Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry Solara/Toyota Camry Solara I (1998-2003)/Руководство по ремонту/Рулевой механизм/Зубчатая рейка и шестерня усилителя рулевого управления: Ка…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевой механизм Все разделы

Зубчатая рейка и шестерня усилителя рулевого управления: Капитальный ремонт Toyota Camry Solara I

Рулевой механизм 13 иллюстраций ~20 мин чтения

Как разобрать (Avalon, Camry и Camry Solara)

  1. Смонтировать насос в сборе в тисках с мягкими губками. Убедитесь, что насос вращается плавно. С помощью моментного ключа проверить вращающий момент насоса. Вращающий момент должен быть 2,6 дюйма фунтов (.3 Н.м) или менее.
  2. Удерживая шкив, отверните гайку шкива. Снимите передний и задний кронштейны. Снимите шкив с вала насоса.
  3. Снимите соединительный болт и уплотнительное кольцо со всасывающего (обратного) отверстия. Снимите уплотнительное кольцо с порта давления. (Схема №6)
  4. Отверните 4 болта и снимите задний корпус. Снимите с заднего корпуса 2 уплотнительных кольца.
  5. Снимите волновую шайбу, боковую пластину и прокладку. Снимите кулачковое кольцо и 10 пластин лопаток. (Схема №6) Снимите стопорное кольцо с вала и снимите ротор.
  6. Снимите вал насоса. Выньте 2 прямых штифта из переднего корпуса. (Схема №6)
Схема №6

Повторная сборка (Avalon, Camry и Camry Solara)

  1. Покройте все внутренние компоненты жидкостью гидроусилителя руля. Установить вал насоса. Установите оба прямых штифта в передний корпус.
  2. Совместите отверстия кулачкового кольца и 2 прямых штифта. Установите кулачковое кольцо, меткой наружу. Установить ротор, меткой наружу. Установите НОВОЕ стопорное кольцо на вал насоса. Установите 10 пластин лопаток, с круглым концом, обращенным наружу.
  3. Установите боковую пластину, совместив отверстия пластины и 2 прямых штифта. Установите волновую шайбу так, чтобы выступы вошли в пазы в боковой пластине.
  4. Покрыть 2 НОВЫХ «О» кольца жидкостью гидроусилителя руля. Установите уплотнительные кольца в задний корпус насоса. Установите задний корпус на передний.
  5. Установить пружину управления потоком и клапан. Убедитесь, что клапан направлен в правильном направлении. Покрыть НОВОЕ кольцо «О» жидкостью гидроусилителя руля. Установить уплотнительное кольцо в штуцер напорного отверстия. Затяните соединение в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Покрыть НОВОЕ кольцо «О» жидкостью гидроусилителя руля. Установить уплотнительное кольцо на штуцер всасывающего (возвратного) отверстия. Установить штуцер с болтом и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  7. Установите и затяните передний и задний кронштейны.
  8. Позиционирование и удерживание шкива при установке и затяжке гайки шкива. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  9. Установите кронштейны насоса. Измерить вращающий момент насоса. Вращающий момент должен быть 2,6 дюйма фунтов (.3 Н.м) или менее.
ПрименениеВ. (мм)
Авалон, Камри, Камри Солара и Королла
Минимальная высота.339 (8.61)
Минимальная длина.586 (14.9)
Минимальная толщина.156 (3.97)
Целика
Минимальная высота.318 (8.10)
Минимальная длина.586 (14.9)
Минимальная толщина.070 (1.80)
Эхо
Минимальная высота.299 (7.6)
Минимальная длина.4721 (11.993)
Минимальная толщина.0553 (1.405)
MR2
Минимальная высота.212 (5.4)
Минимальная длина.1809 (4.596)
Минимальная толщина.0347 (.882)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАСТИН ЛОПАТОК

Разборка (Celica)

  1. Смонтировать насос в сборе в тисках с мягкими губками. Убедитесь, что насос вращается плавно. С помощью моментного ключа проверить вращающий момент насоса. Вращающий момент должен быть 2,6 дюйма фунтов (.3 Н.м) или менее.
  2. Удерживая шкив, отверните гайку шкива. Снять шкив и шпонку Woodruff с вала насоса. Снимите воздухораспределитель и седло штуцера. (Схема №7)
  3. Отвернуть накидной болт и 2 прокладки и снять трубку подачи давления № 2. Снимите соединительный болт и уплотнительное кольцо со штуцера всасывающего (обратного) отверстия. Снимите штуцер порта давления. Снимите клапан-регулятор расхода и пружину. (Схема №7)
  4. Снимите стопорное кольцо заднего корпуса. Намотайте ленту на зубчатую часть вала насоса. Молотком с мягким торцом выбейте задний корпус и шайбу. Снимите кольцо «О» с заднего корпуса. Нажмите на заднюю пластину. Снимите уплотнительное кольцо.
  5. Снимите кулачковое кольцо и 10 пластин лопаток. (Схема №7) Снимите вал насоса с ротором и боковой передней пластиной. Выньте более длинный прямой штифт из переднего корпуса.
  6. Снимите стопорное кольцо с вала насоса. Снимите 2 уплотнительных кольца с боковой передней пластины. Снимите ротор и боковую переднюю пластину с вала насоса. Удалите более короткий прямой штифт с боковой передней пластины.

