Tacoma и 4Runner
- Снять выключатель отмены включения сцепления. Выключатель расположен с левой стороны приборной панели. Подсоединить отрицательный вывод омметра к клемме № 1. (Схема №5) Проверить целостность цепи между клеммами выключателя выключения сцепления № 1 и 2 и клеммами № 1 и 3. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности заменить переключатель отмены включения сцепления.
- Проверить неразрывность между клеммами выключателя отмены включения сцепления № 2 и 3. При наличии непрерывности заменить переключатель отмены включения сцепления. Если непрерывности не существует, проверить работу выключателя, подав на выключатель напряжение аккумуляторной батареи. С помощью проводов-перемычек подключить положительный вывод батареи к клемме № 3, а отрицательный вывод батареи - к клемме № 1 выключателя отмены включения сцепления.
- Подсоединить положительный вывод омметра к клемме № 2, а отрицательный вывод к клемме № 1 выключателя отмены включения сцепления. Преемственность не должна существовать. Нажать кнопку отмены включения сцепления. Должна существовать непрерывность и должна быть включена индикаторная лампа на выключателе отмены включения сцепления. Если коммутатор не тестирует, как указано, заменить коммутатор.
Целика
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять нижнюю крышку приборной панели водителя. При необходимости снять верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Найдите 8-контактный разъем электрожгута выключателя зажигания. (Схема №6)
- С выключателем зажигания в положении замок не должно быть непрерывности между любыми клеммами. При положении выключателя зажигания ACC должна быть непрерывность между клеммами № 5 и 7. При включенном положении выключателя зажигания должна быть непрерывность между клеммами № 2 и 3, и между клеммами № 4, 5 и 7. При выключателе зажигания в положении ПУСК должна быть непрерывность между клеммами № 1, 2 и 3, и между клеммами № 4, 7 и 8. Если непрерывность не соответствует указанной, заменить переключатель.
Все остальные
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять нижнюю крышку приборной панели водителя. При необходимости снять верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Найдите 8-контактный разъем электрожгута выключателя зажигания. (Схема №7)
- С выключателем зажигания в положении замок не должно быть непрерывности между любыми клеммами. При положении выключателя зажигания ACC должна быть непрерывность между клеммами № 2 и 3. При включенном положении выключателя зажигания должна быть непрерывность между клеммами № 2, 3 и 4, и между клеммами № 6 и 7.
- При выключателе зажигания в положении ПУСК должна быть непрерывность между клеммами № 1, 2 и 4, и между клеммами № 6, 7 и 8. Если непрерывность не соответствует указанной, заменить переключатель.
Схема №5
Схема №6
Переключатель PARK/NEUTRAL (парковка/нейтраль)
ПримечаниеЕсли транспортное средство не запускается с рычагом переключения передач в положении парковки/нейтральном положении, проверить правильность регулировки переключателя парковки/нейтрального положения. Если переключатель «парковка/нейтраль» отрегулирован правильно, проверить целостность переключателя.
Как отрегулировать переключатель парковки/нейтрали
Установить переключатель «парковка/нейтраль» на коробке передач или на коробке передач. Ослабить болт(ы) переключателя стояночного/нейтрального положения и убедиться, что переключатель передач находится в положении «N». Совместите канавку вала переключателя с нейтральной базовой линией на переключателе. Удерживая переключатель в нужном положении, затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Как проверить целостность переключателя парковки/нейтрали
Отсоединить электрический соединитель от стояночного/нейтрального выключателя на трансмиссии или трансосях. С помощью омметра проверить целостность цепи на указанных клеммах с переключением передач в надлежащих положениях. (Схема №8) См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПАРКОВКИ/НЕЙТРАЛИ. Если непрерывность не соответствует указанной, заменить переключатель.
| Применение и положение механизма переключения передач | Непрерывность между терминалами No | |
|---|---|---|
| Авалон, Камри, Камри Солара и Сиенна | ||
| Парковочная передача | 5 и 6, 2 и 7 | |
| Задний ход | 2 и 8 | |
| Нейтральное положение | 5 и 6, 2 и 9 | |
| Движение вперёд | 2 и 10 | |
| 2 | 2 и 3 | |
| Низко | 2 и 4 | |
| Land Cruiser, Tacoma и 4Runner | ||
| Парковочная передача | 5 и 6, 4 и 7 | |
| Задний ход | 4 и 8 | |
| Нейтральное положение | 5 и 6, 4 и 10 | |
| Движение вперёд | 4 и 9 | |
| 2 | 4 и 2 | |
| Низко | 4 и 3 | |
| Тундра | ||
| Парковочная передача | 6 и 9, 3 и 1 | |
| Задний ход | 3 и 2 | |
| Нейтральное положение | 6 и 9, 3 и 5 | |
| Движение вперёд | 3 и 7 | |
| 2 | 3 и 4 | |
| Низко | 3 и 8 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ «ПАРКОВКА/НЕЙТРАЛЬ»
Схема №7
Сухопутный крейсер
- Найдите и снять реле стартера. Реле стартера имеет маркировку «СТ». См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА. С помощью омметра убедиться в наличии прозвонки между релейными клеммами № 3 и 4. См. ШАГ 1. (Схема №9) Между клеммами 1 и 2 не должно быть непрерывности. Если прозвонка не соответствует указанной, заменить реле.
