Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV30 (2001-2006)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Органы управления двигателем - регулировки на транспортном …
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве - V6 и V8: Прочее Toyota Camry XV30

Регулировки системы управления двигателем 106 иллюстраций ~29 мин чтения

Сиена

ПримечаниеСледующая процедура должна быть выполнена, если система раздвижных дверей с силовым приводом не работает должным образом при следующих условиях: батарея отсоединена и снова подключена, батарея разряжена и перезаряжена, или открытый световой сигнал раздвижной двери с силовым приводом остается включенным даже при закрытых раздвижных дверях с силовым приводом.

  1. Если система раздвижных дверей с силовым приводом не работает должным образом, а предупреждающая лампа открытой раздвижной двери с силовым приводом остается включенной, даже при закрытых раздвижных дверях с силовым приводом, переходите к следующему шагу. Если система раздвижных дверей с электроприводом не работает должным образом после отключения и повторного подключения батареи или разряда и подзарядки батареи, перейдите к шагу 4.
  2. Убедиться, что главный выключатель раздвижной двери находится в положении ВЫКЛ. Силовой главный выключатель раздвижной двери расположен со стороны водителя на приборной панели, чуть левее рулевой колонки и помечен как PWR дверь OFF. Закрыть вручную сдвижную дверь с силовым приводом. Отключить батарею на одну минуту, а затем снова подключить аккумулятор.
  3. Включить систему раздвижных дверей с электроприводом, установив главный выключатель раздвижной двери с электроприводом во включенное положение. Подождать 5 секунд и затем переходите к следующему шагу.
  4. Убедиться, что главный выключатель раздвижной двери находится в положении ON (ВКЛ), если это не было сделано ранее. Силовой главный выключатель раздвижной двери расположен со стороны водителя на приборной панели, чуть левее рулевой колонки и помечен как PWR дверь OFF. Открыть одну из раздвижных дверей с помощью выключателя управления раздвижной дверью. Выключатели управления раздвижной дверью с электроприводом расположены около центра панели приборов, чуть ниже стереосистемы.
  5. Подождать 3 секунды после того, как раздвижная дверь с электроприводом остановится в полностью открытом положении, а затем закрыть раздвижную дверь с электроприводом с помощью выключателя управления раздвижной дверью на приборной панели или с помощью дистанционного датчика без ключа.
  6. Подождать 3 секунды после остановки раздвижной двери в полностью закрытом положении, а затем повторить шаги 4 и 5.

Процедура повторной инициализации крыши питания SUN

ПримечаниеСиловую солнечную крышу также называют раздвижной крышей и лунной крышей.

ПримечаниеПроизводитель не предоставляет информацию о процедурах повторной инициализации солнечной крыши для Avalon, Camry Solara, Highlander, Land Cruiser, Sequoia и Sienna.

Камри

ПримечаниеЭта процедура была написана с использованием TSB BO002-03 от 01/28/2003.

ПримечаниеПри отключении клеммы Отрицательный аккумулятор или снятии предохранителя PWR № 1 в связи с ремонтом память положения раздвижной крыши стирается. После повторного подключения отрицательной клеммы аккумулятора обязательно сбросьте нулевую точку. Если сдвижная крыша не была сброшена, то функции работы сдвижной крыши АВТО работать не будут.

ПримечаниеПроцедура сброса изготовителей приведена в (Схема №111). Если процедура сброса изготовителей не устраняет это состояние, выполнить следующую процедуру. Если процедура сброса производителя действительно исправляет это состояние, никаких дальнейших действий не требуется.

  1. При отключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора подождать 3-5 минут перед повторным подключением клеммы аккумулятора.
  2. Руководство по ремонту предусматривает процедуру сброса в соответствии с заводом, где был произведен автомобиль. TMC Camry VIN начинается с «J». TMMK Camry VIN начинается с 4.
  3. Если процедура сброса не исправляет состояние, повторить сброс, но отсоединить жгут раздвижной крыши от электродвигателя раздвижной крыши и подождать 3-5 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Система раздвижной крыши должна сбрасываться при каждом отключении аккумулятора.
  4. Если стекло паркуется в положении чрезмерного или недостаточного смыва с крышей: Переместить стекло в положение смыва, быстро постукивая по переключателю. Выполнить сброс системы в соответствии с шагами 1-3 выше.
Схема №111

4Раннер

ПримечаниеЕсли клемма аккумулятора отсоединена или после срабатывания функции защиты от замятия, ЭБУ электродвигателя раздвижной крыши может не обнаружить положение стекла крыши. Если функция AUTO все еще отключена, даже если электродвигатель раздвижной крыши сброшен, ИС зала (встроенная в узел электродвигателя раздвижной крыши) для определения положения стекла крыши может выйти из строя.

Если функция AUTO не работает, перезапустите двигатель раздвижной крыши одним из следующих способов:

  1. Нажать на переключатель раздвижной крыши со стороны TILT UP и удерживайте его. Когда стекло крыши останавливается в полностью наклоненном вверх положении, сброс мотора завершается.
  2. Полностью открыть стекло крыши, нажать на переключатель раздвижной крыши со стороны SLIDE обрыв и удерживайте его в течение десяти секунд. Через десять секунд сброс мотора завершается.

Двигатель механический

ПримечаниеПеред выполнением регулировок на транспортном средстве проверить наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (БСЭ).

ПримечаниеПеред выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедиться, что двигатель находится в хорошем механическом состоянии.

Зазор клапана V6

ПримечаниеПроверить и отрегулировать зазор клапанов при холодном двигателе.

