Система рулевого управления - силовая: Диагностика Toyota 4Runner I

Испытание воздушного регулирующего клапана

Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Поворот рулевого колеса вправо и влево. Убедитесь, что обороты двигателя не уменьшаются более чем на 50 об/мин. Закройте воздушный шланг. Поворот рулевого колеса вправо и влево. Убедитесь, что обороты двигателя уменьшаются примерно на 200 об/мин.

Гидравлические испытания под давлением

1. Отсоединить напорные магистрали от картера рулевого механизма и лопастного насоса. Манометр крепить со стороны манометра, соединенного с лопастным насосом. ВНИМАНИЕ: Не держите клапан манометра закрытым более 10 секунд во время теста. Температура испытания жидкости должна быть 80°C.
2. Присоедините клапанную сторону манометра к напорной линии. Стравите воздух из системы и проверьте уровень жидкости. При работе двигателя на холостом ходу проверьте показания давления жидкости при закрытом клапане манометра. Давление для 4WD Pickup составляет 882 фунт/кв. дюйм (62 кг/см2). Для всех остальных моделей давление составляет 1024 фунт/кв. дюйм (72 кг/см 2).
3. Проверьте давление при открытом рулевом колесе в положении блокировки и нагнетательном клапане. Давление для 4WD Pickup составляет 882 фунт/кв. дюйм (62 кг/см2). Для всех остальных моделей давление составляет 1024 фунт/кв. дюйм (72 кг/см 2).
4. Замерьте давление двигателем на холостом ходу и вновь на 3000 об/мин. Разность давлений должна быть менее 71 фунт/кв. дюйм (5 кг/см2). Если больше, проверьте клапан-регулятор расхода. При нахождении автомобиля на ровной поверхности повернуть рулевое колесо в центральное положение.
5. На холостом ходу двигателя измерьте усилие поворота руля на внешнем ободе рулевого колеса над полным поворотом по обе стороны от центральной точки. Сила поворота Land Cruiser не должна превышать 13,2 фунта (6,0 кг). На всех остальных усилие при повороте не должно превышать 7,7 фунтов (3,5 кг).

Как проверить систему рулевого управления - силовая: диагностики

1. Проверьте все детали на предмет износа или повреждений и при необходимости замените. Проверьте масляный зазор между втулкой и валом ротора. Максимальный зазор 0,0028 "(0,07 мм). Обеспечьте бесперебойную работу подшипников.
2. При необходимости выпрессуйте старый подшипник и запрессуйте новый. Измерить разность между кулачковым кольцом и ротором. Максимальный перепад должен составлять 0,0024 "(0,06 мм).
3. Размеры пластины лопатки должны составлять 0 589 x 0 307 x 0 067 "(14,97 x 7,80 x 1,70 мм). Максимальный зазор между пластиной лопатки и пазом ротора 0,0024 "(0,06 мм).
4. Проверить клапан регулирования расхода на предмет утечки сжатым воздухом. Пружина регулирующего клапана должна быть длиной 1,85-1,97" (47-50 мм).

Схема №1

Войти

Очистка и осмотр

1. Очистите все детали в растворителе и высушите. После повторной сборки покрыть все скользящие части, уплотнительные кольца и тефлоновые кольца жидкостью усилителя рулевого управления.
2. Осмотрите секторный вал на предмет отслаивания или точечной коррозии на шариковой поверхности качения. Проверить сцепление гайки силового поршня с валом сектора. Проверьте наличие поврежденных зубьев или шариковых поверхностей качения.
3. Замените подшипники корпуса, если на опорных поверхностях вала сектора имеются царапины или раковины. Снимите тефлоновое кольцо и уплотнительное кольцо с корпуса зубчатой передачи. Используя инструмент для снятия игольчатых подшипников, снимите игольчатые подшипники.

Схема №2

Войти

1. Установите игольчатые подшипники длинной кромкой наружной обоймы наружу. Убедитесь, что верхний конец совпадает с торцевой поверхностью корпуса.
2. Установите нижний подшипник так, чтобы он располагался на расстоянии 0,93 «(23,6 мм) от внутренней торцевой поверхности корпуса на Land Cruiser или на расстоянии 0,76»(19,4 мм) на всех других моделях.
3. Установите уплотнительное кольцо и тефлоновое кольцо на силовой поршень. Установите большое и малое уплотнительные кольца на корпус зубчатой передачи. Установите силовой поршень в сборе на корпус шестерни и затяните болты.
4. Для регулировки предварительного натяга вала червяка ослабьте контргайку. Установите регулировочный ключ на регулировочную пробку. Установите динамометрический ключ на вал червяка. Затянуть регулировочную пробку для получения предварительной нагрузки 3,5-5,6 ДЮЙМ фунт. (.4-.6 Н.м). Придерживая регулировочную пробку, затяните контргайку.
5. Оберните ленту вокруг шлицевого участка вала сектора. Выровнять зубья шестерни секторного вала с зубьями силового поршня по центру. Вставьте секторный вал в корпус шестерни. Не поворачивайте секторный вал во время монтажа, так как это может привести к повреждению уплотнительного кольца.
6. Установите крышку секторного вала, с уплотнением, на регулировочный винт секторного вала. Поверните винт против часовой стрелки до тех пор, пока крышка полностью не сядет на корпус шестерни. Установите болты и затяните.
7. Для регулировки суммарной предварительной нагрузки рулевого механизма установите рулевой механизм в центральное положение и закрепите моментный ключ на валу червяка. Поверните регулировочный винт секторного вала до получения правильной суммарной предварительной нагрузки.
8. Общая предварительная нагрузка рулевого механизма должна быть равна сумме предварительной нагрузки на подшипник червяка плюс 1,7-2,6 дюйма фунтов (.2-,3 Н.м). Установите регулировочную контргайку секторного вала и затяните контргайку.