- Проверить работу реле, подав напряжение батареи на клеммы № 3 и 4. См. ШАГ 2. (Схема №9) Теперь между клеммами 1 и 2 должна существовать непрерывность. Если реле не тестирует, как указано, заменить реле.
- Найдите и снять реле стартера. Реле стартера имеет маркировку «СТ». См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА. С помощью омметра проверить прозвонку между релейными клеммами № 1 и 2. см. рис. 6 Между клеммами 3 и 5 не должно быть непрерывности. Если прозвонка не соответствует указанной, заменить реле.
- Проверить работу реле подачей напряжения батареи через клеммы № 1 и 2. см. рис. 6 Теперь между терминалами № 3 и 5 должна существовать непрерывность. Если реле не тестирует, как указано, заменить реле.
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Авалон и Королла | В соединительном блоке моторного отсека |
| Камри, Камри Солара и Сиенна | В отсеке двигателя соединительный блок № 2 |
| Целика | В узле подключения моторного отсека/блоке реле № 2 |
| Сухопутный крейсер | В соединительном блоке моторного отсека |
| RAV4, Тундра и 4Runner | В блоке реле моторного отсека |
| Такома | В моторном отсеке блок реле № 2 |
РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА
Схема №8
Схема №9
Испытания соленоидов
| Внимание | НЕ включайте соленоид стартера более чем на 5 секунд во время тестирования, иначе это приведет к повреждению обмотки катушки. |
|---|
- Испытание втягивающей катушки Отсоединить вывод катушки возбуждения от клеммы «C». Подсоединить провода-перемычки от отрицательной клеммы аккумулятора к клемме «С» и к корпусу стартера. При подключении провода от плюсовой клеммы батареи к клемме № 50 шестерня сцепления должна выдвигаться полностью. (Схема №11)or (Схема №14) Если шестерня сцепления не перемещается, заменить соленоид. Если шестерня сцепления действительно перемещается, переходите к следующему испытанию.
- Испытание удерживающей катушки При подключенной батарее, как и в предыдущем испытании, и все еще выдвинутой шестерне сцепления отсоединить провод перемычки от клеммы «С» стартера. (Схема №12)or (Схема №15). Шестерня сцепления должна оставаться выпущенной. Если шестерня сцепления не осталась выпущенной, заменить соленоид. Если шестерня сцепления остается выдвинутой, переходите к следующему испытанию.
- Тест возврата ведущей шестерни Отсоединить перемычку от отрицательной клеммы аккумулятора к корпусу стартера. (Схема №13)or см. рис. 14. Теперь шестерня должна убраться. Если он не убирается, заменить соленоид.
Катушка якоря
- Проверить с помощью омметра неразрывность между сердечником катушки якоря и изоляцией между сегментами коллектора. При наличии непрерывности заменить якорь. Проверить якорь на наличие коротких замыканий с помощью гроулера. При необходимости заменить якорь.
- Проверить целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами отсутствует непрерывность, заменить якорь.
Щетки и пружины
- Проверить длину щетки. Если длина меньше указанной, заменить щетки. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ. Если кисти в порядке, переходите к следующему шагу.
- Проверить щеткодержатели, пружины, пружинный зажим и изоляцию между положительным и отрицательным держателями. Убедиться в отсутствии непрерывности между положительным и отрицательным держателями щеток. При необходимости отремонтируйте или заменить компоненты.
Коммутатор
- Если поверхность коллектора загрязнена или сгорела, ее можно очистить шкуркой № 400 или на токарном станке. Если биение коллектора (некруглое) более 0 002 "(0,05 мм), повернуть коллектор на токарном станке. Если диаметр коллектора меньше минимального, заменить якорь. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ.
- Убедиться, что глубина поднутрения между сегментами коллектора чистая, без мусора, а края гладкие. Минимальная глубина поднутрения составляет 0 008 "(0,20 мм). Если глубина поднутрения меньше минимальной, использовать ножовочное полотно для коррекции на глубину.008-.024" (.20-.60 мм).
