Компрессия двигателя
Проверить компрессию двигателя на двигателе при нормальной рабочей температуре при заданной частоте вращения прокрутки, снятых всех свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке.
| Применение | Характеристика |
|---|
| Степень сжатия |
| Камри и Селика | 9.5:1 |
| Венчик | 10.0:1 |
| RAV4 и Tacoma | 9.5:1 |
| Самец ястреба | 9.4:1 |
| T100 и 4Runner | 9.5:1 |
| Нормальное давление сжатия |
| Камри и Селика | 178 фунт/кв. дюйм (12,5 кг/см2) |
| Венчик | 218 фунт/кв. дюйм (15,3 кг/см2) |
| RAV4 и Tacoma | 178 фунт/кв. дюйм (12,5 кг/см2) |
| Самец ястреба | 185 фунт/кв. дюйм (13,0 кг/см2) |
| T100 и 4Runner | 178 фунт/кв. дюйм (12,5 кг/см2) |
| Минимальное давление сжатия |
| Камри и Селика | 142 фунт/кв. дюйм (10,0 кг/см2) |
| Венчик | 145 фунт/кв. дюйм (10,2 кг/см2) |
| RAV4 и Tacoma | 128 фунт/кв. дюйм (9,0 кг/см2) |
| Самец ястреба | 142 фунт/кв. дюйм (10,0 кг/см2) |
| T100 и 4Runner | 128 фунт/кв. дюйм (9,0 кг/см2) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами |
| Все модели | 14 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см2) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ 4-цилиндр
| Применение | Характеристика |
|---|
| Степень сжатия |
| Выше |
| Нетурбо | 10.5:1 |
| Турбо | 8.5:1 |
| Нормальное давление сжатия |
| Выше |
| Нетурбо | 192 фунт/кв. дюйм (13,5 кг/см2) |
| Турбо | 156 фунт/кв. дюйм (10,9 кг/см2) |
| Минимальное давление сжатия |
| Выше |
| Нетурбо | 156 фунт/кв. дюйм (10,9 кг/см2) |
| Турбо | 128 фунт/кв. дюйм (9,0 кг/см2) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами |
| Все модели | 14 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см2) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ 6-цилиндр
| Применение | Характеристика |
|---|
| Степень сжатия |
| Авалон, Камри и Сиенна | 10.5:1 |
| Tacoma, T100 и 4Runner | 9.6:1 |
| Нормальное давление сжатия |
| Авалон, Камри и Сиенна | 218 фунт/кв. дюйм (15,3 кг/см2) |
| Tacoma, T100 и 4Runner | 174 фунт/кв. дюйм (12,2 кг/см2) |
| Минимальное давление сжатия |
| Все модели | 145 фунт/кв. дюйм (10,1 кг/см2) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами |
| Все модели | 15 фунт/кв. дюйм (1,1 кг/см2) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССОРА V6
| Применение | Характеристика |
|---|
| Land Cruiser и LX470 |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Нормальное давление сжатия | 192 фунт/кв. дюйм (13,5 кг/см2) |
| Минимальное давление сжатия | 142 фунт/кв. дюйм (10,0 кг/см2) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 14 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см2) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССОРА V8
Зазор клапана
| Применение | (1) В. (мм) |
|---|
| Камри и Селика |
| Впуск | .007-.011 (.19-.29) |
| Выпускная система | .011-.015 (.29-.38) |
| Венчик |
| Впуск | .006-.010 (.15-.25) |
| Выпускная система | .010-.014 (.25-.35) |
| RAV4 |
| Впуск | .007-.011 (.19-.29) |
| Выпускная система | .011-.015 (.29-.38) |
| Такома |
| Впуск | .006-.010 (.15-.25) |
| Выпускная система | .010-.014 (.25-.35) |
| Самец ястреба |
| Впуск | .006-.010 (.15-.25) |
| Выпускная система | .012-.016 (.31-.41) |
| T100 и 4Runner |
| Впуск | .006-.010 (.15-.25) |
| Выпускная система | .010-.014 (.25-.35) |
| (1) Отрегулировать зазор клапана при холодном двигателе. |
| (1) | Регулировка зазора клапанов при холодном двигателе. |
|---|
4-цилиндр ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ
| Применение | (1) В. (мм) |
|---|
| Выше |
| Впуск | .006-.010 (.15-.25) |
| Выпускная система | .010-.014 (.25-.35) |
| (1) Отрегулировать зазор клапана при холодном двигателе. |
| (1) | Регулировка зазора клапанов при холодном двигателе. |
|---|
6-цилиндр ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ
| Применение | (1) В. (мм) |
|---|
| Авалон, Камри и Сиенна |
| Впуск | .006-.010 (.15-.25) |
| Выпускная система | .010-.014 (.25-.35) |
| Tacoma, T100 и 4Runner |
| Впуск | .006-.009 (.15-.23) |
| Выпускная система | .011-.014 (.29-.35) |
| (1) Отрегулировать зазор клапана при холодном двигателе. |
| (1) | Регулировка зазора клапанов при холодном двигателе. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА V6
| Применение | (1) В. (мм) |
|---|
| Land Cruiser и LX470 |
| Впуск | .006-.010 (.15-.25) |
| Выпускная система | .010-.014 (.25-.35) |
| (1) Отрегулировать зазор клапана при холодном двигателе. |
| (1) | Регулировка зазора клапанов при холодном двигателе. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА V8
Катушка зажигания
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|
| Камри |
| Холодный (1) | (2) | 9700-16,700 |
| Горячий (3) | (2) | 12,400-19,600 |
| Целика |
| Холодный (1) | .36-.55 | 9000-15,400 |
| Горячий (3) | .45-.65 | 11,400-18,100 |
| Corolla, RAV4 и Tacoma |
| Холодный (1) | (2) | 9700-16,700 |
| Горячий (3) | (2) | 12,400-19,600 |
| Самец ястреба |
| Холодный (1) | .67-1.05 | 9300-16,000 |
| Горячий (3) | .85-1.23 | 11,700-18,800 |
| T100 и 4Runner |
| Холодный (1) | (2) | 9700-16,700 |
| Горячий (3) | (2) | 12,400-19,600 |
| (1) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Первичное сопротивление катушки зажигания не может быть измерено. (3) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
| (1) | Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (2) | Сопротивление первичной катушки зажигания измерить невозможно. |
|---|
| (3) | Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
|---|
4-цилиндр СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|
