Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
- ИЗВЛЕЧЬ ШЛАНГ СВЕЧИ СУФЛИРОВАНИЯ С помощью отвертки вынуть шланг свечи суфлирования из корпуса трансакселя Отверткой вывернуть штепсель № 1 (ATM) и пробку-сапун № 2 (АТМ) из шланга пробки-суфлера ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Заглушка-сапунчик (атм) * 2 Шланг свечи-сапуна * 3 № 2 Вилка-сапун (атер) * 4 Кольцо-патрон при помощи шурупа
- СНЯТЬ УЗЕЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ Снять гайку, шайбу и рычаг вала управления коробкой передач с вала рычага ручного клапана. Вывернуть 2 болта и вынуть узел переключателя стояночного / нейтрального положения из вала рычага ручной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием узла выключателя стояночной / нейтральной позиции удалить все посторонние вещества или ржавчину на установочной части вала рычага механической заслонки, при этом убедиться в правильности снятия выключателя, соблюдая осторожность во избежание деформации пластинчатой пружины, которая поддерживает вал. Если пружина деформирована, восстановить переключатель нейтрального / нейтральное положение.
- СНЯТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВЫХОДНОГО МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА) Вынуть муфту трубки маслоохладителя (штуцер выходного масляного холодильника) из корпуса трансакселя. Вывинтить уплотнительное кольцо из штуцера трубки масляного охладителя (патрубок выходного масла).
- СНЯТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВХОДНОГО МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА) Снять муфту трубки маслоохладителя (штуцер входного масляного холодильника) с корпуса трансакселя. Снять уплотнительное кольцо со штуцера трубки масляного охладителя (патрубок впускного масляного радиатора).
- ВЫНУТЬ ВИЛКУ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ № 1 Вывинтите из корпуса трансаксела 3 пробки картера трансакселя № 1. С помощью отвертки снять 3 уплотнительных кольца с пробок корпусов трансакселей 3 № 1.при помощи шестигранного торцевого ключа 6 мм вынуть из корпуса трансмиссии 3 болта-шестигранника, снять прокладку с каждого из 3 болтов-шестиугольников.
- ПОДДЕРЖКА АВТОМАТИЧЕСКАЯ трансмиссия сборка Поддержите автоматическую сборку трансмиссия деревянными блоками.
- СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ КАРТЕР МАСЛЯНОГО ПОДДОНА В СБОРЕ Текст с помощью шестигранного торцевого ключа 6 мм вынуть пробку перелива из подузла маслосборника автоматического картера трансакселя. Удалить прокладку из пробки перелива. Используя шестигранный торцевой ключ 6 мм, вынуть трубку заливки масла коробки передач № 1 из подсборки масляного поддона автоматического трансаксела. Отвернуть 18 болтов, подузел масляного противня автоматической трансаксели и масляную прокладку поддона автомата трансмиссия из корпуса трансмиссии * Вынуть магниты КПП 2.
- ОСМОТРЕТЬ МАГНИТ ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА См. шаг 1
- СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Вынуть 2 болта и узел масляного фильтра корпуса клапана из узла корпуса клапана трансмиссии. Снять уплотнительное кольцо с узла масляного сетчатого фильтра корпуса клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 О-образное кольцо
- ДЕМОНТАЖ КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ Снять 11 болтов и корпус клапана трансмиссии в сборе с картера коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже корпуса клапана трансмиссий соблюдать осторожность, чтобы датчик вращения трансмиссии и картер трансмиссии не мешали друг другу.
- СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять 2 прокладки коробки передач с коробки передач.
- ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА См. шаг 2
- УПОРНЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК 2 Подшпиндель УПОРНОГО РОЛИКА В СБОРЕ Снять сменную заглушку с заднего картера крышки ТРАНСШЛ. Вынуть прокладку из сменной заглушки. Снять втулки корпуса автоматического трансшпиля 2 № 1 с заднего субблока крышки трансшплинта. Отверткой снять кольца 2 О со вставок корпуса автомата трансшп. Снять 14 болтов с заднего чехла трансшпиля в сборе при помощи латы. T30 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Поворот * b Трюм SST: 09319-60020
- СНЯТЬ ПРЯМУЮ МНОГОДИСКОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Снять прямую многодисковую муфту в сборе с картера коробки передач. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Прямая многодисковая муфта в сборе * 2 Упорный игольчатый роликовый подшипник Удалить упорную игольчатую роликовую опору из прямой многодисковой муфты в сборе.