Повторная сборка (Celica)

  1. Покройте все внутренние компоненты жидкостью гидроусилителя руля. Установите более короткий прямой штифт в боковую переднюю пластину.
  2. Установите 2 НОВЫХ уплотнительных кольца на боковую переднюю пластину. Покрыть кольца «О» жидкостью гидроусилителя руля. Установить плиту на вал насоса. Установите ротор на вал насоса, меткой наружу. Установите НОВОЕ стопорное кольцо на вал насоса.
  3. Установите на передний корпус более длинный прямой штифт. Совместите отверстие пластины и более длинного прямого штифта, затем вал отвода с ротором и боковой передней пластиной на место с помощью молота с мягкой поверхностью. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сальник и уплотнительные кольца.
  4. Совместите отверстия кулачкового кольца и 2 прямых штифта. Установите кулачковое кольцо, меткой наружу. Установите 10 пластин лопаток, с круглым концом, обращенным наружу.
  5. Покройте НОВОЕ уплотнительное кольцо жидкостью усилителя рулевого управления. Установите уплотнительное кольцо на боковую заднюю пластину. Установите боковую заднюю пластину, совместив отверстия пластины с прямыми штифтами. Установите волновую шайбу так, чтобы выступы вошли в пазы в боковой задней пластине.
  6. Покройте НОВОЕ уплотнительное кольцо жидкостью усилителя рулевого управления. Установите "О"" кольцо в задний корпус насоса. С помощью молоточка с мягким торцом приклейте задний корпус к переднему. Установите НОВОЕ стопорное кольцо.
  7. Установить пружину и клапан-регулятор расхода. Убедитесь, что клапан направлен в правильном направлении. Покройте НОВОЕ уплотнительное кольцо жидкостью усилителя рулевого управления. Установить уплотнительное кольцо в штуцер напорного отверстия. Затяните соединение в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  8. Покройте НОВОЕ уплотнительное кольцо жидкостью усилителя рулевого управления. Установить уплотнительное кольцо на штуцер всасывающего (возвратного) отверстия. Установить штуцер с болтом и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  9. Установить и затянуть соединительный болт напорной линии с НОВОЙ прокладкой с каждой стороны линии. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Угол установки напорной линии 35 градусов от прямолинейного положения вверх.
  10. Установите НОВОЕ седло штуцера для воздухораспределителя. Установить и затянуть клапан в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  11. Установить шпонку Woodruff на вал насоса. Позиционирование и удерживание шкива при установке и затяжке гайки шкива. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. С помощью моментного ключа проверить вращающий момент насоса. Вращающий момент должен быть 2,65 дюйма фунтов (.3 Н.м) или менее.
Схема №7

Разборка (Corolla)

  1. Смонтировать насос в сборе в тисках с мягкими губками. Временно наверните гайку шкива. Убедитесь, что насос вращается плавно. С помощью моментного ключа проверить вращающий момент насоса. Вращающий момент должен быть 2,65 дюйма фунтов (.3 Н.м) или менее.
  2. Снимите накидной болт с кронштейна всасывающего (возвратного) отверстия. Отверните 2 соединительных болта и снимите муфту. Снимите уплотнительное кольцо со штуцера всасывающего отверстия.
  3. Снять прижимной штуцерный болт порта, 2 прокладки и напорную линию № 2. Снимите штуцер порта давления и уплотнительное кольцо. (Схема №8)
  4. Снимите клапан-регулятор расхода и пружину. Запишите положение клапана-регулятора расхода для повторной сборки.
  5. Снимите задний корпус. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса. Снимите волновую шайбу и боковую пластину. Снимите уплотнительное кольцо с боковой пластины.
  6. Снимите кулачковое кольцо, 10 пластин лопаток и ротор. (Схема №8) Снимите прокладку и 2 прямых штифта с переднего корпуса.
  7. Снимите стопорное кольцо с переднего корпуса. Намотайте ленту на зубчатую часть вала насоса. Выпрессовать вал насоса, с подшипником, из переднего корпуса.

