Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV30 (2001-2006)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Органы управления двигателем - регулировки на транспортном …
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве - 4-цилиндр: Прочее Toyota Camry XV30

Регулировки системы управления двигателем 110 иллюстраций ~36 мин чтения

Приус

ПредупреждениеПри выполнении любой процедуры осмотра или обслуживания на этом транспортном средстве убедиться, что соблюдаются следующие меры предосторожности при обслуживании, чтобы предотвратить травмы или смерть из-за чрезвычайно высокого напряжения.

Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности при обслуживании

Схема №1
  1. Убедиться, что зажигание выключено и ключ зажигания извлечен из зажигания, прежде чем выполнять какую-либо процедуру осмотра или обслуживания в моторном отсеке, поскольку двигатель может автоматически запускаться и выключаться, когда зажигание включено и горит свет READY. Чуть выше индикатора положения рычага переключения передач на приборной панели в центре приборной панели отображается индикатор READY (Готов).
  2. Перед выполнением любых процедур в моторном отсеке прочтите все служебные и предупреждающие надписи в моторном отсеке.
  3. Все разъемы высоковольтного жгута содержат разъемы оранжевого цвета. НЕ прикасайтесь к кабельному жгуту, содержащему оранжевые разъемы.
  4. Высоковольтная батарея и другие высоковольтные компоненты могут быть идентифицированы с помощью предупредительных надписей высокий напряжение на них. НЕ прикасайтесь к этим компонентам.
  5. При необходимости проверки или обслуживания высоковольтной системы убедиться, что зажигание выключено. Снять сервисную вилку и подождать не менее 5 минут, чтобы убедиться, что высокое напряжение полностью разряжено, прежде чем прикасаться к высоковольтному жгуту проводов, разъемам или компонентам. Сервисная вилка расположена на сервисной вилке в сборе на стороне водителя в переднем углу отсека багажника, рядом с высоковольтной батареей. (Схема №1) Убедиться, что служебная вилка хранится в таком месте, в котором никто не может установить служебную вилку во время работы техника на транспортном средстве.
  6. При необходимости прикоснуться к любому высоковольтному жгуту проводов, разъемам или компонентам убедиться в том, что служебная вилка снята и на электрическом соединителе присутствует напряжение батареи или ниже. Использовать изолированные перчатки Toyota при прикосновении к любым высоковольтным жгутам проводов, коннекторам или компонентам. Убедиться в сухости и хорошем состоянии изолированных перчаток и отсутствии отверстий путем приложения давления воздуха к изолированным перчаткам перед касанием любого высоковольтного жгута проводов, разъёмов или компонентов.
  7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ носить какие-либо металлические предметы во время работы на транспортном средстве, которые могут случайно упасть и вызвать короткое замыкание.
  8. Если какой-либо разъем высоковольтного жгута проводов отсоединен, убедиться, что клемма на разъеме жгута проводов обмотана лентой, чтобы предотвратить контакт разъема жгута проводов с любой поверхностью.
  9. При обслуживании высоковольтной системы установить знак на крыше транспортного средства, чтобы указать другим техническим специалистам, что высоковольтная система обслуживается.

Процедура повторной инициализации крыши питания SUN

ПримечаниеСиловую солнечную крышу также называют раздвижной крышей и лунной крышей.

ПримечаниеПроизводитель не предоставляет информацию о процедурах повторной инициализации силовой солнечной крыши для Camry Solara, Corolla и Highlander.

Камри

ПримечаниеЭта процедура была написана с использованием TSB BO002-03 от 01/28/2003.

ПримечаниеПри отключении клеммы Отрицательный аккумулятор или снятии предохранителя PWR № 1 в связи с ремонтом память положения раздвижной крыши стирается. После повторного подключения отрицательной клеммы аккумулятора обязательно сбросьте нулевую точку. Если сдвижная крыша не была сброшена, то функции работы сдвижной крыши АВТО работать не будут.

ПримечаниеПроцедура сброса производителя находится в (Таблица 2). Если процедура сброса производителя не исправляет это состояние, выполнить следующую процедуру.

  1. При отключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора подождать 3-5 минут перед повторным подключением клеммы аккумулятора.
  2. Руководство по ремонту предусматривает процедуру сброса в соответствии с заводом, где был произведен автомобиль. TMC Camry VIN начинается с «J». TMMK Camry VIN начинается с 4.
  3. Если процедура сброса не исправляет состояние, повторить сброс, но отсоединить жгут раздвижной крыши от электродвигателя раздвижной крыши и подождать 3-5 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Система раздвижной крыши должна сбрасываться при каждом отключении аккумулятора.
  4. Если стекло паркуется в положении чрезмерного или недостаточного смыва с крышей: Переместить стекло в положение смыва, быстро постукивая по переключателю. Выполнить сброс системы в соответствии с шагами 1-3 выше.
Схема №2

Целика

ПримечаниеСледующая процедура должна быть выполнена, если батарея отключена и снова подключена, или батарея разряжена и перезаряжена, чтобы обеспечить надлежащую автоматическую работу и защиту от заклинивания на крыше от солнца.

Если батарея отключена или разряжена, лунная крыша может не работать автоматически и функция защиты от заклинивания не будет правильно функционировать после повторного подключения, замены или подзарядки батареи. В любом из этих случаев следует нормализовать лунную крышу.

Чтобы нормализовать лунную крышу, закрыть лунную кровлю и продолжайте кратковременно удерживать переключатель после того, как лунная крыша достигнет полностью закрытого положения, а мотор заблокируется. Убедиться, что лунная кровля открывается и закрывается автоматически.

Бывают случаи, когда неисправности могут активировать функцию защиты от заклинивания, что не позволит крыше полностью закрыться. В этом случае нажатие и удержание выключателя на стороне " ЗАКРЫТЬ " приведет к полному закрытию крыши.

Двигатель механический

ПримечаниеПеред выполнением регулировок на транспортном средстве проверить наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (БСЭ).

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедиться, что механическое состояние двигателя в порядке.

ПримечаниеНа Camry и Celica может случиться так, что крыша с солнечной батареей не будет работать должным образом при отключении батареи. Если крышка с солнечной системой питания работает неправильно, выполнить соответствующую процедуру повторной инициализации крыши. См. " ПРОЦЕДУРА ПОВТОРНОЙ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ КРЫШИ С СОЛНЕЧНОЙ СИСТЕМОЙ ПИТАНИЯ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-151948-S36089044222003010900000)

Зазор клапана

ПримечаниеПроверить и отрегулировать зазор клапанов при холодном двигателе.

