Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV20 (1994-2002)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Как отрегулировать характеристики двигателя - V6 и V8
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Как отрегулировать характеристики двигателя - V6 и V8 Toyota Camry XV20

Регулировки системы управления двигателем 36 иллюстраций ~18 мин чтения

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедиться, что механическое состояние двигателя в порядке.

Зазор клапана V6

ПримечаниеПроверить и отрегулировать зазор клапанов при холодном двигателе.

Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. На Sienna снять колпачки, гайки рычагов стеклоочистителя и рычаги стеклоочистителя. Снять верхнее уплотнение с верхней панели капота. (Схема №43) Снять крышку верхней панели капота.
  2. Снять зажим и отсоединить шланг для каждой форсунки омывателя. Снять вентиляционные жалюзи со стороны водителя и пассажира. (Схема №43) Отвернуть болты с верхней панели капота. Отсоединить электрическое соединение или двигатель стеклоочистителя. Снять верхнюю панель капота.
  3. На всех моделях снять фартук переднего крыла пассажира для доступа к шкиву коленчатого вала. Система охлаждения дренажей. Снять крышку впускного коллектора. (Схема №44)
  4. Для снятия крышек клапанов необходимо снять камеру воздухозаборника. Обратить внимание на разводку проводов свечи зажигания. Отсоединить провода свечи зажигания у свечей зажигания. Снять крышку воздухоочистителя в сборе и воздушный фильтр.
  5. Отсоединить необходимые электрические соединения, кабели управления, шланги охлаждающей жидкости, кабели массы и вакуумные шланги для демонтажа воздухозаборной камеры. (Схема №44) Снять разъем канала передачи данных с конца камеры воздухозаборника (если имеется).
  6. Отвернуть гайки и отсоединить напорную трубку гидроусилителя руля от подвески двигателя № 1. Отвернуть болты, снять болт стяжки опоры камеры воздухозаборника и подвеску № 1 двигателя. (Схема №44) Отвернуть гайки, снять трубопровод EGR и прокладки (если таковые имеются).
  7. Снять болты/гайки, камеру воздухозаборника и прокладку. Отсоединить электрический соединитель у катушек зажигания. Отметить местоположение катушки зажигания для справки по установке. Снять болты и катушки зажигания. Отсоединить верхний шланг радиатора от выхода охлаждающей жидкости спереди двигателя, между головками цилиндров.
  8. Отсоединить электрические соединители для демонтажа узлов электропроводки, расположенных над крышками клапанов. Снять болты и монтажные узлы. Отвернуть болты, крышки клапанов и прокладки.
  9. Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) так, чтобы канавка шкива коленчатого вала совпала с отметкой «0» на крышке ремня ГРМ и цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 - передний цилиндр с правой стороны двигателя, если смотреть с маховичного торца двигателя. (Схема №
  10. Убедиться, что подъемники впускного и выпускного клапанов цилиндра № 1 ослаблены. Если клапанные подъемники не соответствуют описанию, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте канавку шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке ремня ГРМ.
  11. Измерить щупом зазор клапанов между подъемником клапанов и распределительным валом на впускных клапанах на цилиндрах № 1 и 6, а выпускных клапанах на цилиндрах № 2 и 3. Выполнить ШАГ 1. (Схема №45) Записать зазор клапана.
  12. Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке еще на 240 градусов (2/3 оборота). Замерить клапанный зазор впускных клапанов на цилиндрах № 2 и 3, а выпускных клапанов на цилиндрах № 4 и 5. Выполнить ШАГ 2. (Схема №45) Записать зазор клапана.
  13. Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке еще на 240 градусов (2/3 оборота). Замерить клапанный зазор впускных клапанов на цилиндрах № 4 и 5, а выпускных клапанов на цилиндрах № 1 и 6. Выполнить ШАГ 3. (Схема №45) Записать зазор клапана.
  14. Убедиться, что зазор клапана соответствует техническим условиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (AVALON ", CAMRY и SIENNA).ТРЕБОВАНИЯ К КЛАПАНУ (АВАЛОН, КАМРИ И СИЕННА) Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) Exhaught.010-.014 (.25-.35) 1) Отрегулировать зазор клапана на холоду двигателя. (/toyota/camry/xv20-1994-2002/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#kak-otregulirovat-kharakteristiki-dvigatelia-v6-i-v8)
