Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Avalon/Toyota Avalon XX30 рестайлинг (2007-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Кондиционер: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Кондиционер: Обзор Toyota Avalon XX30 рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 173 иллюстрации ~38 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
  1. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: При отключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора инициализируйте следующую систему после того, как клемма вновь подключена. ИМЯ СИСТЕМЫ ССЫЛКА Название системы См. процедуру Система управления окном питания См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ " Система с раздвижной крышей ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить СБРОС ПАМЯТИ (AT-инициализацию) при замене автоматического трансаксельного узла, двигателя в сборе или блок управления двигателем (см. " Только ИНИЦИАЦИЯ ") Можно выполнить РЕГИСТРАЦИЮ (VIN регистрация не может быть заменена).(/toyota/avalon/xx30-2007-2010/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-u660e)(/toyota/avalon/xx30-2007-2010/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-2gr-fe)
  2. ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ TECHSTREAM ВНИМАНИЕ: соблюдать следующие пункты в целях безопасности: перед использованием тестера прочитайте его инструкции. Предотвратите захват троса тестера за педали, рычаг переключения передач и рулевое колесо при вождении с помощью тестера, подключенного к транспортному средству. При управлении транспортным средством в целях тестирования требуется два человека. Один - для управления транспортным средством, а другой управляет тестером.
  3. ВЫРАЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Тип выключателя зажигания, используемый на этой модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. Выражения, перечисленные в таблице ниже, используются в этой информации. Переключатель положения переключателя зажигания Переключатель типа (положение) Выключатель двигателя (состояние) Выражение Выключатель зажигания Блокировка выключения Выключатель зажигания Включение (IG) Вкл.
  4. ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ БАТАРЕИ ВО ВРЕМЯ ПРОВЕРКИ При использовании батареи во время проверки не приближайте положительные и отрицательные тестеры слишком близко друг к другу, так как может произойти короткое замыкание.
  5. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОБРАЩЕНИЕ С ХЛАДАГЕНТОМ В ЗАКРЫТОЙ ЗОНЕ ИЛИ ВБЛИЗИ ОТКРЫТОГО ОГНЯ Запрещается обращаться с хладагентом в закрытой зоне или вблизи открытого пламени.
  6. ВСЕГДА ИСПОЛЬЗОВАТЬ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ГЛАЗ
  7. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, чтобы не попасть жидкий хладагент в ваши глаза или на вашу кожу. При попадании жидкого хладагента в глаза или кожу: промыть область большим количеством прохладной воды. ВНИМАНИЕ: Не тереть глаза и кожу. Нанести чистое вазелин на кожу. Немедленно обратитесь к врачу или в больницу для профессионального лечения.
  8. ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАГРЕВАТЬ КОНТЕЙНЕР ИЛИ ПОДВЕРГАТЬ ЕГО ВОЗДЕЙСТВИЮ ОТКРЫТОГО ОГНЯ
  9. СОБЛЮДАТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ, ЧТОБЫ НЕ УРОНИТЬ КОНТЕЙНЕР И НЕ НАНЕСТИ ЕМУ ФИЗИЧЕСКИЕ УДАРЫ
  10. НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ КОМПРЕССОР БЕЗ ДОСТАТОЧНОГО КОЛИЧЕСТВА ХЛАДАГЕНТА В СИСТЕМЕ ХОЛОДИЛЬНОГО АГЕНТА Если в системе хладагента недостаточно хладагента, смазка маслом будет недостаточной и может произойти выгорание компрессора. Во избежание этого следует принять необходимые меры предосторожности.
  11. НЕ ОТКРЫВАТЬ ВЕНТИЛЬ КОЛЛЕКТОРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ КОМПРЕССОРЕ Если клапаны высокого давления открыты, хладагент течет в обратном направлении и может привести к разрыву зарядного цилиндра. Открывайте и закрывайте только клапан низкого давления.
  12. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, чтобы не перегружать систему хладагентом Если хладагент перезаряжается, это вызывает такие проблемы, как недостаточное охлаждение, плохая экономия топлива, перегрев двигателя и т. Д.
  13. НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ И КОМПРЕССОР БЕЗ ХЛАДАГЕНТА ВНИМАНИЕ: Это может повредить внутреннюю часть компрессора, потому что детали компрессора всегда перемещаются независимо от того, включена или выключена система кондиционирования воздуха.
  14. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) Это транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой, такой как сумки водителя, переднего пассажира, боковой части, занавеса и т.д. Невыполнение сервисной операции в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRS. во время обслуживания, что, возможно, приведет к серьезной аварии. Перед обслуживанием (включая снятие или установку деталей, осмотр или замену) обязательно прочтите предупредительные надписи (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ "). (/toyota/avalon/xx30-2007-2010/remont/podushki-bezopasnosti/#vspomogatelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema-podushek-i-remnei-bezopasnosti)
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. СХЕМА СИСТЕМЫ ПЕРЕДАТЧИК ЭТАЛОННЫЙ Сигнал передатчика Блок управления усилителем сигнала передней части / C Усилитель частоты вращения усилителя блок управления двигателем BEAN / CAN Нагреватель Релейный управляющий сигнал магнитная муфта Управляющий сигнал задней части реле DEF Сигнал управления холостым ходом Сигнал датчика давления Внешняя переменная Управляющий соленоид Токовый сигнал Усилителя A / С Усилителем Усилитель скорости Усилительного блока Усилительный усилитель ECU Датчик диагностического инструмента A C
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Система кондиционирования воздуха имеет следующее управление. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА входная нейронная сеть управления контуром контроля нейронной сети Это управление способно осуществлять комплексное управление путем искусственного моделирования способа обработки информации нервной системы живых организмов, чтобы установить сложную взаимосвязь входа / выхода, которая подобна человеческому мозгу. Регулирование температуры выходящего воздуха В соответствии с температурой, установленной на переключателе регулирования температуры, нейронную сеть управления вычисляет температуру на выходе на основе входных сигналов от различных датчиков. Настройка температуры для водителя и переднего пассажира, таким образом, независимо управляет внутренним объемом транспортного средства. Управление выходом воздуха Автоматически переключает выходы в соответствии с объемом воздушного потока, который был рассчитан нейронной сетью управления на основе входных сигналов от различных датчиков. В соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя, температурой наружного воздуха, количеством солнечного света, требуемой температурой выхода вентилятора и условиями скорости транспортного средства это управление автоматически переключает выход воздуходувки в режим FOO / DEF, чтобы предотвратить запотевание окна при низкой температуре наружного воздуха. Регулятор входа воздуха управляет автоматическим управлением заслонкой управления впуском воздуха в зависимости от расчетной температуры. Кондиционирование воздуха модели ECU выключает компрессор, если температура охлаждающей жидкости двигателя становится ненормально горячей (115°C или выше) при вождении с высокой нагрузкой. Заднее окно обогрев стекла самостоятельно Переключает задний обогрев стекла и внешние задние зеркальные обогреватели (1), включается на 15 минут при включении заднего выключателя. Отключает их, если выключатель нажат во время работы. Внешний индикатор температуры Управление на основе сигналов от датчика окружающей среды, затем внешнее управление вычисляет температуру
  2. ПОЛОЖЕНИЕ РЕЖИМА И РАБОТА ЗАСЛОНКИ Функция основной заслонки
  3. ВЫХОД ВОЗДУХА И ОБЪЕМ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА
  4. УПРАВЛЕНИЕ НЕЙРОННОЙ СЕТЬЮ В предыдущей автоматической системе кондиционирования воздуха нейроны на входе ЭБУ определяли требуемую температуру выходящего воздуха и объем продувочного воздуха в соответствии с расчетной формулой, которая была получена на основе информации от датчиков. Однако из-за того, что датчики человека расположены. Например, заданное количество солнечного излучения может чувствовать себя комфортно теплым в холодном климате или крайне некомфортно в жарком климате. Поэтому в качестве метода для осуществления более высокого уровня управления нейронная сеть была сохранена в системе автоматического кондиционирования воздуха. На основе этих данных нейроны промежуточного слоя регулируют силу нейронов опосредованного слоя, исходя из этих данных, нейроны промежуточных слоев регулируют силу связей между нейронами. Сумма их затем рассчитывается нейронами выходного слоя в зависимости от требуемой температуры на выходе, солнечной коррекции, целевого объема воздушного потока и контрольного объема режима выхода. Соответственно, ECU кондиционирования воздуха управляет серводвигателями и двигателем воздуходувки в соответствии с контрольными объемами, которые были рассчитаны нейронной сетью управления.
  5. SELF-DIAGNOSTICS кондиционер ECU имеет функцию самодиагностики. Он сохраняет любые сбои в работе в памяти системы кондиционирования воздуха в виде расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки)). Есть два метода считывания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Один - использовать Techstream, а другой - считывать DTP на переключателе панели управления нагревателем. коды неисправностей показываются на центральном дисплее или мульти дисплея многоинформационной информации, и на Tech stream.
  6. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ Используется кнопочный тип панели управления нагревателем. Переключатели контроля температуры для водителя и переднего пассажира предусмотрены на панели управления обогревателем, чтобы повысить удобство их использования.
  7. КОНДИЦИОНЕР Используется полуцентровое расположение кондиционера в испарителе и нагревателе, которые расположены в продольном направлении автомобиля. В результате блок кондиционирования воздуха становится компактным и легким.
  8. ИСПАРИТЕЛЬ Используется революционная супер-тонкая конструкция испарителя. Размещение резервуаров в верхней и нижней части испарителя и принятие конструкции трубки микропор позволили получить следующие эффекты: Эффективность обмена слуховыми аппаратами улучшена. Распределение температуры сделано более равномерным. Испаритель является режимом с меньшей толщиной. 58 мм (2,3 дюйма) -- > 38 мм (1,5 дюйма)
  9. ЯДРО НАГРЕВАТЕЛЯ Используется компактный, легкий и высокоэффективный алюминиевый сердечник нагревателя с прямым потоком (полнопутевой поток).
  10. ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ Двигатель воздуходувки имеет встроенный контроллер вентилятора и управляется с помощью управления режимом работы от блока управления установкой кондиционирования воздуха.
  11. Разъем шины ABUS используется для подключения кабельного жгута, который соединяет серводвигатель с блоком управления кондиционером. Соединитель шины имеет встроенную микросхему связи / привода, которая обменивается данными с каждым разъемом сервомотора, приводит в действие сервомотор и функцию определения положения. Это обеспечивает шинную связь для электрожгутов сервопривода, более легкую конструкцию и уменьшенное количество проводов.
  12. СЕРВОПРИВОД Сервомотор импульсного типа состоит из печатной платы и серводвигателя. Печатная плата имеет три точки контакта, фазовые. Интеллектуальный разъем определяет положение заслонки и направление движения с помощью этого сигнала.
  13. ФИЛЬТР ЧИСТОГО ВОЗДУХА Используется чистый воздушный фильтр (микро-пылевой и пыльцевый фильтр), этот фильтр превосходно удаляет пыль и пыльцу. Фильтр легко утилизируется как горючий материал, функция, которая предоставляется с учетом окружающей среды.
  14. КОНДЕНСАТОР В этом конденсаторе, состоящем из двух охлаждающих частей: конденсационной части и переохлаждающей части, а также газожидкостного сепаратора (модулятора), которые объединены вместе, используется цикл с промежуточным охлаждением, который обеспечивает отличную производительность теплообмена.
  15. A / C сторона КОМПРЕССОРА А / С давление на поршне постоянно изменяется, когда его производительность меняется в соответствии с охлаждающей нагрузкой кондиционера. Этот компрессор состоит из вала, проушины, поршня, колодки, кривошипа, камеры, цилиндра и электромагнитного управляющего клапана. Соленоидный управляющий клапан, который регулирует давление всасывания так, что давление всасывания может управляться по желанию. Коленчатая камера подключена к всасывающему проходу. Электромагнитный регулирующий клапан предусмотрен между каналом (lo давлением) и hi. Когда электромагнитный регулирующий клапан открывается (соленоид не находится под напряжением), разница в давлении исчезает. Затем давление, которое прикладывается к правой стороне поршня. Таким образом, пружина удлиняется и устраняет наклон пластины проушины. В результате нет хода поршня и разрядная способность поворачивается для уменьшения.