Повторная сборка (Corolla)

  1. Покройте все внутренние компоненты жидкостью гидроусилителя руля. Установите вал насоса, с подшипником, в передний корпус. Установите в передний корпус НОВОЕ стопорное кольцо. Установите НОВЫЕ прямые штыри в передний корпус.
  2. Совместите отверстия кулачкового кольца и 2 прямых штифта и установите кулачковое кольцо, меткой наружу. Установить ротор насоса, меткой наружу. Установите 10 пластин лопаток, с круглым концом, обращенным наружу. Установите НОВУЮ прокладку на передний корпус.
  3. Покройте НОВОЕ уплотнительное кольцо жидкостью усилителя рулевого управления. Установите уплотнительное кольцо на боковую переднюю пластину. Совместите отверстия боковой пластины с прямыми штифтами. Установите боковую пластину. Установите волновую шайбу так, чтобы выступы вошли в пазы в боковой пластине.
  4. Покройте НОВОЕ уплотнительное кольцо жидкостью усилителя рулевого управления. Установите кольцо «О» в задний корпус насоса. Установите задний корпус на передний. Установите и затяните 4 болта. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Установить пружину клапана регулирования расхода. Установить клапан-регулятор расхода в то же положение, что и снятый.
  6. Покройте НОВОЕ уплотнительное кольцо «О» штуцера давления жидкостью гидроусилителя руля. Установить уплотнительное кольцо в штуцер напорного отверстия. Затяните соединение в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. С прокладками НОВ с каждой стороны установить трубку напорной линии № 2 с накидным болтом. Затяните соединение в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  7. Покройте НОВОЕ уплотнительное кольцо жидкостью усилителя рулевого управления. Установить уплотнительное кольцо на штуцер всасывающего (возвратного) отверстия. Установить штуцер с болтами и затянуть по спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите болт на кронштейн штуцера всасывающего (возвратного) отверстия. Затяните соединение в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  8. С помощью моментного ключа проверить вращающий момент насоса. Вращающий момент должен быть 2,65 дюйма фунтов (.3 Н.м) или менее.
Схема №8
Схема №9
  1. Снимите масляный резервуар. Снимите болт, теплоизолятор и задний упор. Снимите передний и задний кронштейны. (Схема №9)
  2. Снимите штуцер порта давления, клапан-регулятор расхода и пружину. Снимите датчик давления масла. Снимите задний корпус.
  3. Снимите кулачковое кольцо, пластины лопаток, ротор лопастного насоса и боковую пластину. Снять вал лопастного насоса со шкивом лопастного насоса

Повторная сборка (ECHO)

  1. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на боковую пластину. Совместить вмятину боковой пластины с вмятиной переднего корпуса и установить боковую пластину. Совместите вмятину кулачкового кольца с вмятиной боковой пластины и установите кулачковое кольцо с обращенной наружу вписанной меткой.
  2. Установить ротор лопастного насоса с нанесенной меткой, обращенной наружу. Установите новое стопорное кольцо на вал насоса. Установить пластины лопаток круглым концом наружу. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на задний корпус. Совместите прямой штифт заднего корпуса с вмятинами кулачкового кольца, боковой пластины и переднего корпуса и установите задний корпус.
  3. Установите датчик давления масла. Установить пружину и клапан-регулятор расхода. Установить штуцер порта давления с НОВЫМ уплотнительным кольцом. Установите передний и задний кронштейны. Установите теплоизолятор и задний упор.
  4. Покрыть НОВОЕ кольцо «О» жидкостью гидроусилителя руля, установить в масляный резервуар. Установите масляный резервуар. Подтяните к спецификациям. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверить вращающий момент насоса. Вращающий момент не должен превышать 2,3 дюйма (0,27 Нм).

Разборка (MR2)

ПримечаниеНе снимайте крепежные болты ЭБУ ГУР и электродвигателя. Не следует разбирать ЭБУ усилителя руля и мотор.

Схема №10
  1. Снимите емкость. Снимите задний корпус, масляный фильтр и уплотнительное кольцо. Снимите кулачковое кольцо, пластины лопаток, ротор лопастного насоса и нижнюю боковую пластину. (Схема №10)
  2. Снять седло пружины клапана регулирования потока и клапан регулирования потока. Снимите волнообразную шайбу верхней боковой пластины и уплотнительное кольцо. (Схема №10)

Повторная сборка (MR2)

