Сервисные данные
| Глубинный привод масляного уплотнения картера коробки передач | 3,5 ± 0,5 мм (0 138 ± 0 020 дюйма) | |
|---|---|---|
| Передний привод масляного уплотнения крышки коробки передач по глубине | 0 ± 0,5 мм (0 ± 0 020 дюйма) | |
| Ручной трансаксальный узел | ||
| Зазор упора 5-й передачи | Стандартный зазор | 0,10-0,65 мм (0,0039-0,0256 дюйма) |
| Радиальный зазор 5-й передачи | Стандартный зазор | 0 009-0 050 мм (0,0004-0,0020 дюйма) |
| Внутренний диаметр переводника промежуточного зубчатого колеса заднего хода | Стандартный внутренний диаметр | 20.056-20.074 мм (0,7896-0,7903 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 20 074 мм (0,7903 дюйма) | |
| Наружный диаметр вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода | Стандартный наружный диаметр | 19 984-20 000 мм (0,7868-0,77874 дюйма) |
| Минимальный наружный диаметр | 19 984 мм (0,7868 дюйма) | |
| Проточка втулки ступицы передачи No3 - толщина когтевой части на вилке переключения передач No3 | ||
| Стандартный зазор | 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 5-й передачи | Стандартный внутренний диаметр | 34 981-34 997 мм (1,3772-1,3778 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 34 997 мм (1,3778 дюйма) | |
| Зазор между биметаллической втулкой и крышкой вала управления | 0 081-0 149 мм (0,0032-0,0059 дюйма) | |
| Переднее масляное уплотнение крышки коробки передач погружено в глубину | 0 ± 0,5 мм (0 ± 0 020 дюйма) | |
| Масляное уплотнение картера коробки передач, погруженное в глубину | 3,5 ± 0,5 мм (0 138 ± 0 020 дюйма) | |
| Зазор заднего подшипника выходного вала | 3,8-4,4 мм (0 150-0 173 дюйма) | |
| Предварительная нагрузка на подшипник выходного вала | Новый подшипник | 0,8-1,6 Н.м (8,16-16,32 кгс.см, 7,1-14,2 дюйм. фунт-сила) |
| Используемый подшипник | 0,5-1,0 Н.м (5,10-10,20 кгс.см, 4,4-8,9 дюйм. фунт-сила) | |
| Толщина прокладки заднего подшипника выходного вала | 0 | 1,30 мм (0,0512 дюйма) |
| 1 | 1,35 мм (0,0531 дюйма) | |
| 2 | 1,40 мм (0,0551 дюйма) | |
| 3 | 1,45 мм (0,0571 дюйма) | |
| 4 | 1,50 мм (0,0591 дюйма) | |
| 5 | 1,55 мм (0,0610 дюйма) | |
| 6 | 1,60 мм (0,0630 дюйма) | |
| 7 | 1,65 мм (0,0650 дюйма) | |
| 8 | 1,70 мм (0,0669 дюйма) | |
| 9 | 1,75 мм (0,0689 дюйма) | |
| A | 1,80 мм (0,0709 дюйма) | |
| B | 1,85 мм (0,0728 дюйма) | |
| C | 1,90 мм (0,0748 дюйма) | |
| D | 1,95 мм (0,0768 дюйма) | |
| E | 2,00 мм (0,0787 дюйма) | |
| F | 2,05 мм (0,0807 дюйма) | |
| G | 2,10 мм (0,0827 дюйма) | |
| H | 2,15 мм (0,0846 дюйма) | |
| J | 2,20 мм (0,0866 дюйма) | |
| K | 2,25 мм (0,0886 дюйма) | |
| L | 2,30 мм (0,0906 дюйма) | |
| M | 2,35 мм (0,0925 дюйма) | |
| N | 2,40 мм (0,0945 дюйма) | |
| P | 2,45 мм (0,0965 дюйма) | |
| Q | 2,50 мм (0,0984 дюйма) | |
| Предварительный натяг конического роликоподшипника переднего корпуса дифференциала | Новый подшипник | 0,8-1,6 Н.м (8,16-16,32 кгс.см, 7,1-14,2 дюйм. фунт-сила) |
| Используемый подшипник | 0,5-1,0 Н.м (5,10-10,20 кгс.см, 4,4-8,9 дюйм. фунт-сила) | |
| Глубинный привод масляного уплотнения картера коробки передач | 3,5 ± 0,5 мм (0 138 ± 0 020 дюйма) | |
| Толщина передней прокладки Rr корпуса дифференциала | 0 | 2,00 мм (0,0787 дюйма) |
| 1 | 2,05 мм (0,0807 дюйма) | |
| 2 | 2,10 мм (0,0827 дюйма) | |
| 3 | 2,15 мм (0,0846 дюйма) | |
| 4 | 2,20 мм (0,0866 дюйма) | |
| 5 | 2,25 мм (0,0886 дюйма) | |
| 6 | 2,30 мм (0,0906 дюйма) | |
| 7 | 2,35 мм (0,0925 дюйма) | |
| 8 | 2,40 мм (0,0945 дюйма) | |
| 9 | 2,45 мм (0,0965 дюйма) | |
| A | 2,50 мм (0,0984 дюйма) | |
| B | 2,55 мм (0,1004 дюйма) | |
| C | 2,60 мм (0,1024 дюйма) | |
| D | 2,65 мм (0,1043 дюйма) | |
| E | 2,70 мм (0,1063 дюйма) | |
| F | 2,75 мм (0,1083 дюйма) | |
| G | 2,80 мм (0,1102 дюйма) | |