Описание кондиционера: обзора

Этот датчик определяет температуру в салоне, которая используется как основа для контроля температуры и посылает соответствующие сигналы на усилитель переменного тока.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B1411/11Цепь датчика температуры в помещении (разомкнутая или короткая)Жгут проводов или разъем между датчиком температуры воздуха в помещении и усилителем переменного тока

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. READ проверка VALUE OF TECHSTREAM Result Transit Tech stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания (IG) и turn Technstream on. Select a item below as a Data List, и readed the дисплей on TECTURE: DATA LIST - система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER Измерение температуры в помещении / мин.
  2. ПРОВЕРИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 104 (Tr - Sg-1) Приступить к проверке состояния усилителя A / C с еще подключенными разъемами. Включить выключатель зажигания 2.2 (IG).заменить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА Условие подключения Указанное состояние D37-16 (Тр) -D37-19 (Sg- 1) Включение (77 ° C) D37 D37
  3. Осмотреть А / С ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ: 0,15 ° C 2 К х Тз + Хс - 0,50 ° С К ° Хт + Сш + Кц + 0.50 ° К + КСЧ + Нд + КС + х5 0, Хтч (+ х2 + Хс) -60-Сг + К - 0.44 Условия Пэ + Xtх 0-1-034-2.00 D34 D34 D34 D34 D34 D34 D34 D34 D34 D34 D34 D34 D34 D34 D34 D34 D34 D34 D34 D34 D34
  4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 19 (A / C ДАТЧИК КОМНАТНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ - УСИЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) Всегда отсоединяйте разъем от датчика комнатной температуры KOHX10. Отсоединить разъем от усилителя А / С 16 ниже. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА Условия подключения Указанное условие D37-16 (Tr) - xtag1-1 Всегда ниже 1-ag-2 D34 D37 D34 D37 D37

Датчик, подключенный к узлу J / B машинного отделения (передний контроллер) обнаруживает колебания температуры окружающей среды, которая используется для контроля внутренней температуры. Датчик посылает сигнал на усилитель A / C через узел J-B моторного отделения (фронтальный контроллер).

