Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Avalon/Toyota Avalon XX30 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Кондиционер: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Кондиционер: Обзор Toyota Avalon XX30

Автоматическая система кондиционирования 179 иллюстраций ~37 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
  1. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: При отсоединении отрицательной (-) клеммы аккумулятора инициализируйте следующую систему после повторного подключения клеммы. ИМЯ СИСТЕМЫ ССЫЛКА Название системы См. процедуру Управление окном питания См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ " Система раздвижной крыши Выполнить СБРОС ПАМЯТИ (ПРИ инициализации) при замене узла автоматического трансакса, узла двигателя или блок управления двигателем (см. " INITIALIZATION ").выполнение регистрации (VIN REGISTRATION) не может быть заменено.(/toyota/avalon/xx30-2005-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem)
  2. ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА ВНИМАНИЕ: Соблюдать следующие пункты в целях безопасности: Прочитайте его инструкции перед использованием тестера. Предотвратите захват троса тестера на педали, рычаг переключения передач и рулевое колесо при движении с помощью тестера, подключенного к транспортному средству. При управлении транспортным средством в целях тестирования с помощью испытательного прибора требуются два человека. Один предназначен для управления транспортным средством, а другой управляет тестером.
  3. ВЫРАЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Тип выключателя зажигания, используемый на этой модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. Выражения, перечисленные в таблице ниже, используются в данной статье. Переключатель положения переключателя зажигания и состояния переключателя двигателя (положение) Выключатель двигателя (состояние) Выражение Выключатель зажигания выкл. Блокировка вкл. (IG) Вкл. Выключатель зажигания выкл.
  4. ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ БАТАРЕИ ВО ВРЕМЯ ПРОВЕРКИ При использовании батареи во время проверки не приближайте положительные и отрицательные тестеры слишком близко друг к другу, так как может произойти короткое замыкание.
  5. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОБРАЩЕНИЕ С ХЛАДАГЕНТОМ В ЗАКРЫТОЙ ЗОНЕ ИЛИ ВБЛИЗИ ОТКРЫТОГО ОГНЯ Запрещается обращаться с хладагентом в закрытой зоне или вблизи открытого пламени.
  6. ВСЕГДА ИСПОЛЬЗОВАТЬ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ГЛАЗ
  7. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, чтобы не попасть жидкий хладагент в ваши глаза или на вашу кожу. При попадании жидкого хладагента в глаза или кожу: промыть область большим количеством прохладной воды. ВНИМАНИЕ: Не тереть глаза и кожу. Нанести чистое вазелин на кожу. Немедленно обратитесь к врачу или в больницу для профессионального лечения.
  8. ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАГРЕВАТЬ КОНТЕЙНЕР ИЛИ ПОДВЕРГАТЬ ЕГО ВОЗДЕЙСТВИЮ ОТКРЫТОГО ОГНЯ
  9. СОБЛЮДАТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ, ЧТОБЫ НЕ УРОНИТЬ КОНТЕЙНЕР И НЕ НАНЕСТИ ЕМУ ФИЗИЧЕСКИЕ УДАРЫ
  10. НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ КОМПРЕССОР БЕЗ ДОСТАТОЧНОГО КОЛИЧЕСТВА ХЛАДАГЕНТА В СИСТЕМЕ ХОЛОДИЛЬНОГО АГЕНТА Если в системе хладагента недостаточно хладагента, смазка маслом будет недостаточной и может произойти выгорание компрессора. Во избежание этого следует принять необходимые меры предосторожности.
  11. НЕ ОТКРЫВАТЬ ВЕНТИЛЬ КОЛЛЕКТОРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ КОМПРЕССОРЕ Если клапаны высокого давления открыты, хладагент течет в обратном направлении и может привести к разрыву зарядного цилиндра. Открывайте и закрывайте только клапан низкого давления.
  12. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, чтобы не перегружать систему хладагентом Если хладагент перезаряжается, это вызывает такие проблемы, как недостаточное охлаждение, плохая экономия топлива, перегрев двигателя и т. Д.
  13. НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ И КОМПРЕССОР БЕЗ ХЛАДАГЕНТА ВНИМАНИЕ: Это может повредить внутреннюю часть компрессора, потому что детали компрессора всегда перемещаются независимо от того, включена или выключена система кондиционирования воздуха.
  14. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) Это транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой, такой как сумки водителя, переднего пассажира, боковой части, занавеса и т.д. Невыполнение сервисной операции в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRS. во время обслуживания, что, возможно, приведет к серьезной аварии. Перед обслуживанием (включая снятие или установку деталей, осмотр или замену) обязательно прочтите предупредительные надписи (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ "). (/toyota/avalon/xx30-2005-2007/remont/podushki-bezopasnosti/#vspomogatelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema-podushek-i-remnei-bezopasnosti)
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. СХЕМА СИСТЕМЫ ПЕРЕДАТЧИК ЛИНЕЙНЫЙ СИГНАЛ Блок передатчика Сигнал управления усилителем передней части / C Усилитель скорости двигателя Усилитель 500 блок управления двигателем BEAN / CAN Нагреватель Релейный управляющий сигнал Магнитная муфта Управляющий сигнал задней части реле DEF Сигнал регулировки холостого хода Сигнал датчика давления Внешний переменный управляющий соленоид Токовый сигнал А / С Усилитель Усилителя частоты вращения Усилитель усилителя Можно ECU Диагностический инструмент
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Система кондиционирования воздуха имеет следующее управление. Схема управления входным потоком Описание схемы управления Нейронная сеть управления Это управление способно осуществлять комплексное управление путем искусственного моделирования метода обработки информации нервной системы живых организмов, чтобы установить сложную взаимосвязь входа / выхода, которая аналогична человеческому мозгу. Контроль температуры выходящего воздуха В соответствии с температурой, установленной на переключателе контроля температуры, нейронная система управления вычисляет температуру выходящего потока на основе входных сигналов от различных датчиков. Настройка температуры для водителя и переднего пассажира, таким образом, независимо управляет объемом внутреннего пространства. Управление выходом воздуха Автоматически переключает выходы в соответствии с объемом воздушного потока, который был рассчитан нейронной сетью управления на основе входных сигналов от различных датчиков. В соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя, температурой наружного воздуха, количеством солнечного света, требуемой температурой выхода вентилятора и условиями скорости транспортного средства это управление автоматически переключает выход воздуходувки в режим FOO / DEF, чтобы предотвратить запотевание окна при низкой температуре наружного воздуха. Регулятор входа воздуха управляет автоматическим управлением заслонкой управления впуском воздуха в зависимости от расчетной температуры. Кондиционирование воздуха модели ECU выключает компрессор, если температура охлаждающей жидкости двигателя становится ненормально горячей (115°C или выше) при вождении с высокой нагрузкой. Заднее окно обогрев стекла Управление Переключатели заднего обогрев стекла и внешних задних зеркальных обогревателей (1), включается на 15 минут, когда включен задний выключатель обогрев стекла. Отключает их, если переключатель нажат, пока они работают. Внешний индикатор температуры Управление по сигналам от датчика окружающей среды, затем внешнее управление вычисляет температуру
  2. ЗАСЛОНКА для обдува и ЗАСЛОНКИ, Заслонка для обдув со стороны задней панели, заслонка с передней стороны, ЗАСЛОНКОЙ для поддува, заслонку для обдавливания со стороны заднего щитка, заслонок для задувки со стороны переднего щитка и заслонками, заслонки для управления заслонкой, заслоночное устройство - заслонка для впуска воздуха - впускает свежий воздух. РЕЦИРКУЛЯЦИЯ В - рециркулирует внутренний воздух. Регулировка воздушной смеси МАКС холод (C - D - E) ЛИЦО I, J, M, O, S, W Воздух выдувается из переднего и заднего центральных дефлектор, а также боковых дефлектор.
  3. ВЫХОД ВОЗДУХА И ОБЪЕМ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА
  4. НЕЙРОННАЯ СЕТЬ УПРАВЛЕНИЯ Нейроны на основе предыдущей системы автоматического кондиционирования воздуха, ЭБУ определяет необходимую входную температуру воздуха и объем воздуха воздуходувки в соответствии с расчетной формулой, которая была получена на основании информации, полученной от датчиков. Однако из-за того, что датчики человека расположены. Например, заданное количество солнечного излучения может чувствовать себя комфортно теплым в холодном климате или крайне некомфортно в жарком климате. Поэтому в качестве метода для осуществления более высокого уровня контроля нейронная сеть была сохранена в системе автоматического кондиционирования. на основе этих данных нейроны промежуточного слоя регулируют силу связей между нейронами. Сумма их затем вычисляется нейронами выходного слоя в зависимости от требуемой температуры выхода, солнечной коррекции, целевого объема воздушного потока и контрольного объема режима выпуска. Соответственно, ECU кондиционирования воздуха управляет серводвигателями и двигателем воздуходувки в соответствии с контрольными объемами, которые были рассчитаны нейросетевым управлением.
  5. SELF-Диагностика кондиционер ECU имеет функцию самодиагностики. Он сохраняет любые отказы в работе в памяти системы кондиционирования воздуха в виде расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки)). Существует два метода считывания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Один - использовать интеллектуальный тестер, а второй - считывать DTP на переключателе панели управления нагревателем. коды неисправностей отображаются на центральном дисплее или мульти дисплея многоинформационного, и на интеллектуальном тестере.
  6. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ Используется кнопочный тип панели управления нагревателем. Переключатели контроля температуры для водителя и переднего пассажира предусмотрены на панели управления обогревателем, чтобы повысить удобство их использования.
  7. КОНДИЦИОНЕР Используется полуцентровое расположение кондиционера в испарителе и нагревателе, которые расположены в продольном направлении автомобиля. В результате блок кондиционирования воздуха становится компактным и легким.
  8. ИСПАРИТЕЛЬ Используется революционная супер-тонкая конструкция испарителя. Размещение резервуаров в верхней и нижней части испарителя и принятие конструкции трубки микропор позволили получить следующие эффекты: Эффективность обмена слуховыми аппаратами улучшена. Распределение температуры сделано более равномерным. Испаритель является режимом с меньшей толщиной. 58 мм (2,3 дюйма) -- > 38 мм (1,5 дюйма)
  9. ЯДРО НАГРЕВАТЕЛЯ Используется компактный, легкий и высокоэффективный алюминиевый сердечник нагревателя с прямым потоком (полнопутевой поток).
  10. ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ Двигатель воздуходувки имеет встроенный контроллер вентилятора и управляется с помощью управления режимом работы от блока управления установкой кондиционирования воздуха.
  11. Разъем шины ABUS используется для подключения кабельного жгута, который соединяет серводвигатель с блоком управления кондиционером. Соединитель шины имеет встроенную микросхему связи / привода, которая обменивается данными с каждым разъемом сервомотора, приводит в действие сервомотор и функцию определения положения. Это обеспечивает шинную связь для электрожгутов сервопривода, более легкую конструкцию и уменьшенное количество проводов.
  12. СЕРВОПРИВОД Сервомотор импульсного типа состоит из печатной платы и серводвигателя. Печатная плата имеет три точки контакта, фазовые. Интеллектуальный разъем определяет положение заслонки и направление движения с помощью этого сигнала.
  13. ФИЛЬТР ЧИСТОГО ВОЗДУХА Используется чистый воздушный фильтр (микро-пылевой и пыльцевый фильтр). Этот фильтр превосходно удаляет пыль и пыльцу. Фильтр легко утилизируется как горючий материал, функция, которая предоставляется с учетом окружающей среды.
  14. КОНДЕНСАТОР Конденсатор, состоящий из двух охлаждающих частей: конденсирующей части и переохлаждающей части, а также газожидкостного сепаратора (модулятора) - все они объединены вместе. В этом конденсаторе используется цикл с промежуточным охлаждением, который обеспечивает отличную производительность теплообмена.
  15. A / C сторона КОМПРЕССОРА А / С давление в поршне постоянно изменяется, когда его производительность меняется в соответствии с охлаждающей нагрузкой кондиционера. Этот компрессор состоит из вала, проушины, поршня, колодки, кривошипа, камеры, цилиндра и соленоидного управляющего клапана. Соленоидный управляющий клапан, который регулирует давление всасывания так, что давление всасывания может управляться по желанию. Коленчатая камера подключена к всасывающему каналу. Электромагнитный регулирующий клапан работает между каналом (lo давлением) и hi. Когда электромагнитный регулирующий клапан открывается (соленоид не находится под напряжением), разница в давлении исчезает. Затем давление, которое прикладывается к правой стороне поршня. Таким образом, пружина удлиняется и устраняет наклон пластины проушины. В результате нет хода поршня и разрядная способность поворачивается для уменьшения.

