Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV20 (1994-2002)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Регулировки параметров двигателя - 4-CYL: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Регулировки параметров двигателя - 4-CYL: Прочее Toyota Camry XV20

Регулировки системы управления двигателем 42 иллюстрации ~17 мин чтения

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедиться, что механическое состояние двигателя в порядке.

Зазор клапана

ПримечаниеПроверить и отрегулировать зазор клапанов при холодном двигателе.

Схема №1
Схема №2
  1. Отсоединить провода свечи зажигания от свечей зажигания и крышки клапана. Отсоединить необходимые шланги, кабели управления и хомуты электропроводки двигателя для снятия крышки клапана.
  2. Отсоединить протектор электропроводки двигателя от задней части крышки верхнего пояса ГРМ для доступа при необходимости к крышке клапана. Протектор электропроводки двигателя крепится на болты для крышки верхнего ремня ГРМ. Снять протектор проводки двигателя с болта крышки верхнего ремня ГРМ на впускной стороне двигателя сначала, а затем с болта крышки верхнего ремня ГРМ на выпускной стороне двигателя.
  3. Обратить внимание на расположение втулок между гайками крышки клапана и крышкой клапана для справки по установке. Втулки должны быть установлены в исходном месте для предотвращения утечки масла. Снять гайки крышки клапана, втулки, крышку клапана и прокладку.
  4. Проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть с торца ремня ГРМ двигателя) до совмещения метки ГРМ (канавки) на шкиве коленчатого вала с меткой «0» на крышке ремня ГРМ и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 является передним цилиндром на конце ремня ГРМ двигателя.
  5. Убедиться, что подъемники клапанов на цилиндре № 1 ослаблены, а подъемники клапанов на цилиндре № 4 затянуты. Если подъемники клапанов не соответствуют указанным, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке ремня синхронизации.
  6. При цилиндре № 1 в ВМТ на такте сжатия проверить щупом клапанный зазор между подъемником клапана и распределительным валом на указанных клапанах. Выполнить ШАГ 1. (Схема №1) Записать зазор клапана.
  7. Чтобы проверить оставшиеся клапаны, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке ремня синхронизации. Измерить щупом зазор клапанов на указанных клапанах. Выполнить ШАГ 2. (Схема №1) Записать зазор клапана.
  8. Убедиться, что зазор клапана соответствует техническим условиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (CAMRY ", CELICA и RAV4).ТРЕБОВАНИЯ К КЛАПАНУ (КАМРИ, СЕЛИКА и хтагх1) Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.007-.011 (.19-.29) выпускная система.011-.015 (.29-.38) (1отрегулируйте зазор клапана на холодном двигателе. RAV4 (ref-22521-S00349670522001010300000)
  9. Если зазор клапана требует регулировки, повернуть коленчатый вал так, чтобы выступ распределительного вала на регулируемом клапане был обращен вверх, в сторону от подъемника клапана. Повернуть клапанный подъемник так, чтобы паз на клапанном подъемнике был направлен к свече зажигания.
  10. Регулятор зазора клапана (SST 09248-55040) предназначен для снятия регулировочной прокладки. С помощью SST «A» регулятора зазора клапана нажать на подъемник клапана вниз. (Схема №2) Установить SST «B» между распределительным валом и подъемником клапана стороной, обозначенной номером 9, в назначенное положение. (Схема №2) Снять SST «A».
  11. С помощью маленькой отвертки и магнита снять регулировочную прокладку. Измерить с помощью микрометра толщину снятой регулировочной прокладки. Используя измеренный зазор и толщину регулировочной прокладки, определить правильную толщину используемой регулировочной прокладки. (Схема №5) и (Схема №6). Установить сменную регулировочную прокладку. Зазор обратного клапана.
  12. Перед установкой крышки клапана и прокладки нанести герметик в указанных местах на головку цилиндров. (Схема №3) Установить прокладку и крышку клапана.
  13. Установить втулки на прежнее место с маркировкой на втулке, выровненной в специально отведенном месте. (Рисунок 4) Навернуть и затянуть гайки крышки клапана согласно техническим условиям (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ПО КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ").при установке остальных компонентов выполнить обратную процедуру демонтажа. (ref-22521-S09690043682001010300000)
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Отсоединить провода свечи зажигания от свечей зажигания и крышки клапана. Отсоединить необходимые шланги и крышку электропроводки двигателя для снятия крышки клапана.
