Управление системой
Управление функциями A/C осуществляется скользящими рычагами и выключателем включения-выключения A/C. Некоторые Camry имеют кнопки управления и выключатель кондиционер. На всех моделях органы управления кондиционер управляют выбором подачи воздуха (свежего или рециркуляционного воздуха), выбором режима и температуры, а также скоростями воздуходувки. Рычаг регулировки температуры управляет дверцей смесительного воздуха в блоке кондиционера. При этом смешивается как охлажденный, так и нагретый воздух, так что может быть получена желаемая температура воздуха. Система обеспечивает подачу охлажденного воздуха, когда выключатель кондиционера включен, а электродвигатель воздуходувки находится в любом положении, кроме OFF. Рычаг регулировки температуры должен находиться в крайней левой части (максимальное охлаждение) шкалы выбора температуры, когда требуется максимальная работа кондиционера.
Компоненты системы
ПримечаниеСостав систем кондиционирования может изменяться в зависимости от модели. В системах кондиционирования могут использоваться не все перечисленные компоненты.
Переключатель кондиционера
Когда переключатель кондиционер нажат, кондиционер будет работать, если рычаг управления двигателем воздуходувки или нажимная кнопка находятся в любом положении, кроме OFF. При включении выключатель кондиционер позволяет сцеплению магнитного компрессора входить в зацепление, приводя в действие компрессор. На некоторых моделях при активации на кнопке кондиционер будет гореть индикатор.
Реле двойного давления
Переключатель двойного давления расположен на жидкостной линии и соединен последовательно с муфтой магнитного компрессора. Выключатель отключает электроэнергию для сцепления, когда давление хладагента поднимается выше или ниже контрольной точки выключателя. Когда давления возвращаются в нормальный рабочий диапазон, питание подается на муфту магнитного компрессора для возобновления работы.
Реле высокого давления
Выключатель высокого давления установлен в жидкостной линии и электрически соединен последовательно с муфтой магнитного компрессора. Когда давление хладагента поднимается выше контрольной точки давления переключателя, электроэнергия на муфту магнитного компрессора отключается. Переключатель высокого давления также может быть активирован, когда поток воздуха через конденсатор блокируется или когда система перегружена хладагентом.
Реле низкого давления
Выключатель защиты от низкого давления служит для прекращения работы сцепления компрессора в случае потери заряда давления Р-12. Выключатель установлен в линии высокой стороны, внутри корпуса испарителя. При давлениях, превышающих 30 фунт/кв. дюйм, мембрана переключателя удерживает контактные точки переключателя замкнутыми, чтобы завершить цепь к компрессору. При давлениях менее 207 кПа контакты размыкаются, и цепь к компрессору прерывается.
Термистор
Термистор представляет собой термопару, установленную перед испарителем (сторона выхода воздуха) для контроля температуры воздушного потока. Термистор электрически соединен последовательно с муфтой магнитного компрессора. Термистор испарителя используется для предотвращения замерзания испарителя. Усилитель использует информацию, полученную от термистора, для подачи соответствующего электрического сигнала на муфту компрессора для правильного циклического включения-выключения.
Вакуумный переключающий клапан (VSV)
Электровакуумный (соленоидный) клапан используется для обеспечения плавной работы двигателя во время цикла включения компрессора. НА удерживает дроссель немного выше холостого хода (подпружинен в это положение) при работе системы кондиционирования. При выключенной системе разрежение направляется на диафрагму НА, позволяя дросселю вернуться в нормальное положение холостого хода.
Вентилятор системы охлаждения не работает
Проверьте перегоревший предохранитель. Проверьте, нет ли неисправного главного реле нагревателя или неисправного электродвигателя воздуходувки. Проверьте, нет ли неисправного автоматического выключателя, резистора воздуходувки или выключателя воздуходувки. Проверьте неисправную проводку или плохое масса.
Выключатель кондиционера мигает
Проверка на проскальзывание приводного ремня А/С, неисправный усилитель А/С или неисправный датчик оборотов (только модели с усилителем руля).
Компрессор вращается неправильно
Проверьте наличие ослабленного или сломанного приводного ремня кондиционера. Проверьте, нет ли неисправного компрессора или расширительного клапана. Проверить систему хладагента на наличие утечек.