ПримечаниеНа Camry, если батарея отключена и крыша с питанием от солнца не работает должным образом, может потребоваться выполнить процедуру повторной инициализации для крыши с питанием от солнца, чтобы обеспечить правильную работу крыши. См. ПРОЦЕДУРА ПОВТОРНОЙ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ КРЫШИ питание SUN в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. В Sienna, если батарея отключена и раздвижные двери с электроприводом не работают должным образом, может потребоваться выполнить процедуру повторной инициализации раздвижной двери с электроприводом для обеспечения надлежащей работы раздвижной двери. См. ПРОЦЕДУРА ПОВТОРНОЙ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ РАЗДВИЖНОЙ ДВЕРИ С СИЛОВЫМ ПРИВОДОМ в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ.

Авалон

Для контроля и регулировки зазора клапанов (Схема №112) - (Схема №117).

Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117

Для контроля и регулировки зазора клапанов (Схема №118) - (Схема №127).

Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127

Камри Солара

Для контроля и регулировки зазора клапанов (Схема №128) - (Схема №133).

Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133

Горец

Для контроля и регулировки зазора клапанов (Схема №134) - (Схема №139).

Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139

Sienna и 4Runner

Для контроля и регулировки зазора клапанов (Схема №140) - (Схема №145).

Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145

Такома и тундра

  1. Для доступа к крышкам клапанов необходимо снять камеру воздухозаборника и штуцер заборного воздуха. (Схема №146)
  2. Система охлаждения дренажей. Снять шланг воздухоочистителя вместе с верхней крышкой на воздухоочистителе и измерителе массового расхода воздуха. Снять кожух воздухоочистителя в сборе (при необходимости). Отсоединить необходимые электрические соединители, кабели управления, вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости для демонтажа воздухозаборной камеры с корпусом дросселя.
  3. Вывернуть болты и снять опорную скобу камеры воздухозаборника из камеры воздухозаборника. Снять болты/гайки, камеру воздухозаборника и прокладку.
  4. Отсоединить необходимые электрические соединители, перемычки массы, шланги и кронштейны электропроводки для демонтажа штуцера заборного воздуха. Снять болты/гайки, штуцер забора воздуха и прокладку.
  5. Отсоединить необходимые электрические соединители и хомуты электропроводки для демонтажа жгута электропроводки двигателя для доступа к крышкам клапанов. Снять с крышек клапанов стопорные болты и катушки зажигания с проводами свечи зажигания. Отвернуть болты, снять уплотнительные шайбы, крышки клапанов и прокладки.
  6. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) так, чтобы метка (канавка) синхронизации шкива коленчатого вала совпала с меткой «0» на крышке нижнего ремня синхронизации, а цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 является передним цилиндром с правой стороны двигателя, если смотреть с махового конца двигателя. (Схема №113)
  7. Убедиться, что одна точка меток синхронизации на зубчатых колесах распределительного вала выровнена. (Схема №148) Если метки синхронизации не совмещены, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавку) с меткой «0» на нижней крышке ремня синхронизации.
  8. Измерить щупом клапанный зазор между подъемником клапанов и распределительным валом на впускных клапанах цилиндров № 1 и 6, а выпускных - на цилиндрах № 2 и 3. Выполнить ШАГ 1 на иллюстрации. (Схема №147) Записать зазор клапана.
  9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке еще на 2/3 оборота (240 градусов). Замерить клапанный зазор между подъемником клапанов и распределительным валом на впускных клапанах цилиндров № 2 и 3, а выпускных - на цилиндрах № 4 и 5. Выполнить ШАГ 2 на иллюстрации. (Схема №147) Записать зазор клапана.
  10. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке еще на 2/3 оборота (240 градусов). Замерить клапанный зазор между подъемником клапанов и распределительным валом на впускных клапанах цилиндров № 4 и 5, а выпускных - на цилиндрах № 1 и 6. Выполнить ШАГ 3 на иллюстрации. (Схема №147) Записать зазор клапана.
  11. Убедиться, что зазор клапана соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ (TACOMA&TUNDRA V6). СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ (TACOMA&TUNDRA V6) Применение (1) В. (мм) Впускной клапан.005-.009 (.13-.23) Выпускной клапан.011-.015 (.27-.37) (1) Регулировка зазора клапанов при холодном двигателе. Проверить зазор клапана, указанный вместе с зазором клапана, указанным на маркировке под капотом (если имеется). Если зазор клапана на маркировке под капотом отличается от указанного зазора клапана, использовать спецификацию на маркировке под капотом.
  12. Если требуется регулировка зазора клапана, повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы выступ распределительного вала на регулируемом клапане был обращен вверх, в сторону от подъемника клапана. Повернуть клапанный подъемник так, чтобы зона надреза на клапанном подъемнике находилась под углом 90 градусов к распределительному валу. При этом область выемки будет располагаться перпендикулярно распределительному валу.
  13. Регулятор зазора клапана (SST 09248-55040) используется для снятия регулировочной прокладки. С помощью SST «A» регулятора зазора клапана надавите вниз на подъемник клапана. (Схема №149)
  14. Установить SST «B» между распределительным валом и подъемником клапана стороной, помеченной «7» или «9», в надлежащем месте, в зависимости от применения клапана и цилиндра. (Схема №149) Может потребоваться установить ППС «В» под небольшим углом к впускной стороне двигателя для предотвращения застревания ППС на регулировочной прокладке. Демонтировать SST «A».
  15. С помощью маленькой отвертки и магнита снять регулировочную прокладку. Измерить микрометром и записать толщину снятой регулировочной прокладки. Используя измеренный зазор и толщину регулировочной прокладки, определить правильную толщину регулировочной прокладки, которая будет использоваться для соответствующего клапана, с помощью следующего уравнения или с помощью таблиц выбора регулировочной прокладки. Для впускных клапанов "N" (новая толщина регулировочной прокладки) = "T" (используемая толщина регулировочной прокладки) + "A" (измеренный зазор) минус 0,07 "(0,18 мм). Для выпускных клапанов "N" (новая толщина регулировочной прокладки) = "T" (используемая толщина регулировочной прокладки) + "A" (измеренный зазор) минус 0 013 "(0,32 мм). Регулировочные прокладки поставляются в 17 размерах от 0984 "(2 500 мм) до 1299" (3 300 мм) с шагом 0,0020 "(0 050 мм). Для настройки таблиц выбора прокладок (Схема №151) и (Схема №152).
  16. Установить сменную регулировочную прокладку с напечатанным номером на регулировочную прокладку, обращенную вниз, в направлении подъемника клапана. С помощью SST «A» нажать вниз на подъемник клапана и снять SST «B». Зазор обратного клапана.
  17. Перед установкой крышек клапанов и прокладок нанести герметик в указанных местах на головку цилиндров. (Схема №150) Установить прокладку и крышку клапана. Установить и затянуть болты крышки клапана в соответствии с техническими требованиями в несколько этапов. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для установки оставшихся компонентов выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ прокладок. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить систему охлаждения.
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152

