Двигатель механический
Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.
CAMRY, CELICA, COROLLA, MR2 и PREVIA
- Проверка и регулировка клапанов при холодном двигателе. На Previa отверните 3 винта и снимите пластину задира правого переднего сиденья. Отверните болт и отсоедините правый ремень безопасности от панели пола.
- Отверните 4 болта и снимите правое переднее сиденье. Отверните 2 болта и снимите правую ножку переднего сиденья. Отверните 2 болта и снимите держатель домкрата. Отверните 9 болтов и снимите правую крышку сервисного отверстия двигателя.
- На всех моделях снимите крышки клапанов. Провернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ такта сжатия. Убедитесь, что метка синхронизации на шкиве коленчатого вала совпадает с меткой «0» на крышке цепи синхронизации. Убедитесь, что клапаны на цилиндре № 1 закрыты.
- Измерить зазор впускных клапанов на цилиндрах № 1 и 2 и зазор выпускных клапанов на цилиндрах 1 и 3. (Схема №1) щупом измерить и зарегистрировать зазор между подъемником клапана и распределительным валом. Убедитесь, что зазор соответствует спецификации. Обратитесь к таблице СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ.
- Для проверки оставшихся клапанов проверните коленчатый вал на 360 градусов (один полный оборот) до тех пор, пока поршень № 4 не окажется в ВМТ такта сжатия. Измерить зазор впускных клапанов на цилиндрах № 3 и 4 и зазор выпускных клапанов на цилиндрах 2 и 4. (Схема №1) измерения. убедитесь, что зазор соответствует техническим требованиям. Обратитесь к таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ.
- Если клапаны требуют регулировки, поверните коленчатый вал так, чтобы выступ распределительного вала на регулируемом клапане был обращен вверх, в сторону от подъемника клапана.
- Поверните клапанный подъемник так, чтобы паз на клапанном подъемнике был направлен к свече зажигания. Нажмите на подъемник клапана вниз с помощью регулятора зазора клапана (SST 09248-55010) и SST (A). (Схема №2) l SST (B) между распределительным валом и подъемником клапана. Снимите SST (A).
- С помощью маленькой отвертки и магнита снимите регулировочную прокладку. Измерить толщину снятой прокладки. Определите правильную толщину регулировочной прокладки путем вычитания соответствующей спецификации зазора клапана (см. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА КЛАПАНА) из измеренного зазора клапана. Добавьте это число к толщине старой прокладки. Выберите новую прокладку с толщиной, максимально приближенной к рассчитанному значению. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ.
- Установить регулировочную прокладку и проверить зазор клапана. Установите крышку клапана.
Схема №1
Схема №2
| Применение (1) | В. (мм) |
|---|
| Камри |
| Выпускная система | .011-.015 (.28-.38) |
| Впуск | .007-.011 (.18-.28) |
| Целика |
| 1.6L и 2.0L Turbo |
| Выпускная система | .008-.012 (.20-.30) |
| Впуск | .006-.010 (.15-.25) |
| 2.2L |
| Выпускная система | .011-.015 (.28-.38) |
| Впуск | .007-.011 (.18-.28) |
| Венчик |
| Выпускная система | .008-.012 (.20-.30) |
| Впуск | .006-.010 (.15-.25) |
| MR2 |
| 2.0L |
| Выпускная система | .008-.012 (.20-.30) |
| Впуск | .006-.010 (.15-.25) |
| 2.2L |
| Выпускная система | .011-.015 (.28-.38) |
| Впуск | .007-.011 (.18-.28) |
| Предлежание |
| Выпускная система | .010-.014 (.25-.35) |
| Впуск | .006-.010 (.15-.25) |
| Пикап и 4Runner |
| Выпускная система | .012 (.30) |
| Впуск | .008 (.20) |
| Tercel: Выхлопы и впуск | .008 (.20) |
| (1) На датчиках, Tercel и 4Runner отрегулируйте клапаны при нормальной рабочей температуре. На всех остальных моделях регулировку клапанов производите при холодном двигателе. |
| (1) | На датчиках Pickup, Tercel и 4Runner отрегулируйте клапаны при нормальной рабочей температуре. На всех остальных моделях регулировку клапанов производите при холодном двигателе. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА
Пикап и 4RUNNER
- Проверка и регулировка зазора клапанов с двигателем при нормальной рабочей температуре. Снимите крышку клапана. Поверните шкив коленчатого вала и совместите канавку шкива с меткой «0» на крышке ремня ГРМ, чтобы установить цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия.