  2. Снять болты/гайки крышки клапана, уплотнительные шайбы, кабельный кронштейн, крышку клапана и прокладку. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть с конца ремня ГРМ двигателя) до совмещения метки ГРМ (канавки) шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке цепи ГРМ и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 является передним цилиндром на конце ремня ГРМ двигателя.
  3. Убедиться, что контрольные метки на звездочках распределительного вала выровнены и расположены по прямой линии на верхней поверхности крышки цепи газораспределения. (Схема №7) Если контрольные метки не соответствуют указанным, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке цепи синхронизации, а затем повторно проверить выравнивание контрольной метки.
  4. При цилиндре № 1 в ВМТ на такте сжатия проверить щупом клапанный зазор между подъемником клапана и распределительным валом на указанных клапанах. Выполнить ШАГ 1. (Схема №8) Записать зазор клапана.
  5. Чтобы проверить оставшиеся клапаны, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке цепи синхронизации. Измерить щупом зазор клапанов на указанных клапанах. Выполнить ШАГ 2. (Схема №8) Записать зазор клапана.
  6. Убедиться в том, что зазор клапана соответствует техническим условиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (COROLLA) ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРАМ КЛАПАНОВ (КОРОЛЛА) Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) Exhaustt.010-.014 (.25-.35) 1) Регулировка зазора клапана при холодном двигателе. (ref-22521-S15544437982001010300000)
  7. Если зазор клапана требует регулировки, кулачковые валы должны быть сняты для доступа к подъемникам клапана. Используются подъемники клапанов различной толщины. Производитель рекомендует нанести контрольную метку на звездочки цепи газораспределения и распределительного вала, снять натяжитель цепи газораспределения, а затем снять звездочки цепи газораспределения и распределительные валы для доступа к подъемнику клапана, поддерживая при этом цепь газораспределения. Для снятия распределительных валов см. соответствующую статью в статье ДВИГАТЕЛИ.
  8. Снять подъемник клапана с головки цилиндров. Измерить с помощью микрометра толщину клапанного подъемника. (Схема №9) Используя измеренный зазор и толщину подъемника клапана, определить правильную толщину используемого подъемника клапана. (Схема №12) и (Схема №13). Установить сменный подъемник клапанов, распределительные валы и цепь ГРМ. Зазор обратного клапана.
  9. Перед установкой крышки клапана и прокладки нанести герметик в указанных местах на головке цилиндра. (Рисунок 10) Установить прокладку, крышку клапана, уплотнительные шайбы, болты и гайки. Затянуть болты / гайки крышки клапана в соответствии с техническими условиями последовательно. (Лист 11) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. (ref-22521-S09690043682001010300000)
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Снять шланг воздухоочистителя вместе с верхней крышкой на воздухоочистителе и измерителе массового расхода воздуха. Снять штуцер забора воздуха для доступа к крышке клапана. Штуцер забора воздуха входит между шлангом воздухоочистителя и корпусом дросселя.
  2. На T100 может потребоваться снять корпус дросселя для доступа к крышке клапана. При необходимости снять корпус дросселя, слить систему охлаждения. Снять корпус дросселя и прокладку.
  3. На всех моделях отсоединить провода свечи зажигания от свечей зажигания. Отсоединить электропроводку двигателя, хомуты и шланг ПКВ для доступа к крышке крана. Снять болты, уплотнительные шайбы, крышку клапана и прокладку.
  4. Проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения метки ГРМ (канавки) шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке цепи ГРМ и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 - передний цилиндр на конце цепи ГРМ двигателя.
  5. Убедиться, что 1-точечные и 2-точечные метки синхронизации на звездочках распределительного вала выровнены. (Схема №14) Если метки синхронизации не совпадают, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке цепи синхронизации.
  6. При цилиндре № 1 в ВМТ на такте сжатия измерить щупом клапанный зазор между подъемником клапана и распределительным валом на указанных клапанах. Выполнить ШАГ 1. (Схема №15) Записать зазор клапана.
  7. Чтобы проверить оставшиеся клапаны, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке цепи синхронизации. Измерить щупом зазор клапанов на указанных клапанах. Выполнить ШАГ 2. (Схема №15) Записать зазор клапана.
  8. Убедиться, что зазор клапана соответствует техническим условиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (TACOMA ", T100 и xtigx1).ТРЕБОВАНИЯ К КЛАПАНУ (TACOMA2 и 4RUNNER) Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) Exhaught.010-.014 (.25-.35) (i) Регулировка зазора клапана при холодном двигателе. 4RUNNER T100 (ref-22521-S42359415742001010300000)