| Выше |
| Нетурбо |
| Холодный (1) | .33-.52 | 8500-14,700 |
| Горячий (2) | .42-.61 | 10,800-17,200 |
| Турбо |
| Холодный (1) | .54-.84 | (3) |
| Горячий (2) | .68-.98 | (3) |
| (1) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). (3) Вторичное сопротивление катушки зажигания не может быть измерено. |
| (1) | Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (2) | Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
|---|
| (3) | Сопротивление вторичной катушки зажигания измерить невозможно. |
|---|
6-цилиндр СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|
| Авалон, Камри и Сиенна |
| Айсан Игн. Катушка (1) |
| Холод (2) | .70-.94 | 10,800-14,900 |
| Горячий (3) | .85-1.10 | 13,100-17,500 |
| Даймонд Игн. Катушка (1) |
| Холод (2) | .70-.94 | 6800-11,700 |
| Горячий (3) | .85-1.10 | 8600-13,700 |
| Tacoma, T100 и 4Runner |
| Холод (2) | .67-1.05 | 9300-16,000 |
| Горячий (3) | .85-1.23 | 11,700-18,800 |
| (1) Это изготовитель катушки зажигания. (2) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (3) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
| (1) | Это производитель катушки зажигания. |
|---|
| (2) | Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (3) | Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ V6 - Ом
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|
| Land Cruiser и LX470 | (1) | (1) |
| (1) Сопротивление катушки зажигания отсутствует. |
| (1) | Сопротивление катушки зажигания отсутствует. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ V8 - Ом
Датчики распределителя
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Целика | .008-.018 (.20-.45) |
| Все остальные | (1) |
| (1) Используется распределенная система зажигания (DIS). |
| (1) | Используется распределенная система зажигания (DIS). |
|---|
ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ПРИЕМНОГО ЗМЕЕВИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
| Применение | (1) Клеммы приемной катушки | Омы |
|---|
| Целика |
| Холод (2) | (3) | 135-220 |
| Горячий (4) | (3) | 175-255 |
| Все остальные | (5) | (5) |
| (1) Для правильного тестирования и идентификации терминала см. Соответствующую статью BASIC тестирование. (2) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (3) Измерить сопротивление между клеммами на приемной катушке. (4) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). (5) Используется распределенная система зажигания (DIS). |
| (1) | Для правильного тестирования и идентификации терминала см. Соответствующую статью BASIC тестирование. |
|---|
| (2) | Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (3) | Измерить сопротивление между клеммами на приемной катушке. |
|---|
| (4) | Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
|---|
| (5) | Используется распределенная система зажигания (DIS). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
| Применение | Омы |
|---|
| Авалон |
| Датчик Денсо (1) |
| Холод (2) | 835-1400 |
| Горячий (3) | 1060-1645 |
| Датчик Wabash (1) |
| Холод (2) | 1690-2560 |
| Горячий (3) | 2145-3010 |
| Камри |
| 2.2L 4-Cyl. |
| Холод (2) | 835-1400 |
| Горячий (3) | 1060-1645 |
| 3.0L V6 |
| Датчик Денсо (1) |
| Холод (2) | 835-1400 |
| Горячий (3) | 1060-1645 |
| Датчик Wabash (1) |
| Холод (2) | 1690-2560 |
| Горячий (3) | 2145-3010 |
| Corolla, Land Cruiser, LX470 и RAV4 |
| Холод (2) | 835-1400 |
| Горячий (3) | 1060-1645 |
| Сиена |
| Датчик Денсо (1) |
| Холод (2) | 835-1400 |
| Горячий (3) | 1060-1645 |
| Датчик Wabash (1) |
| Холод (2) | 1690-2560 |
| Горячий (3) | 2145-3010 |
| Supra и Tacoma |
| Холод (2) | 835-1400 |
| Горячий (3) | 1060-1645 |
| Самец ястреба |
| Холод (2) | 985-1600 |
| Горячий (3) | 1265-1890 |
| T100 и 4Runner |
| Холод (2) | 835-1400 |
| Горячий (3) | 1060-1645 |
| (1) Производитель датчика положения распределительного вала. (2) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (3) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
| (1) | Это производитель датчика положения распределительного вала. |
|---|
| (2) | Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (3) | Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
| Применение | Омы |
|---|
| Авалон |
| Холодный (1) | 1630-2740 |
| Горячий (2) | 2065-3225 |
| Камри |
| 2.2L 4-Cyl. |
| Холодный (1) | 985-1600 |
| Горячий (2) | 1265-1890 |
| 3.0L V6 |
| Холодный (1) | 1630-2740 |
| Горячий (2) | 2065-3225 |
| Целика |
| Холодный (1) | 985-1600 |
| Горячий (2) | 1265-1890 |
| Corolla и Land Cruiser, LX470 |
| Холодный (1) | 1630-2740 |
| Горячий (2) | 2065-3225 |
| RAV4 |
| Холодный (1) | 985-1600 |
| Горячий (2) | 1265-1890 |
| Сиенна, Супра и Такома |
| Холодный (1) | 1630-2740 |
| Горячий (2) | 2065-3225 |
| Самец ястреба |
| Холодный (1) | 985-1600 |
| Горячий (2) | 1265-1890 |
| T100 и 4Runner |
| Холодный (1) | 1630-2740 |
| Горячий (2) | 2065-3225 |
| (1) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
| (1) | Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (2) | Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Сопротивление высокопрочной проволоки
| Применение | Максимальное число Ом |
|---|
| Land Cruiser, LX470 и Supra Turbo | (1) |
| Все остальные | 25 000 на провод |
| (1) Распределенная система зажигания (DIS) используется с катушкой зажигания, установленной на свече зажигания. Не используются провода высокого натяжения. |