  1. Установить клапан-регулятор расхода. Покрыть НОВОЕ кольцо «О» жидкостью гидроусилителя руля и установить на седло пружины клапана. Установите пружину.
  2. Выровнять и установить нижнюю боковую пластину. Установите кулачковое кольцо вписанной меткой вверх. Установить ротор лопастного насоса и пластины лопастей вписанной меткой вверх. Установите верхнюю боковую пластину. Установите волнообразную шайбу с выступами, вставленными в пазы верхней боковой пластины.
  3. Покрыть НОВОЕ уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя руля и установить на корпус лопастного насоса. Установить масляный фильтр.
  4. Совместите болтовые установочные отверстия корпуса лопастного насоса ГУР с болтовыми установочными отверстиями заднего корпуса и установите задний корпус. Установить емкость и колпачок. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  1. С корпусом рейки, установленным вертикально в мягком зажимном приспособлении, нанесите НОВОЕ уплотнение с жидкостью гидроусилителя рулевого управления и запрессуйте в корпус рейки. см. рис. 11 Обеспечить надлежащее направление поверхностей масляного уплотнения.
  2. Установить корпус стойки горизонтально в тисках. Очистите зубья рейки от любых заусенцев. Поместите защитный наконечник на конец зубьев рулевой рейки. Защитную гильзу покрыть жидкостью гидроусилителя руля. Установите рулевую рейку в корпус рейки. Снимите защитную гильзу.
  3. Покрыть НОВОЕ кольцо «О» жидкостью гидроусилителя руля. Установите уплотнительное кольцо на концевую втулку штатива. Намотайте ленту на торец рулевой рейки (противоположный торцу корпуса регулирующего клапана). Установите втулку в корпус держателя. см. рис. 12
  4. Совместить отверстие под проволоку концевого стопора цилиндра с пазом корпуса держателя. С помощью установщика поверните стопор по часовой стрелке на 400-500 градусов. см. рис. 13
  5. Установите специальные разъемы на штуцеры корпуса держателя и закрепите ручной вакуумный насос. (Схема №11) Прикладывают 15,75" рт.ст. в течение примерно 30 секунд. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума. При утечке вакуума проверьте установку масляных уплотнений на каждом конце корпуса.
  6. Установите втулку в кронштейн корпуса держателя. Совместите утолщение на втулке с отверстием в кронштейне. Установите кронштейн в тиски и затяните зажим на месте.
  7. Обмотайте зубчатый конец вала регулирующего клапана лентой. Покрыть тефлоновые кольца жидкостью гидроусилителя руля. Установить регулирующий клапан в сборе в корпус стойки. Нажмите НОВОЕ масляное уплотнение на место после покрытия кромки жидкостью гидроусилителя руля.
  8. Установите НОВУЮ прокладку на корпус штатива. Совместите реперные отметки и корпус клапана положения с корпусом держателя. Установите и затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  9. Удерживайте верхний конец вала регулирующего клапана от проворачивания. Установите на нижний конец вала НОВУЮ самоконтрящуюся гайку. Подтяните к спецификациям. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите пылезащитную крышку.
  10. Нанесите герметик для фиксации резьбы на 2-3 витка резьбы колпака корпуса держателя. Установите и затяните колпачок в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Колпак-кол в 2-х местах.
  11. Нанесите герметик блокировки резьбы на 2-3 витка резьбы колпака пружины направляющей рейки. Установите гнездо в направляющую держателя. Установите направляющую штатива, пружину и колпачок. Временно затяните колпачок.
  12. Временно установите оба конца стойки. Затяните крышку направляющей пружины статива до 17 футов фунтов (24 Н.м). Ключом на направляющем колпачке штатива ослабьте колпачок на 12 градусов. Динамометрическим ключом на верхнем конце штока регулирующего клапана поверните шток вправо и влево 1-2 раза. Ключом ослабьте колпачок направляющей пружины рейки до тех пор, пока направляющая пружина рейки не перестанет функционировать. Затяните крышку направляющей пружины рейки до тех пор, пока предварительная нагрузка не будет находиться в пределах 7,08-12,39 ДЮЙМОВЫХ фунтов (0,8-1,4 Н.м), измеренных динамометрическим ключом на штоке регулирующего клапана.
  13. Нанесите герметик блокировки резьбы на контргайку крышки направляющей пружины рейки. С помощью гаечного ключа, удерживающего колпачок пружины от вращения, затяните контргайку динамометрическим ключом в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Перепроверить предварительную загрузку.
  14. Снимите оба конца штатива. Установите НОВЫЕ кулачковые шайбы на каждый конец держателя. Совместите когти с канавками в стойке. Установите концы штатива. Удерживайте штатив от поворота и затяните концы штатива до 45 футов фунтов (61 Н.м). Кольчатые когтевые шайбы.
  15. Убедитесь, что отверстие рулевой рейки (рядом с концом рейки) не забито смазкой. Очистить по мере необходимости. Установите ботинки, зажимы и клипсы. Зажимы зажимать до тех пор, пока не будет зазор 0,08 "(2,0 мм) или менее между концами зажимов.