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B1412/12Цепь датчика температуры окружающей среды (разомкнутая или замкнутая)A / C датчик температуры окружающей среды Жгут проводов или соединитель между датчиком температуры окружающего воздуха А / С и J / B-узлом машинного отделения (передний контроллер)

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. READ проверка VALUE OF TECHSTREAM Conditioning Amplifier to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания (IG) и turn Technstream on. Выбрать позицию ниже в списке данных, и считать данные с экрана TECH. Список данных / кондиционер: DATA LIST - система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER Item Measurement iture Items / дисплей (диапазон) Normange (диапазон) нормальное состояние 9тензодатчик температуры окружающей среды / мин. -23,3 °
  2. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЬНОГО ОТДЕЛЕНИЯ ПОДСКАЗКА БЛОК В СБОРЕ (ФРОНТАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЛЕР) Переходите к таблице ПРИЗНАКОВ МАШИННОГО ПОМЕЩЕНИЯ J / B в сборе (фронтальный контроллер) с еще подключенными разъемами. Включить выключатель зажигания на 1.2 A. Перейдите к значению (-ам) в нижеприведенной таблице. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА Условия подключения указаны Условие 1i-4-1i-5 Включение выключателя зажигания на 25°C от 1u до 2.2 + 1 В.
  3. Проверить А / К ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 0,25 ° Хс2 + Хс + Хс = 50 ° Хсз атчик температуры окружающей среды (+ ххс + х2 ° хс) + хс- + хх + х3-2 + 15 ° КСА такт. A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11
  4. Проверить жгут и разъём (двигатель ROOM J / B сборка - A / C CONSTANT AMBIENT датчик) Отсоединить разъем от датчика температуры окружающей среды А / С: Заменить разъем на массу в машинном отделении Jb. Измерить сопротивление согласно значениям, приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА Условие Указано 1i-5 - xtag0-1 Всегда ниже 1 Ohm-1 A11 A11
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МОТОРНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ J / B В СБОРЕ (ПЕРЕДНИЙ КОНТРОЛЛЕР) - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление СТАНДАРТ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Условие подключения Указанное условие 1h-8 - Корпус заземлен Всегда ниже 1 Ом Ng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА Жгута или разъема OK: Перейдите к следующему шагу
  6. ПОДСКАЗКА: Проверить наличие расшифровка кода ошибки B1412 / 12 после замены узла J / B в машинном отделении. OK: не выводится DTS B1412 / 12. Ng: ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА ОК: КОНЕЦ

Этот датчик определяет температуру испарителя и посылает соответствующие сигналы на усилитель переменного тока. Он используется для предотвращения замерзания, контроля температуры и времени запаздывания воздушного потока.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B1413/13Цепь датчика температуры испарителя (разомкнутая или короткая)Жгут проводов или соединитель между датчиком температуры испарителя переменного тока и усилителем переменного тока

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. ПРОВЕРИТЬ УСИЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (TEA - SGA) Приступить к проверке усилителя системы кондиционирования воздуха с подключенными разъемами. Включить выключатель зажигания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Условие подключения Указанное условие T1-6 (ТЕА) - T2-5 (Sga) Переключатель зажигания включен (LG) при температуре 0°C от 2,0 до 2,4 В
  2. См. A / C ИСПАРИТЕЛЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ: 1°C Заменить датчик температуры А / С на 2 ° С. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление СТАНДАРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Подключение к тестеру Указанное условие 1-2 -10 C (14 F) от 7.30 до 9.10 kohm от 1 до 2 -5 c (23 f) от 5.65 до 6.95 kohs от 1-0 ° c (32 f
  3. Проверить жгут и разъём (A / C AMPLIFIER - А / С EVAPOLATOR датчик температуры) Отсоединить разъем от усилителя системы кондиционирования воздуха. Отсоединьте разъем от датчика температуры испарителя A-C 1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА Условия подключения Указанные условия T1-6 (TEA) - Всегда ниже 1 ом T- 5 (S2)

Солнечный датчик установлен на верхней части приборной панели. Солнечный сенсор определяет количество солнечного излучения и управляет функцией " AUTO " кондиционера. Выходное напряжение солнечного датчика изменяется в соответствии с уменьшением количества, напряжение увеличивается. Усилитель кондиционирования считывает выходное напряжение от солнечного датчика.

Схема №45
Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B1421/21Обрыв или короткое замыкание в цепи солнечного датчика. (Если проверка выполняется в темном месте, может отображаться расшифровка кода ошибки B1421 / 21) (со стороны пассажира)Жгут проводов или разъем между солнечным датчиком переменного тока и усилителем переменного тока

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. READ VALUE OF TECHSTREAM CONDITIONING Result to the DLC3 Proceed the Выключатель зажигания on (IG) и turn Technstream on. Перейдите к пункту, приведенному ниже в списке данных, и ознакомьтесь с пунктом на странице " Техпоток ".
  2. ПРОВЕРИТЬ MULTIPLEX сеть кузов ECU Снять мультиплексный сетевой корпус с помощью ЭБУ Включить выключатель зажигания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СТАНДАРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Условия подключения Указанное условие D7-6 (CLTB) - D7- 4 (CLTE) Включение выключателя зажигания (LG) от 10 до 14 В OK: перейти к шагу 4 Ng: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить жгут и разъём Отсоединить разъем от A / C солнечного датчика. Отключить соединитель от корпуса мультиплексной сети KOHU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление СТАНДАРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Условие подключения Указанное состояние F1-6 (CLTB) - D7-6 [CLTB-] Всегда ниже 1 Ом F1 -3 (CLOT) -walways ниже 1-4
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ Отсоединить разъем от солнечного датчика переменного тока. Отключить соединитель от усилителя переменного тока.измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Условие подключения Указанное состояние D37-14 (TSP) - F1-2 (TSR) Всегда ниже 1 ohxxtag1-14: Tsp) - переход на более высокий уровень массы или на следующий уровень KOHMS M 10 D37
  5. ПРОВЕРИТЬ А / С ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ БАТАРЕИ Удалить индикатор температуры окружающей среды 11sr. Включить аналоговую ткань между клеммами F1-3 (CLTE) и F1 -6 (CLOB) солнечного датчика A / C. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Состояние соединения Указанное Условие: f1-2 (TSR) - f1-3

Блок управления двигателем посылает сигнал частоты вращения двигателя на терминал TACO усилителя переменного тока. Усилитель переменного тока считывает разницу между частотой вращения компрессора и частотой вращения двигателя. Когда разница становится слишком большой, усилитель переменного тока определяет, что компрессор блокируется, и выключает магнитную муфту.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1422/22Цепь датчика блокировки компрессора (разомкнутая или короткая)Датчик блокировки кондиционера (с магнитной муфтой в сборе) Ремень привода компрессора Жгут и разъем между усилителем кондиционера и блок управления двигателем

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. ОСМОТРЕТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА Снять усилитель A / C с подсоединенными разъемами. Запустить двигатель и нажать переключатель А / С. Измерить форму сигнала в соответствии с условием, приведенным в таблице ниже. Стандартное подключение тестера указано условие подключения тестера указанное условие D37-28 (TACO) - корпус заземлен Двигатель работает Выключатель A \ C: ВКЛ. Генерация импульса (см. Форма сигнала) OK: Шаг 3 перехода к следующему шагу отображается как показано на рисунке.
  2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER) Отсоединить разъем от усилителя A / C. Отключить соединитель от блок управления двигателем.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Условия подключения Указанное условие D37-28 (TACO) - A55-15 (TACH) Всегда ниже 1 Om xtag 2-28 или корпус: Всегда под 1 омм Заменить D37 (/toyota/avalon/xx30-2007-2010/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-2gr-fe)
  3. ПРОВЕРИТЬ УСИЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (БЛОКИРОВКА - Sg-3) Удалить усилитель A / C с еще подключенными разъемами. Запустить двигатель и нажать переключатель AUTO. Измерить форму сигнала согласно условию в таблице ниже. Стандартный ТЕСТЕР СОЕДИНЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Условие соединения Указано условие D37-9 (замок) - D37-17 (WAVG -3) Двигатель работающая магнитная муфта Результат включения Воздуходувка см.
  4. Проверить A / C замок датчик (W / MAGNET CLUTCH COMPRESSION сборка) Отсоединить разъем датчика блокировки А / С (с магнитной муфтой компрессора в сборе).измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Условие соединения Указанное состояние B8-1 (SSR +) - ВОК-2 (SS R- W) при 20°C 160 до 320 Ом Шаг:
  5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ А / С - УСИЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) Всегда отсоединяйте разъем от датчика блокировки Кдх 3 (с магнитной муфтой компрессора в сборе). Заменить соединитель от усилителя A / C. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА Указанное состояние соединения Условие D37-9 (БЛОКИРОВКА) - B8-1 (SSR + X1) Постоянно-1 D37 D37 D37

