом кольца синхронизатора № 3. Убедиться, что 3-я передача может вращаться. Выбрать стопорное кольцо таким образом, чтобы зазор между ступицей коробки передач № 2 и кольцом муфты № 2 был в пределах указанного зазора.
  7. Установить 4TH передача Подшипник SPACER Покройте проставку 4-го зубчатого подшипника трансмиссионным маслом и установить его на входной вал.
  8. Установить 2ND SYNCHRONIZER OUTER кольцо Покройте маслом шестерни наружное кольцо 2-го синхронизатора (кольцо синхронизатора № 4) и установить его на ступицу сцепления коробки передач № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите клешню ступицы сцепления № 2 с вырезом наружного кольца 2-й синхронизатор (кольца синхронизатора № 4).
  9. Установить 4TH передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликоподшипник 4-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на входной вал.
  10. Установить 4TH передача Покрыть 4-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  11. От 0.05 до 2.520 0,45 0 050 0,25 0,40 0,60 0,75 0,65 0,70 0,60 (от SST и пресса, установить задний радиальный шарикоподшипник входного вала на входной вал. SST 00008-06041 ПРИМЕЧАНИЕ: установить подшипник своей канавкой назад. Убедиться, что 3-я шестерня вращается. Выбрать стопорное кольцо так, чтобы зазор между радиальным задним подшипником входного вала и кольцом заднего подшипника был в пределах указанного диапазона. Использовать латунную планку и молоток, установить стопорный знак со стандартным зазором.
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
  1. СНЯТИЕ 4TH ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ С помощью SST и пресса снять задний подшипник выходного вала (внутреннее кольцо) и 4-ю ведомую шестерню. 09950-00020 из нержавеющей стали
  2. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Снять проставку выходной шестерни с выходного вала.
  3. СНЯТЬ 2ND ШЕСТЕРНЮ С помощью КНТ и пресса снять с выходного вала 3-ю ведомую шестерню и 2-ю шестерню. 09950-00020 из нержавеющей стали
  4. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАТОРА № 2 Снять комплект кольца синхронизатора № 2 со ступицы сцепления коробки передач № 1.
  5. СНЯТЬ 2ND ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликовый подшипник 2-й шестерни с выходного вала.
  6. СНЯТЬ 2ND ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Снять проставку подшипника 2-й зубчатой передачи с выходного вала.
  7. Снять 2ND передача BUSHING Снять втулку 2-й передачи с выходного вала.
  8. Снять 2ND передача BUSHING BALL Используя магнитный палец, снять шарик втулки 2-й передачи с выходного вала.
  9. СНЯТЬ 1ST ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Используя SST и пресс, снять с выходного вала ступицу сцепления трансмиссии № 1 и 1-ю передачу. SSD 09950-00020
  10. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАТОРА № 1 Снять с 1-й передачи комплект кольца синхронизатора № 1.
  11. СНЯТЬ 1ST ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 1-й шестерни с выходного вала.
  12. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью ПВД и пресса снять передний подшипник выходного вала (внутреннее кольцо) с выходного вал. SST 09950-00020, 09950- 60010 (09951 -00320), 09995- 70010- (099,51- 07150) ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте перетяжки ППР.
  13. СНЯТЬ ПЕРЕДАЧУ ЗАДНЕГО ХОДА Снять с передачи заднего хода ступицу сцепления коробки передач № 1, 3 синхронных ключа переключения № 1 и 3 синхронизированных пружины переключения ключей № 1.
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
  1. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШЕСТЕРНИ 1 СТ Измерить щупом зазор тяги первой передачи. Стандартный зазор: от 0,25 до 0,40 мм (от 0,0098 до 0,0157 дюйма) Если зазор не соответствует техническим требованиям, заменить первую передачу, упорную шайбу, первую передачу или ступицу муфты трансмиссии № 1.
  2. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 2ND Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 2-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма) Если зазор не соответствует техническим требованиям, заменить ступицу сцепления трансмиссии № 1, 2-ю передачу или 3-ю ведомую шестерню.
