Главная/Toyota/Avalon/Toyota Avalon XX10 рестайлинг (1997-2000)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Стартер

Все разделы

Система запуска двигателя: Прочее Toyota Avalon XX10 рестайлинг

Стартер 15 иллюстраций ~6 мин чтения

Tacoma и 4Runner

Снять выключатель отмены включения сцепления. Выключатель расположен с левой стороны приборной панели. Подсоединить отрицательный вывод омметра к клемме № 1. (Схема №9) Проверить целостность цепи между клеммами выключателя выключения сцепления № 1 и 2 и клеммами № 1 и 3. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности заменить переключатель отмены включения сцепления.
Проверить неразрывность между клеммами выключателя отмены включения сцепления № 2 и 3. При наличии непрерывности заменить переключатель отмены включения сцепления. Если непрерывности не существует, проверить работу выключателя, подав на выключатель напряжение аккумуляторной батареи. С помощью проводов-перемычек подключить положительный вывод батареи к клемме № 3, а отрицательный вывод батареи - к клемме № 1 выключателя отмены включения сцепления.
Подсоединить положительный вывод омметра к клемме № 2, а отрицательный вывод к клемме № 1 выключателя отмены включения сцепления. Преемственность не должна существовать. Нажать кнопку отмены включения сцепления. Должна существовать непрерывность и должна быть включена индикаторная лампа на выключателе отмены включения сцепления. Если коммутатор не тестирует, как указано, заменить коммутатор.

T100

Найдите выключатель на левой стороне приборной панели. Снять левую нижнюю панель приборов для доступа к разъему выключателя. Отсоединить разъем жгута проводов от разъема пигтейла выключателя. (Схема №10)
Подсоединить отрицательный вывод омметра к клемме № 1. Проверить неразрывность между клеммами разъема выключателя отмены включения сцепления № 1 и 2 и клеммами № 1 и 3. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности заменить переключатель отмены включения сцепления.
Проверить неразрывность между клеммами № 2 и 3 разъема выключателя отмены включения сцепления. При наличии непрерывности заменить переключатель отмены включения сцепления. Если непрерывности не существует, проверить работу выключателя, подав на выключатель напряжение аккумуляторной батареи. С помощью проводов-перемычек подключить положительный вывод батареи к клемме № 3, а отрицательный вывод батареи к клемме № 1 разъема выключателя отмены включения сцепления.
Подсоединить положительный вывод омметра к клемме № 2, а отрицательный вывод к клемме № 1 разъема выключателя отмены включения сцепления. Преемственность не должна существовать. Нажать кнопку отмены включения сцепления. Должна существовать непрерывность и должна быть включена индикаторная лампа на выключателе отмены включения сцепления. Если коммутатор не тестирует, как указано, заменить коммутатор.

Схема №9

Схема №10

Целика и Супра

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять нижнюю крышку приборной панели водителя. При необходимости снять верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Найдите 8-контактный разъем электрожгута выключателя зажигания. (Схема №11)
С выключателем зажигания в положении замок не должно быть непрерывности между любыми клеммами. При положении выключателя зажигания ACC должна быть непрерывность между клеммами № 5 и 7. При включенном положении выключателя зажигания должна быть непрерывность между клеммами № 2 и 3, и между клеммами № 4, 5 и 7. При выключателе зажигания в положении ПУСК должна быть непрерывность между клеммами № 1, 2 и 3, и между клеммами № 4, 7 и 8. Если непрерывность не соответствует указанной, заменить переключатель.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять нижнюю крышку приборной панели водителя. При необходимости снять верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Найдите 8-контактный разъем электрожгута выключателя зажигания. (Схема №11)
С выключателем зажигания в положении замок не должно быть непрерывности между любыми клеммами. При положении выключателя зажигания ACC должна быть непрерывность между клеммами № 2 и 3. При включенном положении выключателя зажигания должна быть непрерывность между клеммами № 1, 2 и 3, и между клеммами № 7 и 8.
При выключателе зажигания в положении ПУСК должна быть непрерывность между клеммами № 1, 3 и 6, и между клеммами № 7 и 8. Если непрерывность не соответствует указанной, заменить переключатель.

