Модели Camry CNG Toyota Camry Solara I

Модели Camry CNG

Схема №134

Войти

1. Проверьте правильность подключения жгута проводов и электрических разъемов для топливных инжекторов. Если жгут проводов и электрические разъемы для топливных инжекторов правильно подключены, переходите к следующему шагу. Если жгут проводов и электрические разъемы для топливных инжекторов не подключены должным образом, отремонтируйте по мере необходимости. Управление транспортным средством для подтверждения отсутствия пропусков зажигания в цилиндрах.
2. Проверьте правильность подсоединения вакуумных шлангов и отсутствие повреждений вакуумных шлангов. Если вакуумные шланги подсоединены правильно и не повреждены, переходите к следующему шагу. Если вакуумные шланги подсоединены неправильно или повреждены, отремонтируйте по мере необходимости. Управление транспортным средством для подтверждения отсутствия пропусков зажигания в цилиндрах.
3. Обратите внимание, какой цилиндр имеет пропуски зажигания. Проверьте свечу зажигания и наличие искры на цилиндре пропусков зажигания. См. ИСКРОВОЙ КОНТРОЛЬ в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ» - 4-цилиндр статья. Если свеча зажигания в порядке, а на цилиндре пропусков зажигания существует правильная искра, переходите к следующему шагу. Если свеча зажигания неисправна или в цилиндре зажигания отсутствует искра, замените компоненты или отремонтируйте систему зажигания по мере необходимости.
4. Снимите перчаточный ящик для доступа к блок управления двигателем. Для иллюстрации расположения блок управления двигателем см. статью ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ. Обратите внимание на клеммы электрического соединителя блок управления двигателем. (Схема №149)
5. Включить зажигание. Проверьте с помощью вольтметра напряжение между массой корпуса и соответствующей клеммой на электрическом разъеме ЕСМ Е7 цилиндра пропусков зажигания. См. ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ № 10 - № 40 БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ДЛЯ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК. Это клеммы с # 10 по # 40 для топливных инжекторов в блок управления двигателем. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Осциллографом проконтролируйте волновой рисунок сигнала топливной форсунки и волновой рисунок сигнала длительности топливной форсунки при работе двигателя на холостом ходу на соответствующей клемме на электрическом соединителе ЭЧМ Е7 цилиндра пропусков зажигания. Волновая картина сигнала топливной форсунки и волновая картина сигнала длительности топливной форсунки должны правильно отображаться с интервалами в 100 миллисекунд. (Схема №134) Если напряжение находится в пределах спецификации и волновая картина сигнала топливной форсунки и волновая картина сигнала длительности топливной форсунки в норме, перейдите к этапу 9. Если напряжение не соответствует спецификации, или волновая картина сигнала топливного инжектора или волновая картина сигнала длительности топливного инжектора не в порядке, перейдите к следующему шагу. ТЕРМИНАЛ блок управления двигателем # 10 - # 40 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДЛЯ ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ Расположение топливного инжектора Разъем блок управления двигателем Номер терминала блок управления двигателем (Цвет проволоки) Цил. № 1 Е7 6 (черный/белый) Цил. № 2 Е7 7 (Черный/Красный) Цил. № 3 Е7 8 (Красный) Цил. № 4 E7 9 (оранжевый)
6. Убедитесь, что зажигание включено. Проверьте с помощью вольтметра напряжение между массой корпуса и соответствующей клеммой на электрическом разъеме ЕСМ Е7 цилиндра пропусков зажигания. См. таблицу блок управления двигателем клемма # 10 + TO # 40 + идентификация FOR топливные форсунки. Это терминалы от # 10 + до # 40 + для топливных инжекторов в блок управления двигателем. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует спецификации, замените блок управления двигателем. ТЕРМИНАЛ блок управления двигателем # 10 + ДО # 40 + ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДЛЯ ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ Расположение топливного инжектора Разъем блок управления двигателем Номер терминала блок управления двигателем (Цвет проволоки) Цил. № 1 Е7 2 (Синий) Цил. № 2 E7 3 (коричневый) цил. № 3 Е7 4 (Зеленый) Цил. № 4 E7 5 (белый)
7. Выключите зажигание, отсоедините электрический соединитель у топливной форсунки на цилиндре пропусков зажигания. С помощью омметра проверьте сопротивление между электрическими клеммами на топливной форсунке. Сопротивление должно быть 2,65-3,00 Ом при 20°C. Если сопротивление соответствует спецификации, переустановите электрический соединитель на топливной форсунке и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените топливный инжектор.
8. Проверьте обрыв или короткое замыкание жгута проводов и разъемов между топливным инжектором и блок управления двигателем. См. статью электросхемы. Если жгут проводов и электрические разъемы в порядке, испытание завершено. Если жгут проводов или электрический соединитель неисправны, отремонтируйте их по мере необходимости.
9. Проверьте работу клапана отсечки топлива топливопровода, клапана отсечки топлива регулятора давления топлива и клапана отсечки топлива топливного бака. Смотрите раздел расшифровка кода ошибки P1190: топливо давление REGULATOR неисправность (НЕИСПРАВНОСТЬ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА) в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Если все перекрывные топливные краны работают исправно, переходите к следующему шагу. Если какой-либо топливный запорный клапан не работает должным образом, замените или отремонтируйте по мере необходимости.
10. Проверьте работу топливного инжектора. Смотрите раздел УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВОМ в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. Если топливный инжектор работает правильно, переходите к следующему шагу. Если топливный инжектор не работает должным образом, замените топливный инжектор.
11. Проверьте работу системы рециркуляция отработавших газов путем проверки системы рециркуляция отработавших газов. См. ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) в разделе «СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ». Если система рециркуляция отработавших газов функционирует нормально, перейдите к следующему шагу. Если система рециркуляция отработавших газов не работает должным образом, отремонтируйте систему рециркуляция отработавших газов по мере необходимости.
12. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ и ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ (КАРТА) в разделе «ДАТЧИК И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ». Если датчик температура охлаждающей жидкости и датчик абсолютное давление во впускном коллекторе работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если датчик температура охлаждающей жидкости или абсолютное давление во впускном коллекторе не работает должным образом, замените по мере необходимости.
13. Проверьте компрессию двигателя. См. раздел «МЕХАНИЧЕСКИЙ ОСМОТР» в разделе «ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА» в разделе «ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ» - 4-цилиндр статья. Если компрессия двигателя соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если компрессия двигателя не соответствует спецификации, отремонтируйте двигатель по мере необходимости.
14. Проверьте зазор клапана. См. раздел ЗАЗОР КЛАПАНОВ в разделе ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ в разделе РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - 4-цилиндр статья. Если зазор клапана соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если зазор клапана не соответствует спецификации, при необходимости отрегулируйте зазор клапана.
15. Проверить синхронизацию клапана. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Если синхронизация клапана правильная, испытание завершено. Если система газораспределения работает неправильно, отремонтируйте по мере необходимости.