  16. Наверните торцевую контргайку тяги на тягу до совмещения реперов. Установите левый и правый концы тяги. После регулировки схождения затяните контргайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  17. Установите 2 НОВЫХ уплотнительных кольца, покрытых жидкостью гидроусилителя рулевого управления, для поворота нажимных трубок. Затянуть фитинги в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №11
  1. Закрепите корпус зубчатой рейки и шестерни в тисках с мягкими кулачками, НЕ затягивайте тиски. Снимите 2-х поворотные нажимные трубки и седла штуцеров с корпуса штатива. (Схема №12)
  2. Нанести реперные отметки на конец тяги и конец рейки. Ослабьте контргайку. Снимите оба конца тяги. Ослабьте зажимы и зажимы пыльников и снимите ботинки. Отметьте и снимите ботинки левой и правой боковых стоек.
  3. Снимите с обоих концов держателя кулачковую шайбу. (Схема №13) Удерживая рулевую рейку, используйте соответствующий инструмент для снятия концов рейки. Отметьте левую и правую стороны для правильной переустановки. Снимите шайбу с торца держателя.
  4. Снимите контргайку крышки направляющей пружины держателя. (Схема №12) от направляющей.
  5. Снимите контргайку и колпачок крышки корпуса держателя с нижней стороны корпуса. Снимите подшипник с нижней стороны корпуса. (Схема №12)
  6. Снимите пылезащитную крышку с верхней стороны корпуса. Нанесите контрольные метки на корпус регулирующего клапана и корпус держателя. Отверните болты. Отдельные корпуса. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса держателя.
  7. Ленточный зубчатый конец вала клапана. С молотом с мягким торцом, клапан управления краном в сборе из корпуса, постукивание по зубчатому концу вала.
  8. Нанесите контрольные метки на монтажный кронштейн No2 и корпус держателя. Отверните болт и снимите кронштейн и втулку. Снимите втулку с кронштейна.
  9. Снимите стопорное кольцо с корпуса держателя рядом со стопором конца цилиндра. Снимите стопор конца цилиндра. (Схема №13)
  10. Расположите корпус зубчатой рейки вертикально и выдавите масляное уплотнение в направлении от корпуса зубчатой передачи.
Схема №12
Схема №13
  1. Когда корпус зубчатой рейки установлен вертикально в зажим с мягким зажимом, нанесите НОВОЕ уплотнение с жидкостью усилителя рулевого управления и запрессуйте в корпус зубчатой рейки с конца, противоположного части корпуса управляющего клапана. (Схема №13) Обеспечить надлежащее направление поверхностей масляного уплотнения.
  2. Установить корпус стойки горизонтально в тисках. Очистите зубья рейки от любых заусенцев. Поместите защитный наконечник на конец зубьев рулевой рейки. Защитную гильзу покрыть жидкостью гидроусилителя руля. Установите рулевую рейку в корпус рейки. Снимите защитную гильзу.
  3. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку стойки NEW с масляным уплотнением. Используя инструмент установщика, установите уплотнение на боковую сторону рулевой рейки без зубьев. Убедитесь, что уплотнение направлено в том же направлении, что и снятое.
  4. Установите стопор торца цилиндра на корпус держателя. Установите НОВОЕ стопорное кольцо. (Схема №13)
  5. Установите специальные разъемы на штуцеры корпуса держателя и закрепите ручной вакуумный насос. Прикладывайте 15,75" рт. ст. в течение примерно 30 секунд. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума. При утечке вакуума проверьте установку масляных уплотнений на каждом конце корпуса. (Схема №11)
  6. Установите втулку в кронштейн корпуса держателя № 2. Совместите реперные отметки и установите кронштейн на корпус держателя. Затяните болт в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  7. Обмотайте зубчатый конец вала регулирующего клапана лентой. Покрыть тефлоновые кольца жидкостью гидроусилителя руля. Установить регулирующий клапан в сборе в корпус регулирующего клапана и осторожно постучать по месту молотком с мягкой поверхностью.
  8. Покрыть НОВОЕ уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить в корпус стойки на фланце. Совместите реперные отметки и корпус клапана положения с корпусом держателя. Установите и затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  9. НОВЫЙ подшипник покрыть смазкой на основе дисульфида молибдена на литиевой основе и установить в нижнюю сторону корпуса держателя. (Схема №12) Нанесите герметик блокировки резьбы на резьбу крышки корпуса статива и установите на корпус статива.
  10. Измерьте тарированным ключом вращающий момент вала регулирующего клапана. Запишите значение крутящего момента. Затяните крышку корпуса штатива в соответствии со спецификациями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Используя динамометрический и шестигранный ключи, ослабьте колпачок корпуса штатива до тех пор, пока предварительная нагрузка не будет находиться в указанном диапазоне. Диапазон - исходный вращающий момент, плюс.88-1.77 ДЮЙМ фунт. (.1-.2 Н.м).