| (1) | Распределенная система зажигания (DIS) используется с катушкой зажигания, установленной на свече зажигания. Не используются провода высокого натяжения. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ
Свечи зажигания
| Применение | НГК № | Денсо Нет. |
|---|
| Камри и Селика | BKR6EKPB11 | PK20TR11 |
| Венчик | BKR5EKB11 | K16TR11 |
| RAV4 | BKR6EKPB11 | PK20TR11 |
| Такома | BKR5EYA | K16R-U |
| Самец ястреба | BKR5EKB11 | K16TR11 |
| T100 и 4Runner | BKR5EYA | K16R-U |
4-цилиндр ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
| Применение | НГК № | Денсо Нет. |
|---|
| Выше |
| Нетурбо | BKR5EKPB11 | PK16TR11 |
| Турбо | BKR6EP11 | PK20R11 |
6-цилиндр ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
| Применение | НГК № | Денсо Нет. |
|---|
| Авалон, Камри и Сиенна | BKR6EKPB11 | PK20TR11 |
| Tacoma, T100 и 4Runner | BKR5EKB-11 | K16TR11 |
| Применение | НГК № | Денсо Нет. |
|---|
| Land Cruiser и LX470 | IFR6A11 | SK20R11 |
| Тип приложения | Gap In. (мм) | Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Camry, Celica, Corolla и RAV4 | .043 (1.10) | 13 (18) |
| Такома | .031 (.80) | 15 (20) |
| Самец ястреба | .043 (1.10) | 13 (18) |
| T100 и 4Runner | .031 (.80) | 15 (20) |
4-цилиндр ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
| Тип приложения | Gap In. (мм) | Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Выше | .043 (1.10) | 13 (18) |
6-цилиндр ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
| Тип приложения | Gap In. (мм) | Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Avalon, Camry, Sienna, Tacoma, T100 и 4Runner | .043 (1.10) | 13 (18) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ V6
| Тип приложения | Gap In. (мм) | Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Land Cruiser и LX470 | .043 (1.10) | 13 (18) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ В8
Порядок работы цилиндров
| Применение | Порядок работы цилиндров |
|---|
| 4-цилиндр (1) |
| Камри | (2) 1-3-4-2 |
| Целика | 1-3-4-2 |
| Corolla, RAV4, Tacoma, Tercel, T100 и 4Runner | (2) (3) |
| 6-цилиндровый |
| Выше |
| Без турбонаддува (4) | (3) (5) |
| Турбо (4) | (3) (6) |
| V6 (7) |
| Авалон, Камри и Сиенна | (8) 1-2-3-4-5-6 |
| Tacoma, T100 и 4Runner | (3) (8) |
| V8 (9) |
| Land Cruiser и LX470 | (10) 1-8-4-3-6-5-7-2 |
| (1) Цилиндр № 1 расположен на конце ремня ГРМ или цепи ГРМ двигателя. Цилиндр № 4 расположен на маховиковом конце двигателя. (2) Система использует распределенную систему зажигания (DIS) с 2 катушками зажигания. В цилиндрах № 1 и 4 используется одна и та же катушка зажигания. В цилиндрах № 2 и 3 используется одна и та же катушка зажигания. (3) Заказ на отстрел недоступен. (4) Цилиндр № 1 расположен на конце ремня ГРМ двигателя. Цилиндр № 6 расположен на маховиковом конце двигателя. (5) Система использует распределенную систему зажигания (DIS) с 3 катушками зажигания. В цилиндрах № 1 и 6 используется одна и та же катушка зажигания. В цилиндрах № 2 и 5 используется одна и та же катушка зажигания. В цилиндрах № 3 и 4 используется одна и та же катушка зажигания. (6) Система использует распределенную систему зажигания (DIS) с 6 катушками зажигания. (7) Цилиндр № 1 является передним цилиндром с правой стороны двигателя, если смотреть со стороны маховика двигателя. Цилиндр № 2 - передний цилиндр с левой стороны двигателя, если смотреть с маховичного торца двигателя. Цилиндры № 1, 3 и 5 находятся с правой стороны двигателя. Цилиндры № 2, 4 и 6 находятся с левой стороны двигателя. (8) Система использует распределенную систему зажигания (DIS) с 3 катушками зажигания. Два цилиндра срабатывают одновременно, используя одну и ту же катушку зажигания. (9) Цилиндр № 1 является передним цилиндром с левой стороны двигателя, если смотреть со стороны маховика двигателя. Цилиндр № 2 - передний цилиндр с правой стороны двигателя, если смотреть с маховичного торца двигателя. Цилиндры № 1, 3, 5 и 7 находятся с левой стороны двигателя. Цилиндры № 2, 4, 6 и 8 с правой стороны двигателя. (10) Система использует распределенную систему зажигания (DIS) с 8 катушками зажигания. |
| (1) | Цилиндр № 1 расположен у ремня ГРМ или конца цепи ГРМ двигателя. Цилиндр № 4 расположен на маховиковом конце двигателя. |
|---|
| (2) | Система использует распределенную систему зажигания (DIS) с 2 катушками зажигания. В цилиндрах № 1 и 4 используется одна и та же катушка зажигания. В цилиндрах № 2 и 3 используется одна и та же катушка зажигания. |
|---|
| (3) | Порядок работы цилиндров недоступен. |
|---|
| (4) | Цилиндр № 1 расположен на конце ремня ГРМ двигателя. Цилиндр № 6 расположен на маховиковом конце двигателя. |
|---|
| (5) | Система использует распределенную систему зажигания (DIS) с 3 катушками зажигания. В цилиндрах № 1 и 6 используется одна и та же катушка зажигания. В цилиндрах № 2 и 5 используется одна и та же катушка зажигания. В цилиндрах № 3 и 4 используется одна и та же катушка зажигания. |
|---|
| (6) | Система использует распределенную систему зажигания (DIS) с 6 катушками зажигания. |
|---|
| (7) | Цилиндр № 1 - передний цилиндр с правой стороны двигателя, если смотреть с маховичного торца двигателя. Цилиндр № 2 - передний цилиндр с левой стороны двигателя, если смотреть с маховичного торца двигателя. Цилиндры № 1, 3 и 5 находятся с правой стороны двигателя. Цилиндры № 2, 4 и 6 находятся с левой стороны двигателя. |
|---|
| (8) | Система использует распределенную систему зажигания (DIS) с 3 катушками зажигания. Два цилиндра срабатывают одновременно, используя одну и ту же катушку зажигания. |
|---|