| H | 2,85 мм (0,1122 дюйма) | |
| Зазор масляного уплотнения переднего картера дифференциала | 1-2 мм (0,0394-0,0787 дюйма) | |
| Зазор переднего подшипника входного вала | 4,28-4,60 мм (0,1685-0,1811 дюйма) | |
| Ограничение обратного зазора штифта | 12,5-13,5 мм (0 492-0 531 дюйма) | |
| Зазор между стопорным кольцом ступицы сцепления № 3 коробки передач | 0,1 мм или менее (0,0039 дюйма или меньше) | |
| Толщина стопорного кольца ступицы сцепления коробки передач No3 | A | 1,75-1,80 мм (0,0689-0,0709 дюйма) |
| B | 1,80-1,85 мм (0,0709-0,0728 дюйма) | |
| C | 1,85-1,90 мм (0,0728-0,0748 дюйма) | |
| D | 1,90-1,95 мм (0,0748-0,0768 дюйма) | |
| E | 1,95-2,00 мм (0,0768-0,0787 дюйма) | |
| F | 2,00-2,05 мм (0,0787-0,0807 дюйма) | |
| G | 2,05-2,10 мм (0,0807-0,0827 дюйма) | |
| H | 2,10-2,15 мм (0,0827-0,0846 дюйма) | |
| J | 2,15-2,20 мм (0,0846-0,0866 дюйма) | |
| Радиальный зазор 5-й передачи | Стандартный зазор | 0 009-0 050 мм (0,0004-0,0020 дюйма) |
| Зазор упора 5-й передачи | Стандартный зазор | 0,10-0,65 мм (0,0039-0,0260 дюйма) |
| Узел входного вала | ||
| Зазор тяги 4-й передачи | Стандартный зазор | 0,10-0,57 мм (0,0039-0,0224 дюйма) |
| Зазор упора 3-й передачи | Стандартный зазор | 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) |
| Радиальный зазор 4-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Радиальный зазор 3-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Биение входного вала | Максимальное биение | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| Стандартный наружный диаметр входного вала | A | 35 984-36 000 мм (1,4167-1,4173дюймов) |
| B | 35 984-36 000 мм (1,4167-1,4173дюймов) | |
| C | 27.957-27.972 мм (1.1007-1.1013 дюйма) | |
| Минимальный наружный диаметр входного вала | A | 35 984 мм (1,4167 дюйма) |
| B | 35 984 мм (1,4167 дюйма) | |
| C | 27 957 мм (1,1007 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 4-й передачи | Стандартный внутренний диаметр | 42,09-42 025 мм (1,6539 -1,6545 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 42 025 мм (1,6545 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 3-й передачи | Стандартный внутренний диаметр | 43 009-43 025 мм (1,6933-1.6939 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 43 025 мм (1,6939 дюйма) | |
| Между шлицевым концом 4-й передачи и задним зазором наружного кольца синхронизатора | 0,75-1,65 мм (0,0295-0,0650 дюйма) | |
| Между шлицевым концом 3-й передачи и задним зазором наружного кольца синхронизатора | 0,65-1,75 мм (0,0256-0,0689 дюйма) | |
| Проточка втулки ступицы трансмиссии No3 - толщина когтевой части на вилке переключения передач No1 | ||
| Стандартный зазор | 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма) | |
| Зазор между упорным кольцом ступицы сцепления № 2 коробки передач | Стандартный зазор | 0,1 мм или менее (0,0039 дюйма или меньше) |
| Глубинный привод масляного уплотнения картера коробки передач | 3,5 ± 0,5 мм (0 138 ± 0 020 дюйма) | |
| Толщина стопорного кольца ступицы сцепления коробки передач No2 | H | 2,30-2,35 мм (0,0906-0,0925 дюйма) |
| J | 2,35-2,40 мм (0,0925-0,0945 дюйма) | |
| K | 2,40-2,45 мм (0,0945-0,0965 дюйма) | |
| L | 2,45-2,50 мм (0,0965-0,0984 дюйма) | |
| M | 2,50-2,55 мм (0,0984-0,1004 дюйма) | |
| N | 2,55-2,60 мм (0,1004-0,1024 дюйма) | |
| P | 2,60-2,65 мм (0,1024-0,1043 дюйма) | |
| Зазор между стопорным кольцом заднего радиального шарикоподшипника входного вала | Стандартный зазор | 0,1 мм или менее (0,0039 дюйма или меньше) |
| Толщина стопорного кольца заднего радиального шарикоподшипника входного вала | 1 | 2,35-2,40 мм (0,0925-0,0945 дюйма) |
| 2 | 2,40-2,45 мм (0,0945-0,0965 дюйма) | |
| 3 | 2,45-2,50 мм (0,0965-0,0984 дюйма) | |
| 4 | 2,50-2,55 мм (0,0984-0,1004 дюйма) | |