V8 зазор клапана

ПримечаниеПроверить и отрегулировать зазор клапанов при холодном двигателе.

Сухопутный крейсер

Для контроля и регулировки зазора клапанов (Схема №153) - (Схема №157).

Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157

Секвойя

Для контроля и регулировки зазора клапанов (Схема №158) - (Схема №162).

Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162

Тундра

Для контроля и регулировки зазора клапанов (Схема №163) - (Схема №167).

Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167

Для контроля и регулировки зазора клапанов (Схема №168) - (Схема №172).

Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. Если средство сканирования доступно, перейдите к следующему шагу. При отсутствии сканера (Схема №176)
  2. Снять крышку впускного коллектора. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель.
  3. Подсоединить вывод лампы синхронизации к выводному проводу, расположенному около катушки зажигания сверху передней крышки клапана. (Схема №173) Подсоединить ручной тестер или сканирующее устройство Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Схема №174) Ручной тестер или сканирующее устройство используется для считывания оборотов двигателя.
  4. Включить стояночный тормоз. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу составляет 600-700 об/мин.
  5. Установить перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TEI и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. (Схема №175) Разъем № 1 канала передачи данных расположен на конце воздухозаборной камеры со стороны пассажира двигателя.
  6. Проверить угол опережения зажигания на холостом ходу двигателя. Метки ГРМ расположены на крышке ремня ГРМ, около шкива коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация соответствует техническим требованиям на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении и выключенным кондиционером и всеми аксессуарами. См. таблицу СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6.
  7. Снять провод-перемычку с разъема № 1 канала передачи данных. Убедиться, что время, контролируемое блок управления двигателем, соответствует спецификации. См. таблицу УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6. Выключить двигатель. Снять индикатор синхронизации и ручной тестер или сканирующий инструмент. Установить на место крышку впускного коллектора.
ПрименениеБазовая синхронизацияСинхронизация, управляемая блок управления двигателем
Авалон(2) 8-12(3) 10-25
Камри(4) 8-12(5) 7-25
Камри Солара(6) 8-12(3) 7-24
Горец(4) 8-12(5) 7-24
Сиена(6) 8-12(3) 7-24
Такома(4) 8-12(5) 3-19
Тундра(4) 8-12(5) 12.5-22
4Раннер(6) 8-12(3) 7-24
(1) Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, нейтральном положении коробки передач/трансмиссии, включенном стояночном тормозе, выключенном кондиционере и всех принадлежностях. (2) С помощью соединительного провода (SST 09843-18020 или SST 09843-18040), установленного между клеммами TE1 и E1 на соединителе линии передачи данных № 1. (3) При снятой перемычке с разъема № 1 канала передачи данных. (4) С перемычкой (SST 09843-18020 или SST 09843-18040), установленной между клеммами № 4 (CG) и 13 (TC) на разъеме № 3 канала передачи данных. (5) При снятой перемычке с разъема № 3 канала передачи данных. (6) С соединительным проводом (SST 09843-18020 или SST 09843-18040), установленным между клеммами E1 и TC на разъеме № 1 канала передачи данных.
(1)Проверка двигателя при нормальной рабочей температуре, трансмиссии/трансмиссии в нейтральном положении, включенном стояночном тормозе, выключенном кондиционере и всех принадлежностях.
(2)С перемычкой (SST 09843-18020 или SST 09843-18040), установленной между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных.
(3)Со снятым проводом-перемычкой с разъема № 1 канала передачи данных.
(4)С перемычкой (SST 09843-18020 или SST 09843-18040), установленной между клеммами № 4 (CG) и 13 (TC) разъема № 3 канала передачи данных.
(5)Со снятым проводом-перемычкой с разъема № 3 канала передачи данных.
(6)С перемычкой (SST 09843-18020 или SST 09843-18040), установленной между клеммами E1 и TC на разъеме № 1 канала передачи данных.

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 (градусы BTDC при холостом ходе) (1)

Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176

Для проверки угла опережения зажигания (Схема №177)

Схема №177
  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить лампу синхронизации к проводу свечи зажигания для цилиндра № 1. Провод свечи зажигания идет от катушки зажигания для цилиндра № 4 к цилиндру № 1. Цилиндр № 1 - передний цилиндр с правой стороны, если смотреть с махового конца двигателя.
  2. Подсоединить ручной тестер Toyota или сканирующий прибор к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Схема №178) Ручной тестер или сканирующее устройство используется для считывания оборотов двигателя.
  3. Включить стояночный тормоз. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечить частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин.
  4. Установить перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TC и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. (Схема №179) Разъем № 1 канала передачи данных расположен со стороны пассажира моторного отсека, рядом с башней стойки.
  5. Проверить угол опережения зажигания на холостом ходу двигателя. Метки ГРМ расположены на крышке ремня ГРМ, около шкива коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация соответствует техническим требованиям на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении и выключенным кондиционером и всеми аксессуарами. См. таблицу СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6.
  6. Снять провод-перемычку с разъема № 1 канала передачи данных. Убедиться, что время, контролируемое блок управления двигателем, соответствует спецификации. См. таблицу УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6. Выключить двигатель. Снять индикатор синхронизации и ручной тестер или сканирующий инструмент.
Схема №178
Схема №179