  11. Нанесите герметик для фиксации резьбы на 2-3 витка контргайки крышки корпуса держателя. Установить и затянуть контргайку колпачка в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  12. Нанесите герметик блокировки резьбы на 2-3 витка резьбы колпака пружины направляющей рейки. Установите гнездо в направляющую держателя. Установите направляющую штатива, пружину и колпачок. Временно затяните колпачок.
  13. Временно установите оба конца стойки. Затяните крышку направляющей пружины статива до 17 футов фунтов (24 Н.м). Ключом на направляющем колпачке штатива ослабьте колпачок на 12 градусов. Динамометрическим ключом на верхнем конце штока регулирующего клапана поверните шток вправо и влево 1-2 раза. С помощью ключа ослабьте крышку направляющей пружины рейки до тех пор, пока направляющая пружина рейки не перестанет функционировать. Затяните крышку направляющей пружины рейки до тех пор, пока предварительная нагрузка не будет находиться в пределах 10,6-13,2 ДЮЙМОВЫХ фунтов (1,2-1,5 Н.м), измеренных динамометрическим ключом на штоке регулирующего клапана.
  14. Нанесите герметик блокировки резьбы на контргайку крышки направляющей пружины рейки. С помощью гаечного ключа, удерживающего колпачок пружины от вращения, затяните контргайку динамометрическим ключом в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Перепроверить предварительную загрузку.
  15. Снимите оба конца штатива. Установите НОВЫЕ кулачковые шайбы на каждый конец держателя. Совместите когти с канавками в стойке. Установите концы штатива. Удерживайте штатив от поворота и затяните концы штатива до 44 футов фунтов (60 Н.м). Кольчатые когтевые шайбы.
  16. Убедитесь, что отверстие рулевой рейки (рядом с концом рейки) не забито смазкой. Очистить по мере необходимости. Установите ботинки, зажимы и клипсы. Зажимы зажимают до тех пор, пока зазор между концами зажимов не составит 0,08 дюйма (2,0 мм) или менее.
  17. Наверните торцевую контргайку тяги на тягу до совмещения реперов. Установите левый и правый концы тяги. После регулировки схождения затяните контргайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  18. Установите в корпус штатива 2 гнезда под штуцеры. Установите трубки давления на 2 оборота. Затянуть фитинги в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №14
Схема №15
  1. Закрепите корпус реечной передачи в тисках с мягкими кулачками (НЕ затягивайте тиски). Снимите 2 трубки давления и 4 уплотнительных кольца. (Схема №14)
  2. Нанесите контрольные метки на концах тяги и концах рейки, поперек контргаек. Ослабьте контргайки. Снимите оба конца тяги. Ослабьте зажимы багажника. Снимите ботинки и зажимы левой и правой боковых стоек.
  3. Снимите с обоих концов держателя кулачковую шайбу. (Схема №15) Удерживая рулевую рейку, используйте соответствующий инструмент для снятия концов рейки. Отметьте левую и правую стороны для правильной переустановки. Снимите шайбу с концов держателя.
  4. Снимите контргайку крышки направляющей пружины держателя. (Схема №14) Снимите крышку направляющей пружины штатива, пружину, коническую пружинную шайбу и направляющий узел штатива.
  5. Снимите колпачок корпуса держателя и самоконтрящуюся гайку с нижней стороны корпуса. (Схема №14)
  6. Нанесите контрольные метки на корпус регулирующего клапана и корпус держателя. Снимите болты и отдельные корпуса. Снимите прокладку.
  7. Ленточный зубчатый конец вала клапана. С помощью молота с мягкой поверхностью, постукивая по зубчатому концу вала, извлеките регулирующий клапан в сборе из корпуса. Снять масляное уплотнение с регулирующего клапана в сборе.
  8. Снимите стопор конца цилиндра, поворачивая по часовой стрелке, до тех пор, пока конец проволоки не будет виден в сервисном отверстии. Поверните стопор конца цилиндра против часовой стрелки и удалите проволоку. (Схема №15)
  9. Прессом выньте рейку и втулку из корпуса рейки, отжимая от корпуса шестерни. Снимите уплотнительное кольцо со втулки. (Схема №15) Нажмите на масляное уплотнение корпуса статива.
  1. Когда корпус зубчатой рейки установлен вертикально в зажим с мягким зажимом, нанесите НОВОЕ уплотнение с жидкостью усилителя рулевого управления и запрессуйте в корпус зубчатой рейки с конца, противоположного части корпуса управляющего клапана. (Схема №15) Обеспечить надлежащее направление поверхностей масляного уплотнения.
  2. Установить корпус стойки горизонтально в тисках. Очистите зубья рейки от любых заусенцев. Поместите защитный наконечник на конец зубьев рулевой рейки. Защитную гильзу покрыть жидкостью гидроусилителя руля. Установите рулевую рейку в корпус рейки. Снимите защитную гильзу.
  3. Покрыть НОВОЕ кольцо «О» жидкостью гидроусилителя руля. Установите уплотнительное кольцо на концевую втулку штатива. Намотайте ленту на торец рулевой рейки (противоположный торцу корпуса регулирующего клапана). Установите втулку в корпус держателя. (Схема №15)