Описание кондиционера: обзора

Этот датчик определяет температуру в салоне, которая используется как основа для контроля температуры и посылает соответствующие сигналы на усилитель переменного тока.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B1411/11Цепь датчика температуры в помещении (разомкнутая или короткая)Жгут проводов или разъем между датчиком температуры воздуха в помещении и усилителем переменного тока

ЭЛЕМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. READ проверка VALUE OF INTELLIGENT TESTER RESULT Proceed the INTENSIVE проверка AMPLIFIER TO DLC3. Turn the Выключатель зажигания on (IG) и push the intelligent tester main switching. Выбрать позицию ниже в списке DATA, и прочитайте индикацию на интеллектуальном тестере.
  2. ПРОВЕРИТЬ УСИЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (Tr - Sg-1) Устранить неисправность выключателя A / C с еще подключенными разъемами. Включить выключатель зажигания 2.2 (IG) Заменить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА И ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера Условие Указанное состояние D37-16 (Тр) - D37-19 (Sg- 1) Включенное зажигание (25) D37 D37
  3. ПРОВЕРИТЬ А / К ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ + 30 ° C + 14 X50 ° С + 15 X40 C Датчик температуры в помещении + 2 X10 x C - 0,44 X20 C Tf T 1 (Xk ) -0.50? Xx 2-1 (15°C) D34 D34 D34 D34 D34 D34 D34 D34 D34 D34 D34 D34 D34 D34 D34 D34 D34 D34 D34 D34 D34 D34
  4. Проверить жгут и разъём 19 (A / C ROOM датчик температуры - система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER) Отсоединить разъем от x10 датчика температуры воздуха в помещении. Отключить разъем от усилителя переменного тока. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. D37 D34 D37 D34 D37 D37

Датчик, подключенный к узлу J / B машинного отделения (передний контроллер) обнаруживает колебания температуры окружающей среды, которая используется для контроля внутренней температуры. Датчик посылает сигнал на усилитель A / C через узел J-B моторного отделения (фронтальный контроллер).