| (9) | Цилиндр № 1 - передний цилиндр с левой стороны двигателя, если смотреть с маховичного торца двигателя. Цилиндр № 2 - передний цилиндр с правой стороны двигателя, если смотреть с маховичного торца двигателя. Цилиндры № 1, 3, 5 и 7 находятся с левой стороны двигателя. Цилиндры № 2, 4, 6 и 8 с правой стороны двигателя. |
|---|
| (10) | Система использует распределенную систему зажигания (DIS) с 8 катушками зажигания. |
|---|
Как установить опережение зажигания
| Тип приложения | (2) Базовая синхронизация | (3) Синхронизация, управляемая ЕСМ |
|---|
| Камри и Селика | 8-12 | 0-10 |
| Венчик | 8-12 | 6-15 |
| RAV4 | 8-12 | 0-10 |
| Такома | 3-7 | 4-17 |
| Самец ястреба | 10 | 7-17 |
| T100 | 3-7 | (4) |
| 4Раннер | 3-7 | 4-17 |
| (1) Проверка двигателя при нормальной рабочей температуре, трансмиссии/трансмиссии в нейтральном положении, включенном стояночном тормозе, выключенном электровентиляторе охлаждения (если таковой имеется), выключенном кондиционере и всех принадлежностях. (2) С помощью соединительного провода (SST 09843-18020), установленного между клеммами TE1 и E1 на соединителе линии передачи данных № 1. (3) При снятой перемычке с разъема № 1 канала передачи данных. (4) Информация отсутствует. |
| (1) | Проверка двигателя при нормальной рабочей температуре, трансмиссии/трансмиссии в нейтральном положении, включенном стояночном тормозе, выключенном электровентиляторе охлаждения (если он оборудован), выключенном кондиционере и всех принадлежностях. |
|---|
| (2) | С перемычкой (SST 09843-18020), установленной между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. |
|---|
| (3) | Со снятым проводом-перемычкой с разъема № 1 канала передачи данных. |
|---|
| (4) | Информация отсутствует. |
|---|
4-цилиндр УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (градусы BTDC при холостом ходе) (1)
| Тип приложения | (2) Базовая синхронизация | (3) Синхронизация, управляемая ЕСМ |
|---|
| Выше |
| Нетурбо | 8-12 | 6-16 |
| Турбо | 8-12 | 10-20 |
| (1) Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, включенную передачу в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, выключенный кондиционер и все принадлежности. (2) Установить перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TC и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных для моделей без турбонаддува или TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных для моделей с турбонаддувом. (3) При снятой перемычке с разъема № 1 канала передачи данных. |
| (1) | Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, коробку передач в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, выключенный кондиционер и все принадлежности. |
|---|
| (2) | С перемычкой (SST 09843-18020), установленной между клеммами TC и E1 на разъеме канала передачи данных № 1 для моделей без турбонаддува, или TE1 и E1 на разъеме канала передачи данных № 1 для моделей с турбонаддувом. |
|---|
| (3) | Со снятым проводом-перемычкой с разъема № 1 канала передачи данных. |
|---|
6-цилиндр УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (градусы BTDC при холостом ходе) (1)
| Тип приложения | (2) Базовая синхронизация | (3) Синхронизация, управляемая ЕСМ |
|---|
| Авалон, Камри и Сиенна | 8-12 | 7-24 |
| Такома | 8-12 | 3-19 |
| T100 | 8-12 | 13-22 |
| 4Раннер | 8-12 | 3-19 |
| (1) Проверка двигателя при нормальной рабочей температуре, трансмиссии/трансмиссии в нейтральном положении, включенном стояночном тормозе, выключенном электровентиляторе охлаждения (если таковой имеется), выключенном кондиционере и всех принадлежностях. (2) С помощью соединительного провода (SST 09843-18020), установленного между клеммами TE1 и E1 на соединителе линии передачи данных № 1. (3) При снятой перемычке с разъема № 1 канала передачи данных. |
| (1) | Проверка двигателя при нормальной рабочей температуре, трансмиссии/трансмиссии в нейтральном положении, включенном стояночном тормозе, выключенном электровентиляторе охлаждения (если он оборудован), выключенном кондиционере и всех принадлежностях. |
|---|
| (2) | С перемычкой (SST 09843-18020), установленной между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. |
|---|
| (3) | Со снятым проводом-перемычкой с разъема № 1 канала передачи данных. |
|---|
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 (градусы BTDC при холостом ходе) (1)
| Тип приложения | (2) Базовая синхронизация | (3) Синхронизация, управляемая ЕСМ |
|---|
| Land Cruiser и LX470 | 5-15 | (4) |
| (1) Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, нейтральную передачу, включенный стояночный тормоз, выключенный кондиционер и все принадлежности. (2) Установить соединительный провод (SST 09843-18020) между клеммами TC и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. (3) При снятой перемычке с разъема № 1 канала передачи данных. (4) Информация отсутствует. |
| (1) | Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, коробку передач в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, выключенный кондиционер и все принадлежности. |
|---|
| (2) | С перемычкой (SST 09843-18020), установленной между клеммами TC и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. |
|---|
| (3) | Со снятым проводом-перемычкой с разъема № 1 канала передачи данных. |
|---|
| (4) | Информация отсутствует. |
|---|
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V8 (градусы BTDC при холостом ходе) (1)
Топливный насос
ПримечаниеПроизводительность топливного насоса измеряет давление топлива, а не регулируемое давление топлива.