  9. Если зазор клапана требует регулировки, повернуть коленчатый вал так, чтобы выступ распределительного вала на регулируемом клапане был обращен вверх, в сторону от подъемника клапана. Повернуть клапанный подъемник так, чтобы паз на клапанном подъемнике был направлен к свече зажигания.
  10. Регулятор зазора клапана (SST 09248-55040) предназначен для снятия регулировочной прокладки. С помощью SST «A» регулятора зазора клапана нажать на подъемник клапана вниз. (Схема №16) Установить SST «B» между распределительным валом и подъемником клапана стороной, обозначенной номером 9, в назначенное положение. (Схема №16) Снять SST «A».
  11. С помощью маленькой отвертки и магнита снять регулировочную прокладку. Измерить с помощью микрометра толщину снятой регулировочной прокладки. Используя измеренный зазор и толщину регулировочной прокладки, определить правильную толщину используемой регулировочной прокладки. (Схема №17) и (Схема №18).
  12. Установить сменную регулировочную прокладку. Зазор обратного клапана. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления.
  13. На T100, если корпус дроссельной заслонки был снят, переустановите его с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть болты / гайки корпуса дросселя в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-22521-S09690043682001010300000)
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Отсоединить провода свечи зажигания от свечей зажигания. Отсоединить электрические соединители у катушек зажигания. Снять болты и катушки зажигания с крышки клапана. Отсоединить шланг ПКВ от крышки клапана.
  2. Отвернуть гайки крышки клапана, снять уплотнительные шайбы, крышку клапана и прокладку. Проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть с торца ремня ГРМ двигателя) до совмещения метки ГРМ (канавки) на шкиве коленчатого вала с меткой «0» на крышке ремня ГРМ и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 является передним цилиндром на конце ремня ГРМ двигателя.
  3. Убедиться, что подъемники клапанов на цилиндре № 1 ослаблены, а подъемники клапанов на цилиндре № 4 затянуты. Если подъемники клапанов не соответствуют указанным, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке ремня синхронизации.
  4. При цилиндре № 1 в ВМТ на такте сжатия измерить щупом клапанный зазор между подъемником клапана и распределительным валом на указанных клапанах. Выполнить ШАГ 1. (Схема №19) Записать зазор клапана.
  5. Чтобы проверить оставшиеся клапаны, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке ремня синхронизации. Измерить щупом зазор клапанов на указанных клапанах. Выполнить ШАГ 2. (Схема №19) Записать зазор клапана.
  6. Убедиться, что зазор клапана соответствует техническим условиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРАМ КЛАПАНОВ (TERCEL) ". ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ПО ЗАЗОРУ КЛАПАНА (ТЕРСЕЛЬ) Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) Exhaustt.012-.016 (.31-.41) 1) Регулировка зазора клапана при холодном двигателе. (ref-22521-S24283340852001010300000)
  7. Если зазор клапана требует регулировки, повернуть коленчатый вал так, чтобы выступ распределительного вала на регулируемом клапане был обращен вверх, в сторону от подъемника клапана. Повернуть клапанный подъемник так, чтобы паз на клапанном подъемнике был направлен к свече зажигания.
  8. Регулятор зазора клапана (SST 09248-55040) предназначен для снятия регулировочной прокладки. С помощью SST «A» регулятора зазора клапана нажать на подъемник клапана вниз. (Схема №16) Установить SST «B» между распределительным валом и подъемником клапана стороной, обозначенной номером 9, в назначенное положение. (Схема №16) Снять SST «A».
  9. С помощью маленькой отвертки и магнита снять регулировочную прокладку. Измерить с помощью микрометра толщину снятой регулировочной прокладки. Используя измеренный зазор и толщину регулировочной прокладки, определить правильную толщину используемой регулировочной прокладки. (Схема №21) и (Схема №22). Установить сменную регулировочную прокладку. Зазор обратного клапана.
  10. Перед установкой крышки клапана и прокладки нанести герметик в указанных местах на головке цилиндра. (Рисунок 20) Установить прокладку, крышку клапана, уплотнительные шайбы и гайки крышек клапанов. Затянуть гайки крышки клапана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-22521-S09690043682001010300000)
  11. Чтобы установить остальные компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты катушки зажигания в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-22521-S09690043682001010300000)
Схема №20
Схема №21
Схема №22