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B1412/12Цепь датчика температуры окружающей среды (разомкнутая или замкнутая)A / C датчик температуры окружающей среды Жгут проводов или соединитель между датчиком температуры окружающего воздуха А / С и J / B-узлом машинного отделения (передний контроллер)

ЭЛЕМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. READ VALUE OF INTELLIGENT TESTER RESULT Process the INTENSIVE дисплей TO DLC3. Turn the Выключатель зажигания on (IG) и push the intelligent tester main выключатель. Select a item below в СПИСКЕ ДАННЫХ, и считывание информации на дисплее интеллектуального тестера. DATA LIST / система впрыска вторичного воздуха CONDINATOR: MEASUREMENT - НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ И ДИАГНОСТИКА ПРИМЕЧАНИЕ Элемент Измерения / индикация (диапазон) диагностического состояния
  2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОЛОДКИ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (ПЕРЕДНИЙ КОНТРОЛЛЕР) Снять с двигательного отсека J / B узел (передний контроллер) при все еще подключенных разъемах. Включить выключатель зажигания 1.2 (IG). Перейти к измерению напряжения согласно значению (значениям), приведенному ниже. Напряжение TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УСЛОВИЕ И УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ ТЕСТЕР Условие Указанное условие 1i-4-1i-5 Включение выключателя зажигания (LG) при 25 ° C (25°C 1 V) до 2.2.
  3. См. A / C ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ: -18°C + 2 x C измеряет температуру окружающей среды в диапазоне от 0.50 ° C до 0.80 ° С (+ x10) Измерить сопротивление в соответствии со значением (-ами), приведенным в таблице ниже. Сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ Соединение для тестера Указанное состояние A11-1-2 10 ° с (+ 50 ° Ф) от 3.00 до 3.73 к xtag3-8-1 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ J / B В СБОРЕ - A / C ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ) Отсоединить соединитель от датчика температуры окружающей среды А / С. Отсоединить соединитель от моторного отделения J или B сборе. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. A11 A11
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МОТОРНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ J / B В СБОРЕ (ПЕРЕДНИЙ КОНТРОЛЛЕР) - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже.
  6. ПОДСКАЗКА: Проверить наличие расшифровка кода ошибки B1412 / 12 после замены узла J / B в машинном отделении. OK: не выводится DTS B1412 / 12. Ng: ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА ОК: КОНЕЦ

Этот датчик определяет температуру испарителя и посылает соответствующие сигналы на усилитель переменного тока. Он используется для предотвращения замерзания, контроля температуры и времени запаздывания воздушного потока.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B1413/13Цепь датчика температуры испарителя (разомкнутая или короткая)Жгут проводов или соединитель между датчиком температуры испарителя переменного тока и усилителем переменного тока

ЭЛЕМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. ПРОВЕРИТЬ УСИЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (TEA - SGA) Перейти к проверке усилителя системы кондиционирования воздуха с подключенными разъемами. Включить выключатель зажигания (1.4). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Напряжение ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УСЛОВИЕ И ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера Условие Указанное условие X1-6 (ТЕА) - X2-5 (Sga описание выключателя зажигания включено (IG) при 0°C до 2,4 V
  2. ПРОВЕРИТЬ A / C ИСПАРИТЕЛЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ: + -17°C Необходимо заменить датчик температуры А / С на 2.55 ° C (+ 1 ° К). При этом допускается замена датчика температуры В / К на 2 ° Е только на датчик температуры в К-4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Сопротивление TESTER УСЛОВИЕ И УКАЗАННОЕ ЗНАЧЕНИЕ: состояние подключения к тестеру Условие 1-2 -10 ° С (14 ° Ф) от 7.30 до 9.10 ° к 1 - от 1 до 6.95 К (23 ° к)
  3. Проверить жгут и разъём (A / C AMPLIFIER - А / С EVAPOLATOR датчик температуры) Отсоединить разъем от усилителя системы кондиционирования воздуха. Отсоединить разъем от датчика температуры испарителя А или C. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже.

Солнечный датчик установлен на верхней части приборной панели. Солнечный сенсор определяет количество солнечного излучения и управляет функцией " AUTO " кондиционера. Выходное напряжение солнечного датчика изменяется в соответствии с уменьшением количества, напряжение увеличивается. Усилитель кондиционирования считывает выходное напряжение от солнечного датчика.

Схема №50
Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B1421/21Обрыв или короткое замыкание в цепи солнечного датчика. (Если проверка выполняется в темном месте, может отображаться расшифровка кода ошибки B1421 / 21) (со стороны пассажира)Жгут проводов или разъем между солнечным датчиком переменного тока и усилителем переменного тока

ЭЛЕМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. READ проверка VALUE OF INTELLIGENT TESTER result Proceed the intelligent tester ok to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания (IG) и push the intensive tester main выключатель. Выбрать позицию ниже в списке DATA LIST, и прочитайте отображение на интеллектуальном тестере.
  2. ПРОВЕРИТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ СЕТЕВОЙ КОРПУС ЭБУ Снять мультиплексный сетевой корпус ЭСУ с Включить выключатель зажигания (IG).измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА НАПРЯЖЕНИЯ И УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера (Символы) Условие Указано условие D7-6 (CLTB) - D7- 4 (Clng) Включение выключателя зажигания (LG) от 10 до 14 В OK Перейти к следующему шагу: переход к включению выключателя зажигания:
  3. Проверить жгут и разъём Отсоединить разъем от датчика солнечного излучения F1 / C. Отключить соединитель от корпуса мультиплексной сети ECU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. УСЛОВИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА СОПРОТИВЛЕНИЯ И УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера (Символы) Условие Указано состояние F1-6 (CLTB) - D7-6 (CLOT) Всегда под 1 F1-3 (Clt4) - Всегда (Всегда
  4. Проверить жгут и разъём Отсоединить разъем от солнечного датчика переменного тока. Отключить соединитель от усилителя переменного тока, измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА СОПРОТИВЛЕНИЯ И УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера сопротивления (Символы) Состояние Указано условие D37-14 (TSP) - F1-2 (TSR) Всегда ниже 1 XTAG1-14 или заменить корпус: Всегда под разъемом 1 D37 - следующий шаг ремонта или более высокий:
  5. Проверить клемму A / C SOLAR датчик. Подключить к датчику А / С отрицательный датчик. Включить напряжение аккумулятора между клеммами F1-3 (CLTE) и F1-6 (CLOB) датчика A \ C. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Напряжение TESTER УСЛОВИЕ И УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Соединение (Символы) Условие F1 -2 (TSR) - Электрическое устройство

Блок управления двигателем посылает сигнал частоты вращения двигателя на терминал TACO усилителя переменного тока. Усилитель переменного тока считывает разницу между частотой вращения компрессора и частотой вращения двигателя. Когда разница становится слишком большой, усилитель переменного тока определяет, что компрессор блокируется, и выключает магнитную муфту.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1422/22Цепь датчика блокировки компрессора (разомкнутая или короткая)Датчик блокировки A / C (с магнитной муфтой в сборе) Приводной ремень компрессора Жгут и разъем между усилителем А / С и блок управления двигателем Жгутик и коннектор между датчиком блокировки A.c. (с магнитным сцеплением в комплекте) и усилителем блок управления двигателем.C.

УСЛОВИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА И УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ

Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER снять the A / C amplifier с разъёмы still connected. Start the двигатель и давление the a А / С выключатель. Measured the waveleform according to the condition in the table below. STANDARD TESTER CONNECTION И SPЕЦИФИКИРОВАННЫЕ УСЛОВИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТ(Символы) Условие XTEXTER TESTOER (TACTION - TIMERATOR CEMABS ICTION) Указанное Rep (TIGENT 0-28 (TAGE) -tt- TAG- Состояние - Корпус 0-280х10-28-28) - масса: кузов наземный двигатель работает на земле Двигатель Под Запуск, срабатывает).вработает: Включение: 70) Переход: Вкл Включается При + вкл. генерация 70).пит Шаг Кпроисходит 70 Далее Идет: Вк вкл. D37
  2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER) Отключить разъем от усилителя переменного тока. Отсоединить разъем от блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное состояние подключения тестера и указанное условие Подключение тестера (Символы) Состояние Заданное условие D37-28 (TACO) - xtax10-1-1 (TAH) Всегда Заменить под 1: корпус D41 D37 (/toyota/avalon/xx30-2005-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem)
  3. ПРОВЕРКА УСИЛИТЕЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (БЛОКИРОВКА - Sg-3) Продолжение проверки усилителя A / C с еще подключенными разъемами. Запуск двигателя и нажатие переключателя AUTO. Измерить форму сигнала согласно условию в таблице ниже. Стандартный ТЕСТЕР УСЛОВИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ И УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Соединение тестера (Символы) Условие Заданное условие D37-9 (замок) - хт 1-17 (Sg- 3) Включение магнитного выключателя D37
  4. Проверить A / C замок датчик (W / MAGNET CLUTHTION COMPRESSION сборка) Отсоединить разъем датчика блокировки А / С (с магнитным сцеплением компрессора в сборе).измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже / Resistance TESTER CONNECTION CONDITION и SPECIFED Условие подключения тестера заданное условие условие Указанное условие условие условие Заданное условие xtagxt0-28 (TACOK) -xt01-1-1 (TA) при 20 ° C (T / TACH): + 0-1-1-1шт (20°C X / 1) при следующем ШАГЕ На при температуре 20 ° С = 320 (68 F: + 160 ° D37 D41
  5. Проверить жгут и разъём (A / C замок датчик - система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLISTER) Отсоединить разъем от датчика Xk-блокировки (с магнитной муфтой компрессора в сборе) Заменить разъем ниже усилителя А / С. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние соединения тестера и указанное состояние подключения тестера (символы) D37 D37 D37 D37

Этот Дтк выдается при крайне низком давлении хладагента (0,19 МП а (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв. дюйм) или менее) или экстремально высоком (3,14 МП (32,0 кгс / см2 455 фунт / кв.дюйм) и более).датчик давления, который устанавливается на трубе стороны высокого давления для определения давления хладагента, выдает сигнал о давлении холодильного агента в усилитель кондиционирования воздуха. Усилитель кондиционера преобразует сигналы в давление согласно характеристикам датчика для управления компрессором.

HINT

Обязательно проверить объем хладагента в первую очередь, когда этот расшифровка кода ошибки выводится, потому что он также может быть выведен, если в цикле нет хладагента.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B1423/23Цепь реле давления (разомкнутая или короткозамкнутая) Аномальное давление хладагента ниже 196 к Па (2,6 кгс / см 2, 28 фунт / кв. дюйм) свыше 3 140 КП а (32,0 кгс / см2 455 фунт / кв.A / C Датчик давления Жгут или соединитель между датчиком давления А / С и усилителем А \ С Магистральный усилитель хладагента

ЭЛЕМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Проверить REFRIGENT давление 14 Установить манометр коллектора (см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ "). Прочтите показания манометра коллектора, когда будут установлены следующие условия. Подготовьте транспортное средство в соответствии с нижеприведенной диаграммой 37. ITEM CONDITION описание Пункт 16 Условие R / F Переключатель RECIRC (от 30 до 35 ° С (86 до 35°C)) двери полностью открываются при температуре Настройка MAX A 0а / C: 0.PA от 0.5 до 0 + 0.3 до Mпо СТАНДАРТУ: Низко:
  2. READ VALUE OF INTELLIGENT TESTER result Continue the intelligent tester to DTC3. Turn the Выключатель зажигания on (IG) и push the intensive tester main выключатель. Перейдите к пунктам ниже в списке DATA LIST, и прочитайте дисплеи на интеллектуальном тестере. MEASUREMENT ITEM NORMAL CONDITION Item / дисплей (диапазон) Нормальное состояние сенсора / мин.
  3. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER - A / C ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ) всегда отсоединяйте разъем от усилителя тока X10. Отсоединить разъем от датчика давления А / С, измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. A35 D37 A35 D37 A35 D37 D37 D37 D37
  4. Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER (S5-2 - Sg-2) Снять усилитель зажигания X26. Повторно подключить разъем к усилителю A / C. Заменить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. УСЛОВИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА НАПРЯЖЕНИЯ И УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера (Символы) Условие Указано Состояние D37-26 (s D37 D37 D37
  5. Проверить A / C датчик давления Запустить двигатель. Включить систему кондиционирования воздуха. Отсоединить разъем от датчика давления в кондиционере. Установить комплект манометра коллектора (См. " ОСМОТР НА АВТОМОБИЛЕ "). Подключить положительный (+) вывод от трех 1,5 В сухих аккумуляторных батарей к выводу 3 и отрицательный (-) вывод к выводу 1. Проверить напряжение между выводами 2 и 1 А / С датчика давления Напряжение: Напряжение зависит от давления хладагента (заменить 83 А: Давление )

Солнечный датчик установлен на верхней части приборной панели. Солнечный сенсор определяет количество солнечного излучения и управляет функцией " AUTO " кондиционера. Выходное напряжение солнечного датчика изменяется в соответствии с уменьшением количества, напряжение увеличивается. Усилитель кондиционирования считывает выходное напряжение от солнечного датчика.

Схема №74
Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B1424/24Обрыв или короткое замыкание в цепи солнечного датчика. (Если проверка выполняется в темном месте, может отображаться расшифровка кода ошибки B1424 / 24) (сторона водителя)Жгут проводов или разъем между солнечным датчиком переменного тока и усилителем переменного тока

ЭЛЕМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. READ проверка VALUE OF INTELLIGENT TESTER result Proceed the intelligent tester to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания (IG) и push the intensive tester main выключатель. Выбрать позицию ниже в списке DATA LIST, и прочитайте отображение на интеллектуальном тестере. СПИСОК ДАННЫХ / КОНДИЦИОНЕР: ИЗМЕРЕНИЕ НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ И диагностика ПРИМЕЧАНИЕ Позиция измерения Описание / индикация (диапазон) Нормальное Состояние Датчик Сигнализация
  2. Проверить MULTIPLEX сеть кузов ECU (CLTB - CLTE) Снять корпус мультиплексной сети с подключенными соединителями. Включить выключатель зажигания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже.
  3. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX сеть F1 Tb ECU - A / C SOLAR датчик) Отсоединить разъем от датчика солнечного излучения А / С. Заменить разъем на корпус мультиплексора ECU.И змерить сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным ниже.
  4. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER - A / C SOLAR датчик) Отсоединить разъем от датчика солнечного излучения А / С. Отсоединить разъем от усилителя переменного тока. Измерить сопротивление в соответствии с приведенным ниже значением (значениями). D37 D37
  5. Проверить клемму A / C SOLAR датчик. Удалить отрицательный датчик А / С. Включить напряжение батареи между клеммами F1-3 (CLTE) и F1-6 (замкнутый контур Tb) датчика A \ C. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Напряжение TESTER CONNECTION CONDITION и SPECIFIED Condition (Symbols) Условие для подключения источника света F1 1 (Tsl-3).

Сервопривод заслонки воздушной смеси посылает импульсные сигналы для информирования усилителя переменного тока о положении заслонки. Усилитель переменного тока активирует двигатель (нормальный, реверсивный) на основе сигналов переместить заслонку воздушной смеси (пассажирское сиденье) в любое положение, которое регулирует количество воздуха, проходящего через сердцевину нагревателя после прохождения испарителя, чтобы контролировать температуру обдува.

HINT

Убедиться в отсутствии механических проблем, поскольку этот диагностический код может быть выведен при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B1441/41Значение датчика положения заслонки воздушной смеси не изменяется, даже если узел усилителя кондиционера приводит в действие серводвигатель воздушной смеси.Серводвигатель контроля воздушной смеси

ЭЛЕМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №82

Сервопривод заслонки (управление впуском воздуха) посылает импульсные сигналы для информирования усилителя переменного тока о положении заслонки. Усилитель переменного тока активирует двигатель (нормальный, реверсивный) на основе сигналов для перемещения регулирующей заслонки выбора режима впуска воздуха в любое положение, которое управляет всасываемым воздухом, используемым как СВЕЖИЙ, СВЕЖИЙ / РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ и РЕЦИРКУЛИРУЮЩИЙ.