  3. Проверить 1ST передача RADIAL CLEARANCE Замерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 1-й передачи. Стандартный зазор мм (дюйм) хтагс1 ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР Подшипник Стандартный просвет KOYO составил 0 009 до 0 053 (0,0004 до 0,0021) НСК сделал 0 009-0 051 (0 004 до 0,0020) Если зазор не соответствует спецификации, заменить игольчатый роликовый подшипник 1-ой шестерни 1-го колеса. 1ST
  4. Проверить 2ND передача RADIAL CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 2-й передачи Стандартный зазор мм (дюйм) хтагх1 ЗУБЧАТЫЙ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР Подшипник Стандартный просвет KOYO составил от 0 009 до 0 053 (0,0004-0,0021) НСК сделал от 0,0009 до 0 051 (от 0,0004 до 0,0020) Если зазор не соответствует спецификации, заменить игольчатый роликоподшипник 2-ой 2-го и 2-ого колеса. 2ND
  5. ОСМОТР ВЫХОДНОГО ВАЛА 583 С помощью V-образного блока и циферблатного индикатора проверить вал на биение. Максимальное биение: 0,03 мм (0,0012 дюйма) При биении, превышающем максимальное, заменить входной вал. Измерить микрометром наружный диаметр поверхности шейки выходного вала мм (дюйм) НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ВЫХОДНОЙ ВАЛ ПОВЕРХНОСТЬ Часть Стандарт наружного диаметра Минимальный наружный диаметр А От 37.610 до 37.626 (от 1.4807 до 1.613)
  6. Проверить 2ND передача Используя цилиндрический калибр, измерить внутренний диаметр 2-й передачи. Внутренний диаметр: мм (дюйм) ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР хтагх1 ШЕСТЕРНИ Стандартный внутренний диаметр Максимальный внутренний диаметром от 50.009 до 50.025 (от 1.989.1.9695) 50 025 (1.9695.если же внутренний диаметр превышает максимальный, заменить 2-ю шестерню. 2ND
  7. Проверить 1ST передача Используя цилиндрический манометр, измерить внутренний диаметр 1-й передачи. Внутренний диаметр мм (дюйм) ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР хтагх1 ШЕСТЕРНИ Стандарт внутреннего диаметра Максимальный внутренний диаметр от 51 009 до 51 025 (от 2,0082 до 2,0089) 51 015 (2.0089) Если же внутренний диаметр превышает максимальный, заменить 1-ю передачу. 1ST
  8. ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 2 Нанести покрытие на конус 2-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора № 2, установленное в одном направлении, прижимая его к кольцу синхронизатора № 2. Проверить блокировку кольца. Если комплект колец синхронизатора No2 не застопорился, заменить кольцо или 2-ю передачу. Проконтролировать зазор между кольцом синхронизатора N2 и 2-ой передачей, прижав при этом 2-ую шестерню зубчатого колеса Noая стандартная величина зазора: от 0,70 до 1,45 мм (от 0,0276 до 0,0571).
  9. ОСМОТРЕТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 Покройте конус 1-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть комплект колец синхронизатора № 1 в одном направлении, прижимая его к конусу 1-ой шестерни. Проверить блокировку кольца. Если комплект колец синхронизации № 1 не застопорился, заменить комплект колец синхронника № 1 новым. Проконтролировать зазор между комплектом колец синхронизаторов № 1 и 1-ей передачей, прижав при этом 1-ю зубчатое колесо к коносу комплекта колец синхронизатор № 1 со стандартной величиной зазора от 0.070 до 1,45 мм).
  10. ОСМОТР ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью нониусных суппортов измерить ширину канавки шестерни заднего хода и толщину когтевой части на вилке переключения передач № 1, а также рассчитайте зазор. Стандартный зазор: от 0,15 до 0,35 мм (от 0,0059 до 0,0138 дюйма) { A - B } Если зазор не соответствует спецификации, заменить шестерню задней передачи и вилку переключения передач № 1 новыми.
  11. ОСМОТР СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Проверить состояние скольжения между ступицей сцепления коробки передач № 1 и шестерней заднего хода. Проверить наконечник шлицевой шестерни на втулке шестерни заднего хода на предмет износа. При обнаружении каких-либо дефектов заменить втулку ступицы коробки передач или ступицу муфты трансмиссии.