Охлаждать воздух только на высокой скорости
Проверьте, не засорился ли конденсатор. Проверка проскальзывания приводного ремня кондиционера. Проверьте, нет ли неисправного компрессора переменного тока. Проверьте, нет ли неправильного заряда хладагента. Проверьте наличие воздуха в системе хладагента.
Недостаточная скорость холодного воздуха
Проверьте, нет ли неисправного электродвигателя воздуходувки. Проверьте, нет ли засорения воздухозаборника. Проверьте, нет ли засорения или замерзания испарителя. Проверьте, нет ли утечки воздуха из корпуса испарителя или воздуховода. Проверьте, нет ли неисправного усилителя переменного тока.
Недостаточное охлаждение
Проверьте, нет ли неправильного заряда хладагента. Проверка проскальзывания приводного ремня кондиционера. Проверьте, не засорился ли конденсатор. Проверьте, нет ли неисправной магнитной муфты, компрессора А/С, расширительного клапана, термистора или усилителя А/С. Проверьте наличие избыточного воздуха или компрессорного масла в системе. Проверьте, не засорен ли приемник-осушитель. Проверьте, не отрегулирован ли клапан нагревателя.
Периодически охлаждаемый воздух
Проверьте магнитную муфту на проскальзывание. Проверьте, не неисправен ли расширительный клапан. Проверьте наличие избыточной влаги в системе хладагента. Проверьте неисправный датчик обнаружения оборотов или неисправный усилитель переменного тока. Проверьте неисправную проводку или плохое масса.
Магнитная муфта не входит в зацепление
Проверьте перегоревшую плавкую вставку или предохранитель переменного тока. Проверьте, нет ли неисправного магнитного реле сцепления или магнитной муфты. Проверьте наличие неисправного выключателя переменного тока, термистора, усилителя переменного тока или реле давления. Проверьте неисправную проводку или плохое масса. Проверьте, нет ли неправильного заряда хладагента.
Усилитель переменного тока
Отсоедините разъем усилителя переменного тока. Проверьте сторону электрожгута разъема. (Схема №8), (Схема №9) и (Схема №10). На Camry усилитель кондиционер расположен за приборной панелью, над перчаточным ящиком. (Схема №11) и (Схема №12). На Corolla усилитель кондиционер расположен сверху блока охлаждения кондиционер (корпус испарителя). Проверьте цепи, как указано. См. соответствующую таблицу кондиционер AMPLIFIER цепь проверка. Если все цепи тестируются, как указано, замените усилитель переменного тока. Если все цепи не тестируются, как указано, отремонтируйте по мере необходимости.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
| Клеммы (1) | Характеристика | |
|---|---|---|
| 5 и Земля | Непрерывность | |
| 12 и Земля | ||
| Выключатель кондиционер вкл. | Напряжение батареи | |
| Выключение кондиционера | Нет напряжения | |
| 2 и Земля | ||
| Выключатель кондиционер вкл. | Напряжение батареи | |
| Выключение кондиционера | Нет напряжения | |
| 10 и Земля | ||
| Выключатель кондиционер вкл. | Напряжение батареи | |
| Выключение кондиционера | Нет напряжения | |
| 8 и Земля | ||
| Выключатель кондиционер вкл. | Напряжение батареи | |
| Выключение кондиционера | Нет напряжения | |
| 4 и Земля | ||
| Запуск двигателя | Около 10-14 вольт | |
| Останов двигателя | Нет напряжения | |
| 9 и 13 (2) | Около 1500 Ом | |
| 13 и 14 (3) | Около 115 Ом | |
| (1) Убедитесь, что выключатель зажигания включен, рычаг регулировки температуры находится в положении максимального охлаждения, а выключатель воздуходувки находится в положении HI. (2) Испытание при температуре воздуха 25°C. (3) Испытание при температуре воздуха 20°C. | ||
| (1) | Убедитесь, что выключатель зажигания включен, рычаг регулировки температуры находится в положении максимального охлаждения, а выключатель воздуходувки находится в положении HI. |
|---|
| (2) | Испытание при температуре воздуха 25°C. |
|---|
| (3) | Испытание при температуре воздуха 20°C. |
|---|
ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (CAMRY)
| Клеммы (1) | Характеристика | |
|---|---|---|
| 6 и 12 | Непрерывность | |
| 10 и Земля | Непрерывность | |
| 1 и Земля | ||
| Включение воздуходувки | Напряжение батареи | |
| Выключение воздуходувки | Нет напряжения | |
| 2 и Земля | ||
