Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/4Runner/Toyota 4Runner II (1987-1995)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - W46, W55, W56 и W58: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - W46, W55, W56 и W58: Капитальный ремонт Toyota 4Runner II

Механическая трансмиссия (МКПП) 13 иллюстраций ~9 мин чтения

Как разобрать коробки передач

  1. Снимите резервную лампу и ведомую шестерню спидометра (2WD). На W58 моделях, оснащенных антиблокировочными тормозами (ABS), снимите задний датчик скорости. На всех моделях снимите картер сцепления с картера трансмиссии. Снимите фиксатор рычага переключения передач и масляную отбойную пластину. Выводы ограничения удаления. Отвернуть болт установки корпуса рычага переключения передач. Снимите болты корпуса удлинителя (2WD) или переходника переноса (4WD). (Схема №18)
  2. С помощью пластикового молотка, корпуса крана или переходника. Выключите переключатель передач и выберите рычаг из головки переключения передач. Снимите корпус или переходник. Снимите фиксатор переднего подшипника и стопорные кольца подшипника. Используя пластиковый молоток, постучите по коробке передачи и снимите с промежуточной пластины.
  3. На всех моделях промежуточную плиту монтировать в тисках. Для исключения повреждения уплотнительной поверхности промежуточной плиты используйте 2 болта с гайками и шайбами в нижних отверстиях промежуточной плиты. Прикладывать давление на промежуточную плиту ЗАПРЕЩАЕТСЯ. С помощью разъема (09313-30021) снимите все заглушки с промежуточной пластины. С помощью магнита снимите пружины и зафиксируйте шарики.
  4. В моделях 4WD снимите вилку втулки с выходного вала с помощью съемника (09950-20017). На всех моделях снимите вилки переключения передач, валы вилок переключения передач и промежуточную передачу заднего хода. Выверните болты комплекта вилок переключения № 1 и № 2 и контровочные шайбы. Снять стопорные кольца вилочного вала переключения передач № 1 и № 2. Снимите стопор вала паразитной шестерни заднего хода, паразитную шестерню заднего хода и вал. ft. (Схема
  5. Снять вилку переключения передач № 1 и вал. С помощью магнита выньте штифты блокировки № 1 и № 2. (Схема №24) Снять вилку переключения передач № 2 и вал. С помощью магнита выньте штифт блокировки № 3. С помощью пуансона выведите штифт из вилочного вала № 3. Снять вилочный вал переключения передач № 4. Снимите вилку переключения передач № 3, вал вилки и рычаг переключения передач заднего хода с пальцем. На моделях 2WD снимите с вала шестерню привода спидометра.
  6. Измерить зазор тяги счетчика 5-й передачи. (Схема №25) Стандартный зазор 0 004-,016 "(0,10-,41 мм). Максимальный зазор 0 018 "(0,46 мм). Снять стопорное кольцо 5-й передачи на промежуточном валу. С помощью 2-х кулачкового съемника снимите задний подшипник промежуточного вала, проставку, 5-ю передачу, игольчатый подшипник и проставку. (Схема №18)
  7. Убедитесь, что ролик заднего подшипника выходного вала и 5-я передача счетчика не соприкасаются друг с другом при снятии шестерни. Снимите стопорное кольцо. С помощью съемника снимите ступицу сцепления № 3. Убедитесь, что зажимы не соприкасаются с фиксатором ключа. (Схема №29) Снимите стопорное кольцо выходного вала. С помощью съемника (09312-20011) снимите задний подшипник и 5-ю передачу. (Схема №18)
  8. Снимите стопорное кольцо реверс-редуктора выходного вала. С помощью съемника снимите передачу заднего хода. Используя гнездо Torx (T40), снимите винты крепления подшипника и фиксатор. Снимите стопорное кольцо подшипника. Используя пластиковый молоток, постучите по промежуточной пластине и снимите выходной вал с входным валом, а также противовес как узел. Снять входной вал с выходного.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25