- СНЯТЬ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо многодискового сцепления прямого действия из узла муфт прямого действия с несколькими дисками. Вынуть поршень муфты прямого действия № 2 из узла муфты непосредственного действия с множеством дисков. Отверткой удалить масляное уплотнение промежуточного вала из узла многодисковых уплотнений прямого действия.ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Уплотнительное кольцо промежуточного вала * 2 О-кольцо, используя отвертку, вынуть уплотнительное кольцо из узла сцепления прямого включения диска.
- СНЯТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ № 2 Вынуть из узла прямого многодискового сцепления фланец сцепления № 2, 3 диска сцеплений № 2 и 3 диска сцепления № 2ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Диск сцепления * 2 диск сцепления * 3 № 2 Фланец сцепления
- ОСМОТР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 2 См. шаг 3
- СНЯТИЕ ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ С помощью расширителя стопорного кольца снять стопорное кольцо со сборки прямой многодисковой муфты. Снять заднюю планетарную солнечную шестерню в сборе с сборки прямой многодиапазонной муфты. Вынуть упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного игольчатого ролика из сборки прямой однодискового сцепления. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Упорный игольный роликоподшипник * 2 Упорная игольчатая роликовая обойма
- ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В СБОРЕ См. шаг 8
- ВЫНУТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ № 1 С помощью 2 отверток снять 2 стопорных кольца из узла прямого многодискового сцепления. Вынимаем фланец сцепления № 1, 4 диска муфты № 1 и 4 пластины сцепления № 1из узла непосредственного многодискного сцепления. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Фланец сцепления * 2 № 1 Пластина сцепления * 3 № 1 Диск сцепления
- ОСМОТР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 1 См. шаг 5
- СНЯТЬ КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ Вынуть 20 болтов из корпуса трансаксела. Используя латунную штангу и молоток, постучите по окружности корпуса трансмиссии, чтобы снять корпус трансакселя с картера трансаксиля.
- СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА Используя SST, вынуть наружное кольцо и регулировочную прокладку переднего конического роликового подшипника ведомой шестерни контрпривода из корпуса трансаксиала. SS: 09308-00010
- СНЯТЬ ТРУБКУ ДЛЯ СМАЗЫВАНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Вынуть болт, зажим и трубку для смазывания дифференциала из корпуса трансмиссии.
- СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Вывернуть 7 болтов и передний маслонасос в сборе из картера коробки передач. Снять уплотнительное кольцо с переднего масляного насоса в сборе Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 О-кольцо Снять упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного игольчатого ролика с гайки зубчатого колеса контрпривода ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИЮ ЦИЯ * 1раца упорной иглы * 2 Упорная игла роликового подшипника * 3 O-кольца Демонтировать уплотнительное уплотнение с картера КПП.
- СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять уплотнительное кольцо корпуса переднего маслонасоса с узла переднего масляного насоса.
- ВЫНУТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 3 Отверткой снять стопорное кольцо с переднего маслонасоса в сборе Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стопорное кольцо Вынуть 2 тормозных фланца № 3, 3 тормозных диска и 2 тормозные пластины из переднего масляного насоса ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИЮ ЦИЯ * 1НО3 Тормозной фланец * 2но3 тормозная пластина * 3нотормозный диск
- ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 3 См. шаг 6
- СНЯТЬ УЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ Снять узел планетарной передачи под приводом с переднего узла масляного насоса.
- СНЯТЬ СТУПИЦУ ТОРМОЗА № 3 Демонтировать ступицу тормоза № 3 с планетарной передачи понижающей передачи в сборе. Снять упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного игольчатого ролика с планетарного редуктора понижающей трансмиссии в сборе.ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 обойма упорных игольчатых роликов * 2 упорные игольчатые роликовые подшипники
- СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью щипцов с игольчатым носком снять стопорное кольцо с планетарного зубчатого колеса понижающей передачи.
- СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ При развертывании стопорного кольца с помощью плоскогубцев для установки стопорных колец, снять узел планетарной солнечной шестерни с узла планетарной шестерни под приводом.
- ПРОВЕРКА ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ См. шаг 7
- ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 4
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА Снять подузел входного вала с переднего маслонасоса в сборе. Снять упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного игольчатого ролика с подузла входного вала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Обойма упорных игольчатых роликов * 2 Упорный игл роликового подшипника * 3 кольцо масляного уплотнения входного вала * 4 Подузел впускного вала при помощи отвертки, вынуть 3 кольца масляных уплотнений входного вала из подузлов входного вала отверткой.
- СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ ПОД ПРИВОДОМ Снять планетарную солнечную шестерню под приводом с переднего масляного насоса в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Планетарная солнечная шестерня под приводом * 2 Упорный игольчатый роликовый подшипник Удалить упорный игольный роликовый подшипник. из передней сборки маслонасоса.
- ВЫНУТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 1 Отверткой снять с переднего маслонасоса в сборе 2 стопорных кольца и стопор стопорного кольца тормоза Текст на иллюстрации * 1 Стопорное кольцо * 2 Стопорный кольцо тормоза Снять с переднего масляного насоса в сборе фланец тормоза № 1, 4 тормозных диска № 1 и 4 тормозные пластины № 1 Текст В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Фланец тормоза * 2 № 1 Тормозная пластина * 3 № 1 Тормоз дисковый
- ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 1 См. шаг 9
- Снять 2ND тормоз PISTON Возвратная пружина SUB сборка Снять 3 подузла возвратной пружины второго тормозного поршня с переднего масляного насоса в сборе.
- ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ 2ND См. шаг 10
- СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 1 Придерживая рукой передний маслонасос в сборе, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
- СНЯТЬ КАРТЕР ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять картер переднего дифференциала с картера трансмиссии.
- СНЯТЬ ГАЙКУ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА С помощью SST и молотка отвернуть гайку ведущей шестерни счетчика. SSD: 09930-00010 Повернуть подузел рычага ручного клапана на 2 паза против часовой стрелки, чтобы установить его в положение P, как показано на иллюстрации. Используя SSТ, снять гайку приводной шестерни счетчика с переднего узла планетарной зубчатой передачи. SST: 09387-00130
- СНЯТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ СЧЕТЧИКА Повернуть ручной рычажный подузел клапана на 2 паза по часовой стрелке, чтобы установить его в положение N, как показано на иллюстрации. Снять ведомую шестерню счетчика с корпуса трансмиссии.
- ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА С ПОМОЩЬЮ SST снять передний конический роликоподшипник ведомой шестерни контрпривода. SSD: 09950-00020 SSP: 09 950-00030 SSТ: 9 950-60010 09951-00400 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Поворот * b Трюм
- СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА С ПОМОЩЬЮ SST снять задний конический роликовый подшипник ведомой шестерни контрпривода с зубчатой передачи контрприцепа. SSТ: 09950-40011 09951-04010 09952-040010 09953-04020 09954-03010 09 55-04071 09957-04010 958-04001 * SST: 099950-60100 * Текст В вып.
- СНЯТЬ ЗАЖИМ ВАЛА СОБАЧКИ Вынуть болт и зажим вала собачки из корпуса трансмиссии.
- ИЗВЛЕЧЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ СОБАЧКИ Удалить 2 болта и стопорную пластину собачки из корпуса трансмиссия.
- Снять PARKING замок SLEVE Снять втулку стояночного замка с коробки передач.
- СНЯТЬ СОБАЧКУ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Вынуть пружину, палец собачки парковочного замка, вал собачки стояночного замка и собачку парковочного фиксатора из корпуса трансакселя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вал собачки парковки * 2 собачка парковочной блокировки * 3 пружина * 4 штифт собачки стопора парковки
- СНЯТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ЗАДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать наружную обойму заднего конического роликового подшипника ведомой шестерни контрпривода из картера трансмиссии. SSТ: 09308-00010
- СНЯТЬ ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ В СБОРЕ При помощи отвертки снять стопорное кольцо с картера коробки передач. Извлечь одностороннюю муфту в сборе с планетарным кольцевым зубчатым колесом из картера трансмиссии. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Односторонняя муфта в сборе * 2 Упорный игольчатый роликовый подшипник Удалить упорный игольный роликоподшипник из переднего узла планетарной передачи.
- ПРОВЕРКА ОДНОСТОРОННЕГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ См. шаг 11
- СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ Снять планетарный зубчатый венец с одностороннего сцепления в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Одностороннее сцепление в сборе * 2 Планетарная кольцевая шестерня
- СНЯТЬ ФЛАНЕЦ ПЛАНЕТАРНОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью отвертки снять стопорное кольцо с планетарного кольцевого зубчатого колеса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защелкивающееся кольцо * 2 Фланец планетарной кольцевой шестерни * 3 Планетарная кольцевая шестерня Снять фланец планетарных кольцевых шестерен с планетарной коронной шестерни.
- ВЫНУТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 2 Отверткой снять стопорное кольцо с картера трансакселя Вынуть из чехла трансаксаля тормозной фланец № 2, 5 тормозных дисков № 2 и 5 тормозные пластины № 2. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Тормозной фланц * 2 № 2 Пластина тормоза * 3 Тормозная пластина № 2
- ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 2 См. шаг 13
- СНЯТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА С помощью отвертки снять стопорное кольцо с картера трансмиссии. Вынуть 1-ю и возвратную пружину тормоза заднего хода из чехла трансоси.
- Проверить 1ST и REVERSE тормоз Возвратная пружина SUBASSEMBLY See step 14
- СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 2 Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
- ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ С помощью SST и пресса снять переднюю планетарную передачу в сборе с картера коробки передач.
- ВЫНУТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА СЧЕТЧИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Эту процедуру выполняйте только при замене подшипника ведущей шестерни счетчика 09920 или картера трансактора. С помощью SST и пресса снять ведущую шестерню счетчика и внутреннее кольцо подшипника (задняя сторона) с картера трансмиссия. SSD: 09950-60020 09951-00710 SST: 09 950-7010 9 51 07100 Как показано на рисунке, равномерно затянуть 3 болта и оставьте зазор примерно 20,0 мм (0 787 шт.
- СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 3 С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо из картера трансакселя. Извлечь возвратную пружину тормозного поршня из чехла трансаксела ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Возвратная пружина тормозного поршневого поршня * 2 № 3 Тормозной поршневой Извлечь тормозной поршень № 3 из картер трансмиссии.
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Снять болт, крышку и подузел пружины ручного фиксатора с коробки передач.
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Снять подузел штока парковочного замка с подузла рычага стояночного замка. СОВЕТ: совместить паз с пазами на подузле рычага парковочного блокировки, чтобы удалить подузл штока парковки.
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ РУЧНОГО ВАЛА РЫЧАГА КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев вынуть пружину фиксатора вала рычага ручного клапана из корпуса трансакселя. Извлечь подузел вала ручного рычага крана из корпуса трансмиссии.
- СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью отвертки снять масляное уплотнение вала рычага ручного клапана из корпуса трансакселя.
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
- ОСМОТР МАГНИТА ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Использовать снятые магниты очистителя трансмиссионного масла для сбора любой стальной стружки. Осмотреть стружку и частицы в поддоне и на магнитах очистителя трансмиссии, чтобы определить, какой тип износа произошел в трансмиссия: Результат Сталь (магнитная) Износ подшипников, шестерен и пластин Латунь (немагнитная) Изнашивание втулок
- ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить зазор на конце входного вала. Люфт на конце 0 012-1 250 мм (0,000472-0,0492 дюйма)
- ОСМОТР № 2 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, не изношены ли контактные поверхности дисков, пластин и фланца. ПРИМЕЧАНИЕ: При отслоении или обесцвечивании накладки какого-либо диска, или даже в случае повреждения части канавки заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ как минимум на 15 минут. При необходимости заменить их.
- ОСМОТРЕТЬ ПЛАНЕТАРНЫЙ ПОДУЗЕЛ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулок подузла планетарной солнечной шестерни. Стандартный внутренний диаметр 25.525-25.546 мм (1,0049-1,0057 дюйма) Максимальный внутренний диаметр.25 546 мм.
- ОСМОТР № 1 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, не изношены ли контактные поверхности дисков, пластин и фланца. ПРИМЕЧАНИЕ: При отслоении или обесцвечивании накладки какого-либо диска, или даже в случае повреждения части канавки заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ минимум на 15 минут. При необходимости заменить их.
- ОСМОТР № 3 ТОРМОЗНОГО ДИСКА Проверить, не изношены ли контактные поверхности дисков, пластин и фланцев. ПРИМЕЧАНИЕ: При отслоении или обесцвечивании накладки какого-либо диска или даже в случае повреждения части канавки заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ как минимум на 15 минут. При необходимости заменить их.
- ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ С помощью щупа измерить зазор между узлом планетарной передачи под приводом и ведущей шестерней в 4 точках. Стандартный зазор 0,18.0,54 мм (0,00709-0,0213 дюйма) Если зазор больше стандартного зазора, заменить узел планетарной зубчатой передачи под приводом.
