Капитальный ремонт - с ручным переключателем: Прочее Toyota 4Runner I

Раздаточная коробка

Коробка передач и раздаточная коробка снимаются и устанавливаются как полная сборка. См. Соответствующее СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - M / T. См. следующее меню

1. Модели 1983-86, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
2. Модели 1987-90, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Снимите ведомую передачу спидометра и переключатель индикатора передачи. Ослабьте закрепленную часть обеих гаек выходного фланца. Снимите фланцы. Снимите корпус удлинителя. Снимите шестерню привода спидометра, стальной шарик, винт масляного насоса и подшипник.
2. Снимите задний картер с паразитной шестерней. НЕ допускайте падения корпуса, так как ступица сцепления и стальной шарик могут упасть и быть повреждены. Снимите стопорное кольцо паразитной шестерни. С корпусом, опирающимся на деревянные колодки, используйте мягкую колотушку для привода холостой передачи от заднего корпуса. Снимите фиксатор подшипника. Снимите стопорное кольцо с передней выходной шестерни. Используя мягкий киянку, привод шестерни из корпуса.
3. Снимите 2 масляных трубопровода. С помощью штыревого пуансона выведите штырь валика в вилке переключения № 1. Снимите вилку переключения передач и муфту сцепления. Снять ступицу сцепления и раздаточную ведущую шестерню. Снять игольчатый роликоподшипник, проставку № 2 и стальной шарик. На моделях с 22R-E и 22R-TE двигателями снимите фиксатор рычага переключения передач. На моделях с 22R двигателем снимите крышку раздаточной коробки. Снимите стопорные пробки, пружины и стальные шарики.
4. С помощью штифтового пуансона выведите штифты валика в вал вилки переключения. Снимите вилочный вал переключения передач переднего привода. Снимите блокировочный штифт. Снять вилочный вал переключения передач высокого-низкого уровня. Отверните болты, крепящие передний корпус к редукционному. Используя мягкий молоток, снимите передний корпус с выходным валом. Снять вилку № 2 вместе с муфтой сцепления и игольчатым подшипником.
5. Снимите 2 стопорных кольца с входной шестерни и противовеса. Поместите корпус редуктора на блоки дерева. Используя мягкую колотушку, отводите входную шестерню и противовес из корпуса редуктора. Снимите фиксатор подшипника выходного вала. Снимите стопорное кольцо с подшипника выходного вала. Поместите передний корпус на деревянные блоки. С помощью мягкого молотка добейтесь отвода выходного вала от переднего корпуса.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. С помощью циферблатного индикатора проверьте зазоры масла и тяги между пониженной передачей передачи и выходным валом. Измерьте масляный зазор между низкой шестерней и выходным валом с установленным игольчатым роликоподшипником. Стандартный диапазон зазора составляет.0004-.0022 «(.010-.055 мм) с пределом износа (максимальный зазор) 0.003»(.075 мм).
2. Измерить упорный зазор передаточной низшей передачи на выходном валу с установленными на нем проставкой и подшипником. При измерении тяги НЕ допускайте касания вала циферблатного индикатора с подцепкой. Стандартный диапазон зазора - 0039-.0098»(.10 -.25 мм) с пределом износа.0118»(.30 мм).
3. Проверьте с помощью циферблатного индикатора масляный и упорный зазоры между шестерней привода переноса и выходным валом. Измерьте масляный зазор между низкой шестерней и выходным валом с установленным игольчатым роликоподшипником. Стандартный диапазон зазора составляет.0004-.0020»(.009-.051 мм) с пределом износа.0028»(.071 мм).
4. Измерить упорный зазор раздаточной ведущей шестерни на выходном валу с установленными на нем проставкой и ступицей сцепления. Стандартный диапазон зазора - 0035-.0106 «(.09-.27 мм) с пределом износа 0,0126»(.32 мм).
5. Измерьте щупом зазор между вилками переключения и втулками ступицы сцепления. Допустимый предел износа - 0 039 "(1,0 мм). Проверьте входную шестерню и подшипник на наличие повреждений или чрезмерного износа. Если подшипник требует замены, снимите стопорное кольцо.
6. С помощью съемника подшипников (09950-20016) снимите подшипник с входного зубчатого колеса. С помощью нажимного диска (09316-60010) надавите новый подшипник на вал. Подберите выборочное стопорное стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт подшипника. Максимально допустимый осевой люфт составляет 0,0059 "(0,15 мм). Доступные размеры стопорных колец см. в таблице вход передача SNAP кольцо идентификация. ВХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ИДЕНТИФИКАЦИЯ Защелкивающееся кольцо Маркировка Толщина In. (мм) 1.081-.083 (2.05-2.10) 3.085-.087 (2.15-2.20) 5.089-.091 (2.25-2.30)
7. Проверьте выходной вал и подшипник на наличие повреждений или чрезмерного износа. Если необходимо заменить передний подшипник выходного вала, нижнюю передачу или вспомогательную передачу, снимите стопорное кольцо. С помощью пресса и съемника подшипников снимите передний подшипник выходного вала, проставку № 1 и низшую передачу. Снимите стальной шариковый и игольчатый роликоподшипник. С помощью циферблатного индикатора измерьте биение вала. Максимально допустимое биение выходного вала - 0,0012 "(0,03 мм).
8. Снимите стопорное кольцо нижней передачи. Снять и осмотреть проставку, упорную пружину и переводник. Установить исправный переводник, упорную пружину и проставку. Установите стопорное кольцо. Покрыть игольчатый роликоподшипник универсальной смазкой. Установить на выходной вал нижнюю шестерню и игольчатый роликоподшипник. Установить стальной шарик и проставку № 1.