| Включение воздуходувки | Напряжение батареи | |
| Выключение воздуходувки | Нет напряжения | |
| 3 и Земля | ||
| Включение воздуходувки | Напряжение батареи | |
| Выключение воздуходувки | Нет напряжения | |
| 4 и Земля | ||
| Выключатель кондиционер вкл. | Напряжение батареи | |
| Выключение кондиционера | Нет напряжения | |
| 5 и Земля | ||
| Включение воздуходувки | Напряжение батареи | |
| Выключение воздуходувки | Нет напряжения | |
| 14 и Земля | ||
| Запуск двигателя | Около 10-14 вольт | |
| Останов двигателя | Нет напряжения | |
| 7 и Земля | Около 40 Ом | |
| 11 и 12 (2) | Около 1700 Ом | |
| (1) Убедитесь, что выключатель зажигания включен, рычаг регулировки температуры находится в положении максимального охлаждения, а выключатель воздуходувки находится в положении HI. (2) Испытание при температуре воздуха 25°C. | ||
| (1) | Убедитесь, что выключатель зажигания включен, рычаг регулировки температуры находится в положении максимального охлаждения, а выключатель воздуходувки находится в положении HI. |
|---|
| (2) | Испытание при температуре воздуха 25°C. |
|---|
ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (COROLLA 4A-FE)
| Клеммы (1) | Характеристика | |
|---|---|---|
| 2 и 9 | Непрерывность | |
| 8 и Земля | Непрерывность | |
| 13 и Земля | Непрерывность | |
| 1 и Земля | ||
| Выключатель кондиционер вкл. | Напряжение батареи | |
| Выключение кондиционера | Нет напряжения | |
| 3 и Земля | ||
| Включение воздуходувки | Напряжение батареи | |
| Выключение воздуходувки | Нет напряжения | |
| 4 и Земля | ||
| Включение воздуходувки | Напряжение батареи | |
| Выключение воздуходувки | Нет напряжения | |
| 5 и Земля | ||
| Включение воздуходувки | Напряжение батареи | |
| Выключение воздуходувки | Нет напряжения | |
| 10 и Земля | ||
| Запуск двигателя | Около 10-14 вольт | |
| Останов двигателя | Нет напряжения | |
| 12 и Земля | ||
| Включение воздуходувки | Напряжение батареи | |
| Выключение воздуходувки | Нет напряжения | |
| 18 и Земля | ||
| Выключатель кондиционер вкл. | Напряжение батареи | |
| Выключение кондиционера | Нет напряжения | |
| 9 и 14 (2) | Около 1700 Ом | |
| 11 и Земля | Около 300 Ом | |
| 14 и 17 | Около 250 Ом | |
| (1) Убедитесь, что выключатель зажигания включен, рычаг регулировки температуры находится в положении максимального охлаждения, а выключатель воздуходувки находится в положении HI. (2) Испытание при температуре воздуха 25°C. | ||
| (1) | Убедитесь, что выключатель зажигания включен, рычаг регулировки температуры находится в положении максимального охлаждения, а выключатель воздуходувки находится в положении HI. |
|---|
| (2) | Испытание при температуре воздуха 25°C. |
|---|
ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (COROLLA 4A-GE С УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)
Выключатель кондиционера
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите выключатель кондиционер и отсоедините разъем жгута проводов. На некоторых моделях для снятия выключателя может потребоваться снятие панели управления А/С. Проверьте целостность на указанных клеммах. См. таблицу Непрерывность выключателя кондиционер. (Схема №13) и (Схема №14). Замените переключатель, если непрерывность не соответствует указанной. Большинство выключателей переменного тока имеют односторонние диоды; проверьте непрерывность в обоих направлениях перед заменой любого компонента.
| Положение переключателя | Непрерывность между терминалами | |
|---|---|---|
| Камри | ||
| Прочь | (1) | |
| На | 7 и 8 | |
| Венчик | ||
| Прочь | (1) | |
| На | 2, 5 и 6 | |
| (1) Нет непрерывности с выключателем в выключенном положении. | ||
| (1) | Отсутствие непрерывности с выключателем в выключенном положении. |
|---|
НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ кондиционер
Схема №13
Схема №14
Электродвигатель вентилятора конденсатора
Отсоедините 2-контактный разъем двигателя вентилятора. Подайте напряжение батареи на сторону электродвигателя вентилятора разъема. Двигатель вентилятора должен вращаться плавно, а потребляемый ток должен составлять 5,7-8,7 А. Если двигатель не прошел испытания, как указано, замените двигатель вентилятора конденсатора.