Камри и Селика

  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить лампу синхронизации к проводу свечи зажигания на цилиндре № 1. Цилиндр № 1 является передним цилиндром на конце ремня ГРМ двигателя.
  2. Снять крышку (если она имеется) и подключить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. (Схема №23)-30 Для считывания оборотов двигателя используется сканирующий инструмент.
  3. Установить соединительный провод (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 на соединителе линии передачи данных № 1. (Стойка 31) -37. См. таблицу " СОЕДИНИТЕЛЬ ЛИНИИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ № 1 МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ. (ref-22521-S18345222942001010300000)
  4. Включить стояночный тормоз. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 1000-1300 об/мин в течение 5 секунд, а затем убедиться, что двигатель возвращается на холостой ход. ПРИМЕЧАНИЕ: Метки ГРМ расположены на крышке ремня ГРМ, около шкива коленчатого вала.
  5. Убедиться, что базовая синхронизация соответствует техническим требованиям на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении и выключенным кондиционером и всеми аксессуарами. См. Таблицу " УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-22521-S15174877532001010300000)
  6. Снять провод-перемычку с разъема канала передачи данных № 1. Убедиться в том, что контролируемые сигналы синхронизации блок управления двигателем соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Выключить двигатель. Удалить провод перемычки, индикатор времени и сканирующее устройство. (ref-22521-S15174877532001010300000)

Венчик

  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить лампу синхронизации к проводу свечи зажигания на цилиндре № 1. Цилиндр № 1 - передний цилиндр на конце цепи ГРМ двигателя.
  2. Подключить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. (Схема №23)-30 Для считывания оборотов двигателя используется сканирующий инструмент.
  3. Установить перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. (Схема №31)-37 Разъем № 1 канала передачи данных расположен со стороны водителя моторного отсека, у башни стойки.
  4. Включить стояночный тормоз. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 1000-1300 об/мин в течение 5 секунд, а затем убедиться, что двигатель возвращается на холостой ход. ПРИМЕЧАНИЕ: Метки ГРМ расположены на крышке цепи ГРМ, около шкива коленчатого вала.
  5. Убедиться, что базовая синхронизация соответствует техническим требованиям на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении и выключенным кондиционером и всеми аксессуарами. См. Таблицу " УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-22521-S15174877532001010300000)
  6. Снять провод-перемычку с разъема канала передачи данных № 1. Убедиться в том, что контролируемые сигналы синхронизации блок управления двигателем соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Выключить двигатель. Удалить провод перемычки, индикатор времени и сканирующее устройство. (ref-22521-S15174877532001010300000)