Camry и Highlander

  1. Поднять и поддержите автомобиль. Снять боковое переднее колесо пассажира. Убрать необходимые фартуки крыльев для доступа к шкиву коленчатого вала. Удалить крышку головки цилиндров № 2, расположенную сверху двигателя, над катушками зажигания и крышкой клапана.
  2. Отсоединить электрические соединители у катушек зажигания, установленных сверху на крышке клапана, снять болты и катушки зажигания с крышки клапана, отсоединить шланги и хомут жгута электропроводки двигателя от крышки клапана.
  3. Снять болты/гайки крышки клапана, уплотнительные шайбы, крышку клапана и прокладку. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть с конца цепи газораспределения двигателя) до совмещения метки (канавки) газораспределения шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке цепи газораспределения и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 - передний цилиндр на конце цепи ГРМ двигателя.
  4. Убедиться, что метки синхронизации на звездочках распределительного вала совмещены с метками синхронизации на крышках подшипников распределительного вала.3 Если метки синхронизации не соответствуют указанным значениям, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавка) с меткой " 0 " на крышке цепи газораспределения, а затем перепроверьте выравнивание меток синхронизации.
  5. При положении цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия измерить щупом зазор клапана между подъемником клапана и распределительным валом на указанных клапанах, выполнив ШАГ 1 из иллюстрации. (Рисунок 4) Записать зазор клапана.
  6. Чтобы проверить оставшиеся клапаны, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавка) с меткой " 0 " на крышке цепи газораспределения. Измерить щупом клапанный зазор между подъемником клапана и распределительным валом на указанных клапанах. Выполнить ШАГ 2 в иллюстрации. (Рисунок 4) Записать клиренс клапана.
  7. Убедиться, что зазор клапана соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНОВ (CAMRY и HIGHLANDER) ".ТРЕБОВАНИЯ К КЛАПАНАМ (КАМРИ И ХАЙЛЕНДЕР) Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.007-.011 (.19-.29) выпускная система.012-.016 (.30-.40) (1] Регулировка зазора клапана в холодном состоянии двигателя. Проверить зазор клапана, указанный на этикетке под капотом (если указан другой). (ref-151948-S17704121512003010900000)
  8. Если зазор клапана требует регулировки, распределительные валы должны быть сняты для доступа к подъемникам клапана. Используются подъемники клапанов различной толщины. Производитель рекомендует нанести контрольную метку на звездочки цепи газораспределения и распределительного вала, снять натяжитель цепи газораспределения, а затем снять звездочки распределительного вала и распределительные валы для доступа к подъемнику клапана, поддерживая при этом цепь газораспределения. Для снятия распределительных валов см. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
  9. Извлечь подъемник клапана из головки цилиндра на 35 мм. с помощью микрометра измерить толщину подъемника клапана. (Рис. 5) Используя толщину используемого подъемника клапанов, равную 0,0160 мм, и измеренный зазор, определить правильную толщину подъемного устройства клапана для использования в соответствии со следующим уравнением: Для впускных клапанов " A " (новая толщина подъемника) = " B ". (используемая толщина клапана.подъемника) + " C ". (измеряемый зазор) мин. 0,0094 мм (2,40 мм) для выпускных клапанов.
  10. Установить сменный подъемник клапанов, распределительные валы и цепь ГРМ. Проверить зазор между клапанами. Для обеспечения надлежащей синхронизации клапана после переустановки распределительных валов и цепи газораспределения убедиться в том, что метки на звездочках распределительного вала совмещены с метками на крышках подшипников кулачкового вала, когда метка (канавка) синхронизации шкива коленчатого вала совмещена с меткой " 0 " на крышке цепи ГРД, а цилиндр № 1 находится в ВМТ на такте сжатия.
  11. Перед установкой крышки клапана и прокладки нанести герметик в указанных местах на головку цилиндра. (Рисунок 6)
  12. Установить прокладку, крышку клапана, уплотнительные шайбы, болты и гайки. На Camry затянуть болты / гайки крышки клапана в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".на Highlander затянуть винты / гайку крышки клапана согласно спецификации (рисунок 7). (ref-151948-S13571047642003010900000)
  13. Чтобы установить остальные компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты катушки зажигания и гайку проушины колеса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-151948-S13571047642003010900000)
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7

Camry Solara и RAV4

  1. Снять со стороны пассажира нижнюю крышку двигателя для доступа к шкиву коленчатого вала. На RAV4 демонтировать воздухоочиститель в сборе. У всех моделей отсоединить электрические разъемы у катушек зажигания, установленных сверху клапанной крышки. Вывернуть болты и катушки зажигания из клапанной крышки. отсоединить шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от клапанной коробки.
  2. Отвернуть болты / гайки крышки клапана, крышку клапана и прокладку. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны конца цепи ГРМ двигателя) до совмещения метки (канавки) синхронизации шкива коленчатого вала с меткой " 0 " на крышке цепи газораспределения и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 является передним цилиндром у конца цепи газогенератора двигателя.
  3. Убедиться, что метки синхронизации на звездочках распределительного вала совмещены с метками синхронизации на крышках подшипников распределительного вала.8 Если метки синхронизации не соответствуют указанным значениям, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавка) с меткой " 0 " на крышке цепи синхронизации, а затем перепроверьте выравнивание меток синхронизации.
  4. При положении цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия измерить щупом зазор клапана между подъемником клапана и распределительным валом на указанных клапанах, выполнив ШАГ 1 из иллюстрации. (Рисунок 4) Записать зазор клапана.
  5. Чтобы проверить оставшиеся клапаны, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавка) с меткой " 0 " на крышке цепи газораспределения. Измерить щупом зазор клапана на указанных клапанах. Выполнить ШАГ 2 в иллюстрации. (Рисунок 4) Записать зазор клапана.
  6. Убедиться в том, что зазор клапана соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (CAMRY SOLARA и RAV4) ".технические ТРЕБОВАНИЯ К КЛАПАНУ ПОД КЛАПАНОМ (КАМРИ СОЛАРА И xтагх1) Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.007-.011 (.19-.29) выпускная система.012-.016 (.30-.40) 1) Регулировка зазора клапана при помощи капота двигателя на холоду отличается от таблички зазора, если имеется. RAV4 (ref-151948-S05862622182003010900000)
  7. Если зазор клапана требует регулировки, распределительные валы должны быть сняты для доступа к подъемникам клапана. Используются подъемники клапанов различной толщины. Производитель рекомендует нанести контрольную метку на звездочки цепи газораспределения и распределительного вала, снять натяжитель цепи газораспределения, а затем снять звездочки распределительного вала и распределительные валы для доступа к подъемнику клапана, поддерживая при этом цепь газораспределения. Для снятия распределительных валов см. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
  8. Выбор высоты подъема клапана 35 мм). С помощью микрометра измерить толщину подъемника клапана ( 5) Используя толщину используемого подъемника клапана.60 и измеренный зазор, определить правильную толщину подъемного устройства клапана для использования в надлежащем клапане по следующему уравнению или с использованием карт выбора подъемника клапанов. Для впускных клапанов " N " (новая толщина подъемника крана) = " T ". (используемая толщина подъёмника клапана) + " A ", (измеренный клиренс) мин.0094 " (.240 мм) для выпускных клапанов.
  9. Установить сменный подъемник клапанов, распределительные валы и цепь ГРМ. Перепроверьте зазор между клапанами. Для обеспечения надлежащей синхронизации клапана после переустановки распределительных валов и цепи газораспределения убедиться в том, что метки на звездочках распределительного вала совмещены с метками на крышках подшипников кулачкового вала, когда метка (канавка) синхронизации шкива коленчатого вала совмещена с меткой " 0 " на крышке цепи ГРД, а цилиндр № 1 находится в ВМТ на такте сжатия.
  10. Перед установкой крышки клапана и прокладки нанести герметик в определенных местах на головке цилиндра. (Рисунок 9) Установить прокладку, крышку клапана, болты и гайки. Затянуть болты / гайки крышки клапана в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Завернуть болты катушки зажигания в соответствии со спецификациями. См. ацию " Технические требования к крутящему моменту ". (ref-151948-S13571047642003010900000)(ref-151948-S13571047642003010900000)
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11

Для процедур регулировки зазора клапанов (пункт 12) - (пункт 21).

Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21

Венчик

Для процедур регулировки зазора клапанов (таблица 22) - (таблица 31).

Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31

ECHO и Prius

ПредупреждениеНа Prius ознакомьтесь с мерами предосторожности при обслуживании, прежде чем приступить к процедуре обслуживания. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". (ref-151948-S00505859752003010900000)

Процедуры регулировки зазора клапанов (Рис. 32) - (Лист 38), порядок демонтажа и монтажа клапанной крышки в сборе смотри соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.

Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38

Матрица (с 1ZZ-FE двигателем)

ПримечаниеКрышка клапана также называется подузлом крышки головки цилиндров.

Процедуры регулировки зазора клапанов (поз.39) - (поз.48), порядок демонтажа и монтажа клапанной крышки в сборе приведен в статье ДВИГАТЕЛИ.

Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48

Матрица (с 2ZZ-GE двигатель)

ПримечаниеКрышка клапана также называется подузлом крышки головки цилиндров.

Процедуры регулировки зазора клапанов (поз.49) - (поз.58), порядок демонтажа и монтажа клапанной крышки в сборе приведен в статье ДВИГАТЕЛИ.

Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58

MR2

  1. Снять крышку головки цилиндров № 2, расположенную сверху двигателя, над катушками зажигания и крышкой клапана. Отсоединить электрические разъемы у катушек зажигания, установленных сверху на крышке клапана. Снять болты и катушки зажигания с крышки клапана. Отсоединить шланги ПКВ от крышки крана.
  2. Снять болты/гайки крышки клапана, уплотнительные шайбы, крышку клапана и прокладку. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть с конца цепи газораспределения двигателя) до совмещения метки (канавки) газораспределения шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке цепи газораспределения и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 - передний цилиндр на конце цепи ГРМ двигателя.
  3. Убедиться, что реперные отметки на звездочках распределительного вала выровнены и расположены по прямой линии у верхней поверхности крышки цепи ГРМ. (Рисунок 59) Если контрольные метки не соответствуют указанным, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и повторно выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавка) с меткой " 0 " на крышке цепи газораспределения, а затем перепроверьте выравнивание контрольной метки.
  4. При нахождении цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия измерить щупом зазор клапана между подъемником клапана и распределительным валом на указанных клапанах, выполнив ШАГ 1 на иллюстрации. (Рисунок 60) Записать зазор клапана.
  5. Чтобы проверить оставшиеся клапаны, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавка) с меткой " 0 " на крышке цепи газораспределения. Измерить щупом зазор клапанов на указанных клапанах. Выполнить ШАГ 2 в иллюстрации. (Рисунок 60) Записать зазор клапанов.
  6. Убедиться, что зазор клапана находится в пределах технических условий. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (MR2) ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРАМ КЛАПАНОВ (хтагх1) Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) Выхлоп.010-.014 (.25-.35) 1) Отрегулировать зазор клапана холодным двигателем. Проверить зазор клапана, указанный с зазором, указанным на этикетке под капотом (если таковой имеется). MR2 (ref-151948-S09292399432003010900000)
  7. Если зазор клапана требует регулировки, распределительные валы должны быть сняты для доступа к подъемникам клапана. Используются подъемники клапанов различной толщины. Производитель рекомендует нанести контрольную метку на звездочки цепи газораспределения и распределительного вала, снять натяжитель цепи газораспределения, а затем снять звездочки распределительного вала и распределительные валы для доступа к подъемнику клапана, поддерживая при этом цепь газораспределения. Для снятия распределительных валов см. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
  8. Выбор высоты подъема клапана: 35 мм (с помощью микрометра). Измерить толщину подъемника клапана: 0,30 мм. Измеренная толщина: 0,60 дюйма и измеренный зазор: определить правильную толщину подъемного устройства клапана, которое будет использоваться для надлежащего клапана, используя следующее уравнение или используя карты выбора подъемников клапанов. Для впускных клапанов: " N " (новая толщина подъемника) = " T ". (использованная толщина подъемников клапана) + " A ", (измеренный просвет).0080 мм (.200 мм).
  9. Установить сменный подъемник клапанов, распределительные валы и цепь ГРМ. Перепроверьте зазор между клапанами. Для обеспечения надлежащей синхронизации клапанов после переустановки распределительных валов и цепи газораспределения убедиться в том, что контрольные метки на звездочках распределительного вала выровнены и расположены по прямой линии у верхней поверхности крышки цепи газификации, когда метка (канавка) синхронизации шкива коленчатого вала совмещена с меткой " 0 " на крышке цепи газогенератора, а цилиндр № 1 находится в ВМТ на такте сжатия.
  10. Перед установкой крышки клапана и прокладки нанести герметик в указанных местах на головке цилиндра. (Таблица 61) Установить прокладку, крышку клапана, уплотнительные шайбы, болты и гайки. Затянуть болты / гайки крышки клапана в соответствии с техническими требованиями последовательно (таблица 62) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затягивайте болты катушки зажигания в соответствии со спецификациями см. " Технические требования к крутящему моменту ". (ref-151948-S13571047642003010900000)(ref-151948-S13571047642003010900000)
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64