Как разобрать капитальный ремонт - W46, W55, W56 и W58: капитального ремонта

  1. Все технические характеристики измерения выходного вала см. в таблице «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ВЫХОДНОГО ВАЛА». Измерьте щупом зазоры тяги 1-й, 2-й и 3-й передач. (Схема №26) Закрепите выходной вал в мягком зажимном приспособлении. Измерьте с помощью циферблатного индикатора боковое перемещение 1-й, 2-й и 3-й передач (масляный зазор шестерни). (Схема №26) Если зазор превышает максимальный, замените шестерню, игольчатый подшипник и/или вал. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ВЫХОДНОГО ВАЛА. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР ВЫХОДНОГО ВАЛА Применение В. (мм) Зазор осевого напора 1-й, 2-й и 3-й передач Стандарт Clearance.004-.010 (.10-25) Минимальный Clearance.012 (.30) Боковое перемещение 1-й и 2-й передач Стандарт Clearance.0004-.002 (.009-.06) Минимальный Clearance.006 (.15) Стандартный зазор 3-й передачи 83-92.002-004 (.06-.10) Минимальный зазор 83-92.008 (.20) Стандартный зазор 93-94.0006-.0026 (.015-.066) Минимальный зазор 93-94.008 (.20)
  2. Перевести втулку ступицы № 1 на 2-ю передачу. Опора 1-я передача в блоках. Выпрессовать выходной вал из центрального подшипника, 1-й передачи, игольчатого подшипника, внутреннего кольца и кольца синхронизатора.
  3. Снимите фиксирующий шарик с помощью магнита. Поддерживая 2-ю передачу, снимите втулку ступицы № 1 в сборе, 2-ю передачу и игольчатый подшипник. Снимите стопорное кольцо. Поддерживая 3-ю передачу, снимите втулку ступицы № 2, кольцо синхронизатора и 3-ю передачу.

Повторная сборка

  1. Установите ступицу сцепления № 1 и № 2 и переключив шпонки во втулку ступицы. Установите смещающие пружины ключа так, чтобы концевые зазоры не были на одной линии. Смажьте вал трансмиссионным маслом. Установите кольцо синхронизатора на шестерню и совместите пазы кольца со шпонками переключения передач.
  2. Нажать 3-ю шестерню и ступицу № 2 с втулкой, на выходном валу. Выберите стопорное кольцо втулки ступицы № 2, обеспечивающее минимальный осевой люфт. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА Толщина - дюйм. (мм) Штамп № 0689-.0709 (1,75-1,80) С-1.071-.073 (1,80-1,85) Д.073-.075 (1,86-1,91) 11 076-.078 (1,92-1,97) 12 078-.080 (1,98-2,03) 13.080-.082 (2,04-2,09) 14.083-.085 (2.10-2.15) 15.
  3. Измерить зазор тяги 3-й передачи. Стандартный зазор -.004 -.010" (.10 -.25 мм). Поместите кольцо синхронизатора на 2-ю передачу и совместите пазы кольца со шпонками переключения передач. Установить игольчатый подшипник на 2-й передаче. Поддержите ступицу № 1 и нажмите 2-ю передачу и ступицу № 1 втулкой на выходном валу. Измерить зазор тяги 2-й передачи. Стандартный зазор должен составлять 0 004-0 010 "(0,10-0,25 мм).
  4. Установите стопорный шарик в выходной вал. Собрать 1-ю передачу, кольцо синхронизатора, игольчатый подшипник и внутреннее кольцо подшипника. Установите 1-ю шестерню в сборе на выходной вал с прорезями кольца синхронизатора, совмещенными с переключающими шпонками. Поверните внутреннюю обойму для совмещения с фиксирующим шариком.
  5. Запрессовать задний подшипник на выходном валу канавкой упорного кольца наружного кольца в сторону заднего. Убедитесь, что внутреннее кольцо 1-й передачи остается в правильном положении, нажимая на подшипник. Нажмите на 5-ю передачу на конце выходного вала. Измерить зазор тяги 1-й передачи. Стандартный зазор должен составлять 0 004 -0 010 "(0,10 -,25 мм).
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30

Вилка переключения передач в сборе

Измерить зазор между втулкой ступицы и вилкой переключения передач. Максимальный зазор - 0 039 "(1,00 мм). Если зазор превышает спецификацию, замените вилку переключения передач или втулку ступицы. см. рис. 16

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеПеред сборкой покрыть все детали трансмиссионным маслом.