RAV4

  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить лампу синхронизации к проводу свечи зажигания на цилиндре № 1. Цилиндр № 1 является передним цилиндром на конце ремня ГРМ двигателя.
  2. Снять крышку с приборной панели и подсоединить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. (Схема №23)-30 Для считывания оборотов двигателя используется сканирующий инструмент.
  3. Установить перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. (Схема №31)-37 Разъем канала передачи данных № 1 расположен на конце ремня ГРМ двигателя, чуть выше генератора.
  4. Включить стояночный тормоз. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Метки ГРМ расположены на крышке ремня ГРМ, около шкива коленчатого вала.
  5. Убедиться, что базовая синхронизация соответствует техническим требованиям на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении и выключенным кондиционером и всеми аксессуарами. См. Таблицу " УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-22521-S15174877532001010300000)
  6. Снять провод-перемычку с разъема канала передачи данных № 1. Убедиться в том, что контролируемые сигналы синхронизации блок управления двигателем соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Выключить двигатель. Удалить провод перемычки, индикатор времени и сканирующее устройство. (ref-22521-S15174877532001010300000)

Tacoma и 4Runner

  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить лампу синхронизации к проводу свечи зажигания на цилиндре № 1. Цилиндр № 1 - передний цилиндр на конце цепи ГРМ двигателя.
  2. Подключить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. (Схема №23)-30 Для считывания оборотов двигателя используется сканирующий инструмент.
  3. Установить перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. (Схема №31)-37 Разъем № 1 канала передачи данных расположен на торце камеры воздухозаборника спереди двигателя.
  4. Включить стояночный тормоз. Установить передачу в нейтральное положение. Запустить двигатель. Поддерживайте двигатель на 1000 об/мин в течение 5 секунд, а затем убедиться, что двигатель возвращается на холостой ход. ПРИМЕЧАНИЕ: Метки ГРМ расположены на крышке цепи ГРМ, около шкива коленчатого вала.
  5. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении и выключенным кондиционером и всеми аксессуарами. См. Таблицу " УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-22521-S15174877532001010300000)
  6. Снять провод-перемычку с разъема канала передачи данных № 1. Убедиться в том, что контролируемые сигналы синхронизации блок управления двигателем соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Выключить двигатель. Удалить провод перемычки, индикатор времени и сканирующее устройство. (ref-22521-S15174877532001010300000)

Самец ястреба

  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить лампу синхронизации к проводу свечи зажигания на цилиндре № 1. Цилиндр № 1 является передним цилиндром на конце ремня ГРМ двигателя.
  2. Снять крышку и подсоединить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. (Схема №23)-30 Для считывания оборотов двигателя используется сканирующий инструмент.
  3. Установить перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. (Схема №37)-37 Разъем канала передачи данных № 1 расположен в моторном отсеке, у стойки со стороны водителя. Включить стояночный тормоз. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Запустить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Метки ГРМ расположены на крышке ремня ГРМ, около шкива коленчатого вала.
  4. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении и с выключенным электрическим вентилятором охлаждения, кондиционером и всеми аксессуарами. См. Таблицу " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-22521-S15174877532001010300000)
  5. Снять провод-перемычку с разъема канала передачи данных № 1. Убедиться в том, что контролируемые сигналы синхронизации блок управления двигателем соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Выключить двигатель. Удалить провод перемычки, индикатор времени и сканирующее устройство. (ref-22521-S15174877532001010300000)