Этот Дтк выдается при крайне низком давлении хладагента (0,19 МП а (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв. дюйм) или менее) или экстремально высоком (3,14 МП (32,0 кгс / см2 455 фунт / кв.дюйм) и более).датчик давления, который устанавливается на трубе стороны высокого давления для определения давления хладагента, выдает сигнал о давлении холодильного агента в усилитель кондиционирования воздуха. Усилитель кондиционера преобразует сигналы в давление согласно характеристикам датчика для управления компрессором.

HINT

Обязательно проверить объем хладагента в первую очередь, когда этот расшифровка кода ошибки выводится, потому что он также может быть выведен, если в цикле нет хладагента.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B1423/23Цепь реле давления (разомкнутая или короткозамкнутая) Аномальное давление хладагента ниже 196 к Па (2,6 кгс / см 2, 28 фунт / кв. дюйм) свыше 3 140 КП а (32,0 кгс / см2 455 фунт / кв.A / C Датчик давления Жгут или соединитель между датчиком давления А / С и усилителем А \ С Магистральный усилитель хладагента

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА 9 Установить манометр коллектора (см. " ХОЛОДИЛЬНЫЙ АГЕНТ ").прочитать манометрическое давление в коллекторе, когда будут установлены следующие условия. Подготовить автомобиль согласно графику ниже. ПУНКТ 37 Состояние пункта 16 R / F Переключатель РЕЦИРКУЛЯЦИЯ (от 30 до 35 ° C (от 86 до 35°C) Двери автомобиля Полностью открыть Настройка температуры МАКС ХОЛОДНАЯ Скорость воздуходувки HI A / C по стандарту: от 0.5 до 2.5 Сторона высокого давления
  2. READ проверка VALUE OF TECHSTREAM Result CONDITIONING TABLE to DTC3. Turn the Выключатель зажигания on (IG) и turn 3.2stream on. Proceed the items below from a Data List, и read the displays on TECH. DATA LIST / воздух CONCONSONER ITИЗМЕРЕНИЕ Item / дисплей (диапазон) нормальное состояние регулятора 9ддавления Датчик датчика: -0.468
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 38 (УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ) Всегда отсоединяйте соединитель от усилителя тока X10. Отсоединить соединитель от датчика давления A / C. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Указанное состояние A35-2 (PR) - xtax1-13 (PRE) Постоянно ниже 1 ohx3 D37 A35 D37 A35 D37 D37 D37 D37
  4. Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER (S5-2 - Sg-2) Демонтировать усилитель A / C. Повторно подсоединить разъем к усилителю А / С. Произвести замену напряжения в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестера Условия подключения Указанное условие D37-26 (S-5) - D37-38 (s G -2) Выключатель зажигания вкл. (5.5): x3-Tg-5 + (5) D37 D37
  5. Проверить A / C датчик давления Запустить двигатель. Включить систему кондиционирования воздуха. Отсоединить соединитель от датчика давления А / С. Установить комплект манометра коллектора (См. " ХЛАДАГЕНТ "). Подключить положительный (+) вывод от трех 1,5 В сухих аккумуляторных батарей к клемме A35-3 и отрицательный (-) вывод к клеммам хтагх1-1. Проверить напряжение между клеммами Хт Аг2-2-1, как показано на графике давления холодильного агента: зависит от напряжения А: Давление / Ц / К. A35 A35 A35

Солнечный датчик установлен на верхней части приборной панели. Солнечный сенсор определяет количество солнечного излучения и управляет функцией " AUTO " кондиционера. Выходное напряжение солнечного датчика изменяется в соответствии с уменьшением количества, напряжение увеличивается. Усилитель кондиционирования считывает выходное напряжение от солнечного датчика.

Схема №69
Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B1424/24Обрыв или короткое замыкание в цепи солнечного датчика. (Если проверка выполняется в темном месте, может отображаться расшифровка кода ошибки B1424 / 24) (сторона водителя)Жгут проводов или разъем между солнечным датчиком переменного тока и усилителем переменного тока

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. READ VALUE OF TECHSTREAM Результат проверки DECH stream показано на DLC3. Включить выключатель зажигания (IG) и включить Technstream. Выбрать пункт ниже в списке данных, и прочитать дисплей на Tech Stream. Список данных / Кондиционер: DATA LIST - система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER Item Measurement Items / дисплей (диапазон) Normal Condition Diagnostic датчик (d сторона Sside).
  2. ПРОВЕРИТЬ ECU СЕТЕВОЙ КОРПУС МУЛЬТИПЛЕКСОРА (CLTB - CLTE) Снять ЭБУ сетевого корпуса мультиплексора с подключенными разъемами. Включить выключатель зажигания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА Условия подключения Указанное условие D7-6 (Cltv) - D7- 4 (Clt E) Переключатель зажигания включен (GO): перейти на шаг 10 14 до шага 14.
  3. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX сеть F1 кузов ECU - A / C РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ) Отсоединить соединитель от солнечного датчика переменного тока. Заменить соединитель на корпус мультиплексора. Измерить сопротивление в соответствии со значением, приведенным ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА Указанное состояние F1-6 (CLOHT) - D7-6
  4. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER - A / C SOLAR датчик) Отсоединить разъем от датчика солнечного излучения КА. Отсоединить разъем от усилителя А / С. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА Условия подключения Указанный жгут Состояние D37-35 (TSD) - F1-1 (TSL) Всегда Ниже на уровне 1 Ohm + 1 или Ниже + 3 D37
  5. Проверить клемму A / C SOLAR датчик. Выведите датчик А / С на отрицательный контакт. Подключить напряжение батареи между контактами F1-3 (CLTE) и F1-6 (замкнутый контур Tb) датчика переменного тока. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Для подключения Указанное условие F1 -1 (TSL) -f1-3

Сервопривод заслонки воздушной смеси посылает импульсные сигналы для информирования усилителя переменного тока о положении заслонки. Усилитель переменного тока активирует двигатель (нормальный, реверсивный) на основе сигналов переместить заслонку воздушной смеси (пассажирское сиденье) в любое положение, которое регулирует количество воздуха, проходящего через сердцевину нагревателя после прохождения испарителя, чтобы контролировать температуру обдува.

HINT

Убедиться в отсутствии механических проблем, поскольку этот диагностический код может быть выведен при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B1441/41Значение датчика положения заслонки воздушной смеси не изменяется, даже если узел усилителя кондиционера приводит в действие серводвигатель воздушной смеси.Серводвигатель контроля воздушной смеси

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Схема №77

Сервопривод заслонки (управление впуском воздуха) посылает импульсные сигналы для информирования усилителя переменного тока о положении заслонки. Усилитель переменного тока активирует двигатель (нормальный, реверсивный) на основе сигналов для перемещения регулирующей заслонки выбора режима впуска воздуха в любое положение, которое управляет всасываемым воздухом, используемым как СВЕЖИЙ, СВЕЖИЙ / РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ и РЕЦИРКУЛИРУЮЩИЙ.