  1. Перед установкой выходного вала снимите обойму центрального подшипника с помощью привода подшипника (09608-35014). Наружную обойму устанавливать после установки контрмеханизма. Установите выходной вал в промежуточную плиту, потянув за выходной вал и постукивая по промежуточной плите пластиковым молотком.
  2. Установите игольчатый подшипник во входной вал. Установите входной вал и противовес вместе. Установить наружную обойму промежуточного подшипника с помощью 09316-60010. Убедитесь, что ролики подшипника не повреждены.
  3. Установите стопорное кольцо фиксатора подшипника. Убедитесь, что стопорное кольцо находится заподлицо с поверхностью промежуточной пластины. Установить фиксатор подшипника выходного вала. С помощью программы Installer (09312-20011) установите передачу заднего хода. Выберите и установите стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт, из таблицы СПЕЦИФИКАЦИИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ЗАДНЕГО ХОДА. ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Толщина - дюйм. (мм) ИД Stamp.089-.091 (2,25-2,30) 5.091-.093 (2,30-2,35) 11.093-.095 (2,35-2,40) 12.095-.097 (2,40-2,45) 13.097-.099 (2,45-2,50) 14.098-.100 (2,50-2,55) 15.100-.102 (2,55-2,60) 16.103-.105 (2.61-2.66) 17.105-.107 (2.67-2.72) 18.108-.109 (2.73-2.78) 19.110-.112 (2.79-2.84) 20.112-.114 (2.85-2.90) 21.1115-.117 (2.91-2.96) 22.117-.119 (2.97-3.02) 23.
  4. С помощью программы Installer (09312-20011) установите пятую передачу и задний подшипник. Выберите и установите стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт, из раздела ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Толщина - Дюйм. (мм) ID Stamp.091-.093 (2.31-2.36) 8.093-.095 (2.37-2.42) 9.096-.098 (2.43-2.48) 10.098-.100 (2.49-2.54) 11.100-.102 (2.55-2.60) 12.103-.105 (2.61-2.66) 13.106-.108 (2.68 )-2.73) 14.108-.110 (2.74-2.79) 15.
  5. С помощью программы подшипник Installer (09316-60010) установите ступицу сцепления No3 на промежуточный вал. При установке ступицы сцепления поддерживайте промежуточный вал 3-5-фунтовым молотком. Выбрать и установить стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт от НЭ. 3 ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СТОПОРНОГО КОЛЬЦА СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ. НЕТ. 3 ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ Толщина - дюйм. (мм) ИД Stamp.081-.083 (2.06-2.11) 2.083-.085 (2.12-2.17) 3.086-.088 (2.18-2.23) 4.088-.090 (2.24-2.29) 5
  6. Установить проставку подшипника на промежуточный вал. Собрать счетчик 5-й передачи, кольцо синхронизатора и игольчатые подшипники. Установите 5-ю передачу в сборе с пазами кольца синхронизатора, совмещенными с клавишами переключения передач. Установить проставку и подшипник с подшипниковым щитом в сторону задней части вала. Опорная передняя часть промежуточного вала с 3-5 лб. молотком и приводом в подшипнике. Выберите и установите стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт, из таблицы COUNTER 5TH передача SHAFT SNAP кольцо технические характеристики (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВАЛА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ). ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВАЛА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 5TH СЧЕТЧИКА Толщина - дюйм (мм) ИД Stamp.075-.077 (1.90-1.95) 1.077-.079 (1.96-2.01) 2.080-.082 (2.02-2.07) 3.082-.084 (2.08-2.13) 4.085-.086 (2.14-2.19) 5.087-.089 (2.20-2.25) 6.089-.091 (2.26-2.31) 7.
  7. На моделях 2WD установите зажим шестерни привода спидометра в паз на выходном валу. Сдвинуть приводную шестерню с зажимом и вставить зажим в отверстия. Измерить зазор тяги счетчика 5-й передачи. Стандартный зазор должен быть менее 004-.016" (10-.41 мм).