HINT

Убедиться в отсутствии механических проблем, так как этот диагностический код может выводиться при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B1442/42Значение датчика положения заслонки воздухозаборника не меняется, даже если усилитель кондиционера работает серводвигателем управления заслонкой воздухозабора.Серводвигатель управления воздухозаборником

ЭЛЕМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №83

Сервопривод заслонки режима посылает импульсные сигналы для информирования усилителя переменного тока о положении заслонки. Усилитель кондиционер активирует двигатель (нормальный, реверсивный) на основе сигналов для перемещения заслонки режима в любое положение, которое управляет переключением выхода воздуха.

HINT

Убедиться в отсутствии механических проблем, так как этот диагностический код может выводиться при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B1443/43Значение датчика положения заслонки выхода воздуха не меняется, даже если усилитель кондиционера работает сервоприводом управления заслонкой выхода воздуха.Серводвигатель управления воздуховыпускным отверстием

ЭЛЕМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №84

Сервопривод заслонки воздушной смеси посылает импульсные сигналы для информирования усилителя переменного тока о положении заслонки. Усилитель переменного тока активирует двигатель (нормальный, реверсивный) на основе сигналов переместить заслонку воздушной смеси (сиденье водителя) в любое положение, которое регулирует количество воздуха, проходящего через сердцевину нагревателя после прохождения испарителя, чтобы контролировать температуру продувочного воздуха.

HINT

Убедиться в отсутствии механических проблем, так как этот диагностический код может выводиться при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B1446/46Значение датчика положения заслонки воздушной смеси не изменяется, даже если узел усилителя кондиционера приводит в действие серводвигатель воздушной смеси.Серводвигатель контроля воздушной смеси

ЭЛЕМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №85

В этом контуре компрессорный узел получает сигнал о сжатии хладагента, необходимом усилителю A / C. На основании этого сигнала компрессионный узел изменяет степень сжатия хладагента.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B1451/51Соленоид внешнего контура компрессора (разомкнутый или короткий)Жгут и соединитель между усилителем переменного тока и соленоидом внешнего сменного усилителя.

ЭЛЕМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. ОСМОТРЕТЬ КОМПРЕССОР С МАГНИТНОЙ МУФТОЙ В СБОРЕ Отсоединить разъем компрессора с магнитной муфтой в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. УСЛОВИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА СОПРОТИВЛЕНИЯ И УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Условие подключения тестера Указано условие B4-2 (SOL +) - B4- 1 (SOL-) при 20°C 10 до 11 Нг: ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА - С МАГНИТНОЙ МУФТОЙ КОМПРЕССОРА В СБОРЕ) Отсоединить разъем от охладителя компрессора в сборе. Произвести ремонт разъема от усилителя переменного тока. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. D37 D37
  3. Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER (SOL + -кузов масса) снять the кондиционер цепь с разъёмы still connected. Turn the Выключатель зажигания on (IG). Press a AUTO switches ON. Measure the wavaleform between terminate SOLL (D37-5-5)) of A Hc усилителем А и заземлением кузова OK: ОК: OK появляется сигнал, показанный на дисплее (таблица изменяется в зависимости от уровня вентилятора.

С усилителя переменного тока напряжение поступает на управляющий подузел подогревателя сиденья, которое изменяется в соответствии с сопротивлением терморезистора в обогревателе левого кресла (подушка). Усилитель переменного тока считывает изменения напряжения для управления отопителем кресла. Сопротивление термореактивного резистора в нагревателе левого сиденья (подушки) различается в зависимости от температуры окружающей среды.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B1463/63Датчик температуры подогревателя сиденья (разомкнутый или короткий) (со стороны водителя)Подузел управления отопителем сиденья Обогреватель сиденья Lh (Подушка сиденья) Жгут проводов или разъем между подузлом управления подогревателем сиденья и усилителем переменного тока A / C

ЭЛЕМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
  1. ПРОВЕРИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Снять указанный усилитель A / C с соединителями, все еще подключенными. Включить выключатель зажигания (IG).измерить напряжение и сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА НАПРЯЖЕНИЯ И УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Состояние тестера (Символы) Условие указанного условия D37-24 (SHL) - Корпус Масса Переключатель подогревателя сиденья: ВКЛ. 1 V + D37-24 [SHL10] D38 SG8
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 9 (A / C AMPLIFIER - Сиденье отопитель управление SUB-сборка) всегда отсоединяйте разъем от усилителя А / С. Отсоединить разъем от блока управления подогревом сиденья. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. D38 Q11 D38 SG8 Q11 D37 Q11 D38 D38 SG8 D37
  3. ОСМОТР ОБОГРЕВАТЕЛЯ СИДЕНИЙ Lh (ПОДУШКА СИДЕНЬЯ В СБОРЕ) Отсоединить нагреватель подушки сиденья. Нагрейте датчик температуры и термостат светом. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА СОПРОТИВЛЕНИЯ И ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ № клеммы Указанное условие A2 - A3 Температура окружающей среды (от 15 ° C до 40 ° С) От 4 К до 15 К Если сопротивление не указано, заменить подогреватель ПОДУШКИ-сиденья: Заменить в СБОРЕ.

С усилителя переменного тока напряжение поступает на управляющий подузел подогревателя сиденья, которое изменяется в соответствии с сопротивлением терморезистора в обогревателе левого кресла (подушка). Усилитель переменного тока считывает изменения напряжения для управления отопителем кресла. Сопротивление термореактивного резистора в нагревателе левого сиденья (подушки) различается в зависимости от температуры окружающей среды.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B1464/64Датчик температуры подогревателя сидений (разомкнутый или короткий) (со стороны пассажира)Подузел управления отопителем сиденья Обогреватель сиденья Rh (Подушка сиденья) Жгут проводов или соединитель между подузлом управления подогревателем сиденья и усилителем A / C

ЭЛЕМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. ПРОВЕРИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Снять указанный усилитель A / C с соединителями, все еще подключенными. Включить выключатель зажигания 11 (IG). Измерить напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА НАПРЯЖЕНИЯ И УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера (символы) Состояние указанного условия D37-2 (SHR) - Корпус Масса Переключатель подогревателя сиденья: ВКЛ. 1 V xtag1-2 - заземляющий разъединитель 10 D37 D38 SG7
  2. Проверить жгут и разъём 9 (A / C AMPLIFIER - Сиденье отопитель управление SUB-сборка) всегда отсоединяйте разъем от усилителя XAG11. Отсоединить разъем от подузла нагревателя сиденья. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. D38 P13 D38 SG7 P13 D37 P13 D38 D38 SG7 D37
  3. ПРОВЕРИТЬ ОБОГРЕВАТЕЛЬ СИДЕНИЙ Rh (ПОДУШКА СИДЕНЬЯ В СБОРЕ) Отсоединить подогреватель подушки сидения. Нагреть датчик температуры и термостат светом. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА СОПРОТИВЛЕНИЯ И ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ № клеммы Указанное условие A2 - A3 Температура окружающей среды (от 15 ° C до 40 ° С) от 4 К до 15 К Если сопротивление не соответствует указанному, заменить сиденье нагревателя ПОДУШКИ в СБОРЕ: Заменить.