Все остальные

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять нижнюю крышку приборной панели водителя. При необходимости снять верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Найдите 8-контактный разъем электрожгута выключателя зажигания. (Схема №12)
С выключателем зажигания в положении замок не должно быть непрерывности между любыми клеммами. При положении выключателя зажигания ACC должна быть непрерывность между клеммами № 2 и 3. При включенном положении выключателя зажигания должна быть непрерывность между клеммами № 2, 3 и 4, и между клеммами № 6 и 7.
При выключателе зажигания в положении ПУСК должна быть непрерывность между клеммами № 1, 2 и 4, и между клеммами № 6, 7 и 8. Если непрерывность не соответствует указанной, заменить переключатель.

Схема №11

Схема №12

Переключатель PARK/NEUTRAL (парковка/нейтраль)

ПримечаниеЕсли транспортное средство не запускается с рычагом переключения передач в положении парковки/нейтральном положении, проверить правильность регулировки переключателя парковки/нейтрального положения. Если переключатель «парковка/нейтраль» отрегулирован правильно, проверить целостность переключателя.

Как отрегулировать переключатель парковки/нейтрали

Установить стояночный / нейтральный переключатель на коробке передач или трансакселе. Ослабить болт(ы) переключателя стояночного / нейтрального положения и убедиться, что селектор переключения находится в положении " N ". Выровняйте канавку вала переключателя с нейтральной базовой линией на переключателе. Удерживайте переключатель на месте и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-96786-S12080894942001041900000)

Как проверить целостность переключателя парковки/нейтрали

Отсоединить электрический соединитель от выключателя стояночного / нейтрального положения на трансмиссии или трансосях. С помощью омметра проверить целостность цепи на указанных клеммах при переключении передач в соответствующих положениях (Пкрн5) или (Кпр6). См. соответствующую таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ". Если целостность цепи не соответствует указанной, заменить выключатель. (ref-96786-S28317398892001041900000)

Сухопутный крейсер

Найдите и снять реле стартера. Реле стартера обозначено " ST ". См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА ".проверить с помощью омметра целостность цепи между контактами реле № 3 и 4. См. ШАГ 1. (Рисунок 7) Целостность цепи не должна существовать между выводами № 1 и 2. Если целостность цепи отличается от указанной, заменить реле. (ref-96786-S23855284412001041900000)
Проверить работу реле, подав напряжение батареи на клеммы № 3 и 4. См. ШАГ 2. (Схема №13) Теперь между клеммами 1 и 2 должна существовать непрерывность. Если реле не тестирует, как указано, заменить реле.

Найдите и снять реле стартера. Реле стартера помечено " ST ". См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА ".проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммами реле № 1 и 2. (Рисунок 8) Между клеммами 3 и 5 не должно быть целостности цепи. Если целостность цепи не соответствует указанному, заменить реле. (ref-96786-S23855284412001041900000)
Проверить работу реле подачей напряжения батареи через клеммы № 1 и 2. (Схема №14) Теперь между терминалами № 3 и 5 должна существовать непрерывность. Если реле не тестирует, как указано, заменить реле.

Применение	Местоположение
Авалон и Королла	В соединительном блоке моторного отсека
Камри и Сиенна	В отсеке двигателя соединительный блок № 2
Целика	В узле подключения моторного отсека/блоке реле № 2
Сухопутный крейсер	В соединительном блоке моторного отсека
RAV4, Tercel и 4Runner	В блоке реле моторного отсека
Выше	В соединительном блоке моторного отсека
Такома	В моторном отсеке блок реле № 2
T100 (1)	Распределительный блок № 1 пульта управления со стороны водителя
(1) На моделях США без стеклоподъемников реле находится со стороны коробки реле над роговым реле. На канадских и американских моделях с стеклоподъемниками реле находится со стороны реле над реле резервного света.

(1)	На моделях США без стеклоподъемников реле находится со стороны коробки реле над роговым реле. На канадских и американских моделях с стеклоподъемниками реле находится со стороны реле над реле резервного света.

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА

Схема №13

Схема №14

Испытания соленоидов

Внимание	НЕ включайте соленоид стартера более чем на 5 секунд во время тестирования, иначе это приведет к повреждению обмотки катушки.

