Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/4Runner/Toyota 4Runner II (1987-1995)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Органы управления двигателем - регулировки - V6: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - регулировки - V6: Прочее Toyota 4Runner II

Регулировки системы управления двигателем 9 иллюстраций ~5 мин чтения

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.

CAMRY

  1. Проверка и регулировка клапанов при холодном двигателе. Снимите крышки клапанов. Повернуть шкив коленчатого вала и совместить канавку шкива с меткой «0» на крышке ремня ГРМ в положение № 1 цилиндра в ВМТ такта сжатия. Убедитесь, что подъемники впускных клапанов цилиндра № 1 ослаблены, а подъемники выпускных клапанов затянуты. Если подъемники клапанов не соответствуют описанию, поверните коленчатый вал на 360 градусов и повторно выровняйте метки синхронизации.
  2. Замерьте и запишите зазор впускных клапанов на цилиндрах № 1 и 6, а выпускных клапанов на цилиндрах № 2 и 3. (Схема №24) Вращать шкив коленчатого вала на 240 градусов (2/3 оборота). Замерьте и запишите зазор впускных клапанов на цилиндрах № 2 и 3, а выпускных клапанов на цилиндрах № 4 и 5.
  3. Вращать шкив коленчатого вала еще на 240 градусов (2/3 оборота). Замерьте и запишите зазор впускных клапанов на цилиндрах № 4 и 5, а выпускных клапанов на цилиндрах № 1 и 6.
  4. Убедитесь, что зазор соответствует спецификации. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ (CAMRY). Если требуется регулировка зазора, поверните шкив коленчатого вала так, чтобы выступ распределительного вала был обращен вверх на регулируемом клапане.
  5. Установите регулировочную канавку в направлении свечи зажигания. С помощью регулировочного устройства зазора клапана (SST 09248-55010) и SST (A) нажмите на подъемник клапана вниз. (Схема №25) Установить SST (B) между распределительным валом и подъемником клапана. Снимите SST (A). С помощью небольшой отвертки и магнита снимите регулировочную прокладку.
  6. Измерьте с помощью микрометра толщину снятой прокладки. Определите правильную толщину заменяемой прокладки путем вычитания соответствующей спецификации зазора клапана (см. ТАБЛИЦУ СПЕЦИФИКАЦИЙ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ (CAMRY) из измеренного зазора клапана. Добавьте это число к толщине старой прокладки. Выберите новую прокладку с толщиной, максимально приближенной к рассчитанному значению. См. соответствующую ТАБЛИЦУ ТОЛЩИН ПРОКЛАДОК (CAMRY).
  7. Установите соответствующую прокладку. С помощью SST (A) нажмите вниз на подъемник клапана и снимите SST (B). Зазор обратного клапана. Установите крышку клапана.
Схема №24
Схема №25
Применение (1)В. (мм)
Камри
Выпускная система.011-.015 (.28-.38)
Впуск.005-.009 (.13-.23)
(1) Отрегулируйте клапаны холодным двигателем.
(1)Отрегулировать клапаны на холод двигателя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Толщина мм (дюймы)Регулировочная прокладка No
2.50 (0.0984)02
2.55 (0.1004)04
2.60 (0.1024)06
2.65 (0.1043)08
2.70 (0.1063)10
2.75 (0.1083)12
2.80 (0.1102)14
2.85 (0.1122)16
2.90 (0.1142)18
2.95 (0.1161)20
3.00 (0.1181)22
3.05 (0.1201)24
3.10 (0.1220)26
3.15 (0.1240)28
3.20 (0.1260)30
3.25 (0.1280)32
3.30 (0.1299)34

ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ

Пикап и 4RUNNER

  1. Проверка и регулировка клапанов при холодном двигателе. Снимите крышки клапанов. Вращая шкив коленчатого вала и совместив канавку шкива с меткой «0» на крышке ремня ГРМ, установить цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия.
  2. Убедитесь, что подъемники клапанов цилиндра № 1 ослаблены, а подъемники клапанов цилиндра № 4 затянуты. Если подъемники клапанов не соответствуют описанию, поверните коленчатый вал на 360 градусов и повторно выровняйте метки синхронизации.
  3. Замерьте и запишите зазор выпускного клапана на цилиндре № 2, а впускного на цилиндре № 6. (Схема №26) Вращать шкив коленчатого вала на 120 градусов (1/3 оборота). Замерьте и запишите зазор впускного клапана на цилиндре № 1, а выпускного на цилиндре № 3.
  4. Вращать шкив коленчатого вала на 120 градусов (1/3 оборота). Замерьте и запишите зазор впускного клапана на цилиндре № 2, а выпускного на цилиндре № 4.
  5. Вращать шкив коленчатого вала на 120 градусов (1/3 оборота). Замерьте и запишите зазор впускного клапана на цилиндре № 3, а выпускного на цилиндре № 5. Вращать шкив коленчатого вала еще на 120 градусов (1/3 оборота). Замерьте и запишите зазор впускного клапана на цилиндре № 4, а выпускного на цилиндре № 6.
  6. Вращать шкив коленчатого вала на 120 градусов (1/3 оборота). Замерьте и запишите зазор впускного клапана на цилиндре № 5, а выпускного на цилиндре № 1.
  7. Убедитесь, что зазор соответствует спецификации. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ (ЗАХВАТ И 4RUNNER). Если требуется регулировка зазора, поверните шкив коленчатого вала так, чтобы выступ распределительного вала был обращен вверх на регулируемом клапане.
  8. Установите регулировочную прокладку в положение, в котором она будет удалена. С помощью регулировочного устройства зазора клапана (SST 09248-55010) и SST (A) нажмите на подъемник клапана вниз. (Схема №25) Установить SST (B) между распределительным валом и подъемником клапана. Снимите SST (A). С помощью небольшой отвертки и магнита снимите регулировочную прокладку.
  9. Измерьте с помощью микрометра толщину снятой прокладки. Определите правильную толщину заменяемой прокладки путем вычитания соответствующей спецификации зазора клапана (см. ТАБЛИЦУ СПЕЦИФИКАЦИЙ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ (PICKUP и 4RUNNER) из измеренного зазора клапана. Добавьте это число к толщине старой прокладки. Выберите новую прокладку с толщиной, максимально приближенной к рассчитанному значению. См. ТАБЛИЦА ТОЛЩИН РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПРОКЛАДОК (ПОДЪЕМ И 4RUNNER).
  10. Установите соответствующую прокладку. С помощью SST (A) нажмите вниз на подъемник клапана и снимите SST (B). Зазор обратного клапана. Установите крышку клапана.
Схема №26
Применение (1)В. (мм)
Пикап и 4Runner
Выпускная система.009-.013 (.23-.33)
Впуск.007-.011 (.18-.28)
(1) Отрегулируйте клапаны холодным двигателем.
(1)Отрегулировать клапаны на холод двигателя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Толщина мм (дюймы)Регулировочная прокладка No
2.20 (0.0866)01
2.25 (0.0886)03
2.30 (0.0906)05
2.35 (0.0925)07
2.40 (0.0945)09
2.45 (0.0965)11
2.50 (0.0984)13
2.55 (0.1004)15
2.60 (0.1024)17
2.65 (0.1043)19
2.70 (0.1063)21
2.75 (0.1083)23
2.80 (0.1102)25
2.85 (0.1122)27
2.90 (0.1142)29
2.95 (0.1161)31
3.00 (0.1181)33
3.05 (0.1201)35
3.10 (0.1220)37
3.15 (0.1240)39
3.20 (0.1260)41
3.25 (0.1280)43
3.30 (0.1299)45
3.35 (0.1319)47
3.40 (0.1339)49

ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ

Как установить опережение зажигания

ВниманиеНекоторые тахометры могут быть несовместимы с системой зажигания. Проконсультируйтесь с производителем тахометра перед подключением тахометра к системе. Во избежание возможного повреждения воспламенителя и/или катушки НЕ допускайте массы клеммы тахометра.
  1. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Подключите лампу синхронизации к двигателю. Подсоедините тахометр к надлежащему месту. (Схема №27) и (Схема №28).
  2. Установите перемычку между соответствующими клеммами контрольного разъема двигателя. (Схема №29) и (Схема №30). Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ в разделе «ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И СМЕСЬ». Убедитесь, что базовое время соответствует спецификации. См. таблицу УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.
  3. Регулировка времени поворотом распределителя.
  4. Снимите соединительный провод с контрольного разъема двигателя и убедитесь, что предварительная синхронизация соответствует спецификации. См. таблицу УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Затяните прижимной болт распределителя. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
Применение(1) Базовая синхронизация(2) Предварительная синхронизация
Камри10 при холостом ходе13-27 при холостом ходе
Пикап и 4Runner10 при холостом ходе8 при холостом ходе
(1) Проверьте угол опережения зажигания при нейтральной передаче и подсоедините перемычку между соответствующими клеммами контрольного разъема. (2) Проверьте угол опережения зажигания при нейтральной передаче и снятой перемычке с клемм контрольного разъема.
(1)Проверьте синхронизацию зажигания с коробкой передач в нейтральном положении и подсоедините перемычку между соответствующими клеммами контрольного разъема.
(2)Проверьте момент зажигания, когда коробка передач находится в нейтральном положении, а с клемм контрольного разъема снят провод-перемычка.

УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30

Холостая смесь

ПримечаниеРегулировка холостой смеси невозможна на любой модели. См. соответствующую статью G - тесты с кодами в этом разделе для диагностики неправильной холостой смеси.

Обороты холостого хода

ВниманиеНекоторые тахометры могут быть несовместимы с системой зажигания. Проконсультируйтесь с производителем тахометра перед подключением тахометра к системе. Во избежание возможного повреждения воспламенителя и/или катушки НЕ допускайте массы клеммы тахометра.

CAMRY 2.5L

ПримечаниеОбороты холостого хода на Camry 2.5L контролируются компьютером и системой контроля оборотов холостого хода.

  1. Установите тахометр на соответствующие клеммы. (Схема №27) Запустить двигатель и проверить, соответствует ли частота вращения на холостом ходу техническим требованиям. Обратитесь к таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.
  2. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, проверьте клапан управления частотой вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода), электропроводку и ЭБУ. См. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в соответствующей статье I - SYS/COMP тесты в этом разделе.

PICKUP 3.0L и 4RUNNER 3.0L

  1. Установите тахометр на соответствующие клеммы. (Схема №28) Запустить двигатель и работать при 2500 об/мин в течение примерно 2 минут. Проверьте, соответствует ли частота вращения на холостом ходу техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.
  2. Если частота вращения холостого хода требует регулировки, отрегулируйте регулировочный винт частоты вращения холостого хода для получения правильной частоты вращения холостого хода. Снимите тахометр.
ПрименениеОбороты холостого хода
Camry 2.5L(1) 650-750
Пикап 3.0L и 4Runner 3.0L800
(1) Скорость холостого хода на Camry 2.5L не регулируется.
(1)Обороты холостого хода на Camry 2.5L не регулируются.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

ПримечаниеТранспортные средства с трансмиссией с электронным управлением (температура охлаждающей жидкости) используют сигналы, посылаемые из датчик положения дроссельной заслонки в электронный блок управления (ECU), для расчета времени переключения передач и блокировки.

  1. Ослабьте крепежные винты. Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки. Подключите омметр между клеммами IDL и E2. (Схема №31) и (Схема №32).
  2. Для установки начального зазора между винтом упора дроссельной заслонки и рычагом дроссельной заслонки вставить щуп соответствующей толщины. См. соответствующую таблицу РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
  3. Если омметр показывает бесконечность, поверните датчик положения дроссельной заслонки по часовой стрелке до тех пор, пока не появится непрерывность. Затяните крепежные винты. Используя указанный щуп, перепроверьте отрегулированный зазор. После регулировки отключите омметр и вновь подключите TPS.
Модель/применениеНачальный зазор в. (мм)Отрегулированный зазор в. (мм)Показания омметра
2,5 л 4-Cyl..020 (.50).012 (.30)Непрерывность
"".028 (.70)Бесконечность
3.0L V6.023 (.58).020 (.50)Непрерывность
"".030 (.76)Бесконечность

РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Схема №31
Схема №32

Система управления DASHPOT

Для процедур тестирования и регулировки см. ДРОССЕЛЬНЫЕ РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ в соответствующей статье I - SYS/COMP тесты в этом разделе.

Другие статьи — Органы управления двигателем - регулировки - V6