Такома

  1. Снять шланг воздухоочистителя вместе с верхней крышкой на воздухоочистителе и измерителе массового расхода воздуха. Снять штуцер забора воздуха для доступа к крышке клапана. Штуцер заборного воздуха входит между шлангом воздухоочистителя и корпусом дросселя.
  2. Расстыкуйте электрические соединители у катушек зажигания, установленных сверху на крышке клапана. Вывернуть болты и катушки зажигания из крышки клапана. Отсоединить электропроводку двигателя, хомуты и шланг ПКВ для доступа к крышке крана. Снять болты, уплотнительные шайбы, крышку клапана и прокладку.
  3. Проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения метки ГРМ (канавки) шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке цепи ГРМ и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 - передний цилиндр на конце цепи ГРМ двигателя.
  4. Убедиться, что метки синхронизации с 1 и 2 точками на звездочках распределительного вала выровнены. (Таблица 65) Если метки синхронизации не выровнены, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и повторно выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавка) с меткой " 0 " на крышке цепи синхронизации.
  5. При положении цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия измерить щупом зазор клапана между подъемником клапана и распределительным валом на указанных клапанах, выполнив ШАГ 1 на иллюстрации. (Выпуск 66) Записать зазор клапана.
  6. Чтобы проверить оставшиеся клапаны, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавку) с меткой " 0 " на крышке цепи газораспределения. Измерить щупом зазор клапанов на указанных клапанах. Выполнить ШАГ 2 в иллюстрации. (Рисунок 66) Записать зазор клапанов.
  7. Убедиться в том, что зазор клапана соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (TACOMA) ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КЛАПАНУ (ТАКОМА) Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) выпускная система 010-.014 (.25-.35) (I) Отрегулировать зазор клапана на холодном двигателе. Проверить зазор клапана с учетом зазора, указанного на этикетке под капотом (если имеется). (ref-151948-S24404313922003010900000)
  8. Если зазор клапана требует регулировки, повернуть коленчатый вал так, чтобы выступ распределительного вала на регулируемом клапане был обращен вверх, в сторону от подъемника клапана. Повернуть клапанный подъемник так, чтобы паз на клапанном подъемнике был направлен к свече зажигания.
  9. Регулятор зазора клапана (SST 09248-55040) предназначен для снятия регулировочной прокладки. С помощью ПКС " А " регулятора зазора запрессовать фиксатор клапана вниз. (Рисунок 67) Установить ПСК " Б " между распределительным валом и фиксатором клапана стороной, обозначенной № 9 в назначенном положении. (Лист № 67) Демонтировать ПСС " A ".
  10. С помощью малой отвертки и магнита снять регулировочную прокладку.50 мм. Измерить микрометром толщину снимаемой регулировочной прокладки.068 мм. По толщине применяемой регулировочной подкладки и замеренному зазору определить правильную толщину используемой регулировочной шайбы для соответствующего клапана, используя уравнение или карты подбора регулировочных прокладок. Для впускных клапанов " N " (новая толщина регулировочной прокладке) = " T ". (применяемая регулировочная прокладка толщиной) + " A " " (замеренный зазор) minus.0080 " (.200 мм).
  11. Установить сменную регулировочную прокладку. Перепроверьте зазор клапана. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Установить и затянуть болты катушки зажигания в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-151948-S13571047642003010900000)
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69

CAMRY

  1. Если ручной тестер Toyota недоступен, перейдите к следующему шагу. При наличии ручного тестера Toyota подсоединить его к разъему канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Выпуск 70) Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя инструкции производителя ручного теста, прочитайте угол опережения зажигания с холостым ходом двигателя. Угол опережения воспламенения должен составлять 8-12 ° BTDC.
  2. Если ручной тестер Toyota недоступен, запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Снять крышку головки цилиндра № 2, расположенную в верхней части двигателя, над катушками зажигания и крышкой клапана. Вытащите жгут проводов рядом с катушкой зажигания, чтобы можно было подключить световой вывод синхронизации. (Выпуск 71) Подключить провод света синхронизации к проводу в жгуте проводов.
  3. Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Обратить внимание на расположение разъема канала передачи данных № 3 со стороны водителя приборной панели. (Выпуск 70) Установить провод-перемычку (SST 09843-18040) между клеммами № 4 (Cg) и 13 (Tc) на разъеме линии передачи данных № 3. (Уборка 72) Запустить двигатель. Обороты двигателя должны увеличиться до 1000-1300 об / мин за 5 секунд и вернуться к холостому ходу.
  4. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу двигателя. Метки синхронизации расположены на крышке цепи синхронизации, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации при холостом ходе с коробкой передач в нейтральном положении и выключенном A / C, электровентиляторе охлаждения и всех аксессуарах. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ " таблица. (ref-151948-S06180528772003010900000)
  5. Снять провод-перемычку с разъема канала передачи данных № 3. Убедиться, что управляемая системой управления двигателем синхронизация соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". Увеличьте частоту вращения двигателя и проверить опережение момента опережения зажигания при увеличении частоты вращения двигателя. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключить двигатель. Удалить лампу синхронизации. Привяжите провод обратно к жгуту проводов. Установить крышку головки цилиндра № 2 заново. (ref-151948-S06180528772003010900000)
ПрименениеБазовая синхронизацияСинхронизация, управляемая блок управления двигателем
Камри и Камри Солара(2) 8-12(3) 5-15
Целика
1,8 л (1ZZ-FE)(2) 10-18(4)
1,8 л (2ZZ-GE)(2) 8-12(4)
Венчик(5) 8-12(6) 10-18
ECHO(2) 8-12(4)
Горец(5) 8-12(3) 5-15
Матрица
1ZZ-FE(2) 10-18(3) 8-12
2ZZ-GE
АКПП(2) 8-12(3) 10-18
МКПП(2) 8-12(3) 4-12
MR2(5) 8-12(3) 6-15
Приус (7)(5) 7-15(4)
RAV4(5) 8-12(3) 5-15
Такома(2) 3-7(3) 4-17
(1) Проверка с помощью двигателя при нормальной рабочей температуре, трансмиссия / трансмиссия в нейтральном положении (кроме разъема Prius, на приборе Приус установлен разъем 094), стояночный тормоз включен, A / C и все аксессуары выключены. (2) С помощью перемычки провод (SST 09843-18020 или SST 09842-40) установлена между клеммами № 4 (Cg) и 13 (Tc) на разъеме для передачи данных № 3. (3) Перемычка удалена информация (ref-151948-S00505859752003010900000)
(1)Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, коробку передач/трансмиссию в нейтральном положении (кроме Prius, в парке на Prius), включенный стояночный тормоз и выключенный кондиционер и все аксессуары.
(2)С перемычкой (SST 09843-18020 или SST 09843-18040), установленной между клеммами № 4 (CG) и 13 (TC) разъема № 3 канала передачи данных.
(3)Со снятым проводом-перемычкой с разъема № 3 канала передачи данных.
(4)Информация от производителя отсутствует.
(5)С перемычкой (SST 09843-18040), установленной между клеммами № 4 (Cg) и 13 (Tc) на разъеме линии передачи данных № 1.
(6)Со снятым проводом-перемычкой с разъема № 1 канала передачи данных.
(7)Прочитайте меры предосторожности при обслуживании перед тем, как приступить к процедуре обслуживания. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Проверить с транзитом в режиме осмотра и трансмиссия в парке. (ref-151948-S00505859752003010900000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАДУСЫ BTDC ПРИ ХОЛОСТОМ ХОДЕ) (1)

Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Если ручной тестер Toyota недоступен, перейдите к следующему шагу. При наличии ручного тестера Toyota подключить его к разъему канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Выпуск 74) Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Считать синхронизацию зажигания из ТЕКУЩИХ ДАННЫХ на ручном тестере с холостым ходом двигателя. Синхронизация зажигания должна быть 8-12 ° BTDC.
  2. Если ручной тестер Toyota недоступен, запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Открыть протектор жгута проводов и вытащите черный / белый провод из жгута проводки рядом с катушкой зажигания, чтобы можно было подключить световой вывод синхронизации. (Таблица 73) Подключить световой вывод хронирования к черному / белому проводу в жгуте проводов.
  3. Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Обратить внимание на расположение разъема канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Поз.74) Установить провод-перемычку (SST 09843-18040) между клеммами № 4 (Cg) и 13 (Tc) на разъеме линии передачи данных № 3. (Зап.72) Запустить двигатель. Обороты двигателя должны увеличиться до 900-1500 об / мин за 5 секунд и вернуться к холостому ходу.
  4. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу двигателя. Метки синхронизации расположены на крышке цепи синхронизации, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации при холостом ходе с коробкой передач в нейтральном положении и выключенном A / C, электровентиляторе охлаждения и всех аксессуарах. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ " таблица. (ref-151948-S06180528772003010900000)
  5. Снять провод-перемычку с разъема № 3 канала передачи данных. Убедиться, что контролируемая синхронизация блок управления двигателем находится в пределах спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключить двигатель. Удалить световой индикатор синхронизации. Поместить провод обратно в протектор жгута проводов. (ref-151948-S06180528772003010900000)