  4. Совместить отверстие под проволоку концевого стопора цилиндра с пазом корпуса держателя. С помощью установщика поверните стопор по часовой стрелке на 400-500 градусов. (Схема №15)
  5. Установите специальные разъемы на штуцеры корпуса держателя и закрепите ручной вакуумный насос. Прикладывайте 15,75" рт. ст. в течение примерно 30 секунд. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума. При утечке вакуума проверьте установку масляных уплотнений на каждом конце корпуса. (Схема №11)
  6. Обмотайте зубчатый конец вала регулирующего клапана лентой. Покрыть тефлоновые кольца жидкостью гидроусилителя руля. Установить регулирующий клапан в сборе в корпус стойки. Нажмите НОВОЕ масляное уплотнение на место после покрытия кромки жидкостью гидроусилителя руля.
  7. Установите НОВУЮ прокладку на корпус штатива. Совместите реперные отметки и корпус клапана положения с корпусом держателя. Установите и затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  8. Удерживайте верхний конец вала регулирующего клапана от проворачивания. Установите на нижний конец вала НОВУЮ самоконтрящуюся гайку. Подтяните к спецификациям. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите пылезащитную крышку.
  9. Нанесите герметик для фиксации резьбы на 2-3 витка резьбы колпака корпуса держателя. Установите и затяните колпачок в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Колпак-кол в 2-х местах.
  10. Нанесите герметик блокировки резьбы на 2-3 витка резьбы колпака пружины направляющей рейки. Установите направляющий подузел штатива, коническую пружинную шайбу, направляющую пружину штатива и колпачок. (Схема №14) Временно затяните колпачок.
  11. Временно установите оба конца стойки. Затяните крышку направляющей пружины статива до 17 футов фунтов (24 Н.м). С помощью ключа на направляющем колпачке штатива ослабьте колпачок на 12 градусов. Динамометрическим ключом на верхнем конце штока регулирующего клапана поверните шток вправо и влево 1-2 раза. С помощью ключа ослабьте крышку направляющей пружины рейки до тех пор, пока направляющая пружина рейки не перестанет функционировать. Затяните крышку направляющей пружины рейки до тех пор, пока предварительная нагрузка не будет находиться в пределах 7,0-12,3 ДЮЙМОВЫХ фунтов (0,8-1,4 Н.м), измеренных динамометрическим ключом на штоке регулирующего клапана.
  12. Нанесите герметик блокировки резьбы на контргайку крышки направляющей пружины рейки. С помощью гаечного ключа, удерживающего колпачок пружины от вращения, затяните контргайку динамометрическим ключом в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Перепроверить предварительную загрузку.
  13. Снимите оба конца штатива. Установите НОВЫЕ кулачковые шайбы на каждый конец держателя. Совместите когти с канавками в стойке. Установите концы штатива. Удерживайте штатив от поворота и затяните концы штатива до 44 футов фунтов (60 Н.м). Кольчатые когтевые шайбы.
  14. Убедитесь, что отверстие рулевой рейки (рядом с концом рейки) не забито смазкой. Очистить по мере необходимости. Установите ботинки, зажимы и клипсы. Зажимы зажимают до тех пор, пока между концами зажимов не останется зазор не более 11" (3,0 мм).
  15. Наверните торцевую контргайку тяги на тягу до совмещения реперов. Установите левый и правый концы тяги. После регулировки схождения затяните контргайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  16. Установите 4 НОВЫХ уплотнительных кольца, покрытых жидкостью гидроусилителя рулевого управления, для поворота нажимных трубок. Затянуть фитинги в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Закрепите корпус реечной передачи в тисках с мягкими кулачками (НЕ затягивайте тиски). Снимите 2 трубки давления и 4 уплотнительных кольца. На концах стяжных тяг установите метки. Снимите концы тяг и контргайки. Снимите зажимы для пыльников, зажимы и ботинки. (Схема №16)
  2. Используя ключ на конце рейки с одной стороны, снимите противоположный конец рейки. Повторите процедуру на другом конце штатива. Снимите контргайку крышки направляющей пружины держателя. Снимите крышку направляющей пружины штатива, направляющую пружину штатива и направляющий подузел штатива. Снимите крышку корпуса держателя. (Схема №17)& (Схема №18)
  3. На МР2 отверните стопорную гайку вала регулирующего клапана. На всех моделях снимите пылезащитное уплотнение. Нанести ответные метки на корпуса регулирующих клапанов и стоек. Отверните 2 болта. Снять корпус регулирующего клапана с узлом регулирующего клапана. Снимите прокладку. Оберните ленту вокруг вала регулирующего клапана. Выпрессовать регулирующий клапан в сборе. Снять масляное уплотнение с регулирующего клапана в сборе. Снимите стопор конца цилиндра. Выпрессовать рулевую рейку с втулкой. Снимите уплотнительное кольцо со втулки.