Рамка возбуждения (катушка возбуждения)
Проверить целостность соединения между выводным проводом и выводом щетки катушки возбуждения. Если непрерывность отсутствует, заменить катушку возбуждения. Убедиться в отсутствии непрерывности между концом катушки возбуждения и рамкой возбуждения. Если непрерывность существует, заменить или отремонтируйте рамку поля.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
4-CYLINDER
| Применение | Характеристика | |||
|---|---|---|---|---|
| Камри, Камри Солара, Corolla и RAV4 | ||||
| Минимальная длина кисти | .394" (10,0 мм) | |||
| Нагрузка пружины щетки | ||||
| 1,2 кВт | 3,0-4,4 фунта. (14-20 Н) | |||
| 1,4 кВт | 4,0-5,3 фунта. (18-24 Н) | |||
| Коммутатор | ||||
| Минимальный диаметр | 1,14" (29,0 мм) | |||
| Минимальная глубина поднутрения | .008" (.2 мм) | |||
| Выход | .002" (.05 мм) | |||
| Биение сердечника якоря | .002" (.05 мм) | |||
| Целика | ||||
| Минимальная длина кисти | .394" (10,0 мм) | |||
| Нагрузка пружины щетки | 4,0-5,3 фунта. (18-24 Н) | |||
| Коммутатор | ||||
| Минимальный диаметр | 1,14" (29,0 мм) | |||
| Минимальная глубина поднутрения | .008" (.2 мм) | |||
| Выход | .002" (.05 мм) | |||
| Биение сердечника якоря | .002" (.05 мм) | |||
| Tacoma и 4Runner | ||||
| Минимальная длина кисти | ||||
| 1,4 кВт | .394" (10,0 мм) | |||
| 2,0 кВт | .354" (9,0 мм) | |||
| Нагрузка пружины щетки | ||||
| 1,4 кВт | 4,0-5,3 фунта. (18-24 Н) | |||
| 2,0 кВт | 5,0-6,2 фунта. (22-28 Н) | |||
| Коммутатор | ||||
| Минимальный диаметр | ||||
| 1,4 кВт | 1,14" (29,0 мм) | |||
| 2,0 кВт | 1,34" (34 мм) | |||
| Минимальная глубина поднутрения | .008" (.2 мм) | |||
| Выход | .002" (.05 мм) | |||
| Биение сердечника якоря | .002" (.05 мм) | |||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА (4-цилиндр)
V6
| Применение | Характеристика | |||
|---|---|---|---|---|
| Авалон, Камри, Камри Солара и Сиенна | ||||
| Минимальная длина кисти | .394" (10,0 мм) | |||
| Нагрузка пружины щетки | 4,0-5,3 фунта. (18-24 Н) | |||
| Коммутатор | ||||
| Минимальный диаметр | 1,14" (29,0 мм) | |||
| Минимальная глубина поднутрения | .008" (.2 мм) | |||
| Выход | .002" (.05 мм) | |||
| Биение сердечника якоря | .002" (.05 мм) | |||
| Такома, Тундра и 4Runner | ||||
| Минимальная длина кисти | ||||
| 1,2 и 1,4 кВт | .394" (10,0 мм) | |||
| 1,8 кВт | .354" (9,0 мм) | |||
| Нагрузка пружины щетки | ||||
| 1,2 кВт | 3.1-4.4 Lbs. (14-20 Н) | |||
| 1,4 кВт | 4,0-5,3 фунта. (18-24 Н) | |||
| 1,8 кВт | 5,0-6,2 фунта. (22-28 Н) | |||
| Коммутатор | ||||
| Минимальный диаметр | ||||
| 1,2 и 1,4 кВт | 1,14" (29,0 мм) | |||
| 1,8 кВт | 1,34" (34 мм) | |||
| Минимальная глубина поднутрения | .008" (.2 мм) | |||
| Выход | .002" (.05 мм) | |||
| Биение сердечника якоря | .002" (.05 мм) | |||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА (V6)
V8
| Применение | Характеристика | |||
|---|---|---|---|---|
| Сухопутный крейсер | ||||
| Минимальная длина кисти | .354" (9,0 мм) | |||
| Нагрузка пружины щетки | 4,8-6,2 фунта. (22-28 Н) | |||
| Коммутатор | ||||
| Минимальный диаметр | 1,34" (34 мм) | |||
| Минимальная глубина поднутрения | .008" (.2 мм) | |||
| Выход | .002" (.05 мм) | |||
| Биение сердечника якоря | .002" (.05 мм) | |||
| Тундра | ||||
| Минимальная длина кисти | ||||
| 1,4 кВт | .354" (10,0 мм) | |||
| 2,0 кВт | .354" (9,0 мм) | |||
| Нагрузка пружины щетки | ||||
| 1,4 кВт | 4,0-5,3 фунта. (18-24 Н) | |||
| 2,0 кВт | 5,0-6,2 фунта. (22-28 Н) | |||
| Коммутатор | ||||
| Минимальный диаметр | 1,34" (34 мм) | |||
| 1,4 кВт | 1,14" (29,0 мм) | |||
| 2,0 кВт | 1,34" (34 мм) | |||
| Минимальная глубина поднутрения | .008" (.2 мм) | |||
| Выход | .002" (.05 мм) | |||
| Биение сердечника якоря | .002" (.05 мм) | |||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА (V8)