CELICA и ECHO

  1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подсоединить световой вывод ГРМ к цилиндру № 1. Цилиндр № 1 является передним цилиндром на конце цепи газораспределения двигателя.
  2. Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Обратить внимание на расположение разъема канала передачи данных № 3 со стороны водителя приборной панели (поз.75 и поз.76).установить провод-перемычку (SST 09843-18020) между клеммами 4 (Cg) и 13 (Tc) на разъеме линии передачи данных No3.
  3. Запустить двигатель. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу двигателя. Метки синхронизации расположены на крышке цепи синхронизации, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации на холостых оборотах с коробкой передач в нейтральном положении, а также с выключенным A / C и всеми аксессуарами. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". Отключить двигатель. Снять провод перемычки и лампу синхронизации. (ref-151948-S06180528772003010900000)
Схема №75
Схема №76
  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель.
  2. Подсоединить вывод фары ГРМ к черному / белому проводу на катушке зажигания для цилиндра № 1. (Выпуск 77) Цилиндр № 1 является передним цилиндром на конце цепи газораспределения двигателя.
  3. Установить перемычку (SST 09843-18040) между клеммами Tc 13 и Cg 4 на соединителе линии передачи данных № 1. Соединитель линии связи передачи данных No1 расположен со стороны водителя приборной панели.
  4. Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Запустить двигатель. Обороты двигателя должны увеличиться до 1000-1300 об / мин на 5 секунд и вернуться к холостому ходу.
  5. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу двигателя. Метки синхронизации расположены на крышке цепи синхронизации, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация соответствует техническим требованиям при холостом ходе с коробкой передач в нейтральном положении и выключенном кондиционере и всех аксессуарах. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ " таблица. (ref-151948-S06180528772003010900000)
  6. Снять провод-перемычку с разъема № 1 канала передачи данных. Убедиться, что контролируемая синхронизация блок управления двигателем соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". Выключить двигатель. Удалить световой индикатор синхронизации. (ref-151948-S06180528772003010900000)
Схема №77
Схема №78

Горец

  1. Если ручной тестер Toyota недоступен, перейдите к следующему шагу. При наличии ручного тестера Toyota подключить его к разъему канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Источник: 79) Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя инструкции изготовителя ручного испытательного прибора, прочитайте угол опережения зажигания с холостым ходом двигателя. Угол опережения должен быть 8-12 ° BTDC.
  2. Если ручной тестер Toyota недоступен, запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Снять крышку головки цилиндра № 2, расположенную в верхней части двигателя, над катушками зажигания и крышкой клапана. Вытащите жгут проводов рядом с катушкой зажигания, чтобы можно было подключить световой вывод синхронизации. (Выпуск 71) Подключить провод света синхронизации к проводу в жгуте проводов.
  3. Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Обратить внимание на расположение разъема канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 79) Установить провод-перемычку (SST 09843-18020 или SST 09843- 18040) между клеммами № 4 (Cg) и 13 (Tc) на разъеме канала передачи информации № 3. (Рис. 72) Запустить двигатель, обороты которого должны увеличиться до 1000-1300 об / мин.
  4. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу двигателя. Метки синхронизации расположены на крышке цепи синхронизации, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации при холостом ходе с коробкой передач в нейтральном положении и выключенном A / C, электровентиляторе охлаждения и всех аксессуарах. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ " таблица. (ref-151948-S06180528772003010900000)
  5. Снять провод-перемычку с разъема канала передачи данных № 3. Убедиться, что управляемая системой управления двигателем синхронизация соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". Увеличьте частоту вращения двигателя и проверить опережение момента опережения зажигания при увеличении частоты вращения двигателя. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключить двигатель. Удалить лампу синхронизации. Привяжите провод обратно к жгуту проводов. Установить крышку головки цилиндра № 2 заново. (ref-151948-S06180528772003010900000)
Схема №79

Матрица

Проверить угол опережения зажигания (Азимут 80) - (Поз.81).

Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Снять крышку с соединительного блока № 1 и подсоединить провод лампы синхронизации к черному / красному проводу. (Рисунок 82) Соединительный блок № 1 расположен со стороны водителя в заднем углу моторного отсека, непосредственно перед стойкой стойки.
  2. Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Обратить внимание на расположение разъема канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Выпуск 88) Установить провод-перемычку (SST 09843-18040) между клеммами № 4 (Cg) и 13 (Tc) на разъеме канала передачи информации № 3. (Уборка 72) Запустить двигатель. Обороты двигателя должны увеличиться до 1000-1500 об / мин в течение 5 секунд и вернуться к холостому ходу.
  3. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу двигателя. Метки синхронизации расположены на крышке цепи синхронизации, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации при холостом ходе с коробкой передач в нейтральном положении и выключенном A / C, электровентиляторе охлаждения и всех аксессуарах. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ " таблица. (ref-151948-S06180528772003010900000)
  4. Снять провод-перемычку с разъема канала передачи данных № 3. Убедиться, что управляемый блок управления двигателем таймер находится в пределах спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". Выключить двигатель. Удалить световой индикатор синхронизации. Установить крышку на соединительный блок № 1. (ref-151948-S06180528772003010900000)
ПредупреждениеПрежде чем приступить к процедуре обслуживания, ознакомьтесь с мерами предосторожности. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". (ref-151948-S00505859752003010900000)

ПримечаниеГлавная сигнальная лампа может также называться лампой предупреждения об ошибках гибридной системы.

