Капитальный ремонт - серия R150: Капитальный ремонт Toyota 4Runner II

Как разобрать коробки передач

1. Снимите выключатель резервного света и ведомую шестерню спидометра (2WD). Снимите фиксатор рычага переключения передач и ограничьте штифты. На R154 моделях, оснащенных антиблокировочными тормозами (ABS), снимите задний датчик скорости. На всех моделях снимите картер сцепления с картера трансмиссии. С помощью розетки Torx (T40) выньте винтовую вилку из корпуса удлинителя или переходника. Снимите пружину и шарик с помощью магнита. (Схема №4)
2. На моделях 2WD снимите удлинительные болты «корпус-к-корпусу». Отвернуть болт установки корпуса рычага переключения передач. С помощью пластикового молотка ослабьте корпус из футляра. Снимите корпус рычага переключения передач и рычаг переключения и выбора. Снимите корпус удлинителя. (Схема №4)
3. В моделях 4WD снимите установочный болт корпуса рычага переключения передач. Отверните болты перехода с переходника на корпус. С помощью пластикового молотка ослабьте переходник переноса и снимите корпус рычага переключения передач и рычаг переключения и выбора. Удалить перенос из картера.
4. На всех моделях снимите фиксатор переднего подшипника. Снимите оба стопорных кольца переднего подшипника. С помощью латунной планки и молотка осторожно ослабьте и отделите промежуточную пластину от корпуса трансмиссии. Снимите магнит с промежуточной пластины.
5. На всех моделях промежуточную плиту монтировать в тисках. Для исключения повреждения уплотнительной поверхности промежуточной плиты используйте 2 болта с гайками и шайбами в нижних отверстиях промежуточной плиты. Прикладывать давление на промежуточную плиту ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
6. Используя гнездо головки Torx (T40), снимите 4 винтовые пробки, пружины и шарики со стороны промежуточной пластины. Снимите болты комплекта вилок переключения передач. Снять 3 стопорных кольца вала переключения передач. Выведите 2 штифта крена из головки переключения передач заднего хода и вилки переключения передач заднего хода. Вытащить из промежуточной плиты вилочный вал переключения передач № 5 и № 2. Снять вилку переключения передач № 2. Снимите блокировочный штифт с промежуточной пластины. e. (Схема
7. Вытащить вал вилки переключения передач № 1 из промежуточной плиты. Выньте штифты блокировки из отверстия вала и промежуточной пластины. Вытащить из промежуточной плиты вал вилки переключения передач № 3. Снять вилку переключения передач № 1. Выньте штифт блокировки и стопорный шарик из отверстия вала и промежуточной пластины.
8. Вытащить из промежуточной плиты вал вилки переключения передач № 4. Снимите реверсивную головку переключения передач и фиксирующий шарик. Снять вилку переключения передач № 3. Снимите рычаг заднего хода с кронштейна рычага переключения передач заднего хода. Снимите кронштейн рычага переключения передач заднего хода. На моделях 2WD снимите стопорное кольцо задней шестерни привода спидометра. Снимите шестерню спидометра и шар. Снимите переднее стопорное кольцо. В моделях 4WD используйте съемник для снятия втулки с выходного вала. (Схема №4) и (Схема №7).
9. На всех моделях снимите стопорное кольцо заднего подшипника выходного вала. С помощью съемника (09950-20017) снимите подшипник с вала. Распорка съемника. Измерить зазор тяги промежуточного вала 5-й передачи. (Схема №6) Стандартный зазор должен составлять 0,04-0 014 "(0,10-0,35 мм). Максимальный зазор 0 016 "(.40 мм).
10. Блокировка трансмиссии на 2 передачи. Снять стопорную гайку промежуточного вала и снять. Разблокировать передачу. С помощью съемника (09213-31021) снимите шлиц зубчатого колеса № 5. Снять 5-ю передачу промежуточного вала с втулкой ступицы № 3.
11. Снимите упорную шайбу и шарик. Снимите фиксатор заднего подшипника. Выдвиньте вал промежуточной шестерни заднего хода назад. Снимите стопорное кольцо заднего подшипника. Снять выходной вал и промежуточный вал с промежуточной плиты, потянув за промежуточный вал и постукивая по промежуточной плите пластиковым молотком. Снять входной вал с игольчатыми подшипниками с выходного вала. Используя драйвер, снимите задний подшипник промежуточного вала с промежуточной пластины. (Схема №4)