Для проверки угла опережения зажигания (Схема №180)

Схема №180
  1. Снять крышку впускного коллектора. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подсоединить провод лампы синхронизации к проводу, расположенному рядом с катушкой зажигания в верхней части передней крышки клапана. (Схема №173)
  2. Подсоединить ручной тестер Toyota или сканирующий прибор к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Схема №181) Ручной тестер или сканирующее устройство используется для считывания оборотов двигателя.
  3. Включить стояночный тормоз. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечить частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин.
  4. Обратить внимание на расположение разъема № 1 канала передачи данных на кронштейне крепления двигателя со стороны пассажира перед двигателем. (Схема №182) Установить перемычку (SST 09843-18020) между клеммами E1 и TC на разъеме № 1 канала передачи данных. (Схема №117)
  5. Проверить угол опережения зажигания на холостом ходу двигателя. Метки ГРМ расположены на крышке ремня ГРМ, около шкива коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация соответствует техническим требованиям на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении и выключенным кондиционером и всеми аксессуарами. См. таблицу СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6.
  6. Снять провод-перемычку с разъема № 1 канала передачи данных. Убедиться, что время, контролируемое блок управления двигателем, соответствует спецификации. См. таблицу УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Выключить двигатель. Снять индикатор синхронизации и ручной тестер или сканирующий инструмент. Установить на место крышку впускного коллектора.
Схема №181
Схема №182

Такома

  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель и подключить индикатор синхронизации. Цилиндр № 1 - передний цилиндр с правой стороны, если смотреть с махового конца двигателя. (Схема №147)
  2. Подсоединить ручной тестер Toyota или сканирующий прибор к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Схема №184) Ручной тестер или сканирующее устройство используется для считывания оборотов двигателя.
  3. Включить стояночный тормоз. Установить передачу в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 1000 об/мин в течение 5 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу составляет 650-750 об/мин с выключенным кондиционером.
  4. Выключить двигатель и снять ручной тестер или сканирующее устройство. Установить перемычку (SST 09843-18040) между клеммами 4 (CG) и 13 (TC) на соединителе канала передачи данных 3. (Схема №117)
  5. Запустить двигатель. Проверить угол опережения зажигания на холостом ходу двигателя. Метки ГРМ расположены на крышке ремня ГРМ, около шкива коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация соответствует спецификации на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении и выключенным кондиционером и всеми аксессуарами. См. таблицу СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6.
  6. Снять провод-перемычку с разъема № 3 канала передачи данных. Убедиться, что время, контролируемое блок управления двигателем, соответствует спецификации. См. таблицу УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6. Выключить двигатель и снять индикатор синхронизации.
Схема №183
Схема №184
  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель и подключить индикатор синхронизации. Цилиндр № 1 - передний цилиндр с правой стороны, если смотреть с махового конца двигателя. (Схема №147)
  2. Подсоединить ручной тестер Toyota или сканирующий прибор к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Схема №185) Ручной тестер или сканирующее устройство используется для считывания оборотов двигателя.
  3. Включить стояночный тормоз. Установить передачу в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечить частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин.
  4. Выключить двигатель и снять ручной тестер или сканирующее устройство. Установить перемычку (SST 09843-18040) между клеммами 4 (CG) и 13 (TC) на соединителе канала передачи данных 3. (Схема №183) Запустить двигатель. Обороты двигателя должны увеличиться до 1000-1500 об/мин в течение 5 секунд и вернуться на холостой ход.
  5. Проверить угол опережения зажигания на холостом ходу двигателя. Метки ГРМ расположены на крышке ремня ГРМ, около шкива коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация соответствует спецификации на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении и выключенным кондиционером и всеми аксессуарами. См. таблицу СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6.
  6. Снять провод-перемычку с разъема № 3 канала передачи данных. Убедиться, что время, контролируемое блок управления двигателем, соответствует спецификации. См. таблицу УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6. Выключить двигатель и снять индикатор синхронизации.
Схема №185

Для проверки угла опережения зажигания (Схема №186) - (Схема №187).

Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель.
  2. Снять необходимые компоненты воздухозаборника для доступа к крышке впускного коллектора, расположенной сверху двигателя, над впускным коллектором. Снять крышку впускного коллектора для доступа к катушке зажигания на цилиндре № 1.
  3. Подсоединить вывод лампы синхронизации к проводу на катушке зажигания сверху крышки клапана со стороны водителя на цилиндре № 1. (Схема №188) Цилиндр № 1 является передним цилиндром с левой стороны двигателя, если смотреть со стороны маховика двигателя.
  4. Подсоединить ручной тестер Toyota или сканирующий прибор к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Схема №189) Ручной тестер или сканирующее устройство используется для считывания оборотов двигателя.
  5. Включить стояночный тормоз. Установить передачу в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечить частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин.
  6. Установить перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TC и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. (Схема №190) Разъем линии передачи данных № 1 расположен на боковом переднем крыле пассажира позади воздухоочистителя.
  7. Проверить угол опережения зажигания на холостом ходу двигателя. Метки ГРМ расположены на крышке ремня ГРМ, около шкива коленчатого вала. Убедиться, что базовый угол опережения зажигания составляет 5-15 градусов BTDC при работе двигателя на холостом ходу. Выключить двигатель. Снять провод перемычки, индикатор синхронизации и ручной тестер или сканирующий инструмент. Установить на место крышку впускного коллектора.
Схема №191
Схема №192
  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель.
  2. Подсоединить вывод лампы синхронизации к проводу на катушке зажигания сверху крышки клапана со стороны водителя на цилиндре № 1. (Схема №191) Цилиндр № 1 является передним цилиндром с левой стороны двигателя, если смотреть со стороны маховика двигателя.
  3. Подсоединить ручной тестер Toyota или сканирующий прибор к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Схема №185) и (Схема №192). Для считывания оборотов двигателя используется ручной тестер или сканирующий инструмент.
  4. Включить стояночный тормоз. Установить передачу в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечить частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин.
  5. Выключить двигатель и снять ручной тестер или сканирующее устройство. Установить перемычку (SST 09843-18020 или SST 09843-18040) между клеммами 4 (CG) и 13 (TC) на соединителе канала передачи данных 3. (Схема №183) Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  6. Проверить угол опережения зажигания на холостом ходу двигателя. Метки ГРМ расположены на крышке ремня ГРМ, около шкива коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация зажигания составляет 5-15 градусов BTDC на Sequoia или 8-12 градусов BTDC на тундре с двигателем на холостом ходу. Выключить двигатель. Снять провод перемычки и индикатор синхронизации.