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
  1. УСТАНОВИТЬ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНЕГО ХОДА Покройте зубчатую передачу заднего хода трансмиссионным маслом. Установить на шестерню заднего хода синхронизатор 3 № 1, переключающий ключевые пружины, и ступицу сцепления коробки передач № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: собрать в нужном направлении шестерню заднего хода и втулку сцепления трансмиссии № 1.при помощи отвертки установить синхронизатор № 1 с переключателем заднего хода.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, установить передний подшипник выходного вала (внутреннее кольцо) на выходной вал. SST 09950-60010 (09951-00430), 09950-70010 (09951-07150)
  3. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 Покрыть зубчатым маслом набор колец синхронизатора № 1 и установить его на 1-ю передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить комплект колец синхронизаторов № 1 с отверстием 1-й передачи.
  4. Установить 1ST передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликоподшипник 1-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на выходной вал.
  5. Установить 1ST передача Покрыть 1-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на выходной вал.
  6. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ № 1 С помощью SST и пресса установить на выходной вал ступицу сцепления трансмиссии № 1. SSТ 09316-60011 (09316- 00031), 09950-6010 (09951 -00320), 09 950-70010 (0951- 07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите кольцо синхронизатора № 1 со шпонкой переключения передач № 1 Убедиться в том, что вращается первая шестерня.
  7. Установить 2ND передача BUSHING BALL Покройте втулку зубчатого колеса смазкой СД и установить ее на выходной вал.
  8. Установить 2ND передача BUSHING Покрыть 2-ю втулку зубчатого колеса трансмиссионным маслом и установить на выходной вал.
  9. Установить 2ND передача Подшипник SPACER Покройте 2-ю проставку зубчатого подшипника трансмиссионным маслом и установить его на выходной вал.
  10. Установить 2ND передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник 2-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на выходной вал.
  11. УСТАНОВИТЬ НАБОР КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 2 Покрыть комплект колец синхронизатора № 2 трансмиссионным маслом и установить его на ступицу сцепления коробки передач № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить шпоночную канавку на комплекте колец синхронизаторов № 2 с переключательной шпонкой синхронизатора № 1.
  12. Установить 2ND передача Покройте 2-ю передачу трансмиссионным маслом и установить его на выходной вал.
  13. УСТАНОВИТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ 3RD Используя КНТ и пресс, установить на выходной вал 3-ую ведомую шестерню.НСТ 09608-00071, 09950-60010 (09951 -00320), 099-50-700 (0991-07100)
  14. Установить Выход передача SPACER Установить проставку выходной шестерни на выходной вал.
  15. УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ ВЕДОМОЙ 4TH Используя КНТ и пресс, установить на выходной вал шестерню ведомую 4-ую.НТР 09608-00071, 09950-60010 (09951 -00320), 09550- 70010 [09951- 07100]
  16. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, установить передний подшипник выходного вала (внутреннее кольцо) на выходной вал. SST 09506-30012, 09950-60010 (09951-00320), 09950-70010 (09951-07100)
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
  1. СНЯТЬ ВТУЛКУ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ Снять втулку рычага переключения управления с селекторного качалки № 2.
  2. СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ РЫЧАГА № 1 Снять пылезащитную крышку рычага № 1 с рычага № 2.
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ОПОРЫ РЫЧАГА ВЫБОРА Снять гайку, волнообразную шайбу и тарельчатую шайбу рычага № 2 с вала отбора № 2. Снять подузел опоры рычага выбора с вала подбора № 2
  4. СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ РЫЧАГА № 2 Снять пылезащитную крышку рычага № 2 с пылезащитной крышки рычага № 1.
  5. Снять SELECTING BELLCURK № 2 BUSHING Снять втулку селектирующего рычага с селекторного рычага No2.
  6. ВЫНУТЬ № 2 РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ВНУТРЕННИЙ Выбор сдвига и выбора рычага в тисках с помощью алюминиевых пластин ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждать сдвиг и выбрать рычажный вал. Используя штифт-пробойник для сдвига { ø 5 мм), удалить шлицевые штифты на внутреннем рычаге 2 сдвига. Примечание: не повредить сдвиг и выбор рычажного вала. Приложить усилие к № 1 выбрать возвратную пружину сжатия, а № 2 - возвратное повреждение сжатия, затем удерживать их в тиски с использованием алюминиевых пластинок и молотка.