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Как разобрать капитальный ремонт - серии R150: капитального ремонта

1. Технические характеристики всех измерений приведены в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ВЫХОДНОГО ВАЛА. Измерьте щупом зазоры упоров 1-й и 3-й передач. (Схема №9) Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор осевого давления второй передачи. (Схема №9) Закрепите выходной вал в мягком зажимном приспособлении. Измерьте с помощью циферблатного индикатора боковое перемещение 1-й, 2-й и 3-й передач (масляный зазор шестерни). (Схема №9) Если зазор превышает максимальный, замените шестерню, игольчатый подшипник и/или вал. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ВЫХОДНОГО ВАЛА. ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА ВЫХОДНОГО ВАЛА Применение ДЮЙМЫ (мм) Зазор осевого напора 1-я передача Стандарт Clearance.004-.018 (10-45) Минимальная Clearance.020 (.50) 2-я и 3-я передачи Стандарт Clearance.004-.010 (10-25) Минимальная Clearance.012 (.30) Боковое перемещение 1-я передача Стандарт Clearance.0008-.003 (.020-.073) Минимальная Clearance.006 (.16) 2-я и 3-я передача Стандарт Clearance.0006-.003 (10-25) Минимум Clearance.006 (.16)
2. Опора 1-я передача в блоках. Отжать от выходного вала 5-ю передачу, подпятник, упорную шайбу и 1-ю передачу. Снимите кольцо синхронизатора, прямой штифт, игольчатый подшипник и проставку. Снимите стопорное кольцо. см. рис. 11
3. Поддерживая 2-ю передачу, отжимают от выходного вала ступицу № 1 с гильзой, кольцо синхронизатора и 2-ю передачу. Снимите игольчатый подшипник. Снимите переднее стопорное кольцо. Поддерживая 3-ю передачу, отжимают от выходного вала ступицу № 2 с гильзой, кольцо синхронизатора и 3-ю передачу. Снимите игольчатый подшипник. см. рис. 1

Повторная сборка

1. Установите ступицы сцепления № 1 и 2 и переключив шпонки на втулку ступицы. Установите пружины переключающего ключа под переключающими ключами так, чтобы концевые зазоры не были на одной линии. Смажьте игольчатые подшипники вала трансмиссионным маслом. Поместите кольцо синхронизатора на 3-ю передачу и совместите пазы кольца со шпонками переключения передач. Установите игольчатый подшипник на 3-ю передачу. Поддержите ступицу сцепления № 2 и установите выходной вал в 3-ю передачу и ступицу № 2 с втулкой. см. рис. 11 Выберите стопорное кольцо ступицы № 2, обеспечивающее минимальный осевой люфт, и установите его. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА. SNAP ФРОНТА ШАХТЫ ПРОДУКЦИИ ЗВОНИТ ID Stamp.071.073 (1.80-1.85) A.073.075 (1.85-1.90) B.075.077 (1.90-1.95) C.077.079 (1.95-2.00) D.079.081 (2.00-2.05) E.081.083 (2.05-2.10) F.083.085 (2.10-2.15) G ДЮЙМОВ (мм) толщины ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ
2. Повторно проверить зазор тяги 3-й передачи. Стандартный зазор должен быть менее 004-.010" (10-.25 мм). Максимальный зазор 0 010 "(0,25 мм). Поместите кольцо синхронизатора на 2-ю передачу и совместите пазы кольца со шпонками переключения передач. Установить игольчатый подшипник на 2-й передаче. Поддерживая ступицу сцепления № 1, запрессовать выходной вал во 2-ю передачу и ступицу № 1. см. рис. 11 Выберите стопорное кольцо ступицы № 1, обеспечивающее минимальный осевой люфт, и установите его. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАДНЕГО СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА. SNAP ЗАДНЕЙ ЧАСТИ ШАХТЫ ПРОДУКЦИИ ЗВОНИТ ID Stamp.091.093 (2.30-2.35) A.093.095 (2.35-2.40) B.095.097 (2.40-2.45) C.097.098 (2.45-2.50) D.098.100 (2.50-2.55) E.100.102 (2.55-2.60) F.102.104 (2.60-2.65) G ДЮЙМОВ (мм) толщины ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ
3. Установить проставку на выходной вал. Собрать 1-ю передачу, кольцо синхронизатора и игольчатый роликовый подшипник. Установите узел на выходной вал с прорезями кольца синхронизатора, совмещенными с переключающими шпонками. Установить упорную шайбу 1-й передачи на выходной вал прямым штифтом, совмещенным с упорной шайбой 1-й передачи. Привод на центральном подшипнике выходного вала с канавкой для стопорного кольца наружного кольца в направлении задней части вала. Перепроверить упорные зазоры 1-й и 2-й передач. Зазор для 1-й передачи должен быть менее 004-.018" (10-.45 мм). Зазор для 2-й передачи должен быть менее 004-.010" (10-.25 мм). Нажмите на 5-ю передачу.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Вилка переключения передач в сборе

