Как разобрать систему рулевого управления - силовая: капитального ремонта
- Смонтировать насос ГУР в тисках. Снимите штуцер с заднего корпуса. Снимите емкость с насоса (если он оборудован). Отметьте передний и задний корпусы для повторной сборки. Отверните болты переднего корпуса.
- С помощью пластикового молотка отсоедините передний корпус. Убедитесь, что пластины лопаток, ротор и кулачковая пластина не выпадают. Снимите кольцевой кулачок, ротор и пластины лопаток. Зажать передний корпус в тисках. Используя долото, снять масляное уплотнение.
- Снимите стопорное кольцо. Используя пластиковый молоток, слегка вытяните вал ротора из переднего корпуса. Снимите заднюю пластину и пружину. Установите болт в пробку. Нажмите на болт, чтобы удалить стопорное кольцо. Вытащить болт для удаления пробки. Снять пружину и регулирующий клапан вручную.
Повторная сборка
- Смажьте клапан-регулятор расхода и пружину ATF. Установите на насос регулирующий клапан, пружину, пробку и стопорное кольцо. Смазать вал ротора АТФ. С помощью пластикового молотка установите ротор в передний корпус.
- Установите на передний корпус стопорное кольцо. Смазать кромку масляного уплотнения. С помощью драйвера и молотка установите масляное уплотнение. Смажьте и установите на передний корпус кольцо «О». Совместите жидкостные каналы кольцевого кулачка и переднего корпуса. Установите кольцевой кулачок. Смазать ротор АТФ.
- Установите ротор срезанным шлицем в сторону переднего корпуса. Убедитесь, что буквы на кольцевом кулачке и роторе совпадают. Смазать пластины лопаток ATF. Установить пластины лопаток круглым концом, обращенным наружу. Смажьте и установите 2 уплотнительных кольца на заднюю пластину.
- Совместите отверстия для штифтов со штифтами, поместите заднюю пластину на кольцевой кулачок. Поместите пружину на заднюю пластину. Совместив метки на переднем и заднем корпусах, установите заднюю пластину. Пальцем затяните фиксирующие болты переднего и заднего корпуса. Зажать тиски заднего корпуса.
- Болты корпуса затягивайте равномерно за 3 или 4 шага. Смазать и установить на штуцер кольцо «О». Вставьте и затяните муфту. Убедитесь, что вал ротора работает плавно. Установить гайку шкива и проверить вращающий момент. Крутящий момент должен быть менее 24 ДЮЙМОВ фунтов (2,7 Н.м).
Схема №3
Схема №4
- Закрепите корпус шестерни к фиксирующему приспособлению. Монтировать узел в тисках. Отверните контргайку регулировочного винта секторного вала и болты крышки. Поверните регулировочный винт секторного вала по часовой стрелке до снятия крышки. С помощью молотка снимите вал сектора.
- Отверните болты соединения корпуса клапана с корпусом шестерни. Придерживая рукой гайку силового поршня, проворачивая червячный вал по часовой стрелке. Снимите клапан в сборе и силовой поршень с корпуса шестерни. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что гайка силового поршня не сходит с червячного вала. Не разбирайте корпус клапана и не снимайте силовой поршень.
- Установить клапан в сборе в тиски. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор шарика. Если зазор превышает 0 006 "(0,15 мм), замените клапан в сборе. Установить секторный вал в тиски.
- С помощью циферблатного индикатора проверьте регулировочный винт вала сектора на наличие зазора тяги. Зазор должен быть между.001-.002" (.03-.05 мм). Для регулировки упорного зазора необходимо снять кол на регулировочной гайке. При необходимости поверните регулировочную гайку.
- Временно установить клапан в сборе в корпус зубчатой передачи. Установите стопорные болты. С помощью инструмента контргайки снимите контргайку и регулировочный болт с шестерни в сборе.
- При необходимости снимите и замените масляное уплотнение, уплотнительное кольцо и подшипниковый узел. Наверните и затяните контргайку. Снимите клапан в сборе с корпуса редуктора.