  7. СНЯТЬ № 1 ВЫБРАТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ Снять пластину блокировки переключения передач, № 1 выбрать возвратную пружину сжатия и № 1 из переключения передач выбрать седло пружины и выбрать вал рычага.
  8. Снять Переключение INTERLOCK PLATE крышка Снять крышку пластины блокировки переключения передач с пластины блокировки.
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 1 ВНУТРЕННИЙ Снять с пластины блокировки переключения передач внутреннюю часть рычага переключения № 1.
  10. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА СЕДЛА ВЫБРАННОЙ ПРУЖИНЫ № 1 С помощью 2 отверток и молотка снять стопорное кольцо вала седла выбранной пружины № 1.ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте вал.
  11. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ С помощью отвертки снять масляное уплотнение крышки вала управления с крышки вала управления. ПОДСКАЗКА: Заклейте наконечник отвертки перед использованием, чтобы избежать повреждения.
Схема №284
Схема №285
Схема №286
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ С помощью ПВД и молотка установить новое масляное уплотнение крышки вала управления на крышку вала управления. SST 09950-60010 (09951 -00280), 09950- 70010 [09951- 07100] Глубина установки масляного уплотнения: от 28,0 до 29,0 мм (1,1022 до 1 142 дюйма)
  2. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ВЫБОРА № 1 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА СЕДЛА С помощью латунной планки и молотка установить стопорное кольцо вала седла пружины выбора № 1.
  3. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 1 ВНУТРЕННИЙ Установить рычаг переключения № 1 внутренним к пластине блокировки переключений.
  4. УСТАНОВКА КРЫШКИ ПЛАСТИНЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Установить крышку пластины блокировки переключения на пластину блокировки переключения.
  5. УСТАНОВИТЬ № 1 ВЫБРАТЬ ГНЕЗДО ПРУЖИНЫ Установить место № 1 выбора гнезда пружины, № 1 выбрать возвратную пружину сжатия и переключите пластину блокировки на сдвиг и выбрать вал рычага.
  6. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 2 ВНУТРЕННИЙ Установить рычаг переключения № 2 внутренним, № 2 выбрать возвратную пружину сжатия 0,01 и № 2 укажите гнездо возвратной пружины для смещения и выбрать вал рычага. Удерживайте рычаг переключения и выбора в тисках с помощью алюминиевых пластин. Используя латунный пруток и молоток, установить защелкивающееся кольцо седла на сдвиг и выбрать валик рычага. При помощи штифтового пуансона (5 мм) и молотка установить штифты внутреннего рычага 2 сдвига с пазом на смещение и выбрать рычаг вала. Зазор А 69: от -0.0,76 до 0,02,4 мм.
  7. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ СЕЛЕКТОРНОГО РЫЧАГА № 2 Покрыть втулки селекторного рычага No2 смазкой СД и установить их в селекторный рычаг No1.
  8. УСТАНОВИТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ РЫЧАГА № 2 Покрыть пылезащитную крышку рычага № 2 смазкой СД и установить ее на рычаг № 2.
  9. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ОПОРЫ КОЛЕНЧАТОГО РЫЧАГА ДЛЯ ОТБОРА Установить подузел опоры кривошипа на рычаг № 2 для отбора. Установить шайбу, шайбу и гайку тарелки кривошипно-шатунного механизма № 2. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
  10. УСТАНОВИТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ РЫЧАГА № 1 Установить пылезащитную крышку рычага № 1 на рычаг № 2.
  11. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ Установить втулку рычага переключения управления на селекторный двуплечий рычаг № 2.
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
  1. СНЯТИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СПИДОМЕТРА Снять ведущую шестерню спидометра с переднего картера дифференциала в сборе.
  2. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поставить метки соответствия на кольцевую шестерню переднего дифференциала и картер переднего дифференциала. Снять 16 болтов. С помощью пластикового молотка снять корпус переднего дифференциала.
  3. ИЗВЛЕЧЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА СНЯТЬ СТОПОРНУЮ ДЕТАЛЬ КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА. SST 09930-00010 С помощью штифтового пуансона и молотка извлечь прямой штифт вала шестерни переднего дифференциала из кожуха переднего дифференциала.
  4. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Вынуть вал шестерни переднего дифференциала № 1 из картера переднего дифференциального механизма.
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ПЕРЕДАЧУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 2 передние сателлиты дифференциала, 2 упорные шайбы передних сателлитных шестерен, 2 боковые передачи переднего дифференциала и 2 упорных шайбы передней боковой передачи дифференциала с картера переднего дифференциала. ПОДСКАЗКА: Снять две упорные шайба сателлит и упорную шайбу боковых зубчатых колес при повороте передней ведущей шестерни дифференциала.
Схема №295
Схема №296
Схема №297
  1. ПРОВЕРИТЬ БОКОВОЙ ЛЮФТ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Удерживайте ведущую шестерню переднего дифференциала со стороны переднего корпуса. Измерить с помощью циферблатного индикатора боковой люфт передней шестерни дифференциала. Стандартный люфт: от 0,05 до 0,20 мм (от 0 002 до 0,0079 дюйма) Если люфты не соответствуют техническим требованиям, установить надлежащие упорные шайбы боковых передач.
  2. ОСМОТРЕТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Измерить с помощью микрометра толщину упорной шайбы переднего дифференциала. Минимальная толщина: 0,9 мм (0 035 дюйма) Если толщина меньше минимальной, заменить упорную шайбу переднего дифференциала.
  3. ОСМОТР ВАЛА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Измерить микрометром наружный диаметр вала ведущей шестерни переднего дифференциала № 1. Минимальный диаметр: 17 975 мм (0,70768 дюйма) Если наружный диаметр меньше минимального, то заменить вал ведомой шестерни первого дифференциала.
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покройте вращающуюся поверхность передней боковой шестерни дифференциала трансмиссионным маслом. Установить 2 упорные шайбы переднего дифференциала на 2 передние боковые шестерни, установить 2 передних боковых зубчатых колеса дифференциала, 2 передних сателлита дифференциала и 2 упорных шайбы переднего дифференциального механизма на картер переднего дифференциала. ПОДСКАЗКА: при повороте ведущей шестерни переднго дифференциала установить 2 передние сателлиты дифференциала вместе с передними шайбами дифференциала.
  2. СНЯТЬ ВАЛ ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Покройте вращающуюся поверхность вала ведущей шестерни переднего дифференциала № 1 маслом для зубчатых передач. Установить вал ведущей шестерны переднего дифференциального механизма № 1 в картер заднего дифференциала таким образом, чтобы отверстие под прямой палец вала передней шестерни дифференциала совпало с отверстием в картере переднего дифференциального механизма.
  3. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ПАЛЬЦА ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью штифтового пуансона и молотка установить прямой палец вала шестерни переднего дифференциала на корпус переднего дифференциала. С помощью долота и молотка поставить кол в отверстие корпуса переднего дифференциала.
  4. РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ЗАЗОРА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА 41361 Удерживайте шестерню переднего дифференциала со стороны корпуса переднего дифференциал. С помощью циферблатного индикатора измерить боковой зазор передней передачи. Стандартный зазор: от 0,05 до 0,20 мм (от 0 002 до 0,0079 дюйма) Если люфт не соответствует техническим требованиям, выбрать другую упорную шайбу заднего дифференциала и отрегулировать люфт УПОРНАЯ ШАЙБА Толщина детали № Толщина: мм (дюйм) Марка 4131.03-28230 1,00 (0.31 (0334-282) 28310
  5. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью нагревателя нагрейте передний дифференциал до температуры от 90 до 100 ° C (от 194,0 до 100°C). Очистить поверхность, которая контактирует с корпусом дифференциала. Совместив метки соответствия, быстро установить переднюю зубчатую венец дифференциала на корпус переднего дифференциала Крутящий момент: 106 Н * м (1 081 кгс * см, 78 фут * фунт-сила)
  6. УСТАНОВКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СПИДОМЕТРА Установить ведущую шестерню спидометра на корпус переднего дифференциала.

Другие статьи — Ручной трансмиссия (E351) (сервисная информация)