HINT

Убедиться в отсутствии механических проблем, так как этот диагностический код может выводиться при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B1442/42Значение датчика положения заслонки воздухозаборника не меняется, даже если усилитель кондиционера работает серводвигателем управления заслонкой воздухозабора.Серводвигатель управления воздухозаборником

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Схема №78

Сервопривод заслонки режима посылает импульсные сигналы для информирования усилителя переменного тока о положении заслонки. Усилитель кондиционер активирует двигатель (нормальный, реверсивный) на основе сигналов для перемещения заслонки режима в любое положение, которое управляет переключением выхода воздуха.

HINT

Убедиться в отсутствии механических проблем, так как этот диагностический код может выводиться при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B1443/43Значение датчика положения заслонки выхода воздуха не меняется, даже если усилитель кондиционера работает сервоприводом управления заслонкой выхода воздуха.Серводвигатель управления воздуховыпускным отверстием

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Схема №79

Сервопривод заслонки воздушной смеси посылает импульсные сигналы для информирования усилителя переменного тока о положении заслонки. Усилитель переменного тока активирует двигатель (нормальный, реверсивный) на основе сигналов переместить заслонку воздушной смеси (сиденье водителя) в любое положение, которое регулирует количество воздуха, проходящего через сердцевину нагревателя после прохождения испарителя, чтобы контролировать температуру продувочного воздуха.

HINT

Убедиться в отсутствии механических проблем, так как этот диагностический код может выводиться при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B1446/46Значение датчика положения заслонки воздушной смеси не изменяется, даже если узел усилителя кондиционера приводит в действие серводвигатель воздушной смеси.Серводвигатель контроля воздушной смеси

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Схема №80

В этом контуре компрессорный узел получает сигнал о сжатии хладагента, необходимом усилителю A / C. На основании этого сигнала компрессионный узел изменяет степень сжатия хладагента.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B1451/51Соленоид внешнего контура компрессора (разомкнутый или короткий)Жгут и соединитель между усилителем переменного тока и соленоидом внешнего сменного усилителя.

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. ПРОВЕРКА КОМПРЕССОРА С МАГНИТНОЙ МУФТОЙ В СБОРЕ Отсоединить разъем компрессора с магнитной муфтой. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Условие соединения Указанное условие B4-2 (SOL +) - B4- 1 (SOL-) при 20°C от 10 до 11 Ohng: ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ МАГНИТНОЙ МУФТЫ ОК: перейдите к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (А / Ц УСИЛИТЕЛЬ - С МАГНИТОМ МУФТА КОМПРЕССОР В СБОРЕ) Отсоединить соединитель от охладителя компрессора в сборе. Произвести ремонт соединителя от усилителя А-К. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА Условия подключения Указанное состояние Корпус D37-5 (SOL +) - B4-2 (SOL1 +) Всегда ниже 1 Ом D37
  3. Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER (SOL + -кузов масса) Удалить усилитель кондиционера с соединителями, все еще подключенными. Включить выключатель зажигания (IG). Нажать кнопку AUTO выключатель ON. Измерить форму сигнала между клеммой SOL- + (D37-5) усилителя A / C и заземлением корпуса. OK: форма сигнала отображается так же, как показано на иллюстрации. РЕКОМЕНДАЦИЯ: формат сигнала зависит от уровня воздуходувки.

С усилителя переменного тока напряжение поступает на управляющий подузел подогревателя сиденья, которое изменяется в соответствии с сопротивлением терморезистора в обогревателе левого кресла (подушка). Усилитель переменного тока считывает изменения напряжения для управления отопителем кресла. Сопротивление термореактивного резистора в нагревателе левого сиденья (подушки) различается в зависимости от температуры окружающей среды.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B1463/63Датчик температуры подогревателя сиденья (разомкнутый или короткий) (со стороны водителя)Подузел управления отопителем сиденья Обогреватель сиденья Lh (Подушка сиденья) Жгут проводов или разъем между подузлом управления подогревателем сиденья и усилителем переменного тока A / C

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. ПРОВЕРИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА Снять усилитель A / C с подключенными разъемами. Включить выключатель зажигания (IG).измерить напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕР Состояние соединения Указанное условие D37-24 (SHL) - Корпус Масса Переключатель нагревателя сиденья: ВКЛ. Ниже 1 В D37-24 D38 SG8
  2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА 9 (A / C AMPLIFIER - Сиденье отопитель управление SUB-сборка) всегда отсоединять разъем от усилителя переменного тока. Отсоединять соединитель от блока управления нагревателем сиденья. Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ Указанное состояние D38-5 (Txl + 2) -tagx1-5 P10 D38 SG8 P10 D37 P10 D38 D38 SG8 D37
  3. ОСМОТР ОБОГРЕВАТЕЛЯ СИДЕНИЙ Lh (ПОДУШКА СИДЕНЬЯ) Отсоединить нагреватель подушки сиденья. Нагрейте датчик температуры и термостат светом. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Условия подключения Указано условие А-2 - A-3 Температура окружающей среды (от 15 ° С до 40 ° C) 4 к Ом до 15 КОХМ, Если сопротивление не указано, заменить сиденье подогревателя LCH: Заменить.

С усилителя переменного тока напряжение поступает на управляющий подузел подогревателя сиденья, которое изменяется в соответствии с сопротивлением терморезистора в обогревателе левого кресла (подушка). Усилитель переменного тока считывает изменения напряжения для управления отопителем кресла. Сопротивление термореактивного резистора в нагревателе левого сиденья (подушки) различается в зависимости от температуры окружающей среды.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B1464/64Датчик температуры подогревателя сидений (разомкнутый или короткий) (со стороны пассажира)Подузел управления отопителем сиденья Обогреватель сиденья Rh (Подушка сиденья) Жгут проводов или соединитель между подузлом управления подогревателем сиденья и усилителем A / C

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
  1. ПРОВЕРИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА Снять усилитель A / C с соединителями, все еще подключенными. Включить выключатель зажигания (IG). Измерить напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕР Состояние подключения Указанное условие D37-2 (SHR) - Корпус Масса Переключатель нагревателя сидения: ВКЛ. Ниже 1 В Xtags1-2 D37 D38 SG7
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 9 (A / C AMPLIFIER - Сиденье отопитель управление SUB-сборка) всегда отсоединять разъем от усилителя А / С. Отсоединить разъем от узла нагревателя сиденья. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА Указанное состояние D38-4 (TSHR) -xtag1-5 (toh3 +) всегда O13 D38 SG7 O13 D37 O13 D38 D38 SG7 D37
  3. ОСМОТРЕТЬ ОБОГРЕВАТЕЛЬ КРЕСЛА Rh (ПОДУШКА СИДЕНЬЯ) Отсоединить нагреватель подушки сиденья. Нагрейте датчик температуры и термостат светом. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Условие подключения Указанное состояние A2 - A3 Температура окружающей среды (от 15 ° C до 40 ° С) от 4 до 15 к Ом Если сопротивление не указано, заменить обогреватель подушки: сиденье Rng.