  15. Если требуется регулировка зазора клапана, повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы выступ распределительного вала на регулируемом клапане был обращен вверх, в сторону от подъемника клапана. Повернуть клапанный подъемник таким образом, чтобы зона надреза на клапанном подъемнике находилась под углом 90 градусов к распределительному валу. При этом область выемки будет располагаться перпендикулярно распределительному валу.
  16. Регулятор зазора клапана (SST 09248-55040) используется для снятия регулировочной прокладки. С помощью SST «A» регулятора зазора клапана нажать на подъемник клапана вниз. (Схема №46) Установить SST «B» между распределительным валом и подъемником клапана стороной, обозначенной «7» или «9», в надлежащем месте, в зависимости от применения цилиндра. (Схема №46) Сторона, обозначенная «7», должна использоваться только на передних клапанах баллонов № 1 и 2. Демонтировать SST «A».
  17. С помощью маленькой отвертки и магнита снять регулировочную прокладку. Измерить микрометром и записать толщину снятой регулировочной прокладки. Используя измеренный зазор и толщину регулировочной прокладки, определить правильную толщину используемой регулировочной прокладки. (Схема №48) и (Схема №49).
  18. Установить сменную регулировочную прокладку с отпечатанными цифрами на регулировочную прокладку, обращенную вниз, в направлении подъемника клапана. С помощью SST «A» нажать вниз на подъемник клапана и снять SST «B». Зазор обратного клапана. Перед установкой крышек клапанов и прокладок нанести герметик в указанных местах на головку цилиндров. (Схема №47)
  19. Если прокладка трубки свечи зажигания в крышке клапана требует замены, отогните фиксирующий язычок прокладки вверх. Вытолкнуть прокладку трубки свечи зажигания из крышки клапана. Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать уплотнительную поверхность крышки клапана.
  20. Используя 32-мм розетку и молоток, постучите прокладкой трубки свечи зажигания в крышку клапана до тех пор, пока прокладка трубки свечи зажигания не сравняется с поверхностью крышки клапана. Отогните фиксирующий язычок вниз. Покрыть смазкой зону уплотнения прокладки трубки свечи зажигания.
  21. Используя НОВУЮ прокладку, установить крышку клапана. Установить и затянуть болты крышки клапана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ прокладок. Завернуть болты / гайки в соответствии с ТУ. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ".залить систему охлаждения. (/toyota/camry/xv20-1994-2002/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#kak-otregulirovat-kharakteristiki-dvigatelia-v6-i-v8)(/toyota/camry/xv20-1994-2002/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#kak-otregulirovat-kharakteristiki-dvigatelia-v6-i-v8)
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Для доступа к крышкам клапанов необходимо снять камеру воздухозаборника и штуцер заборного воздуха. (Схема №50)
  2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снять шланг воздухоочистителя вместе с верхней крышкой на воздухоочистителе и измерителе массового расхода воздуха. Отсоединить необходимые электрические соединители, кабели управления, вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости для демонтажа воздухозаборной камеры с корпусом дросселя.
  3. На моделях с ЭГР снять гайки, трубу ЭГР и прокладки. На всех моделях вынуть болты и опорную скобу воздухозаборной камеры из воздухозаборной камеры. Снять болты/гайки, камеру воздухозаборника и прокладку.
  4. Отсоединить необходимые электрические соединители, перемычки массы, шланги и кронштейны электропроводки для демонтажа штуцера заборного воздуха. Снять болты/гайки, штуцер забора воздуха и прокладку.
  5. Отсоединить необходимые электрические соединители и хомуты электропроводки для демонтажа жгута электропроводки двигателя для доступа к крышкам клапанов. Снять с крышек клапанов болты и катушки зажигания с проводами свечи зажигания. Отвернуть болты, снять уплотнительные шайбы, крышки клапанов и прокладки.
  6. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя), чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 является передним цилиндром с правой стороны двигателя, если смотреть с махового конца двигателя. (Схема №