Измерить зазор между втулкой ступицы и вилкой переключения передач. Максимальный зазор - 0 039 "(1,00 мм). Если зазор превышает спецификацию, замените вилку переключения передач или втулку ступицы. см. рис. 14

Повторная сборка коробок передач

1. Установите выходной вал в промежуточную плиту, надавив на выходной вал и постукивая по промежуточной плите. Установите стопорное кольцо. Установите входной вал с игольчатым подшипником на выходной вал с прорезями кольца синхронизатора, совмещенными со шпонками переключения передач.
2. Установить противовес в промежуточную плиту. Установить задний подшипник противовеса пластиковым молотком. Установите кронштейн рычага переключения передач назад. Установите рычаг переключения заднего хода на ось кронштейна рычага переключения заднего хода. Совместить башмак рычага переключения передач заднего хода с канавкой паразитной шестерни заднего хода. Вставьте вал промежуточной шестерни заднего хода в промежуточную пластину.
3. Совместите задний фиксатор подшипника с канавкой вала промежуточного зубчатого колеса реверса и установите. Установите шарик и упорную шайбу. Установить на промежуточный вал 5-ю передачу с втулкой ступицы № 3 и игольчатыми роликоподшипниками. Установить синхронизирующее кольцо на шлицевый участок шестерни № 5. С помощью привода (09316-60010) установите шлиц зубчатой передачи № 5 с прорезями для синхронизирующих колец, совмещенными с переключателями. Поддержите промежуточный вал спереди 3-5-фунтовым молотком при установке шлицевого элемента шестерни № 5.
4. Блокировка трансмиссии на 2 передачи. Наверните контргайку промежуточного вала. Затянуть контргайку в соответствии с ТУ. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Гайка кола после установки. Разблокировать передачу. Перепроверить зазор тяги промежуточного вала 5-й передачи. Стандартный зазор должен быть менее 004-.014" (10-.35 мм).
5. Установить проставку и задний подшипник выходного вала. Выберите и установите стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА. ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ШАХТЫ ПРОДУКЦИИ ОТНОШЕНИЕ SNAP ЗВОНИТ ID Stamp.104.106 (2.65-2.70) A.106.108 (2.70-2.75) B.108.110 (2.75-2.80) C.110.112 (2.80-2.85) D.112.114 (2.85-2.90) E.114.116 (2.90-2.95) F.116.118 (2.95-3.00) G.118.120 (3.00-3.05) H.120.122 (3.05-3.10) J.122.124 (3.10-3.15) K.124.126 (3.15-3.20) L.126.128 (3.20-3.25) M.128.130 (3.25-3.30) N.130.132 (3.30-3.35) P.132.134 (3.35-3.40) Q.134.136 (3.40-3.45) R.136.138 (3.45-3.50) S ДЮЙМОВ (мм) Толщины ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ
6. На моделях 2WD установите переднее стопорное кольцо ведущей шестерни спидометра. Установить шарик и ведущую шестерню. Установите заднее стопорное кольцо. На моделях 4WD приводная муфта на выходной вал. На всех моделях поместить вилку переключения № 3 в паз втулки ступицы № 3. Установить вал вилки переключения № 4 на вилку переключения № 3, головку переключения заднего хода и вилку переключения через промежуточную пластину. Установите фиксирующий шарик в головку переключения передач заднего хода.
7. С помощью магнита и отвертки установите запорный шарик в промежуточную пластину. (Схема №13) Вставьте штифт блокировки в отверстие вала вилки № 3. Поместить вилку переключения № 1 в паз втулки ступицы № 1. Установить вилочный вал № 3 через промежуточную пластину для реверса вилки переключения передач и головки переключения передач.