Для проверки угла опережения зажигания (Схема №193)

Схема №193

Число оборотов холостого хода и смесь

ПримечаниеРегулировка смеси невозможна на любой модели.

Авалон, Камри Солара и Сиенна

  1. Частота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируется. Проверить частоту вращения холостого хода с установленным воздухоочистителем и всеми воздухозаборными шлангами, все вакуумные линии подключены, разъемы проводки электронной системы впрыска топлива правильно установлены, трансмиссия в нейтрали, правильно установлен угол опережения зажигания, выключен кондиционер и все аксессуары, а двигатель при нормальной рабочей температуре.
  2. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Схема №174), (Схема №178) и (Схема №181) Для считывания оборотов двигателя используется ручной тестер или сканирующий инструмент.
  3. Включить стояночный тормоз. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.
  4. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, проверить систему впуска воздуха, клапан контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), проводку и модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в статье «ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - V6 и V8». Выключить двигатель и снять ручной тестер или сканирующее устройство.
ПрименениеRPM
Авалон600-700
Камри Солара и Сиенна650-750
(1) Проверить, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре, трансмиссия находится в нейтральном положении, стояночный тормоз включен, воздухоочиститель и все воздухозаборные шланги установлены, все вакуумные шланги установлены, правильно установлены электрические разъемы электронной системы впрыска топлива, правильно установлен угол опережения зажигания, а кондиционер и все аксессуары выключены.
(1)Проверить, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре, трансмиссия находится в нейтральном положении, стояночный тормоз включен, воздухоочиститель и все воздухозаборные шланги установлены, все вакуумные шланги установлены, разъемы проводки электронной системы впрыска топлива правильно установлены, синхронизация зажигания правильно установлена, а кондиционер и все аксессуары выключены.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (V6) (1)

  1. Частота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируется. Проверить частоту вращения холостого хода при нормальной рабочей температуре двигателя, включенном переключателе в нейтральном положении, включенном стояночном тормозе, воздухоочистителе и всех установленных воздухозаборных шлангах, всех установленных вакуумных шлангах, правильно установленных разъемах проводки электронной системы впрыска топлива, правильно настроенной синхронизации зажигания, выключенном электро-охлаждающем вентиляторе и выключенном кондиционере и всех аксессуарах.
  2. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу. Если ручной тестер Toyota недоступен, перейдите к шагу 4.
  3. Подсоединить ручной тестер Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Схема №194) Включить стояночный тормоз. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Обратить внимание на холостые обороты ручного тестера. Обеспечить скорость холостого хода 550-650 об/мин. Если обороты холостого хода не соответствуют спецификации, проверить систему воздухозаборника. Если система забора воздуха в порядке, проверить корпус дросселя. См. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в статье «ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - V6 и V8». Выключить двигатель и снять ручной тестер.
  4. Обратить внимание на расположение разъема № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Схема №194) С помощью соединительного провода (SST 09843-18040) подсоединить вывод тахометра к клемме № 9 (TAC) разъема № 3 канала передачи данных. 3. (Схема №
  5. Запустить двигатель и записать обороты холостого хода. Обеспечить скорость холостого хода 550-650 об/мин. Если обороты холостого хода не соответствуют спецификации, проверить систему воздухозаборника. Если система забора воздуха в порядке, проверить корпус дросселя. См. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в статье «ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - V6 и V8». Выключить двигатель и отсоединить тахометр.
Схема №194
  1. Частота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируется. Проверить частоту вращения холостого хода при нормальной рабочей температуре двигателя, включенном переключателе в нейтральном положении, включенном стояночном тормозе, воздухоочистителе и всех установленных воздухозаборных шлангах, всех установленных вакуумных шлангах, правильно установленных разъемах проводки электронной системы впрыска топлива, правильно настроенной синхронизации зажигания, выключенном электро-охлаждающем вентиляторе и выключенном кондиционере и всех аксессуарах.
  2. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу. Если ручной тестер Toyota недоступен, перейдите к шагу 4.
  3. Подсоединить ручной тестер Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Схема №195) Включить стояночный тормоз. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Обратить внимание на холостые обороты ручного тестера. Обеспечить обороты холостого хода 650-750 об/мин. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, проверить клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), электропроводку и модуль управления двигателем (блок управления двигателем), а также систему впуска воздуха. См. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в статье «ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - V6 и V8». Выключить двигатель и снять ручной тестер.
  4. Обратить внимание на расположение разъема № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Схема №195) С помощью соединительного провода (SST 09843-18040) подсоединить вывод тахометра к клемме № 9 (TAC) разъема № 3 канала передачи данных. (Схема №183) Запустить двигатель и записать число оборотов холостого хода. Обеспечить частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, проверить клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), электропроводку и модуль управления двигателем (блок управления двигателем), а также систему впуска воздуха. См. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в статье «ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - V6 и V8». Выключить двигатель и отсоединить тахометр.
Схема №195
  1. Частота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируется. Проверить частоту вращения холостого хода с установленным воздухоочистителем и всеми воздухозаборными шлангами, все вакуумные линии подключены, правильно установлены разъемы проводки электронной системы впрыска топлива, коробка передач в нейтральном положении, правильно установлен угол опережения зажигания, выключен кондиционер и все аксессуары, а двигатель при нормальной рабочей температуре.
  2. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Схема №184) Ручной тестер или сканирующее устройство используется для считывания оборотов двигателя.
  3. Включить стояночный тормоз. Установить передачу в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 1000 об/мин в течение 5 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечить частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, проверить систему впуска воздуха, клапан контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), проводку и модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в статье «ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - V6 и V8». Выключить двигатель и снять ручной тестер или сканирующее устройство.
  1. Частота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируется. Проверить частоту вращения холостого хода с установленным воздухоочистителем и всеми воздухозаборными шлангами, все вакуумные линии подключены, правильно установлены разъемы проводки электронной системы впрыска топлива, коробка передач в нейтральном положении, правильно установлен угол опережения зажигания, выключен кондиционер и все аксессуары, а двигатель при нормальной рабочей температуре.
  2. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Схема №185) Ручной тестер или сканирующее устройство используется для считывания оборотов двигателя.
  3. Включить стояночный тормоз. Установить передачу в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечить частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, проверить систему впуска воздуха, клапан контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), проводку и модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в статье «ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - V6 и V8». Выключить двигатель и снять ручной тестер или сканирующее устройство.