  7. Убедиться, что метка синхронизации на шкиве коленчатого вала совпадает с меткой «0» на нижней крышке ремня синхронизации. Убедиться, что метки синхронизации одной точки на шестернях распределительного вала выровнены. (Схема №52) Если метки синхронизации не совмещены, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов).
  8. Измерить щупом клапанный зазор между подъемником клапанов и распределительным валом на впускных клапанах цилиндров № 1 и 6, а выпускных - на цилиндрах № 2 и 3. Выполнить ШАГ 1. (Схема №51) Записать зазор клапана.
  9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке еще на 2/3 оборота (240 градусов). Замерить клапанный зазор между подъемником клапанов и распределительным валом на впускных клапанах цилиндров № 2 и 3, а выпускных - на цилиндрах № 4 и 5. Выполнить ШАГ 2. (Схема №51) Записать зазор клапана.
  10. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке еще на 2/3 оборота (240 градусов). Замерить клапанный зазор между подъемником клапанов и распределительным валом на впускных клапанах цилиндров № 4 и 5, а выпускных - на цилиндрах № 1 и 6. Выполнить ШАГ 3. (Схема №51) Записать зазор клапана.
  11. Убедиться, что зазор клапана соответствует техническим условиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (TACOMA ", T100 и xtigx1).ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРУ КЛАПАНОВ (TACOMA2 и 4RUNNER) Применение (1) Дюйм (мм) Впускной клапан.006-009 (.15-.23) Выпускной клапан.011-.014 (.29-.35) (1.1) Регулировка зазора клапана при холодном двигателе. 4RUNNER T100 (/toyota/camry/xv20-1994-2002/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#kak-otregulirovat-kharakteristiki-dvigatelia-v6-i-v8)
  12. Если требуется регулировка зазора клапана, повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы выступ распределительного вала на регулируемом клапане был обращен вверх, в сторону от подъемника клапана. Повернуть клапанный подъемник таким образом, чтобы зона надреза на клапанном подъемнике находилась под углом 90 градусов к распределительному валу. При этом область выемки будет располагаться перпендикулярно распределительному валу.
  13. Регулятор зазора клапана (SST 09248-55040) используется для снятия регулировочной прокладки. С помощью SST «A» регулятора зазора клапана надавите вниз на подъемник клапана. (Схема №53)
  14. Поместить SST «B» между распределительным валом и подъемником клапана так, чтобы сторона, обозначенная «7» или «9», находилась в правильном месте, в зависимости от применения клапана и цилиндра. (Схема №53) Снять SST «A».
  15. С помощью маленькой отвертки и магнита снять регулировочную прокладку. Измерить и записать толщину снятой регулировочной прокладки. Используя измеренный зазор и толщину регулировочной прокладки, выбрать соответствующую регулировочную прокладку для замены. (Схема №54) и (Схема №55).
  16. Установить сменную регулировочную прокладку с напечатанным номером на регулировочную прокладку, обращенную вниз, по направлению к подъемнику клапана. Зазор обратного клапана. Перед установкой крышек клапанов и прокладок нанести герметик на переднюю и заднюю области головки цилиндров. (Схема №56)
  17. Если прокладка трубки свечи зажигания в крышке клапана требует замены, отогните фиксирующий язычок прокладки вверх. Вытолкнуть прокладку трубки свечи зажигания из крышки клапана. Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать уплотнительную поверхность крышки клапана.
  18. Используя 32-мм розетку и молоток, постучите прокладкой трубки свечи зажигания в крышку клапана до тех пор, пока прокладка трубки свечи зажигания не сравняется с поверхностью крышки клапана. Отогните фиксирующий язычок вниз. Покрыть смазкой зону уплотнения прокладки трубки свечи зажигания.
  19. Используя НОВУЮ прокладку, установить крышку клапана. Установить и затянуть болты крышки клапана в соответствии с техническими требованиями за несколько шагов. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ прокладок. Завернуть болты / гайки в соответствии со спецификациями. См. раздел " Технические условия на крутящий момент ". Заправить систему охлаждения. (/toyota/camry/xv20-1994-2002/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#kak-otregulirovat-kharakteristiki-dvigatelia-v6-i-v8)(/toyota/camry/xv20-1994-2002/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#kak-otregulirovat-kharakteristiki-dvigatelia-v6-i-v8)
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56