| Применение | (1) Давление psi (кг/см2) |
|---|
| Камри | 44-50 (3.1-3.5) |
| Целика | 38-44 (2.7-3.1) |
| Corolla и RAV4 | 44-50 (3.1-3.5) |
| Такома | 38-44 (2.7-3.1) |
| Самец ястреба | 44-50 (3.1-3.5) |
| T100 и 4Runner | 38-44 (2.7-3.1) |
| (1) Проверить давление топлива при выключенном двигателе и с помощью сканирующего инструмента, подключенного к разъему № 3 канала передачи данных с включенным зажиганием, чтобы включить топливный насос, или путем подключения напряжения аккумулятора к клеммам электрического топливного насоса. |
| (1) | Проверить давление топлива при выключенном двигателе и с помощью сканирующего прибора, подключенного к разъему № 3 канала передачи данных с включенным зажиганием, для включения топливного насоса или путем подключения напряжения аккумуляторной батареи к клеммам на электрическом топливном насосе. |
|---|
4-цилиндр ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
| Применение | (1) Давление psi (кг/см2) |
|---|
| Выше |
| Нетурбо | 44-50 (3.1-3.5) |
| Турбо | 33-40 (2.3-2.8) |
| (1) Проверить давление топлива при выключенном двигателе и с помощью сканирующего инструмента, подключенного к разъему № 3 канала передачи данных с включенным зажиганием, чтобы включить топливный насос, или путем подключения напряжения аккумулятора к клеммам электрического топливного насоса. |
| (1) | Проверить давление топлива при выключенном двигателе и с помощью сканирующего прибора, подключенного к разъему № 3 канала передачи данных с включенным зажиганием, для включения топливного насоса или путем подключения напряжения аккумуляторной батареи к клеммам на электрическом топливном насосе. |
|---|
6-цилиндр ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
| Применение | (1) Давление psi (кг/см2) |
|---|
| Авалон, Камри и Сиенна | 44-50 (3.1-3.5) |
| Tacoma, T100 и 4Runner | 38-44 (2.7-3.1) |
| (1) Проверить давление топлива при выключенном двигателе и с помощью сканирующего инструмента, подключенного к разъему № 3 канала передачи данных с включенным зажиганием, чтобы включить топливный насос, или путем подключения напряжения аккумулятора к клеммам электрического топливного насоса. |
| (1) | Проверить давление топлива при выключенном двигателе и с помощью сканирующего прибора, подключенного к разъему № 3 канала передачи данных с включенным зажиганием, для включения топливного насоса или путем подключения напряжения аккумуляторной батареи к клеммам на электрическом топливном насосе. |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА V6
| Применение | (1) Давление psi (кг/см2) |
|---|
| Land Cruiser и LX470 | 38-44 (2.7-3.1) |
| (1) Проверить давление топлива при выключенном двигателе и с помощью сканирующего инструмента, подключенного к разъему № 3 канала передачи данных с включенным зажиганием, чтобы включить топливный насос, или путем подключения напряжения аккумулятора к клеммам электрического топливного насоса. |
| (1) | Проверить давление топлива при выключенном двигателе и с помощью сканирующего прибора, подключенного к разъему № 3 канала передачи данных с включенным зажиганием, для включения топливного насоса или путем подключения напряжения аккумуляторной батареи к клеммам на электрическом топливном насосе. |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА V8
| Протестированные приложения | На холостом ходу W/Vacuum psi (кг/см2) | На холостом ходу, без вакуума, фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|
| Камри | (1) | (1) |
| Целика | 33-38 (2.3-2.7) | 38-44 (2.7-3.1) |
| Corolla и RAV4 | (1) | (1) |
| Такома | 31-37 (2.2-2.6) | 38-44 (2.7-3.1) |
| Самец ястреба | (1) | (1) |
| T100 и 4Runner | 31-37 (2.2-2.6) | 38-44 (2.7-3.1) |
| (1) Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг/см 2) при работе двигателя на холостом ходу. Регулятор давления топлива не управляется вакуумом, так как регулятор давления топлива смонтирован на электрическом топливном насосе в топливном баке. |
| (1) | Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2) при работе двигателя на холостом ходу. Регулятор давления топлива не управляется вакуумом, так как регулятор давления топлива смонтирован на электрическом топливном насосе в топливном баке. |
|---|
4-цилиндр РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
| Протестированные приложения | На холостом ходу W/Vacuum psi (кг/см2) | На холостом ходу, без вакуума, фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|
| Выше |
| Нетурбо | (1) | (1) * |
| Турбо | 24-31 (1.7-2.2) | 33-40 (2.3-2.8) |
| (1) Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг/см 2) при работе двигателя на холостом ходу. Регулятор давления топлива не управляется вакуумом, так как регулятор давления топлива смонтирован на электрическом топливном насосе в топливном баке. |
| (1) | Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2) при работе двигателя на холостом ходу. Регулятор давления топлива не управляется вакуумом, так как регулятор давления топлива смонтирован на электрическом топливном насосе в топливном баке. |
|---|
