Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV30 (2001-2006)/Руководство по ремонту/Органы управления двигателем - испытание системы и компонентов - 4-цилиндр — процедуры ремонта/MR2 со стандартным типом ручной трансмиссия
Содержание Электросхемы Раздел: Органы управления двигателем - испытание системы и компонентов - 4-цилиндр — процедуры ремонта Все разделы

MR2 со стандартным типом ручной трансмиссия Toyota Camry XV30

Органы управления двигателем - испытание системы и компонентов - 4-цилиндр — процедуры ремонта 5 иллюстраций ~7 мин чтения

MR2 со стандартным типом ручной трансмиссия

ПримечаниеКлапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) используется только на моделях с ручным трансакселем стандартного типа.

  1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. " СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА и СМЕСЬ " в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - 4 ЦИЛИНДРА. (ref-151948-S09844152842003010900000)
  2. Выключить зажигание. Включить стояночный тормоз и установить трансаксель в нейтральное положение. Убедиться, что A / C выключен. Установить провод-перемычку (SST 09843-18020 или SST 09843- 18040) между клеммами № 4 (Cg) и № 13 (Tc) на соединителе линии передачи данных № 3. ( 440) Соединитель канала передачи данных № 3 расположен за боковой панелью управления водителя ( № ).
  3. Запустить двигатель и записать обороты двигателя. Обороты двигателя должны увеличиться до 1000-1500 об / мин в течение 5 секунд, а затем вернуться к оборотам холостого хода. Если обороты двигателя соответствуют указанным, выключить зажигание и снять провод перемычки. При несоответствии оборотов двигателя выключайте зажигание, снять провод перемычек и переходите к следующему шагу.
  4. Для проверки работы МАК необходимо извлечь клапан из корпуса дросселя (см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ изделия ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ) и проверить, что клапан на внутренней стороне клапана МАК наполовину открыт. (Рисунок 441) Переустановите электрический соединитель на клапане МАК. (ref-151983-S27294477362003010900000)
  5. Включить зажигание, убедиться в том, что клапан на внутренней стороне клапана регулятор холостого хода перемещается из положения " открыт наполовину " в положение " полностью закрыт ", полностью открыт и затем возвращается в состояние " полуоткрыт " через 0,5 секунды. (Таблица 441) Выключить зажигание.
  6. Если клапан регулятор холостого хода работает в соответствии с указаниями, то схема электропроводки, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и клапан МЭК исправны. При отсутствии работы клапана МАК необходимо проверить схемы электропроводки между ЭСУД и клапаном МАК. ЭСУТ расположен внутри межсетевого экрана, непосредственно за сиденьем водителя и багажным отсеком. (ref-151983-S05011669822003010900000)
Схема №975
Схема №976
ПредупреждениеНа Prius ознакомьтесь с мерами предосторожности при обслуживании, прежде чем приступить к процедуре обслуживания. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". (ref-151978-S36921554942003010900000)

Частота вращения холостого хода регулируется электрической системой управления дроссельной заслонкой (ETCS). В состав этой системы входят двигатель дросселя для работы дроссельной задвижки, магнитная муфта для соединения двигателя дросселя с дроссельным клапаном, датчик положения дросселя (Tp) для определения угла открытия дроссельного клапана, датчик позиции педали акселератора для определения положения педали газа, блок управления двигателем для управления частотой вращения дросселя и один тип дроссельных заслонок. (ref-151978-S11531789812003010900000)