V8 зазор клапана

ПримечаниеПроверить и отрегулировать зазор клапанов при холодном двигателе.

Схема №57
Схема №58
  1. Снять крышку впускного коллектора, расположенную сверху двигателя, над впускным коллектором. Слить систему охлаждения, если какие-либо шланги охлаждающей жидкости должны быть отсоединены для доступа к крышкам клапанов. Снять воздухоочиститель в сборе с воздухозаборным шлангом, который идет к корпусу дросселя.
  2. Снять болты/гайки и верхнюю крышку ремня ГРМ с передней части каждой головки цилиндров у каждого распределительного вала. Отсоединить электрический соединитель у каждой катушки зажигания. Снять болты и катушки зажигания с крышек клапанов.
  3. Снять щуп трансмиссионного масла. Отсоединить необходимые шланги и кронштейны электропроводки двигателя для доступа к крышкам клапанов. Отвернуть болты, снять уплотнительные шайбы, крышки клапанов и прокладки.
  4. Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) так, чтобы канавка шкива коленчатого вала совпала с отметкой «0» на крышке нижнего ремня ГРМ и цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 - передний цилиндр с левой стороны двигателя, если смотреть с маховичного торца двигателя. (Схема №43)
  5. Убедиться, что метки синхронизации на звездочках распределительного вала совпадают с метками синхронизации на задней пластине зубчатого ремня. (Схема №58) Если метки синхронизации не совпадают, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте канавку шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке ремня синхронизации.
  6. Измерить щупом зазор клапанов между подъемником клапанов и распределительным валом на впускных клапанах на цилиндрах № 1, 2, 5, 7 и 8, а выпускных клапанах на цилиндрах № 1, 4 и 8. Выполнить ШАГ 1. (Схема №57) Записать зазор клапана.
  7. Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов). Измерить щупом зазор клапанов между подъемником клапанов и распределительным валом на впускных клапанах на цилиндрах № 3, 4 и 6, и выпускных клапанах на цилиндрах № 2, 3, 5, 6 и 7. Выполнить ШАГ 2. (Схема №57) Записать зазор клапана.
  8. Убедиться в том, что зазор клапана соответствует техническим условиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (LAND CRUISER и LX470) ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРАМ КЛАПАНОВ (ЛЭНД КРУЗЕР И xтагх1) Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) Exhaught.010-.014 (.25-.35) 1) Регулировка зазора клапана при холодном двигателе. LX470 (/toyota/camry/xv20-1994-2002/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#kak-otregulirovat-kharakteristiki-dvigatelia-v6-i-v8)
  9. Если требуется регулировка зазора клапана, необходимо изменить регулировочную прокладку между подъемником клапана и штоком клапана. Чтобы снять подъемник клапана, снять ремень ГРМ и распределительные валы. См. статью ДВИГАТЕЛИ.
  10. Снять подъемник клапана и регулировочную прокладку с клапана. Измерить с помощью микрометра толщину снятой регулировочной прокладки. Используя измеренный зазор и толщину регулировочной прокладки, определить правильную толщину используемой регулировочной прокладки. (Схема №59) и (Схема №60). Установить регулировочную прокладку, подъемник клапана, распределительные валы и ремень ГРМ. Зазор обратного клапана.
  11. Перед установкой крышек клапанов и прокладок нанести герметик в указанных местах на головку цилиндров. (Схема №61)
  12. Если прокладка трубки свечи зажигания в крышке клапана требует замены, отогните фиксирующий язычок прокладки вверх. С помощью молотка и соответствующего размера привода втулки выведите прокладку трубки свечи зажигания из крышки клапана. Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать уплотнительную поверхность крышки клапана.
  13. Используя втулку соответствующего размера, врезать прокладку трубки свечи зажигания в крышку клапана до тех пор, пока прокладка трубки свечи зажигания не сравняется с поверхностью крышки клапана. Отогните фиксирующий язычок вниз. Покрыть смазкой зону уплотнения прокладки трубки свечи зажигания.
  14. Используя НОВУЮ прокладку, установить крышку клапана, уплотнительные шайбы и болты. Устанавливать и затягивайте болты крышки клапана в соответствии с техническими требованиями за несколько шагов. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты / гайки в соответствии со спецификациями. См. " Технические требования к крутящему моменту ". Заполняйте систему охлаждения, если она осушена. (/toyota/camry/xv20-1994-2002/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#kak-otregulirovat-kharakteristiki-dvigatelia-v6-i-v8)(/toyota/camry/xv20-1994-2002/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#kak-otregulirovat-kharakteristiki-dvigatelia-v6-i-v8)
Схема №59
Схема №60
Схема №61

