Схема №1
Схема №2
Схема №3
Описание метра: обзора
При повороте выключателя зажигания в положение ВКЛ узел комбинированного измерителя связывается с ЭСУД прямой линией.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Проверить COMBINATION METER сборка проверить the вход сигнал waveleform. снять the combinate сборка с the разъём (s) still connected. Connect the oscilloscope to the terminals C9-6 (TM вход) и кузов масса. Start двигатель. Проверить форму сигнала в соответствии с условиями, приведенными ниже. Комбинационный измеритель в сборе: состояние инструмента Настройка 5V / DIV 23, 10ms / D
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - блок управления двигателем) Отсоединить разъемы C9 и E9. Замерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление КОМБИНАЦИОННЫЙ ДАТЧИК - тестер ЕСМ Условие подключения Указанное состояние TACH (E8-1) - TM вход (C10-6) Всегда под 1 ОМ ВХОД Тм (Ремонт) Заменить или КАБЕЛЬ: 10 или выше
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Проверить жгут OR разъём Отсоединить разъем F14 от датчика расхода топлива в сборе. Проверить состояние индикатора расходомера согласно приведенной ниже таблице. Стандартный жгут или соединитель Подключение проводов Условие, указанное для условия 2-3 Короткое замыкание (выключатель зажигания ВКЛ) Датчик расхода топлива указывает " F " или более (комбинированный счетчик) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в нижеприведенной таблице.стандартное напряжение КАБЕЛЬ ИЛИ НАПРЯЖЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЯ ТЕСТЕР Соединение, заданное для состояния 2 - переход на массу шаг 4 - переход
- Проверить Датчик уровня топлива Указатель сборка снять the топливо датчик assemble сборка. проверить that the float положение is between E и F. Measure the resistance betwine terminals 2 и 3 of the разъём in the value (s) в соответствии со значением (ами), указанным ниже. Стандартное сопротивление ПОПЛАВАВОК ПОЛОЖЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Уровень поплавка мм (дюйм.) Сопротивление (ом) F 88,6 (3,49 + -ок (0,12 (0,12,0) 4,0 (0,04) + -1-1 / 2 6,4 6,4 (0,25) 59 Е (0,9- 0,02) + 0,15 (0,05) + 0,5 (0,25) + 0,4
- Проверить жгут и разъём (Датчик уровня топлива Указатель сборка COMBINATION METER) Отсоединить разъемы C10 и F14. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление FUOR s C10 F14 F14
- Проверить INCLIMATION датчик сборка Осмотреть датчик наклона в сборе. Ng: ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК НАКЛОНА В СБОРЕ OK: Заменить комбинированный измерительный узел
Схема №11
Убедиться в том, что спидометр, тахометр и датчик топливоприемника и система последовательный впрыск топлива исправны, затем проверить эту цепь.
Обратитесь к системе последовательный впрыск топлива для 1GR-FE (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ") или 2UZ-fe 2UZ (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-1gr-fe)(/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-2uz-fe)
HINT
Если в этой цепи имеется неисправность, то дисплей среднего расхода топлива / дисплей мгновенного потребления топлива / индикатор возможной дистанции пробега не может быть отображен правильно.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Проверить COMBINATION METER сборка (TAU-B) Демонтировать комбинированный измерительный узел. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в приведенной ниже таблице. Стандартное напряжение КОМБИНАЦИОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ (ТАУ-Б) (ПРАВ) Подключение тестера Условие Указанное условие C10-5 (ТАУ-В ВВОД) - масса кузова Выключатель на 10 до 14 V Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ или РАЗЪЕМ OK следующий шаг GO:
- Проверить COMBINCE METER сборка (TAU-G) Проверить форму сигнала на входе. Снять комбинированный измерительный узел. Подключить осциллограф к клемме C9-8 (ТАУ-Г ВХОД) и земле кузова. Запустить двигатель. Проверить сигнал в соответствии с условиями, приведенными ниже. Форма сигнала: OSCILLOSCOPE WAVEFORM REFERENCE ITEM Tament Setesting Tool Settefing Xaging / DIXANTS Dages ther скорость DI0 / DE20V. 10V
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (блок управления двигателем - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ) Отсоединить разъемы E6 и C9. Замерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление блок управления двигателем- COMBINATION METER Taster connection Condition Specified condition Е6-2 (# 10) - С9-8 (ВХОД ТАУ-Г ОК) Всегда ниже 1 ОМ E6- Масса корпуса Всегда или выше 10 Заменить:
- Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER сборка (LCD дисплей) Проверить, появился ли ЖК-дисплей. OK: ЖК дисплей появляется. Ng: GO TO " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER - COMBINATION METER) Отсоединить разъемы A17 и C9. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление УСИЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР Условие Условия: xtag1-19 (DMOT) - С9-2 (UART IN) Всегда ниже 1 OHTAG2-19 - заменить корпус A17 A17 A17 A17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ПАНЕЛИ ОТДЕЛКИ ПРИБОРНОЙ КОРОБКИ Отсоединить 7 зажимов, отстыковать разъемы и снять подузел панели отделки приборной коробки.
- СНЯТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ Отвернуть 3 винта, ослабить 2 болта и снять комбинированный расходомер в сборе.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
- СНЯТЬ СТЕКЛО СПИДОМЕТРА Вывернуть 2 винта, выведите из зацепления 6 когтей и снять стекло спидометра.
- СНЯТЬ КРЫШКУ КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ № 1 Отвернуть 10 винтов и снять крышку комбинированного измерителя № 1.
- СНЯТЬ ДАТЧИК НАКЛОНА В СБОРЕ Отвернуть 2 винта и снять датчик наклона в сборе.