6-цилиндр РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
| Протестированные приложения | На холостом ходу W/Vacuum psi (кг/см2) | На холостом ходу, без вакуума, фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|
| Авалон, Камри и Сиенна | (1) | (1) * |
| Tacoma, T100 и 4Runner | 33-38 (2.3-2.7) | 38-44 (2.7-3.1) |
| (1) Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг/см 2) при работе двигателя на холостом ходу. Регулятор давления топлива не управляется вакуумом, так как регулятор давления топлива смонтирован на электрическом топливном насосе в топливном баке. |
| (1) | Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2) при работе двигателя на холостом ходу. Регулятор давления топлива не управляется вакуумом, так как регулятор давления топлива смонтирован на электрическом топливном насосе в топливном баке. |
|---|
РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА V6
| Протестированные приложения | На холостом ходу W/Vacuum psi (кг/см2) | На холостом ходу, без вакуума, фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|
| Land Cruiser и LX470 | 28-34 (2.0-2.4) | 38-44 (2.7-3.1) |
РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА V8
| Применение | Омы |
|---|
| Выше |
| Нетурбо | .2-3.0 |
| Турбо | .1-3.0 |
| Все остальные | .2-3.0 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА - Ом @ 20°C
Сопротивление топливной форсунки
| Применение | Омы |
|---|
| Авалон | 13.8 |
| Камри |
| 2.2L 4-Cyl. | 13.4-14.2 |
| 3.0L V6 | 13.8 |
| Celica, Corolla, Land Cruiser и LX470 | 13.4-14.2 |
| RAV4 | 13.8 |
| Сиена | 13.4-14.2 |
| Выше |
| Нетурбо | 13.4-14.2 |
| Турбо | 1.95 |
| Такома |
| 2.4L 4-Cyl. и 2.7L 4-Cyl. | 12.0-16.0 |
| 3.4L V6 | 13.8 |
| Самец ястреба | 13.4-14.2 |
| T100 |
| 2.7L 4-Cyl. | 12.0-16.0 |
| 3.4L V6 | 13.8 |
| 4Раннер |
| 2.7L 4-Cyl. | 13.4-14.2 |
| 3.4L V6 | 13.8 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА - Ом при 20°C
Обороты холостого хода
| Применение | RPM |
|---|
| Камри, Селика и Королла | 650-750 |
| RAV4 | 700-800 |
| Такома | 650-750 |
| Самец ястреба | 700-800 |
| T100 и 4Runner | 650-750 |
| (1) Проверить, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре, коробка передач/трансмиссия в нейтральном положении, применен стояночный тормоз, воздухоочиститель и все вакуумные шланги установлены, правильно установлены разъемы проводки электронной системы впрыска топлива, правильно установлен момент зажигания, электрический вентилятор охлаждения выключен (если оборудован), а также выключены кондиционер и все аксессуары. |
| (1) | Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, трансмиссию/трансмиссию в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, воздухоочиститель и все установленные вакуумные шланги, правильно установленные разъемы проводки электронной системы впрыска топлива, правильно настроенный угол опережения зажигания, выключенный электрический вентилятор охлаждения (если установлен) и выключенный кондиционер и все аксессуары. |
|---|
4-цилиндр ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1)
| Применение | RPM |
|---|
| Выше |
| Нетурбо | 650-750 |
| Турбо | 600-700 |
| (1) Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, трансмиссию в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, воздухоочиститель и все установленные вакуумные шланги, правильно установленные разъемы проводки электронной системы впрыска топлива, правильно установленный момент зажигания и выключенный кондиционер и все аксессуары. |
| (1) | Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, коробку передач в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, воздухоочиститель и все установленные вакуумные шланги, правильно установленные разъемы проводки электронной системы впрыска топлива, правильно установленный момент зажигания и выключенный кондиционер и все аксессуары. |
|---|
6-цилиндр ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1)
| Применение | RPM |
|---|
| Avalon, Camry, Sienna, Tacoma, T100 и 4Runner | 650-750 |
| (1) Проверить, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре, коробка передач/трансмиссия в нейтральном положении, применен стояночный тормоз, воздухоочиститель и все вакуумные шланги установлены, правильно установлены разъемы проводки электронной системы впрыска топлива, правильно установлен момент зажигания, электрический вентилятор охлаждения выключен (если оборудован), а также выключены кондиционер и все аксессуары. |
| (1) | Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, трансмиссию/трансмиссию в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, воздухоочиститель и все установленные вакуумные шланги, правильно установленные разъемы проводки электронной системы впрыска топлива, правильно настроенный угол опережения зажигания, выключенный электрический вентилятор охлаждения (если установлен) и выключенный кондиционер и все аксессуары. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА V6 (1)
| Применение | RPM |
|---|
| Land Cruiser и LX470 | 700-800 |
