Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/4Runner/Toyota 4Runner III (1995-2003)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/Системы иммобилайзера двигателя.: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Замки дверей и противоугонная система Все разделы

Системы иммобилайзера двигателя.: Диагностика Toyota 4Runner III

Замки дверей и противоугонная система ~3 мин чтения

Использование средств сканирования

  1. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3. (Схема №3) Вставить зарегистрированный главный ключ в цилиндр замка зажигания.
  2. В течение 2 минут после вставки мастер-ключа в цилиндр замка зажигания выбрать опцию MASTER ключ REGISTRATION (РЕГИСТРАЦИЯ МАСТЕР-КЛЮЧА) с помощью сканирующего инструмента. В течение 20 секунд извлечь мастер-ключ из цилиндра замка зажигания.
  3. В течение 10 секунд после извлечения мастер-ключа из цилиндра замка зажигания вставить мастер-ключ для регистрации в цилиндре замка зажигания. Убедиться, что мигает индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ. Рядом с центром тахометра на приборной панели расположена индикаторная лампа ОХРАНА.
  4. Через одну минуту следует зарегистрировать дополнительный мастер-ключ и выключить индикаторную лампочку БЕЗОПАСНОСТЬ.
  5. При регистрации дополнительных мастер-ключей повторить процесс, начиная с шага 3, в течение 10 секунд. Режим регистрации завершается после извлечения мастер-ключа из цилиндра замка зажигания в течение 10 секунд и нажатия на педаль тормоза или выключения индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ не менее 10 секунд.
  1. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3. (Схема №3) Вставить зарегистрированный главный ключ в цилиндр замка зажигания.
  2. В течение 2 минут после вставки мастер-ключа в цилиндр замка зажигания выбрать опцию SUB-ключ REGISTRATION (РЕГИСТРАЦИЯ СУБКЛЮЧА) с помощью сканирующего устройства. В течение 20 секунд извлечь мастер-ключ из цилиндра замка зажигания.
  3. В течение 10 секунд после извлечения мастер-ключа из цилиндра замка зажигания вставить субключ для регистрации в цилиндре замка зажигания. Убедиться, что мигает индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ. Рядом с центром тахометра на приборной панели расположена индикаторная лампа ОХРАНА. Через одну минуту следует зарегистрировать дополнительный подраздел и выключить индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ.
  4. При регистрации дополнительных подразделов повторить процесс, начиная с шага 3, в течение 10 секунд. Режим регистрации завершается после извлечения субключа из цилиндра замка зажигания в течение 10 секунд и нажатия на педаль тормоза или выключения индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ не менее 10 секунд.
  1. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3. (Схема №3) Вставить зарегистрированный главный ключ в цилиндр замка зажигания.
  2. В течение 2 минут после вставки зарегистрированного мастер-ключа в цилиндр замка зажигания запросить удаление кода ключа из сканера. Убедиться, что мигает индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ. Рядом с центром тахометра на приборной панели расположена индикаторная лампа ОХРАНА.
  3. В течение 10 секунд после запроса удаления кода ключа на сканирующем инструменте извлечь мастер-ключ из цилиндра замка зажигания. Убедиться, что мигает индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ. Процедура завершена, и теперь код ключа транспондера должен быть стерт. Если мастер-ключ не может быть извлечен из цилиндра замка зажигания, стирание кода ключа транспондера отменяется, и индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ выключается.

Поиск неисправностей системы иммобилайзера двигателя.: диагностики

ПримечаниеПеред устранением неисправностей провести самодиагностику системы иммобилайзера двигателя. См. раздел ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОЦЕДУРА в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».

