Диск и барабан: Прочее Toyota 4Runner I

Передние суппорты

Существует 2 типа передних дисковых тормозных систем, используемых на автомобилях Toyota. Неподвижный суппорт выполнен с поршнями по обе стороны суппорта. Суппорт и крепление представляют собой единый узел и болт для кулака. Этот тип используется на моделях 4WD Pickup и Land Cruiser. (Схема №9)

Покомпонентный вид фиксированного суппорта переднего тормоза. Схема №9

Войти

Тип скользящего суппорта - 2-х компоновочный. Моментная пластина (поводок колодки) крепится болтами к кулаку 2 монтажными болтами. Тормозные колодки ездят в пластине крутящего момента. Суппорт крепится к моментной пластине 3-мя способами.

Один вариант содержит неподвижный основной палец, выступающий из верхнего внутреннего края вращающейся пластины. Верхнее монтажное ушко суппорта снабжено скользящей втулкой, которая надета на основной палец. Нижнее монтажное ушко также имеет скользящую втулку. Через нижнюю скользящую втулку и резьбу в моментную пластину установлен монтажный болт для закрепления суппорта. В моделях фургонов используется этот тип тормозов. (Схема №10)

Разнесенный вид скользящего суппорта с фиксированным главным штифтом. Схема №10

Войти

Второй вариант скользящего суппорта имеет скользящие втулки в обоих ушках суппорта. Монтажные болты проходят через скользящие втулки и крепят суппорт к моментной пластине. Некоторые модели 2WD Pickup используют этот тип тормоза. (Схема №11)

Разнесенный вид скользящего суппорта с монтажными болтами. Схема №11

Войти

Третий вариант суппорта скольжения имеет 2 штифта скольжения. В верхней и нижней трубках на моментной пластине ездят штифты скольжения. На конце головки навинчены штифты скольжения, которые ввинчиваются в суппорт. Основной скользящий штифт проходит непосредственно в поворотной пластине с крышкой над открытым концом трубки. Скользящий палец переводника перемещается в скользящей втулке, которая входит в трубку на вращающейся пластине. Некоторые модели 2WD Pickup используют этот тип тормоза. (Схема №12)

Разнесенный вид скользящего суппорта со скользящими штифтами. Схема №12

Войти

Сухопутный крейсер

Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Отпустить стояночный тормоз. Убедитесь, что колесо вращается свободно. Извлеките пробку из регулировочного отверстия в опорной плите. Поверните регулировочную гайку регулировочной ложкой до фиксации башмаками колеса. Заднее устройство регулировки около 5 насечек. Колесо должно вращаться свободно или с очень небольшим торможением. Проверьте расстояние запаса хода педали.

Все другие модели

Все остальные модели имеют самонастраивающиеся задние барабанные тормоза. Возможна только регулировка зазора, что требует снятия барабана и измерения зазора между накладками и тормозной поверхностью барабана. Эта проверка и регулировка обычно требуется только при ремонте или замене составных частей.

Высота педалей тормоза

1. Измеряют высоту педали тормоза от торца педальной колодки до асфальтового листа под ковром. Для регулировки зазора необходимо ослабить выключатель стоп-сигнала и законтрить гайку на толкателе тормоза. (Схема №13)
2. Регулировка высоты педали поворотом толкателя. Правильная спецификация приведена в таблице ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА. После установки высоты педали затяните контргайку на толкателе. Отрегулируйте выключатель стоп-сигнала и затяните контргайку выключателя.

ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Свободный ход педалей тормоза

1. Свободный ход педали - это расстояние, на которое педаль перемещается до того, как начальное сопротивление сервовоздушного клапана усилителя войдет в контакт с толкателем. Для проверки свободного хода педали остановите двигатель. Нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы выпустить вакуум из сервопривода усилителя. Установите прямую кромку рядом с педалью тормоза.
2. Слегка нажмите на педаль, пока не почувствуется начальное сопротивление. (Схема №13) Свободный ход для моделей фургонов должен составлять 0,4-14" (1-3,5 мм). Свободный ход должен быть 12-24" (3-6 мм) для всех остальных моделей. Если люфт неправильный, отрегулируйте поворотом толкателя. Запустите двигатель и убедитесь в наличии свободного хода. Проверьте высоту педали тормоза, если был отрегулирован свободный ход.