T100

  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить лампу синхронизации к проводу свечи зажигания на цилиндре № 1. Цилиндр № 1 - передний цилиндр на конце цепи ГРМ двигателя.
  2. Подключить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. (Схема №23)-30 Для считывания оборотов двигателя используется сканирующий инструмент.
  3. Установить перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. (Схема №31)-37 Разъем № 1 канала передачи данных расположен на торце камеры воздухозаборника спереди двигателя. Включить стояночный тормоз. Установить передачу в нейтральное положение. Запустить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Метки ГРМ расположены на крышке цепи ГРМ, около шкива коленчатого вала.
  4. Убедиться, что базовая синхронизация соответствует спецификации на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении и выключенным A / C и всеми аксессуарами. См. Таблицу " УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Отключить двигатель. Снять провод-перемычку, лампу синхронизации и сканирующее устройство. (ref-22521-S15174877532001010300000)
Применение(2) Базовая синхронизация(3) Управляемая синхронизация
Камри и Селика8-120-10
Венчик8-126-15
RAV48-120-10
Такома3-74-17
Самец ястреба107-17
T1003-7(4) *
4Раннер3-74-17
(1) Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, нейтральном положении коробки передач/трансмиссии, включенном стояночном тормозе, выключенном электровентиляторе охлаждения (если таковой имеется) и выключенном кондиционере и всех принадлежностях. (2) С помощью соединительного провода (SST 09843-18020), установленного между клеммами TE1 и E1 на соединителе линии передачи данных № 1. (3) При снятой перемычке с разъема № 1 канала передачи данных. (4) Информация от производителя отсутствует.
(1)Проверка двигателя при нормальной рабочей температуре, трансмиссии/трансмиссии в нейтральном положении, включенном стояночном тормозе, выключенном электровентиляторе охлаждения (если он оборудован) и выключенном кондиционере и всех принадлежностях.
(2)С перемычкой (SST 09843-18020), установленной между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных.
(3)Со снятым проводом-перемычкой с разъема № 1 канала передачи данных.
(4)Информация от производителя отсутствует.

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (градусы BTDC при холостом ходе) (1)

Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37

Число оборотов холостого хода и смесь

ПримечаниеРегулировка смеси невозможна на любой модели.

ПримечаниеПроверить обороты холостого хода с установленным воздухоочистителем, все шланги и вакуумные линии системы впуска воздуха подключены, правильно установлены разъемы проводки электронной системы впрыска топлива, коробка передач/трансмиссия в нейтральном положении, правильно установлена синхронизация зажигания, электрический вентилятор охлаждения выключен (если установлен), кондиционер и все аксессуары выключены, а двигатель при нормальной рабочей температуре.

Camry, Celica, Corolla, RAV4, Tacoma, Tercel, T100 и 4Runner

  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель, снять крышку (при наличии) и подсоединить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. (Схема №23)-30 Для считывания оборотов двигателя используется сканирующий инструмент.
  2. Включить стояночный тормоз. Установить трансмиссию / трансаксель в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об / мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать вхолостую. Убедиться, что частота вращения холостого хода соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-22521-S28113135632001010300000)
  3. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, проверить клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), проводку и модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. Выключить двигатель и снять сканирующее устройство.
ПрименениеRPM
Камри, Селика и Королла650-750
RAV4700-800
Такома650-750
Самец ястреба700-800
T100 и 4Runner650-750
(1) Проверить, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре, коробка передач/трансмиссия в нейтральном положении, применен стояночный тормоз, воздухоочиститель и все вакуумные шланги установлены, правильно установлены разъемы проводки электронной системы впрыска топлива, правильно установлен момент зажигания, электрический вентилятор охлаждения выключен (если оборудован) и выключены кондиционер и все аксессуары.
(1)Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, трансмиссию/трансмиссию в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, воздухоочиститель и все установленные вакуумные шланги, правильно установленные разъемы проводки электронной системы впрыска топлива, правильно настроенный момент зажигания, выключенный электрический вентилятор охлаждения (если он установлен) и выключенный кондиционер и все аксессуары.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1)