  1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. " СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА и СМЕСЬ " в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - 4 ЦИЛИНДРА. (ref-151948-S09844152842003010900000)
  2. Выключить зажигание. Включить стояночный тормоз и установить трансаксель в нейтральное положение; убедиться, что кондиционер выключен. Установить перемычку (SST 09843-18040) между клеммами № 4 (Cg) и № 13 (Tc) на разъеме канала передачи данных № 3. ( 440) Разъем канала передачи информации № 3 расположен за приборной панелью со стороны водителя. (ГОСТ 218)
  3. Запустить двигатель и записать обороты двигателя. Обороты двигателя должны увеличиться до 900-1500 об / мин в течение 5 секунд, а затем вернуться к оборотам холостого хода. Если обороты двигателя соответствуют заданным, выключить зажигание и удалить провод перемычки. ЕСЛИ обороты двигателя не соответствуют указанным, отключить зажигания, снять провод перемычек и перейдите к следующему шагу.
  4. Для проверки работы клапана управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода) снять клапан с корпуса дроссельной заслонки, см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ изделия ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - 4 ЦИЛИНДРА и проверить, что клапан внутри клапана IАС наполовину открыт. (Таблица 439) Переустановите электрический соединитель на клапане IAS. (ref-151983-S27294477362003010900000)
  5. Включить зажигание, убедиться в том, что клапан на внутренней стороне клапана регулятор холостого хода перемещается из положения " открыт наполовину " в положение " полностью закрыт ", " полностью открыт " и затем возвращается в состояние " полуоткрыт " через 5 секунд. (Таблица 439) Выключить зажигание.
  6. Если клапан регулятор холостого хода работает, как указано, электросхема, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и клапан МАК в порядке. Если кран МАК не работает, проверить электросхему между блок управления двигателем- и IАС-клапаном. ЭСУД расположен за боковой панелью пассажира, прямо под приборной панелью. Для иллюстрации расположения ECМ (Рис. 20) См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в СИСТЕМЕ СХЕМЫ ПРОВОДКИ ИЗДЕЛИЯ В ELECTRRICAL заменить.
  1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. " СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА и СМЕСЬ " в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - 4 ЦИЛИНДРА. (ref-151948-S09844152842003010900000)
  2. Выключить зажигание. Включить стояночный тормоз и установить коробку передач в нейтральное положение. Между клеммами № 4 (Cg) и 13 (Tc) на разъеме канала передачи данных № 3 установить провод-перемычку (SST 09843-18020 или SST 09843- 18040).
  3. Запустить двигатель и записать обороты двигателя. Обороты двигателя должны увеличиться до 1000-1500 об / мин в течение 5 секунд, а затем вернуться к оборотам холостого хода. Если обороты двигателя соответствуют указанным, выключить зажигание и снять провод перемычки. При несоответствии оборотов двигателя выключайте зажигание, снять провод перемычек и переходите к следующему шагу.
  4. Для проверки работы клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) снять клапан с корпуса дроссельной заслонки. См. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ изделия ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - 4 ЦИЛИНДРА. Проверить, что клапан внутри клапана IАС наполовину открыт. (Рисунок 442) Переустановите электрический соединитель на клапане IAS. (ref-151983-S27294477362003010900000)
  5. Отсоединить электрический разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Датчик температура охлаждающей жидкости расположен на корпусе охлаждающей жидкости в задней части головки цилиндра и содержит 2-контактный электрический соединитель Dark Gray с зеленым / красным и синим / черным проводами.
  6. Включить зажигание, проконтролировать перемещение клапана на внутренней стороне крана МАК и несколько раз повторно отсоединить и вновь подсоединить электрический соединитель к клапану МАК, контролируя при этом открытие и закрытие клапана на его внутренней стороне (рисунок 442).
  7. Выключить зажигание. Переустановить электроразъем на датчике температура охлаждающей жидкости. Если клапан регулятор холостого хода работает, как указано, схема электропроводки, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и вентиль IАС в порядке. При не работающем клапане Iaс проверить схему электропроводки между блок управления двигателем- и клапаном регулятор холостого хода.Д ля ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в электрооборудование. ECМ расположен за перчаточным ящиком для иллюстрации расположения ECМ( 21).
Схема №977
Схема №978
Схема №979
