Искровой контроль
- Отсоедините от распределителя провод высокого напряжения. На моделях со встроенной катушкой зажигания отсоедините провод свечи зажигания высокого напряжения. На всех моделях держите провод на расстоянии около 1/2" от земли. Если был отсоединен провод свечи зажигания, подключите к проводу свечу зажигания и заземлите свечу. ВНИМАНИЕ: На моделях с впрыском топлива кривошипно-шатунный двигатель не более 2 секунд.
- Провернуть двигатель и проверить наличие искр. При возникновении искр проверьте наличие других источников проблем с запуском. При отсутствии искр проверьте подключение катушки зажигания, запальника и распределителя.
- Если соединения хорошие, проверьте сопротивление высоковольтных проводов. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените провода. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Если провода в порядке, переходите к шагу 4).
- Проверьте подачу питания на катушку зажигания и запальник. Установите выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие напряжения на плюсовой клемме катушки зажигания. При наличии напряжения перейдите к шагу 5). Если нет, проверьте проводку между выключателем зажигания, катушкой и запальным устройством.
- Проверьте сопротивление катушки зажигания. См. ИСПЫТАНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Если сопротивление катушки правильное, переходите к шагу 5). Если нет, замените катушку зажигания.
- Проверьте сопротивление катушки датчика. См. ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ в данной статье. Если сопротивление правильное, переходите к шагу 7). В противном случае снимите катушку и замените распределитель в сборе.
- Проверьте воздушный зазор между магнитным сердечником и приемной катушкой. Если воздушный зазор неправильный, снимите катушку и замените распределитель в сборе.
- Проверьте сигнал зажигания (IGT) от ЭБУ, если воздушный зазор правильный. См. статью КОМПЬЮТЕРНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ. Если сигнал зажигания в порядке, попробуйте другой воспламенитель.
| Применение | Омы |
|---|---|
| Камри | 25 кОм максимум на провод |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ ПРОВОЛОКИ ЗАЖИГАНИЯ.
Испытание сопротивления провода зажигания
Сопротивление провода зажигания должно быть не более 25 000 Ом на шнур.
Испытание сопротивления катушки датчика
- На моделях с 3 проводами в разъеме распределителя измерьте сопротивление катушки датчика между клеммами «G» и «G (-)», и между «NE» и «G (-)». (Схема №1) и (Схема №2). При неправильном сопротивлении снимите катушку зажигания и замените распределитель в сборе.
- На моделях с 4 проводами в разъеме распределителя измерьте сопротивление катушки датчика между клеммами «G1» и «G (-)», между «G2» и «G (-)» и между «NE» и «G (-)». (Схема №1) и (Схема №2). Сопротивление должно быть 140-180 Ом. При неправильном сопротивлении замените распределитель в сборе.