Система кондиционирования воздуха в сборе соединяет усилитель кондиционера и каждый серводвигатель. A / C-усилитель подает питание и отправляет инструкции по эксплуатации на каждый серводвигатель через систему кондиционирования воздуха. Каждый сервомотор передает информацию о положении заслонки усилителю кондиционера.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B1497/97Ошибка линии связи или открытСистема кондиционирования воздуха в сборе с усилителем переменного тока

ЭЛЕМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. ОСМОТР УСИЛИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА Снять усилитель переменного тока с подключенными разъемами. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ И УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ ТЕСТЕР НАПРЯЖЕНИЯ Условие подключения тестер Указанное состояние X1-2 (ШИНА G) - Масса корпуса Всегда ниже 1 В Нг: ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. ПРОВЕРИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА Снять усилитель A / C с подключенными разъемами. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СОСТОЯНИЕ И ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ СОСТОЯНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Тестер Условия подключения Указанное условие X1-4 (B шина) - X1- 2 (BUSE G) Включение выключателя зажигания (IG) от 10 до 14 В Х1.- 4 (В ШИНЕ) -хз заменить Выключатель: Вкл.
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B1499/99Разомкнут в цепи мультиплексной связиСистема мультиплексной связи

ЭЛЕМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Электродвигатель воздуходувки приводится в действие сигналами от усилителя A / C. Сигналы частоты вращения электродвигателя воздуход передаются путем изменения коэффициента заполнения.

Коэффициент заполнения

Коэффициент заполнения представляет собой отношение периода непрерывности в одном цикле. Например, если А - период непрерывности одного цикла, В - это период отсутствия непрерывности.

Контроллер двигателя воздуходувки управляет скоростью двигателя воздуходувки.

Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. READ VALUE OF INTELLIGENT TESTER Подключить интеллектуальный тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG) и нажать главный выключатель интеллектуального тестера. Выбрать пункт ниже в списке DATA LIST, и считать дисплей на интеллектуальном тестере. СПИСОК ДАННЫХ / КОНДИЦИОНЕР: ИЗМЕРЕНИЕ СОСТОЯНИЕ НОРМАЛЬНОЕ И ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ Элемент измерения Позиция / индикатор (диапазон) Нормальное Состояние Скорость вентилятора Мин0.
  2. Проверить ACTUATOR (проверить привод) Установить режим проверки привода (см. " Проверка привода ").нажать переключатель updr, чтобы установить ступенчатую работу. Проверить уровень потока воздуха вручную. КОД ДИСПЛЕЯ ОПИСАНИЕ Код дисплея Уровень воздуходувки 0 0 1 1 2 17 3 17 4 17 5 17 6 7 17 8 17 9 31 OK: Уровень вентилятора изменяется в соответствии с каждым кодом дисплея. Ng: Перейдите к шагу 3 ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ ПОКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ
  3. Проверить предохранитель (отопитель) Извлечь предохранитель нагревателя из машинного отделения R / B и J / B. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже.
  4. Проверить жгут и разъём (Электродвигатель вентилятора отопителя - система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER) Отсоединить разъем от двигателя воздуходувки. Отключить соединитель от усилителя переменного тока. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. D37 D42 D37
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. D42
  6. Проверить жгут и разъём (Электродвигатель вентилятора отопителя - аккумулятор) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. УСЛОВИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА НАПРЯЖЕНИЯ И УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Соединение тестера (Символы) Условие указанного состояния D42-1 (+ B) - Константа массы кузова от 10 до 14 В Ng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута И соединителя OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  7. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя Снять двигатель воздуходувки. Подсоединить положительный (+) провод к клемме 2 разъема двигателя воздуход, а отрицательный (-) - к клеммам 1. OK: электродвигатель вентилятора работает плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании батареи во время проверки не устанавливать положительные и отрицательные тестеры слишком близко друг к другу, так как это может привести к короткому замыканию. Ng: ЗАМЕНИТЬ МОТОР ВОЗДУХОДУВКИ В ПОРЯДКЕ: ПЕРЕЙДИТЕ НА СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ
  8. Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER (BLW - кузов масса) Повторно подключить разъем к двигателю воздуходувки. Вновь подсоединить разъем к усилителю переменного тока. Снять усилитель переменного тока с еще подключенными разъемами. Включить выключатель зажигания (IG). Нажать переключатель вентилятора на (Lo). Измерить форму волны между выводом BLOW (D37-11) усилителя A / C и сигналом массы корпуса.

При включении выключателя A / C с клеммы MGC усилителя А / С подается сигнал включения магнитной муфты, затем включается реле MG CLT для срабатывания магнитной муфты.

Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫМ ТЕСТЕРОМ Подключить интеллектуальный тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG) и нажать на сетевой выключатель интеллектуального тестера ".выбрать пункт ниже в окне активно проверка, а затем проверить срабатывание реле. DATA LIST / система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER: DETECTION ITEM и TROLUBLE AREA Item Measurement iture Items / дисплей (диапазон) Diagncount A: A / C MAMAМУФG - go off step SHUP
  2. Проверить предохранитель (A / C COMP) Вынуть предохранитель A \ C COMPPS из приборной панели Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. УСЛОВИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА СОПРОТИВЛЕНИЯ И УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Пункт тестера Условия Указано Состояние А / С КОМП Предохранитель Всегда ниже 1 Нг: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. ПРОВЕРИТЬ МАГНИТНОЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ Снять реле MG CLT (магнитное реле сцепления) с машинного отделения R / B и J / B. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА СОПРОТИВЛЕНИЯ И УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Условие указано 3-5 Всегда 10 к или выше 3-5 При подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2 ниже 1 (когда напряжение аккумуляторной батареи приложено к клеммам 1, то же самое происходит и не приводит к замыканию другой цепи во время проверки:
  4. ПРОВЕРКА КОМПРЕССОРА С МАГНИТНОЙ МУФТОЙ В СБОРЕ Отсоединить соединитель от компрессора с магнитной муфтой в сборе. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже.
  5. Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER Снять усилитель кондиционера и отсоединить разъем. Включить выключатель зажигания (IG).измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Напряжение ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ СОСТОЯНИЕ И УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ Соединение с тестером Условие Указанное условие D37-3 (MGC) - Корпус Масса Магнит муфта: вкл. Ниже 1 V xxtag1-3 / MUG - корпус Результат D37

Напряжение аккумуляторной батареи подается на панель управления нагревателем через предохранитель HTR.

Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. Проверить жгут и разъём (IG + - кузов масса) Отсоединить разъем от панели управления обогревателем Lh. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Напряжение ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ СОСТОЯНИЕ И УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ Соединение тестера (символы) Условие Указанное условие E6-1 (LG +) - Корпус масса Зажигание Выключатель вкл. (AG) 10 до 14 V E6- Система 1 с заземлением результат: переход на массу
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (масса - кузов масса) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ ТЕСТЕРА СОПРОТИВЛЕНИЯ, А ТАКЖЕ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение ТЕСТЕРОВ (Символы) Состояние Указано условие E6-24 (генератор) - Масса на корпус Всегда под 1 Ng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута или РАЗЪЕМА OK: ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПРОВЕРКЕ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ

На левый пульт управления подогревателем поступает сигнал о срабатывании выключателя пульта управления обогревателем с правого.

Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. Txp + EXT + Xc + x Bx + S3- (Xk + Хс) -шт + x3 + x2 + Xxc12 + x10-Xp- (Tks + + xcx4 + xdxxx1 + Xsxx16 + x2-) + Tпутв + x14 + xкл (xx5 + xfxx11-xx2) + x7 + x9 + x8 xx3 (XCTCO- XNCCИ Di - Xa: (1) + + 4 + (Xt-) 1 ( 4) +) + 1 (1: X. E21 E21 SW2 E21 E21 SW0 E21 E21 SW1 E21 E21 SW2 E21 E21 SW0 E21 E21 SW1 E21 E21 SW2 E21 E21 SW0 E21 E21 SW1 E21 E21 SW2 E21 E21 SW0 E21 E21 SW1
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ ВЫШЕ Tx6 (НАГРЕВАТЕЛЬ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Rh - HEAD X10) Корпус всегда 4-х X5 Корпус с заземлением (SWK x6-t Cp) Всегда 3-м Х6 Корпус c заземлением Всегда 1-x х2-12 (Sw A) Ниже 1 E21 SW0 E21 SW0 SW1 E21 SW1 SW2 E21 SW2 E21 SW0 SW1 SW2

Вентилятор сиденья изменяет объем воздушного потока в соответствии с сигналом от усилителя переменного тока.

Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
  1. Проверить предохранитель (S-HTR) Извлечь предохранитель S - HTRS из приборной панели J / B. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже.
  2. Проверить жгут и разъём 9 (система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER - Сиденье CLIMATE управление Воздуходувка) Всегда отсоединяйте разъем от усилителя A / C. Отсоединить разъем от вентилятора системы климат-контроля сиденья. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. D38 Q13 D38 Q12 D38 P14 D38 P15 D38 D38
  3. Проверить жгут и разъём (Сиденье CUSHION CLIMATE Воздуходувка - SEED BACK CALMATE) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Q12 Q13 P15 P14 Q12 P15
  4. Проверить жгут и разъём (Сиденье CLIMATE управление Воздуходувка - аккумулятор) Measure the напряжение according to the value (s) in the table below. Q13 Q13 P14 P14
  5. Проверить жгут и разъём (Сиденье CLIMATE управление Воздуходувка - кузов масса) Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. ТЕСТЕР СОПРОТИВЛЕНИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЕ УСЛОВИЕ И УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Соединение с тестером (Символы) Условие указано Q12-1 (Bfb-) - Масса на корпусе всегда Ниже 1 Q13-4 (FCC-) -walways-масса P14 P15
  6. Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER снять the A / C amplifier с разъёмы still connected. Turn the ignower выключатель on (IG). Measure the wave form according to the value (s). WAVEESTER заменить CONNECTION И SPECIED STATE (SYMBOLS) Соединение тестера замены формы сигнала (Символы) появляется при условии D38-8 (rout - Rout) -8 (Rout) - корпус изменяется на земле: включенный ( масса). D38

Напряжение аккумуляторной батареи подается на подузел управления отопителем сидений через предохранитель S-HTR.

Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. Проверить жгут и разъём (B - аккумулятор) Перейти к разъему W Система управления зажиганием Xb. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Напряжение ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УСЛОВИЕ И УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Соединение (Символы) Условие Указано условие Q11-1 (b) - Корпус Масса Выключатель зажигания вкл. (IG) от 10 до 14 V Xtag2-1шт. Q11 P13 P13
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (E - кузов масса) Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. УСЛОВИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА СОПРОТИВЛЕНИЯ, УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера (Символы) Состояние Указано условие Q11-6 (Е) - Корпус заземлен Всегда под 1 P13-6 [E] - корпус Заземлен ВСЕГДА Ниже 1 Ng: ТАБЛИЦА РЕМОНТА ИЛИ ЗАМЕНЫ КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМА OK: ПЕРЕЙТИ к следующему Осмотру для проверки цепи:

Напряжение 5 В с клеммы S5-4 усилителя A / C поступает на нагреватель сиденья Sw. На клеммах SW4 и хтагx1 усилителя А / С считываются изменения напряжения, отправляемого обратно от нагревателя кресла Sw.н азпряжение, направляемое назад от подогревателя сидений SEW, различается в соответствии с заданной температурой нагревателя сиденья SWS. SW5

Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
  1. XTCEDIATE2 Xt + 4xc + 3xx + 2xxv + 3 (+ Xg + Xxs + 4) -переключатель Хх + Хс + 5шт + 1хс.хв + 2-НАГРЕВАТЕЛЬ Нхш + (+ 4хч + 7 + Xг + + Xх- Xх X= X+ 1 X2 + + 4 + + + 5 Xк: D38 D38 D38 SW4 D38 SW5 D38 D38 SW4 D38 SW5 D38 D38 SW4 D38 SW5 D38 D38 SW4 D38 SW5 D38 D38 SW4 D38 SW5 D38 D38 SW4 D38 SW5 D38 D38 SW4 D38 SW5 D38
  2. Проверить жгут и разъём 4 (система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER - Сиденье отопитель X6) Всегда отсоединяйте разъем от A / C-усилителя. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. D38 SW4 D27 D38 SW5 D27 D38 D27 D38 D27 D38 SW4 D38 SW5 D38 D38
  3. ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НАГРЕВАТЕЛЯ СИДЕНЬЯ Подключить 3 батареи сухих элементов (1,5 В) последовательно. Снять переключатель обогревателя сидений. Подсоединить положительный (+) вывод от батареи к клемме 6, а отрицательный (-) вывод - от батареи до клеммы 4. Измерить напряжение между клеммами 3 * 1, 1 * 2 и 4 согласно значению (ам) в таблице ниже. РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ ПРИВОД ПРИВОДА 1) нагреватель 4) Редуктор 2) Подогреватель 3) Реле температуры (Символы) Переключатель обогрева xxx (Переключателихл.хх +) - Реле охлаждения 4.3-4 (SW-) Всегда от 4.0 до 5.0 В Клапан.1-3 (Rvl) (1), Реле температурых3-1 (Pv R) - Переключатель охлаждения (2) D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27 D27

Напряжение аккумуляторной батареи подается на выключатель отопителя сидений через предохранитель S-HTR. При включении выключателя отопителя сиденья загорается индикатор включения отопителя кресла.

Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. Проверить предохранитель (ECU IG № 1) Извлечь предохранитель ИС № 1 ЭБУ из приборной панели J / B. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ ТЕСТЕРА СОПРОТИВЛЕНИЯ И УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Элемент Тестер Условия Указано Условие предохранителя ИС № 1 Всегда ниже 1 Ng: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (EC IG No1) OK: ПЕРЕЙТИ к следующему шагу.
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОБОГРЕВАТЕЛЯ СИДЕНИЙ - АККУМУЛЯТОР) Отсоединить соединитель от выключателя подогревателя сидений. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА НАПРЯЖЕНИЯ, А ТАКЖЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Соединение тестера (Символы) Состояние Указано условие D27-2 (IG) - Корпус масса Включение выключателя зажигания (IGS) 10-14 V xD27-2: Масса КАБЕЛЯ должно быть отключено на следующем шаге розжигания или Ремонт под 1
  3. Проверить Сиденье отопитель выключатель Повторно подключить разъем к выключателю подогревателя сиденья. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СОСТОЯНИЕ И ЗАДАННЫЕ УСЛОВИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА НАПРЯЖЕНИЯ Подключение тестера (Символы) Состояние Заданное условие D27-10 (INDR) - Корпус Масса Включатель зажигания (IG) От 10 до 14 V D27-9 (INDL) -кузов выключатель зажигания на земле включение (заменить от 1-10) до 14 D27 D27
  4. Проверить жгут и разъём 9 (система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER - Сиденье отопитель выключатель) Всегда отсоединяйте разъем от Xk-усилителя. Отсоединить разъем от переключателя подогревателя сиденья. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. D37 D27 D37 D27 D37 D27 D37 D27

На переключателе рулевой подушки расположены выключатели AUTO (АВТО), OFF (ВЫКЛ), TEMP UP (+), ТЕМП DOWN (-). Сопротивление переключателя рулевой площадки изменяется в соответствии с срабатыванием выключателя. Панель управления отопителя выдает напряжение на переключатель рулевой плиты и считывает изменения напряжения согласно изменениям сопротивления при срабатывании переключателя.

Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. Проверить отопитель управление Панель (ADI1 - Sg) Снять панель управления нагревателем Lh с подключенными разъемами. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. РЕЗИСТОР ПОДКЛЮЧЕНИЕ СОСТОЯНИЕ И УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ Соединение тестера (Символы) Условие Указанное условие E6-23 (ADI1) - E5-12 (Sg3) Выключатель AUTO: ВКЛ. 2,5 E6- 23 (tag6) ADI1 ADI1 ADI1
  2. Проверить рулевое управление PAD выключатель сборка (AC - EAC) Снять переключатель рулевой подушки в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. ТЕСТЕР СОПРОТИВЛЕНИЯ ЗАМЕНИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ И УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Соединение с тестером (Символы) Состояние Указано состояние A3 (AC1) - A2 (EAS) Автоматический выключатель: вкл. Ниже 2,5 A4 (xtag1) - откл. AC1 AC1 AC1
  3. Проверить SPIRAL CABLE SUB сборка Отсоединить разъем от узла спирального кабеля. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗИСТИВНЫЙ ТЕСТЕР СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ И УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ Подключение тестера (Символы) Условие Указанное условие D15-10 (AC1) - A-3 (AC1) Всегда Под 1 D15-9 (СПИРАAC) - А-2 (заменить EAC 1) следующий шаг: Всегда Ниже
  4. Проверить жгут и разъём (отопитель управление Панель Lh - SPIRAL TABLE SUB-сборка) Always disconnect the разъём from отопитель управление Панель Lh. заменить the connection of the спиральный кабель-Sub Assemble. Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. ADI1 D15 AC1 D15 ADI1 D15 AC1 D15

Основной источник питания подается на усилитель переменного тока при включенном выключателе зажигания (IG). Поставляемый источник питания используется для работы усилителя и серводвигателя переменного тока и т.д.

Схема №158

Это схема резервного источника питания для усилителя переменного тока. Питание подается даже при отключении выключателя зажигания и используется для диагностической памяти кода неисправности и т. д.

Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. Проверить предохранитель (A / C) Извлечь предохранитель переменного тока из приборной панели J / B. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице blow.
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (+ B - кузов масса) Снять усилитель переменного тока и отсоединить разъем. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице blow. СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ ТЕСТЕРА НАПРЯЖЕНИЯ и УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ Подключение тестера (Символы) Условие Указанное условие D37-1 (B) - Корпус заземлен Всегда от 10 до 14 В Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМА OK: ПЕРЕЙТИ К ПРОВЕРКЕ СИМПТОМОВ СЛЕДУЮЩЕЙ цепи

Панель управления нагревателем переключает сигнал срабатывания на усилитель переменного тока.

Схема №162
Схема №163
Схема №164
  1. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER OK - отопитель управление Панель Lh) Продолжить отсоединение разъема от панели управления обогревателем Lh. Отсоединить разъем от усилителя переменного тока. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. D37 LIN1 D37 LIN1
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ХОЛОДИЛЬНОГО АГЕНТА НА СТОРОНЕ 19, УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ Это метод, при котором неисправность обнаруживается с помощью датчика коллектора. Считать манометрическое давление в коллекторе, когда установлены следующие условия. Условия испытания: Температура на впуске воздуха с переключателем, установленным на RECIRC, составляет от 30 до 35 ° C (от 86 до 35°C) Двигатель работает при 1500 об / мин Переключатель контроля скорости вращения вентилятора находится в положении " ВЫСОКОЕ ". Регулятор температуры установлен в положении A / C ОПИСАНИЕ СИМПТОМА * Вероятная причина Диагностика Корректирующие действия Вакуум на стороне низкого давления, очень низкое давление на стороне высокого давления Симптом замерзания или конденсации слишком много на трубопроводах с обеих сторон конденсатора охладителя или холодильника Значение расширения Поток хладагента заблокирован влагой или грязью в системе охлаждения Поток холодильного агента затруднен утечкой газа из расширительного клапана Хладагент не циркулирует Обратный расширительный клапан Очистить грязь в расширительном клапане продувочным воздухом Заменить конденсатор Испаритель и подать надлежащее количество нового хладагента для предотвращения утечки газа Осушитель в перенасыщенном состоянии Влага в холодильной системе замерзает на отверстии расширительного клапана и блокирует циркуляцию хладагента Заменить конденсатор Удалить влагу из цикла путем многократного откачивания воздуха Подать надлежащее количество нового хладагента НЕДОСТАТОЧНАЯ УТЕЧКА ОПИСАНИЕ СИМПТОМ Вероятная причина Диагностика Корректирующие действия Низкое давление как на стороне низкого, так и высокого давления Недостаточные характеристики охлаждения Утечка газа в системе охлаждения Недостаточный хладагент Проверка утечки хладагента Проверить место для утечки газа и ремонта при необходимости. Повреждение высокого давления утечки и подача надлежащего количества хладагента Клапан расширения, присутствующий в холодильной системе СИМПТОМ ОПИСАНИЕ Симптомы Широкий сигнал клапана компрессора Вероятная причина Диагностика Корректирующие действия Слишком низкое давление как на стороне низкого, так и на стороне высокого давления Заменить трубопровод низкого давления слишком горячим для прикосновения к воздуху в системе Наличие воздуха в системе охлаждения Недостаточный вакуум продувка Проверить компрессорное масло, загрязнено ли оно или недостаточно Откачать воздух и подать новый хладагент Неисправность расширительного клапана ОПИСАНИЕ СИМПТОМА Возможная причина диагностики Коррекмеры давления Открыт на обеих сторонах низкого и низком давлении
Схема №175
Схема №176
  1. ВЫПУСК ХЛАДАГЕНТА ИЗ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ Запустить двигатель. Включить выключатель A / C. Работайте компрессор охладителя на оборотах двигателя приблизительно 1 000 в течение 5-6 минут, чтобы максимально прокачать хладагент и собрать компрессорное масло, оставшееся в каждом компоненте, в компрессоре охладителя. Остановить двигатель. С помощью SST выпустите газ хладагента. SST 07110-580760 (07117-88080-8080, 07115808-8007)
  2. ЗАПРАВИТЬ ХЛАДАГЕНТ Выполнить вакуумную продувку с помощью вакуумного насоса. Зарядите компрессор хладагента HFC-134a (R134а) вызывает заданное количество: от 450 до 550 г (от 15,9 до 19,4oz.) SST 07110-58060 (07117-58017, 07117- 58080, 07127-78050, 0711107-8070, примечание
  3. ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ Прогрейте двигатель со скоростью менее 1 850 об / мин в течение 2 минут или более после зарядки хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно прогрейте компрессор перед включением выключателя кондиционера после снятия и установки холодильных линий охладителя (включая компрессор), чтобы предотвратить повреждение компрессора.
  4. ПРОВЕРИТЬ УТЕЧКУ УТЕЧКИ ГАЗА. После перезарядки хладагента слить газ, убедиться в том, что утечка газообразного хладагента с помощью галогенового течеискателя. Снять при следующих условиях: остановить двигатель. Обеспечить хорошую вентиляцию (датчик утечки газа может реагировать на летучие газы, которые не являются хладагентом, такие как испаренный бензин и выхлопной газ). Повторить тест 2 или 3 раза. Убедиться, что в системе охлаждения остается некоторое количество хладагента. Когда компрессор выключен: приблизительно 392-588 к Па Вставить датчик течеискателя газа в блок и выполнить тест. Отсоединить разъем реле давления и оставьте его примерно на 20 минут. Подведите детектор утечки газа близко к датчику давления и провести тест.
Схема №177
Схема №178
Схема №179

Примечание

Другие статьи — Кондиционер