- Убедитесь, что коромысла на цилиндре № 1 ослаблены, а коромысла на цилиндре № 4 затянуты. Это указывает на компрессию ВМТ для цилиндра № 1. Если коромысла не соответствуют описанию, поверните коленчатый вал на 360 градусов и повторно выровняйте метки синхронизации. Проверить зазор впускных клапанов на цилиндрах № 1 и 2, и зазор выпускных клапанов на цилиндрах № 1 и 3; при необходимости отрегулируйте зазор в соответствии со спецификацией. Обратитесь к таблице СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ.
- Поверните коленчатый вал на 360 градусов и повторно выровняйте метки времени. Отрегулировать зазор впускных клапанов на цилиндрах № 3 и 4, а выпускных клапанов - на цилиндрах № 2 и 4.
Самец ястреба
- Проверка и регулировка зазора клапанов с двигателем при нормальной рабочей температуре. Снимите крышку клапана. Поверните шкив коленчатого вала и совместите канавку шкива с меткой «0» на крышке ремня ГРМ, чтобы установить цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия.
- Убедитесь, что коромысла на цилиндре № 1 ослаблены, а коромысла на цилиндре № 4 затянуты. Это указывает на компрессию ВМТ для цилиндра № 1. Если коромысла не соответствуют описанию, поверните коленчатый вал на 360 градусов и повторно выровняйте метки синхронизации.
- Измерьте при обжатии ВМТ цилиндром № 1 зазор клапана между лепестком распределительного вала и коромыслом с помощью соответствующего толщиномера. (Схема №3) Таблица LVE CLEARANCE технические характеристики (ref-21008-S39964365272001010300000).
- Провернуть коленчатый вал на 360 градусов и проверить зазор на оставшихся лепестках распределительного вала. (Схема №3) откройте зазор клапана, ослабьте контргайку и поверните регулировочный винт. После получения надлежащего зазора удерживайте регулировочный винт неподвижным и затяните контргайку. Зазор обратного клапана. Установите крышку клапана.
Схема №3
Как установить опережение зажигания
| Внимание | Некоторые тахометры могут быть несовместимы с системой зажигания. Проконсультируйтесь с производителем тахометра перед подключением тахометра к системе. Во избежание возможного повреждения воспламенителя и/или катушки НЕ допускайте массы клеммы тахометра. |
|---|
- Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Подключите лампу синхронизации к двигателю. Подсоедините тахометр к надлежащему месту. (Схема №4)
- Установите перемычку между соответствующими клеммами контрольного разъема двигателя. (Схема №12) Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ в разделе ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И СМЕСЬ. Убедитесь, что базовое время соответствует спецификации. См. таблицу УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.
- Регулировка времени поворотом распределителя.
- Снимите соединительный провод с контрольного разъема двигателя и убедитесь, что предварительная синхронизация соответствует спецификации. См. таблицу УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Затяните прижимной болт распределителя или болт датчика положения кулачка. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
| Применение | (1) Базовая синхронизация | (2) Предварительная синхронизация |
|---|
| Камри | 10 @ 650 | 13-22 @ 650-750 |
| Целика |
| 1.6L | 10 @ 800 | 0-20 @ 800 |
| 2.0L | 10 @ 750-800 | 12-21 @ 750-800 |
| 2.2L | 10 @ 650 | 13-22 @ 650-750 |
| Венчик |
| 1,6 л (4A-FE) | 10 @ 700-800 | 0-20 @ 700-800 |
| 1,6 л (4A-GE) | 10 @ 800 | 9-19 @ 800 |
| MR2 |
| 2.0L | 10 @ 750-850 | 12-21 @ 750-850 |
| 2.2L | 10 @ 650 | 13-22 @ 650 |
| Пикап и 4Runner | 5 @ 750-850 | 10-14 @ 750-850 |
| Предлежание | 5 @ 750 | 12 @ 750 |
| Самец ястреба | 10 @ 800 | 7-17 @ 800 |
| (1) Проверьте синхронизацию зажигания с передачей в нейтральном положении и перемычкой, подключенной между соответствующими клеммами контрольного разъема. (2) Проверьте синхронизацию зажигания с коробкой передач в нейтральном положении и перемычкой, удаленной с клемм контрольного разъема. |
| (1) | Проверьте угол опережения зажигания с коробкой передач в нейтральном положении и перемычкой, подключенной между соответствующими клеммами контрольного разъема. |
|---|
| (2) | Проверьте момент зажигания с коробкой передач в нейтральном положении и перемычкой, снятой с клемм контрольного разъема. |
|---|
УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Холостая смесь
ПримечаниеРегулировка холостой смеси невозможна на любой модели. См. статью G - тесты с кодами в этом разделе для диагностики неправильной холостой смеси.