Авалон, Камри и Сиенна

  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить лампу синхронизации к проводу свечи зажигания для цилиндра № 1. Провод свечи зажигания идет от катушки зажигания для цилиндра № 4 к цилиндру № 1. Цилиндр № 1 - передний цилиндр с правой стороны, если смотреть с махового конца двигателя. ne. (Схема
  2. На Avalon снять крышку и подключить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. (Схема №62)-25 Для считывания оборотов двигателя используется сканирующий инструмент.
  3. В Camry и Sienna подключить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. (Схема №62)-25 Для считывания оборотов двигателя используется сканирующий инструмент.
  4. На всех моделях примените стояночный тормоз. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечить частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Метки ГРМ расположены на крышке ремня ГРМ, около шкива коленчатого вала.
  5. Установить соединительный провод (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 на соединителе канала передачи данных № 1. (Таблица 26) -28. См. таблицу " СОЕДИНИТЕЛЬ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ № 1 ". (/toyota/camry/xv20-1994-2002/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#kak-otregulirovat-kharakteristiki-dvigatelia-v6-i-v8)
  6. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении и выключенным A / C и всеми аксессуарами. См. Таблицу " V6 зажигание TIMING ". (/toyota/camry/xv20-1994-2002/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#kak-otregulirovat-kharakteristiki-dvigatelia-v6-i-v8)
  7. Отсоединить провод перемычки от соединителя № 1 канала передачи данных. Убедиться, что контролируемая синхронизация блок управления двигателем соответствует спецификации. См. таблицу " V6 зажигание TIMING " (синхронизация зажигания). Выключить двигатель. Удалить провод перемычек, лампу синхронизации и сканирующее устройство. (/toyota/camry/xv20-1994-2002/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#kak-otregulirovat-kharakteristiki-dvigatelia-v6-i-v8)

Tacoma и 4Runner

  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить лампу синхронизации к проводу свечи зажигания на цилиндре № 1. Цилиндр № 1 - передний цилиндр с правой стороны, если смотреть с махового конца двигателя. (Схема №
  2. Подключить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. (Схема №62)-25 Для считывания оборотов двигателя используется сканирующий инструмент.
  3. Включить стояночный тормоз. Установить передачу в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 1000 об/мин в течение 5 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечить частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин.
  4. Установить перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. (Схема №68)-28 Разъем № 1 канала передачи данных расположен в центре камеры воздухозаборника со стороны водителя двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Метки ГРМ расположены на крышке ремня ГРМ, около шкива коленчатого вала.
  5. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении и выключенным A / C и всеми аксессуарами. См. " V6 зажигание TIMING " table. (/toyota/camry/xv20-1994-2002/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#kak-otregulirovat-kharakteristiki-dvigatelia-v6-i-v8)
  6. Отсоединить провод перемычки от соединителя № 1 канала передачи данных. Убедиться, что контролируемая синхронизация блок управления двигателем соответствует спецификации. См. таблицу " V6 зажигание TIMING " (синхронизация зажигания). Выключить двигатель. Удалить провод перемычек, лампу синхронизации и сканирующее устройство. (/toyota/camry/xv20-1994-2002/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#kak-otregulirovat-kharakteristiki-dvigatelia-v6-i-v8)