Реле вентилятора конденсатора № 2 (Camry)
Снимите реле. (Схема №15) Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 3 и 5 и между клеммами № 1 и 4. Обеспечение непрерывности. Если непрерывности не существует, замените реле. Между клеммами № 1 и 4 подайте напряжение аккумулятора. Убедитесь в наличии непрерывности между клеммами 2 и 3. Если непрерывности не существует, замените реле.
Реле № 2 вентилятора конденсатора (Corolla)
Снимите реле. (Схема №16) Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 1 и 3 и между клеммами № 2 и 6. Обеспечение непрерывности. Если непрерывности не существует, замените реле. Подайте напряжение батареи на клемму № 6, и заземлите клемму № 2. Обеспечить непрерывность между клеммами № 1 и 4. Реле содержит односторонний диод между выводами № 6 и 2; проверьте целостность в обоих направлениях перед заменой реле. Если непрерывности не существует, замените реле.
Схема №15
Схема №16
Реле вентилятора конденсатора № 3 (Camry)
Снимите реле. (Схема №15) Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 1 и 4. Обеспечение непрерывности. Если непрерывности не существует, замените реле. Между клеммами № 1 и 4 подайте напряжение аккумулятора. Убедитесь в наличии непрерывности между клеммами 2 и 3. Если непрерывности не существует, замените реле.
Реле № 3 вентилятора конденсатора (Corolla)
Снимите реле. (Схема №16) Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 1 и 3. Обеспечение непрерывности. Если непрерывности не существует, замените реле. Между клеммами № 1 и 3 подайте напряжение аккумулятора. Убедитесь в наличии непрерывности между клеммами 2 и 4. Если непрерывности не существует, замените реле.
Венчик (4A-FE с МКПП и 4A-GE)
Подключите омметр между клеммой «А» переключателя температуры охлаждающей жидкости (Белый провод) и землей. Когда температура охлаждающей жидкости достигает 90°C, переключатель размыкается и непрерывность прерывается. Когда температура охлаждающей жидкости падает примерно до 83°C, переключатель замыкается и непрерывность восстанавливается. Если переключатель не функционирует так, как указано, замените переключатель.
Венчик (4A-FE с АКПП)
Подключите омметр между клеммой «В» переключателя температуры охлаждающей жидкости (Синий провод) и землей. Когда температура охлаждающей жидкости достигает 103°C, переключатель размыкается и непрерывность прерывается. Когда температура охлаждающей жидкости падает примерно до 98°C, переключатель замыкается и непрерывность восстанавливается. Если переключатель не функционирует так, как указано, замените переключатель.
Установить манометры впускной коллектор кондиционирования воздуха и проверить показания давления. Отсоедините разъем сигнализатора двойного давления. Выключатель расположен рядом или на приемнике-осушителе. (Схема №17)or (Схема №18). С помощью омметра проверьте целостность на клеммах коммутатора, как указано. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ДВОЙНОГО ДАВЛЕНИЯ.
| Давление в трубопроводе на стороне нагнетания, фунт/кв. дюйм (кг/см2) | Функционирование системы | Непрерывность |
|---|---|---|
| Уменьшение до 30 (2.1) | Прочь | Нет |
| Увеличение до 33 (2,3) | На | Да |
| Уменьшение до 299 (21) | На | Да |
| Увеличение до 384 (27) | Прочь | Нет |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ДВОЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
Схема №17
Схема №18
Для проверки давления хладагента используйте набор манометров впускной коллектор. Когда давление хладагента достигнет 220 фунтов на квадратный дюйм (15,5 кг/см2), реле давления откроется, и ток на магнитную муфту переменного тока будет прерван. Когда давление на стороне нагнетания снова упадет до 178 фунт/кв. дюйм (12,5 кг/см2), переключатель замкнется, и ток на магнитную муфту переменного тока будет восстановлен. Если переключатель не функционирует так, как указано, замените переключатель.
Магнитная муфта
- Осмотрите нажимную пластину и ротор на наличие следов загрязнения масла. Проверить подшипник сцепления на предмет шумной работы и утечки смазки. Измерьте с помощью омметра сопротивление катушки статора между выводным проводом муфты и землей.