Обороты холостого хода
| Внимание | Некоторые тахометры могут быть несовместимы с системой зажигания. Проконсультируйтесь с производителем тахометра перед подключением тахометра к системе. Во избежание возможного повреждения воспламенителя и/или катушки НЕ допускайте массы клеммы тахометра. |
|---|
ПримечаниеОтрегулируйте частоту вращения на холостом ходу с помощью установленного воздухоочистителя, всех шлангов системы впуска воздуха и подсоединенных вакуумных линий, герметичных разъемов проводки электронной системы впрыска топлива, коробки передач/трансмиссии в нейтральном положении, всех аксессуаров и выключенного вентилятора охлаждения (если он оборудован) и двигателя при нормальной рабочей температуре.
CAMRY 2.0L
- Установите тахометр на соответствующие клеммы. (Схема №4) l перемычка между соответствующими клеммами контрольного разъема двигателя. (Схема №12) д двигатель при 1000-1300 об/мин в течение 5 секунд, затем вернуться на холостой ход. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.
- Если обороты холостого хода требуют регулировки, снимите резиновый пыльник с верхней части корпуса дросселя. (Схема №19) регулировочный винт частоты вращения на холостом ходу для получения правильной частоты вращения на холостом ходу.
- Снимите провод перемычки с контрольного разъема и убедитесь, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 30 секунд, а затем выключите.
- При необходимости повторите процедуру до тех пор, пока данные частоты вращения на холостом ходу не будут сохранены в блоке управления и пока не будет сохранена правильная частота вращения на холостом ходу. Снимите тахометр.
Схема №19
CELICA 1.6L и COROLLA (4A-FE)
- Установите тахометр на соответствующие клеммы. (Схема №5) запустить двигатель и работать при 2500 об/мин в течение примерно 2 минут. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Установите перемычку между соответствующими клеммами контрольного разъема двигателя. (Схема №13) Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.
- Если обороты холостого хода требуют регулировки, снимите резиновый пыльник с верхней части корпуса дросселя. (Схема №19) регулировочный винт частоты вращения на холостом ходу для получения правильной частоты вращения на холостом ходу. Снимите тахометр.
CELICA 2.0L, MR2 2.0L и PREVIA
- Установите тахометр на соответствующие клеммы. (Схема №6)0. Запустите двигатель и проверьте, соответствует ли частота вращения холостого хода спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.
- Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, проверьте клапан управления частотой вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода), проводку и ЭБУ. См. СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ МАЛОГО ГАЗА в статье I - SYS/COMP тесты в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
CELICA 2.2L и MR2 2.2L
- Установите тахометр на соответствующие клеммы. (Схема №6) запустить двигатель и работать при 1000-3000 об/мин в течение примерно 5 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Установите провод перемычки контрольного разъема между соответствующими клеммами контрольного разъема двигателя. (Схема №13) Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.
- Если обороты холостого хода требуют регулировки, снимите резиновый пыльник с верхней части корпуса дросселя. (Схема №19) регулировочный винт частоты вращения на холостом ходу для получения правильной частоты вращения на холостом ходу. Удалите провод перемычки контрольного разъема и убедитесь, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. Обратитесь к таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 30 секунд, а затем выключите.
- При необходимости повторите процедуру до тех пор, пока данные частоты вращения на холостом ходу не будут сохранены в блоке управления и пока не будет сохранена правильная частота вращения на холостом ходу. Снимите тахометр.
COROLLA (4A-GE), PICKUP 2.4L, TERCEL и 4RUNNER 2.4L
- Установите тахометр на соответствующие клеммы. (Схема №5)r 11. На Tercel отсоедините разъем вакуумного клапана переключения на холостом ходу. На всех моделях запустите двигатель и проработайте на 2500 об/мин около 2 минут. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. Обратитесь к таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.
- Если частота вращения холостого хода требует регулировки, отрегулируйте регулировочный винт частоты вращения холостого хода для получения правильной частоты вращения холостого хода. (Схема №19) тахометр.
