Устройство и принцип работы удерживающей системы подушки безопасности: обзора
| Предупреждение | Во избежание травм в результате случайного срабатывания подушки безопасности внимательно прочитайте и соблюдайте все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. |
|---|
Дополнительная удерживающая система (SRS) состоит из сигнального огня система впрыска вторичного воздуха BAG в комбинации приборов, левого и правого передних датчиков удара, подушки рулевого колеса, спирального троса и центрального датчика подушки безопасности. Подушка рулевого колеса содержит наполнитель надувной подушки безопасности и узел сумки. Узел датчика центральной подушки безопасности содержит схему резервного источника питания, схему безопасности, датчик аварийной ситуации, схему памяти, диагностическую схему, схемы управления зажиганием и привода. (Схема №1), (Схема №2) or (Схема №3).
SRS предназначен для развертывания, когда удар спереди назад превышает заданное значение. Цепи управления зажиганием и привода вычисляют сигналы от датчика центральной подушки безопасности, разворачивая подушку безопасности.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Как проверить работу системы
Поверните выключатель зажигания в положение ACC или ON. Сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG в приборной панели должна загореться и погаснуть примерно через 6 секунд. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) горит более 6 секунд при включенном или включенном выключателе зажигания, система SRS неисправна и нуждается в ремонте. Если сигнальная лампа ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ светится с выключенным зажиганием, вероятно короткое замыкание в цепи сигнальной лампы ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.