- Сопротивление должно быть 3,4-3,8 Ом при 20°C (20С °). Если показания не соответствуют спецификации, замените катушку. Подайте 12 вольт на разъем провода магнитной муфты. Если сцепление не находится под напряжением, замените катушку статора.
Камри
Снимите крышку коробки реле. Снимите магнитное реле сцепления. (Схема №15) Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 1 и 4. Обеспечение непрерывности. Подайте напряжение батареи на клеммы № 1 и 4. Убедитесь в наличии непрерывности между клеммами 2 и 3. Если прозвонка не соответствует указанной, замените реле.
Венчик
Снимите магнитное реле сцепления. (Схема №16) Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 1 и 3. Обеспечение непрерывности. Между клеммами № 1 и 3 подайте напряжение аккумулятора. Обеспечить непрерывность между клеммами № 2 и 4. Если прозвонка не соответствует указанной, замените реле.
Отсоедините разъем электрожгута. Датчик расположен на крышке нагнетания компрессора кондиционирования воздуха. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами датчика № 1 и 2. (Схема №19) Если сопротивление не соответствует спецификации, замените датчик. См. таблицу обороты в минуту датчик RESISTANCE технические характеристики.
| Применение | (1) Ом |
|---|---|
| Камри | 100-130 |
| (1) Измерение проводить при температуре воздуха 20°C. | |
| (1) | Измерение производить при температуре воздуха 20°C. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
Схема №19
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите нижнюю панель отделки и перчаточный ящик. Проверьте работу термистора. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами термистора. Сопротивление должно быть 1500 Ом при 25°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените термистор.
- Если сопротивление соответствует указанному, снимите корпус испарителя. См. ИСПАРИТЕЛЬ В СБОРЕ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Разобрать корпус испарителя, и снять термистор. Проверьте работу термистора. Погружать термистор на глубину не менее 3,94" (100 мм) в холодную воду. (Схема №20) Поместите термометр в воду.
- Измерьте сопротивление на клеммах разъема при различных температурах. См. соответствующую таблицу THERMISTOR RESISTANCE VALUES (Значения сопротивления терморезистора). Используйте лед или горячую воду для изменения температуры воды. Если показания не соответствуют спецификации, замените термистор.
| Температура окружающей среды | Омы |
|---|---|
| 5°C | 3800-4200 |
| 4°C | 4000-4400 |
| 3°C | 4200-4600 |
| 2°C | 4400-4800 |
| 1°C | 4600-5000 |
| 0°C | 4800-5200 |
| -1°C | 5000-5400 |
ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕРМОРЕЗИСТОРА (CAMRY)
| Температура окружающей среды | Омы |
|---|---|
| 5°C | 3500-4100 |
| 4°C | 3800-4300 |
| 3°C | 3900-4500 |
| 2°C | 4100-4800 |
| 1°C | 4300-4900 |
| 0°C | 4500-5200 |
| -1°C | 4700-5400 |
ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕРМОРЕЗИСТОРА (COROLLA)
Схема №20
- Демонтировать НА. Подключите клеммы VSV к 12-вольтовой батарее. Продуть в штуцер «А». (Схема №21) Убедитесь, что воздух выходит из фитинга «B».
- Отсоедините батарею и продуйте в штуцер «А». Убедитесь, что воздух не выходит из фитинга «B».
- Используя омметр, убедитесь, что между каждым выводом и корпусом VSV не существует непрерывности. Измерьте сопротивление на клеммах VSV.
- Сопротивление должно быть 30-34 Ом при 20°C. Замените VSV, если он не тестируется, как указано.
- Демонтировать НА. Подключите клеммы VSV к 12-вольтовой батарее. Продуть в штуцер «А». (Схема №22) Убедитесь, что воздух выходит из фитинга «B», но не выходит из фитинга «C».
- Отсоедините батарею. Продуть в штуцер «А». Убедитесь, что воздух выходит из фитинга «C», но не выходит из фитинга «B».
- Используя омметр, убедитесь, что между каждым выводом и корпусом VSV не существует непрерывности. Измерьте сопротивление на клеммах VSV.
- Сопротивление должно быть 37-44 Ом при 20°C. Замените VSV, если он не тестируется, как указано.
