Зарядное световое реле (Camry дизель, RWD Corolla)
- Подсоедините положительный вывод омметра к клемме № 2, а отрицательный вывод омметра к клемме № 1 на зарядном световом реле, расположенном под капотом. Омметр должен показывать непрерывность. (Схема №
- Выводы обратного омметра. Омметр теперь должен указывать на отсутствие непрерывности. Убедитесь в отсутствии непрерывности между клеммами № 3 и 4. Если реле не тестирует, как указано, замените реле.
- Подключите плюсовую сторону батареи к клемме № 1. Подключите отрицательную сторону батареи к клемме № 2. Проверьте целостность цепи между клеммами № 3 и 4. Если реле не тестирует, как указано, замените реле.
Тестирование Toyota Charging фонарь реле. Схема №2
Главное реле двигателя (Camry, Corolla и MR2)
- С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 3, и между клеммами № 2 и 4. на главном реле двигателя, расположенном под капотом. (Схема №3) Обеспечить непрерывность между клеммами 4 и 5. Если реле не тестирует, как указано, замените.
- Подайте напряжение батареи на клеммы № 1 и 3. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами № 4 и 5. Убедитесь в отсутствии непрерывности между клеммами № 2 и 4. Если реле не тестирует, как указано, замените.
Реле зажигания (Tercel и Van)
- С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 3. на реле зажигания, расположенное под капотом. Проверьте отсутствие неразрывности между клеммами № 2 и 4. (Схема №4) Если реле не тестирует, как указано, замените реле.
- Подайте напряжение батареи на клеммы № 1 и 3. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами № 2 и 4. Проверьте отсутствие непрерывности между клеммами № 3 и 5. Если реле не тестирует, как указано, замените.
Модели с дизельным двигателем Toyota
- Снимите вакуумный насос и уплотнительное кольцо (если таковое имеется). Отверните гайки, снимите изолятор, резиновую шайбу и крышку. (Схема №5) Отверните винт на щеткодержателе и отсоедините синий провод. Вытащить щеткодержатель с регулятором ИС. Отверните винт и отсоедините Белый провод.
- Отверните винты и отделите регулятор ИС от щеткодержателя. Отвернуть 3 сквозных болта. Оттяните корпус привода и ротор от статора. Отвернуть гайку шкива, снять шайбу, шкив, вентилятор и проставку. Выпрессовать ротор из корпуса привода. Снимите фиксатор подшипника и передний подшипник.
- Снимите 2 резиновых колпачка, 4 гайки, конденсатор и 2 изолятора. Снимите выпрямитель и статор с торцевого корпуса. Снять 4 изолятора со шпилек выпрямителя. Отпаять выводы статора от выпрямителя.
Тестирование регулятора напряжения ИС. Схема №3
Corolla, Prelude и Tercel (без регулятора ИС)
- Снимите 3 генератора переменного тока через болты. Оттяните корпус привода и ротор от статора. Отвернуть гайку шкива, снять шайбу, шкив, вентилятор и проставку. Выпрессовать ротор из корпуса привода. Снимите винты фиксатора подшипника и передний подшипник.
- Снимите конденсатор, клеммные и клеммные изоляторы с торцевого корпуса. Снимите узел статор/выпрямитель с торцевого корпуса. Снять изоляторы со шпилек выпрямителя. Отпаять выводы статора от выпрямителя. На генераторе переменного тока Corolla отпаечный регулятор ИС ведет от выпрямителя.
Разнесенный вид генератора переменного тока Camry FWD Генераторы переменного тока Corolla и Pickup аналогичны. Схема №4
Все другие модели
- Отверните гайку и снимите изолятор клемм. Отверните гайки и снимите торцевую крышку. Снимите 4 ходовых винта статора с выпрямителя в сборе. Снимите щеткодержатель, регулятор ИС, выпрямитель в сборе и изоляторы.
- Отверните 4 гайки и снимите торцевой корпус. Отверните гайку шкива (если она имеется) и снимите шкив. Снять статор через болты и статор. Выпрессовать ротор из корпуса привода. Снимите фиксатор подшипника и передний подшипник.
Ротор
- Проверьте ротор на наличие разомкнутых обмоток возбуждения с помощью омметра на контактных кольцах. Сопротивление ротора должно быть 4,0-4,2 Ом для генератора переменного тока Tercel без регулятора ИС и 2,8-3,0 Ом для всех остальных моделей.
- Проверьте ротор на наличие коротких замыканий на массу, подключив омметр между токосъемным кольцом и валом ротора. Омметр не должен показывать непрерывности. Проверьте токосъемные кольца на предмет износа или точечной коррозии. При необходимости поверните ротор на токарном станке. Проверить подшипник и при необходимости заменить.
Статор
Подключите омметр между 2 выводами статора. Обеспечить непрерывность между всеми выводами статора. Подключите омметр между каждым выводом статора и металлическим сердечником. Омметр не должен показывать непрерывности. При индикации прозвонки статор подлежит замене.
Выпрямительные диоды
- С выпрямительной сборкой на стенде, пластина контактного диода с одним зондом и каждый из 3 выводов диода с другим зондом. Обратите внимание на показания омметра. Переверните зонды и повторите тест. Таким образом проверьте все диоды.
- Все диоды должны показывать низкое показание в одном направлении и никакое показание в противоположном направлении. Если какой-либо выпрямительный диод неисправен, замените выпрямительную сборку.
- На всех моделях установите омметр на шкалу х100 Ом. Проверьте целостность соединения между клеммами «B» и «F». Должна быть преемственность только в одном направлении.
Разнесенный вид альтернаторов Spectrum и Sprint Альтернаторы Toyota аналогичны. Схема №5
Щетки
- Проверить отсутствие трещин и минимальную длину.18-.22" (4,5-5,5 мм). При повреждении или износе замените щетки. Щетки должны плавно скользить в держателях. При замене щеток установите новые пружины. Провод паяльной щетки.
- Выступание новой щетки должно быть 0,49 «(12,5 мм) для Tercel, 0,79»(20. мм) для моделей, оснащенных дизельным двигателем,.41" (10,5 мм) для всех остальных моделей.