Камри

  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Отсоединить электрический соединитель от датчика ТП. Обратить внимание на электрические клеммы на датчике ТП. (Схема №38)-42. Подать вакуум на открыватель дроссельной заслонки.
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами в зависимости от положения дроссельной заслонки. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ", при необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-22521-S37775499352001010300000)

Целика

  1. Отсоединить электрический соединитель от датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Ослабить крепежные винты датчика положение дроссельной заслонки. Подключить омметр между клеммами IDL и E2. (Схема №38)-42.
  2. Подать вакуум на открыватель дроссельной заслонки. Для установки начального зазора необходимо вставить щуп 0 024 "(0,60 мм) между винтом упора дроссельной заслонки и рычагом дроссельной заслонки.
  3. Плавно вращайте датчик ТП по часовой стрелке до отклонения омметра. Затянуть крепежные винты датчика положение дроссельной заслонки. Снять щуп. Повторно вставить щуп а.020" (.50 мм). Между терминалами IDL и E2 должна существовать непрерывность. Снять щуп.
  4. Повторно вставить щуп а.028" (.70 мм). Между терминалами IDL и E2 не должно быть непрерывности. Снять щуп и омметр. Установить электрический соединитель на датчик ТП.
  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Отсоединить электрический соединитель от датчика ТП. Обратить внимание на электрические клеммы на датчике ТП. (Схема №38)-42.
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами в зависимости от положения дроссельной заслонки. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ", при необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-22521-S37775499352001010300000)
  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Обратить внимание на расположение клеммы E2 (коричневый провод), клеммы VC (желтый провод) и клеммы VTA (синий/красный провод) на датчике положение дроссельной заслонки. Отсоединить электрический соединитель от датчика ТП. Подать вакуум на открыватель дроссельной заслонки.
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами в зависимости от положения дроссельной заслонки. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ", при необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-22521-S37775499352001010300000)

Tacoma, T100 и 4Runner

  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Отсоединить электрический соединитель от датчика ТП. Обратить внимание на электрические клеммы на датчике ТП. (Схема №38)-42. Подать вакуум на открыватель дроссельной заслонки.
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами в зависимости от положения дроссельной заслонки. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ", при необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-22521-S37775499352001010300000)
  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Отсоединить электрический соединитель от датчика ТП. Обратить внимание на электрические клеммы на датчике ТП. (Схема №38)-42. На моделях АКПП перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки отсоединить трос дросселя от рычажного механизма.
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами в зависимости от положения дроссельной заслонки. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ", при необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-22521-S37775499352001010300000)
Тип приложенияЗазор In. (мм)Клеммы протестированыПоказания омметра
Камри (1)Полностью закрытоVTA И E2200-5700
"Полностью открытоVTA И E22000-10,200
""VC и E22500-5900
ВенчикПолностью закрытоVTA И E2200-5700
"Полностью открытоVTA И E22000-10,200
""VC и E22500-5900
RAV4 (1)Полностью закрытоVTA И E2200-5700
"Полностью открытоVTA И E22000-10,200
""VC и E22500-5900
Такома, T100, 4Раннер (1)Полностью закрытоVTA И E2200-5700
"Полностью открытоVTA И E22000-10,200
""VC и E22500-5900
Терсель (2)Полностью закрытоVTA И E2200-5700
"Полностью открытоVTA И E22000-10,200
""VC и E22500-5900
(1) Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте вакуум на открыватель дроссельной заслонки. (2) В моделях АКПП отсоединить трос дроссельной заслонки от рычажного механизма перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки.
(1)Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте разрежение на открыватель дроссельной заслонки.
(2)На моделях АКПП перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки отсоединить трос дросселя от рычажного механизма.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42

Camry, Celica, RAV4, Tacoma, T100 и 4Runner

Процедуры тестирования и регулировки см. в разделе «УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ» в соответствующей статье «ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ».

Другие статьи — Регулировки параметров двигателя - 4-CYL