T100

  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить лампу синхронизации к проводу свечи зажигания на цилиндре № 1. Цилиндр № 1 - передний цилиндр с правой стороны, если смотреть с махового конца двигателя. (Схема №
  2. Подключить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. (Схема №62)-25 Для считывания оборотов двигателя используется сканирующий инструмент.
  3. Включить стояночный тормоз. Установить передачу в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечить частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин.
  4. Установить перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. (Схема №68)-28 Разъем № 1 канала передачи данных расположен в центре камеры воздухозаборника со стороны водителя двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Метки ГРМ расположены на крышке ремня ГРМ, около шкива коленчатого вала.
  5. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении и выключенным A / C и всеми аксессуарами. См. " V6 зажигание TIMING " table. (/toyota/camry/xv20-1994-2002/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#kak-otregulirovat-kharakteristiki-dvigatelia-v6-i-v8)
  6. Отсоединить провод перемычки от соединителя № 1 канала передачи данных. Убедиться, что контролируемая синхронизация блок управления двигателем соответствует спецификации. См. таблицу " V6 зажигание TIMING " (синхронизация зажигания). Выключить двигатель. Удалить провод перемычек, лампу синхронизации и сканирующее устройство. (/toyota/camry/xv20-1994-2002/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#kak-otregulirovat-kharakteristiki-dvigatelia-v6-i-v8)
Применение(2) Базовая синхронизация(3) Управляемая синхронизация
Авалон, Камри и Сиенна8-127-24
Такома8-123-19
T1008-1213-22
4Раннер8-123-19
(1) Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, нейтральном положении коробки передач/трансмиссии, включенном стояночном тормозе, выключенном электровентиляторе охлаждения (если таковой имеется) и выключенном кондиционере и всех принадлежностях. (2) С помощью соединительного провода (SST 09843-18020), установленного между клеммами TE1 и E1 на соединителе линии передачи данных № 1. (3) При снятой перемычке с разъема № 1 канала передачи данных.
(1)Проверка двигателя при нормальной рабочей температуре, трансмиссии/трансмиссии в нейтральном положении, включенном стояночном тормозе, выключенном электровентиляторе охлаждения (если он оборудован) и выключенном кондиционере и всех принадлежностях.
(2)С перемычкой (SST 09843-18020), установленной между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных.
(3)Со снятым проводом-перемычкой с разъема № 1 канала передачи данных.

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 (градусы BTDC при холостом ходе) (1)

Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Снять необходимые компоненты воздухозаборника для доступа к крышке впускного коллектора, расположенной сверху двигателя, над впускным коллектором. Снять крышку впускного коллектора для доступа к катушке зажигания на цилиндре № 1.
  2. Подсоединить вывод лампы синхронизации к проводу на катушке зажигания сверху крышки клапана со стороны водителя на цилиндре № 1. (Схема №71) Цилиндр № 1 является передним цилиндром с левой стороны двигателя, если смотреть со стороны маховика двигателя. (Схема №43)
  3. Подключить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. (Схема №72) Сканирующее устройство используется для считывания оборотов двигателя.
  4. Включить стояночный тормоз. Установить передачу в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечить частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин.
  5. Установить перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TC и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. (Схема №73) Разъем линии передачи данных № 1 расположен в моторном отсеке на переднем крыле со стороны пассажира, непосредственно за воздухоочистителем. ПРИМЕЧАНИЕ: Метки ГРМ расположены на крышке ремня ГРМ, около шкива коленчатого вала.
  6. Убедиться, что базовый угол опережения зажигания составляет 5-15 градусов BTDC при работе двигателя на холостом ходу. Выключить двигатель и снять провод перемычки, индикатор синхронизации и сканирующее устройство. Установить на место крышку впускного коллектора.
Схема №72
Схема №73

Число оборотов холостого хода и смесь

ПримечаниеРегулировка смеси невозможна на любой модели.

V6 МГ

ПримечаниеПроверить частоту вращения холостого хода с установленным воздухоочистителем, все шланги и вакуумные линии системы впуска воздуха подключены, правильно установлены разъемы проводки электронной системы впрыска топлива, коробка передач/трансмиссия в нейтральном положении, правильно установлен угол опережения зажигания, выключен кондиционер и все аксессуары, а двигатель при нормальной рабочей температуре.

  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель.
  2. На Avalon снять крышку и подключить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. (Схема №62)-25
  3. В Camry и Sienna подключить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. (Схема №62)-25
  4. На всех моделях для считывания оборотов двигателя используется сканирующий инструмент. Включить стояночный тормоз. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечить частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин.
  5. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, проверить клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), проводку и модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. Выключить двигатель и снять сканирующее устройство.
  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель и подключить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. (Схема №62)-25 Для считывания оборотов двигателя используется сканирующий инструмент.
  2. Включить стояночный тормоз. Установить передачу в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 1000 об/мин в течение 5 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечить частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин.
  3. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, проверить клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), проводку и модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. Выключить двигатель и снять сканирующее устройство.
  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель и подключить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. (Схема №62)-25 Для считывания оборотов двигателя используется сканирующий инструмент.
  2. Включить стояночный тормоз. Установить передачу в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечить частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин.
  3. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, проверить клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), проводку и модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. Выключить двигатель и снять сканирующее устройство.