| (1) Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, трансмиссию в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, воздухоочиститель и все установленные вакуумные шланги, правильно установленные разъемы проводки электронной системы впрыска топлива, правильно установленный момент зажигания и выключенный кондиционер и все аксессуары. |
| (1) | Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, коробку передач в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, воздухоочиститель и все установленные вакуумные шланги, правильно установленные разъемы проводки электронной системы впрыска топлива, правильно установленный момент зажигания и выключенный кондиционер и все аксессуары. |
|---|
V8 ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1)
Дроссельный открыватель
| Применение | RPM |
|---|
| Авалон | 900-1950 |
| Камри |
| 2.2L 4-Cyl. | 1300-1500 |
| 3.0L V6 | 900-1950 |
| Целика | 1300-1500 |
| RAV4 | 1300-1500 |
| Сиена | 900-1950 |
| Выше |
| Турбо | 1300-1700 |
| Такома |
| 2.4L 4-Cyl. и 2.7L 4-Cyl. | 1200-1500 |
| 3.4L V6 | 900-1950 |
| T100 и 4Runner |
| 2.7L 4-Cyl. | 1200-1500 |
| 3.4L V6 | 900-1950 |
| (1) Проверить, отсоединен ли и заглушен ли вакуумный шланг открывателя дроссельной заслонки, двигатель при нормальной рабочей температуре и выключен ли электрический вентилятор охлаждения (если он оборудован). |
| (1) | Проверить при отсоединенном и заглушенном вакуумном шланге открывателя дроссельной заслонки, двигателе при нормальной рабочей температуре и выключенном электровентиляторе охлаждения (если он оборудован). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДРОССЕЛЬНОГО ОТКРЫВАТЕЛЯ (1)
Отсечка топлива
| Применение | Обороты возврата топлива |
|---|
| Авалон | 1400 |
| Камри |
| 2.2L 4-Cyl. | 1500 |
| 3.0L V6 | 1200 |
| Целика | 1500 |
| Венчик | 1400 |
| Land Cruiser и LX470 | 1000 |
| RAV4 | 1500 |
| Сиена | 1200 |
| Выше |
| Нетурбо | 1000 |
| Турбо | 1100 |
| Такома |
| 2.4L 4-Cyl. и 2.7L 4-Cyl. |
| АКПП | 1500 |
| МКПП | 1400 |
| 3.4L V6 |
| АКПП | 1200 |
| МКПП | 1000 |
| Самец ястреба | 900 |
| T100 |
| 2.7L 4-Cyl. |
| АКПП | 1500 |
| МКПП | 1400 |
| 3.4L V6 |
| АКПП | 1200 |
| МКПП | 1000 |
| 4Раннер |
| 2.7L 4-Cyl. |
| АКПП | 1500 |
| МКПП | 1400 |
| 3.4L V6 | 1500 |
| (1) Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре и выключенном кондиционере. |
| (1) | Проверить, работает ли двигатель при нормальной рабочей температуре и выключен ли кондиционер. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОЙ ФРАКЦИИ (1)
Датчик положения дроссельной заслонки (тп)
| Тип приложения | Зазор In. (мм) | Клеммы протестированы | Показания омметра |
|---|
| 3.0L (1) | Полностью закрыто | VTA И E2 | 200-6300 |
| " | Полностью открыто | VTA И E2 | 2000-10,200 |
| " | " | VC и E2 | 2500-5900 |
| (1) Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте вакуум на открыватель дроссельной заслонки. |
| (1) | Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте разрежение на открыватель дроссельной заслонки. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА AVALON положение дроссельной заслонки
| Тип приложения | Зазор In. (мм) | Клеммы протестированы | Показания омметра |
|---|
| 2.2L 4-Cyl. (1) | Полностью закрыто | VTA И E2 | 200-5700 |
| " | Полностью открыто | VTA И E2 | 2000-10,200 |
| " | " | VC и E2 | 2500-5900 |
| 3.0L V6 (1) | Полностью закрыто | VTA И E2 | 200-6300 |
| " | Полностью открыто | VTA И E2 | 2000-10,200 |
| " | " | VC и E2 | 2500-5900 |
| (1) Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте вакуум на открыватель дроссельной заслонки. |
| (1) | Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте разрежение на открыватель дроссельной заслонки. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ СЕНСОРА CAMRY положение дроссельной заслонки
| Тип приложения | Зазор In. (мм) | Клеммы протестированы | Показания омметра |
|---|
| 2.2L (1) | Полностью закрыто | VTA И E2 | 200-5700 |
| " | Полностью открыто | VTA И E2 | 2000-10,200 |
| " | " | VC и E2 | 2500-5900 |
| (1) Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте вакуум на открыватель дроссельной заслонки. |
| (1) | Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте разрежение на открыватель дроссельной заслонки. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ СЕНСОРА CELICA положение дроссельной заслонки
| Тип приложения | Зазор In. (мм) | Клеммы протестированы | Показания омметра |
|---|
| 1.8L | Полностью закрыто | VTA И E2 | 200-5700 |
| " | Полностью открыто | VTA И E2 | 2000-10,200 |
| " | " | VC и E2 | 2500-5900 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ СЕНСОРА COROLLA положение дроссельной заслонки
| Тип приложения | Клеммы протестированы | Показания омметра |
|---|
| 4.7L | VC и E2 | (1) 1250-2350 |
| (1) Сопротивление при 20°C. |
| (1) | Сопротивление при 20°C. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА LAND CRUISER и LX470 положение дроссельной заслонки
| Тип приложения | Зазор In. (мм) | Клеммы протестированы | Показания омметра |
|---|
| 2.0L (1) | Полностью закрыто | VTA И E2 | 200-5700 |