  1. Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) используется для управления холостыми оборотами. ETCS состоит из корпуса дроссельной заслонки, датчика положения педали акселератора, датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), двигателя управления дроссельной заслонкой и модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
  2. Для проверки работы двигателя управления дроссельной заслонкой включить зажигание. Нажать на педаль акселератора, чтобы включить датчик положения педали акселератора во время прослушивания рабочего звука на двигателе управления дроссельными заслонками и убедиться в том, что не слышен шум шлифования на электродвигателе управления и корпусе дросселя.
  3. Датчик положения педали акселератора расположен в верхней части педали, а двигатель управления дроссельной заслонкой - на корпусе дросселя. (Таблица 443)
  4. Если слышен звук работы двигателя управления дроссельной заслонкой, перейдите к следующему шагу. Если звука не слышно, то двигатель управления дросселем, жгут проводов или блок управления двигателем могут быть неисправны. Блок управления двигателем расположен позади перчаточного ящика. Для иллюстрации расположения блока управления двигателем см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. (ref-151978-S08085117732003080600000)
  5. Электропроводку двигателя управления дроссельной заслонкой смотрите в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье электросхемы СИСТЕМЫ в электрооборудование. Для проверки электродвигателя управления дросселем переходите к шагу 10.
  6. Для проверки датчика положения педали акселератора необходимо выключить зажигание и подключить ручной тестер или сканирующий прибор Toyota к разъему № 3 канала передачи данных, расположенному со стороны водителя на приборной панели. (Поз.181) и (поз.186).включить зажигание.ручным тестером или сканером считывается открытие дроссельной заслонки, которое отображается в процентах.
  7. Убедиться в том, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели не светится. Индикатор неисправности отображается в виде значка двигателя. Если индикатор неисправности не горит, перейдите к следующему шагу. При освещении индикатора ошибки диагностический код (расшифровка кода ошибки) может быть сохранен в блок управления двигателем. См. процедуру тестирования системы самодиагностики в соответствующей статье SELF-DIAGNOSTICS.
  8. Считать открытие дроссельной заслонки на ручном тестере или сканирующем инструменте, обратившись к пункту дроссельная заслонка POS в разделе CURRENT DATA (текущие данные). Для срабатывания датчика положения педали акселератора считать открывание дроссельной задвижки при полном нажатии на педаль акселератора. Открывание дроссели должно составлять 60 процентов и более. Выключить зажигание. Если открывание регулировочной заслонки составляет 60 и более процентов, перейдите к шагу 10. При не менее чем 60-процентном открывании может возникнуть проблема с датчиком положения акселератора, схемой проводки или блок управления двигателем.
  9. При необходимости проверки электропроводки между ЭСУД и датчиком положения педали акселератора см. раздел РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ в статье электросхемы СИСТЕМЫ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. ЭСОД расположен за перчаточным ящиком. Иллюстрация расположения ЭСДУ приведена в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в подразделе МЕСТА УСТАНОВКИ КОМПОНЕНТОВ. Проверку датчика положения педалей акселератора смотрите в разделе ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА под рубрикой ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ И выключатели. (ref-151978-S08085117732003080600000)(ref-151978-S19135529812003010900000)
  10. Для проверки двигателя управления дроссельной заслонкой отсоединить электрический разъем со стороны корпуса дросселя. (Таблица 443) Обратить внимание на идентификацию электрических клемм на корпусе дросселирования. (Страница 444) Используя омметр, проверить сопротивление между указанными клеммами на двигателе управления дросселем. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ " -таблица. Если сопротивление в пределах спецификации, переустановите электрический соединитель. (ref-151978-S38875932482003010900000)
  11. Для проверки датчика положения дроссельной заслонки (Tp) отсоединить электрический разъем со стороны корпуса дросселя. (Таблица 443) Обратить внимание на идентификацию электрических клемм на корпусе дроссельной щетки. (Колонка 444) С помощью омметра проверить сопротивление между зажимами Vc и E2 на корпусе РУД. Заменить корпус дросселя на датчик положения дроссельной заслонки., если сопротивление не равно 1200-3268 Ом при 20°C To H.