Испытание втягивающей катушки Отсоединить вывод катушки возбуждения от клеммы «C». Подсоединить провода-перемычки от отрицательной клеммы аккумулятора к клемме «С» и к корпусу стартера. При подключении провода от плюсовой клеммы батареи к клемме № 50 шестерня сцепления должна выдвигаться полностью. (Схема №15), (Схема №18) or (Схема №21) Если шестерня сцепления не перемещается, заменить соленоид. Если шестерня сцепления действительно перемещается, переходите к следующему испытанию.
Испытание удерживающей катушки При подключенной батарее, как и в предыдущем испытании, и все еще выдвинутой шестерне сцепления отсоединить провод перемычки от клеммы «С» стартера. (Схема №16), (Схема №19) or (Схема №22). Шестерня сцепления должна оставаться выпущенной. Если шестерня сцепления не осталась выпущенной, заменить соленоид. Если шестерня сцепления остается выдвинутой, переходите к следующему испытанию.
Тест возврата ведущей шестерни Отсоединить перемычку от отрицательной клеммы аккумулятора к корпусу стартера. (Схема №17), (Схема №20) or (Схема №23). Теперь шестерня должна убраться. Если он не убирается, заменить соленоид.

Катушка якоря

Проверить с помощью омметра неразрывность между сердечником катушки якоря и изоляцией между сегментами коллектора. При наличии непрерывности заменить якорь. Проверить якорь на наличие коротких замыканий с помощью гроулера. При необходимости заменить якорь.
Проверить целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами отсутствует непрерывность, заменить якорь.

Щетки и пружины

Проверить длину щеток. Если длина меньше спецификации, заменить щетки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ".если щетки в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-96786-S15603891712001041900000)
Проверить щеткодержатели, пружины, пружинный зажим и изоляцию между положительным и отрицательным держателями. Убедиться в отсутствии непрерывности между положительным и отрицательным держателями щеток. При необходимости отремонтируйте или заменить компоненты.

Коммутатор

Если поверхность коллектора загрязнена или обгорела, ее можно зачистить шкуркой зернистостью № 400 или на токарном станке. Если биение коллектора (некруглое) больше 0 002 " (0,05 мм), повернуть коллектор на токарный станок. При диаметре коллектора меньше минимального заменить якорь. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". (ref-96786-S15603891712001041900000)
Убедиться, что глубина поднутрения между сегментами коллектора чистая, без мусора, а края гладкие. Минимальная глубина поднутрения составляет 0 008 "(0,20 мм). Если глубина поднутрения меньше минимальной, использовать ножовочное полотно для коррекции на глубину.008-.024" (.20-.60 мм).

Рамка возбуждения (катушка возбуждения)

Проверить целостность соединения между выводным проводом и выводом щетки катушки возбуждения. Если непрерывность отсутствует, заменить катушку возбуждения. Убедиться в отсутствии непрерывности между концом катушки возбуждения и рамкой возбуждения. Если непрерывность существует, заменить или отремонтируйте рамку поля.