Схема №83
Схема №84
  1. Включить контрольную лампу в цилиндре № 1. Цилиндр № 1 - это передний цилиндр на конце цепи газораспределения двигателя. На этой модели двигатель полностью выключен, когда двигатель находится при нормальной рабочей температуре и батарея полностью заряжена, а педаль не включена. Необходимо перевести транзит в режим проверки, чтобы двигатель работал непрерывно при проверке синхронизации зажигания. Для перевода транзита в режим осмотра выполнить следующие шаги в течение 60 секунд: Убедиться, что зажигание выключено, а затем включить зажигание.
  2. Убедиться, что трансмиссия находится в парковке. Обратить внимание на расположение разъема канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 84) Установить соединительный провод (SST 09843-18020) между клеммами № 4 (Cg) и 13 (Tc) на разъеме канала передачи информации № 3. (Рисунок 72)
  3. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу двигателя. Метки синхронизации расположены на крышке цепи синхронизации, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации на холостых оборотах с коробкой передач в парке и выключенным кондиционером и всеми аксессуарами. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". Отключить двигатель. Снять провод перемычки и лампу синхронизации. (ref-151948-S06180528772003010900000)
Схема №85
Схема №86
  1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подсоединить провод лампы синхронизации к черному / белому проводу в жгуте проводов рядом с воздухоочистителем. (Рисунок 85)
  2. Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Обратить внимание на расположение разъема канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 86) Установить провод-перемычку (SST 09843-18040) между клеммами № 4 (Cg) и 13 (Tc) на разъеме канала передачи информации № 3. (см. 72) Запустить двигатель. Обороты двигателя должны увеличиться до 900-1500 об / мин за 5 секунд и вернуться к холостому ходу.
  3. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу двигателя. Метки синхронизации расположены на крышке цепи синхронизации, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации при холостом ходе с коробкой передач в нейтральном положении и выключенном A / C, электровентиляторе охлаждения и всех аксессуарах. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ " таблица. (ref-151948-S06180528772003010900000)
  4. Снять провод-перемычку с разъема № 3 канала передачи данных. Убедиться, что управляемая синхронизация блок управления двигателем соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". Выключить двигатель. Убрать световой индикатор синхронизации. (ref-151948-S06180528772003010900000)
  1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить вывод лампы ГРМ к черному / красному проводу на катушке зажигания для цилиндра № 1. Цилиндр № 1 является передним цилиндром в конце цепи газораспределения двигателя.
  2. Включить стояночный тормоз. Установить передачу в нейтральное положение. Обратить внимание на расположение разъема канала передачи данных № 3 со стороны водителя приборной панели. (Поз.87) Установить провод-перемычку (SST 09843-18040) между клеммами № 4 (Cg) и 13 (Tc) на разъеме канала передачи информации № 3. (ОЗХ72) Запустить двигатель. Обороты двигателя должны увеличиться примерно до 1000 об / мин за 5 секунд и вернуться к холостому ходу.
  3. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу двигателя. Метки синхронизации расположены на крышке цепи синхронизации, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации на холостых оборотах с коробкой передач в нейтральном положении и выключенным кондиционером и всеми аксессуарами. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-151948-S06180528772003010900000)
  4. Снять провод-перемычку с разъема № 3 канала передачи данных. Убедиться, что управляемая синхронизация блок управления двигателем соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". Выключить двигатель. Убрать световой индикатор синхронизации. (ref-151948-S06180528772003010900000)
Схема №87

Число оборотов холостого хода и смесь

ПримечаниеРегулировка смеси невозможна на любой модели.

  1. Частота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируется. Проверить частоту вращения холостого хода при нормальной рабочей температуре двигателя, включенном переключателе в нейтральном положении, включенном стояночном тормозе, воздухоочистителе и всех установленных воздухозаборных шлангах, всех установленных вакуумных шлангах, правильно установленных разъемах проводки электронной системы впрыска топлива, правильно настроенной синхронизации зажигания, выключенном электро-охлаждающем вентиляторе и выключенном кондиционере и всех аксессуарах.
  2. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
  3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить ручной тестер Toyota к разъему канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Вкл. 70) Ручной тестер используется для считывания оборотов двигателя. Примените стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Запускайте двигатель и позвольте двигателю работать на холостом ходу, одновременно отмечая частоту вращения холостого хода. Убедиться в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОЛОСТЫХ ОБОРОТОВ ". (ref-151948-S26559886692003010900000)
  4. Если частота вращения холостого хода не соответствует спецификации, проверить систему воздухозаборника. Если система воздухозабора в порядке, проверить корпус дроссельной заслонки. См. " СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 4 ЦИЛИНДРА. (ref-151978-S33128183002003010900000)
  5. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, выключить двигатель. Обратить внимание на расположение разъема № 3 канала передачи данных со стороны водителя приборной панели (Рис. 70)
  6. С помощью провода-перемычки (SST 09843-18040) подсоединить вывод тахометра к клемме № 9 (TAC) на разъеме № 3 канала передачи данных.
  7. Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, отметив при этом число оборотов холостого хода. Убедиться, что число оборотов на холостых оборотах соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧИСЛА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ". Выключить двигатель. Отсоединить тахометр. (ref-151948-S26559886692003010900000)
  8. Если частота вращения холостого хода не соответствует спецификации, проверить систему воздухозаборника. Если система воздухозабора в порядке, проверить корпус дроссельной заслонки. См. " СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 4 ЦИЛИНДРА. (ref-151978-S33128183002003010900000)
ПрименениеRPM
Камри
АКПП610-710
МКПП650-750
Камри Солара
АКПП600-700
МКПП650-750
Целика
1ZZ-FE
АКПП700-800
МКПП650-750
2ZZ-GE
АКПП700-800
МКПП750-850
Венчик650-750
ECHO
АКПП650-750
МКПП600-700
Горец600-700
Матрица
1ZZ-FE650-750
2ZZ-GE
АКПП700-800
МКПП750-850
MR2650-750
Приус (2)950-1050
RAV4 и Tacoma650-750
(1) Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, трансмиссию / коробку передач в нейтральном положении (за исключением Prius, в парке на Приусе), включенный стояночный тормоз, воздухоочиститель и все установленные шланги для забора воздуха, все вакуумные шланги установлены, должным образом установлены соединительные разъемы электронной системы впрыска топлива, правильно установлен угол опережения зажигания, выключен электрический вентилятор охлаждения (если он оборудован). (2) Ознакомьтесь с мерами предосторожности перед началом обслуживания. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Проверка с транзитом в режиме осмотра и в парке. (ref-151948-S00505859752003010900000)
(1)Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, трансмиссию/трансмиссию в нейтральном положении (кроме Prius, в парке на Prius), включенный стояночный тормоз, воздухоочиститель и все установленные воздухозаборные шланги, все вакуумные шланги установлены правильно, разъемы проводки электронной системы впрыска топлива правильно установлены, правильно установлен угол опережения зажигания, вентилятор электрического охлаждения выключен (если оборудован), а также выключены кондиционер и все аксессуары.
(2)Прочитайте меры предосторожности при обслуживании перед тем, как приступить к процедуре обслуживания. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Проверить с транзитом в режиме осмотра и трансмиссия в парке. (ref-151948-S00505859752003010900000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1)

Камри солара

  1. Частота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируется. Проверить частоту вращения холостого хода при нормальной рабочей температуре двигателя, включенном переключателе в нейтральном положении, включенном стояночном тормозе, воздухоочистителе и всех установленных воздухозаборных шлангах, всех установленных вакуумных шлангах, правильно установленных разъемах проводки электронной системы впрыска топлива, правильно настроенной синхронизации зажигания, выключенном электро-охлаждающем вентиляторе и выключенном кондиционере и всех аксессуарах.
  2. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, выключить двигатель. Подключить ручной тестер Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Выпуск 74) Ручной тестер используется для считывания оборотов двигателя.
  3. Включить стояночный тормоз. Переведите трансаксель в нейтральное положение. Запустить двигатель и увеличьте число оборотов двигателя до 2500 об / мин на 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать вхолостую, одновременно считывая обороты холостого хода из ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ручного тестера. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОЛОСТЫХ ОБОРОТОВ ". Выключить двигатель и снять ручной тестер. (ref-151948-S26559886692003010900000)
  4. Если частота вращения холостого хода не соответствует спецификации, проверить систему воздухозаборника. Если система воздухозабора в порядке, проверить корпус дроссельной заслонки. См. " СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 4 ЦИЛИНДРА. (ref-151978-S33128183002003010900000)