| Применение | Обороты холостого хода |
|---|
| Camry 2.0L | (1) 600-700 |
| Целика |
| 1.6L | (2) 800 |
| 2.0L | (3) 750-850 |
| 2.2L | (1) 600-700 |
| Венчик |
| 4A-FE Двигатель |
| 2WD Калифорния | (2) 800 |
| 2WD Федеральный | (2) 700 |
| 4WD | (2) 800 |
| 4A-GE Двигатель | 800 |
| MR2 |
| 2.0L | (3) 750-850 |
| 2.2L | (4) 650 |
| Пикап 2.4L |
| 4WD и АКПП | 850 |
| 2WD и МКПП | 750 |
| 4Runner 2.4L | 750 |
| Предлежание |
| АКПП | (3) 750 |
| МКПП | (3) 700 |
| Самец ястреба |
| АКПП | 800 |
| МКПП | 750 |
| (1) Технические условия приведены с соединительным проводом, подключенным к соответствующим клеммам разъема. Обороты холостого хода при снятом с контрольного разъема проводе-перемычке. (2) Технические условия приведены с соединительным проводом, подключенным к соответствующим клеммам разъема. (3) Частота вращения на холостом ходу не регулируется. (4) Технические условия приведены с соединительным проводом, подключенным к соответствующим клеммам разъема. Обороты холостого хода при снятом с контрольного разъема соединительном проводе isz 700-800 об/мин (М/Т) или 650-750 об/мин (А/Т). |
| (1) | Технические условия приведены с соединительным проводом, подключенным к соответствующим клеммам разъема. Обороты холостого хода при снятом с контрольного разъема проводе-перемычке. |
|---|
| (2) | Технические условия приведены с соединительным проводом, подключенным к соответствующим клеммам разъема. |
|---|
| (3) | Частота вращения на холостом ходу не регулируется. |
|---|
| (4) | Технические условия приведены с соединительным проводом, подключенным к соответствующим клеммам разъема. Обороты холостого хода при снятом с контрольного разъема соединительном проводе isz 700-800 об/мин (М/Т) или 650-750 об/мин (А/Т). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
ПримечаниеТранспортные средства с трансмиссией с электронным управлением (температура охлаждающей жидкости) используют сигналы, посылаемые из датчик положения дроссельной заслонки в электронный блок управления (ECU), для расчета времени переключения передач и блокировки.
- Ослабьте крепежные винты. Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки. Подключите омметр между клеммами IDL и E2 (клеммы IDL и E1 на Camry 2.0L без температура охлаждающей жидкости). (Схема №20)
- Для установки начального зазора между винтом упора дроссельной заслонки и рычагом дроссельной заслонки вставить щуп соответствующей толщины. См. соответствующую таблицу РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
- Если омметр показывает бесконечность, поверните датчик положения дроссельной заслонки по часовой стрелке до тех пор, пока не появится непрерывность. Затяните крепежные винты. Используя указанный щуп, перепроверьте отрегулированный зазор. После регулировки отключите омметр и вновь подключите TPS.
| Модель/применение | Начальный зазор в. (мм) | Отрегулированный зазор в. (мм) | Показания омметра |
|---|
| Camry 2.0L |
| С ЭСТ | .024 (.60) | .020 (.50) | Непрерывность |
| " | " | .028 (.70) | Бесконечность |
| Без ЭСТ | .028 (.70) | .020 (.50) | Непрерывность |
| " | " | .035 (.90) | Бесконечность |
| Целика |
| 1.6L | .028 (.70) | .024 (.60) | Непрерывность |
| " | " | .031 (.79) | Бесконечность |
| 2.0L | .024 (.60) | .020 (.50) | Непрерывность |
| " | " | .028 (.70) | Бесконечность |
| 2.2L |
| С ЭСТ | .024 (.60) | .020 (.50) | Непрерывность |
| " | " | .028 (.70) | Бесконечность |
| Без ЭСТ | .028 (.70) | .020 (.50) | Непрерывность |
| " | " | .035 (.90) | Бесконечность |
| Венчик |
| 4A-FE | .028 (.70) | .024 (.60) | Непрерывность |
| " | " | .032 (.81) | Бесконечность |
| 4A-GE | .019 (.48) | .014 (.36) | Непрерывность |
| " | " | .023 (.58) | Бесконечность |
| MR2 |
| 2.0L | .024 (.60) | .020 (.50) | Непрерывность |
| " | " | .028 (.70) | Бесконечность |
| 2.2L |
| АКПП | .024 (.60) | .020 (.50) | Непрерывность |
| " | " | .028 (.70) | Бесконечность |
| МКПП | .028 (.70) | .020 (.50) | Непрерывность |
| " | " | .035 (.90) | Бесконечность |
| Пикап 2.4L | .028 (.70) | .022 (.56) | Непрерывность |
| " | " | .034 (.86) | Бесконечность |
| Предлежание | .033 (.84) | .033 (.84) | Непрерывность |
| Самец ястреба | .024 (.60) | .020 (.50) | Непрерывность |
| " | " | .028 (.70) | Бесконечность |
| 4Runner 2.4L | .028 (.70) | .022 (.56) | Непрерывность |
| " | " | .034 (.86) | Бесконечность |
РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Система управления DASHPOT
Процедуры тестирования и настройки см. в разделе «УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ» в разделе «СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ» статьи I - SYS/COMP тесты в этом разделе.