Схема №15

Рис. 15: Рамка возбуждения (катушка возбуждения). Toyota Avalon XX10 рестайлинг

Схема №16

Схема №17

Схема №18

Схема №19

Схема №20

Схема №21

Схема №22

Схема №23

4-CYLINDER

Применение				Характеристика
Camry, Corolla и RAV4
Минимальная длина кисти				.394" (10,0 мм)
Нагрузка пружины щетки
1,2 кВт				3,0-4,4 фунта. (14-20 Н)
1,4 кВт				4,0-5,3 фунта. (18-24 Н)
Коммутатор
Минимальный диаметр				1,14" (29,0 мм)
Минимальная глубина поднутрения				.008" (.2 мм)
Выход				.002" (.05 мм)
Биение сердечника якоря				.002" (.05 мм)
Целика
Минимальная длина кисти				.394" (10,0 мм)
Нагрузка пружины щетки				4,0-5,3 фунта. (18-24 Н)
Коммутатор
Минимальный диаметр				1,14" (29,0 мм)
Минимальная глубина поднутрения				.008" (.2 мм)
Выход				.002" (.05 мм)
Биение сердечника якоря				.002" (.05 мм)
Такома
Минимальная длина кисти
1,4 кВт				.394" (10,0 мм)
2,0 кВт				.354" (9,0 мм)
Нагрузка пружины щетки
1,4 кВт				4,0-5,3 фунта. (18-24 Н)
2,0 кВт				5,0-6,2 фунта. (22-28 Н)
Коммутатор
Минимальный диаметр
1,4 кВт				1,14" (29,0 мм)
2,0 кВт				1,34" (34 мм)
Минимальная глубина поднутрения				.008" (.2 мм)
Выход				.002" (.05 мм)
Биение сердечника якоря				.002" (.05 мм)
Самец ястреба
Минимальная длина кисти				.354" (9,0 мм)
Нагрузка пружины щетки				3,0-4,0 фунта. (14-18 Н)
Коммутатор
Минимальный диаметр				1,14" (29,0 мм)
Минимальная глубина поднутрения				.008" (.2 мм)
Выход				.002" (.05 мм)
Биение сердечника якоря				.002" (.05 мм)
T100
Минимальная длина кисти
1,2 и 1,4 кВт				.394" (10,0 мм)
1,8 и 2,0 кВт				.354" (9,0 мм)
Нагрузка пружины щетки
1,2 кВт				3,0-4,4 фунта. (14-20 Н)
1,4 кВт				4,0-5,3 фунта. (18-24 Н)
1,8 и 2,0 кВт				5,0-6,2 фунта. (22-28 Н)
Коммутатор
Минимальный диаметр				1,14" (29,0 мм)
Минимальная глубина поднутрения				.008" (.2 мм)
Выход				.002" (.05 мм)
Биение сердечника якоря				.002" (.05 мм)
4Раннер
Минимальная длина кисти
1,4 кВт				.394" (10,0 мм)
1,8 и 2,0 кВт				.354" (9,0 мм)
Нагрузка пружины щетки
1,4 кВт				4,0-5,3 фунта. (18-24 Н)
1,8 и 2,0 кВт				5,0-6,2 фунта. (22-28 Н)
Коммутатор
Минимальный диаметр
1,4 кВт				1,14" (29,0 мм)
1,8 и 2,0 кВт				1,34" (34 мм)
Минимальная глубина поднутрения				.008" (.2 мм)
Выход				.002" (.05 мм)
Биение сердечника якоря				.002" (.05 мм)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА (4-цилиндр)

6-CYLINDER

Применение			Характеристика
Выше
Минимальная длина кисти			.394" (10,0 мм)
Нагрузка пружины щетки			4,0-5,3 фунта. (18-24 Н)
Коммутатор
Минимальный диаметр			1,14" (29,0 мм)
Минимальная глубина поднутрения			.008" (.2 мм)
Выход			.002" (.05 мм)
Биение сердечника якоря			.002" (.05 мм)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА (6-цилиндр)

Применение				Характеристика
Авалон, Камри и Сиенна
Минимальная длина кисти				.394" (10,0 мм)
Нагрузка пружины щетки				4,0-5,3 фунта. (18-24 Н)
Коммутатор
Минимальный диаметр				1,14" (29,0 мм)
Минимальная глубина поднутрения				.008" (.2 мм)
Выход				.002" (.05 мм)
Биение сердечника якоря				.002" (.05 мм)
Tacoma, T100 и 4Runner
Минимальная длина кисти
1,4 кВт				.394" (10,0 мм)
1,8 кВт				.354" (9,0 мм)
Нагрузка пружины щетки
1,4 кВт				4,0-5,3 фунта. (18-24 Н)
1,8 кВт				5,0-6,2 фунта. (22-28 Н)
Коммутатор
Минимальный диаметр
1,4 кВт				1,14" (29,0 мм)
1,8 кВт				1,34" (34 мм)
Минимальная глубина поднутрения				.008" (.2 мм)
Выход				.002" (.05 мм)
Биение сердечника якоря				.002" (.05 мм)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА (V6)

Применение			Характеристика
Сухопутный крейсер
Минимальная длина кисти			.354" (9,0 мм)
Нагрузка пружины щетки			4,8-6,2 фунта. (22-28 Н)
Коммутатор
Минимальный диаметр			1,34" (34 мм)
Минимальная глубина поднутрения			.008" (.2 мм)
Выход			.002" (.05 мм)
Биение сердечника якоря			.002" (.05 мм)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА (V8)