CELICA, COROLLA, ECHO, MATRIX, RAV4 и такома

  1. Частота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируется. Проверить частоту вращения холостого хода при нормальной рабочей температуре двигателя, включенной коробке передач/коробке передач, включенном стояночном тормозе, воздухоочистителе и всех установленных воздухозаборных шлангах, всех установленных вакуумных шлангах, правильно установленных разъемах проводки электронной системы впрыска топлива, правильно настроенной синхронизации зажигания, выключенном электро-охлаждающем вентиляторе (если он оборудован) и выключенном кондиционере и всех аксессуарах.
  2. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Поз.75), (поз.76) и (поз.36).
  3. Включить стояночный тормоз. Установить трансмиссию / трансаксель в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об / мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать вхолостую с учетом частоты вращения холостого хода. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ". Выключить двигатель. Снять ручной тестер или сканирующий инструмент. (ref-151948-S26559886692003010900000)
  4. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует техническим требованиям, проверить клапан управления подачей воздуха на холостой ход (регулятор холостого хода), электропроводку и модуль управления двигателем (блок управления двигателем), а также систему воздухозаборника. См. " СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 4 ЦИЛИНДРА. (ref-151978-S33128183002003010900000)
  1. Частота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируется. Проверить частоту вращения холостого хода при нормальной рабочей температуре двигателя, включенном переключателе в нейтральном положении, включенном стояночном тормозе, воздухоочистителе и всех установленных воздухозаборных шлангах, всех установленных вакуумных шлангах, правильно установленных разъемах проводки электронной системы впрыска топлива, правильно настроенной синхронизации зажигания, выключенном электро-охлаждающем вентиляторе и выключенном кондиционере и всех аксессуарах.
  2. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
  3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить ручной тестер Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Выпуск 79) Ручной тестер используется для считывания оборотов двигателя.
  4. Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Запустить двигатель и позволить двигателю работать на холостом ходу, отмечая при этом частоту вращения холостого хода. Убедиться, что частота вращения на холостых оборотах соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ". Выключить двигатель. Снять ручной тестер. (ref-151948-S26559886692003010900000)
  5. Если частота вращения холостого хода не соответствует спецификации, проверить систему воздухозаборника. Если система воздухозабора в порядке, проверить корпус дроссельной заслонки. См. " СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 4 ЦИЛИНДРА. (ref-151978-S33128183002003010900000)
  6. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, выключить двигатель. Обратить внимание на расположение разъема канала передачи данных № 3 со стороны водителя приборной панели. (Выпуск 79) С помощью провода-перемычки (SST 09843-18040) подсоединить вывод тахометра к клемме № 9 (TAC) на разъеме линии передачи данных No3 (выпуск 72).
  7. Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, отметив при этом число оборотов холостого хода. Убедиться, что число оборотов на холостых оборотах соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧИСЛА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ". Выключить двигатель. Отсоединить тахометр. (ref-151948-S26559886692003010900000)
  8. Если частота вращения холостого хода не соответствует спецификации, проверить систему воздухозаборника. Если система воздухозабора в порядке, проверить корпус дроссельной заслонки. См. " СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 4 ЦИЛИНДРА. (ref-151978-S33128183002003010900000)
  1. Частота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируется. Проверить частоту вращения холостого хода с помощью двигателя при нормальной рабочей температуре, трансмиссии в нейтральном положении, стояночного тормоза, воздухоочистителя и всех установленных шлангов для забора воздуха, все вакуумные шланги установлены правильно, разъемы проводки электронной системы впрыска топлива должным образом установлены, правильно настроена синхронизация зажигания, вентилятор электрического охлаждения выключен (если оборудован), а также A / C и все аксессуары отключены.
  2. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели (Рис. 88) Для считывания оборотов двигателя используется ручное тестирующее устройство или сканер.
  3. Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об / мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать вхолостую с учетом частоты вращения холостого хода. Убедиться в том, что частота вращения на холостом ходу соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ". Выключить двигатель. Снять ручной тестер или сканирующий инструмент. (ref-151948-S26559886692003010900000)
  4. Существует 2 типа корпусов дроссельных заслонок и систем управления холостым ходом, используемых в зависимости от типа используемого трансакля. На моделях со стандартным типом ручного трансакселя, в котором водитель управляет сцеплением и переключает трансаксель, используется стандартный тип клапана контроля воздуха холостого хода (регулятор холостого хода). НА этой модели, если частота вращения холостого движения не соответствует спецификации, проверить клапан контроля воздуха малого газа (МАК), проводку и модуль управления двигателем (блок управления двигателем), а также систему воздухозабора см. " Система КОНТРОЛЯ ХОЛОСТОГО ХОДА - 4. (ref-151978-S33128183002003010900000)
  5. На моделях с последовательным ручным трансмиссионным цилиндром, трансмиссия управляется электронным способом и сцепление приводится в действие, а трансмиссия переключается гидравлически путем перемещения рычага переключения вперед или назад. Последовательный ручной трансаксель может быть идентифицирован по схеме рычага переключения передач, которая состоит из " R " " N ", S " и " + " вместо обычного типа переключения рычагов и педали сцепления не используется. На этой модели, если частота вращения холостого хода не соответствует спецификации, проверить систему впуска воздуха. (ref-151978-S33128183002003010900000)
Схема №88
ПредупреждениеПрежде чем приступить к процедуре обслуживания, ознакомьтесь с мерами предосторожности. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". (ref-151948-S00505859752003010900000)
  1. Скорость холостого хода контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируется. Проверить частоту вращения на холостом ходу с помощью двигателя при нормальной рабочей температуре, трансмиссия в парке, транзит в режиме осмотра, воздухоочиститель и все установленные шланги для забора воздуха, все вакуумные шланги установлены правильно, должным образом установлены соединительные разъемы электронной системы впрыска топлива, правильно установлен момент зажигания и выключены A / C и все аксессуары.
  2. На этой модели, двигатель выключен, когда двигатель находится в нормальном рабочем положении и батарея полностью заряжена, а кондиционер не включен. Необходимо постоянно включать подсветку для того, чтобы двигатель работал непрерывно при проверке холостого хода. Чтобы перевести транзит в режим проверки, выполнить следующие действия в течение 60 секунд: Убедиться, что зажигание выключено, а затем включить зажигание. Проверить трансмиссия на стоянке, а потом полностью нажать педаль акселератора 2 раза. Установить трансмиссия в нейтральное положение и после этого полностью опустить педаль ускорителя 2 раза flashing.
  3. Убедиться, что трансмиссия находится в парке. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключить ручной тестер Toyota к разъему канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 84) Ручной тестер используется для считывания оборотов двигателя.
  4. Поддерживайте двигатель при 2250 об / мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу, одновременно отмечая обороты холостого хода. Убедиться, что частота вращения на холостых оборотах соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ". Выключить двигатель. Снять ручной тестер. (ref-151948-S26559886692003010900000)
  5. Если частота вращения холостого хода не соответствует спецификации, проверить систему воздухозаборника. Если система воздухозабора в порядке, проверить корпус дроссельной заслонки. См. " СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 4 ЦИЛИНДРА. (ref-151978-S33128183002003010900000)