Для контроля частоты вращения холостого хода (Схема №196)

Схема №196

Land Cruiser, Sequoia, Tundra и 4Runner

  1. Частота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируется. Проверить частоту вращения холостого хода с установленным воздухоочистителем и всеми воздухозаборными шлангами, все вакуумные линии подключены, правильно установлены разъемы проводки электронной системы впрыска топлива, коробка передач в нейтральном положении, правильно установлен угол опережения зажигания, выключен кондиционер и все аксессуары, а двигатель при нормальной рабочей температуре.
  2. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Схема №185), (Схема №189) и (Схема №192) Для считывания оборотов двигателя используется ручной тестер или сканирующий инструмент.
  3. Включить стояночный тормоз. Установить передачу в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечить частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин. Если обороты холостого хода не соответствуют спецификации, проверить систему воздухозаборника. Если система забора воздуха в порядке, проверить корпус дросселя. См. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в статье «ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - V6 и V8». Выключить двигатель и снять ручной тестер или сканирующее устройство.

AVALON, HIGHLANDER&SIENNA

ПримечаниеРегулировка рычага корпуса дроссельной заслонки должна выполняться в случае замены корпуса дроссельной заслонки или воздушного регулирующего клапана холостого хода, либо в случае снятия и переустановки корпуса дроссельной заслонки или воздушного регулирующего клапана холостого хода. Провести предварительный осмотр, чтобы определить, нужно ли производить регулировку рычага корпуса дроссельной заслонки. Предварительно установлены стопорные винты дроссельной заслонки и открыватель дроссельной заслонки. НЕ изменяйте регулировку стопорного винта дроссельной заслонки или открывателя дроссельной заслонки.

  1. Предварительный осмотр С помощью вакуумного насоса подать 15,7 рт. ст. в. вакуума к дроссельному открывателю. Выполнить ШАГ 1 на иллюстрации. (Схема №197) Убедиться в наличии зазора на конце дроссельного открывателя и в отсутствии зазора между стопорными винтами дроссельной заслонки и рычагами дроссельной заслонки. Выполнить ШАГ 1 на иллюстрации. (Схема №197)
  2. Обратить внимание на расположение корпусов дросселей № 1 и 2 на регулирующем клапане впускного воздуха № 1. Выполнить ШАГ 2 на иллюстрации. (Схема №197) При давлении 15,7 рт.ст. разрежения, еще приложенного к открывателю дроссельной заслонки, проверить наличие зазора около 0051»(.130 мм) между регулировочным винтом закрытой стороны и рычагом дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки № 1 и около 0087»(.220 мм) между регулировочным винтом открытой стороны и рычагом дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки № 1. Выполнить ШАГ 3 на иллюстрации. on. (Схема
  3. Стравите вакуум и отключить вакуумный насос. Полностью открыть дроссельный рычаг на корпусе дросселя № 2 и замерить зазор между регулировочным винтом закрытой стороны и дроссельным рычагом на корпусе дросселя № 1. Выполнить ШАГ 4 на иллюстрации. (Схема №118)
  4. Зазор между винтом регулировки закрытого борта и РУДом на корпусе дросселя № 1 должен быть до 0098-.0177" (.250-.450 мм). Если все зазоры соответствуют указанным, то регулировка рычага корпуса дроссельной заслонки не требуется. Если какой-либо зазор не соответствует указанному, необходимо выполнить процедуру регулировки рычага корпуса дроссельной заслонки. Перейдите к процедуре регулировки.
Схема №197
Схема №198
  1. Порядок регулировки Обеспечить проведение процедуры предварительного осмотра перед проведением процедуры регулировки. Используя вакуумный насос, нанести 15,7 дюйма. Рт.ст. вакуума к дроссельному открывателю.
  2. Для регулировки регулировочного винта открытой стороны ослабить контргайку на регулировочном винте открытой стороны. (Схема №198) Ослабить регулировочный винт открытой стороны для обеспечения зазора между регулировочным винтом открытой стороны и рычагом дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки № 1.
  3. Затянуть регулировочный винт открытой стороны до тех пор, пока он не соприкоснется с рычагом дросселя на корпусе дросселя № 1. НЕ вращайте регулировочный винт открытой стороны после того, как он просто соприкоснется с рычагом дроссельной заслонки или рычаг дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки № 1 не соприкоснется с винтом остановки дроссельной заслонки и неправильная регулировка будет существовать. Ослабить регулировочный винт открытой стороны на 1/4 оборота и затянуть контргайку.
  4. Чтобы отрегулировать регулировочный винт закрытой стороны, ослабить контргайку на регулировочном винте закрытой стороны. (Схема №198) Ослабить регулировочный винт закрытой стороны для обеспечения зазора между регулировочным винтом закрытой стороны и рычагом дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки № 1.
  5. Затянуть близко расположенный боковой регулировочный винт до тех пор, пока он не соприкоснется с рычагом дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки № 1. НЕ поворачивайте близко боковой регулировочный винт после того, как он просто соприкасается с рычагом дроссельной заслонки или рычаг дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки № 2 не будет соприкасаться с винтом остановки дроссельной заслонки и неправильная регулировка будет существовать. Ослабить регулировочный винт закрытой стороны на 1/2-3/4 оборота и затянуть контргайку.
  6. После регулировки боковых регулировочных винтов открытия и закрытия снова выполнить процедуру предварительного осмотра для обеспечения правильной регулировки рычага корпуса дроссельной заслонки.