8. Вставьте блокировочный штифт в промежуточную пластину. Вставить палец блокировки в № 1 в отверстие вала вилки переключения передач. Установить вал вилки № 1 через промежуточную пластину на вилку переключения № 1. Вставьте блокировочный штифт в промежуточную пластину. Поместить вилку переключения № 2 в паз втулки ступицы № 2. Установить вилочный вал № 2 через промежуточную плиту на вилки переключения передач № 1 и 2.
9. Установить вилочный вал переключения передач № 5 через промежуточную пластину для реверсирования головки переключения передач. Привод в 2 валковых пальца для реверса головки переключения передач и вилки переключения передач. Перевести вильчатый вал № 1 на 1-ю передачу. Не должны перемещаться вилочные валы № 2, 3, 4 и 5. Установить 3 стопорных кольца вала переключения. Установить и затянуть 3 болта комплекта вилок переключения передач в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите все стопорные шарики, пружины и винтовые пробки в промежуточную пластину. Установите магнит на промежуточную пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта коробка передач не использует прокладку между основными корпусами; использовать герметик Three Bond (1281). Соберите корпус сразу после нанесения жидкой прокладки. Дайте 30 минут времени отверждения перед заполнением маслом.
10. Демонтировать промежуточную плиту с тисков и снять болты, гайки и шайбы. Нанесите герметик Three Bond (1281) на картер коробки передач. Установите картер коробки передач на промежуточную плиту. Установите 2 стопорных кольца переднего подшипника. Нанести герметик Three Bond (1281) на фиксатор переднего подшипника и установить на картер коробки передач.
11. На моделях 2WD нанесите герметик Three Bond (1281) на корпус удлинителя. Вставьте сдвиг и рычаг выбора в корпус. Подсоедините рычаг переключения и выбора к валу вилки переключения. Установите рычаг вала в корпус. Выровнять вилочный вал № 5 по установочному отверстию корпуса. Вставить корпус удлинителя и установить. Установите болт корпуса рычага переключения передач. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
12. На моделях 4WD нанесите герметик Three Bond (1281) для переноса адаптера и установите на промежуточную пластину. Вставить корпус рычага переключения передач для переноса адаптера и соединения валов вилки переключения передач. Вставьте вал рычага переключения передач в переходник передачи и корпус рычага переключения передач. Выровнять вал вилки переключения передач № 5 для переноса установочного отверстия адаптера. Вставьте переходник.
13. На всех моделях установите шарик замка, пружину и винтовую заглушку в корпус удлинителя или переходник переноса. После установки корпуса удлинителя или переходника переноса убедитесь, что входной и выходной валы вращаются плавно. Убедитесь, что переключение происходит плавно во всех положениях. Установите черный ограничительный штифт со стороны заднего хода-5-й передачи. Установите другой ограничительный штифт.
14. Установите корпус сцепления. Установите фиксатор рычага переключения передач. На всех моделях установите выключатель резервного освещения. На моделях 2WD установите ведомую шестерню спидометра и стопорную пластину. На R154 моделях устанавливайте задний датчик скорости на автомобилях с АБС.

Схема №13

Войти