CAMRY&CAMRY SOLARA

  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Отсоединить 6-ти контактный электросоединитель от корпуса дросселя для датчика Тр. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами МКГ и Е2 на корпусе дросселя под датчик положения дроссельной заслонки. (Рисунок 89) При несоответствии сопротивления заменить корпус дросселя в сборе см. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". (ref-151948-S37970200042003010900000)
ПрименениеПоложение дроссельной заслонкиТерминалыОмы
Камри и Камри Солара
Полностью закрытоVC и E2(1) 1200-3200
Полностью закрытоVTA И E2(1) 1800-10 500
Полностью закрытоVTA2 и E2(1) 1800-10 500
Celica (с двигателем 1ZZ-FE)
Полностью закрытоVTA И E2(1) 200-5700
Полностью открытоVTA И E2(1) 2000-10 200
Закрыто или открытоVC-E2(1) 2500-5900
Celica (с двигателем 2ZZ-GE) (2)
Corolla и ECHO
Полностью закрытоVTA И E2200-5700
Полностью открытоVTA И E22000-10,200
Закрыто или открытоVC и E22500-5900
Горец
Полностью закрытоVTA И E2200-5700
Полностью открытоVTA И E22000-10,200
Закрыто или открытоVC и E22500-5000
Матрица (двигатели 1ZZ-FE и xtegx1-GE) 2ZZ
Полностью закрытоVTA И E22000-10,200
Полностью открытоVTA И E2200-5700
Закрыто или открытоVC и E22500-6000
MR2 (со стандартным типом ручной трансмиссия)
Полностью закрытоVTA И E2200-5700
Полностью открытоVTA И E22000-10,200
(3)VC и E22500-5900
MR2 (с последовательным ручным трансакселем)
(3)VC и E2(1) 1200-3200
Приус
(3)VC и E2(1) 1200-3200
RAV4
Полностью закрытоVTA И E2200-5700
Полностью открытоVTA И E22000-10,200
(3)VC и E22500-5900
Такома (4)
Полностью закрытоVTA И E2200-5700
Полностью открытоVTA И E22000-10,200
(3)VC и E22500-5900
(1) Сопротивление при 20°C. (2) Технические характеристики для проверки датчика положения дроссельной заслонки (Tp) Celica, оснащенного двигателем 2ZZ-GE, см. в разделе " CELICA ". (3) Производитель не указывает положение дроссельной задвижки при измерении сопротивления. (4) Перед проверкой датчика Тр приложите разрежение к открывающему устройству. (ref-151948-S11609549962003110300000)
(1)Сопротивление при 20°C.
(2)Технические требования к проверке датчика положения дроссельной заслонки (Tp) Celica, оснащенного двигателем 2ZZ-GE, см. в разделе " CELICA ". (ref-151948-S11609549962003110300000)
(3)Изготовитель не указывает положение дроссельной заслонки при измерении сопротивления.
(4)Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте разрежение на открыватель дроссельной заслонки.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Схема №89

CELICA

Для осмотра датчика положения дроссельной заслонки (Тр) 90-99.

Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99

COROLLA, эхо и HIGHLANDER

  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Отсоединить электрический соединитель от датчика Tp, заметьте электрические клеммы на датчике Tp.100-102.
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами в зависимости от положения дроссельной заслонки. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ", при необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-151948-S37970200042003010900000)
Схема №100
Схема №101
Схема №102

Для осмотра датчика положения дроссельной заслонки (Tp) (РУД 103) - (Рузб 104).

Схема №103
Схема №104

ПримечаниеДоступны только 2 типа корпусов дросселей и датчиков положения дросселя (Tp), в зависимости от типа используемого датчика сцепления. На моделях со стандартным типом ручного управления коробкой передач водитель управляет сцеплением и переключает коробку передач. Для моделей с последовательным ручным управлением коробки передач, коробка передач управляется электронным способом, а муфта управления и коробка передач переключаются гидравлически путем перемещения рычага переключения вперед или назад. Последовательное управление коробкой передач может быть идентифицировано по схеме " R ", " N ".

  1. На моделях с последовательным ручным трансакселем может потребоваться снять корпус дросселя для доступа к электрическому разъему у датчика Тр. При необходимости снятия корпуса дросселя см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЯ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ статьи ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ. На всех моделях отсоединить электрический разъем от датчика Tp. Обратить внимание на электрические клеммы на датчике ТРЕ 105) и 106). (ref-151983-S27294477362003010900000)
  2. На моделях со стандартным типом ручного трансакселя с помощью омметра проверить сопротивление между указанными клеммами в зависимости от положения дроссельной заслонки. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". При необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-151948-S37970200042003010900000)
  3. На моделях с последовательным ручным трансакселем, используя омметр, проверить сопротивление между клеммами Vc и E2 на датчике Tp. Заменить компоненты по мере необходимости, если сопротивление не соответствует спецификации. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". (ref-151948-S37970200042003010900000)
Схема №105
Схема №106
ПредупреждениеПрежде чем приступить к процедуре обслуживания, ознакомьтесь с мерами предосторожности. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". (ref-151948-S00505859752003010900000)
  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Отсоединить электрический разъем от датчика Tp. Обратить внимание на электрические клеммы на датчике Тр. (Таблица 107) Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами Vc и Е2 на датчике. Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить датчик Тп согласно таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". (ref-151948-S37970200042003010900000)
Схема №107

RAV4

  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Отсоединить электрический соединитель от датчика Tp. Обратить внимание на электрические клеммы, расположенные на датчике Тр. (Таблица 108) С помощью омметра проверить сопротивление между указанными клеммами в зависимости от положения дроссельной заслонки. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " и при необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-151948-S37970200042003010900000)
Схема №108
  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Отстыкуйте электрический соединитель от датчика Tp, заметьте электрические клеммы на датчике Tp.109 и приложите разрежение к дроссельному открывателю, расположенному на корпусе дроссельной заслонки.
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами в зависимости от положения дроссельной заслонки. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ", при необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-151948-S37970200042003010900000)
Схема №109
  1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. " СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА И СМЕСЬ ". (ref-151948-S09844152842003010900000)
  2. На холостом ходу двигателя отсоединить и заглушите вакуумный шланг при открывании дроссельной заслонки. (Выпуск 110) Обратить внимание на частоту вращения двигателя с вакуумным шлангом, отключенным от открывания дросселя. Частота вращения двигателя должна быть 1200-1500 об / мин.
  3. Если частота вращения двигателя не соответствует спецификации, дроссельный открыватель является нерегулируемым и корпус дроссельной заслонки должен быть заменен. Выключить двигатель. Переустановите вакуумный шланг на дроссельном открывателе. Запустить двигатель и убедиться, что двигатель возвращается к надлежащей частоте вращения холостого хода. При необходимости заменить корпус дросселя см. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - 4-ЦИЛИНДРА. (ref-151983-S27294477362003010900000)
Схема №110

Переключатель стояночного/нейтрального положения

Для регулировки переключателя стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) см. раздел " Переключатель стояночных / нейтральных положений " в разделе " Датчики и переключатели двигателя при демонтаже, капитальном ремонте и установке - 4 цилиндра ". (ref-151983-S32348664282003010900000)

Другие статьи — Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве - 4-цилиндр