Система кондиционирования воздуха в сборе соединяет усилитель кондиционера и каждый серводвигатель. A / C-усилитель подает питание и отправляет инструкции по эксплуатации на каждый серводвигатель через систему кондиционирования воздуха. Каждый сервомотор передает информацию о положении заслонки усилителю кондиционера.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B1497/97Ошибка линии связи или открытСистема кондиционирования воздуха в сборе с усилителем переменного тока

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER снять the A / C amplifier с разъёмы still connected. Measure the напряжение according to the value (s) in the table below. STANDARD напряжение SPECIATIONS Tester Connection Condition condition Условие, указанное в условиях Т1-2 (шина G) - масса корпуса всегда ниже 1 В Нг: ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ОК OK: переходите к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА Демонтировать усилитель A / C с подсоединенными разъемами. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СТАНДАРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Условия подключения Указанное условие T1-4 (B шина) - T1.-2 (шина.G) Включение выключателя зажигания (IG) от 10 до 14 В Усилитель жгута Т1.4 (Б МКИО) -т1 -2 (ШИНА Г заменить выключатель зажигания ниже:
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B1499/99Разомкнут в цепи мультиплексной связиСистема мультиплексной связи

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Электродвигатель воздуходувки приводится в действие сигналами от усилителя A / C. Сигналы частоты вращения электродвигателя воздуход передаются путем изменения коэффициента заполнения.

Коэффициент заполнения

Коэффициент заполнения представляет собой отношение периода непрерывности в одном цикле. Например, если А - период непрерывности одного цикла, В - это период отсутствия непрерывности.

Контроллер двигателя воздуходувки управляет скоростью двигателя воздуходувки.

Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. READ VALUE OF TECHSTREAM Подключить указанный усилитель к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG) и включить Technstream. Выбрать пункт ниже в списке данных, и прочитайте отображение на Tech Stream. Список данных / Кондиционер: DATA LIST - система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER Элемент измерения Элемент / дисплей (диапазон) Нормальное состояние Скорость двигателя воздуходувки Уровень мотора: Увеличить ор / мин.
  2. Проверить ACTUATOR (проверить привод) Установить режим проверки привода (см. " Проверка привода ").нажать переключатель updr, чтобы установить ступенчатую работу. Проверить уровень потока воздуха вручную. CODE дисплей дисплей Code Воздуходувка level 0 0 1 1 2 17 3 17 4 17 5 17 6 7 17 8 17 9 31 OK: Изменение уровня воздуходувки в соответствии с каждым индикаторным кодом. Ng: Переход к шагу 3 ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПРОВЕРКЕ ЦЕПИ ПОКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ
  3. Проверить предохранитель (отопитель) Извлечь предохранитель нагревателя из машинного отделения R / B и J / B. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предохранитель подогревателя Всегда ниже 1 ом Ng: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (нагреватель) OK: Перейдите к следующему шагу
  4. Проверить жгут и разъём (Электродвигатель вентилятора отопителя - система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER) Отсоединить разъем от двигателя воздуходувки. Отключить соединитель от усилителя переменного тока. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Условие подключения Указанное состояние D37-11 (Blw) -D42-2 (SI) Всегда ниже 1 Om Ремонт + 10-11 BL D37
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Условие подключения Указанное состояние D42-1 (масса) - Константа массы корпуса Ниже 1 ом Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Жгута И РАЗЪЕМА OK: Перейдите к следующему шагу
  6. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ - АККУМУЛЯТОР) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение СТАНДАРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Условие подключения Указанное состояние D42-3 (+ B) - Масса на массу Константа от 10 до 14 V Ng: REPAIR OR заменить жгут и разъём OK: Перейдите к следующему шагу
  7. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя снять the bluster motor. Connect positive (+) lead to клемма D42-2 (SI) of the Электродвигатель вентилятора отопителя разъём и negative (-) piece to external D42-1 (масса). OK: Двигатель воздуходувки работает плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: во время проверки аккумуляторной батареи не подводите положительный и отрицательный тестеры слишком близко друг к другу, так как может произойти короткое замыкание. Нг: REPLOREPLACE МОТОР ВЕНТИЛЯТОРА OK следующий шаг
  8. Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER (BLW - кузов масса) Повторно подключить разъем к электродвигателю воздуходувки. Вновь подсоединить разъем к усилителю переменного тока. Снять симптомы усилителя переменного тока с еще подключенными разъемами. Включить выключатель зажигания (IG). Нажать переключатель вентилятора на (Lo). Измерить форму сигнала между выводом BLOW (D37-11) усилителя A / C и сигналом массы корпуса.

При включении выключателя A / C с клеммы MGC усилителя А / С подается сигнал включения магнитной муфты, затем включается реле MG CLT для срабатывания магнитной муфты.

Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ TECHSTREAM Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG) и включить Technstream. Выбрать пункт ниже в активно проверка, а затем проверить, что реле работает. Список данных / Кондиционер: СПИСОК ДАННЫХ - КОНДИЦИОНЕР Элемент измерения элемента показан / Дисплей (Диапазон) Диагностическая проблема Магнитное реле сцепления Магнитная муфта Реле сцепления / ВЫКЛ.ПРОД Н - ПЕРЕЙТИ на СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ:
  2. Проверить предохранитель (A / C COMP) Извлечь предохранитель A \ C COMPPS из приборной панели J / B. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Условие подключения Указанный режим А / С СОЕДИНИТЕЛЬ Предохранитель Всегда ниже 1 ом Нг: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (А \ С) OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ МАГНИТНОЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ Удалить реле MG CLT (магнитное реле сцепления) из машинного отделения R / B и J / B. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Всегда 10 КО м или выше 3-5 При подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на плюсовые клеммы и заменить тоже) ПРИМЕЧАНИЕ: во время проверки не происходит короткое замыкание:
  4. ПРОВЕРКА W / MAGNETIC CLUTCH COMPRESSOR сборка Отсоединить разъем от узла компрессора с магнитной муфтой. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление STANDARD RESISTANCE технические характеристики Тестер Условие соединения Указанное состояние B8-3 (MG +) - масса кузова всегда ниже 1 Ом Ng: ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ КОМПРЕССОРА С МАГНИТНОЙ МУФТОЙ OK: перейти к следующему шагу
  5. Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER снять the A / C amplifier и disconnect the разъём. Turn the Выключатель зажигания on (IG). Proceed the напряжение accordance to the value (s) in the table below a STANDARD напряжение ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА Условия указаны Условие D37-3 (MGC) - кузов масса Магнитная муфта: вкл. ниже 1 В + + 1 / 3 (МГС) -шт. D37

Напряжение аккумуляторной батареи подается на панель управления нагревателем через предохранитель HTR.

Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. Проверить жгут и разъём (IG + - кузов масса) Отсоединить разъем от панели управления обогревателем Lh. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕР Условие подключения Указанное состояние E6-1 (LG +) - Корпус на земле Выключатель зажигания вкл.: 10 до 14 В E6- 1 (Ig +)
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (масса - кузов масса) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Условие соединения Указанное состояние E6-24 (Gnd) - Масса на корпусе Всегда под 1 Ом Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Жгута ИЛИ РАЗЪЕМА OK: ПЕРЕЙДИТЕ К следующему осмотру цепи, показанному в таблице симптомов проблемы

На левый пульт управления подогревателем поступает сигнал о срабатывании выключателя пульта управления обогревателем с правого.

Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
  1. Txx + EXT + Tc + Xs + 15 Переключатель управления нагревателем + 14 Переключателе12 (+ xxx3) Переключение- Выключатели1 (+ ххх + 4) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ- (+ + xхх-+ 2) Измерить сопротивление в соответствии со значением (с) в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Подключение указанное состояние: + xт0-13 (+ SWB) - xт1-5-5 E21 E21 SW2 E21 E21 SW0 E21 E21 SW1 E21 E21 SW2 E21 E21 SW0 E21 E21 SW1 E21 E21 SW2 E21 E21 SW0 E21 E21 SW1 E21 E21 SW2 E21 E21 SW0 E21 E21 SW1
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И КОННЕКТОРА 13 (ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ Rh - HEAT Xt6) всегда Корпус с заземлением 10 Всегда отсоединять коннектор от панели управления нагревателем Lh.п римерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Подключение к тестеру Указанное состояние E6-16 (SWA) - E21-12 (Sw 2) Всегда ниже 1 Ом E3-4 SW0 E21 SW0 SW1 E21 SW1 SW2 E21 SW2 E21 SW0 SW1 SW2

Вентилятор сиденья изменяет объем воздушного потока в соответствии с сигналом от усилителя переменного тока.

Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
  1. Проверить предохранитель (S-HTR) Извлечь предохранитель S - HTP из приборной панели J / B. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Условия подключения Указанное условие S -HTР Предохранитель Всегда ниже 1 Ом Ng: Заменить Fe ИСПОЛЬЗОВАТЬ OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER - Сиденье CLIMATE управление Воздуходувка) всегда отсоединяйте разъем от усилителя A / C. Отсоединить разъем от вентилятора системы климат-контроля сиденья. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА Указанное условие D38-16 (LOUT) - xtax1-3 (BCS) Постоянно ниже 1-Ag out P12 D38 P11 D38 O14 D38 O15 D38 D38
  3. Проверить жгут и разъём (Сиденье CUSHION CLIMATE Воздуходувка - SEED BACK REPAIR 10 ALWAYS to the value (s) in the table below. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА Условия подключения указаны Условие P11-2 (Bfb +) -хтагс1-2 [BFLXL] Всегда ниже 1 ohms xtax2-2-3 P12 O15 O14 P11 O15
  4. Проверить жгут и разъём (Сиденье CLIMATE управление Воздуходувка - аккумулятор) Measure the напряжение according to the value (s) in the table below. P12 P12 O14 O14
  5. Проверить жгут и разъём (Сиденье CLIMATE управление Воздуходувка - кузов масса) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА Условия подключения указаны Условие P11-1 (Bfb-) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом P12-4 O14 O15
  6. ПРОВЕРИТЬ УСИЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Снять усилитель кондиционера с подключенными разъемами. Включить выключатель зажигания (IG). Измерить форму сигнала в соответствии со значением (значениями).стандартное ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Уровень подключения тестера Указанное условие D38-8 (ROUT) - Корпус Масса Переключатель нагревателя сиденья: ВКЛ См. Форма сигнала D38-16 (LOOUT) -бланк управления заземляющим переключателем кресла: см. на рис.

Напряжение аккумуляторной батареи подается на подузел управления отопителем сидений через предохранитель S-HTR.

Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. Проверить жгут и разъём (B - аккумулятор) Нажать на кнопку включения системы зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Состояние соединения Указанное условие P10-1 (В) - Корпус Масса вкл. (IG) От 10 до 14 V P10-1- (Б) -выключатель массы Выкл. O13 O13
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (E - кузов масса) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Условия подключения Указанные условия Условие P10-6 (Е) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом O13-6

Напряжение 5 В с клеммы S5-4 усилителя A / C поступает на нагреватель сиденья Sw. На клеммах SW4 и хтагx1 усилителя А / С считываются изменения напряжения, отправляемого обратно от нагревателя кресла Sw.н азпряжение, направляемое назад от подогревателя сидений SEW, различается в соответствии с заданной температурой нагревателя сиденья SWS. SW5

Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. SKDINATING 4 + Sg2-Xc + Xw + 5 (Хш + Хв + 4) -переключатель Хз + 4шт Хс + 5шт + 4 - НАГРЕВАТЕЛЬ Нд + 2шт-Хп + + 4 (Сж + КСН + 3) -кшт + (Вх + Чт = Х4) + + (Сл + Тц + Tр К А. D38 D38 D38 D38 D38 D38 D38 D38 D38 D38 D38 D38 D38 D38 D38 D38 D38 D38 D38 D38 D38 D38 D38
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 4 (УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА - НАГРЕВАТЕЛЬ СИДЕНЬЯ) Всегда отсоединяйте соединитель от усилителя A / C. Отсоединить соединитель от переключателя подогревателя сидения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение Указанное условие D38-3 (Sw 4) - xtag-2 Всегда ниже 1 D27 D38 D27 D38 D27 D38 D27 D38 D38 D38 D38
  3. ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НАГРЕВАТЕЛЯ СИДЕНЬЯ Подключить 3 батареи сухих элементов (1,5 В) последовательно. Снять переключатель обогревателя сидений. Подсоединить положительный (+) вывод от батареи к клемме 6, а отрицательный (-) вывод - от батареи до клеммы 4. Измерить напряжение между клеммами 3 * 1, 1 * 2 и 4 согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное НАПРЯЖЕНИЕ Боковой нагреватель 1) Реле температуры (4) Регулятор давления (3) Переключатель расхода воздуха (2) ПереключателиD27-6 (Sw +) - Заменить седло на (SW-) Всегда от 4,0 до 5,0 В КЛАПАНА2-3 (Rvl) (1), 3-1 (Рвр) D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27

Напряжение аккумуляторной батареи подается на выключатель отопителя сидений через предохранитель S-HTR. При включении выключателя отопителя сиденья загорается индикатор включения отопителя кресла.

Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
  1. Проверить предохранитель (ECU IG № 1) Извлечь предохранитель Ecu IGN № 1 из приборной панели J / B. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Условия подключения Указано Условие Ig № 1 Предохранитель Всегда ниже 1 ом Нг: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ЭБУ IG No1) OK: перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НАГРЕВАТЕЛЯ СИДЕНЬЯ - АККУМУЛЯТОР) Отсоединить разъем от выключателя подогревателя сидения. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Условие подключения Указанное состояние D27-2 (IG) - Масса кузова Включение выключателя зажигания (IGS) 10 до 14 V D27-2
  3. Проверить Сиденье отопитель выключатель Повторно подключить разъем к выключателю подогревателя сиденья. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СТАНДАРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Условие подключения под корпусом D27-10 (INDR) - Корпус Масса Выключатель зажигания вкл. (IG) от 10 до 14 V хтагс1-9 (indl) - Кузов Масса выключатель зажигания (ig) От 10 до 14v-2 D27 D27 D27
  4. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER - Сиденье отопитель выключатель) Всегда отсоединяйте разъем от усилителя A / C. Отсоединить разъем от переключателя подогревателя сиденья. Заменить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА Условия подключения указано условие D37-6 (SCRI) - D27-10 (AGR) Alвсегда ниже 1 ag-AGX-2-3 D37 D27 D37 D27 D37 D27

На переключателе рулевой подушки расположены выключатели AUTO (АВТО), OFF (ВЫКЛ), TEMP UP (+), ТЕМП DOWN (-). Сопротивление переключателя рулевой площадки изменяется в соответствии с срабатыванием выключателя. Панель управления отопителя выдает напряжение на переключатель рулевой плиты и считывает изменения напряжения согласно изменениям сопротивления при срабатывании переключателя.

Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. Проверить отопитель управление Панель Удалить панель управления нагревателем Lh с подключенными разъемами. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА Условие подключения указано Состояние E6-23 (ADI1) - E7-12 (Sg) Автоматический выключатель: Вкл. Менее 2,5 Ом e6-22 (xxx6-2) -12 (Ohh1 откл. ADI1 ADI1 ADI1
  2. Проверить рулевое управление PAD выключатель сборка снять the leading Узел колодки. Measure resistance according to the value (s) in the table below. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Тестер Условия подключения заменить Указанное условие A-3 (AC1) - A - 2 (EAC) AUTO выключатель: ON Ниже 2,5 Ом А-З (хтагс1) - А 2 (ЕАС 2 (Эу а-3) выключатель: вкл. AC1 AC1 AC1
  3. Проверить SPIRAL CABLE SUB сборка Отсоединить разъем от узла спирального кабеля. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление STANDARD RESISTANCE технические характеристики Тестер Условия подключения указаны Условие D15-10 (AC1) - A-3 (хтагх2) Всегда ниже 1 Ом D15-9 (EAC) - А-2 (ЕАС) кабель Всегда переходите ниже 1 Ohs: AC1
  4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 9 (ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ Lh - СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬНЫЙ ПОДУЗЕЛ X6) Отсоединить разъем от панели управления нагревателем Lh.у становить разъем от спирального кабельного подузла. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА Условие указанного состояния E6-23 (ADI1) - xex1-10 (xtag2) Всегда oh1 D15 AC1 D15 ADI1 D15 AC1 D15

Основной источник питания подается на усилитель переменного тока при включенном выключателе зажигания (IG). Поставляемый источник питания используется для работы усилителя и серводвигателя переменного тока и т.д.

Схема №152

Это схема резервного источника питания для усилителя переменного тока. Питание подается даже при отключении выключателя зажигания и используется для диагностической памяти кода неисправности и т. д.

Схема №153
Схема №154
Схема №155
  1. Проверить предохранитель (A / C) Извлечь предохранитель А / С из приборной панели J / B. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице blow. Стандартное сопротивление СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Условие подключения Указанное состояние предохранителя А и С Всегда ниже 1 Ом Нг: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (А) ОК: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (B - кузов масса) Снять усилитель переменного тока и отсоединить разъем. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СТАНДАРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Условие подключения Указанное состояние D37-1 (Б) - Корпус масса Всегда 10 до 14 В Ng: REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: ПЕРЕХОДДЛЯ СЛЕДУЮЩЕЙ ПРОВЕРКИ ЦЕПИ Симптомы показаны в таблице проблем

Панель управления нагревателем переключает сигнал срабатывания на усилитель переменного тока.

Схема №156
Схема №157
Схема №158
  1. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER - отопитель управление Панель Lh) Продолжить отсоединение разъема от панели управления нагревателем Lh. Отсоединить разъем от усилителя переменного тока. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА Условие указанного состояния D37-22 (xtagx6) - Ex-19 (Tx +) Всегда ag 2: Oa g2 (t3 (x2) -alo C - Всегда - 1 LIN1 D37 LIN1
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
  1. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ХОЛОДИЛЬНОЙ УСТАНОВКЕ НА СТОРОНЕ 16, УСТАНОВИТЬ НОРМАЛЬНОЕ ИЗБЫТОЧНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДЕНИЯ. Это метод, при котором неисправность обнаруживается с помощью установленного манометра коллектора. Считать показания манометрического давления в коллекторе при следующих условиях. Условия испытания: Температура на впуске воздуха с установленным переключателем RECIRC составляет от 30 до 35 ° C (от 86 до 35°C) Двигатель работает при 1500 об / мин Переключатель контроля скорости вращения вентилятора находится в положении " ВЫСОКОЕ ". ДИАГРАММА СИМПТОМОВ * Вероятная причина Диагностика Корректирующие действия Вакуум, указанный на стороне низкого давления, очень низкое давление, указанное на стороне высокого давления Замерзание или конденсация слишком заметны в трубопроводах с обеих сторон схемы расширения конденсатора охладителя или холодильника * Поток хладагента заблокирован влагой или грязью в системе охлаждения Не удается потоку хладагента препятствовать утечкой газа из расширительного клапана Хладагент не циркулирует Обратный расширительный клапан Очистить грязь в расширительном клапане продувочным воздухом Заменить конденсатор Испаритель и подать необходимое количество нового хладагента для предотвращения утечки газа Осушитель в перенасыщенном состоянии Влага в холодильной системе замерзает на отверстии расширительного клапана и блокирует циркуляцию хладагента симптом замены конденсатора Удаление влаги из цикла путем повторной откачки воздуха Подача надлежащего количества нового хладагента ДИАГРАММА НЕДОСТАТОЧНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ Симптом Вероятная причина Диагностика Корректирующие действия Низкое давление как на стороне низкого, так и высокого давления Недостаточные характеристики охлаждения Утечка газа в системе охлаждения Недостаточное охлаждение Утечка хладагента Проверка места для утечки газа и ремонта при необходимости Подача соответствующего количества свежего хладагента индикаторного давления Неисправность хладагента и подача надлежащего количества хладагента Клапан расширения компрессора присутствует в холодильной системе СИМПТОМ ДИАГРАММА Симптомы Вероятная причина Диагностика Корректирующие действия Слишком высокое давление как на стороне низкого, так и на стороне высокого давления Трубопровод низкого давления слишком горячий для прикосновения к воздуху в системе Наличие недостаточного вакуума Продувка Проверить компрессорное масло, не загрязнено ли оно или недостаточно Откачать воздух и подать новый хладагент Неисправность клапана расширения СИМПТОМОГРАММА А Признак Возможная причина Неисправность Меры По давлению Давление Слишком высоко на обеих сторонах низкого и высокого давления
Схема №169
Схема №170
  1. ВЫПУСК ХЛАДАГЕНТА ИЗ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ Запустить двигатель. Включить выключатель кондиционера. Работайте компрессор охладителя на оборотах двигателя приблизительно 1000 об / мин в течение 5-6 минут, чтобы как можно больше прокачать хладагент и собрать компрессорное масло, оставшееся в каждом компоненте, в компрессор охладитель. Остановить двигатель. Извлечь хладагент из системы кондиционирования с помощью установки для регенерации хладагента.
  2. ХЛАДАГЕНТ ЗАРЯДА Выполнить вакуумную продувку с помощью вакуумного насоса. Компрессор хладагента заряда HFC-134a (R134а) вызывает охлаждение от 450 до 550 г (15,9-19,4oz.) SST 09985-20010 (09980-02010, 09983-02050, 0998-02070, 0995-020 80, 0990-030, 0991
  3. ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ Прогрейте двигатель со скоростью менее 1 850 об / мин в течение 2 минут или более после зарядки хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно прогрейте компрессор перед включением выключателя кондиционера после снятия и установки холодильных линий охладителя (включая компрессор), чтобы предотвратить повреждение компрессора.
  4. Проверить на утечку хладагента. После того, как утечка газа не будет обнаружена, слить газ из холодильной установки. Убедиться, что шланг утечки хладагента с помощью галогенного течеискателя. Снять при следующих условиях: остановить двигатель. Обеспечить хорошую вентиляцию (детектор утечки газа может реагировать на летучие газы, которые не являются хладагентом, такие как испарившийся бензин и отработавший газ). Повторить тест 2 или 3 раза. Проверить наличие хладагента в системе охлаждения. Когда компрессор выключен: от 392 до 588 к Па (от 57 до 6 кгс / см). Вставить датчик течеискателя газа в блок и выполнить тест. Отсоединить разъем реле давления и оставьте его примерно на 20 минут. Подведите детектор утечки газа близко к датчику давления и провести тест.
Схема №171
Схема №172
Схема №173

Примечание

Другие статьи — Кондиционер