9. С помощью пресса и нажимной втулки (09316-60010) установите новый подшипник на выходной вал. Подберите стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт подшипника на валу. Максимально допустимый осевой люфт составляет 0,0039 "(0,10 мм). Доступные размеры стопорных колец см. в таблице ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА. МАРКИРОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА Маркировка стопорного кольца Толщина In. (мм) 0.095-.097 (2.40-2.45) 1.097-.098 (2.45-2.50) 2.098-.100 (2.50-2.55) 3.100-.102 (2.55-2.60) 4.102-.104 (2.60-2.65) 5.104-.106 (2.65-2.70)
10. Проверить противовес и подшипник. Снимите стопорное кольцо, если необходимо заменить передний подшипник или промежуточное зубчатое колесо. С помощью пресса и съемника подшипников снимите передний подшипник контрмеханизма. Снимите проставку, упорную пружину и переводник. Установить исправный переводник, упорную пружину и проставку.
11. Используя пресс и гнездо 32 мм для втулки пресса, запрессовать подшипник на вал контрмеханизма. Установить стопорное кольцо селективной посадки, обеспечивающее минимальный осевой люфт подшипника на валу контрмеханизма. Максимально допустимый осевой люфт составляет 0,0059 "(0,15 мм). Доступные размеры стопорных колец см. в таблице ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВАЛА КОНТРПРИВОДА. ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВАЛА КОНТРПРИВОДА Маркировка стопорного кольца Толщина In. (мм) 1.083-.085 (2.10-2.15) 3.087-.089 (2.20-2.25)
12. Осмотрите задний подшипник противовеса и при необходимости замените его. С помощью съемника внутреннего подшипника (09612-30012) снимите задний подшипник контрпривода с переднего корпуса. Используя нажимную втулку (09310-35010), установите новый подшипник в передний корпус.
13. Осмотрите промежуточную шестерню и передний подшипник. Если подшипник нуждается в замене, используйте нажимную втулку, чтобы снять подшипник с переднего корпуса. Используя нажимную втулку (09310-35010), установите новый подшипник в передний корпус, пока он не коснется стопорного кольца.
14. Если задний подшипник паразитной шестерни нуждается в замене, снимите стопорное кольцо. Отжать подшипник от паразитной шестерни. С помощью нажимного диска (09316-60010) надавите новый подшипник на промежуточное зубчатое колесо. Установить стопорное кольцо селективной посадки, обеспечивающее минимальный осевой люфт подшипника на валу контрмеханизма. Максимально допустимый осевой люфт составляет 0,0059 "(0,15 мм). Доступные размеры стопорных колец приведены в таблице ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВАЛА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ. ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ Маркировка стопорного кольца Толщина In. (мм) A.059-.061 (1,50-1,55) B.063-.065 (1,60-1,65)
15. Проверьте переднее ведущее зубчатое колесо и подшипник. Нажмите на поврежденный подшипник шестерни переднего привода. Используя пресс-диск, установите новый подшипник на переднюю ведущую шестерню. Если задний подшипник переднего приводного механизма неисправен, удалите подшипник из заднего корпуса с помощью съемника внутреннего подшипника (09612-30012). Используя нажимную втулку (09310-35010), запрессуйте новый подшипник в задний корпус.
16. Проверьте масляное уплотнение на ведомой шестерне спидометра на предмет износа или повреждения уплотнительных губок. Если уплотнение повреждено, используйте съемник уплотнения для удаления масляного уплотнения. С помощью привода уплотнения (09201-60011) установить уплотнение во втулку так, чтобы торцевая поверхность уплотнения была на 79" (20 мм) ниже верхнего края отверстия.
17. Проверьте масляные уплотнения в расширительном корпусе на предмет износа или повреждения уплотнительных губок. Если какая-либо из пломб повреждена, используйте скользящий молоток с внутренними губками для удаления 2 пломб. С помощью привода уплотнения (09310-35010) установите новое уплотнение для винта масляного насоса. Плоская поверхность этого уплотнения должна быть обращена вверх. Второе уплотнение в корпусе удлинителя является масляным уплотнением выходного вала.
18. Масляные уплотнения выходного вала и переднего ведущего зубчатого колеса идентичны, за исключением определенной маркировки. (Схема №9) Определите масляное уплотнение выходного вала по канавкам, которые наклонены вправо (по часовой стрелке), и одиночной стрелке, указывающей в направлении против часовой стрелки на это уплотнение. С помощью привода уплотнения (09325-20010) установите масляное уплотнение выходного вала в корпус удлинителя.
19. Проверьте масляное уплотнение на переднем приводном зубчатом колесе на предмет износа или повреждения уплотнительных губок. Если пломба повреждена, с помощью привода пломбы (09325-20010) выведите пломбу и пылезащитную крышку из переднего фиксатора подшипника. Обязательно установите фиксатор на деревянные блоки, чтобы избежать повреждения поверхности фиксатора во время вывода уплотнения.
20. Определите масляное уплотнение переднего ведущего зубчатого колеса по канавкам, наклоненным влево (против часовой стрелки), по двойным стрелкам, направленным по часовой стрелке, и слову «передний» на торце масляного уплотнения переднего ведущего зубчатого колеса. (Схема №9) Установите новое сальниковое уплотнение торцом на глубину 28" (7 мм) с переднего торца фиксатора. Установите новую пылезащитную крышку, используя драйвер уплотнения.
21. С помощью омметра проверьте переключатель указателя положения переноса. Когда плунжер вышел, переключатель должен быть разомкнут и не показывать непрерывности. Когда плунжер находится в положении «включено», переключатель должен быть замкнут и показывать непрерывность.