Измерение высоты педалей и свободного хода Измерьте высоту педалей от асфальтового листа до лицевой стороны педальной колодки. Схема №13

Войти

Расстояние резерва педалей тормоза

1. Измеряют расстояние запаса хода педали от торца педальной накладки до асфальтового листа под ковром при включенных тормозах. Измерьте резервное расстояние при работающем двигателе и весе 110 фунтов (50 кг), приложенном к педали.
2. Минимальное запасное расстояние, допустимое для каждой модели, см. в разделе РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ПЕДАЛЯМИ ТОРМОЗА И ЗАПАСОМ. Если измеренное запасное расстояние меньше минимального расстояния, указанного в таблице, проверьте тормозную систему на наличие проблем.

РАССТОЯНИЕ РЕЗЕРВА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА (1)

Все модели

1. Если стояночный тормоз прикладывает тормозные колодки к барабану или внутри ротора, зазор между тормозными колодками и тормозной поверхностью должен быть правильным ДО регулировки стояночного тормоза. Обычно зазор будет изменяться только в случае замены деталей. Колеса должны быть заблокированы с включенным стояночным тормозом и свободно вращаться при отпущенном стояночном тормозе.
2. Потяните рычаг стояночного тормоза весом 44 фунта (20 кг), чтобы проверить регулировку стояночного тормоза. Подсчитайте количество насечек (щелчков) до полного нажатия на стояночный тормоз. Сравните фактический счет со спецификацией РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. Регулировку стояночного тормоза производите только в случае неправильного хода.

Пикап и 4Runner

1. На моделях 2WD отпустите стояночный тормоз. Вращая регулировочную гайку на тяге, перемещать балансир до тех пор, пока ход рычага не будет правильным. Тяга расположена на промежуточном рычаге под транспортным средством.
2. На моделях 4WD ослабьте стопорную гайку на болте регулятора качалки сзади опорной пластины. Затянуть болт доводчика до отсутствия люфта в рычажном механизме. Ослабьте болт 1 оборота и затяните контргайку.
3. Перемещайте обе регулировочные гайки на промежуточном рычаге в одном направлении до тех пор, пока ход рычага не будет правильным. Затяните обе регулировочные гайки. Проверьте болт регулятора качалки. Болт ДОЛЖЕН соприкасаться с подкладкой при отпущенном рычаге.

Снимите короб консоли или башмак рычага стояночного тормоза, чтобы раскрыть основание рычага. Ослабьте контргайку или регулировочный колпачок (Land Cruiser). Поворачивайте регулировочную гайку на тросе до тех пор, пока ход рычага не будет правильным. Затяните контргайку или регулировочный колпачок. Установите консоль или загрузитесь.

Регулировка стояночного тормоза

Выключатель Стоп-Сигнала

Выключатель стоп-сигнала расположен над педалью тормоза. Для регулировки ослабьте контргайки и поверните переключатель до тех пор, пока его корпус просто не коснется упора педали. Затяните контргайку. Проверьте высоту педали и работу стоп-сигнала.

Сигнальная лампа тормоза

1. Снимите разъем с сигнализатора давления и соедините его с землей. Включить зажигание. Свет должен загореться. Подключите проводку к выключателю.
2. При включенном зажигании должен загореться свет при вытянутом вверх рычаге стояночного тормоза на 1 надрез и погаснуть при полностью отпущенном рычаге.
3. При включенном зажигании должна загореться сигнальная лампа уровня тормозной жидкости с поплавком вниз и держаться подальше с поплавком вверх.