Авалон, Камри Солара, Сиенна, Такома и Тундра

  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Отсоединить электрический соединитель от датчика ТП. Обратить внимание на электрические клеммы на датчике ТП. (Схема №199)- (Схема №202). Подать вакуум на открыватель дроссельной заслонки.
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами относительно положения дросселя. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. При необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации.
ПрименениеПоложение дроссельной заслонкиТерминалыОмы
Авалон (1)
Полностью закрытоVTA И E2200-6300
Полностью открытоVTA И E22000-10,200
(2)VC и E22500-5900
Камри
Полностью закрытоVTA1 и E21800-10,500
Полностью открытоVTA2 и E21800-10,500
(2)VC и E21200-3200
Камри Солара (1)
Полностью закрытоVTA И E2200-6300
Полностью открытоVTA И E22000-10,200
(2)VC и E22500-5900
Горец
Полностью закрытоVTA И E2200-5700
Полностью открытоVTA И E22000-10,200
(2)VC и E22500-5000
Сиенна (1)
Полностью закрытоVTA И E2200-6300
Полностью открытоVTA И E22000-10,200
(2)VC и E22500-5900
Такома (с ETCS-i) (1)
Полностью закрыто(3)(3)
Полностью открыто(3)(3)
(2)VC и E21200-3200
Такома (без ETCS-i) (1)
Полностью закрытоVTA И E2200-5700
Полностью открытоVTA И E22000-10,200
(2)VC и E22500-5900
Тундра (1)
Полностью закрытоVTA И E2200-5700
Полностью открытоVTA И E22000-10,200
(2)VC и E22500-5900
(1) Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте вакуум на открыватель дроссельной заслонки. (2) Изготовитель не указывает положение датчика положения дроссельной заслонки при измерении между клеммами E2 и VC. (3) Для проверки датчика положение дроссельной заслонки на моделях с ETCS-i (Схема №203) - (Схема №208).
(1)Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте разрежение на открыватель дроссельной заслонки.
(2)Изготовитель не указывает положение датчика положения дроссельной заслонки при измерении между клеммами Е2 и ВК.
(3)Для осмотра датчика ТП на моделях с ETCS-i (Схема №203) - (Схема №208).

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (V6)

Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Для проверки сопротивления датчика ТП отсоединить электрический соединитель от датчика ТП. Обратить внимание на электрические клеммы на датчике ТП. (Схема №209)
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами относительно положения дросселя. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. Заменить датчик положение дроссельной заслонки, если сопротивление не соответствует спецификации.
Схема №209
  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Отсоединить электрический соединитель от датчика ТП. Обратить внимание на электрические клеммы на датчике ТП. (Схема №210)
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами относительно положения дросселя. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. Заменить датчик положение дроссельной заслонки, если сопротивление не соответствует спецификации.
Схема №210

Для контроля датчика положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) см. «расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 и P2135: ДУШИТЕ/КРУТИТЕ ПЕДАЛИ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ/, ПЕРЕКЛЮЧАЮТСЯ / «B» ПРОБЛЕМА СХЕМЫ»(ref-157557-S41707770292003081500000) при ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТАХ в статье SELF-DIAGNOSTICS - 4RUNNER V6.

ПримечаниеПроизводитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Только доступная информация для проверки датчика положение дроссельной заслонки, используя код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки), P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 &/OR P2135.

Для контроля датчика положение дроссельной заслонки см. «расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 ИЛИ P2135: ДУШИТЕ/КРУТИТЕ ПЕДАЛИ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ/, ПЕРЕКЛЮЧАЮТСЯ / «B» СХЕМА»(ref-151966-S18106621142003010900000) при ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТАХ в статье SELF-DIAGNOSTICS - LAND CRUISER.

ПримечаниеПроизводитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Только доступная информация для проверки датчика положение дроссельной заслонки, используя код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки), P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 &/OR P2135.

Для контроля датчика положение дроссельной заслонки см. «расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 ИЛИ P2135: ДУШИТЕ/КРУТИТЕ ПЕДАЛИ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ/, ПЕРЕКЛЮЧАЮТСЯ / «B» СХЕМА»(ref-151970-S00679170612003010900000) при ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТАХ в статье SELF-DIAGNOSTICS - SEQUOIA.

ПримечаниеПроизводитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Только доступная информация для проверки датчика положение дроссельной заслонки, используя код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки), P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 &/OR P2135.