  8. Установить № 3 вал вилки переключения передач на промежуточную плиту. Смажьте палец блокировки № 3 универсальной смазкой. Вставьте штифт в отверстие промежуточной пластины. Совместите канавку паразитной шестерни заднего хода с башмаком рычага переключения заднего хода. Установить вал промежуточной шестерни заднего хода на промежуточную плиту.
  9. Установить промежуточную шестерню заднего хода и вал. Покрыть палец реверсивной головки переключения многоцелевой смазкой и вставить в отверстие реверсивной головки переключения. Вставить вал вилки переключения передач № 3 через вилку переключения передач № 3 и рычаг переключения передач заднего хода. Совместить вилку переключения № 3 с канавкой втулки ступицы № 3. Введите рычаг переключения заднего хода в ось фиксатора подшипника и совместите башмак рычага переключения заднего хода с канавкой шестерни холостого хода заднего хода. Установить № 3 вал вилки переключения передач на промежуточную плиту.
  10. Вставьте палец реверсивной головки переключения передач в паз вала вилки переключения передач № 3. Установить вилочный вал № 4 переключения передач на промежуточную плиту над рычагом переключения передач заднего хода. Установите шлицевой пружинный штифт до заподлицо с вилкой. Смажьте палец блокировки № 3 универсальной смазкой. Вставьте штифт в отверстие промежуточной пластины. Установите штифт блокировки № 2 и вставьте штифт в отверстие вала. Поместить вилку переключения № 2 в паз втулки ступицы № 2. Установите вилочный вал № 2 на вилку переключения через промежуточную пластину. Установить стопорное кольцо вала вилки переключения № 2.
  11. Установить блокировочный штифт No1. (Схема №24) Установите вилку переключения передач No1 в паз втулки ступицы No1. Вставьте вилочный вал № 1 для смещения вилки через промежуточную пластину. Установить стопорное кольцо вала вилки переключения № 1. Установить наборные болты № 1 и № 2 с контровочными шайбами. Стопорные болты кола.
  12. В отверстия в промежуточной плите установите стопорные шарики и пружины. Нанесите герметик Three Bond (1344) на резьбу пробки и установите. Установить стопор вала заднего хода. Снимите промежуточную пластину с тисков. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта коробка передач не использует прокладку между основными корпусами; использовать герметик Three Bond (1281). Соберите корпус сразу после нанесения жидкой прокладки. Дайте 30 минут времени отверждения перед заполнением маслом.
  13. На моделях 4WD с помощью 2-кулачкового съемника установите вилку втулки на выходной вал. Нанесите герметик Three Bond (1281) на картер коробки передач. Совместите наружное кольцо каждого подшипника и конец вала вилки переключения передач с отверстиями картера. Установите футляр с помощью пластикового молотка. Установите стопорные кольца переднего подшипника. Нанести герметик Three Bond (1281) на фиксатор переднего подшипника и установить.
  14. Вставьте рычаг переключения и выбора в корпус удлинителя (2WD) или переходник переноса (4WD). Нанесите герметик Three Bond (1281) на удлинительный корпус (2WD) или переходник (4WD). Подсоедините рычаг переключения и выбора к валу вилки переключения. Установите корпус рычага переключения передач на переключение и выберите вал рычага. Вставьте удлинительный корпус (2WD) или переходник (4WD). Установить и затянуть болт рычага переключения передач на 29 футов фунтов (39 Н.м).
  15. Установите корпус удлинителя или переходник переноса. Убедитесь, что входной и выходной валы вращаются плавно, а переключение происходит плавно во всех положениях. Установите ограничительные штифты с прокладкой. Установите черный ограничительный штифт на стороне заднего хода/5-й передачи. Установите корпус сцепления.
  16. Установите фиксатор рычага переключения передач с маслоотражателем. На моделях 2WD установите ведомую шестерню спидометра. Установите и затяните выключатель резервного освещения на 30 футов фунтов (40 Н.м). На W58 моделях устанавливайте задний датчик скорости на автомобилях с АБС.

Другие статьи — Капитальный ремонт - W46, W55, W56 и W58