С помощью трехходового разъема подсоединить вакуумметр в вакуумной линии к клапану привода. (Схема №240) Клапан привода расположен в конце воздухозаборной камеры. Запустить двигатель. При работе двигателя на холостом ходу убедиться в отсутствии показаний вакуума.
Полностью открыть дроссельную заслонку и убедиться, что показание вакуума мгновенно считывает примерно 7,9 дюйма. Ртуть и шток клапана привода тянет внутрь. Если шток клапана привода тянет внутрь, система работает правильно. Если шток клапана привода не тянет внутрь, переходите к следующему шагу.
Отсоединить вакуумный шланг от клапана привода. С помощью вакуумного насоса нанести 7,9 в. Рт.ст. вакуума к клапану привода. Убедиться, что шток клапана привода втягивается внутрь и остается втянутым внутрь не менее одной минуты. Заменить клапан привода, если он неисправен. Если клапан привода работает правильно, снова подсоединить вакуумный шланг. Перейдите к следующему шагу.
Отсоединить шланги от вакуумного бака. Вакуумный бак расположен около переднего угла моторного отсека со стороны водителя, ниже поддона аккумулятора. Приложить давление воздуха к отверстию «В» на вакуумном баке. Обеспечить приток воздуха из порта «А». Выполнить ШАГ 1. (Схема №241) Приложить давление воздуха к отверстию «А». Убедиться, что воздух не поступает из порта «B». Выполнить ШАГ 2. (Схема №241)
Заглушить порт «В» на вакуумном баке. С помощью вакуумного насоса нанести 7,9 в. Рт.ст. вакуума в порт «А». Выполнить ШАГ 3. (Схема №241) Убедиться, что показания вакуума сохраняются в течение не менее одной минуты. В случае неисправности заменить вакуумный бак и перепроверьте работу системы. Если вакуумный бак в порядке, снова подсоединить вакуумные шланги. Перейдите к следующему шагу.
Снять крышку банка «В», расположенную сверху двигателя. (Схема №242) и (Схема №243). Отсоединить электрический соединитель и вакуумные шланги от клапана регулирования всасываемого воздуха Vacuum Switching клапан (VSV). (Схема №242) и (Схема №243). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться удалить комплект клапанов контроля выбросов, который содержит различные вакуумные переключающие клапаны для доступа к регулирующему клапану НА всасываемого воздуха.
Проверить с помощью омметра целостность цепи между электрическими клеммами на регулирующем клапане НА всасываемого воздуха и сопротивление 33-39 Ом при 20°C. Заменить клапан управления подачей воздуха НА, если отсутствует непрерывность или сопротивление не соответствует спецификации.
С помощью омметра убедиться в отсутствии неразрывности между каждым электрическим выводом и корпусом НА клапана управления подачей воздуха. Заменить клапан управления впускным воздухом НА, если имеется неразрывность между электрической клеммой и корпусом клапана управления впускным воздухом НА.
Подайте давление воздуха в окно «В» на КПНА. Обеспечить приток воздуха из фильтра. Выполнить ШАГ 1. (Схема №244) Подать напряжение аккумуляторной батареи и заземлить электрические клеммы на клапане управления подачей воздуха НА. Подайте давление воздуха в окно «В» на КПНА. Обеспечить приток воздуха из порта «А», а не из фильтра. Выполнить ШАГ 2. (Схема №244) Заменить клапан управления подачей воздуха НА, если он неисправен. Перепроверить работу системы.
Если НА воздухозаборника в порядке, переустановите НА. Снять перчаточный ящик для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Для иллюстрации расположения блок управления двигателем см. статью ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение на клемме ACIS блока управления двигателем (красный/желтый провод). (Схема №245) Это провод от клапана управления всасываемым воздухом VSV к блок управления двигателем. Дополнительную идентификацию клемм ЕСМ см. в статье СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ.
Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение соответствует спецификации, заменить другой блок управления двигателем и перепроверьте работу системы. Если напряжение не соответствует спецификации, проверить исправность главного реле электронный впрыск топлива или жгута проводов между главным реле электронный впрыск топлива и блок управления двигателем. См. электронный впрыск топлива MAIN реле в разделе ДВИГАТЕЛИ И РЕЛЕ. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.