Испытание сопротивления блока отправки топлива
- Выключите зажигание и извлеките агрегат топливоподачи из бака. Подключите омметр к соответствующим клеммам блока отправки. См. таблицу РАЗЪЕМ ЖГУТА АГРЕГАТА ТОПЛИВОПОДАЧИ. Клеммы разъема блока отправки находятся напротив клемм разъема жгута. см. рис. 1 для идентификации клемм кабельных жгутов.
- Переместите руку отправителя и убедитесь, что сопротивление соответствует спецификациям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ УЗЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВА. После короткой задержки указатель датчика должен перемещаться, когда отправитель подключен, а рычаг поплавка перемещается.
| Положение поплавка | Омы | |
|---|---|---|
| Полный | ||
| Сухопутный крейсер | 15-19 | |
| Выше | 3-5 | |
| Camry, Corolla, Cressida, Previa и 4Runner | 3 | |
| Все остальные | 2-4 | |
| Половина | ||
| 4Раннер | 32-33 | |
| Пустой | ||
| Сухопутный крейсер | 113-127 | |
| Camry, Corolla, Cressida, Previa и 4Runner | 110 | |
| Все остальные | 102-118 | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ БЛОКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
Испытание на сопротивление топливомера
Выключить зажигание, отсоединить штуцер топливомера. Используя омметр, проверьте сопротивление датчика топлива, измеряя на соответствующих клеммах. (Схема №2)- (Схема №11). Замените топливомер, если он не соответствует техническим условиям. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМЕРА.
| Приложения и терминалы | Омы | ||
|---|---|---|---|
| Камри | |||
| Клеммы «A» и «B» | 64 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 233 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 169 | ||
| Целика | |||
| 3S-GTE | |||
| Клеммы «A» и «B» | 83 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 234 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 151 | ||
| 4A-FE и 5SFE без вольтметра | |||
| Клеммы «A» и «B» | 86 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 274 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 188 | ||
| 5S-FE с помощью вольтметра | |||
| Клеммы «A» и «B» | 83 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 234 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 151 | ||
| Венчик | |||
| Автомобиль-купе | |||
| Клеммы «A» и «B» | 85 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 250 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 160 | ||
| Седан/универсал с тахометром | |||
| Клеммы «A» и «B» | 100 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 200 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 100 | ||
| Седан/универсал без тахометра | |||
| Клеммы «C» и «D» | 55 | ||
| Крессида | |||
| Клеммы «A» и «B» | 102 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 203 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 101 | ||
| Сухопутный крейсер | |||
| Клеммы «A» и «B» | 86-106 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 126-150 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 90-110 | ||
| Пикап и 4Runner | |||
| С тахометром | |||
| Клеммы «A» и «B» | 123 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 260 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 137 | ||
| Без тахометра | |||
| Клеммы «A» и «B» | 55 | ||
| Выше | |||
| Клеммы IG и «U» | 103 | ||
| Клеммы IG и «E» | 167 | ||
| Клеммы «U» и «E» | 65 | ||
| Самец ястреба | |||
| С тахометром | |||
| Клеммы «A» и «B» | 102 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 203 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 102 | ||
| Без тахометра | |||
| Клеммы «A» и «B» | 55 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 70 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 125 | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВОМЕРА
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Испытание сопротивления датчика температуры
Проверьте сопротивление датчика путем измерения на соответствующих клеммах с помощью омметра. Убедитесь, что зажигание выключено и разъем отсоединен. (Схема №2)- (Схема №11). См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ. Замените датчик, если он не соответствует спецификации. Если датчик соответствует техническим требованиям, устраните обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов.
| Применение | Омы | ||
|---|---|---|---|
| Камри | |||
| Клеммы «A» и «B» | 54 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 117 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 201 | ||
| Целика | |||
| 4A-FE и 5S-FE с помощью вольтметра или 3S-GTE | |||
| Клеммы «A» и «B» | 198 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 147 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 51 | ||
| 4A-FE и 5S-FE без вольтметра | |||
| Клеммы «A» и «B» | 182 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 131 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 51 | ||
| Венчик | |||
| Автомобиль-купе | |||
| Клеммы «A» и «B» | 55 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 135 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 210 | ||
| Седан/Вагон | |||
| Клеммы «A» и «B» | 55 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 145 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 200 | ||
| Крессида | |||
| Клеммы «A» и «B» | 54 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 146 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 200 | ||
| Сухопутный крейсер | |||
| Клеммы «A» и «B» | 71-79 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 117-141 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 185-215 | ||
| MR2 | |||
| Клеммы «A» и «B» | 102 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 204 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 101 | ||
| Предлежание | |||
| Клеммы «A» и «B» | 200 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 54 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 146 | ||
| Пикап и 4Runner | |||
| С тахометром | |||
| Клеммы «A» и «B» | 57 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 135 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 217 | ||
| Без тахометра | |||
| Клеммы «A» и «B» | 25 | ||
| Выше | |||
| Клеммы IG и «U» | 54 | ||
| Клеммы IG и «E» | 146 | ||
| Клеммы «U» и «E» | 200 | ||
| Самец ястреба | |||
| С тахометром | |||
| Клеммы «A» и «B» | 54 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 146 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 200 | ||
| Без тахометра | (1) | ||
| (1) Информация отсутствует. | |||
| (1) | Информация отсутствует. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
Испытание на сопротивление масломерного манометра
С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами масломера на задней части комбинации приборов. (Схема №4), (Схема №6), (Схема №7) or (Схема №10). См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ МАНОМЕТРА МАСЛА. Замените датчик, если сопротивление не соответствует спецификации.
| Применение | Омы |
|---|---|
| Венчик | 44 |
| Сухопутный крейсер | 22-28 |
| Пикап и 4Runner | 25 |
| Выше | 42 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ МАНОМЕТРА МАСЛА
Датчик давления в турбонагнетателе (испытание напряжением)
- Соедините последовательно три 1,5-вольтовые сухие аккумуляторные батареи. Отсоедините разъем датчика давления в турбонагнетателе. Плюсовую клемму батарей приложите к клемме № 3 разъема датчика давления. (Схема №12)
- Отрицательный вывод батарей приложите к выводу № 1. Проверьте напряжение на клемме № 2. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик давления. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ТУРБО-ДАВЛЕНИЯ. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 3). ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ TURBO VOLTS Celica Turbo 2.4 Supra Turbo 1.5
- Применить 8 в. Рт.ст. к датчику давления. Убедитесь, что напряжение на клемме № 2 падает. Приложить давление 7 фунт/кв. дюйм (0,5 кг/см 2) к датчику давления; обеспечить повышение напряжения выше предыдущей спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ТУРБО-ДАВЛЕНИЯ.
- Если напряжение не изменяется, как описано, замените датчик давления турбины. Если компоненты протестированы нормально, проверьте жгут проводов. Ремонт по мере необходимости. Подробнее см. соответствующую статью в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