Для контроля датчика положение дроссельной заслонки см. «расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 ИЛИ P2135: ДУШИТЕ/КРУТИТЕ ПЕДАЛИ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ/, ПЕРЕКЛЮЧАЮТСЯ / «B» СХЕМА»(ref-151973-S31167994182003010900000) при ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТАХ в статье SELF-DIAGNOSTICS - TUNDRA V8.

ПримечаниеПроизводитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Только доступная информация для проверки датчика положение дроссельной заслонки, используя код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки), P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 &/OR P2135.

Для контроля датчика положение дроссельной заслонки см. «расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 &/OR P2135: ЗАДУШИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ/, ПЕРЕКЛЮЧАЮТСЯ / «B» ПРОБЛЕМА СХЕМЫ»(ref-151976-S04214114382003010900000) при ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТАХ в статье SELF-DIAGNOSTICS - 4RUNNER V6.

Схема №211
Схема №212
Схема №213
  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И СМЕСЬ.
  2. Выключить двигатель, снять колпачок, фильтр и сепаратор с демпфера на корпусе дросселя. (Схема №211) Запустить двигатель. Поддерживать обороты двигателя на уровне 2500 об/мин. Закрыть отверстие вакуумного передающего клапана (VTV) в демпфере пальцем. (Схема №212)
  3. Отпустить дроссель. Демпфер должен быть расширен, а частота вращения демпфера должна составлять 1800-2200 об/мин. Если частота вращения заслонки не соответствует спецификации, вращайте регулировочный винт заслонки для получения правильной частоты вращения. (Схема №213)
  4. Извлечь палец из отверстия VTV в демпфере. Убедиться, что двигатель возвращается на правильные обороты холостого хода примерно через одну секунду. Установить сепаратор, фильтр и колпачок. Убедиться, что фильтр установлен таким образом, что грубая поверхность обращена наружу (в сторону от демпфера).

Авалон, Камри Солара, Сиенна и Такома

  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И СМЕСЬ.
  2. Выключить двигатель. Отсоединить и заглушите вакуумный шланг на открывателе дроссельной заслонки рядом с корпусом дроссельной заслонки. (Схема №214)- (Схема №216). Запустить двигатель и записать обороты двигателя. Частота вращения двигателя должна быть в пределах спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДРОССЕЛЬНОГО ОТКРЫВАТЕЛЯ.
  3. Если частота вращения двигателя не соответствует техническим требованиям, дроссельный открыватель не регулируется, и корпус дроссельной заслонки должен быть заменен. Выключить двигатель и установить вакуумный шланг на открыватель дроссельной заслонки. Запустить двигатель и убедиться, что двигатель возвращается на надлежащие обороты холостого хода. При необходимости замены корпуса дроссельной заслонки см. раздел КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в разделе «ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ» в статье «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - V6 и V8».
ПрименениеRPM
Авалон1100-1700
Камри Солара, Сиенна и Такома900-1950
(1) Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре и отсоединенном и заглушенном вакуумном шланге открывателя дроссельной заслонки.
(1)Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре и отсоединенном и заглушенном вакуумном шланге открывателя дроссельной заслонки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДРОССЕЛЬНОГО ОТКРЫВАТЕЛЯ (1)

Схема №214
Схема №215
Схема №216

Переключатель стояночного/нейтрального положения

Для получения информации о регулировке выключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) см. раздел Выключатель стояночного/нейтрального положения в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И МОНТАЖЕ - изделия V6 и V8.

Авалон, камри и камри солара

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Болт/гайка воздухозаборной камеры32 (43)
Болт крепления воздухозаборной камеры (Camry Solara)15 (20)
№ 1 Болт подвески двигателя29 (39)
Болт крепления корпуса дросселя
Авалон и Камри15 (20)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Гайка трубы рециркуляция отработавших газов106 (12)
Болты крепления катушки зажигания71 (8)
Болты крышки клапана71 (8)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (AVALON, CAMRY&CAMRY SOLARA)

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Болт/гайка воздухозаборной камеры32 (43)
№ 1 Болт подвески двигателя29 (39)
Подвеска Верхняя распорная гайка59 (80)
Болт крепления корпуса дросселя15 (20)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Фиксирующий болт катушки зажигания71 (8.0)
Болт крышки клапана71 (8.0)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (HIGHLANDER)

ПрименениеДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Фиксирующий болт катушки зажигания66 (7.5)
Болт/гайка крышки впускного коллектора66 (7.5)
Болт/гайка крышки верхнего зубчатого ремня66 (7.5)
Болт крышки клапана53 (6.0)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (LAND CRUISER)

ПрименениеДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Фиксирующий болт катушки зажигания66 (7.5)
Болт/гайка крышки верхнего зубчатого ремня66 (7.5)
Болт крышки клапана53 (6.0)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (SEQUOIA)

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Болт/гайка воздухозаборной камеры32 (43)
№ 1 Болт подвески двигателя29 (39)
Болт крепления корпуса дросселя15 (20)
Гайка рычага стеклоочистителя15 (20)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Фиксирующий болт катушки зажигания71 (8.0)
Болт крышки клапана71 (8.0)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (SIENNA)

TACOMA и 4RUNNER

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Болт/гайка воздухозаборной камеры13 (18)
Болт опорной скобы воздухозаборной камеры30 (41)
Болт/гайка штуцера заборного воздуха13 (18)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Фиксирующий болт катушки зажигания69 (7.8)
Болт крышки клапана53 (6.0)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (TACOMA и 4RUNNER)

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Болт/гайка воздухозаборной камеры
V613 (18)
Болт опорной скобы воздухозаборной камеры
V630 (41)
Болт/гайка штуцера заборного воздуха
V613 (18)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Фиксирующий болт катушки зажигания
V671 (8)
V866 (7.5)
Болт/гайка крышки верхнего зубчатого ремня
V671 (8)
V866 (7.5)
Болт крышки клапана
V6 И V853 (6)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ТУНДРА)

Другие статьи — Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве - V6 и V8