Повторная сборка (ECHO и MR2)

  1. Установите рулевую рейку в корпус рейки, соблюдая осторожность, чтобы не повредить сальник. Покрыть НОВОЕ кольцо «О» жидкостью ГУР и установить на втулку. Установите втулку рулевой рейки в корпус рейки.
  2. Установите стопор конца цилиндра и стопорное кольцо. Установите специальные штуцеры на штуцера корпуса держателя и закрепите ручной вакуумный насос. Приложить 15,75" рт. ст. в течение 30 секунд. Убедитесь в отсутствии утечек вакуума. При утечке вакуума проверьте установку масляных уплотнений на торце корпуса. (Схема №11)
  3. Нанесите ленту на зубчатую часть вала регулирующего клапана. Покройте НОВЫЕ тефлоновые кольца жидкостью гидроусилителя руля. Установить регулирующий клапан в сборе в корпус регулирующего клапана.
  4. Покрыть НОВОЕ масляное уплотнение регулирующего клапана жидкостью гидроусилителя руля. Запрессовать масляное уплотнение регулирующего клапана в сборе. Установите НОВУЮ прокладку. Совместите метки на корпусе регулирующего клапана и корпусе держателя. Вставить корпус регулирующего клапана в корпус держателя. (Схема №17)or (Схема №18). Установить 2 болта и затянуть до технических характеристик. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Только на MR2 удерживайте верхний конец вала регулирующего клапана от проворачивания. Установите на нижний конец вала НОВУЮ самоконтрящуюся гайку. Подтяните к спецификациям. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. На всех моделях нанесите герметик на резьбу колпака корпуса штатива. Установите колпачок корпуса держателя. Подтяните к спецификациям. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Колпак корпуса стойки ставки в 2-х местах.
  7. Установите направляющий подузел штатива и направляющую пружину штатива. Нанесите герметик блокировки резьбы на 2-3 витка резьбы колпака пружины направляющей рейки. Свободно установите крышку пружины направляющей рейки. Временно установите левый и правый концы стойки. С помощью гаечного ключа затяните крышку пружины направляющей стойки до 18 футов фунтов (25 Нм). Откиньте крышку пружины направляющей стойки на 12 градусов. Повернуть вал регулирующего клапана вправо и влево 1 или 2 раза. Ослабьте крышку пружины направляющей рейки до тех пор, пока пружина не будет предварительно нагружена. Затяните крышку направляющей пружины статива до тех пор, пока предварительная нагрузка не составит 10-12 ДЮЙМ фунтов (1,2-1,4 Нм) для ECHO или 7-11 ДЮЙМ фунтов (0,8-1,3 Нм) для MR2.
  8. Нанесите герметик на контргайку крышки направляющей пружины рейки. Временно установите контргайку крышки направляющей пружины рейки. С помощью гаечного ключа удерживайте крышку направляющей пружины штатива и затяните стопорную гайку крышки направляющей пружины штатива до 20 футов фунтов (28 Н· м). Перепроверить общую предварительную нагрузку.
  9. Удерживая правый конец штатива, затяните левый конец штатива в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Повторите процедуру для правого конца штатива.
  10. Убедитесь, что торцевое отверстие рулевой рейки не забито смазкой. Установите пыльников, зажим и НОВЫЙ зажим на каждую сторону корпуса штатива. Наверните контргайки конца тяги и концы тяги до совмещения меток. (Схема №16) Отрегулируйте припуск и затяните контргайку в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  11. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на трубки давления. Установите трубки давления в корпус штатива.

Другие статьи — Зубчатая рейка и шестерня усилителя рулевого управления