ПроблемаПроверить
Иммобилайзер не установлен (двигатель запускается с неправильными кодами клавиш)(1) ЕСМ
Двигатель не запускается(2) Ключ (1) Жгут проводов (3) Катушка ключа транспондера (4) Усилитель ключа транспондера (1) блок управления двигателем
Индикатор безопасности всегда включен(5) Индикатор безопасности (1) Жгут проводов (1) блок управления двигателем
Индикатор безопасности всегда включен, несмотря на то, что код был зарегистрирован в режиме автоматической регистрации(1) Жгут проводов (3) Усилитель ключевой катушки транспондера (1) блок управления двигателем
Индикатор безопасности выключен (когда выводится расшифровка кода ошибки иммобилайзера)(1) Жгут проводов (3) Усилитель ключевой катушки транспондера (1) блок управления двигателем
Индикатор безопасности выключен (когда иммобилайзер расшифровка кода ошибки не выводится)(1) Жгут проводов (1) блок управления двигателем
Индикатор безопасности мигает ненормально(1) Жгут проводов (1) блок управления двигателем
(1) Проверить наличие обрывов или коротких замыканий в жгуте проводов для системы иммобилайзера двигателя и выполнить тесты цепи. См. электросхему и ИСПЫТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЕМ ВЫВОДОВ. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) расположен позади перчаточного бокса. При необходимости отремонтируйте или заменить компоненты. (2) Убедиться, что ключ зажигания, который не запускал двигатель, зарегистрирован и что можно запустить двигатель с другими уже зарегистрированными ключами зажигания. Информацию о регистрации ключа зажигания см. в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (3) Проверить катушку ключа транспондера. См. КЛАВИШНАЯ КАТУШКА ТРАНСПОНДЕРА в разделе «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». (4) Ключевой усилитель транспондера может быть неисправен, или может быть неисправна электросхему между ЕСМ и ключевым усилителем транспондера. Усилитель ключа-транспондера расположен около кронштейна верхней рулевой колонки. (Схема №1) (5) Убедиться, что режим автоматической регистрации завершен. Если система находится в режиме автоматической регистрации, индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ может оставаться включенным. Информацию о режиме автоматической регистрации см. в разделе РЕГИСТРАЦИЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ.
(1)Проверить наличие обрывов или коротких замыканий в жгуте проводов системы иммобилайзера двигателя и провести испытания цепи. См. электросхему и ИСПЫТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЕМ ВЫВОДОВ. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) расположен позади перчаточного бокса. При необходимости отремонтируйте или заменить компоненты.
(2)Убедиться, что ключ зажигания, который не запускал двигатель, зарегистрирован и что можно запустить двигатель с помощью других уже зарегистрированных ключей зажигания. Информацию о регистрации ключа зажигания см. в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ.
(3)Проверить катушку ключа ответчика. См. КЛАВИШНАЯ КАТУШКА ТРАНСПОНДЕРА в разделе «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ».
(4)Ключевой усилитель ответчика может быть неисправен, или может быть неисправна электросхема между ЕСМ и ключевым усилителем ответчика. Усилитель ключа-транспондера расположен около кронштейна верхней рулевой колонки. (Схема №1)
(5)Проверить, что режим автоматической регистрации завершен. Если система находится в режиме автоматической регистрации, индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ может оставаться включенным. Информацию о режиме автоматической регистрации см. в разделе РЕГИСТРАЦИЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ.

СИМПТОМЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

  1. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3. (Схема №3) Включить зажигание и сканирующее устройство. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, проверить расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) и данные стоп-кадра.
  2. Если сканирующее устройство способно соединяться и связываться с транспортным средством, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПОДКЛЮЧЕНО К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ, попробуйте использовать сканирующее устройство на другом транспортном средстве. Если на экране сканирующего устройства по-прежнему отображается сообщение «НЕВОЗМОЖНО ПОДКЛЮЧИТЬСЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ», проверить его на наличие дефектов. Если сканирующее устройство правильно работает на другом транспортном средстве, проверить надлежащее напряжение и сопротивление в диагностический разъём № 3. См. диагностический разъём № 3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. (Схема №4) Если напряжение или сопротивление не соответствуют спецификации, проверить проводку к диагностический разъём № 3. См. электросхему. НОМЕР диагностический разъём 3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Клеммы Состояние Спецификация 7 и 5 (1) Связь Генерация импульсов 4 и масса корпуса (2) Постоянно 1 Ом или меньше 5 и масса корпуса (3) Постоянно 1 Ом или меньше 16 и масса корпуса (4) Постоянно 9-14 Вольт (1) Клемма № 7 является сигнальной линией, а клемма № 5 - сигнальным заземлением на диагностический разъём № 3. (2) Терминал № 4 идет от диагностический разъём № 3 к земле кузова. (3) Клемма № 5 заземлена на диагностический разъём № 3. (4) Клемма № 16 - напряжение батареи на диагностический разъём № 3.
  3. Если извлечены какие-либо расшифровка кода ошибки, см. таблицу ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ для определения расшифровка кода ошибки и возможных причин, а затем перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки, указанному в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. После выполнения всех ремонтных работ очистить расшифровка кода ошибки от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. КОДЫ ОЧИСТКИ.

Диагностические тесты

ПримечаниеПри выполнении диагностических тестов может потребоваться идентификация терминалов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Для идентификации терминала ЕСМ (Схема №12)

Другие статьи — Системы иммобилайзера двигателя.