Показан разнесенный вид датчика нагрузки и датчика перепускного клапана. Все версии схожи. Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Дозирующий и перепускной клапан (LSP&BV или LSPV) используется для контроля давления жидкости в задних тормозах в зависимости от нагрузки на заднюю ось. Указанный вес, включающий в себя вес транспортного средства, размещают на задней оси для испытания и регулирования давлений.
2. Испытательный вес для нагрузки на заднюю ось, включая вес автомобиля, установлен на уровне 1543 фунтов (700 кг) для моделей Van и 2WD Pickup. Тестовый вес моделей 4WD Pickup составляет 1653 фунта (750 кг). Тестовый вес для моделей Land Cruiser составляет 2646 фунтов (1200 кг).
3. Установите комплект манометров (09709-29017) на транспортное средство. Подсоединить 1 калибр к переднему суппорту и 1 калибр к цилиндру заднего колеса. Стравите весь воздух из манометров. Нажимайте педаль тормоза до тех пор, пока показание давления на переднем колесе не составит 4902 кПа (50 кг/см2)). ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на педаль тормоза более одного раза или отпускать педаль при установке испытательного давления на переднем манометре.
4. Подождите 2 секунды с момента установки испытательного давления перед записью показаний давления с заднего манометра. Поднять давление на переднем манометре до 1422 фунт/кв. дюйм (100 кг/см2)) и записать показания давления с заднего манометра через 2 секунды. Сравните зарегистрированные давления с указанными давлениями задних тормозов. Правильные диапазоны давлений см. в разделе ТОРМОЗНЫЕ ДАВЛЕНИЯ. ТОРМОЗНЫЕ ДАВЛЕНИЯ Применение Передний манометр psi (кг/см2) Задний манометр psi (кг/см2) Land Cruiser (1) 1-е чтение 711 (50) 498-640 (29-39) 2-е чтение 1422 (100) 725-925 (51-65) пикап и 4Runner 2WD (2) 1-е чтение 711 (50) 455-597 (32-42) 2-е чтение 1422 (100) 696-896 (49-63) 4WD (3) 1-е чтение 711 (50) 384-526 (27-37) 2-е чтение 1450 (100) 540-740 (38-52) Фургон (4) 1-е чтение 711 (50) 341-483 (24-34) 2-й 1422 (100) 384-584 считывания (27-41) (1) Для целей испытания установить нагрузку на заднюю ось на уровне 2646 фунтов (1200 кг) с учетом веса транспортного средства. (2) Для целей испытания установить нагрузку на заднюю ось на уровне 1543 фунтов (700 кг) с учетом веса транспортного средства. (3) Для целей испытания установить нагрузку на заднюю ось на уровне 1984 фунтов (900 кг) с учетом веса транспортного средства. (4) Для целей испытания установить нагрузку на заднюю ось на уровне 2904 фунтов (950 кг) с учетом веса транспортного средства.
5. Отрегулируйте давление жидкости, если показания заднего давления не соответствуют спецификации. Изменить длину серьги № 2 для регулировки давлений. (Схема №15) Если показания заднего давления низкие, расстояние «А» должно быть увеличено. Если показания заднего давления высоки, расстояние «А» должно быть уменьшено. (Схема №15): Регулировка давления тормозной жидкости, поворот № 2 360 серьги для изменения давления на 8,5 фунт/кв. дюйм (0,6 кг/см)).
6. Повторите испытания под давлением после регулировки длины серьги. Если задние давления не соответствуют спецификации после регулировки серьги № 2, переставьте корпус клапана. Если задние давления слишком высоки, поднимите корпус клапана. Если задние давления слишком низкие, переместите корпус клапана ниже.
7. Отрегулировать длину серьги № 2 до стандартной длины. Стандартная длина серьги № 2 для моделей 4WD Pickup составляет 4,72»(120 мм) с диапазоном регулировки 4,49-4,96»(114-126 мм). Стандартная длина серьги № 2 на всех остальных моделях составляет 3,07»(78 мм) с диапазоном регулировки 2,83-3,31»(72-84 мм).
8. Если давление не может быть отрегулировано путем изменения длины серьги № 2 в пределах диапазона регулирования, проверьте корпус клапана. Установите корпус клапана в самое верхнее положение. Примените тормоза и зафиксируйте давление задних тормозов. Указанный диапазон см. в разделе РЕГУЛИРОВКА КОРПУСА КЛАПАНА. Если измеренное значение не соответствует спецификации, замените клапан в сборе.

РЕГУЛИРОВКА КОРПУСА КЛАПАНА

Передние подкладки

Подшипник заднего моста и масляное уплотнение

Сервопривод питания ассистента