V8 МГ

ПримечаниеПроверить частоту вращения холостого хода с установленным воздухоочистителем, подключенными шлангами и вакуумными линиями системы впуска воздуха, правильно установленными соединителями проводки электронной системы впрыска топлива, коробкой передач в нейтральном положении, правильно установленным моментом зажигания, выключенным кондиционером и всеми аксессуарами, а также двигателем при нормальной рабочей температуре.

Land Cruiser и LX470

  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель и подключить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. (Схема №72) Сканирующее устройство используется для считывания оборотов двигателя.
  2. Включить стояночный тормоз. Установить передачу в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу составляет 700-800 об/мин.
  3. Если обороты холостого хода не соответствуют спецификации, проверить корпус дросселя. См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. Выключить двигатель и снять сканирующее устройство.

Avalon, Camry, Sienna, Tacoma, T100 и 4Runner

  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Отсоединить электрический соединитель от датчика ТП. Обратить внимание на электрические клеммы на датчике ТП. (Схема №74)-35. Подать вакуум на открыватель дроссельной заслонки.
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами в зависимости от положения дроссельной заслонки. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В6 ". При необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации. (/toyota/camry/xv20-1994-2002/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#kak-otregulirovat-kharakteristiki-dvigatelia-v6-i-v8)
Тип приложенияЗазор In. (мм)Клеммы протестированыПоказания омметра
Авалон, Камри и СиеннаПолностью закрытоVTA И E2200-6300
"Полностью открытоVTA И E22000-10,200
""VC и E22500-5900
Такома и T100Полностью закрытоVTA И E2200-5700
"Полностью открытоVTA И E22000-10,200
""VC и E22500-5900
4РаннерПолностью закрытоVTA И E2280-6400
"Полностью открытоVTA И E22000-11,600
""VC и E22700-7700
(1) Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте вакуум на открыватель дроссельной заслонки.
(1)Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте разрежение на открыватель дроссельной заслонки.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В6 (1)

Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Отсоединить электрический соединитель от датчика ТП. Обратить внимание на электрические клеммы на датчике ТП. (Схема №78) Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами VC и E2 на датчике положение дроссельной заслонки. (Схема №78) Заменить датчик положение дроссельной заслонки, если сопротивление не равно 1250-2350 Ом при 20°C.
Схема №78

Tacoma с МКПП, T100 с МКПП и 4Runner с МКПП

Процедуры тестирования и регулировки см. в разделе «ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ» в статье «ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ».

Процедуры тестирования и регулировки см. в разделе «ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ» в статье «ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ».

AVALON И CAMRY

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Болт/гайка воздухозаборной камеры32 (43)
Болт опорной скобы воздухозаборной камеры15 (20)
№ 1 Болт подвески двигателя29 (39)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Гайка трубы рециркуляция отработавших газов106 (12.0)
Болт катушки зажигания71 (8.0)
Болт крышки клапана71 (8.0)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (AVALON И CAMRY)

ПрименениеДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Болт катушки зажигания66 (7.5)
Болт/гайка крышки верхнего зубчатого ремня66 (7.5)
Болт крышки клапана53 (6.0)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (LAND CRUISER и LX470)

Сиена

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Болт/гайка воздухозаборной камеры32 (43)
Болт опорной скобы воздухозаборной камеры15 (20)
№ 1 Болт подвески двигателя29 (39)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Болт катушки зажигания71 (8.0)
Болт крышки клапана71 (8.0)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (SIENNA)

TACOMA, T100 и 4RUNNER

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Болт/гайка воздухозаборной камеры13 (18)
Болт опорной скобы воздухозаборной камеры30 (41)
Болт/гайка штуцера заборного воздуха113 (18)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Болт катушки зажигания69 (7.8)
Болт крышки клапана53 (6.0)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (TACOMA, T100 и 4RUNNER)

Примечание