| 5 | 2,55-2,60 мм (0,1004-0,1024 дюйма) | |
| 6 | 2,60-2,65 мм (0,1024-0,1043 дюйма) | |
| 7 | 2,65-2,70 мм (0,1043-0,1063 дюйма) | |
| 8 | 2,70-2,75 мм (0,1063-0,1083 дюйма) | |
| Радиальный зазор 3-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Радиальный зазор 4-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Зазор упора 3-й передачи | Стандартный зазор | 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) |
| Зазор тяги 4-й передачи | Стандартный зазор | 0,10-0,57 мм (0,0039-0,0224 дюйма) |
| Узел выходного вала | ||
| Зазор упора 1-й передачи | Стандартный зазор | 0,25-0,40 мм (0,0098-0,0157 дюйма) |
| Зазор упора 2-й передачи | Стандартный зазор | 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) |
| Радиальный зазор 1-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Радиальный зазор 2-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Биение выходного вала | Максимальное биение | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| Стандартный наружный диаметр выходного вала | A | 37.610-37.626 мм (1,4807 -1,4813 дюйма) |
| B | 34 802-34 512 мм (1,3702-1,3587 дюйма) | |
| Минимальный наружный диаметр выходного вала | A | 37 610 мм (1,4807 дюйма) |
| B | 34 802 мм (1,3702 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 2-й передачи | Стандартный внутренний диаметр | 50.009-50.025 мм (1.9689 -.1.9695 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 50 025 мм (1,9695 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 1-й передачи | Стандартный внутренний диаметр | 51.009-51.025 (2.0082-2.0089 дюйм) |
| Максимальный внутренний диаметр | 51 025 мм (2,0089 дюйма) | |
| Между 2-й передачей while и кольцом синхронизатора No2 задний зазор | 0,70-1,45 мм (0,0276-0,0571 дюйма) | |
| Между 1-й передачей while и кольцом синхронизатора установить задний зазор No1 | 0,70-1,45 мм (0,0276-0,0571 дюйма) | |
| Канавка шестерни заднего хода - толщина когтевой части на вилке переключения передач № 1 зазор | ||
| Стандартный зазор | 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма) | |
| Радиальный зазор 2-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Радиальный зазор 1-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Зазор упора 2-й передачи | Стандартный зазор | 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) |
| Зазор упора 1-й передачи | Стандартный зазор | 0,25-0,40 мм (0,0098-0,0157 дюйма) |
| Узел дифференциального клапана | ||
| Люфт шестерни переднего дифференциала | Стандартный люфт | 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма) |
| Толщина упорной шайбы переднего дифференциала | Минимальная толщина | 0,9 мм (0 035 дюйма) |
| Толщина вала сателлита переднего дифференциала No1 | Минимальная толщина | 17 975 мм (0,70768 дюйма) |
| Люфт шестерни переднего дифференциала | Стандартный люфт | 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма) |
| Глубинный привод масляного уплотнения картера коробки передач | 3,5 ± 0,5 мм (0 138 ± 0 020 дюйма) | |
| Толщина упорной шайбы переднего дифференциала | 1 | 1,00 мм (0,0394 дюйма) |
| 2 | 1,10 мм (0,0433 дюйма) | |
| 3 | 1,20 мм (0,0472 дюйма) | |
| 4 | 1,30 мм (0,0512 дюйма) | |
| Переключение и выбор узла вала рычага | ||
| Биметаллический привод втулки крышки вала управления по глубине | 0 ± 0,25 мм (0 ± 0 010 дюйма) | |
| Привод масляного уплотнения крышки вала управления по глубине | 28,5 ± 0,50 мм (1 122 ± 0 020 дюйма) | |
| Зазор между шлицами рычага переключения передач и внутренним узлом рычага переключения | 0.5-0.5 мм (- 0.0197-0,0197 дюйма) | |
| Зазор между шлицами рычага переключения передач и внутренней поверхностью рычага переключения передач No2 | 5,8-6,8 мм (0 228-0 268 дюйма) | |
Технические характеристики ручного трансмиссия