| " | Полностью открыто | VTA И E2 | 2000-10,200 |
| " | " | VC и E2 | 2500-5900 |
| (1) Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте вакуум на открыватель дроссельной заслонки. |
| (1) | Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте разрежение на открыватель дроссельной заслонки. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА RAV4 положение дроссельной заслонки
| Тип приложения | Зазор In. (мм) | Клеммы протестированы | Показания омметра |
|---|
| 3.0L (1) | Полностью закрыто | VTA И E2 | 200-6300 |
| " | Полностью открыто | VTA И E2 | 2000-10,200 |
| " | " | VC и E2 | 2500-5900 |
| (1) Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте вакуум на открыватель дроссельной заслонки. |
| (1) | Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте разрежение на открыватель дроссельной заслонки. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ СЕНСОРА SIENNA положение дроссельной заслонки
| Применение | Терминалы | Показания омметра |
|---|
| 3.0L | VC и E2 | (1) 1200-3200 |
| (1) Сопротивление при 20°C. |
| (1) | Сопротивление при 20°C. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА SUPRA NON-TURBO положение дроссельной заслонки
| Тип приложения | Зазор In. (мм) | Клеммы протестированы | Показания омметра |
|---|
| 3.0L (1) | Полностью закрыто | VTA И E2 | 340-6300 |
| " | .027 (.69) | IDL И E2 | 500 или меньше |
| " | .032 (.81) | IDL И E2 | Отсутствие непрерывности |
| " | Полностью открыто | VTA И E2 | 2400-11,200 |
| " | " | VC и E2 | 3100-7200 |
| (1) Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте вакуум на открыватель дроссельной заслонки. |
| (1) | Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте разрежение на открыватель дроссельной заслонки. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА SUPRA TURBO MAIN положение дроссельной заслонки
| Тип приложения | Зазор In. (мм) | Клеммы протестированы | Показания омметра |
|---|
| 3.0L | Полностью закрыто | VTA И E2 | 300-6300 |
| " | .016 (.41) | IDL И E2 | 500 или меньше |
| " | .019 (.48) | IDL И E2 | Отсутствие непрерывности |
| " | Полностью открыто | VTA И E2 | 2000-10,800 |
| " | " | VC и E2 | 3500-6500 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА SUPRA TURBO SUB-положение дроссельной заслонки
| Тип приложения | Зазор In. (мм) | Клеммы протестированы | Показания омметра |
|---|
| 2,4 л 4-Cyl. (1) | Полностью закрыто | VTA И E2 | 200-5700 |
| " | Полностью открыто | VTA И E2 | 2000-10,200 |
| " | " | VC и E2 | 2500-5900 |
| 2.7L 4-Cyl. (1) | Полностью закрыто | VTA И E2 | 200-5700 |
| " | Полностью открыто | VTA И E2 | 2000-10,200 |
| " | " | VC и E2 | 2500-5900 |
| 3.4L V6 (1) | Полностью закрыто | VTA И E2 | 200-5700 |
| " | Полностью открыто | VTA И E2 | 2000-10,200 |
| " | " | VC и E2 | 2500-5900 |
| (1) Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте вакуум на открыватель дроссельной заслонки. |
| (1) | Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте разрежение на открыватель дроссельной заслонки. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА TACOMA положение дроссельной заслонки
| Тип приложения | Зазор In. (мм) | Клеммы протестированы | Показания омметра |
|---|
| 1.5L (1) | Полностью закрыто | VTA И E2 | 200-5700 |
| " | Полностью открыто | VTA И E2 | 2000-10,200 |
| " | " | VC и E2 | 2500-5900 |
| (1) На моделях АКПП отсоединить трос дросселя от рычажного механизма перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки. |
| (1) | На моделях АКПП перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки отсоединить трос дросселя от рычажного механизма. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ СЕНСОРА TERCEL положение дроссельной заслонки
| Тип приложения | Зазор In. (мм) | Клеммы протестированы | Показания омметра |
|---|
| 2.7L 4-Cyl. (1) | Полностью закрыто | VTA И E2 | 200-5700 |
| " | Полностью открыто | VTA И E2 | 2000-10,200 |
| " | " | VC и E2 | 2500-5900 |
| 3.4L V6 (1) | Полностью закрыто | VTA И E2 | 200-5700 |
| " | Полностью открыто | VTA И E2 | 2000-10,200 |
| " | " | VC и E2 | 2500-5900 |
| (1) Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте вакуум на открыватель дроссельной заслонки. |
| (1) | Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте разрежение на открыватель дроссельной заслонки. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА T100 положение дроссельной заслонки
| Тип приложения | Зазор In. (мм) | Клеммы протестированы | Показания омметра |
|---|
| 2.7L 4-Cyl. (1) | Полностью закрыто | VTA И E2 | 200-5700 |
| " | Полностью открыто | VTA И E2 | 2000-10,200 |
| " | " | VC и E2 | 2500-5900 |
| 3.4L V6 (1) | Полностью закрыто | VTA И E2 | 280-6400 |
| " | Полностью открыто | VTA И E2 | 2000-11,600 |
| " | " | VC и E2 | 2700-7700 |
| (1) Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте вакуум на открыватель дроссельной заслонки. |
| (1) | Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте разрежение на открыватель дроссельной заслонки. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА 4RUNNER положение дроссельной заслонки