- ОСМОТР ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки заднего подузла планетарного солнечного зубчатого колеса. Стандартный внутренний диаметр 25 580-25 601 мм (1,0071-1,0079 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 25 600 мм (1.0079 дюймов) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить заднюю планетарную солнечную шестерню в сборе.
- ОСМОТР № 1 ТОРМОЗНОГО ДИСКА Проверить, не изношены ли контактные поверхности дисков, пластин и фланца. ПРИМЕЧАНИЕ: При отслоении или обесцвечивании накладки какого-либо диска, или даже в случае повреждения части канавки заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ как минимум на 15 минут. При необходимости заменить их.
- ПРОВЕРИТЬ 2ND ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ С помощью нониусного суппорта измерить свободную длину 3-х подузлов возвратной пружины 2-го тормозного поршня, включая седла пружин. Стандартная свободная длина 23,85 мм (0 939 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, заменить подузел возвратной рессоры 2-й тормозного цилиндра.
- ОСМОТР ОДНОСТОРОННЕГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Временно установить одностороннее сцепление в сборе на планетарную кольцевую шестерню. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Планетарная кольцевая шестерня * 2 Односторонняя муфта в сборе * а Свободный * b Замок Убедиться, что односторонний узел сцепления свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке. Если односторонний механизм сцепления работает не так, как указано, заменить его.
- ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА В СБОРЕ С помощью щупа измерить зазор между картером планетарной передачи и каждой шестерней-сателлитом в точках A и B. Стандартный зазор Точка A от 0,23 до 0,59 мм (0,00906-0,0232 дюйма) Точка B от 0.16 до 0,66 мм (от 0,00630 до 0,0260 дюйма) Если зазор больше стандартного зазора, заменить передний планетарный редуктор в сборе.
- ОСМОТР № 2 ТОРМОЗНОГО ДИСКА Проверить, не изношены или подгорели контактные поверхности дисков, пластин и фланца. ПРИМЕЧАНИЕ: При отслоении или обесцвечивании накладки какого-либо диска, или даже при повреждении части канавки заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ как минимум на 15 минут. При необходимости заменить их.
- Проверить 1ST и REVERSE тормоз Возвратная пружина SUB сборка Используя нониусный суппорт, измерить свободную длину 1-й и обратной возвратных пружин тормоза вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 15,79 мм (0 622 дюйма) Если свободная длины меньше стандартной свободной длины, заменить 1-ю и обратную возвратные пружины тормоза в сборе.
- ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТОРМОЗА № 2 С помощью циферблатного индикатора измерить зазор тормоза № 2 толщиной 4,0 + - 4,1 при подаче сжатого воздуха (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв.
- ОСМОТР ЗАЗОРА № 1 ТОРМОЗ 3.5 С помощью циферблатного индикатора 0.33 измерить зазор тормоза № 1 3.3 при подаче сжатого воздуха (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв. дюйм).стандартный зазор от 0 807 до 0 974 мм (от 0,0318 до 0,0183 дюйма) ПОДСКАЗКА: Замерить зазор в 3 точках, где диаметр тормозного поршня приблизительно равен 140 мм (5,51 дюйма) и рассчитать среднее значение. Если зазор не соответствует заданному значению для фланца № 1 выбрать соответствующие значения зазора в пределах 6.
- ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР № 3 ТОРМОЗ: С помощью нониусного суппорта 0.46 мм (см. рис. A) отмерить расстояние, показанное на иллюстрации (размер А) при приложении к фланцу нагрузки в 500 Н (51 кгс, 112.4 фунт-сила) Рассчитать величину зазора. ТЕКСТ * 1 Передний масляный насос в сборе * 2 № 3 Поршень * а Размер А * B * c Поверхность контакта переднего масляного насоса в сборе
- ОСМОТР ЗАЗОРА № 34 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Установить прямую многодисковую муфту в сборе 0.33 мм Толщина задней крышки трансмиссии 3.3. При помощи циферблатного индикатора измерить зазор пакета сцепления № 1, подавая и отпуская сжатый воздух (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв. дюйм). СОВЕТ: Измерить зазор в 3 точках, где диаметр фланца составляет приблизительно 152 мм (5,98 дюйма) и рассчитайте среднее значение. Зазор между № 0 606 и 0 774 мм (от 0 239 до 0,0305 дюйма).
- ПРОВЕРКА ЗАЗОРА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 34 Установить муфту прямого многодискового сцепления в сборе на 3.3 толщину (0.33 мм). С помощью циферблатного индикатора измерить зазор пакета сцепления № 2, подавая и отпуская сжатый воздух (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв.
